DE102006055816A1

DE102006055816A1 - Motor vehicle e.g. passenger car, has longitudinally running force transmission device arranged at center and acting on rear axis, and central motor arranged below seat row in area of driver seat that is arranged below centre

Info

Publication number: DE102006055816A1
Application number: DE200610055816
Authority: DE
Inventors: Markus Reith
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2006-11-27
Filing date: 2006-11-27
Publication date: 2008-05-29
Also published as: CN101190655A

Abstract

The vehicle (10) has a vehicle frame accommodating a utilization area (11), and a central carrying frame support with a seat row (13) having 3 seats including a centrally arranged driver seat (15) and with two rear seats (17) that are arranged at the support. The rear seats rest against each other at a rear side and are provided below the seat row. A longitudinally running force transmission device (21) is arranged at the center and acts on a rear axis (20). A central motor (19) is arranged below the seat row in an area of the driver seat that is arranged below the centre.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug in extremer Kompaktbauweise, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a vehicle, in particular a motor vehicle in extreme compact design, according to the preamble of the claim 1.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Kraftfahrzeuge in Kompaktbauweise bekannt, bei denen kurze Fahrzeuglängen erreicht werden indem die Fahrzeuginsassen eine erhöhte Sitzposition aufweisen und der Antriebseinheit im wesentlichen im Unterboden untergebracht ist. Diese Fahrzeuge haben gewöhnlich eine Reihe von Nachteilen in Bezug auf die Gepäckmöglichkeiten, die Reparaturkosten und/oder die Aufprallempfindlichkeit. Nachteilig ist bei diesen Fahrzeugen insbesondere, dass die Kraftübertragungseinrichtung als die teuerste Einzelkomponente nicht denen der anderen Fahrzeuge entspricht und auch einer erhöhten Gefahr im Fall eines Crashs ausgesetzt ist. Weiterhin ist auch die Zugänglichkeit der Kraftübertragungseinrichtung schlecht und deshalb sind die Wartungs- und Reparaturkosten hoch. Auch ergeben sich bei derartigen Fahrzeugen Probleme beim Fahrzeughandling, und zwar insbesondere wegen der extrem ungleichen Gewichtsverteilung und wegen des Fehlens von Platz für ein hochentwickeltes Fahrwerk.Out The prior art are various vehicles in compact design known in which short vehicle lengths are achieved by the Vehicle occupants an increased Seating position and the drive unit substantially in the subsoil is housed. These vehicles usually have a number of disadvantages in terms of luggage options, the repair costs and / or the impact sensitivity. adversely is in these vehicles in particular that the power transmission device as the most expensive single component not those of other vehicles matches and also an increased Danger in case of a crash is suspended. Furthermore, the accessibility the power transmission device bad and therefore the maintenance and repair costs are high. Also arise in such vehicles problems in vehicle handling, and in particular because of the extremely unequal weight distribution and lack of space for a sophisticated chassis.

