DE102007009226A1

DE102007009226A1 - Schaltungssteuereinrichtung für ein Fahrrad

Info

Publication number: DE102007009226A1
Application number: DE102007009226A
Authority: DE
Inventors: Chieh-Yuan Chen
Original assignee: AD II Engineering Inc
Current assignee: AD II Engineering Inc
Priority date: 2006-04-25
Filing date: 2007-02-26
Publication date: 2007-11-08
Also published as: US20070245847A1; US20130098196A1; TWM312495U

Abstract

Eine Schaltungssteuereinrichtung umfasst eine Halterung, eine Kettenschaltungskabelsteuereinheit, die automatisch umkehrbar, drehbar an der Halterung zum Anbringen eines Kettenschaltungskabels angebracht ist und einen Getriebeabschnitt eines ersten Sektors, einen Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors und einen durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Abschnitt aufweist, einen ersten Schalthebel, der automatisch umkehrbar, drehbar an der Halterung angebracht ist und einen durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibenden Abschnitt zum Antreiben des durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Abschnitts aufweist, um die Kettenschaltungskabelsteuereinheit in einer Richtung zu drehen, und einen zweiten Schalthebel, der automatisch umkehrbar, drehbar an die Halterung angebracht ist und einen ersten Zahn und einen zweiten Zahn aufweist, die mit dem Getriebeabschnitt eines ersten Sektors und dem Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors ineinander greifen, um eine Rückstelltätigkeit der Kettenschaltungskabelsteuereinheit zu steuern, wenn der zweite Schalthebel relativ zu der Halterung vorgespannt wird, wobei der erste Zahn und der zweite Zahn über die geneigten Zähne des Getriebeabschnitts eines ersten Sektors bzw. die geneigten Zähne des Getriebeabschnitts eines zweiten Sektors Zahn für Zahn bewegt werden, wenn der erste Schalthebel betätigt wird, um die Kettenschaltungskabelsteuereinheit zu drehen.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
1. Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft Fahrräder und insbesondere eine Schaltungssteuereinrichtung für ein Fahrrad.
2. Beschreibung des Standes der Technik
Die Schalthebel eines Fahrrads zum Steuern eines Schaltens des Getriebes bzw. Gangs der hinteren Kettenschaltung und die Lenker des Fahrrads werden getrennt bereitgestellt. Der getrennte Aufbau der Schalthebel erhöht die Herstellungskosten des Fahrrads stark. Es gibt Fahrräder, die die Schaltungssteuereinrichtung mit dem Bremshebel des Bremssystems verbunden aufweisen, um dadurch Herstellungskosten zu sparen.
Da jedoch das schaltende Getriebe der vorstehend aufgeführten Schaltungssteuereinrichtung gemäß des Stands der Technik nicht genau angepasst sind, kann ein Schalten des Getriebes nicht exakt geleistet werden, wenn der Hebel betätigt wird, um in die nächste Schaltungs- bzw. Gangschaltungsposition zu schalten, und das Getriebe kann fälschlicherweise in die erste Schaltungsposition springen, wenn die Eingriffsposition des Getriebes umgekehrt wird.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung wurde unter Berücksichtigung dieser Umstände gemacht. Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Schaltungssteuereinrichtung bereitzustellen, die deren Komponententeile genau abgestimmt aufweist und die unabhängig in einem Fahrrad installiert werden kann oder in dem Bremshebel des Bremssystems eines Fahrrads inkorporiert werden kann. Eine weiter Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Schaltungssteuereinrichtung bereitzustellen, die den Getriebeabschnitt eines ersten Sektors und den Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors von deren Kettenschaltungskabelsteuereinheit aneinander angrenzend aufweist, wodurch die Struktur der Kettenschaltungskabelsteuereinheit für eine einfache Installation und genaue Steuerung der Schaltungsposition vereinfacht wird. Eine noch weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Schaltungssteuereinrichtung bereitzustellen, die eine exakte Steuerung einer Vorwärts-/Rückwärtsdrehung der Kettenschaltungskabelsteuereinheit ermöglicht, um ein fehlerhaftes Lösen (disengagement) des Getriebes zu verhindern.
