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DE102006058983A1 - Verfahren zum Erkennen einer rutschenden Kupplung im geschlossenen Zustand im Multitraktionsbetrieb - Google Patents

Verfahren zum Erkennen einer rutschenden Kupplung im geschlossenen Zustand im Multitraktionsbetrieb Download PDF

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DE102006058983A1
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Winfried Gehlen
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ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
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Abstract

Im Rahmen des Verfahrens zum Erkennen einer rutschenden Kupplung im geschlossenen Zustand im Multitraktionsbetrieb bei Systemen, die zumindest zwei Antriebseinheiten aufweisen, werden Motor- und Getriebedrehzahl jeder Antriebseinheit vom Getriebe-Steuergerät überwacht, wobei durch Differenzbildung zwischen den beiden Drehzahlen bei Fahrt und geschlossener Kupplung eine rutschende Kupplung erkannt wird.

Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Erkennen einer rutschenden Kupplung im geschlossenen Zustand im Multitraktionsbetrieb bei Systemen, die zumindest zwei Antriebseinheiten aufweisen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Aus dem Stand der Technik ist bekannt, beispielsweise in Dieseltriebwagen, zwei oder mehr Antriebseinheiten einzubauen, so dass ein Multitraktionsbetrieb realisiert werden kann.
  • Hierbei kann es – bedingt durch Verschleiß, Verölung etc. – zum Durchrutschen einer Kupplung, beispielsweise einer Trockenkupplung, einer Antriebseinheit kommen. in nachteiliger Weise kann dies vom Fahrzeugführer nicht bemerkt werden, im Gegensatz zu einem üblichen Straßenfahrzeug mit einer einzelnen Antriebsanlage, wo der Fahrer dann durch Gasrücknahme und Anhalten das Fahrzeug in einen sicheren Zustand bringen kann.
  • Beim Durchrutschen einer Kupplung einer Antriebseinheit im Multitraktionsbetrieb würde trotz rutschender Kupplung das Motormoment anstehen bleiben, was in kürzester Zeit zur Überhitzung der Kupplung führen würde, was einen Brand zur Folge haben kann.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Erkennen einer rutschenden Kupplung im geschlossenen Zustand im Multitraktionsbetrieb bei Systemen, die zumindest zwei Antriebseinheiten aufweisen, anzugeben, durch dessen Durchführung kritische Situationen vermieden werden können.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.
  • Demnach wird ein Verfahren zum Erkennen einer rutschenden Kupplung im geschlossenen Zustand im Multitraktionsbetrieb vorgeschlagen, im Rahmen dessen Motor- und Getriebedrehzahl jeder Antriebseinheit vom Getriebe-Steuergerät überwacht werden, wobei durch Differenzbildung zwischen den beiden Drehzahlen bei Fahrt, bekannter Übersetzung und geschlossener Kupplung eine rutschende Kupplung erkannt wird.
  • Gemäß der Erfindung wird dem erkannten Fehlerzustand ein Fehlercode zugeordnet; diesem kann wiederum eine Fehlerreaktion zugeordnet werden. Beispielsweise kann als Fehlerreaktion das Getriebe der betroffenen Antriebseinheit nach Neutral geschaltet werden und der Motor mit Leerlaufmoment angesteuert werden.
  • Durch die erfindungsgemäße Konzeption wird im Multitraktionsbetrieb während der Fahrt die fehlerhafte Antriebseinheit in einen sicheren Zustand gebracht und die Fahrt mit den restlichen Antriebseinheiten fortgesetzt.

Claims (3)

  1. Verfahren zum Erkennen einer rutschenden Kupplung im geschlossenen Zustand im Multitraktionsbetrieb bei Systemen, die zumindest zwei Antriebseinheiten aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass Motor- und Getriebedrehzahl jeder Antriebseinheit vom Getriebe-Steuergerät überwacht werden, wobei durch Differenzbildung zwischen den beiden Drehzahlen bei Fahrt und geschlossener Kupplung eine rutschende Kupplung erkannt wird.
  2. Verfahren zum Erkennen einer rutschenden Kupplung im geschlossenen Zustand im Multitraktionsbetrieb bei Systemen, die zumindest zwei Antriebseinheiten aufweisen, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dem erkannten Fehlerzustand ein Fehlercode zugeordnet wird, dem wiederum eine Fehlerreaktion zugeordnet wird.
  3. Verfahren zum Erkennen einer rutschenden Kupplung im geschlossenen Zustand im Multitraktionsbetrieb bei Systemen, die zumindest zwei Antriebseinheiten aufweisen, nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Fehlerreaktion das Getriebe der betroffenen Antriebseinheit nach Neutral geschaltet wird und der Motor mit Leerlaufmoment angesteuert wird.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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