Es sind dazu grundsätzlich aus dem Stand der Technik eine Reihe von Druckschriften bekannt mit einer mit dem zuvor beschriebenen Aufbau vergleichbaren Anordnung. Es sei dazu beispielhaft auf das EP 0 547 953 B1 verwiesen:
Es bezieht sich dieses EP 0 547 953 B1 auf ein elektrisches Fahrzeug mit einer Gruppe von Stromsammlern, die einen über eine Übertragung mit den Hinterrädern des Fahrzeuges verbundenen elektrischen Motor speist und die eine T-förmige Gestalt aufweist. Die Mittelschenkel der Gruppe von Stromsammlern ist auf der Längsmittelachse des Fahrzeuges gelegen und deren Querschenkel quer zu der besagten Achse. Es ist dabei vorgesehen, dass dieses Fahrzeug drei Sitze mit oberhalb der Gruppe von Stromsammlern angeordneten Sitzgliedern aufweist und zwar einen Fahrersitz, dessen Sitzglied oberhalb des mittleren Schenkels des T's gelegen ist und zwei einzelne Fahrgastsitze hinter dem Fahrersitz beiderseits desselben und beiderseits des mittleren Schenkels des T's, wobei die Sitzglieder dieser beiden Sitze oberhalb des Querschenkels des T's gelegen sind, wobei die Gruppe von Stromsammlern in der Höhe der Bodenfreiheit gelegen ist und der Fußboden, auf welchem die Füße des Fahrers und der Fahrgäste ruhen, ebenfalls in Höhe der besagten Bodenfreiheit gelegen ist. Es ist dabei gemäß einer Ausführungsform vorgesehen, dass die Gruppe von Stromsammlern von einem das Untergestell des Fahrzeuges bildenden rohrförmigen Aufbau umfasst ist, wobei dieser rohrförmige Aufbau zweckmäßig im wesentlichen zwei an den Seiten des Fahrzeuges gelegene parallele Längsholme, zwei andere auf jeder Seite des mittleren Schenkels des T's gelegene Längsträger, zwei Querstreben vor dem Querschenkel des T's und eine andere Querstrebe vor dem mittleren Schenkel des T's umfasst. Eine derart ausgebildete Anordnung soll ein elektrisches Fahrzeug mit drei Sitzplätzen schaffen, dass kurz ist und keine Behinderung für das Knie des Fahrers veranlasst, wobei gleichfalls die hinteren Fahrgäste einsteigen und aussteigen können sollen, ohne den Fahrer zu behindern und umgekehrt, wenn das Fahrzeug drei Türen aufweist. Ausserdem könne die verfügbare Länge vor den Füssen des Fahrers der Schaffung eines im eines stirnseitigen Zusammenstosses leistungsfähigen Aufbaus dienen, wobei der Fahrer wegen seiner mittleren Lage im Fahrzeug auch gut gegen Seitenstösse dank der das Untergestell bildenden Längsträger bzw. -holme geschützt sein soll. Außerdem soll die Gierentätigkeit klein sein, da die Stromsammler entlang der Achse des Fahrzeuges angeordnet sind. Im Gegensatz zu der eingangs beschriebenen Anordnung mit 3 in der ersten Sitzreihe befindlichen Sitzen ist bei dem hier beschriebenen Fahrzeug der Fahrersitz vorne mittig und schräg dahinter die beiden Beifahrersitze angeordnet.In principle, a number of publications are known from the prior art with an arrangement comparable to the structure described above. It is to be exemplified on the EP 0 547 953 B1 directed by:
It refers to this EP 0 547 953 B1 to an electric vehicle having a group of current collectors which feeds an electric motor connected via transmission to the rear wheels of the vehicle and which has a T-shaped configuration. The middle leg of the group of current collectors is located on the longitudinal center axis of the vehicle and the transverse leg transverse to the said axis. It is envisaged that this vehicle has three seats with above the group of current collectors arranged seat members and that a driver's seat, the seat member is located above the middle leg of the T's and two individual passenger seats behind the driver's seat on both sides thereof and on either side of the middle leg of the T's , wherein the seat members of these two seats are located above the transverse leg of the T, the group of current collectors being at the height of the ground clearance and the floor on which the feet of the driver and passengers are resting also at the level of said ground clearance , It is provided according to an embodiment that the group of current collectors is comprised of a tubular structure forming the undercarriage of the vehicle, this tubular structure expediently comprising two parallel longitudinal bars located on the sides of the vehicle, two others on each side of the central leg the T's longitudinal member, two transverse struts in front of the transverse leg of the T's and another cross strut in front of the middle leg of the T comprises. Such an arrangement is intended to provide an electric vehicle with three seats that is short and does not interfere with the driver's knee, with the rear passengers also being able to get in and out without hindering the driver and vice versa when the vehicle has three doors having. In addition, the available length in front of the driver's feet could help to create a powerful frontal collision structure, with the driver also being well protected against lateral collisions thanks to the central position in the vehicle thanks to the side members or struts forming the undercarriage. In addition, the yaw activity should be small, since the current collector are arranged along the axis of the vehicle. In contrast to the arrangement described above with 3 seats located in the first row of seats in the vehicle described here, the driver's seat front center and diagonally behind the two passenger seats are arranged.

Zum Stand der Technik sei weiterhin auf das US 5 116 097A verwiesen. Diese Druckschrift bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit drei Vordersitzen nebeneinander, wobei der mittlere Vordersitz gegenüber den anderen beiden Vordersitzen im wesentlichen zurückgesetzt ist, um eine korrekte seitliche Stütze für die auf dem Sitz befindliche Person während der Fahrt vorzusehen und wobei der Fahrgastraum zwei getrennte Rücksitze aufweist. Dabei ist vorgesehen, dass die senkrechten Mittelebenen der getrennten Rücksitze zur senkrechten Längsebene des Kraftfahrzeuges so geneigt sind, dass diese nach vorne divergieren, wobei der Raum zwischen den beiden Rücksitzen teilweise von dem mittleren Vordersitz belegt wird. Dabei ist gemäß einer Ausführungsform vorgesehen, dass die Rücksitze abklappbar sind und das Fahrzeug eine hintere Klappe als Zugang zum Laderaum hat. Weiterhin kann vorgesehen sein, dass der mittlere Vordersitz auf einer Längsführungseinrichtung montiert ist, um seine Längsposition gegenüber dem Boden des Kraftfahrzeuges einzustellen. Bei einer derart ausgebildeten Anordnung soll die Verlagerung der beiden Rücksitze einen nach vorne optimalen Fahrkomfort für die Fahrgäste auf diesen Sitzen bieten, obwohl der mittlere Vordersitz zurückgesetzt ist. Gleichzeitig könne das Kraftfahrzeug relativ kleine Außenmaße haben (in erster Linie auf die Fahrzeuglänge und seine hintere Breite bezogen), während im Laderaum ausreichend Platz zur Verfügung stehe. Insgesamt soll dieses Fahrzeug alle Insassen mit dem Komfort eines großen Oberklassewagens unterbringen, während die Fahrzeugaußenmaße sehr klein sein könnten, so dass die Anordnung auch auf einen Mittelklasse- oder Kleinwagen anwendbar sei. Außerdem eigne sich das Fahrzeug zur Herstellung nach verschiedenen Nutzungsaspekten, so sei es zur Herstellung als Familienwagen mit großem Laderaum, als Stadtwagen, der kleine Maße hat, dabei aber geräumig sei, oder als Coupe mit ausreichend Platz für fünf Personen geeignet. Im Vergleich zu der eingangs beschriebenen Anordnung mit 3 in der ersten Sitzreihe befindlichen Sitzen und ggfs. z.B. zwei dahinter quer eingebauten Sitzen ist hier also insofern keine echte erste Sitzreihe mit 3 nebeneinander liegenden Sitzen gegeben, als das der mittlere Sitz zurückgesetzt ausgebildet ist und der Raum zwischen den beiden Rücksitzen auch teilweise von diesem zurückgesetzt ausgebildeten mittleren Vordersitz belegt ist.The state of the art is still on the US 5 116 097A directed. This document relates to a motor vehicle with three front seats side by side, wherein the center front seat is set back relative to the other two front seats substantially to provide a correct lateral support for the person sitting on the seat while driving and wherein the passenger compartment has two separate rear seats , It is envisaged that the vertical center planes of the separate rear seats are inclined to the vertical longitudinal plane of the motor vehicle so that they diverge forward, the space between the two rear seats is partially occupied by the middle front seat. It is provided according to an embodiment that the rear seats are hinged and the vehicle has a rear flap as access to the cargo space. Furthermore, it can be provided that the middle front seat is mounted on a longitudinal guide device to adjust its longitudinal position relative to the bottom of the motor vehicle. In such an arrangement, the displacement of the two rear seats to provide a forward optimal ride comfort for the passengers on these seats, although the middle front seat is reset. At the same time, the motor vehicle could have relatively small external dimensions (primarily based on the vehicle length and its rear width), while in the hold space is available. Overall, this vehicle should accommodate all occupants with the comfort of a large, high-end car, while the vehicle exterior dimensions could be very small, so that the arrangement also on a middle class or small car is applicable. In addition, the vehicle is suitable for manufacturing according to various aspects of use, it was for production as a family car with large cargo space, as a city car, which has small dimensions, but it was spacious, or suitable as a coupe with ample space for five people. Compared to the arrangement described above with 3 seats located in the first row of seats and, for example, two behind transversely mounted seats here so far no real first row of seats with 3 seats next to each other is given as the center seat is set back and the room between the two rear seats also partially occupied by this reset formed middle front seat is occupied.

Weiterhin sei zum Stand der Technik auf die GB 1 126 166 A1 verwiesen. Diese Druckschrift beschreibt ein Fahrzeug mit einem Fahrersitz, der entlang der mittleren Fahrzeuglängsachse angeordnet ist, und mit zwei seitlichen Beifahrersitzen, die hinter dem Fahrersitz angeordnet sind und deren Achsen in Bezug auf die Fahrzeuglängsachse so geneigt ausgebildet sind, dass die Beine der Beifahrer sich seitlich in Bezug auf den Fahrer erstrecken, und zwar mit den Beinen eines jeden Beifahrers zu jeder Seite. Es ist dabei gemäß einer Ausführungsform vorgesehen, dass der Winkel zwischen der Achse des jeweiligen Beifahrersitzes und der Fahrzeuglängsachse in einem Bereich zwischen 10° und 30° liegt. Mit einer derartigen Anordnung soll ein Fahrzeug mit einem vergleichsweise kurzen Fahrwerk und einer schmalen Breite vorgesehen werden, dass zumindest von drei relativ schmalen Personen komfortabel genutzt werden kann. Weiterhin soll dem Fahrer eine maximale Sicht nach vorne und hinten gegeben werden sowie den Beifahrern eine gute Sicht nach vorne und zu den Seiten. Auch hier sind im Gegensatz zu der eingangs beschriebenen Anordnung mit 3 in der ersten Sitzreihe befindlichen Sitzen bei dem beschriebenen Fahrzeug der Fahrersitz vorne mittig und schräg seitlich dahinter die beiden Beifahrersitze angeordnet.Furthermore, let the state of the art on the GB 1 126 166 A1 directed. This document describes a vehicle with a driver's seat, which is arranged along the central vehicle longitudinal axis, and with two side passenger seats, which are arranged behind the driver's seat and whose axes are inclined relative to the vehicle longitudinal axis so that the legs of the passenger laterally in With respect to the driver, with the legs of each passenger on each side. It is provided according to an embodiment that the angle between the axis of the respective passenger seat and the vehicle longitudinal axis is in a range between 10 ° and 30 °. With such an arrangement, a vehicle is to be provided with a comparatively short chassis and a narrow width that can be used comfortably at least by three relatively narrow people. Furthermore, the driver should be given a maximum view to the front and rear and the passengers a good view to the front and to the sides. Again, in contrast to the arrangement described above with 3 located in the first row seats in the vehicle described the driver's seat front center and obliquely laterally behind the two passenger seats are arranged.

