DE102007014825A1

DE102007014825A1 - Vehicle, has vehicle body, convertible soft top that is moved relative to vehicle body, holder that is connected with vehicle body, and two bar that are linked with drive by free-wheel clutch in each case

Info

Publication number: DE102007014825A1
Application number: DE102007014825A
Authority: DE
Inventors: Werner Schnieder
Original assignee: Wilhelm Karmann GmbH
Current assignee: Valmet Automotive Oy
Priority date: 2007-03-28
Filing date: 2007-03-28
Publication date: 2008-10-02

Abstract

The vehicle (1) has a vehicle body (7), a convertible soft top (2) is moved relative to the vehicle body. A holder is connected with the vehicle body or is formed from the vehicle body. The two bar (16,17) are linked with a drive by a free-wheel clutch in each case. A drive is formed as a rotational drive or a linear derive.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Fahrzeugaufbau, einem relativ zu dem Fahrzeugaufbau bewegbaren Verdeck, einer mit dem Fahrzeugaufbau verbundenen oder von dem Fahrzeugaufbau gebildeten Halterung, einem mit der Halterung und mit dem Verdeck verbundenen Gestänge, welches wenigstens drei Stangen aufweist, von denen eine erste Stange schwenkbar an der Halterung gelagert ist, eine zweite Stange schwenkbar an der Halterung gelagert ist und eine dritte Stange schwenkbar an der ersten Stange und schwenkbar an der zweiten Stange gelagert ist, und einem Antrieb, mittels welchem das Gestänge bewegbar ist.The The invention relates to a vehicle with a vehicle body, a relative to the vehicle body movable hood, one with the Vehicle body connected or formed by the vehicle body Bracket, one connected to the bracket and the hood Linkage comprising at least three rods of which a first rod is pivotally mounted on the holder, a second rod is pivotally mounted on the holder and a third rod pivots on the first rod and pivots is mounted on the second rod, and a drive, by means of which the Linkage is movable.

Aus der DE 102 17 917 A1 ist ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem zumindest zwei starre Dachteile umfassenden Dach bekannt, die zum Öffnen des Dachs ineinander schachtelbar und im rückwärtigen Fahrzeugbereich ablegbar sind, wobei das Paket aus Dachteilen insgesamt an einem Viergelenk gegenüber der Fahrzeugkarosserie gehalten ist. Das Viergelenk weist zwei Lenker auf, die an zwei Gelenken an der Karosserie gehalten sind. Ferner weist das Viergelenk einen Hebel auf, der mit zwei rückwärtigen Gelenkpunkten an den Lenkern gelagert ist.From the DE 102 17 917 A1 is a convertible vehicle with a roof comprising at least two rigid roof parts known, which are nestable to open the roof nestable and rear in the vehicle area, the package of roof parts is held at a total four-joint relative to the vehicle body. The four-bar linkage has two links, which are held on two joints on the body. Further, the four-bar linkage to a lever which is mounted with two rear pivot points on the links.

Die DE 44 45 580 C1 offenbart ein Hardtop-Fahrzeug mit einer ein Dachteil und ein schwenkbeweglich mit diesem verbundenen Rückfensterteil aufweisenden Dachkonstruktion, die aus einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung zum Heckbereich des Fahrzeugs hin über eine im Heckbereich der Fahrzeugkarosserie abgestützte und um eine fahrzeugfeste Heckschwenkachse schwenkbare Zwangssteuereinrichtung in einen Verdeckkasten absenkbar ist. Die Zwangssteuereinrichtung weist wenigstens ein Steuerungselement auf, das im Bereich einer Dachschwenkachse drehfest mit dem Dachteil verbunden ist. Das Steuerungselement ist als ein an einem Führungsteil mit einer Führungsstange und einer Hauptfüh rungsstange angreifendes Lenkgestänge ausgebildet, das mit einem mit einem Antriebsorgan verbundenen Schwenklenker ein gleichzeitig das Dachteil und das Rückfensterteil bewegendes Gelenkparallelogramm bildet.The DE 44 45 580 C1 discloses a hardtop vehicle with a roof part and a pivotally connected to this rear window part having roof construction, which is lowered from a closed position to an open position to the rear of the vehicle via a supported in the rear of the vehicle body and pivotable about a vehicle fixed rear pivot axis forced control device in a convertible top compartment , The positive control device has at least one control element, which is rotatably connected to the roof part in the region of a roof pivot axis. The control element is designed as a steering rod engaging on a guide part with a guide rod and a Hauptfüh attacking rod, which forms at the same time the roof part and the rear window part moving articulated parallelogram with a connected to a drive member pivot.

Aus der DE 10 2004 040 889 A1 ist ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem rückwärtigen Dachteil und mit zumindest einem diesem bei geschlossenem Dach in Fahrtrichtung vorgeordneten Dachteil bekannt, wobei ein erster Lenker sich von einer unterhalb einer Fensterbrüstungslinie liegenden Anlenkung in den Übergangsbereich zwischen dem rückwärtigen und dem vorgeordneten Dachteil erstreckt. Ein zweiter Lenker erstreckt sich von einer unterhalb der Fensterbrüstungslinie liegenden Anlenkung zu einem gegenüber der oberen Anlenkung des ersten Lenkers in Fahrtrichtung weiter vorne liegenden Bereichs des vorgeordneten Dachteils. Bei der beginnenden Dachöffnung öffnen beide Lenker nach Art eines Parallelogramms gegeneinander.From the DE 10 2004 040 889 A1 is a convertible vehicle with a rear roof part and with at least one with the roof closed in the direction of travel upstream roof part known, a first link extends from a lying below a window sill line articulation in the transition region between the rear and the upstream roof part. A second link extends from a below the window sill line linkage to a relation to the upper linkage of the first link in the direction of travel further forward region of the upstream roof part. At the beginning of the roof opening both handlebar open in the manner of a parallelogram against each other.

Alle diese Fahrzeugs weisen ein Viergelenk auf, das zum Bewegen von Dachteilen angetrieben wird. Wenn drei Gelenke des Viergelenks auf einer Geraden oder näherungsweise auf einer Geraden liegen ist ein sogenannter Totpunkt bzw. Totpunktbereich erreicht, aus dem das Viergelenk nur mit relativ großem Kraftaufwand wieder herausgedrückt werden kann. Deshalb muss der Antrieb des Viergelenks entsprechend stark ausgelegt sein, wenn dieses in der Nähe des Totpunkts betrieben werden soll, was mit erhöhten Kosten und mit gesteigertem Bauraumbedarf verbunden ist. Ferner besteht die Gefahr, dass aus dem Totpunkt heraus einer der Hebel des Viergelenks in einer unerwünschten Richtung ausgelenkt wird.All This vehicle has a four-bar linkage, which is used to move roof parts is driven. If three joints of the four-joint on a straight line or approximately lying on a straight line is a so-called Dead center or dead center reached, from which the four-joint only pushed out with relatively great effort can be. Therefore, the drive of the four-link must be appropriate be designed strong, if this near the dead center should be operated, what with increased costs and with increased space requirement is connected. There is also a risk that out of the dead center one of the levers of the four-bar linkage in an undesirable direction is deflected.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit zu schaffen, ein Viergelenk im Totpunktbereich mit einem geringeren Kraftaufwand betreiben zu können.outgoing From this prior art, the invention is based on the object a way to create a four-bar linkage in the dead center area to be able to operate with a smaller force.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Fahrzeug nach Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen gebeben.These Task is according to the invention with a vehicle solved according to claim 1. Preferred developments are given in the subclaims.

Das erfindungsgemäße Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, weist einen Fahrzeugaufbau, ein relativ zu dem Fahrzeugaufbau bewegbares Verdeck, eine mit dem Fahrzeugaufbau verbundene oder von dem Fahrzeugaufbau gebildete Halterung, ein mit der Halterung und mit dem Verdeck verbundenes Gestänge, welches wenigstens drei Stangen umfasst, von denen eine erste Stange schwenkbar an der Halterung gelagert ist, eine zweite Stange schwenkbar an der Halterung gelagert ist und eine dritte Stange schwenkbar an der ersten Stange und schwenkbar an der zweiten Stange gelagert ist, und einen Antrieb auf, mittels welchem das Gestänge bewegbar ist, wobei die erste Stange und die zweite Stange jeweils mittels einer Freilaufkupplung mit dem Antrieb verbunden oder gekoppelt sind. Das Fahrzeug ist bevorzugt als Cabriolet ausgebildet.The Inventive vehicle, in particular motor vehicle, has a vehicle body, a relative to the vehicle body movable Hood, one connected to the vehicle body or the vehicle body formed bracket, one connected to the bracket and the hood Linkage comprising at least three rods of which a first rod is pivotally mounted on the holder, a second rod is pivotally mounted on the holder and a third rod pivots on the first rod and pivots is mounted on the second rod, and a drive on, by means of which the linkage is movable, wherein the first rod and the second rod each by means of a one-way clutch with connected or coupled to the drive. The vehicle is preferred designed as a convertible.

Jede der Freilaufkupplungen weist insbesondere eine Antriebsseite und eine Abtriebsseite auf, wobei in einem Sperrzustand die Abtriebsseite drehfest mit der Antriebsseite verbunden ist, und wobei in einem Freilaufzustand die Abtriebsseite relativ zur Antriebsseite drehbar ist. Den Sperrzuständen ist jeweils eine Drehrichtung der Antriebsseite zugeordnet, wohingegen den Freilaufzustanden jeweils die jeweilige Gegendrehrichtung zugeordnet ist. Bevorzugt sind den Freilaufzuständen der Freilaufkupplungen einander entgegengesetzte oder gegensinnige Drehrichtungen zugeordnet.Each of the one-way clutches has in particular a drive side and an output side, wherein in a locked state, the output side is rotatably connected to the drive side, and wherein in a freewheeling state, the output side is rotatable relative to the drive side. The blocking states are each assigned a direction of rotation of the drive side, whereas the free-wheeling states are each assigned the respective counter-rotation direction. Preferably, the freewheeling states of the freewheel clutches are opposite or opposite directions Assigned directions of rotation.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug können die Antriebsseiten der beiden Freilaufkupplungen gleichzeitig und bevorzugt auch gleichsinnig mittels des Antriebs angetrieben, insbesondere gedreht werden. Dabei ist eine der Freilauf kupplungen im Sperrzustand, wohingegen die andere der Freilaufkupplungen im Freilaufzustand ist. Da die erste Stange und die zweite Stange mit der Abtriebsseite der jeweiligen Freilaufkupplung verbunden sind, wird diejenige Stange mittels des Antriebs angetrieben oder geschwenkt, die mit der im Sperrzustand befindlichen Freilaufkupplung verbunden ist, wohingegen die mit der im Freilaufzustand befindlichen Freilaufkupplung verbundene andere Stange mittels der angetriebenen Stange unter Zwischenschaltung der dritten Stange angetrieben oder geschwenkt wird. Die angetriebene Stange wird somit ohne Zwischenschaltung der anderen Stangen von dem Antrieb angetrieben oder geschwenkt.at the vehicle according to the invention can the drive sides of the two overrunning clutches simultaneously and preferably also driven in the same direction by means of the drive, in particular to be turned around. One of the freewheel clutches is in the locked state, whereas the other one of the freewheel clutches freewheeling state is. Since the first rod and the second rod with the output side the respective one-way clutch are connected, that rod driven or pivoted by means of the drive, with the in the Lock state befindlicher one-way clutch is connected, whereas the connected to the freewheel clutch located in the freewheeling state other rod by means of the driven rod with interposition the third rod is driven or pivoted. The driven one Rod is thus without the interposition of the other rods of the drive driven or pivoted.

Wird die Richtung, in welcher der Antrieb die Antriebsseiten der Freilaufkupplungen antreibt oder dreht, umgekehrt, so nimmt diejenige Freilaufkupplung, die zuvor im Sperrzustand gewesen ist, den Freilaufzustand an, wohingegen die andere Freilaufkupplung, die zuvor im Freilaufzustand gewesen ist, den Sperrzustand annimmt. Durch die Antriebsrichtung kann somit festgelegt werden, ob die erste Stange oder ob die zweite Stange mittels des Antriebs angetrieben oder geschwenkt wird.Becomes the direction in which the drive the drive sides of the one-way clutches drives or rotates, conversely, so takes the one-way clutch, which has previously been in the locked state, the freewheeling state, whereas the other overrunning clutch, which had previously been in free-running condition is, the lock state assumes. By the drive direction can thus be determined whether the first rod or whether the second rod is driven or pivoted by means of the drive.

Somit kann bei einer Totpunktlage genau diejenige Stange mittels des Antriebs angetrieben werden, für die eine vergleichsweise geringere Kraft aufgebracht werden muss, um das Gestänge aus der Totpunktlage herauszubewegen.Consequently can at a dead center exactly that rod by means of the drive be driven, for a comparatively lower Force must be applied to the linkage from the dead center out move.

Bevorzugt ist die erste Stange mittels eines ersten Gelenks um eine erste Schwenkachse schwenkbar an der Halterung gelagert. Dabei kann die der ersten Stange zugeordnete Freilaufkupplung, die nachfolgend als erste Freilaufkupplung bezeichnet wird, zwischen dem ersten Gelenk und der ersten Stange angeordnet sein. Gemäß einer Alternative kann die erste Stange zwischen dem ersten Gelenk und der ersten Freilaufkupplung angeordnet sein. Ferner ist die zweite Stange bevorzugt mittels eines zweiten Gelenks um eine zweite Schwenkachse schwenkbar an der Halterung gelagert, wobei die erste Schwenkachse insbesondere einen Abstand zu der zweiten Schwenkachse aufweist, die bevorzugt parallel zu der ersten Schwenkachse verläuft. Dabei kann die der zweiten Stange zugeordnete Freilaufkupplung, die nachfolgend als zweite Freilaufkupplung bezeichnet wird, zwischen dem zweiten Gelenk und der zweiten Stange angeordnet sein. Gemäß einer Alternative kann die zweite Stange zwischen dem zweiten Gelenk und der zweiten Freilaufkupplung angeordnet sein.Prefers is the first rod by a first joint around a first Swivel axis pivotally mounted on the bracket. It can the the first rod associated one-way clutch, the following is referred to as the first one-way clutch, between the first Be arranged joint and the first rod. According to one Alternative may be the first rod between the first joint and be arranged the first one-way clutch. Further, the second one Rod preferably by means of a second joint pivotable about a second pivot axis mounted on the holder, wherein the first pivot axis in particular a distance from the second pivot axis, which is preferably parallel runs to the first pivot axis. It can be the the second rod associated one-way clutch, hereinafter referred to as second one-way clutch is called, between the second joint and be arranged the second rod. According to one Alternative may be the second rod between the second joint and be arranged the second one-way clutch.

Die dritte Stange ist bevorzugt mittels eines dritten Gelenks um eine dritte Schwenkachse schwenkbar an der ersten Stange gelagert und mittels eines vierten Gelenks um eine vierte Schwenkachse schwenkbar an der zweiten Stange gelagert, wobei die dritte Schwenkachse zu der vierten Schwenkachse insbesondere einen Abstand aufweist, die bevorzugt parallel zu der dritten Schwenkachse verläuft. Die dritte Schwenkachse weist insbesondere einen Abstand zu der ersten Schwenkachse auf, die bevorzugt parallel zu der dritten Schwenkachse verläuft. Ferner weist die vierte Schwenkachse insbesondere einen Abstand zu der zweiten Schwenkachse auf, die bevorzugt parallel zu der vierten Schwenkachse verläuft.The third rod is preferably by a third joint to one third pivot axis pivotally mounted on the first rod and pivotable about a fourth pivot axis by means of a fourth joint mounted on the second rod, wherein the third pivot axis to the fourth pivot axis in particular has a distance, the preferably runs parallel to the third pivot axis. The third pivot axis has in particular a distance to the first pivot axis, which is preferably parallel to the third pivot axis runs. Furthermore, the fourth pivot axis in particular a distance to the second pivot axis, which is preferably parallel extends to the fourth pivot axis.

Die erste Stange, die zweite Stange und die dritte Stange bilden zusammen mit dem ersten Gelenk, dem zweiten Gelenk, dem dritten Gelenk und dem vierten Gelenk bevorzugt ein Viergelenk oder Gelenkparallelogramm. Ferner kann dieses Viergelenk oder Gelenkparallelogramm auch die Halterung umfassen.The first rod, second rod and third rod together with the first joint, the second joint, the third joint and the fourth joint preferably a four-bar or Gelenkparallelogramm. Furthermore, this four-bar or Gelenkparallelogramm also the Holder include.

Ein erster Totpunkt ist z. B. dann gegeben, wenn das erste Gelenk, das dritte Gelenk und das vierte Gelenk, insbesondere in dieser Reihenfolge hintereinander, auf einer Geraden liegen. Um das Gestänge aus dieser Totpunktlage mit möglichst wenig Kraftaufwand zu befreien, kann die erste Stange mittels des Antriebs in einer Richtung von der zweiten Stange weg geschwenkt werden, insbesondere um die erste Schwenkachse herum. Würde hingegen versucht, die zweite Stange mittels des Antriebs in einer Richtung auf die erste Stange zu zu schwenken, wäre in der Regel ein größerer Kraftaufwand erforderlich, um die Totpunktlage zu überwinden. Unter Umständen könnte sogar eine Selbsthemmung des Gestänges auftreten.One first dead center is z. B. then given when the first joint, the third joint and the fourth joint, in particular in this order one behind the other, lying on a straight line. To the linkage from this dead center With as little effort to free, the first rod by means of the drive in one direction from the second rod be pivoted away, in particular around the first pivot axis around. Would, however, tried the second rod by means of To pivot the drive in one direction to the first rod, would be usually a greater effort required to overcome the dead center. In certain circumstances could even be self-locking of the linkage occur.

In einer zweiten Totpunktlage liegen z. B. das zweite Gelenk, das vierte Gelenk und das dritte Gelenk, insbesondere in dieser Reihenfolge hintereinander, auf einer Geraden, wobei das Gestänge mit möglichst wenig Kraftaufwand dadurch aus der Totpunktlage befreit werden kann, indem die zweite Stange mittels des Antriebs in einer Richtung von der ersten Stange weg geschwenkt wird, insbesondere um die zweite Schwenkachse herum. Würde hingegen versucht, die erste Stange mittels des Antriebs in einer Richtung auf die zweite Stange zu zu schwenken, wäre in der Regel ein größerer Kraftaufwand erforderlich, um die Totpunktlage zu überwinden. Unter Umständen könnte sogar eine Selbsthemmung des Gestänges auftreten.In a second dead center are z. B. the second joint, the fourth Joint and the third joint, especially in this order one after another, on a straight line, using the linkage with as possible little effort can be released from the dead center, by moving the second rod in one direction by means of the drive the first rod is pivoted away, especially around the second Swivel axis around. Would, however, tried the first Rod by means of the drive in one direction to the second rod to pan would usually be a bigger one Force required to overcome the dead center. It could even be self-locking of the linkage occur.

Die Abtriebsseite der ersten Freilaufkupplung ist bevorzugt fest, insbesondere drehfest und/oder starr mit der ersten Stange verbunden, wohingegen die Antriebsseite der ersten Freilaufkupplung mit dem Antrieb gekoppelt ist. Ist die erste Freilaufkupplung zwischen dem ersten Gelenk und der ersten Stange angeordnet, kann die Antriebsseite der ersten Freilaufkupplung mittels des ersten Gelenks drehbar an der Halterung gelagert sein. Die Drehachse der ersten Freilaufkupplung fällt insbesondere mit der ersten Schwenkachse zusammen.The output side of the first one-way clutch is preferably fixed, in particular rotationally fixed and / or rigidly connected to the first rod, whereas the drive side of the first one-way clutch is coupled to the drive. If the first overrunning clutch is arranged between the first joint and the first rod, the drive side of the first overrunning clutch can be rotatably mounted on the holder by means of the first joint. The axis of rotation of the first one-way clutch coincides in particular with the first pivot axis.

Die Abtriebsseite der zweiten Freilaufkupplung ist bevorzugt fest, insbesondere drehfest und/oder starr mit der zweiten Stange verbunden, wohingegen die Antriebsseite der zweiten Freilaufkupplung mit dem Antrieb gekoppelt ist. Ist die zweite Freilaufkupplung zwischen dem zweiten Gelenk und der zweiten Stange angeordnet, kann die Antriebsseite der zweiten Freilaufkupplung mittels des zweiten Gelenks drehbar an der Halterung gelagert sein. Die Drehachse der zweiten Freilaufkupplung fällt insbesondere mit der zweiten Schwenkachse zusammen.The Output side of the second one-way clutch is preferably fixed, in particular rotatably and / or rigidly connected to the second rod, whereas the drive side of the second one-way clutch is coupled to the drive is. Is the second one-way clutch between the second joint and the second rod arranged, the drive side of the second Freewheel clutch by means of the second joint rotatably mounted on the bracket be stored. The axis of rotation of the second overrunning clutch falls in particular with the second pivot axis together.

Der Antrieb kann ein rotatorischer Antrieb, wie z. B. ein Elektromotor, oder ein Linearantrieb, wie z. B. ein Hydraulikzylinder, sein. Ferner kann der Antrieb unter Zwischenschaltung eines Getriebes mit den Freilaufkupplungen bzw. mit deren Antriebsseiten gekoppelt sein. Der Antrieb ist insbesondere an der Halterung und/oder an dem Fahrzeugaufbau befestigt.Of the Drive can be a rotary drive, such. B. an electric motor, or a linear drive, such as. B. a hydraulic cylinder to be. Further can the drive with the interposition of a transmission with the Freewheel clutches or be coupled to their drive sides. The drive is in particular on the holder and / or on the vehicle body attached.

