DE102006056859B3

DE102006056859B3 - Slider for seat cushion depth adjustment of vehicle seat i.e. commercial vehicle seat, has guiding part formed on surface of base body, and guiding device protruding over bearing surface that exhibits guiding surface

Info

Publication number: DE102006056859B3
Application number: DE200610056859
Authority: DE
Inventors: Winfried Titz; Björn Storm
Original assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Current assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Priority date: 2006-12-01
Filing date: 2006-12-01
Publication date: 2008-03-27
Anticipated expiration: 2026-12-02

Abstract

The slider (1) has a connecting part (2) for connecting with a seat frame and a guiding part (3) for guiding a seat plate that is movable linear to the seat frame. The connecting part has a plate-shaped base body (6), whose surface is designed as a convex bearing surface (10) around a longitudinal axis (7). The guiding part is formed on another surface of the base body, where the latter surface is designed as a bearing surface (14). A guiding device (15) protrudes over the bearing surface that exhibits a guiding surface (16), which lies opposite to the bearing surface. An independent claim is also included for a seat Cushion depth adjustment for a vehicle seat.

Description

Die Erfindung befasst sich mit einem Gleiter für eine Sitzkissentiefeneinstellung eines Fahrzeugsitzes sowie mit einer Sitzkissentiefeneinstellung mit einem Sitzrahmen und einem dazu in Einbaulage des Fahrzeugsitzes in Längsrichtung bewegbaren Sitzblech, wobei zwischen Sitzrahmen und Sitzblech ortsfest mit dem Sitzrahmen verbundene Gleiter angeordnet sind.The The invention relates to a slider for a seat cushion depth adjustment a vehicle seat and with a seat cushion depth adjustment with a seat frame and one in the installation position of the vehicle seat longitudinal movable seat plate, wherein fixed between the seat frame and seat plate Sliders connected to the seat frame are arranged.

Fahrzeugsitze, insbesondere Nutzfahrzeugsitze, besitzen zur optimalen Anpassung der Sitzgeometrie an die stark differierenden Nutzerprofile mehrere Freiheitsgrade mit zugeordneten Verstelleinrichtungen. Insassen unterscheiden sich in Körpergröße, Gewicht und in ihren individuellen Wünschen zur Sitzposition im Fahrzeug. Bekannt sind Rückenlehneneinstellungen, Neigungseinstellungen, Höheneinstellungen und Linearverstellungen. Diese dienen alle dazu, möglichst eine ergonomisch gute Sitzposition einnehmen zu können und die Gesundheit des Insassen nicht zu beeinträchtigen.Vehicle seats, in particular commercial vehicle seats, have for optimal adaptation the seat geometry to the widely differing user profiles several Degrees of freedom with associated adjustment. inmates differ in body size, weight and in their individual wishes to the seating position in the vehicle. Are known backrest settings, tilt settings, height settings and linear adjustments. These serve all as much as possible to be able to assume an ergonomically good sitting position and not to affect the health of the occupant.

Seit einiger Zeit ist es bekannt, die Sitzfläche als hauptbeaufschlagten Kontaktbereich zwischen Sitz und Insassen individuell auf die persönlichen Komfortansprüche in der Länge anzupassen. Mit einer solchen Sitzkissentiefeneinstellung ist es möglich, die optimale Unterstützung der Oberschenkel durch den Fahrzeugsitz zu erreichen. Die bekannten Sitzkissentiefeneinstellungen sind als Linearführungen ausgebildet. Es werden Schienenelemente verwendet, die ähnliche Ausführungsformen, wie Schiebesitzführungen von Komplettsitzen, aufweisen. Die Verbindungen rahmen- und polsterträgerseitig werden dabei geschraubt oder genietet. Diese Ausführungsformen haben den Nachteil, dass sie viele Einzelteile aufweisen, die unter großem Montageaufwand zusammengebaut werden müssen. Darüber hinaus weisen sie bauartbedingt regelmäßig Spiel auf und neigen damit zur Geräuschentwicklung.since It has been known for some time that the seat is the main one Contact area between seat and occupant individually to the personal comfort requirements in the Length to adapt. With such a seat cushion depth adjustment, it is possible to optimal support to reach the thigh through the vehicle seat. The known seat cushion depth settings are as linear guides educated. Rail elements are used which are similar Embodiments, like sliding seat guides of complete seats. The connections frame and cushion support side are screwed or riveted. These embodiments have the disadvantage that they have many items under the great Assembly effort must be assembled. In addition, they have a design regular game and tend to the noise.

Außerdem ist aus der DE 196 24 979 A1 eine Vorrichtung zur translatorischen Verstellung der Sitzkissentiefe von Fahrzeugsitzen bekannt. Sie weist eine Führungskulisse in einem ersten Teil und ein in der Führungskulisse geführtes Stützelement auf, das mit einem zweiten, dazu verschiebbaren Teil fest in Verbindung steht, wobei zwischen dem Rand der Führungskulisse und dem Stützelement ein Gleiter lagert. Dabei ist die Durchgriffsöffnung des Gleiters konisch mit einer sich in Richtung des zweiten Teils vergrößernden lichten Weite ausgebildet. Das Stützelement wird axial verschiebbar im Gleiter gelagert. Die Sitzkissentiefenverstellung weist dabei insgesamt vier solcher Vorrichtungen auf, wobei jeweils zwei an jedem Seitenteil des Sitzes ausgebildet sind. Diese sind jeweils hintereinander an dem jeweiligen Seitenteil angeordnet.Moreover, from the DE 196 24 979 A1 a device for translational adjustment of the seat cushion depth of vehicle seats known. It has a guide slot in a first part and a guided in the guide slot support member which is fixedly connected to a second, displaceable part, wherein between the edge of the guide slot and the support member supports a slider. In this case, the through-opening of the slider is conical with an increasing in the direction of the second part clear width. The support element is mounted axially displaceable in the slider. The seat cushion depth adjustment has a total of four such devices, wherein two are formed on each side part of the seat. These are each arranged one behind the other on the respective side part.