Um diese und andere Aufgaben der vorliegenden Erfindung zu lösen, umfasst die Schaltungssteuereinrichtung eine Halterung, wobei die Halterung einen Körper, erste Schwenk- bzw. Drehmittel und zweite Schwenkmittel umfasst, die jeweils in dem Körper der Halterung gebildet sind; eine Kettenschaltungskabelsteuereinheit zum Anbringen eines Kettenschaltungskabels, wobei die Kettenschaltungskabelsteuereinheit drehbar an das bzw. die erste(n) Schwenkmittel der Halterung angebracht ist und durch Federmittel umkehrbar ist, wobei die Kettenschaltungskabelsteuereinheit einen Getriebeabschnitt eines ersten Sektors, der aus einer Reihe von geneigten bzw. abgeschrägten Zähnen gebildet ist, einen Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors, der aus einer Reihe von geneigten Zähnen gebildet und mit dem Getriebeabschnitt eines ersten Sektors verbunden ist, und einen durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Abschnitt umfasst; einen ersten Schalthebel bzw. Schalter, der drehbar an das erste Schwenkmittel der Halterung gekoppelt ist und durch Federmittel umkehrbar ist, wobei der erste Schalthebel einen durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibenden Abschnitt aufweist, der dem durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Abschnitt der Kettenschaltungskabelsteuereinheit entspricht, um die Kettenschaltungskabelsteuereinheit anzutreiben sich in eine Richtung zu drehen; und einen zweiten Schalthebel, der drehbar an das bzw. die zweite(n) Schwenkmittel der Halterung gekoppelt ist und durch Federmittel umkehrbar ist, wobei der zweite Schalthebel einen ersten Zahn und einen zweiten Zahn umfasst, die mit dem Getriebeabschnitt eines ersten Sektors und dem Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors der Kettenschaltungskabelsteuereinheit ineinander greifen, um eine Rückstelltätigkeit der Kettenschaltungskabelsteuereinheit zu steuern, wenn der zweite Schalthebel relativ zu der Halterung vorgespannt wird, wobei der erste Zahn und der zweite Zahn über die geneigten Zähne des Getriebeabschnitts eines ersten Sektors bzw. die geneigten Zähne des Getriebeabschnitts eines zweiten Sektors Zahn für Zahn bewegt werden, wenn der erste Schalthebel betätigt wird, um die Kettenschaltungskabelsteuereinheit zu drehen.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Schaltungssteuereinrichtung.
2 entspricht 1, wobei sie von einem anderen Winkel betrachtet wird.
3 ist eine weitere Explosionsansicht eines Teils von 1 in einem vergrößerten Maßstab.
4 ist eine Explosionsansicht einer Kettenschaltungskabelsteuereinheit der Schaltungssteuereinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung.
5A ist eine ebene Aufbau- bzw. Montageansicht des ersten Schalthebels, des zweiten Schalthebels und der Kettenschaltungskabelsteuereinheit.
5B ist eine andere ebene Aufbauansicht des ersten Schalthebels, des zweiten Schalthebels und der Kettenschaltungskabelsteuereinheit, wobei sie von einem anderen Winkel betrachtet wird.
6A entspricht 5A, wobei sie das Verfahren der Tätigkeit zum Ändern einer Schaltungsposition zeigt.
6B entspricht 5B, wobei sie das Verfahren der Tätigkeit zum Ändern einer Schaltungsposition zeigt.
7A entspricht 6A, wobei sie die Tätigkeit zum Ändern einer Schaltungsposition beendet zeigt.
7B entspricht 6B, wobei sie die Tätigkeit zum Ändern einer Schaltungsposition beendet zeigt.
8 ist eine ebene Aufbauansicht des zweiten Schalthebels und der Kettenschaltungskabelsteuereinheit, wobei sie das Verfahren der umgekehrten bzw. entgegengesetzten Schalttätigkeit zeigt.