Schließlich sei bzgl. des Standes der Technik noch auf die EP 0 065 494 A1 verwiesen. Diese Druckschrift betrifft eine Kraftfahrzeug, bei dem sich die Insassen in einer fischgrätenartigen Anordnung befinden. Dabei befinden sich die Schultern und die Köpfe nahe beieinander, um so eine kompakte Anordnung für den Fahrzeugraum zu erhalten. Auf diese Weise soll ein Fahrzeug mit besten aerodynamischen Eigenschaften bereitgestellt werden, und zwar einerseits durch eine Reduzierung von dessen Hauptquerschnitt verglichen mit den herkömmlichen Fahrzeugen, und andererseits durch eine bessere Formgebung, die insbesondere dadurch erhalten wird, dass der Boden des Fahrzeugraumes von dem Boden beabstandet ausgebildet ist und dass die Beine der Beifahrer in geeigneten seitlichen Aufnahmen sich befinden, die in einem Bereich in Ausrichtung der Fahrzeugräder zwischen diesen angeordnet sind. Dabei soll für die Insassen des Fahrzeuges kein Komfort eingebüßt werden. Bei dieser Anordnung soll es durch die erhebliche Einsparung von Kraftaufwand, die sich durch den geringeren Luftwiderstand ergeben, möglich sein, einen kleineren Motor zu verwenden, der in dem rückwärtigen Bereich des Fahrzeugraumes angeordnet ist. Durch die geringeren Fahrzeugdimensionen und den kleineren Motor soll eine Reduzierung des gesamten Fahrzeuggewichtes und dadurch eine weitere Reduzierung des Kraftstoffverbrauches erzielt werden. Bei den in den Figuren zu dieser Druckschrift gezeigten Ausführungsformen ist dabei neben der z.B. in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsform mit 5 Sitzen auch z.B. eine Ausführungsform als 9 Sitzer oder 3 Sitzer vorgesehen. Auch bei den hier beschriebenen Ausführungsformen sind im Gegensatz zu der eingangs beschriebenen Anordnung mit 3 in der ersten Sitzreihe befindlichen Sitzen bei dem beschriebenen Fahrzeug der Fahrersitz vorne im wesentlichen mittig und schräg seitlich dahinter die beiden vorderen Beifahrersitze angeordnet, siehe z.B. die 1 dieser Druckschrift.Finally, with respect to the state of the art is still on the EP 0 065 494 A1 directed. This document relates to a motor vehicle in which the occupants are in a herringbone arrangement. The shoulders and the heads are close together, so as to obtain a compact arrangement for the vehicle compartment. In this way, a vehicle is to be provided with the best aerodynamic properties, on the one hand by a reduction of the main cross-section compared to the conventional vehicles, and on the other hand by a better shape, which is obtained in particular by the floor of the vehicle compartment spaced from the ground is formed and that the legs of the passenger are in suitable lateral receptacles, which are arranged in an area in alignment of the vehicle wheels between them. It should be lost to the occupants of the vehicle no comfort. With this arrangement, it should be possible to use a smaller engine, which is arranged in the rear region of the vehicle compartment by the considerable saving of force, resulting from the lower air resistance. Due to the smaller vehicle dimensions and the smaller engine a reduction of the total vehicle weight and thereby a further reduction of the fuel consumption is to be achieved. In the embodiments shown in the figures for this document is in addition to the example in the 1 and 2 illustrated embodiment with 5 seats also provided for example as an embodiment as 9 seater or 3 seater. Also in the embodiments described here, in contrast to the arrangement described above with 3 located in the first row seats in the vehicle described the driver's seat front substantially centrally and obliquely laterally behind the two front passenger seats are arranged, see for example 1 this document.