Eine andere bekannte Ausführungsform einer Linearführung für Sitzkissentiefeneinstellungen wird über vier rahmenseitig befestigte, horizontal ausgerichtete Kunststoffgleiter bewerkstelligt. Diese dienen als Lager und sind mit geeigneten Formschlusskonturen einer Schnittstelle zum Polsterträger ausgebildet. Die Befestigung erfolgt mittels Formschluss, Schrauben, Nieten oder gleiterintegrierten Formschlussverriegelungen. Die Polsterträger sind regelmäßig Blechumformteile oder Kunststoffteile, die als Schlitzführung ausgebildete Linearführungen aufweisen. Der Nachteil solcher Führungssysteme liegt darin, dass sie eine Nennmaßabstimmung aufweisen, die oft mit einseitiger Spielzugabe eine klassischen Fest-Los-Lagerung ausbilden. Durch die horizontale Ausrichtung ist bauartbedingt nur die Blechstärke Kontaktfläche zur seitlichen Führung. Der Traganteil zwischen dem Gleiter und Polsterträger ist gering und damit verschleiß- und spielanfällig. Benutzungsbedingte Durchbiegungen des Sitzblechs und Abweichungen der Gleiterauflage in Form und Lage von der idealen Ebene beeinflussen das Führungs- und Verstellverhalten negativ.A other known embodiment a linear guide for seat cushion depth settings will be over four frame-mounted, horizontally oriented plastic glides accomplished. These serve as bearings and are with suitable form-fitting contours formed an interface to the cushion support. The attachment takes place by means of positive locking, screws, rivets or slider-integrated form-locking locks. The cushion carrier are regularly sheet metal parts or plastic parts having formed as a slot guide linear guides. The disadvantage of such leadership systems is in that they have a nominal rating often with one-sided play addition a classic Hard-Los storage form. The horizontal orientation is due to design only the sheet thickness contact area for lateral guidance. The carrying portion between the slider and cushion support is low and therefore wear- and play-sensitive. Use-related deflections of the seat plate and deviations affect the skid pad in shape and location from the ideal plane the leadership and Adjustment behavior negative.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, einen Gleiter für eine Sitzkissentiefeneinstellung sowie eine Sitzkissentiefeneinstellung vorzustellen, die kostengünstig ausgebildet sind und werkzeugfrei gefügt werden können bzw. die einen verbesserten Sitz- und Bedienungskomfort bei unterschiedlich schweren Insassen gewährleisten.task The invention therefore is a slider for a seat cushion depth adjustment and to provide a seat cushion depth adjustment that is inexpensive are added and tool-free can or the improved seating and operating comfort at different ensure serious inmates.

Die Aufgabe wird durch einen Gleiter mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie eine Sitzkissentiefeneinstellung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6 gelöst.The The object is achieved by a slider with the features of the claim 1 and a Sitzkissentiefeneinstellung with the features of the claim 6 solved.

Bei dem erfindungsgemäßen Gleiter ist durch die sich gegenüberliegende konvexe Lagerfläche und das konvexe Gegenlager bei einer ortsfesten Festlegung des Gleiters in dem Sitzrahmen immer noch die Möglichkeit eröffnet, eine Kippbewegung um die Längsachse durchzuführen. Dadurch werden alle Winkelfehler in der Funktionseinheit innerhalb eines definierten Winkelkollektivs ausgeglichen. Außerdem passt sich die Winkelposition des Gleiters an die Durchbiegung des Sitzblechs an und reagiert somit automatisch auf unterschiedlich schwere Insassen auf dem Fahrzeugsitz. Im Gegensatz zu bekannten Gleitern bzw. Sitzkissentiefeneinstellungen erfolgt somit keine Verkantung mit erschwerter Bewegung bzw. mit Sperren der Bewegung des Polsters plus Sitzblech gegenüber dem Sitzrahmen. Die jeweiligen konvexen Oberflächen bieten somit auch bei einer Verkippung immer optimale Gleitvoraussetzungen für die Verschiebung des Sitzblechs gegenüber dem Sitzrahmen.at the slider according to the invention is through the opposite convex bearing surface and the convex abutment in a fixed location of the slider in the seat frame still the possibility opened, a Tilting movement about the longitudinal axis perform. As a result, all angle errors in the functional unit within balanced a defined angle collective. Also fits The angular position of the slider to the deflection of the seat plate and thus reacts automatically to different heavy occupants on the vehicle seat. In contrast to known glides or seat cushion depth settings Thus, there is no jamming with difficult movement or with Locking the movement of the cushion plus seat panel opposite the Seat frame. The respective convex surfaces thus also offer one Tilting always optimal sliding conditions for the displacement of the seat plate compared to the Seat frame.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des Gleiters sieht vor, dass zwei Formschlusselemente ausgebildet sind und das jeweilige Gegenlager über jeweils einen Steg mit dem Grundkörper verbunden ist, wobei sich die Gegenlager von ihrem jeweiligen Steg ausgehend so erstrecken, dass Sie einander gegenüber liegen. Mit dieser Ausführungsform der Formschlussgeometrie wird eine sichere Kraftdurchleitung bei guter Lebensdauer und guten Gleiteigenschaften erreicht.An advantageous development of the slider provides that two positive locking elements ausgebil Det and the respective abutment is connected via a respective web to the base body, wherein the abutment extending from their respective web starting so that you are opposite each other. With this embodiment of the positive locking geometry, a secure transmission of force is achieved with good service life and good sliding properties.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung des Gleiters sieht vor, dass an jedem Steg dem Gegenlager abgewandt jeweils ein Kraftschlusselement ausgebildet ist, das insbesondere L-förmig ist. Dadurch ist es möglich, den Gleiter mit einer Vorspannkraft in der Montageposition im Sitzrahmen solange automatisch zu halten, bis das Sitzblech montiert wird. Dies stellt eine signifikante Erleichterung des Montagevorgangs dar.A further advantageous embodiment of the slider provides that facing away from the abutment on each bridge each a frictional element is formed, in particular L-shaped is. This makes it possible the slider with a biasing force in the mounting position in the seat frame to hold automatically until the seat panel is mounted. This represents a significant facilitation of the assembly process represents.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung des Gleiters sieht vor, dass die Führungsfläche so ausgebildet ist, dass sich der Abstand zwischen ihr und der Auflagefläche von der Mitte des Führungselements zu seinem jeweiligen Ende hin vergrö ßert. Dadurch wird das Fügen der gesamten Sitzkissentiefeneinstellung erleichtert, da das Sitzblech einfacher in den Führungsteil eingeführt werden kann. Außerdem wird dadurch nur in einem sehr geringen Bereich des Führungsteils eine Berührung zwischen Führungsfläche und Sitzblech erreicht, was zu einer Reduzierung der Reibung zwischen beiden führt. Dadurch kann die Einstellung der Tiefe des Sitzkissens mit weniger Kraftaufwand betrieben werden.A further advantageous embodiment of the slider provides that the guide surface is formed is that the distance between it and the bearing surface of to the middle of the guide element too Enlarged ßert his respective end. This will the joining the entire seat cushion depth adjustment facilitates, as the seat panel easier in the guide part introduced can be. Furthermore is characterized only in a very small area of the guide part a touch between guide surface and Seat sheet achieved, resulting in a reduction of friction between both leads. This allows the adjustment of the depth of the seat cushion with less effort operate.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung des Gleiters sieht vor, dass er symmetrisch bezüglich einer ersten Symmetrieebene ist, die entlang der Längsachse des Grundkörpers und senkrecht zur Auflagefläche ausgebildet ist und/oder symmetrisch bezüglich einer zweiten Symmetrieebene ist, die senkrecht auf die erste Symmetrieebene steht und entlang der Querachse verläuft. Dadurch kann der Gleiter in entgegengesetzten Ausrichtungen mit dem Sitzrahmen verbunden und das Sitzblech montiert werden.A further advantageous embodiment of the slider provides that he symmetrically with respect a first plane of symmetry that is along the longitudinal axis of the basic body and perpendicular to the support surface is formed and / or symmetrical with respect to a second plane of symmetry is perpendicular to the first plane of symmetry and along the transverse axis runs. This allows the glider in opposite orientations connected to the seat frame and the seat panel are mounted.