9 entspricht 8, wobei sie die umgekehrte Schalttätigkeit beendet zeigt.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
In 1 ist eine erfindungsgemäße Schaltungssteuereinrichtung gezeigt, die in einem Haltevorrichtungsblock B an einem Fahrradlenker (nicht gezeigt) installiert ist, um ein Kettenschaltungskabel (nicht gezeigt) zu ziehen. Die Schaltungssteuereinrichtung weist ferner eine darin installierten Bremskabelstange bzw. -stab L auf. Die Bremskabelstange L weist eine Kabelöffnung L1 zum Anschließen bzw. Verbinden eines Bremskabels (nicht gezeigt) auf.
2 bis 4 und wiederum 1 zeigen, dass die Schaltungssteuereinrichtung eine Halterung 10 umfasst, eine(n) Schutzhülle bzw. -deckel 20, ein Kabelrad 30, ein Getriebeelement 40, ein durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenes Element 50, einen Begrenzer 60, einen ersten Schalthebel 70, einen zweiten Schalthebel 80 und einen Bremshebel 90.
Die Halterung 10 umfasst einen Körper 11 und einen Anschluss- bzw. Verbindungsstab 13. Der Körper 11 weist einen Kopplungsabschnitt 111 auf, der an den Haltevorrichtungsblock B drehbar gekoppelt ist, eine Anbringungsöffnung 112, einen Lagerabschnitt bzw. tragenden Abschnitt 113, eine durch den Lagerabschnitt 113 geschnittene Schwenköffnung 114, einen an dessen hinteren Unterseite zum Tragen des Bremskabelstabs L bereitgestellten Schwenk- bzw. Drehträger 115 und zwei Schraubenöffnungen 119 an geeigneten Stellen. Ferner ist zwischen dem Körper 11 und dem Haltevorrichtungsblock B eine Rückstell- bzw. Rückholfeder (nicht gezeigt) bereitgestellt, um den Körper 11 nach jeder Vorspanntätigkeit des Körpers 11 relativ zu dem Haltevorrichtungsblock B zurückzustellen. Der Anschlussstab 13 ist in der Anbringungsöffnung 112 des Körpers 11 befestigt bzw. angebracht, wobei er einen Achsenkörper 131, einen abgestuften Abschnitt 132 an einem Ende des Achsenkörpers 131 und eine Achsenöffnung 133 aufweist, die axial durch die beiden distalen Enden des Achsenkörpers 131 geschnitten ist. Der Achsenkörper 131 und die Achsenöffnung 133 bilden erste Schwenkmittel P1. Der Lagerabschnitt 113 und die Schwenköffnung 114 bilden zweite Schwenkmittel P2.
Die Schutzhülle 20 weist einen Hüllenkörper 21 auf, der zwischen dem Haltevorrichtungsblock B und der Halterung 10 bereitgestellt ist und die Halterung 10 umgibt.
Das Kabelrad 30 weist einen Radkörper 31 auf, einen ersten aufnehmenden Abschnitt 32 und einen zweiten aufnehmenden Abschnitt 33, die jeweils an der oberen und unteren Seite des Radkörpers 31 bereitgestellt sind, eine Schwenköffnung 34, die in der Mitte des Radkörpers 31 angeordnet und an den Achsenkörper 131 des Anschlussstabs 13 der Halterung 10 gekoppelt ist, eine Kettenschaltungskabelöffnung 35, die an dem Umfang des Radkörpers 31 zum Anbringen des Kettenschaltungskabels bereitgestellt ist, ein Anzeigemittel für eine Schaltungsposition, beispielsweise eine Reihe arabischer Zahlen 36, die an dem Umfang des Radkörpers 31 gekennzeichnet sind, um die momentane Schaltungsposition anzuzeigen.
Das Getriebeelement 40 weist einen kreisförmigen, flachen Rahmen 41 auf, eine durch den flachen Rahmen 41 geschnittene und an den ersten aufnehmenden Abschnitt 32 des Kabelrads 30 gekoppelte Schwenköffnung 42, einen Getriebeabschnitt eines ersten Sektors 43 und einen Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors 44, die an dem Umfang des flachen Rahmens 41 aneinander angrenzen, und einen Stift 47, der zwischen dem kreisförmigen, flachen Rahmen 41 und dem Getriebeabschnitt eines ersten Sektors 43 bereitgestellt ist. Der Getriebeabschnitt eines ersten Sektors 43 umfasst eine Reihe von geneigten Zähnen 45. Der Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors 44 umfasst eine Reihe von geneigten Zähnen 46.
Das durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebene Element 50 weist einen kreisförmigen, flachen Rahmen 51 auf, eine durch den flachen Rahmen 51 geschnittene und an den zweiten aufnehmenden Abschnitt 33 des Kabelrads 30 gekoppelte Schwenköffnung 52 und einen durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Abschnitt 54. Gemäß dieser Ausführungsform ist der durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebene Abschnitt 54 ein Zahnbogen bzw. Zahnbogensegment (sector gear), der/das aus einer Reihe von geneigten Zähnen 55 gebildet wird.
Das vorstehend aufgeführte Kabelrad 30, das Getriebeelement 40 und das durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebene Element 50 bilden eine Kettenschaltungskabelsteuereinheit C für eine Verbindungstätigkeit. Ferner ist zwischen dem Körper 11 der Halterung 10 und dem Stift 47 des Getriebeelements 40 eine Rückstellfeder S2 eingerichtet, um eine umkehrende Kraft zu vermitteln.
Der Begrenzer 60 weist eine flache Basis 61 auf, eine längliche Anbringungsöffnung 64, die an den abgestuften Abschnitt 132 des Anschlussstabs 13 der Halterung 10 befestigt bzw. angebracht ist, einen ersten Stoppabschnitt 65 und einen zweiten Stoppabschnitt 66. Der erste Stoppabschnitt 65 und der zweite Stoppabschnitt 66 springen jeweils an geeigneten Stellen von dem Umfang der flachen Basis 61 hervor.
Der erste Schalthebel 70 umfasst einen Hebel 71 mit einen an einem Ende angeordneten hervorspringenden Stoppabschnitt 711, eine zwischen dem Stoppabschnitt 711 des Hebels 71 und dem zweiten Stoppabschnitt 66 des Begrenzers 60 gekoppelte Rückstellfeder S3, eine Achse 73, die mit einem Ende des Hebels 71 benachbart zu dem hervorspringenden Stoppabschnitt 711 verbunden und durch die Achsenöffnung 133 des Anschlussstabs 13 der Halterung 10 eingeführt ist, einen Haltering 731, der an einem Ende der Achse 73 fern von dem Hebel 71 befestigt ist, um die Achse 73 an den Anschlussstab 13 der Halterung 10 zu sichern, ein durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibendes Element 75, das an dem Hebel 71 mit einem Stift 751 gekoppelt ist, eine Rückstellfeder S4, die an dem Stift 751 angebracht und zwischen dem Stift 751 und dem durch eine Drehung antreibenden Element 75 gekoppelt ist, um das durch eine Drehung antreibende Element 75 jedesmal zurückzustellen, wenn das durch eine Drehung antreibende Element 75 relativ zu dem Hebel 71 vorgespannt und dann freigelassen wurde, und einen Griff 77 zum Betätigen durch Finger, um den ersten Schalthebel 70 relativ zu dem Anschlussstab 13 der Halterung 10 vorzuspannen. Das durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibende Element 75 weist einen durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibenden Abschnitt 753 auf, um den durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Abschnitt 54 des durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Elements 50 anzutreiben.
Der zweite Schalthebel 80 umfasst einen Hebel 81 und einen Griff 83. Der Hebel 81 weist eine Schwenköffnung 881 auf, die an dessen einem Ende gebildet ist und drehbar an das zweite Schwenkmittel P2 der Halterung 10 mit einer Schraube bzw. einem Schraubenbolzen T1 zur Drehung im Leerlauf relativ zu der Halterung 10 gekoppelt ist, einen ersten Zahn 813 zum Eingreifen mit einem Getriebeabschnitt eines ersten Sektors 43 des Getriebeelements 40, und einen zweiten Zahn 814 zum Eingreifen mit einem Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors 44 des Getriebeelements 40. Ferner ist zwischen dem Hebel 81 und der Halterung 10 eine Rückstellfeder S5 gekoppelt und angepasst den Hebel 81 jedesmal zurückzustellen, wenn der Hebel 81 vorgespannt und freigelassen wurde. Der Griff 83 ist an den Hebel 81 zum Betätigen durch Finger befestigt, um den zweiten Schalthebel 80 relativ zu der Schraube T1 vorzuspannen.
