DE102007010823A1

DE102007010823A1 - Verkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102007010823A1
Application number: DE102007010823A
Authority: DE
Inventors: Günter Dr. Babel; Christian WALDMÜLLER; Christoph Hermes
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2007-03-06
Filing date: 2007-03-06
Publication date: 2008-09-18
Anticipated expiration: 2027-03-07
Also published as: DE102007010823B4

Abstract

Ein Verkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug weist ein Trägerelement und ein mit dem Trägerelement verbundenes, eine Sichtfläche bildendes Verkleidungselement auf. Das Verkleidungselement weist mit einer metallischen Beschichtung versehene Kunststofffasern auf.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.
Ein gattungsgemäßes Verkleidungsteil ist aus der DE 20 2006 003 407 U1 bekannt. Dieses Verkleidungsteil ist als Metallgewebematte ausgebildet, die neben eingesetztem Metall-, insbesondere Edelstahl-Drähten, auch andersfarbige Kunststofffasern aufweisen kann. Nachteilig dabei ist jedoch die schwierige Verarbeitbarkeit der hier eingesetzten Metalldrähte.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, welches eine technische Anmutung aufweist und dabei einfach und kostengünstig hergestellt werden kann.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
Durch die erfindungsgemäßen, mit einer metallischen Beschichtung versehenen Kunststofffasern lässt sich zum Einen eine sehr technische Anmutung des Verkleidungsteils erreichen, da durch die metallische Beschichtung der Eindruck von Metalldrähten entsteht. Allerdings lassen sich die erfindungsgemäßen Kunststofffasern erheblich einfacher verarbeiten, da ihre Flexibilität sehr viel größer als bei reinen Metallfasern ist. Ein weiterer Vorteil ist die geringere Masse des erfindungsgemäßen Verkleidungsteils, da Kunststofffasern eine erheblich geringere Dichte aufweisen als beispielsweise Metallfasern.
Eine besonders einfache Verarbeitung, verbunden mit der Möglichkeit, die vielfältigsten Designvarianten des Verkleidungsteils zu realisieren, ergibt sich, wenn die mit der metallischen Beschichtung versehenen Kunststofffasern zu einem Gewebe verbunden sind.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.
Es zeigt:
1 ein Verkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug am Beispiel der Innenseite einer Fahrzeugtür;
2 eine vergrößerte Darstellung des Verkleidungsteils aus 1 mit einem Gewebe;
3 einen Faden des Gewebes aus 2;
4 einen Schnitt durch eine weitere Ausführungsform des Verkleidungsteils; und
5 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform des Verkleidungsteils.
1 zeigt eine Fahrzeugtür 1 eines in seiner Gesamtheit nicht dargestellten Kraftfahrzeugs. Die Fahrzeugtür 1 weist neben ihren üblichen Anbau- bzw. Bestandteilen, auf die nachfolgend nicht näher eingegangen wird, ein Verkleidungsteil 2 auf, das sowohl als Zierleiste 2a als auch als Türverkleidung 2b im Innenraum des Kraftfahrzeugs ausgebildet sein kann. Insbesondere im Falle der Ausgestaltung des Verkleidungsteils 2 als Zierleiste 2a kann dieselbe selbstverständlich auch an einem anderen Ort innerhalb des Kraftfahrzeugs angebracht sein als an der Fahrzeugtür 1. Insbesondere kommt hierfür eine Instrumententafel des Kraftfahrzeugs in Frage, es ist jedoch auch möglich, das Verkleidungsteil 2 an der Außenseite der Karosserie des Kraftfahrzeugs anzubringen.