Die erfindungsgemäße Sitzkissentiefeneinstellung hat aufgrund der Anordnung der Gleiter auf Schrägen zur Horizontalen im hinteren Bereich den Vorteil, dass dort nahe dem Körperschwerpunkt des Sitznutzers eine Querkraftausleitung auf einer größeren Fläche erfolgt, als dies bislang durch den Stand der Technik möglich war. Die rein horizontale Ausrichtung im Stand der Technik nutzte nur einseitig die Blechstärke des Sitzbleches zur Querkraftausleitung. Mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist es dagegen möglich, die gesamte projizierte Fläche der Lagerung auf die Vertikale für die Querkraftausleitung zu nutzen. Die schräge Anordnung im hinteren Bereich – wobei erfindungsgemäß nicht ausgeschlossen wird, dass auch im vorderen Bereich eine schräger Lagerung erfolgt – trägt der Tatsache Rechnung, dass das Hauptgewicht des Insassen auf dem Polster in diesem Bereich angreift.The Seat cushion depth adjustment according to the invention has due to the arrangement of the slider on slopes to the horizontal in the rear Area advantage that there near the center of gravity of the seat occupant a lateral force discharge on a larger area is done, than before possible by the state of the art was. The purely horizontal orientation used in the prior art only one-sided the sheet thickness of the seat plate for transverse force discharge. With the embodiment of the invention is it possible, the entire projected area storage on the vertical for to use the shear force discharge. The oblique arrangement in the rear area - where not according to the invention is ruled out that even in the front area an oblique storage done - bears the fact Bill that the emphasis of the inmate on the upholstery in attacks this area.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Sitzkissentiefeneinstellung sieht vor, dass die beiden Gleiter im hinteren Bereich des Sitzrahmens die oben genannten erfindungsgemäßen Merkmale bzw. die Merkmale der Weiterbildungen aufweisen. Dadurch werden prinzipiell die oben schon dargelegten Vorteile erzielt. Für die konvexe Ausgestaltung der Lagerfläche und des Gegenlagers ist hier noch einmal auf das Verkippen um eine Längsachse hinzuweisen, wodurch die unterschiedlichen Gewichte unterschiedlicher Insassen automatisch berücksichtigt werden. Ähnliches gilt auch für eine Weiterbildung der Erfindung, bei der im vorderen Bereich zwei Gleiter gemäß der obigen Ausführungen ausgebildet sind, die an einem Frontholm oder Nahe des Frontholms des Sitzrahmens angeordnet sind.A advantageous development of Sitzkissentiefeneinstellung sees before that the two gliders in the rear of the seat frame the above inventive features or have the features of the developments. This will be in principle achieves the advantages already set out above. For the convex Design of the storage area and the counter bearing is here again on the tilting around one longitudinal axis to indicate the different weights of different Occupants are automatically taken into account. something similar applies to a development of the invention, in the front area two Sliders according to the above versions are formed on a front tower or near the front spar the seat frame are arranged.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Sitzkissentiefeneinstellung sieht vor, dass die Schrägen einen Winkel mit der Horizontalen zwischen 10° und 50° einschließen, bevorzugt 30°. In diesem Winkelbereich, insbesondere bei einem Winkel von 30°, erhält man eine große projizierte Fläche (auf die Vertikale) für die Querkraftausleitung, so dass die Sitzkissentiefeneinstellung sehr gut funktioniert.A further advantageous development of the seat cushion depth adjustment provides that the slopes include an angle with the horizontal between 10 ° and 50 °, preferably 30 °. In this Angular range, especially at an angle of 30 °, you get a size projected area (to the vertical) for the lateral force discharge, so that the seat cushion depth adjustment works very well.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Sitzkissentiefeneinstellung sieht vor, dass die Befestigung der Gleiter am Sitzrahmen über Formdurchbrüche gegeben ist, die quer – insbesondere senkrecht – zur Längsrichtung jeweils einen ersten breiten Bereich und einen zweiten schmalen Bereich aufweisen und das jeweilige Formschlusselement im ersten Bereich einführbar ist und im zweiten Bereich ortsfest zum Sitzrahmen festgelegt ist. Durch die quer – insbesondere senkrecht – zur Längsrichtung ausgebildeten Formdurchbrüche kann eine einfache Montage der Gleiter erfolgen und gleichzeitig wird nicht aufgrund der Längsbewegung im montierten Zustand ein ungewolltes Lösen der Verbindung der Gleiter vom Sitzrahmen unterbunden. Die breiten und schmalen Bereiche ermöglichen hierbei ein besonders einfaches Einführen und Einschieben der Gleiter in den Sitzrahmen.A further advantageous development of the seat cushion depth adjustment provides that the attachment of the slider to the seat frame is given via mold breakthroughs is that across - in particular vertical - to longitudinal direction each a first wide area and a second narrow one Have area and the respective positive connection element in the first area insertable is fixed in the second area fixed to the seat frame. Through the transverse - in particular vertical - to longitudinal direction trained mold breakthroughs a simple assembly of the sliders can be done and at the same time is not due to the longitudinal movement in the assembled state an unintentional release of the connection of the slider from Seat frame prevented. The wide and narrow areas allow this is a particularly simple insertion and insertion of the slider in the seat frame.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand des in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigen:Further Advantages and details of the invention will be described with reference to the Figures illustrated embodiment explained. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Gleiters, 1 a perspective view of a slider according to the invention,

2 eine perspektivische Ansicht eines Sitzrahmens mit vier eingesetzten Gleitern gemäß 1, 2 a perspective view of a seat frame with four gliders according to 1 .

3 einen vergrößerten Ausschnitt der 2, wobei der Gleiter aus dem Sitzrahmen entfernt ist, 3 an enlarged section of the 2 with the slider removed from the seat frame,

4 eine perspektivische Ansicht gemäß 2 einer erfindungsgemäßen Sitzkissentiefeneinstellung, 4 a perspective view according to 2 a seat cushion depth adjustment according to the invention,

5 einen Querschnitt im hinteren Bereich der Sitzkissentiefeneinstellung mit aufgebrachtem Polster und 5 a cross section in the rear of the seat cushion depth adjustment with applied pad and