Der Bremshebel 90 weist einen Hebelkörper 91 auf, zwei Schraubenöffnungen 919, die in dem Hebelkörper 91 gebildet sind und jeweils an die Schraubenöffnungen 119 der Halterung 10 mit einer entsprechenden bzw. zugehörigen Schraube (nicht gezeigt) befestigt sind, und Anzeigemittel für eine Schaltungsposition, beispielsweise ein Display- bzw. Anzeigefenster mit einem Anzeiger bzw. Zeiger 96, das auf dem Hebelkörper 91 gebildet ist, um eine der arabischen Zahlen 36 des Anzeigemittel für eine Schaltungsposition anzuzeigen, um die momentane Schaltungsposition anzuzeigen.
Nachfolgend wird der Betrieb der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf 5 bis 9 erläutert.
Wie 5A und 5B zeigen, greift der erste Zahn 813 des zweiten Schalthebels 80 mit dem Getriebeabschnitt eines ersten Sektors 43 des Getriebeelements 40 ineinander, wenn der erste Schalthebel 70 und der zweite Schalthebel 80 nicht betätigt werden.
Wird der Zeigefinger betätigt, um den ersten Schalthebel 70, wie in 6A gezeigt, vorzuspannen, wird der durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibende Abschnitt 753 des durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibenden Elements 75 des ersten Schalthebels 70 gegen den durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Abschnitt 54 des durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Elements 50 gezwungen, was eine Drehung der Kettenschaltungskabelsteuereinheit C bewirkt. Zur gleichen Zeit werden, wie in 6B gezeigt, der erste Zahn 813 und der zweite Zahn 814 des zweiten Schalthebels 80 über die geneigten Zähne 45 des Getriebeabschnitts eines ersten Sektors 43 bzw. die geneigten Zähne 46 des Getriebeabschnitts eines zweiten Sektors 44 Zahn für Zahn bewegt. Wird der erste Schalthebel 70, wie in 7A und 7B gezeigt, fortlaufend vorgespannt, werden der erste Zahn 813 und der zweite Zahn 814 des Hebels 81 des zweiten Schalthebels 80 bewegt und leisten schließlich die gewünschte Schaltungstätigkeit.
Wird der erste Schalthebel 70 vom Finger freigesetzt, wird der erste Schalthebel 70 automatisch zurückgestellt. Zu diesem Zeitpunkt wird das durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibende Element 75 des ersten Schalthebels 70 gegen den ersten Stoppabschnitt 65 des Begrenzers 60 gestoppt, wodurch der erste Schalthebel 70 nicht mit dem durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Element 50 der Kettenschaltungskabelsteuereinheit C in Eingriff kommt.
Zu diesem Zeitpunkt kann der Nutzer den ersten Schalthebel 70 wieder vorspannen, um die Schaltungsposition in der gleichen, wie vorstehend aufgeführten Art und Weise nach vorne zu schalten, mit der Ausnahme, dass die Position des durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Elements 50 der Kettenschaltungskabelsteuereinheit C geändert wurde.
Um die Schaltungs- bzw. Gangsschaltungsposition, wie in 8 gezeigt, umzukehren, wird der zweite Schalthebel 80 vorgespannt, um den ersten Zahn 813 und den zweiten Zahn 814 über die geneigten Zähne 45 des Getriebeabschnitts eines ersten Sektors 43 bzw. die geneigten Zähne 46 des Getriebeabschnitts eines zweiten Sektors 44, wie in 9 gezeigt, zu bewegen, und dann der zweite Schalthebel 80 freigelassen wird, um es der Kettenschaltungskabelsteuereinheit C zu ermöglichen durch die ziehende Kraft des Kettenschaltungskabels Schritt für Schritt zurückgestellt zu werden.