Wie in der Darstellung gemäß 2 erkennbar ist, weist das Verkleidungsteil 2 ein Trägerelement 3 und ein mit dem Trägerelement 3 verbundenes, eine Sichtfläche des Verkleidungsteils 2 bildendes Verkleidungselement 4 auf. Das Verkleidungselement 4 wiederum weist, wie in 2 ebenfalls zu erkennen ist, mehrere mit einer metallischen Beschichtung 5 versehene Kunststofffasern 6 auf, von denen in 3 eine detaillierter dargestellt ist. Die metallische Beschichtung 5 ist derart auf die Kunststofffaser 6 aufgebracht, beispielsweise mittels an sich bekannter galvanischer Techniken, dass die Kunststofffaser 6 an ihrem gesamten Umfang von der Beschichtung 5 umschlossen ist, wodurch der Eindruck eines Metallfadens entsteht und dennoch die Elastizität der Kunststofffaser 6 erhalten bleibt.
Um ein Flächengebilde zu erzeugen, welches dann als Teil des Verkleidungselements 4 eingesetzt werden kann, können die mit der metallischen Beschichtung 5 versehenen Kunststofffasern 6 zu einem Gewebe 7 verbunden sein, wie in 4 dargestellt. Das Gewebe 7 kann in an sich bekannter Weise Kett- und Schussfäden aufweisen, die jedoch in 4 nicht näher bezeichnet sind. Um die mit der metallischen Beschichtung 5 versehenen Kunststofffasern 6 zu fixieren, können dieselben, gegebenenfalls in ihrem zu dem Gewebe 7 verarbeiteten Zustand, in eine Kunststoffmatrix 8 eingebettet sein, die, wie in 2 angedeutet, das Verkleidungselement 4 und gegebenenfalls zumindest teilweise das Trägerelement 3 bilden kann. Alternativ ist es auch möglich, die mit der metallischen Beschichtung 5 versehenen Kunststofffasern 6, gegebenenfalls zu dem Gewebe 7 verarbeitet, mit einem Klarlack zu überziehen. Die Kunststoffmatrix 8 bzw. der Klarlack dienen zum Schutz der Oberfläche der Kunststofffasern 6 und zur Fixierung derselben.
In 5 ist eine Ausführungsform des Verkleidungsteils 2 dargestellt, bei dem das Verkleidungselement 4 zusätzlich zu den mit der metallischen Beschichtung 5 versehenen Kunststofffasern 6 auch unbeschichtete Kunststofffasern 9 aufweist, die beispielsweise andersfarbig ausgeführt sein können, um annähernd beliebige Gestaltungsformen des Verkleidungselements 4 des Verkleidungsteils 2 mit bestimmten Strukturen zu realisieren. Selbstverständlich ist es auch möglich, die unbeschichteten Kunststofffasern 9 in das Gewebe 7 aus 4 zu integrieren, beispielsweise indem die Kettfäden durch mit der Beschichtung 5 versehene Kunststofffasern 6 und die Schussfäden durch die unbeschichteten Kunststofffasern 9 gebildet werden, oder umgekehrt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 202006003407 U1 [0002]

Claims

Verkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug, mit einem Trägerelement und mit einer mit dem Trägerelement verbundenen, eine Sichtfläche bildenden Verkleidungselement, dadurch gekennzeichnet, dass das Verkleidungselement (2) mit einer metallischen Beschichtung (5) versehene Kunststofffasern (6) aufweist.
Verkleidungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mit der metallischen Beschichtung (5) versehenen Kunststofffasern (6) zu einem Gewebe (7) verbunden sind.
Verkleidungsteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mit der metallischen Beschichtung (5) versehenen Kunststofffasern (6) in eine Kunststoffmatrix (8) eingebettet sind.
Verkleidungsteil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffmatrix (8) zumindest teilweise das Trägerelement (3) bildet.
Verkleidungsteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mit der metallischen Beschichtung (5) versehenen Kunststofffasern (6) mit einem Klarlack überzogen sind.
Verkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verkleidungselement (2) zusätzlich zu den mit der metallischen Beschichtung (5) versehenen Kunststofffasern (6) unbeschichtete Kunststofffasern (9) aufweist.
Verkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass es als Zierleiste (2a) im Innenraum des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist.
Verkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass es als Türverkleidung (2b) im Innenraum des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist.