DE102007009354A1

DE102007009354A1 - Frischgasmodul für eine Frischgasanlage

Info

Publication number: DE102007009354A1
Application number: DE102007009354A
Authority: DE
Inventors: Alfred Dr. Elsäßer
Original assignee: Mahle International GmbH
Current assignee: Mahle International GmbH
Priority date: 2007-02-23
Filing date: 2007-02-23
Publication date: 2008-09-04
Also published as: WO2008101978A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Frischgasmodul (18) für eine Frischgasanlage zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit Frischgas, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, mit einem Frischgasverteiler (19), der zumindest einen Frischgaseinlass und zumindest einen Frischgasauslass aufweist. Um bei einer aufgeladenen Brennkraftmaschine einen Bauraumvorteil zu erzielen, umfasst das Frischgasmodul (18) außerdem einen Frischgaskühler (20), der einerseits in einen Frischgas vom wenigstens einen Frischgaseinlass zum wenigstens einen Frischgasauslass führenden Frischgaspfad und andererseits in einen Kühlmedium führenden Kühlkreis (15) eingebunden ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Frischgasmodul für eine Frischgasanlage zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit Frischgas, insbesondere in einem Kraftfahrzeug.
Ein derartiges Frischgasmodul kann beispielsweise einen Frischgasverteiler aufweisen, der zumindest einen Frischgaseinlass und einen oder mehrere, Zylindern der Brennkraftmaschine zugeordnete Frischgasauslässe aufweist.
Aufgrund einer Vielzahl von Aggregaten herrscht in einem Motorraum eines Kraftfahrzeugs notorisch ein Mangel an Bauraum. Insbesondere können komplexe Brennkraftmaschinensysteme mit einer Ladeeinrichtung ausgestattet sein, mit der in der Frischgasanlage das Druckniveau erhöht werden kann. Da sich das Frischgas beim Aufladen aufheizt, ist es üblich, in der Frischgasanlage zusätzlich einen Frischgaskühler, sogenannter Ladeluftkühler, anzuordnen. Des weiteren kann ein Brennkraftmaschinensystem eine Abgasrückführanlage aufweisen, mit der Abgas einer Abgasanlage entnehmbar und in die Frischgasanlage einleitbar ist. Da auch das rückgeführte Abgas vergleichsweise heiß ist, weist eine Abgasrückführanlage üblicherweise einen Abgaskühler auf. Um das rückzuführende Abgas von der Abgasanlage zur Frischgasanlage transportieren zu können, ist zwischen einer Entnahmestelle und einer Einleitstelle ein gewisses Druckgefälle erforderlich. Gerade bei aufgeladenen Brennkraftmaschinen ist es bei bestimmten Betriebszuständen vergleichsweise aufwendig, das erforderliche Druckgefälle bereit zu stellen. Beispielsweise können zu diesem Zweck Ventile in der Abgasanlage, in der Frischgasanlage und/oder in der Abgasrückführanlage angeordnet werden, um beispielsweise im Bereich der Entnahmestelle den Druck zu erhöhen und/oder um im Bereich der Einleitstelle den Druck abzusenken.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für ein Frischgasmodul der eingangs genannten Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine verbesserte Nutzung des Bauraums und/oder durch eine zusätzliche Funktionalität auszeichnet.
Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einen Frischgaskühler in das Frischgasmodul zu integrieren. Durch diese Bauweise kann für aufgeladene Brennkraftmaschinen ein Bauraumvorteil erzielt werden. Durch die Integration des Frischgaskühlers in das Frischgasmodul entfällt eine separate Einbindung des Frischgaskühlers in die Frischgasanlage.
Dementsprechend entfallen mehrere Anschlüsse, wodurch sich die Herstellungskosten, der Montageaufwand und Leckageprobleme reduzieren.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist der Frischgaskühler baulich in den Frischgasverteiler integriert. Insbesondere kann der Frischgaskühler in einem Verteilerraum angeordnet sein, der in einem Verteilergehäuse des Frischgasverteilers ausgebildet ist. Bei dieser Bauweise reduziert sich zusätzlich der Herstellungsaufwand, wobei gleichzeitig ein kompakt bauendes Frischgasmodul geschaffen wird.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
Es zeigen, jeweils schematisch,
1 eine perspektivische Ansicht eines Frischgasmoduls, das in ein stark vereinfacht, schaltplanartig und prinzipiell dargestelltes Brennkraftmaschinensystem eingebunden ist,
2 eine Schnittansicht des Frischgasmoduls,
3 eine teilweise aufgeschnittene perspektivische Ansicht des Frischgasmoduls,
4 bis 6 jeweils eine Ansicht wie in 3, jedoch bei verschiedenen Ausführungsformen.
Entsprechend 1 umfasst ein Brennkraftmaschinensystem 1 eine Brennkraftmaschine 2, eine Frischgasanlage 3 sowie eine Abgasanlage 4. Das Brennkraftmaschinensystem 1 kann in einem Kraftfahrzeug angeordnet sein. Bei der Brennkraftmaschine 2 handelt es sich beispielsweise um einen Dieselmotor oder um einen Ottomotor. Die Frischgasanlage 3 dient zum Zuführen von Frischgas zur Brennkraftmaschine 2. Die Abgasanlage 4 dient zum Abführen von Abgas von der Brennkraftmaschine 2.
Vorzugsweise ist das Brennkraftmaschinensystem 1 außerdem mit einer Ladeeinrichtung 5 ausgestattet, die es ermöglicht, das Druckniveau in der Frischgasanlage 3 zu erhöhen. Im dargestellten Beispiel handelt es sich bei der Ladeeinrichtung 5 um einen Verdichter eines Abgasturboladers 6. Ebenso kann es sich bei der Ladeeinrichtung 5 auch um eine andere Ein richtung handeln, wie zum Beispiel ein Rootsgebläse. Die Ladeeinrichtung 5 beziehungsweise der Verdichter ist in einer Frischgasleitung 7 der Frischgasanlage 3 angeordnet, während eine Turbine 8 des Abgasturboladers 6 in eine Abgasleitung 9 der Abgasanlage 4 angeordnet ist.
Optional kann das Brennkraftmaschinensystem 1 mit einer Abgasrückführanlage 10 ausgestattet sein, die dazu dient, der Abgasanlage 4 Abgas zu entnehmen und das entnommene Abgas der Frischgasanlage 3 zuzuführen. Hierzu weist die Abgasrückführanlage 10 eine Rückführleitung 11 auf, die einerseits über wenigstens eine Entnahmestelle 12 an die Abgasanlage 4 und andererseits über wenigstens eine Einleitstelle 13 an die Frischgasanlage 3 angeschlossen ist. Ferner kann die Abgasrückführanlage 10 einen Abgaskühler 14 aufweisen, der einerseits in die Rückführleitung 11 und andererseits in einen Kühlkreis 15 eingebunden ist. Dieser Kühlkreis 15 führt ein geeignetes Kühlmedium, vorzugsweise eine Flüssigkeit. Insbesondere kann dieser Kühlkreis 15 in einen Kühlkreis 16 der Brennkraftmaschine 2 eingebunden sein beziehungsweise einen Bestandteil dieses Kühlkreises 16 bilden.
Die Abgasanlage 4 kann stromauf der Entnahmestelle 12 eine Komponente 17 enthalten, bei der es sich vorzugsweise um ein Partikelfilter handeln kann, um möglichst sauberes Abgas über die Abgasrückführanlage 10 in die Frischgasanlage 3 rückführen zu können.
Die Frischgasanlage 3 umfasst ein Frischgasmodul 18, über das die Frischgasleitung 7 an die Brennkraftmaschine 2 angeschlossen ist. Das Frischgasmodul 18 umfasst einen Frischgasverteiler 19 sowie einen Frischgaskühler 20, der in den Schnittansichten der 2 bis 6 erkennbar ist. Der Frischgasverteiler 19 weist zumindest einen Frischgaseinlass 21 und zumindest einen Frischgasauslass 22 auf, der z. B. einem Verteiler oder wenigstens einem Zylinder der Brennkraftmaschine 2 zugeordnet ist. Ebenso können jedem Zylinder zwei oder mehr Frischgaseinlässe 22 zugeordnet sein. Im Beispiel sind ohne Beschränkung der Allgemeinheit vier Frischgasauslässe 22 vorgesehen.
Der Frischgaskühler 20 ist einerseits in einen Frischgaspfad 23 und andererseits in einen Kühlkreis 15 eingebunden. Der Kühlkreis 15 führt ein geeignetes Kühlmedium, insbesondere eine Kühlflüssigkeit, und kann in den Kühlkreis 16 der Brennkraftmaschine 2 eingebunden sein beziehungsweise einen Bestandteil davon bilden. Beim Kühlkreis 15 kann es sich vorzugsweise um den gleichen Kühlkreis 15 handeln, in den auch der Abgaskühler 14 der Abgasrückführanlage 10 eingebunden ist. Der Frischgaspfad 23 ist innerhalb des Frischgasmoduls 18 ausgebildet und führt vom wenigstens einen Frischgaseinlass 21 zu den Frischgasauslässen 22.
Wie insbesondere den 2 bis 6 entnehmbar ist, bilden der Frischgasverteiler 19 und der Frischgaskühler 20 innerhalb des Frischgasmoduls 18 eine integrale oder bauliche Einheit. Dabei ist vorzugsweise der Frischgaskühler 20 baulich in den Frischgasverteiler 19 integriert. Bei den hier gezeigten Ausführungsformen geht diese bauliche Integration vergleichsweise weit, da insbesondere in 1 der Frischgaskühler 20 nicht mehr erkennbar ist, weil er sich vollständig innerhalb des Frischgasverteilers 19 befindet. Hierzu weist der Frischgasverteiler 19 ein Verteilergehäuse 24 auf, das einen Verteilerraum 25 umhüllt. Dieser Verteilerraum 25 bildet oder enthält den Frischgaspfad 23. Das bedeutet, dass das Frischgas über den wenigstens einen Frischgaseinlass 21 in den Verteilerraum 25 eintritt und aus dem Verteilerraum 25 durch die Frischgasauslässe 22 wieder austritt. Vorzugsweise ist nun der Frischgaskühler 20 im Verteilerraum 25 angeordnet.
Bei den hier gezeigten, bevorzugten Ausführungsformen weist der Frischgaskühler 20 zwei Kühlerabschnitte 26 auf. Diese sind im Kühlkreis 15 seriell angeordnet. Das bedeutet, dass die beiden Kühlerabschnitte 26 vom Gesamtstrom des Kühlmediums nacheinander, also in Serie durchströmt werden. Gleichzeitig sind die beiden Kühlerabschnitte 26 im Frischgaspfad 23 parallel angeordnet. Das bedeutet, dass die beiden Kühlerabschnitte 26 jeweils von einem Teilstrom des Frischgases gleichzeitig beaufschlagt werden. Es ist klar, dass auch Ausführungsformen des Frischgasmoduls 18 denkbar sind, bei denen der Frischgaskühler 20 nur einen einzigen Kühlerabschnitt 26 oder mehr als zwei Kühlerabschnitte 26 aufweist.
Der Frischgaskühler 20 zeigt vorzugsweise eine bezüglich der Frischgasströmung offene Bauweise. Hierzu weist der Frisch gaskühler 20 im jeweiligen Kühlerabschnitt 26 jeweils mehrere Kühlrippen oder Kühllamellen 27 auf, die mit einem Kühlrohr 28 wärmeübertragend verbunden sind. Die Kühlrippen 27 sind vom Frischgas beaufschlagbar. Hierzu sind sie bezüglich einer Längsrichtung des Kühlrohrs 28 axial zueinander beabstandet. Des weiteren sind die Kühllamellen 27 hier scheibenförmig, insbesondere kreisscheibenförmig ausgestaltet, wobei sie sich senkrecht zur Längsrichtung des Kühlrohrs 28 erstrecken. Die einzelnen Kühlrippen 28 sind zueinander parallel angeordnet und dabei jeweils konzentrisch zum jeweiligen Kühlrohr 28 positioniert. Aufgrund der offenen Bauweise sind die Kühllamellen 27 im Frischgaspfad 23 beziehungsweise im Verteilerraum 25 freistehend angeordnet.
Bei den hier gezeigten Ausführungsformen umfasst das Frischgasmodul 18 zusätzlich den Abgaskühler 14. Während der Frischgaskühler 20 vorzugsweise intern, also innen im Frischgasverteiler 19 angeordnet ist, kann der Abgaskühler 14 zweckmäßig extern, also außen am Frischgasverteiler 19 angeordnet sein. Der Abgaskühler 14 weist ein Kühlergehäuse 29 auf, das mediengetrennte Strömungspfade für das rückgeführte Abgas und für das Kühlmedium enthält. Dieses Gehäuse 29 kann an das Verteilergehäuse 24 angebaut sein. Ebenso kann das Kühlergehäuse 29 wie hier zumindest teilweise baulich in das Verteilergehäuse 24 integriert sein. Beispielsweise kann hierzu. ein Großteil des Kühlergehäuses 29 einen integralen Bestandteil des Verteilergehäuses 24 bilden. Nach dem Zusammenbau des Abgaskühler 14 kann beispielsweise mit einem entsprechenden Deckel das Kühlergehäuse 29 verschlossen werden.
Sofern der Frischgaskühler 20 und der Abgaskühler 14 in den gleichen Kühlkreis 15 eingebunden sind, ist der Abgaskühler 14 bezüglich der Kühlmediumströmung vorzugsweise stromab des Frischgaskühlers 20 angeordnet.
Zweckmäßig umfasst das Frischgasmodul 18 außerdem einen Abschnitt 30 der Rückführleitung 11. Dieser Rückführleitungsabschnitt 30 verbindet einen Abgasauslass 31 des Abgaskühlers 14 mit der Einleitstelle 13, die zweckmäßig ebenfalls zum Umfang des Frischgasmoduls 18 zählt. Im Bereich des Abgasauslasses 31 kann optional ein Rückschlagsperrventil 32 angeordnet sein, um Fehlströmungen von Frischgas zu verhindern.
Zusätzlich kann das Frischgasmodul 18 einen Abschnitt 33 einer Kühlmittelleitung 34 aufweisen, die im Kühlkreis 15 die Führung des jeweiligen Kühlmediums übernimmt. Der Kühlmittelleitungsabschnitt 33 verbindet dabei einen entsprechenden Anschluss des Frischgaskühlers 20 mit einem entsprechenden Anschluss des Abgaskühlers 14. Im gezeigten Beispiel verbindet der Kühlmittelleitungsabschnitt 33 einen Kühlmittelauslass 35 des Frischgaskühlers 20 mit einem Kühlmitteleinlass 36 des Abgaskühlers 14. Das jeweilige Kühlrohr 28 kann dabei ebenfalls einen Bestandteil der Kühlmittelleitung 34 bilden.
Bei den hier gezeigten, bevorzugten Ausführungsformen umfasst das Frischgasmodul 18 außerdem einen Abschnitt 37 der Frischgasleitung 7, der mit dem wenigstens einen Frischgaseinlass 21 verbunden ist. Zusätzlich kann das Frischgasmodul 18 mehrere Frischgasrohre 38 umfassen, wobei jeweils ein Frischgasrohr 38 mit einem der Frischgasauslässe 22 verbunden ist. Das Frischgasmodul 18 kann außerdem einen Frischgaseinlassanschluss 39, zum Beispiel ein Flansch, aufweisen, über den das Frischgasmodul 18 an die Frischgasleitung 7 der Abgasanlage 3 anschließbar ist. Darüber hinaus kann das Frischgasmodul 18 einen Frischgasauslassanschluss 40 aufweisen, zum Beispiel ein Flansch, über den das Frischgasmodul 18 an eine Einlassseite der Brennkraftmaschine 2 anschließbar ist. Der Frischgasauslassanschluss 40 ist hier durch einen gemeinsamen, die Frischgasrohre 38 miteinander verbindenden Flansch gebildet. Außerdem kann das Frischgasmodul 18 einen Kühlmitteleinlassanschluss 41, zum Beispiel ein Stutzen, aufweisen, über den das Frischgasmodul 18 an einen Vorlauf des Kühlkreises 15 anschließbar ist. Der Vorlauf des Kühlkreises 15 führt das Kühlmedium zum Frischgasmodul 18. Dementsprechend ist der Kühlmitteleinlassanschluss 41 mit einem Kühlmitteleinlass 42 des Frischgaskühlers 20 verbunden. Außerdem kann das Frischgasmodul 18 einen Kühlmittelauslassanschluss 43 aufweisen, über den das Frischgasmodul 18 an einen Rücklauf des Kühlkreises 15 anschließbar ist. Über den Rücklauf des Kühlkreises 15 wird das Kühlmedium vom Frischgasmodul 18 abgeführt. Im Beispiel ist der Kühlmittelauslassanschluss 43 mit einem Kühlmittelauslass 44 des Abgaskühlers 14 verbunden.
Entsprechend den 3 bis 6 kann im Frischgasleitungsabschnitt 37 zumindest ein Frischgasventil 45 angeordnet sein, mit dem ein durchströmbarer Querschnitt des Frischgasleitungsabschnitts 37 steuerbar ist. Bei den Ausführungsformen der 3 und 4 ist jeweils nur ein einziges Frischgasventil 45 vorgesehen. Im Unterschied dazu sind bei den Ausführungsformen der 5 und 6 jeweils zwei Frischgasventile 45 im Frischgasleitungsabschnitt 37 angeordnet.
Bei der in 3 gezeigten Ausführungsform ist das Frischgasventil 45 bezüglich der Frischgasströmung stromauf der Einleitstelle 13 positioniert. Im Unterschied dazu ist bei der Ausführungsform gemäß 4 das Frischgasventil 45 bezüglich der Frischgasströmung stromab der Einleitstelle 13 angeordnet.
Grundsätzlich kann das jeweilige Frischgasventil 45 als langsam schaltendes Ventil ausgestaltet sein, das quasi nach Art einer Drossel arbeitet. Durch Drosseln des durchströmbaren Querschnitts des Frischgasleitungsabschnitts 37, kann stromab des Frischgasventils 45 eine Druckabsenkung erzielt werden, die sich bei der in 3 gezeigten Ausführungsform auf die stromab des Frischgasventils 45 angeordnete Einleitstelle 13 ausbreitet. Die Druckabsenkung an der Einleitstelle 13 vergrößert die Druckdifferenz zwischen der Entnahmestelle 12 und der Einleitstelle 13 und begünstigt die Abgasrückführung. Somit kann durch Betätigen des Frischgasventils 45 die Abgasrückführmenge eingestellt werden. Darüber hinaus ist es grundsätzlich möglich, das jeweilige Frischgasventil 45 als schnellschaltendes Ventil auszugestalten, das insbesondere Schaltzeiten im ein- oder zweistelligen Millisekundenbereich aufweisen kann. Hierdurch lassen sich in der Frischgasanlage 3 Druckschwingungen erzeugen, die insbesondere vergleichsweise große negative Amplituden aufweisen. Diese negativen Amplituden der Druckschwingungen lassen sich wiederum zum Steuern der Abgasrückführung verwenden. Da sich diese Druckschwingungen sowohl stromab als auch stromauf des Frischgasventils 45 im Frischgasleitungsabschnitt 37 ausbreiten, kann die Einleitstelle 13 bei einem schnell schaltenden Frischgasventil 45 durchaus auch gemäß 4 stromauf des Frischgasventils 45 angeordnet sein.
Bei der in 5 gezeigten Ausführungsform enthält der Frischgasleitungsabschnitt 37 des Frischgasmoduls 18 zwei parallele Frischgaspfade 46, in denen jeweils ein Frischgasventil 45 angeordnet ist, so dass jedes Frischgasventil 45 den durchströmbaren Querschnitt eines der Frischgaspfade 46 steuern kann. die Einleitstelle 13 ist hierbei nur einem der beiden Frischgaspfade 46 zugeordnet und dabei stromab des jeweiligen Frischgasventils 45 positioniert. Durch die Anbringung von zwei parallel arbeitenden Frischgasventilen 45 ergeben sich für die Steuerung der Abgasrückführmenge zusätzliche Variationsmöglichkeiten.
Bei der in 6 gezeigten Ausführungsform sind die beiden Frischgasventile 45 bezüglich der Frischgasströmung hintereinander angeordnet, wobei die Einleitstelle 13 zwischen den beiden Frischgasventilen 45 positioniert ist. Außerdem kann der Frischgasleitungsabschnitt 37 entsprechend 6 auch eine Speicherkammer 47 aufweisen, in der ein Speichervolumen 48 ausgebildet ist. Diese Speicherkammer 47 besitzt quer zur Hauptströmungsrichtung des Frischgases einen Querschnitt, der größer ist als der durchströmbare Querschnitt des Frischgasleitungsabschnitts 37, und zwar sowohl stromauf als auch stromab der Speicherkammer 47. Bei der hier gezeigten Ausführungsform ist die Einleitstelle 13 an der Speicherkammer 47 angeordnet. Des weiteren sind hier die beiden Frischgasventile 45 beiderseits der Speicherkammer 47 angeordnet, so dass sich das eine Frischgasventil 45 stromauf der Speicherkammer 47 befindet, während sich das andere Frischgasventil 45 stromab der Speicherkammer 47 befindet. Bei dieser Ausführungsform kann durch entsprechendes Ansteuern der beiden Frischgasventile 45, die insbesondere als schnell schaltende Ventile ausgestaltet sein können, zwischen den beiden Frischgasventilen 45 besonders effektiv ein relativ niedriger Druck eingestellt werden, was die Abgasrückführung begünstigt. Insbesondere in Verbindung mit der Speicherkammer 47 lässt sich ein vergleichsweise großes Gasvolumen ansaugen, um entsprechende Abgasrückführmengen zu erzielen. Des weiteren führt die Speicherkammer 47 zu einer verbesserten Durchmischung des rückgeführten Abgases mit dem Frischgas.
Bei den hier gezeigten Ausführungsformen umfasst das Frischgasmodul 18 außerdem ein Rückführventil 49. Das Rückführventil 49 dient dazu, einen durchströmbaren Querschnitt des Rückführleitungsabschnitts 30 zu steuern. Hierzu ist das Rückführventil 49 im Rückführleitungsabschnitt 30 angeordnet. Dieses Rückführventil 49 kann dabei zusätzlich oder anstelle des Rückschlagsperrventils 32 vorgesehen sein. Mit Hilfe eines derartigen Rückführventils 49 kann ebenfalls die Abgasrückführmenge eingestellt werden. Insbesondere im Zusammenspiel mit den Frischgasventilen 45 ergeben sich in Verbindung mit dem Rückführventil 49 zusätzliche Möglichkeiten zum gezielten und vergleichsweise genauen Einstellen gewünschter Rbgasrückführmengen.

Claims

Frischgasmodul für eine Frischgasanlage (3) zur Versorgung einer Brennkraftmaschine (2) mit Frischgas, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, – mit einem Frischgasverteiler (19), der zumindest einen Frischgaseinlass (21) und zumindest einen Frischgasauslass (22) aufweist, – mit einem Frischgaskühler (20), der einerseits in einen Frischgas vom wenigstens einen Frischgaseinlass (21) zum wenigstens einen Frischgasauslass (22) führenden Frischgaspfad (23) und andererseits in einen Kühlmedium führenden Kühlkreis (15) eingebunden ist.
Frischgasmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, – dass der Frischgaskühler (20) baulich in den Frischgasverteiler (19) integriert ist, und/oder – dass der Frischgasverteiler (19) ein Verteilergehäuse (24) aufweist, das einen den Frischgaspfad (23) enthaltenden oder bildenden Verteilerraum (25) umhüllt, in dem der Frischgaskühler (20) angeordnet ist.
Frischgasmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Frischgaskühler (20) zumindest zwei Kühlerabschnitte (26) aufweist, die im Kühlkreis (15) seriell und im Frischgaspfad (23) parallel angeordnet sind.
Frischgasmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Frischgaskühler (20) mehrere vom Frischgas beaufschlagbare Kühlrippen (27) oder Kühllamellen (27) aufweist, die mit einem vom Kühlmedium durchströmbaren Kühlrohr (28) verbunden sind.
Frischgasmodul nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, – dass die Kühlrippen oder Kühllamellen (27) scheibenförmig ausgestaltet sind und/oder senkrecht zur Längsrichtung des Kühlrohrs (28) angeordnet sind und/oder parallel zueinander angeordnet sind und/oder zueinander beabstandet angeordnet sind, und/oder – dass die Kühlrippen oder Kühllamellen (27) im Frischgaspfad (23) freistehend angeordnet sind.
Frischgasmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Frischgasmodul (18) einen Abgaskühler (20) einer Abgasrückführanlage (10) umfasst, der einerseits in eine Abgas der Frischgasanlage (3) zuführende Rückführleitung (11) und andererseits in einen Kühlmedium führenden Kühlkreis (15) eingebunden ist.