Gemäß dieser Ausführungsform sind der erste Zahn 813 und der zweite Zahn 814 entsprechend einer Hälfte des Pitch bzw. der Teilung der Schaltungspositionen beabstandet, um die geneigten Zähne 45 des Getriebeabschnitts eines ersten Sektors 43 und die geneigten Zähne 46 des Getriebeabschnitts eines zweiten Sektors 44 exakt abzustimmen, um so ein fehlerhaftes Lösen zu verhindern.
Obwohl eine bestimmte erfindungsgemäße Ausführungsform zur Erläuterung im Detail beschrieben wurde, können verschiedenartige Modifikationen und Verbesserungen durchgeführt werden ohne vom Geist und Umfang der Erfindung abzuweichen. So kann die Erfindung beispielsweise gemäß der folgenden Änderungen durchgeführt werden.
Der Getriebeabschnitt eines ersten Sektors und der Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors der Kettenschaltungskabelsteuereinheit können, anstelle des vorstehend aufgeführten parallelen Aufbaus, in unterschiedlichen Höhen angeordnet sein. In diesem Fall sollten der erste Zahn und der zweite Zahn des zweiten Schalthebels ebenfalls in unterschiedlichen Höhen angeordnet sein.
Der Getriebeabschnitt eines ersten Sektors und der Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors der Kettenschaltungskabelsteuereinheit können abgesondert werden und sich jeweils in unterschiedlichen Richtungen erstrecken.
Entweder zwei oder alle der drei Elemente des Kabelrads, des Getriebeelements und des durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Elements der Kettenschaltungskabelsteuereinheit können einstückig hergestellt werden, wodurch viel Material eingespart und die Herstellung erleichtert wird.
Der durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebene Abschnitt der Kettenschaltungskabelsteuereinheit und der durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibende Abschnitt des ersten Schalthebels können mit Kugeln oder Nadeln bzw. Nadellagern (needle rollers) gebildet werden, um ein einseitig gerichtetes Achsenlager zu bilden.
Ferner kann das Display-Fenster mit Zeiger an dem Kabelrad bereitgestellt werden und die Reihe an arabischen Zahlen kann an dem Hebelkörper des Bremshebels gekennzeichnet werden, um die momentane Schaltungsposition anzuzeigen.
Wie vorstehend gezeigt, weist die erfindungsgemäße Schaltungssteuereinrichtung die folgenden Vorteile auf:

1. Die Komponententeile der erfindungsgemäßen Schaltungssteuereinrichtung sind einfach und exakt abgestimmt. Die Schaltungssteuereinrichtung kann in dem Fahrrad unabhängig installiert werden. Alternativ kann die Schaltungssteuereinrichtung in dem Bremssystem des Fahrrads inkorporiert werden.
2. Der Getriebeabschnitt eines ersten Sektors und der Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors der Kettenschaltungskabelsteuereinheit grenzen aneinander an, wodurch die Struktur der Kettenschaltungskabelsteuereinheit für ein einfaches Installieren und eine exakte Steuerung der Schaltungsposition vereinfacht wird.
3. Durch die aufgeführten Teile zum Steuern einer Vorwärts- und Rückwärtsdrehung der Kettenschaltungskabelsteuereinheit ermöglichen der erste Schalthebel und der zweite Schalthebel, dass die Kettenschaltungskabelsteuereinheit exakt betrieben werden kann, wodurch eine fehlerhaftes Lösen des Getriebes verhindert wird.