Bevorzugt weist jede der Freilaufkupplungen eine Verzahnung auf, die insbesondere an der Antriebsseite der jeweiligen Freilaufkupplung vorgesehen oder ausgebildet ist. Jede dieser Verzahnungen kann einen Zahnkranz oder einen Zahnteilkranz bilden. Ferner kann der Antrieb mit einem mittels des Antriebs drehbaren Zahnrad oder mit einer mittels des Antriebs verschiebbaren Zahnstange gekoppelt sein, wobei das Zahnrad oder die Zahnstange mit den Antriebsseiten der Freilaufkupplungen gekoppelt ist, insbesondere mit den Verzahnungen der Freilaufkupplungen kämmt bzw. in Eingriff steht. Dazu kann das Zahnrad eine Verzahnung aufweisen, die mit den Verzahnungen der Freilaufkupplungen ineinander greift. Ferner kann die Zahnstange eine Verzahnung aufweisen, die mit den Verzahnungen der Freilaufkupplungen ineinander greift.Prefers has each of the one-way clutches on a toothing, in particular provided on the drive side of the respective one-way clutch or is formed. Each of these gears can have a sprocket or form a toothed ring gear. Furthermore, the drive with a by means of the drive rotatable gear or with a means of the Drive be coupled to the sliding rack, the gear or the rack with the drive sides of the one-way clutches is coupled, in particular with the teeth of the one-way clutches meshes or is engaged. This can be a gear Have teeth that match the teeth of the one-way clutches interlocked. Furthermore, the rack may have a toothing, which meshes with the teeth of the one-way clutches.

Die Halterung kann an dem Fahrzeugaufbau befestigt sein. Insbesondere ist die Halterung starr und/oder drehfest mit dem Fahrzeugaufbau verbunden. Weist das Verdeck mehrere zueinander bewegbare Dachteile auf, so kann die Halterung auch an einem der Dachteile befestigt sein.The Holder can be attached to the vehicle body. Especially the holder is rigid and / or rotationally fixed to the vehicle body connected. Does the top several more movable roof parts on, the holder can also be attached to one of the roof parts be.

Die Freilaufkupplungen sind in Fahrtrichtung des Fahrzeugs gesehen bevorzugt hintereinander angeordnet. Ist dabei die zweite Stange in Fahrtrichtung gesehen vor der ersten Stange an den Fahrzeugaufbau angelenkt, kann diese auch als Hauptführungsstange und die zweite Stange auch als Führungsstange bezeichnet werden.The One-way clutches are preferred when viewed in the direction of travel of the vehicle arranged one behind the other. Is this the second rod in the direction of travel Seen before the first rod hinged to the vehicle body, can this also as the main guide bar and the second bar also be referred to as a guide rod.

Das Verdeck ist bevorzugt mittels des Gestänges relativ zum Fahrzeugaufbau bewegbar, welches sich insbesondere zwischen dem Fahrzeugaufbau und dem Verdeck erstreckt. Ferner weist das Verdeck bevorzugt mehrere Dachteile auf, die relativ zueinander bewegbar sind und insbesondere miteinander verbunden sind. Dabei können die Dachteile mittels des Gestänges oder mittels wenigstens eines zusätzlichen Gestänges miteinander gekoppelt sein, das bevorzugt mit dem Gestänge verbunden ist. Insbesondere ist die erste Stange mit einem ersten der Dachteile und die zweite Stange mit einem zweiten der Dachteile verbunden. Dabei kann die erste Stange mit dem ersten Dachteil starr verbunden oder einstückig ausgebildet sein, welches z. B. ein Fenster aufweist. Ist die Halterung an einem der Dachteile befestigt, so kann das Gestänge sich von der Halterung bis zu einem anderen der Dachteile erstrecken und mit diesem verbunden sein.The Hood is preferred by means of the linkage relative to Movable vehicle body, which in particular between the Vehicle body and the hood extends. Furthermore, the hood shows preferably a plurality of roof parts, which are movable relative to each other are and in particular interconnected. It can the roof parts by means of the linkage or by means of at least an additional linkage coupled together be, which is preferably connected to the linkage. Especially is the first pole with a first of the roof parts and the second one Rod connected to a second of the roof parts. It can the first rod rigidly connected to the first roof part or in one piece be formed, which z. B. has a window. Is the holder attached to one of the roof parts, so the linkage extending from the bracket to another of the roof parts and be connected to it.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen:The Invention will be described below with reference to preferred embodiments described with reference to the drawing. In the drawing demonstrate:

1 eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs, 1 a schematic side view of a motor vehicle,

2 eine schematische Ansicht eines angetriebenen Gestänges gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung, 2 a schematic view of a driven linkage according to a first embodiment of the invention,

3 eine vergrößerte Ansicht einer der Freilaufkupplungen nach 2, 3 an enlarged view of the one-way clutches after 2 .

4 eine schematische Ansicht eines angetriebenen Gestänges gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung und 4 a schematic view of a driven linkage according to a second embodiment of the invention and

5 eine vergrößerte Ansicht der Freilaufkupplungen nach 4. 5 an enlarged view of the one-way clutches after 4 ,

Aus 1 ist ein als Cabriolet ausgebildetes Fahrzeug 1 mit einem Verdeck 2 ersichtlich, das mehrere Dachteile 3, 4 und 5 aufweist und im geschlossenen Zustand dargestellt ist. Das Verdeck 2 deckt einen Insassenraum 6 ab, der in einem Fahrzeugaufbau 7 des Fahrzeugs 1 vorgesehen ist. Der Pfeil 8 kennzeichnet dabei die übliche Fahrtrichtung des Fahrzeugs 1. An das vordere Dachteil 3 schließt sich in Fahrtrichtung 8 gesehen ein Windschutzscheibenrahmen an, der in 1 nicht dargestellt ist. Entgegen der Fahrtrichtung schließt sich an das vordere Dachteil 3 zunächst das mittlere Dachteil 4 und danach das hintere Dachteil 5 an, in dem ein Fenster 9 vorgesehen ist.Out 1 is a vehicle designed as a convertible 1 with a hood 2 It can be seen that several roof parts 3 . 4 and 5 has and is shown in the closed state. The roof 2 covers a passenger compartment 6 starting in a vehicle body 7 of the vehicle 1 is provided. The arrow 8th indicates the usual direction of travel of the vehicle 1 , To the front roof part 3 closes in the direction of travel 8th seen a windshield frame, which in 1 not shown. Contrary to the direction of travel closes to the front roof part 3 first the middle roof part 4 and then the rear roof section 5 in which a window 9 is provided.

Im Heckbereich des Fahrzeugs 1 ist ein Verdeckkasten 10 vorgesehen, der mit einem Verdeckkastendeckel 11 verschlossen werden kann. Der Verdeckkastendeckel 11 ist um eine Schwenkachse 12 in Richtung und in Gegenrichtung des Pfeils 13 schwenkbar am Fahrzeugaufbau 7 gelagert.In the rear of the vehicle 1 is a top compartment 10 provided with a top compartment lid 11 can be closed. The soft top compartment lid 11 is about a pivot axis 12 in the direction and in the opposite direction of the arrow 13 swiveling on the vehicle body 7 stored.

Die relativ zueinander bewegbaren Dachteile 3, 4 und 5 sind mittels eines Gestänges miteinander und mit dem Fahrzeugaufbau 7 verbunden und können in einem zusammengeklappten Zustand in den Verdeckkasten 10 eingebracht werden, der anschließend mit dem Verdeckkastendeckel 11 verschlossen wird. Dazu kann das Gestänge mittels eines Antriebs 14 (siehe 2) bewegt werden, welches nachfolgend mit dem Bezugszeichen 15 bezeichnet wird.The relatively movable roof parts 3 . 4 and 5 are by means of a linkage with each other and with the vehicle body 7 connected and can in a folded state in the top compartment 10 be introduced, which then with the top compartment lid 11 is closed. For this purpose, the linkage by means of a drive 14 (please refer 2 ) are moved, which subsequently with the reference numeral 15 referred to as.

Das Gestänge 15 weist unter anderem eine erste Stange 16, eine zweite Stange 17 und eine dritte Stange 18 auf, die hier abgewinkelt ist. Die erste Stange 16 ist mittels eines ersten Gelenks 19 schwenkbar an einer Halterung 42 (siehe 2) gelagert, die starr mit dem Fahrzeugaufbau 7 verbunden oder von diesem gebildet ist. Ferner ist die zweite Stange 17 mittels eines zweiten Gelenks 20 schwenkbar an der Halterung 42 gelagert. Im Abstand zu dem Gelenk 19 ist die dritte Stange 18 mittels eines Gelenks 21 schwenkbar an der ersten Stange 16 gelagert. Ferner ist im Abstand zu dem Gelenk 20 die dritte Stange 18 mittels eines Gelenks 22 schwenkbar an der zweiten Stange 17 gelagert, wobei die beiden Gelenke 21 und 22 einen Anstand zueinander aufweisen.The linkage 15 includes, among other things, a first pole 16 , a second pole 17 and a third pole 18 on, which is angled here. The first pole 16 is by means of a first joint 19 pivotable on a bracket 42 (please refer 2 ), which are rigid with the vehicle body 7 connected or formed by this. Further, the second rod 17 by means of a second joint 20 swiveling on the holder 42 stored. At a distance to the joint 19 is the third pole 18 by means of a joint 21 swiveling at the first pole 16 stored. Furthermore, is at a distance to the joint 20 the third pole 18 by means of a joint 22 pivoted on the second rod 17 stored, with the two joints 21 and 22 have a decency to each other.

An dem abgewinkelten Schenkel der dritten Stange 18 sind eine vierte Stange 23 mittels eines Gelenks 24 und eine fünfte Stange 25 mittels eines Gelenks 26 schwenkbar gelagert. Die vierte Stange 23 und die fünfte Stange 25 erstrecken sich von der dritten Stange 18 bis zu dem Verdeck (Dach) 2 und sind dort an dessen Dachteilen und/oder an weiteren Gestängeteilen angelenkt oder befestigt.On the angled leg of the third rod 18 are a fourth pole 23 by means of a joint 24 and a fifth rod 25 by means of a joint 26 pivoted. The fourth rod 23 and the fifth rod 25 extend from the third pole 18 up to the roof (roof) 2 and are there articulated or attached to the roof parts and / or to other linkage parts.