6 einen vergrößerten Ausschnitt aus 5, bei der ein montierter Gleiter näher dargestellt ist, wobei das Sitzpolster entfernt ist. 6 an enlarged section 5 in which a mounted slider is shown in more detail with the seat cushion removed.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Gleiters 1. Der Gleiter 1 weist als zentrales Element einen in der Draufsicht im Wesentlichen rechteckigen Grundkörper 6 auf. Seine untere Fläche ist als eine konvexe Lagerfläche 10 ausgebildet. Die Wölbung ist dabei so, dass sie symmetrisch zu einer Längsachse 7 ausgebildet ist. Von der Lagerfläche 10 erstreckt sich ein Verbindungsteil 2 nach unten. Dieses beinhaltet zwei senkrecht nach unten angeordnete Stege 13. An deren unterem Ende ist jeweils in Richtung auf den anderen Steg 13 ein Formschlusselement 11 ausgebildet. Jedes dieser Formschlusselemente 11 weist wiederum eine konvex ausgebildete Oberfläche, ein Gegenlager 12, auf. Das konvexe Gegenlager 12 ist wiederum symmetrisch um die Längsachse 7 ausgebildet. Seine konvexe Oberfläche ist der konvexen La gerfläche 10 des Grundkörpers 6 zugewandt. Zwischen den beiden Flächen wird somit ein Zwischenraum ausgebildet, der in grober Näherung einer Sanduhr gleicht (siehe 6), sich also von außen zum Zentrum hin verjüngt und dann wieder öffnet. 1 shows a perspective view of a slider according to the invention 1 , The glider 1 has as a central element in plan view substantially rectangular body 6 on. Its lower surface is considered a convex bearing surface 10 educated. The curvature is such that it is symmetrical to a longitudinal axis 7 is trained. From the storage area 10 extends a connecting part 2 downward. This includes two vertically arranged down webs 13 , At the lower end of each is towards the other jetty 13 a form-fitting element 11 educated. Each of these positive locking elements 11 again has a convex surface, an abutment 12 , on. The convex abutment 12 is in turn symmetrical about the longitudinal axis 7 educated. Its convex surface is the convex surface 10 of the basic body 6 facing. Between the two surfaces, a space is thus formed, which roughly resembles an hourglass (see 6 ), so it tapers from the outside to the center and then opens again.

Vom Steg 13 der erstreckt sich der jeweils entgegen der der Richtung der Formschlusselemente 11 jeweils ein Kraftschlusselement 17. In einer Seitenansicht senkrecht zu der Längsachse 7, also parallel zu einer Querachse 8, weist das Kraftschlusselement 17 eine L-Form auf. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist jedoch kein rechter Winkel zwischen den beiden Schenkeln des „L" ausgebildet, sondern eine gerundete Fläche.From the jetty 13 which extends in each case opposite to the direction of the positive locking elements 11 one traction element each 17 , In a side view perpendicular to the longitudinal axis 7 , ie parallel to a transverse axis 8th , has the traction element 17 an L-shape on. In the illustrated embodiment, however, no right angle between the two legs of the "L" is formed, but a rounded surface.

Aus der der Lagerfläche 10 abgewandten Fläche des Grundkörpers 6, die als eine Auflagefläche 14 ausgebildet ist, steht ein Führungsteil 3 mit einem Führungselement 15 heraus. Das Führungselement 15 ist in einer Vorderansicht, also entlang der Längsachse 7 im Wesentlichen T-förmig ausgebildet. Somit wird zwischen der im Wesentlichen ebenen Auflagefläche 14 des Grundkörpers 6 und einem jeden der beiden horizontalen Schenkel des „T" ein Zwischenraum geschaffen, der auf Seiten des Führungselements 15 als eine Führungsfläche 16 (auf jeder der beiden Seiten des „T") ausgebildet ist. Somit liegen sich Führungsfläche 16 des Führungselements 15 und Auflagefläche 14 des Grundkörpers 6 gegenüber. Die Führungsfläche 16 ist im Ausführungsbeispiel nicht eben ausgeführt sondern in einer Seitenansicht (entlang einer Querachse 8) gekrümmt. Die Krümmung ist dabei so, dass die Führungsfläche 16 an ihrem vorderen und hinteren Ende einen weiteren Abstand von der Auflagefläche 14 hat als in ihrer Mitte.From the storage area 10 opposite surface of the body 6 acting as a support surface 14 is formed, is a guide part 3 with a guide element 15 out. The guide element 15 is in a front view, that is along the longitudinal axis 7 essentially T-shaped. Thus, between the substantially flat bearing surface 14 of the basic body 6 and each of the two horizontal legs of the "T" creates a gap on the side of the guide element 15 as a guide surface 16 (on either side of the "T") is formed 16 of the guide element 15 and bearing surface 14 of the basic body 6 across from. The guide surface 16 is not flat executed in the embodiment but in a side view (along a transverse axis 8th ) curved. The curvature is such that the guide surface 16 at its front and rear ends a further distance from the support surface 14 has as in their midst.

Im Führungsteil 3 ist eine Vertiefung 9 ausgebildet, die rundum jeweils von einer Wand begrenzt wird, also wannenförmig ist. Dadurch wird Material eingespart, das ansonsten nur Gewicht benötigt. Die Wände der Wanne um die Vertiefung 9 herum sind dabei so dick, dass sie die Stabilität des gesamten Führungsteils 3 garantieren.In the leadership section 3 is a depression 9 formed, which is bounded in each case by a wall, that is trough-shaped. This saves material that otherwise only needs weight. The walls of the tub around the recess 9 around are so thick that they are the stability of the entire leadership part 3 to guarantee.

Der Gleiter 1 kann prinzipiell aus jedem formstabilen und steifen Material sein, das die notwendige Festigkeit sowie entsprechende Gleiteigenschaften aufweist. Bevorzugt handelt es sich dabei um ein Kunststoffteil, insbesondere um ein Kunststoffspritzgussteil, da diese einfach herzustellen sind und in der Massenproduktion auch preiswert gefertigt werden können. Darüber hinaus weisen sie die nötige Festigkeit, Reibbeiwert, Stabilität und geringes Gewicht auf. Zur Arbeitsweise der Gleiter 1 und zu den Vorteilen, die durch die konkrete Ausgestaltung erreicht werden, wird weiter unten eingegangen, wenn es darum geht, wie und wo sie in der gesamten Sitzkissentiefeneinstellung angeordnet sind.The glider 1 can in principle be made of any dimensionally stable and rigid material which has the necessary strength and corresponding sliding properties. It is preferably a plastic part, in particular a plastic injection molded part, since these are easy to manufacture and can be manufactured inexpensively in mass production. In addition, they have the necessary strength, coefficient of friction, stability and low weight. For the operation of the gliders 1 and the advantages achieved by the particular embodiment will be discussed later as to how and where they are located throughout the seat cushion depth adjustment.

In 2 ist ein Sitzrahmen 4 dargestellt, der mit vier Gleitern 1 – wie sie in 1 dargestellt sind – bestückt ist. Prinzipiell sind Sitzrahmen 4 aus dem Stand der Technik bekannt, so dass auf die vielen dargestellten einzelnen Merkmale nicht eingegangen werden muss. Im Folgenden wird deshalb nur auf die Merkmale eingegangen, die in Zusammenhang mit der Erfindung, nämlich der neuen Sitzkissentiefeneinstellung, relevant sind.In 2 is a seat frame 4 pictured, with four sliders 1 - as in 1 are shown - is equipped. In principle, seat frames 4 known from the prior art, so that the many illustrated individual features need not be discussed. In the following, therefore, only the features that are relevant in connection with the invention, namely the new seat cushion depth adjustment, will be discussed.