Claims

Schaltungssteuereinrichtung umfassend: eine Halterung, wobei die Halterung einen Körper umfasst, erste Schwenkmittel und zweite Schwenkmittel, die jeweils in dem Körper der Halterung gebildet sind; eine Kettenschaltungskabelsteuereinheit zum Anbringen eines Kettenschaltungskabels, wobei die Kettenschaltungskabelsteuereinheit drehbar an das erste Schwenkmittel der Halterung angebracht ist und durch Federmittel umkehrbar ist, wobei die Kettenschaltungskabelsteuereinheit einen aus einer Reihe geneigter Zähne gebildeten Getriebeabschnitt eines ersten Sektors, einen aus einer Reihe geneigter Zähne gebildeten und mit dem Getriebeabschnitt eines ersten Sektors verbundenen Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors und einen durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Abschnitt umfasst; einen ersten Schalthebel, der drehbar an das erste Schwenkmittel der Halterung gekoppelt ist und durch Federmittel umkehrbar ist, wobei der erste Schalthebel einen durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibenden Abschnitt umfasst, der dem durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Abschnitt der Kettenschaltungskabelsteuereinheit entspricht, um die Kettenschaltungskabelsteuereinheit in eine Richtung zu drehen; und einen zweiten Schalthebel, der drehbar an das zweite Schwenkmittel der Halterung gekoppelt ist und durch Federmittel umkehrbar ist, wobei der zweite Schalthebel einen ersten Zahn und einen zweiten Zahn umfasst, um mit dem Getriebeabschnitt eines ersten Sektors und dem Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors der Kettenschaltungskabelsteuereinheit ineinander zu greifen, um eine Rückstelltätigkeit der Kettenschaltungskabelsteuereinheit zu steuern, wenn der zweite Schalthebel relativ zu der Halterung vorgespannt wird, wobei der erste Zahn und der zweite Zahn über die geneigten Zähne des Getriebeabschnitts eines ersten Sektors bzw. die geneigten Zähne des Getriebeabschnitts eines zweiten Sektors Zahn für Zahn bewegt werden, wenn der erste Schalthebel betätigt wird, um die Kettenschaltungskabelsteuereinheit zu drehen.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 1, worin der Getriebeabschnitt eines ersten Sektors und der Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors gegeneinander Seite an Seite angrenzen.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 1, worin der Getriebeabschnitt eines ersten Sektors und der Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors in unterschiedlichen Höhen angeordnet sind.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 1, worin die Kettenschaltungskabelsteuereinheit ein Kabelrad und ein Getriebeelement umfasst, das an das Kabelrad befestigt ist, wobei das Getriebeelement einen Teil aufweist, der den Getriebeabschnitt eines ersten Sektors und den Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors konfiguriert.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 1, worin die Kettenschaltungskabelsteuereinheit ein Kabelrad und ein durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenes Element umfasst, das an das Kabelrad befestigt ist, wobei das durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebene Element einen Teil aufweist, der den durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Abschnitt konfiguriert.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 1, worin der erste Schalthebel ein durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibendes Element umfasst, wobei das durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibende Element einen Teil aufweist, der den durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibenden Abschnitt konfiguriert.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 1, worin der durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebene Abschnitt der Kettenschaltungskabelsteuereinheit ein Zahnbogen ist.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 1, ferner eine Schutzhülle umfassend, die die Halterung umgibt.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 1, ferner einen die Halterung tragenden Haltevorrichtungsblock und einen Bremshebel umfassend, der an dem Körper der Halterung drehbar ist, um die Halterung relativ zu dem Haltevorrichtungsblock vorzuspannen, um ein Bremskabel zu ziehen.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 1, ferner umfassend einen Bremshebel, ein an der Kettenschaltungskabelsteuereinheit bereitgestelltes Anzeigemittel für eine Schaltungsposition und ein an dem Bremshebel gebildetes Anzeigemittel für eine Schaltungsposition, um das Anzeigemittel für eine Schaltungsposition aufzuzeigen, um die momentane Schaltungsposition anzuzeigen.