Aus 2 ist eine schematische Ansicht eines Teils des Gestänges 15 ersichtlich, wobei die erste Stange 16 drehfest oder starr mit der Abtriebsseite einer ersten Freilaufkupplung 27 verbunden ist. Ferner ist die zweite Stange 17 drehfest oder starr mit der Abtriebseite 38 (siehe 3) einer zweiten Freilaufkupplung 28 verbunden. Die Antriebsseite der Freilaufkupplung 27 ist mit einer Außenverzahnung versehen, die einen Zahnkranz bildet. Ferner ist die Antriebsseite 35 (siehe 3) der Freilaufkupplung 28 mit einer Außenverzahnung 36 (siehe 3) versehen, die ebenfalls einen Zahnkranz bildet. Der als Hydraulikzylinder ausgebildet Antrieb 14 ist mit einer Zahnstange 29 verbunden, welche eine Verzahnung 37 (siehe 3) aufweist, die mit den Außenverzahnungen der beiden Freilaufkupplungen 27 und 28 ineinander greift. Durch Hin- und Herbewegen der Zahnstange 29 in Richtung und in Gegenrichtung des Pfeils 30 können die Antriebsseiten der Freilaufkupplungen 27 und 28 gemeinsam gegen oder im Uhrzeigersinn gedreht werden.Out 2 is a schematic view of a part of the linkage 15 it can be seen, the first rod 16 rotatably or rigidly with the output side of a first one-way clutch 27 connected is. Further, the second rod 17 rotatable or rigid with the output side 38 (please refer 3 ) a second one-way clutch 28 connected. The drive side of the one-way clutch 27 is provided with an external toothing, which forms a sprocket. Further, the drive side 35 (please refer 3 ) of the overrunning clutch 28 with an external toothing 36 (please refer 3 ), which also forms a sprocket. The drive designed as a hydraulic cylinder 14 is with a rack 29 connected, which a gearing 37 (please refer 3 ), which with the external teeth of the two one-way clutches 27 and 28 interlocked. By moving the rack back and forth 29 in the direction and in the opposite direction of the arrow 30 can the drive sides of one-way clutches 27 and 28 be rotated together clockwise or clockwise.

Wird die Zahnstange 29 in Richtung des Pfeils 30 bewegt, so drehen sich die Antriebsseiten der Freilaufkupplungen 27 und 28 entgegen dem Uhrzeigersinn, wodurch die Freilaufkupplung 27 den Freilaufzustand und die Freilaufkupplung 28 den Sperrzustand annimmt. Der dem Sperrzustand zugeordnete Drehsinn der Freilaufkupplung 28 ist dabei mittels des Pfeils 31 verdeutlicht. Die zweite Stange 17 wird nun in Richtung des Pfeils 31 um die Schwenkachse 32 geschwenkt, die der Schenkachse des Gelenks 20 entspricht. Da die Freilaufkupplung 27 den Freilaufzustand angenommen hat, kann die erste Stange 16 in Gegenrichtung zum Pfeil 33 um die Schwenkachse 34 schwenken, die der Schenkachse des Gelenks 19 entspricht. Dabei wird die erste Stange 16 von der zweiten Stange 17 unter Zwischenschaltung der dritten Stange 18 mitgezogen.Will the rack 29 in the direction of the arrow 30 moves, so turn the drive sides of the one-way clutches 27 and 28 counterclockwise, causing the overrunning clutch 27 the freewheeling state and the one-way clutch 28 takes the lock state. The locking state associated with the direction of rotation of the one-way clutch 28 is there by means of the arrow 31 clarified. The second rod 17 will now be in the direction of the arrow 31 around the pivot axis 32 pivoted, the pivot axis of the joint 20 equivalent. Because the one-way clutch 27 has assumed the freewheeling state, the first rod 16 in the opposite direction to the arrow 33 around the pivot axis 34 pivot the pivot axis of the joint 19 equivalent. This is the first pole 16 from the second pole 17 with the interposition of the third rod 18 pulled along.

Wird die Zahnstange 29 in Gegenrichtung des Pfeils 30 bewegt, so drehen sich die Antriebsseiten der Freilaufkupplungen 27 und 28 im Uhrzeigersinn. In diesem Fall nimmt die Freilaufkupplung 27 den Sperrzustand und die Freilaufkupplung 28 den Freilaufzustand an. Die dem Sperrzustand der Freilaufkupplung 27 zugeordnete Drehrichtung ist mit dem Pfeil 33 gekennzeichnet. Somit schwenkt die erste Stange 16 in Richtung des Pfeils 33 um die Schenkachse 34 und zieht unter Zwischenschaltung der Stange 18 die Stange 17 mit, die dabei in Gegenrichtung des Pfeils 31 um die Schwenkachse 32 schwenkt.Will the rack 29 in the opposite direction of the arrow 30 moves, so turn the drive sides of the one-way clutches 27 and 28 clockwise. In this case takes the overrunning clutch 27 the blocking state and the overrunning clutch 28 the freewheeling state. The lock state of the one-way clutch 27 assigned direction of rotation is with the arrow 33 characterized. Thus, the first rod pivots 16 in the direction of the arrow 33 around the donation axis 34 and pulls with the interposition of the rod 18 the pole 17 with, in the opposite direction of the arrow 31 around the pivot axis 32 swings.

Aus 3 ist eine schematische Ansicht der Freilaufkupplung 28 ersichtlich, deren Antriebsseite 35 mit der Verzahnung 36 versehen ist, die mit der Verzahnung 37 der Zahn stange 29 ineinander greift. Die Antriebsseite 35 ist dabei relativ zu der Halterung 42 drehbar. Die drehfest oder starr mit der Abtriebsseite 38 der Freilaufkupplung 28 verbundene zweite Stange 17 ist hier der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt. Die Freilaufkupplung 27 ist entsprechend der Freilaufkupplung 28 aufgebaut, allerdings mit entgegengesetzter oder gegensinniger Freilaufrichtung.Out 3 is a schematic view of the one-way clutch 28 visible, the drive side 35 with the teeth 36 is provided with the teeth 37 the tooth rod 29 interlocked. The drive side 35 is relative to the bracket 42 rotatable. The rotationally fixed or rigid with the output side 38 the overrunning clutch 28 connected second rod 17 is not shown here for the sake of clarity. The overrunning clutch 27 is according to the overrunning clutch 28 constructed, but with opposite or opposite direction of freewheeling.