Der Sitzrahmen 4 weist an seinem in Einbaulage vorderen Ende einen Frontholm 18 auf. An diesem ist in den beiden Endbereichen jeweils ein Gleiter 1 angebracht. Die Gleiter 1 sind hierbei gemäß 1 ausgestaltet. In Einbaulage sind die Gleiter 1 horizontal bezüglich ihres Grundkörpers 6 ausgerichtet.The seat frame 4 has a front spar at its front end in the installation position 18 on. At this is in each of the two end regions a slider 1 appropriate. The gliders 1 are here according to 1 designed. In installation position are the sliders 1 horizontally with respect to their basic body 6 aligned.

Im hinteren Bereich des Sitzrahmens 4 ist auf jeder Seite jeweils auch ein Gleiter 1 angebracht. Anders als am Frontholm 18 – wo sich der Grundkörper 6 jeweils horizontal erstreckt – sind die Gleiter 1 an einer Schräge 19 angebracht. Dadurch ist die Ebene des Grundkörpers 6 gegen die Horizontale ge neigt (in 5 und 6 gut zu erkennen). Die hinteren Gleiter 1 sind in einem Bereich angeordnet, in dem das Gesäß bzw. der Körperschwerpunkt eines Insassen positioniert ist. Aufgrund des Gewichts, das auf das Gesäß im Sitzen drückt, ist in diesem Bereich die Belastung des Sitzkissens besonders hoch. Zu den Vorteilen einer solchen Ausgestaltung wird weiter unten (insbesondere bezüglich 6) Stellung genommen.In the rear of the seat frame 4 is on each side also a slider 1 appropriate. Unlike at the Frontholm 18 - where the main body 6 each extending horizontally - are the gliders 1 on a slope 19 appropriate. This is the plane of the main body 6 inclined to the horizontal (in 5 and 6 clearly visible). The rear gliders 1 are arranged in an area in the buttocks or the center of gravity of an occupant is positioned. Due to the weight that presses on the buttocks while sitting, the load on the seat cushion is particularly high in this area. The advantages of such a configuration will be described below (in particular with respect to 6 ) Commented.

Die Befestigung der Gleiter 1 am Sitzrahmen 4 kann gut anhand 3 erläutert werden. 3 stellt dabei den linken vergrößerten Ausschnitt des Sitzrahmens 4 der 2 dar. Hier ist der Gleiter 1 nicht dargestellt.The attachment of the gliders 1 on the seat frame 4 can be good 3 be explained. 3 represents the left enlarged detail of the seat frame 4 of the 2 Here is the glider 1 not shown.

Zur Befestigung des Gleiters 1 am Sitzrahmen 4 weist der Frontholm 18 an seiner Oberseite 2 nebeneinander liegende, parallel verlaufende und gleich ausgestaltete Formdurchbrüche 20 auf. Diese können beispielsweise in den Frontholm 18 gestanzt werden. Als Material für den Sitzrahmen 4 inklusive des Frontholms 18 wird regelmäßig ein Metallblech verwendet. Jede der beiden Formdurchbrüche 20 weist auf der jeweiligen Sitzrahmeninnenseite einen breiten Bereich und auf der Sitzrahmenaußenseite einen direkt daran anschließenden schmalen Bereich auf. Ein Vertauschen der Einbaugeometrie zum Wechseln der Montagerichtung ist ebenfalls denkbar. Der breite Bereich ist dabei so geformt, dass der gesamte Verbindungsteil 2 – also sowohl Steg 13 als auch Formschlusselement 11 und Kraftschlusselement 17 – durch ihn hindurchpassen. Der Gleiter 1 wird soweit auf den Frontholm 18 heruntergedrückt, bis die Lagerfläche 10 des Grundkörpers 6 auf der Oberfläche des Frontholms 18 anschlägt. Dann wird der gesamte Gleiter 1 nach außen bewegt, so dass er in den schmalen Bereich 22 gelangt. Dies ist möglich, da der minimale Abstand zwischen konvexem Gegenlager 12 und konvexer Lagerfläche 10 auf die Dicke des Frontholms 18 abgestimmt ist, so dass an der schmalsten Stelle zwischen Gegenlager 12 und Lagerfläche 10 der Frontholm 18 gerade noch durchpasst. Im völlig montierten Zustand der ge samten Sitzkissentiefeneinstellung gemäß 6 ist dies gut zu erkennen.For attachment of the slider 1 on the seat frame 4 points the front pole 18 at its top 2 adjacent, parallel and identically designed mold openings 20 on. These can, for example, in the Frontholm 18 be punched. As material for the seat frame 4 including the front tower 18 a metal sheet is used regularly. Each of the two form breakthroughs 20 has on the respective seat frame inside a wide area and on the outside of the seat frame directly adjacent narrow area. A swapping of the installation geometry for changing the mounting direction is also conceivable. The wide area is shaped so that the entire connecting part 2 - So both jetty 13 as well as positive locking element 11 and traction element 17 - pass through him. The glider 1 so far on the Frontholm 18 pressed down until the storage area 10 of the basic body 6 on the surface of the front spar 18 strikes. Then the entire glider 1 moved outward, leaving it in the narrow area 22 arrives. This is possible because the minimum distance between the convex abutment 12 and convex bearing surface 10 on the thickness of the front spar 18 is tuned, so at the narrowest point between abutment 12 and storage area 10 the front pole 18 just still fit. In fully assembled condition of the total seat cushion depth adjustment according to 6 This is easy to recognize.

Für den rechten vorderen Gleiter 1 erfolgt die Montage in gleicher Weise, wobei der Einschub hier von links nach rechts erfolgt.For the right front glider 1 the assembly is carried out in the same way, the insertion takes place here from left to right.

Um die Gleiter 1 im vormontierten Zustand lediglich im Sitzrahmen 4 ohne das Sitzblech 5 automatisch zu halten, wirkt das Kraftschlusselement 17 kraftschlüssig mit dem Sitzrahmen 4 zusammen. Dies ist insbesondere für die beiden hinteren Gleiter 1 wichtig, da diese jeweils auf einer Schräge 19 angeordnet sind. Aufgrund der Konstruktion des Sitzrahmens 4 werden die Gleiter 1 in den hinteren Positionen ebenfalls von innen nach außen in Formdurchbrüche (nicht gezeigt) eingeschoben. Dies bedeutet, dass sie von unten schräg nach oben eingeführt werden müssen. Hier wird durch die kraftschlüssige Verbindung zwischen Kraftschlusselement 17 und Sitzrahmen 4 kein weiteres Montageteil oder ein Hilfsmittel benötigt, um die Gleiter 1 in ihrer Position zu halten, bis das Sitzblech 5 montiert ist. Nach der Sitzblechmontage sind alle Gleiter 1 in ihren Positionen fixiert.To the gliders 1 in pre-assembled condition only in the seat frame 4 without the seat plate 5 to hold automatically, the traction element acts 17 frictionally with the seat frame 4 together. This is especially true for the two rear gliders 1 important as these each on a slope 19 are arranged. Due to the construction of the seat frame 4 become the sliders 1 in the rear positions also from the inside to the outside in form of breakthroughs (not shown) inserted. This means that they have to be inserted obliquely upwards from below. Here is the frictional connection between traction element 17 and seat frame 4 no further mounting part or a tool needed to the sliders 1 to hold in position until the seat pan 5 is mounted. After mounting the seat plate are all gliders 1 fixed in their positions.

In 4 ist eine vollständig montierte Sitzkissentiefeneinstellung dargestellt, bei der allerdings kein Polsterkörper vorhanden ist. Eine Darstellung mit Polster 25 folgt in 5. Die Darstellung der 4 entspricht derjenigen der 2, wobei in der Zwischenzeit das Sitzblech 5 auf die Gleiter 1 aufgeschoben wurde.In 4 a fully assembled seat cushion depth adjustment is shown, but in which no cushioning body is present. An illustration with upholstery 25 follows in 5 , The presentation of the 4 corresponds to that of 2 , in the meantime, the seat plate 5 on the skids 1 was postponed.

Sitzbleche 5 sind prinzipiell aus dem Stand der Technik bekannt, so dass hier nur auf die erfindungswesentlichen Merkmale eingegangen wird. Das Sitzblech 5 weist vier Führungsöffnungen 24 auf, die parallel zueinander angeordnet sind und in Einbaulage in Längsrichtung – parallel zu der Längsachse 7 – verlaufen. Am jeweils hinteren Ende der Führungsöffnung 24 ist eine Einführöffnung gezeigt, über die der Führungsteil 3 des Gleiters 1 in die Führungsöffnung 24 eingeführt wird. Dabei ist der geringste Abstand zwischen der gekrümmten Führungsfläche 16 des Führungsteils 3 und der Auflagefläche 14 des Grundkörpers 6 so gewählt, dass die Dicke des Sitzblechs 5 sich mit geringem Spiel in der gebildeten Nut bewegen kann. Das Einführen der Gleiter 1 in das Sitzblech 5 wird dadurch erleichtert, dass die Führungsflächen 16 des Führungsteils 3 an ihren Enden leicht nach oben gebogen sind und somit die Breite der Nut zur Führung des Sitzblechs 5 in den Endbereichen größer ist. Dadurch wird ein Leitungseffekt erzielt und ein Einfädeln des Sitzblechs 5 erleichtert. Eine weitere Verbesserung im Fügeprozess wird mittels formangepasster Einzüge 29 am Beginn der Führungsöffnung erreicht. Damit ist das Sitzblech 5 zum Gleiter 1 am richtigen Ort vorpositioniert.seat plates 5 are known in principle from the prior art, so that only the features essential to the invention are discussed here. The seat plate 5 has four guide holes 24 on, which are arranged parallel to each other and in installation position in the longitudinal direction - parallel to the longitudinal axis 7 - lost. At each rear end of the guide opening 24 an insertion opening is shown, over which the guide part 3 of the slider 1 in the guide hole 24 is introduced. Here is the smallest distance between the curved guide surface 16 of the leadership part 3 and the bearing surface 14 of the basic body 6 so chosen that the thickness of the seat panel 5 can move with little play in the groove formed. Introducing the gliders 1 in the seat pan 5 is facilitated by the fact that the guide surfaces 16 of the leadership part 3 are bent slightly upwards at their ends and thus the width of the groove for guiding the seat plate 5 is larger in the end areas. As a result, a line effect is achieved and threading the seat plate 5 facilitated. Another improvement in the joining process is by means of form-adapted indentations 29 reached at the beginning of the guide opening. This is the seat plate 5 to the glider 1 prepositioned in the right place.

Das Sitzblech 5 ist im Bereich der beiden hinteren Gleiter parallel zur Schräge 19 des Sitzrahmens 4 jeweils mit einer Schrägfläche 23 geformt. Gut ist dies in den 5 und 6 zu erkennen. In 4 ist das Sitzblech in einer Position dargestellt, in der es an seinem hinteren Anschlagpunkt bezüglich des Sitzrahmens 4 ist. Von dort kann es nach vorne bewegt werden, wobei es zwischen Führungsfläche 16 und Auflagefläche 14 des Gleiters 1 (an jedem Gleiter 1 sind zwei solche Führungsnuten ausgebildet) geführt wird.The seat plate 5 is parallel to the slope in the area of the two rear gliders 19 of the seat frame 4 each with an inclined surface 23 shaped. Well, this is in the 5 and 6 to recognize. In 4 the seat panel is shown in a position in which it is at its rear attachment point with respect to the seat frame 4 is. From there it can be moved forward, taking it between guide surface 16 and bearing surface 14 of the slider 1 (on each skid 1 are two such grooves formed) is performed.

In 5 ist ein Querschnitt parallel zu einer Querachse 8 im Bereich der beiden hinteren Gleiter 1 dargestellt. Zusätzlich zu dem bereits oben beschriebenen Sitzrahmen 4, den Gleitern 1 und dem Sitzblech 5 ist hier auch ein Polster 25 auf dem Sitzblech 5 angeordnet. In 5 ist gut zu sehen, dass das Sitzpolster 25 im Bereich der Gleiter 1, das bedeutet in Längsrichtung, über den gesamten Bereich der Führungsöffnung 24 im Sitzblech 5 jeweils eine Ausnehmung aufweisen muss, damit es über den Führungsteil 3 der einzelnen Gleiter 1 hinwegbewegt werden kann, ohne an diesen anzustoßen.In 5 is a cross section parallel to a transverse axis 8th in the area of the two rear gliders 1 shown. In addition to the seat frame already described above 4 , the gliders 1 and the seat panel 5 is also a cushion here 25 on the seat pan 5 arranged. In 5 is good to see that the seat cushion 25 in the area of gliders 1 that means in the longitudinal direction, over the entire area of the guide opening 24 in the seat pan 5 each must have a recess so that it over the guide part 3 the individual glider 1 can be moved away without touching on them.