Schaltungssteuereinrichtung zum Antreiben eines Bremskabels und eines Kettenschaltungskabels, umfassend: einen in einem Lenker eines Fahrrads installierten Haltevorrichtungsblock; eine Halterung, wobei die Halterung einen Körper umfasst, erste Schwenkmittel und zweite Schwenkmittel, die jeweils in dem Körper der Halterung gebildet sind; eine Kettenschaltungskabelsteuereinheit zum Anbringen eines Kettenschaltungskabels, wobei die Kettenschaltungskabelsteuereinheit drehbar an das erste Schwenkmittel der Halterung angebracht ist und durch Federmittel umkehrbar ist, wobei die Kettenschaltungskabelsteuereinheit einen aus einer Reihe geneigter Zähne gebildeten Getriebeabschnitt eines ersten Sektors, einen aus einer Reihe geneigter Zähne gebildeten Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors und einen durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Abschnitt umfasst; einen ersten Schalthebel, der drehbar an das erste Schwenkmittel der Halterung gekoppelt ist und durch Federmittel umkehrbar ist, wobei der erste Schalthebel einen durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibenden Abschnitt umfasst, um den durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Abschnitt der Kettenschaltungskabelsteuereinheit anzutreiben, um die Kettenschaltungskabelsteuereinheit zu drehen, wenn der erste Schalthebel durch eine äußere Kraft vorgespannt wird; und einen zweiten Schalthebel, der drehbar an das zweite Schwenkmittel der Halterung gekoppelt ist und durch Federmittel umkehrbar ist, wobei der zweite Schalthebel einen ersten Zahn und einen zweiten Zahn umfasst, um mit dem Getriebeabschnitt eines ersten Sektors und dem Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors der Kettenschaltungskabelsteuereinheit ineinander zu greifen, um eine Rückstelltätigkeit der Kettenschaltungskabelsteuereinheit zu steuern, wenn der zweite Schalthebel relativ zu der Halterung vorgespannt wird, wobei der erste Zahn und der zweite Zahn über die geneigten Zähne des Getriebeabschnitts eines ersten Sektors bzw. die geneigten Zähne des Getriebeabschnitts eines zweiten Sektors Zahn für Zahn bewegt werden, wenn der erste Schalthebel betätigt wird, um die Kettenschaltungskabelsteuereinheit zu drehen; und einen Bremshebel, der mit dem Körper der Halterung verbunden ist und durch den Nutzer betätigt wird, um die Halterung relativ zu dem Haltevorrichtungsblock vorzuspannen.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 11, worin der Getriebeabschnitt eines ersten Sektors mit dem Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors verbunden ist.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 12, worin der Getriebeabschnitt eines ersten Sektors und der Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors gegeneinander Seite an Seite angrenzen.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 12, worin der Getriebeabschnitt eines ersten Sektors und der Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors in unterschiedlichen Höhen angeordnet sind.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 11, worin der Getriebeabschnitt eines ersten Sektors und der Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors der Kettenschaltungskabelsteuereinheit abgesondert werden und sich in unterschiedliche Richtungen erstrecken.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 11, worin die Kettenschaltungskabelsteuereinheit ein Kabelrad und ein Getriebeelement umfasst, das an das Kabelrad befestigt ist, wobei das Getriebeelement einen Teil aufweist, der den Getriebeabschnitt eines ersten Sektors und den Getriebeabschnitt eines zweiten Sektors konfiguriert.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 11, worin die Kettenschaltungskabelsteuereinheit ein Kabelrad und ein durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenes Element umfasst, das an das Kabelrad befestigt ist, wobei das durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebene Element einen Teil aufweist, der den durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebenen Abschnitt konfiguriert.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 11, worin der erste Schalthebel ein durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibendes Element umfasst, wobei das durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibende Element einen Teil aufweist, der den durch eine einseitig gerichtete Drehung antreibenden Abschnitt konfiguriert.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 11, worin der durch eine einseitig gerichtete Drehung angetriebene Abschnitt der Kettenschaltungskabelsteuereinheit ein Zahnbogen ist.
Schaltungssteuereinrichtung nach Anspruch 11, worin die Kettenschaltungskabelsteuereinheit ein Anzeigemittel für eine Schaltungsposition umfasst und der Bremshebel ein Anzeigemittel für eine Schaltungsposition umfasst, um das Anzeigemittel für eine Schaltungsposition aufzuzeigen, um die momentane Schaltungsposition anzuzeigen.