Aus 4 ist eine schematische Ansicht eines Teils des Gestänges 15 gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung ersichtlich, wobei zu der ersten Ausführungsform ähnliche oder identische Merkmale mit den selben Bezugszeichen wie bei der ersten Ausführungsform bezeichnet sind. Der Antrieb 14 (siehe 5) ist hier als Elektromotor ausgebildet, der mit einem Zahnrad 39 verbunden ist, welches von dem Antrieb 14 um eine Drehachse 40 (siehe 5) gedreht werden kann. Die Außenverzahnungen 41 und 36 (siehe 5) der Freilaufkupplungen 27 bzw. 28 greifen in die Verzahnung 43 (siehe 5) des Zahnrads 39 ein, wobei das Zahnrad 39 zwischen den beiden Freilaufkupplungen 27 und 28 angeordnet ist.Out 4 is a schematic view of a part of the linkage 15 according to a second embodiment of the invention, wherein to the first embodiment, similar or identical features with the same reference numerals as in the first embodiment are designated. The drive 14 (please refer 5 ) is designed here as an electric motor, which with a gear 39 which is connected by the drive 14 around a rotation axis 40 (please refer 5 ) can be rotated. The external gears 41 and 36 (please refer 5 ) of one-way clutches 27 respectively. 28 engage in the gearing 43 (please refer 5 ) of the gear 39 one, with the gear 39 between the two overrunning clutches 27 and 28 is arranged.

Aus 5 ist eine schematische Ansicht der Freilaufkupplungen 27 und 28 sowie des Zahnrads 39 gemäß der zweiten Ausführungsform ersichtlich, wobei der Antrieb 14 lediglich gestrichelt angedeutet ist. Die Antriebsseite 35 der Freilaufkupplung 28 greift mit ihrer Verzahnung 36 in die Verzahnung 43 des Zahnrads 39 ein. Ferner greift die Verzahnung 41 der Antriebsseite 44 der Freilaufkupplung 27 in die Verzahnung 43 des Zahnrads 39 ein. Die Abtriebsseite der Freilaufkupplung 27 ist mit dem Bezugszeichen 45 und die Abtriebsseite der Freilaufkupplung 28 ist mit dem Bezugszeichen 38 gekennzeichnet.Out 5 is a schematic view of one-way clutches 27 and 28 as well as the gear 39 according to the second embodiment, wherein the drive 14 only indicated by dashed lines. The drive side 35 the overrunning clutch 28 engages with their teeth 36 into the gearing 43 of the gear 39 one. Furthermore, the gearing engages 41 the drive side 44 the overrunning clutch 27 into the gearing 43 of the gear 39 one. The output side of the one-way clutch 27 is with the reference numeral 45 and the output side of the one-way clutch 28 is with the reference numeral 38 characterized.

Bei der zweiten Ausführungsform ersetzt der Elektromotor mit dem Zahnrad 39 den Hydraulikzylinder mit der Zahnstange 29 gemäß der ersten Ausführungsform. Zur weiteren Beschrei bung der zweiten Ausführungsform wird auf die Beschreibung der ersten Ausführungsform verwiesen. Insbesondere sind, abgesehen von dem Elektromotor mit dem Zahnrad 39, keine weiteren Unterschiede zwischen den beiden Ausführungsformen vorhanden.In the second embodiment, the electric motor replaces the gear 39 the hydraulic cylinder with the rack 29 according to the first embodiment. For further descrip tion of the second embodiment, reference is made to the description of the first embodiment. In particular, apart from the electric motor with the gear 39 , no further differences exist between the two embodiments.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10217917 A1 [0002]
- DE 4445580 C1 [0003]
DE 102004040889 A1 [0004]

Claims

Vehicle with a vehicle body ( 7 ), relative to the vehicle body ( 7 ) movable hood ( 2 ), one with the vehicle body ( 7 ) or of the vehicle body ( 7 ) formed bracket ( 42 ), one with the bracket ( 42 ) and with the hood ( 2 ) connected linkages ( 15 ), which has at least three rods, of which a first rod ( 16 ) pivotable on the holder ( 42 ), a second rod ( 17 ) pivotable on the holder ( 42 ) and a third rod ( 18 ) pivotable on the first rod ( 16 ) and pivotable on the second rod ( 17 ), a drive ( 14 ), by means of which the linkage ( 15 ) is movable, characterized in that the first rod ( 16 ) and the second rod ( 17 ) each by means of an overrunning clutch ( 27 . 28 ) with the drive ( 14 ) are coupled.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the freewheeling states of the one-way clutches ( 27 . 28 ) are associated with each other opposite or opposite directions of rotation.

Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the drive ( 14 ) is a rotary drive or a linear drive.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that each of the one-way clutches ( 27 . 28 ) a dovetailing ( 36 . 41 ), by means of the drive ( 14 ) rotatable gear ( 39 ) or one by means of the drive ( 14 ) more displaceable rack ( 29 ) with the toothings ( 36 . 41 ) combs.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the holder ( 42 ) rigidly with the vehicle body ( 7 ) connected is.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the one-way clutches ( 27 . 28 ) in the direction of travel ( 8th ) of the vehicle ( 1 ) are arranged one behind the other as seen.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the top ( 2 ) by means of the linkage ( 15 ) relative to the vehicle body ( 7 ) is movable.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the top ( 2 ) several roof parts ( 3 . 4 . 5 ), which are movable relative to each other.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the drive ( 14 ) on the bracket ( 42 ) or on the vehicle body ( 7 ) is attached.