Die Polsterdicke 26 wird durch die Ausnehmungen 27 kaum vermindert, da diese Ausnehmungen 27 – ebenso wie die Schrägflächen 23 im Sitzblech – schräg verlaufen und im Außenbereich des Polsters 25 angeordnet sind, wo aus ergonomischen Gesichtspunkten und zur Seitenführung des Insassen das Polster 25 an seiner Oberseite sowieso nach oben gebogen ist. Die Polsterdicke 26 ist unter anderem für den Sitzkomfort des Insassen mit verantwortlich. Bei den bislang aus dem Stand der Technik bekannten Sitzkissentiefeneinstellungen mit auch im hinteren Bereich horizontal angeordneten Gleitern 1 war die Konstruktion allerdings so, dass ein signifikanter Verlust an Polsterdicke 26 hingenommen werden musste. Dies hatte dazu geführt, dass in diesem Bereich der Sitzkomfort verringert war, da die Schaumteilhöhe bei gleicher Polsterkontur geringer ausfiel.The cushion thickness 26 gets through the recesses 27 hardly diminished, because these recesses 27 - as well as the inclined surfaces 23 in the seat panel - slanted and in the outer area of the cushion 25 are arranged, where from ergonomic points of view and the side guidance of the occupant, the pad 25 anyway, it's bent up at its top. The cushion thickness 26 is among other things responsible for the sitting comfort of the occupant. In the seat cushion depth settings hitherto known from the prior art with sliders arranged horizontally also in the rear area 1 However, the design was such that there was a significant loss of pad thickness 26 had to be accepted. This had the consequence that the seating comfort was reduced in this area, since the foam part height was lower with the same cushion contour.

6 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt der 5 im Bereich des rechten hinteren Gleiters 1 (bezogen auf die 2 und 4). Aus Übersichtlichkeitsgründen ist das Polster 25 nicht dargestellt. 6 shows an enlarged section of the 5 in the area of the right rear glider 1 (related to the 2 and 4 ). For clarity, the upholstery 25 not shown.

Der Gleiter 1 weist als zentrales Element den Grundkörper 6 auf, der zwischen dem Sitzrahmen 4 und dem Sitzblech 5 angeordnet ist. Die untere Fläche des Grundkörpers 6 ist als konvexe Lagerfläche 10 ausgebildet. Von dieser erstreckt sich ein Steg 13 durch einen Formdurchbruch 20 im Sitzrahmen 4 hindurch. Am unteren Ende des Stegs 13 ist ein Gegenlager 11 ausgebildet, das ebenfalls eine konvexe Oberfläche aufweist und die der Lagerfläche 10 gegenüberliegt. Von der oberen Fläche des Grundkörpers 6, die als ebene Auflagefläche 14 ausgebildet ist, erstreckt sich ein Führungselement 15, das durch eine Führungsöffnung 24 im Sitzblech 5 ragt. Das Sitzblech 5 wird dabei jeweils zwischen einer Auflagefläche 14 und einer dieser gegenüberliegenden Führungsfläche 16 am Führungselement 15 geführt. Dadurch kann eine Längsbewegung (senkrecht zur Zeichenebene) des Sitzblechs 5 zum Sitzrahmen 4 über die gesamte Länge der Führungsöffnung 24 im Sitzblech 5 erfolgen. Zur Gewichtsersparnis ist im Führungsteil 3 eine wannenförmige Vertiefung 9 vorhanden, die sich bis in den Grundkörper 6 erstreckt.The glider 1 has as its central element the body 6 on that between the seat frame 4 and the seat panel 5 is arranged. The lower surface of the main body 6 is as a convex storage area 10 educated. From this extends a footbridge 13 through a mold break 20 in the seat frame 4 therethrough. At the bottom of the jetty 13 is a counter bearing 11 formed, which also has a convex surface and the bearing surface 10 opposite. From the upper surface of the main body 6 as a flat support surface 14 is formed, a guide element extends 15 passing through a guide hole 24 in the seat pan 5 protrudes. The seat plate 5 is in each case between a bearing surface 14 and one of these opposite guide surface 16 on the guide element 15 guided. This allows a longitudinal movement (perpendicular to the plane) of the seat plate 5 to the seat frame 4 over the entire length of the guide opening 24 in the seat pan 5 respectively. To save weight is in the guide part 3 a trough-shaped depression 9 present, extending down to the main body 6 extends.

Durch die jeweils konvex zueinander ausgebildeten und aufeinander zuweisenden Oberflächen der Lagerfläche 10 und des Gegenlagers 12 werden alle Winkelfehler in der Funktionseinheit innerhalb eines definierten Winkelkollektivs ausgeglichen. Sie ermöglichen dabei auch einen spielarmen Lagerzustand bei gleichzeitiger Verschiebbarkeit in Montagerichtung, d.h. im vorliegenden Ausführungsbeispiel senkrecht zur Längsachse 7.By the respective convex to each other and facing each other surfaces of the bearing surface 10 and the counter bearing 12 All angular errors in the functional unit are compensated within a defined angular collective. They also allow a low-play storage condition with simultaneous displacement in the mounting direction, ie in the present embodiment, perpendicular to the longitudinal axis 7 ,

Der Gleiter 1 ist schräg zur Horizontalen unter einem Winkel α von ca. 30° zur Horizontalen eingebaut. Diese Neigung ist sowohl der Schräge 19 des Sitzrahmens 4 wie auch der Schrägfläche 23 des Sitzblechs 5 entsprechend. Durch die schräge Einbaulage wird die projizierte Fläche 28 in vertikaler Richtung gegenüber einer horizontalen Einbaulage stark vergrößert. Die Größe der projizierten Fläche 28 ist dafür entscheidend, dass die auftretenden Querkräfte sicher mit geringer Flächenkraft ausgeleitet werden.The glider 1 is installed obliquely to the horizontal at an angle α of about 30 ° to the horizontal. This inclination is both the slope 19 of the seat frame 4 as well as the inclined surface 23 of the seat plate 5 corresponding. Due to the inclined mounting position, the projected area 28 greatly increased in the vertical direction relative to a horizontal mounting position. The size of the projected area 28 is crucial that the resulting shear forces are safely discharged with low surface power.

Die Kraftschlusselemente 17 sichern die Gleiter 1 in ihrer Position bis zur abschließenden Sitzblechmontage. Durch die oben schon beschriebenen Einführungsschrägen am Gleiter 1 und am Sitzblech 5 im Bereich der Einführung sowie der Einzüge 29 finden die Gleiter 1 die endgültige Lage und sind gleichzeitig absolut gesichert.The traction elements 17 secure the skids 1 in their position until the final seat panel assembly. Through the introduction bevels already described above on the glider 1 and on the seat panel 5 in the area of introduction and indents 29 find the skids 1 the final location and are at the same time absolutely secured.

Durch die schräge Führung des Sitzblechs 5 im Bereich des Fahrerschwerpunkts – also im hinteren Bereich des Sitzkissens – werden fertigungsbedingte Maßdifferenzen im Spurmaß sowie alle Winkelabweichungen ausgeglichen. Auch unterschiedlich starke Durchbiegungen im Sitzblech 5 haben Auswirkungen auf die Führung. Aufgrund der Anpassungsfähigkeit der Lagerflächen (es handelt sich um die konvexe Lagerfläche 10 und Auflagefläche 14) wird dies jedoch ausgeglichen. Die Gleiterfüh rung im Sitzblech 5 kann mit engen Toleranzen gefertigt werden, da sie kaum kraftbeaufschlagt ist und somit nur äußerst geringem Verschleiß unterzogen ist.Through the oblique guide of the seat plate 5 In the area of the driver's center of gravity - ie in the rear area of the seat cushion - production-related dimensional differences in track gauge and all angular deviations are compensated. Also different degrees of deflection in the seat plate 5 have an impact on leadership. Due to the adaptability of the bearing surfaces (it is the convex bearing surface 10 and bearing surface 14 ) this is however compensated. The Gleiterfüh tion in the seat plate 5 Can be manufactured with tight tolerances, since it is hardly subjected to force and thus subjected to very little wear.

Zusammengefasst kann mit der erfindungsgemäßen Sitzkissentiefeneinstellung und den erfindungsgemäßen Gleitern eine ganze Reihe von Vorteilen erzielt werden: Die Montage der Sitzkissentiefeneinstellung kann ohne jegliches Werkzeug bzw. automatisierbar erfolgen. Für alle Einbaupositionen können dieselben Gleiter 1 verwendet werden. Es erfolgt eine Eigensicherung durch das Sitzblech 5. Große Toleranzfelder und große Winkelabweichungen werden ausgeglichen. Es erfolgt eine großflächige Querkraftausleitung. Es ist eine spielfreie Lagerung gegeben. Es erfolgt eine Positionssicherung während des Einbaus durch Kraftschluss. Es gibt nur einen geringen Platzbedarf, so dass eine größere Polsterdicke 26 erreicht wird.In summary, a whole series of advantages can be achieved with the inventive seat cushion depth adjustment and the glides according to the invention: The installation of the seat cushion depth adjustment can take place without any tools or automatable. The same gliders can be used for all installation positions 1 be used. There is an intrinsic safety through the seat plate 5 , Large tolerance fields and large angle deviations are compensated. There is a large-scale shear force discharge. There is a play-free storage. There is a position assurance during installation by traction. There is only a small footprint, allowing a greater padding thickness 26 is reached.

11: Gleiterskid
22: Verbindungsteilconnecting part
33: Führungsteilguide part
44: Sitzrahmenseat frame
55: Sitzblechseat plate
66: Grundkörperbody
77: Längsachselongitudinal axis
88th: Querachsetransverse axis
99: Vertiefungdeepening
1010: Lagerflächestorage area
1111: FormschlusselementForm-fitting element
1212: Gegenlagerthrust bearing
1313: Stegweb
1414: Auflageflächebearing surface
1515: Führungselementguide element
1616: Führungsflächeguide surface
1717: KraftschlusselementPositive connection element
1818: Frontholmfront spar
1919: Schrägeslope
2020: FormdurchbruchShape breakthrough
2121: Breiter Bereichwide Area
2222: Schmaler Bereichnarrow Area
2323: Schrägflächesloping surface
2424: Führungsöffnungguide opening
2525: Polsterpad
2626: Polsterdickepad thickness
2727: Ausnehmungrecess
2828: Projizierte Flächeprojected area
2929: Einzügeindents
αα: Winkel der Schrägstellungangle the inclination

Claims

Glider ( 1 ) for a seat cushion depth adjustment of a vehicle seat with a connecting part ( 2 ) for connection to a seat frame ( 4 ) and with a guide part ( 3 ) for guiding a linear to the seat frame ( 4 ) movable seat panel ( 5 ), wherein the connecting part ( 2 ) a plate-shaped basic body ( 6 ), the first surface of which as a longitudinal axis ( 7 ) convex bearing surface ( 10 ) is formed, and a form-locking element ( 11 ), which via the convex bearing surface ( 10 protrudes) and one about the longitudinal axis ( 7 ) also convex abutment ( 12 ), wherein the convex bearing surface ( 10 ) and the convex abutment ( 12 ), wherein the guide part ( 3 ) on the second surface of the plate-shaped base body ( 6 ) is formed, the second surface as a bearing surface ( 14 ) is formed and over the support surface ( 14 ) a guide element ( 15 protruding, which is a guide surface ( 16 ), the support surface ( 14 ) is opposite.

Glider ( 1 ) according to claim 1, characterized in that two positive locking elements ( 11 ) are formed and the respective abutment ( 12 ) via a respective web ( 13 ) with the basic body ( 6 ), whereby the abutments ( 12 ) from their respective bridge ( 13 ) so that they face each other.

Glider ( 1 ) according to claim 2, characterized in that at each web ( 13 ) the counter bearing ( 12 ) facing away in each case a traction element ( 17 ) is formed, which is in particular L-shaped.

Glider ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide surface ( 16 ) is formed so that the distance between it and the support surface ( 14 ) from the middle of the guide element ( 15 ) is enlarged to its respective end.

Glider ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that it is symmetrical with respect to a first plane of symmetry along the longitudinal axis ( 7 ) of the basic body ( 6 ) and perpendicular to the support surface ( 14 ) is formed and / or symmetrical with respect to a second plane of symmetry, which is perpendicular to the first plane of symmetry and along the transverse axis ( 8th ) runs.

Seat cushion depth adjustment for a vehicle seat with a seat frame ( 4 ) and in the installation position of the vehicle seat in the longitudinal direction movable seat plate ( 5 ), wherein between seat frame ( 4 ) and seat plate ( 6 ) fixed to the seat frame ( 4 ) connected gliders ( 1 ) are arranged in guide openings ( 24 ) of the seat panel ( 5 ) are stored, wherein in the front region of the seat frame ( 4 ) at least one slider ( 1 ) in a horizontal position and in the rear area of the seat frame ( 4 ) on each side a glider ( 1 ), characterized in that the sliders ( 1 ) in the rear area on bevels ( 19 ) are arranged to the horizontal and the bevels ( 19 ) are inclined towards each other when viewed in the longitudinal direction.

Seat cushion depth adjustment according to claim 6, characterized in that at least the two sliders ( 1 ) in the rear area of the seat frame ( 4 ) are formed according to one of the claims 1 to 5.

Seat cushion depth adjustment according to one of the claims 6 or 7, characterized in that in the front area two sliders ( 1 ) on a front bar ( 18 ) or near the Frontholms ( 18 ) of the seat frame ( 4 ) are arranged, which are preferably designed according to one of the claims 1 to 5.

Seat cushion depth adjustment according to one of Claims 6 to 8, characterized in that the bevels ( 19 ) include an angle (α) with the horizontal between 10 ° and 50 °, preferably 30 °.

Seat cushion depth adjustment according to one of the claims 6 to 9, characterized in that the attachment of the sliders ( 1 ) on the seat frame ( 4 ) via mold breakthroughs ( 20 ) is given, the transverse - in particular perpendicular - to the longitudinal direction in each case a first broad area ( 21 ) and a second narrow area ( 22 ) and the respective positive-locking element ( 11 ) in the first area ( 21 ) and in the second area ( 22 ) fixed to the seat frame ( 4 ).

Seat cushion depth adjustment according to one of the claims 6 to 10, characterized in that the sliders ( 1 ) in its fixed to the seat frame ( 4 ) fixed position tiltable about its longitudinal axis ( 7 ) are arranged.