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DE102006055996B4 - Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

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DE102006055996B4 DE102006055996.7A DE102006055996A DE102006055996B4 DE 102006055996 B4 DE102006055996 B4 DE 102006055996B4 DE 102006055996 A DE102006055996 A DE 102006055996A DE 102006055996 B4 DE102006055996 B4 DE 102006055996B4
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Abstract

Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug mit einem zumindest stellenweise transparenten Scheibenteil für eine Kfz-Außenbeleuchtung, wobei zumindest eines der Karosserie- oder Scheibenteile als Kunststoffgussteil gefertigt ist, wobei das Scheibenteil (7; 27; 37; 47) unmittelbar in das Karosserieteil (6; 26; 36; 46) dauerhaft stoffschlüssig eingefügt, nämlich eingeklebt, eingeschweißt oder eingegossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Scheibenteil (36) längs seiner Umrandung mittels einer dauerelastischen Gussmasse (38) in das Karosserieteil (36) eingefügt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug mit einem zumindest stellenweise transparenten Scheibenteil für eine Kfz-Außenbeleuchtung, wobei zumindest eines der Karosserie- und Scheibenteile als Kunststoffgussteil gefertigt ist, wobei das Scheibenteil unmittelbar in das Karosserieteil dauerhaft stoffschlüssig eingefügt, nämlich eingeklebt, eingeschweißt oder eingegossen ist.
  • Die Integration von Kfz-Außenleuchten in die Karosserie gestaltet sich nach dem bekannten Stand der Technik insofern schwierig, als eine komplette, aus Scheibenteil und Leuchtentopf zusammengesetzte Leuchte in eine entsprechend geformte Aussparung der Karosserie entweder mit Hilfe eines umlaufenden Dichtgummis oder unter Wahrung einer gleich bleibenden Fuge mit Hilfe von Befestigungselementen in der Karosserie verankert werden muss. Aufgrund dieser Konstruktion ist der Randbereich der Leuchte nicht ausgeleuchtet, weshalb das Scheibenteil größer als notwendig sein muss und einen optisch störenden „Trauerrand“ aufweist. Der umlaufende Dichtgummi oder die Befestigungselemente erhöhen zudem das Gewicht der Außenleuchte. Vor der Lackierung der mit einer Außenleuchte versehenen Karosserie ist weiterhin eine Maskierung der Scheibe in aufwändiger Handarbeit notwendig.
  • Aus dem Dokument DE 102 58 629 A1 ist ein Fahrzeug bekannt, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer in zumindest einem Endabschnitt unter einer Stoßeinwirkung in Fahrzeuglängsrichtung nachgiebigen Stoßfängeranordnung und einer Beleuchtungseinrichtung, wobei die Stoßfängeranordnung eine Stoßfängeraußenhaut aufweist, und wobei die Beleuchtungseinrichtung eine frontseitige Streuscheibe und zumindest einen sich von der Streuscheibe entgegen der Fahrtrichtung weg erstreckenden Seitenabschnitt aufweist, bei dem die Streuscheibe und die Stoßfängeraußenhaut als einteiliges Bauteil ausgebildet sind. Entsprechend einer alternativen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Streuscheibe und die Stoßfängeraußenhaut über eine Klebe- und/oder Schweißverbindung miteinander verbunden sind. Die Streuscheibe und die Stoßfängeraußenhaut weisen im Bereich der Verbindung einen fugenlosen Übergang auf, die Verbindung kann verklebt, verschweißt oder aneinander gespritzt sein.
  • Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Karosserieteil der eingangs genannten Art mit einer integrierten Außenbeleuchtung für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, welches mit einem geringeren Aufwand und Gewicht herzustellen ist und ein höherwertiges Aussehen ermöglicht. Außerdem sollen Probleme vermieden werden, falls die Materialien für das Karosserieteil und das Scheibenteil voneinander abweichende Ausdehnungskoeffizienten aufweisen.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Karosserieteil mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Erfindungsgemäß wird das Scheibenteil längs seiner Umrandung mittels einer dauerelastischen Gussmasse in das Karosserieteil eingefügt. Der Lampentopf wird dann an der Scheibeninnenseite oder der Karosserieinnenseite montiert und umgreift das Scheibenteil dabei so weit, dass keine unausgeleuchteten Bereiche entstehen. Im einfachsten Fall kann dabei der Lampentopf mit dem Scheiben- oder dem Karosserieteil ebenfalls verklebt oder verschweißt sein, was sich insbesondere bei langlebigen Leuchtquellen wie z.B. Leuchtdioden anbietet.
  • Von besonderem Vorteil ist es, wenn das Karosserieteil aus Kunststoff in einem Formwerkzeug, z. B. durch Spritzgießen, hergestellt wird, welches entweder einen Füllkern oder einen zum Scheibenteil konformen Zentrierrahmen aufweist. Dann kann entweder das Scheibenteil vorgefertigt in den Zentrierrahmen des Formwerkzeuges eingelegt und mit dem Karosserieteil umgossen werden oder das Scheibenteil kann in einem nachfolgenden Fertigungsschritt nach Entnahme des Füllkerns in die dadurch entstehende Aussparung des Karosserieteils, z. B. ebenfalls durch Spritzgießen, eingegossen werden.
  • Zum Zwecke einer späteren Lackierung kann das Scheibenteil bereits in dem Formwerkzeug maskiert werden, wobei die Maskierung nach der Lackierung entfernt wird. Dabei ist es von besonderem Vorteil, wenn der Zentrierrahmen einen scharfen, umlaufenden Rand zum passgenauen Ausstanzen einer Maskierfolie innerhalb des Formwerkzeuges aufweist. Der Zentrierrahmen ist damit gleichzeitig das formgebende Teil für die Maskierfolie und die Positionierhilfe für das Scheibenteil; außerdem entfällt das passgenaue Einlegen der Maskierfolie in das Formwerkzeug.
  • Auf eine Maskierfolie kann verzichtet werden, wenn das karosserieteil und das Scheibenteil mit einer einheitlichen Lackschicht versehen werden und der bzw. die transparenten Bereiche des Scheibenteils mittels eines Laserstrahls von der Lackschicht befreit werden. Auf diese Weise lassen sich auch leuchtende Motive oder Logos auf dem Scheibenteil erzeugen.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben. Es zeigen in stark schematisierter Darstellung:
    • 1a,b einen Querschnitt eines Formwerkzeugs zum Spritzgießen eines Karosserieteils mit integriertem Scheibenteil für eine Kfz-Außenbeleuchtung;
    • 2 die Teilansicht eines Formwerkzeugs für ein Karosserieteil mit integriertem, maskierten Scheibenteil im Schnitt;
    • 3 die Teilansicht eines Formwerkzeugs für ein Karosserieteil mit integriertem, elastisch eingegossenem Scheibenteil; und
    • 4 ein Karosserieteil mit integriertem Scheibenteil im Schnitt.
  • Das in den 1a und b dargestellte Formwerkzeug enthält ein Werkzeugunterteil 1 mit einer Formkavität 2 für ein Karosserieteil 6 aus einem thermoplastischen Kunststoff, welcher über Angusskanäle 3.1 und 3.2. in die Formkavität 2 einspritzt wird. Das Formoberteil 4 ist als Wendeteil ausgebildet, welches um die Achse 5 drehbar ist und auf der in 1a nach unten weisenden Seite einen Füllkem 4.1 in der Größe eines in einem zweiten Arbeitsgang einzugießenden Scheibenteils für eine Kfz-Außenbeleuchtung aufweist. Im Übrigen sind die formgebenden Außenflächen des Formoberteils 4 auf beiden Seiten gleich. Sobald der in die Formkavität 2 einspritzte Kunststoff für das Karosserieteil 6 ausreichend verfestigt ist, wird das Formoberteil 4 angehoben, um 180° um die Achse 5 gedreht und erneut in die in 1b dargestellte Position abgesenkt. Über den dadurch freigegebenen Angusskanal 3.3 wird daraufhin ein transparenter, thermoplastischen Kunststoff einspritzt, der den durch den Füllkern 4.1 im ersten Arbeitsgang entstandenen Hohlraum ausfüllt und sich am Rand mit dem Kunststoff des Karosserieteils 6 lückenlos verbindet. Das so erzeugte Scheibenteil 7 für eine Kfz-Außenbeleuchtung wird damit bereits bei der Herstellung des Karosserieteils vollständig in diesem integriert.
  • Bei der in 2 dargestellten Teilansicht eines Formwerkzeuges weist das Werkzeugunterteil 21 einen Zentrierrahmen 21.1 auf, welcher passgenau zur Umrandung eines vorgefertigten Scheibenteils 27 auf der formgebenden Fläche des Werkzeugunterteils 21 aufgebracht ist und nach oben in eine messerscharfe Kante 21.2 ausläuft, mit deren Hilfe eine eingelegte Maskierfolie 28 aus einem Endlosmaterial passgenau zum Zentrierrahmen 21.1 ausgestanzt wird, woraufhin das vorgefertigte Scheibenteil 27 in den maskierten und durch den Zentrierrahmen 21.1 abgegrenzten Bereich des unteren Formwerkzeuges 21 eingelegt und die Form durch das obere Werkzeugteil 24 geschlossen wird. In dem nachfolgenden Arbeitsgang wird, analog zu dem Ausführungsbeispiel gemäß 1a, der thermoplastische Kunststoff für das Karosserieteil 26 eingespritzt, welcher sich mit dem Rand des Scheibenteils 27 lückenlos verbindet. Das so gefertigte Karosserieteil 26 mit integriertem Scheibenteil 27 kann unmittelbar darauf auf der maskierten Seite lackiert und nach dem Trocknen des Lackes von der Maskierfolie 28 befreit werden. Anstelle der Maskierfolie 28 kann auch ein Abziehlack im Wege des Spritzgussprozesses in den Grenzen des Zentrierrahmens 21.1 auf die formgebende Werkzeugfläche aufgebracht werden.
  • Für den Fall, dass das Material des Scheibenteils einen vom Material des Karosserieteils stark abweichenden Ausdehnungskoeffizienten aufweist empfiehlt es sich, entsprechend dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel zwischen dem Scheibenteil 37 und dem Karosserieteil 36 eine dauerelastische Gussmasse 38 einzuspritzen. Dies kann ebenso wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 1a, b wiederum mit Hilfe eines entsprechend ausgebildeten Wendewerkzeugs geschehen, wobei vor dem Einspritzen des Materials für das Scheibenteil 37 oder nach dem Einlegen eines vorgefertigten Scheibenteils 37 und nach dem Eingießen des Karosserieteils 36 noch die dauerelastische Gussmasse 38 über separate Angusskanäle 39 in die Formkavität zwischen den Werkzeugteilen 31 und 34 eingespritzt wird.
  • Wie in 4 dargestellt, kann zur Befestigung eines Lampentopfes 48 am Karosserieteil 46 ein randseitig umlaufender, nach innen weisender Steg 46.1 mit angeformt werden. Hierbei empfiehlt es sich, auf der Außenseite eine Lacktrennfuge 46.2 vorzusehen, um eine saubere Lackabgrenzung zu erhalten. Alternativ dazu kann auch an dem im Karosserieteil 46 integrierten Scheibenteil 47 ein entsprechend geformter, gleichfalls transparenter Steg mit angegossen werden, der auf der Innenseite des Lampentopfes mit diesem verbunden ist, z. B. auch verklebt oder verschweißt sein kann.
  • Falls nicht bereits bei der Herstellung des Karosserieteils mit integriertem Scheibenteil eine Maskierfolie verwendet wird, kann auch das unmaskierte Scheibenteil zusammen mit dem Karosserieteil lackiert werden und anschließend mit Hilfe eines Laserstrahls von der Lackschicht wieder befreit werden. Ebenfalls mit Hilfe eines Laserstrahls lässt sich auch die Innenseite des Scheibenteils mit einer dreidimensionalen Struktur versehen.
  • Die Erfindung ist grundsätzlich auch auf andere Materialien für das Karosserieteil, insbesondere auch auf metallische Karosseriebleche, analog anwendbar. Derartige Karosserieteile sollten dann in dem Ausschnitt für die Außenbeleuchtung einen nach Innen umgebördelten Rand aufweisen, an den das transparente Scheibenteil, ggf. unter Einfügung einer dauerelastischen Gussmasse, angegossen wird.

Claims (7)

  1. Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug mit einem zumindest stellenweise transparenten Scheibenteil für eine Kfz-Außenbeleuchtung, wobei zumindest eines der Karosserie- oder Scheibenteile als Kunststoffgussteil gefertigt ist, wobei das Scheibenteil (7; 27; 37; 47) unmittelbar in das Karosserieteil (6; 26; 36; 46) dauerhaft stoffschlüssig eingefügt, nämlich eingeklebt, eingeschweißt oder eingegossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Scheibenteil (36) längs seiner Umrandung mittels einer dauerelastischen Gussmasse (38) in das Karosserieteil (36) eingefügt ist.
  2. Karosserieteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosserieteil (6; 26; 36; 46) in einem Formwerkzeug (1, 4; 21, 24; 31, 34) hergestellt ist, welches einen Füllkern (4.1) oder einen Zentrierrahmen (21.1) in Form des Scheibenteils (7; 27; 37; 47) aufweist.
  3. Karosserieteil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Scheibenteil (7; 37; 47) in die durch den Füllkern (4.1) erzeugte Aussparung des Karosserieteils (6; 36; 46) eingegossen ist.
  4. Karosserieteil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Scheibenteil (27) vorgefertigt in den Zentrierrahmen (21.1) des Formwerkzeugs (21, 24) eingelegt und mit dem Karosserieteil (26) vergossen ist.
  5. Karosserieteil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Scheibenteil (27) in dem Formwerkzeug (21, 24) maskiert ist und die Maskierung (28) nach der Lackierung entfernbar ist.
  6. Karosserieteil nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentrierrahmen (21.1) einen scharfen, umlaufenden Rand (21.2) zum passgenauen Ausstanzen einer Maskierfolie (28) innerhalb des Formwerkzeuges (21, 24) aufweist.
  7. Karosserieteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosserieteil (6; 26; 36; 46) und das Scheibenteil (7; 27; 37; 47) mit einer einheitlichen Lackschicht versehen sind und der bzw. die transparenten Bereiche des Scheibenteils (7; 27; 37; 47) mittels eines Laserstrahls von der Lackschicht befreit sind.
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