Frischgasmodul nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, – dass der Abgaskühler (14) ein Kühlergehäuse (29) aufweist, das an das Verteilergehäuse (24) angebaut ist oder zumindest teilweise baulich in das Verteilergehäuse (24) integriert ist, und/oder – dass der Abgaskühler (14) und der Frischgaskühler (20) in den selben Kühlerkreis (15) eingebunden sind, und/oder – dass der Abgaskühler (14) stromab des Frischgaskühlers (20) in den Kühlkreis (15) eingebunden ist, und/oder – dass das Frischgasmodul (18) einen Abschnitt (30) der Rückführleitung (11) umfasst, der einen Abgasauslass (31) des Abgaskühlers (14) mit einer am Frischgasmodul (18) ausgebildeten Einleitstelle (13) verbindet, und/oder – dass das Frischgasmodul (18) einen Abschnitt (33) einer Kühlmittelleitung (34) des Kühlmittelkreises (15) umfasst, der einen Anschluss, insbesondere einen Kühlmittelauslass (35), des Frischgaskühlers (20) mit einem Anschluss, insbesondere einem Kühlmitteleinlass (36), des Abgaskühlers (14) verbindet.
Frischgasmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Frischgasmodul (18) einen mit dem wenigstens einen Frischgaseinlass (21) verbundenen Abschnitt (37) einer Frischgasleitung (7) der Frischgasanlage (3) umfasst, in dem zumindest ein Frischgasventil (45) zum Steuern eines durchströmbaren Querschnitts des Frischgasleitungsabschnitts (37) angeordnet ist.
Frischgasmodul nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, – dass am Frischgasleitungsabschnitt (37) eine Einleitstelle (13) für rückgeführtes Abgas einer Abgasrückführanlage (10) ausgebildet ist, und/oder – dass die Einleitstelle (13) stromauf oder stromab des wenigstens einen Frischgasventils (45) am Frischgasleitungsabschnitt (37) angeordnet ist, und/oder – dass der Frischgasleitungsabschnitt (37) zumindest zwei parallele Frischgaspfade (46) enthält, wobei in wenigstens zwei der Frischgaspfade (46) jeweils ein Frischgasventil (45) zum Steuern des durchströmbaren Querschnitts des jeweiligen Frischgaspfads (46) angeordnet ist, und/oder – dass im Frischgasleitungsabschnitt (37) zumindest zwei Frischgasventile (45) hintereinander angeordnet sind, wobei die Einleitstelle (13) zwischen den beiden Frischgasventilen (45) angeordnet ist, und/oder – dass der Frischgasleitungsabschnitt (37) eine Speicherkammer (47) enthält, deren Querschnitt größer ist als der durchströmbare Querschnitt des Frischgasleitungsabschnitts (37) stromauf und stromab der Speicherkammer (47), und/oder – dass die Einleitstelle (13) an der Speicherkammer (47) angeordnet ist, und/oder – dass der Frischgasleitungsabschnitt (37) stromauf und stromab der Speicherkammer (47) jeweils ein Frischgasventil (45) zum Steuern des durchströmbaren Querschnitts des Frischgasleitungsabschnitts (37) aufweist.
Frischgasmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, – dass das Frischgasmodul (18) für jeden Frischgasauslass (22) ein Frischgasrohr (38) umfasst, das mit dem jeweiligen Frischgasauslass (22) verbunden ist, und/oder – dass das Frischgasmodul (18) einen mit dem wenigstens einen Frischgaseinlass (21) verbundenen Abschnitt (37) einer Frischgasleitung (7) der Frischgasanlage (3) umfasst, und/oder – dass das Frischgasmodul (18) einen Frischgaseinlassanschluss (39) umfasst, über den das Frischgasmodul (18) an eine Frischgasleitung (7) der Frischgasanlage (3) anschließbar ist, und/oder – dass das Frischgasmodul (18) einen Frischgasauslassanschluss (40) umfasst, über den das Frischgasmodul (18) an die Brennkraftmaschine (2) anschließbar ist, und/oder – dass das Frischgasmodul (18) einen Kühlmitteleinlassanschluss (41) umfasst, über den das Frischgasmodul (18) an einen Vorlauf des Kühlkreises (15) anschließbar ist, und/oder – dass das Frischgasmodul (18) einen Kühlmittelauslassanschluss (43) umfasst, über den das Frischgasmodul (18) an einen Rücklauf des Kühlkreises (15) anschließbar ist, und/oder – dass das Frischgasmodul (18) im Rückführleitungsabschnitt (30) einen Rückführventil (49) zum Steuern des durchströmbaren Querschnitts des Rückführleitungsabschnitts (30) umfasst.