Ausgehend von diesen bekannten Fahrzeugen mit jeweils drei zumindest von vorne gesehen im wesentlichen nebeneinander angeordneten Sitzen und teilweise mittig angeordnetem Fahrersitz liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bekannten Fahrzeuge unter Beibehaltung der bisherigen Vorteile in der Weise zu verbessern bzw. weiterzuentwickeln, dass die Nachteile der zuvor diskutierten Lösungen vermieden werden, wobei insbesondere der Widerspruch zwischen einer geringen Fahrzeuglänge und dem Bedürfnis nach einem entweder vollständigem 5 Sitzer oder einem 3 Sitzer mit einem großen Kofferraum beseitigt werden soll. Weiterhin soll die gewünschte Anordnung eine gute Innenraumflexibilität aufweisen, sowie gute Fahrerübersicht über das Fahrzeug, eine hohe Sicherheit und eine geringe Crashanfälligeit mit niedrigen Versicherungsraten und eine Wiederverwendbarkeit von bereits zahlreich existierenden, längs eingebauten 4 oder 6 Zylinder Reihen-, Diesel- und Benzinmotoren und zugehörigen Getriebeeinrichtungen.outgoing from these known vehicles, each with three at least from the front Seen essentially juxtaposed seats and partially Centrally arranged driver's seat, the invention is based on the object the known vehicles while retaining the previous benefits in the way to improve or develop, that the disadvantages the previously discussed solutions be avoided, in particular the contradiction between a small vehicle length and the need after an either complete 5 seater or a 3 seater with a large trunk to be eliminated should. Furthermore, the desired Arrangement have good interior flexibility, and good driver overview of the vehicle, a high level of security and a low crash rate with low insurance rates and a reusability of already numerous existing, longitudinally installed 4 or 6 cylinder in-line, diesel and gasoline engines and associated gearboxes.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Mittelmotor unterhalb der ersten Sitzreihe im wesentlichen im Bereich unterhalb des zentral angeordneten Fahrersitzes angeordnet ist. Auf diese Weise wird erstmalig mit einfachen Mitteln die Möglichkeit geschaffen, z.B. einen vollständigen 5 Sitzer mit einer sehr kurzen Fahrzeuglänge bereitzustellen. Die optimale Verwendung von günstigen Innenstadt-Dimensionen erlaubt einen groß ausgeführten Innenraum. Aufgrund der mittragenden Funktion des Mittelmotors und der Kraftumleitungseinrichtung ergeben sich für einen 5- Sitzer ein geringes Gewicht und eine hohe Steifigkeit. Der relativ lange Abstand bei geringer Außenlänge und die breite Spur ergeben ein wendiges Fahren und die Möglichkeit der Verwendung einer weiten Auswahl von Motoren (z.B. auch Elektromotoren) und Kraftübertragungseinrichtungen, einschließlich der Verwendung von Allradantrieben und von Hybridbauelementen. Der zentral sitzende Fahrer hat dabei eine bessere Übersicht über das gesamte Fahrzeug und durch die im wesentlichen symmetrische Ausführung weniger tote Sichtbereiche. Ein symmetrisch ausgeführtes Fahrzeug bietet auch Vorteile hinsichtlich einer Vermarktung in Ländern mit Linksverkehr. Das Ein- und Aussteigen und eine Beladung ist bei einer Verwendung von Schiebetüren in schmalen Parklücken einfacher.This object is achieved in that the center motor is disposed below the first row of seats substantially in the area below the centrally located driver's seat. In this way, the possibility is created for the first time with simple means, for example, to provide a complete 5 seater with a very short vehicle length. The optimal use of favorable inner-city dimensions allows a large-scale interior. Due to the supporting function of the central engine and the power diversion device arise for a 5-seater clerk Weight and high rigidity. The relatively long distance with a small outer length and the wide track result in a manoeuvrable driving and the possibility of using a wide range of engines (eg electric motors) and power transmission equipment, including the use of all-wheel drives and hybrid components. The driver sitting centrally has a better overview of the entire vehicle and, due to the essentially symmetrical design, less dead viewing areas. A symmetrically designed vehicle also offers advantages in terms of marketing in countries with left-hand traffic. The entry and exit and loading is easier when using sliding doors in narrow parking spaces.

Die Reparaturkosten bei Front- und Heckaufprall werden deutlich geringer ausfallen, weil beispielsweise preisgünstige, große Aufpralleinrichtungen die Räume ausfüllen können, in welchen bei den anderen zuvor genannten Kompaktfahrzeugen kostenaufwendige Kraftübertragungseinrichtungen bzw. Komponenten davon sich befinden. Deshalb wird sich bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug eine günstige Versicherungsklasse ergeben. Das erfindungsgemäß ausgebildete Fahrzeug ist dabei auch einfach und kostengünstig herstellbar, einfach in der Handhabung, sowie sicher und zuverlässig in seinen Funktionseigenschaften, weil dessen hohe Ausbildung einen großen Innenraumkomfort bereitstellt, aber trotzdem ein kurzer Radstand gegeben ist.The Repair costs for front and rear impact are significantly lower fail because, for example, inexpensive, large impact devices the Rooms can be filled in which in the other aforementioned compact vehicles costly Power transmission facilities or components thereof are located. That is why in the vehicle according to the invention a cheap one Insurance class revealed. The inventively designed vehicle is also simple and inexpensive manufacturable, easy to handle, safe and reliable its functional properties, because of its high training one huge Interior comfort provides, but still a short wheelbase given is.

Bei der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind der Mittelmotor und/oder die Kraftübertragungseinrichtung, insbesondere die Getriebeeinheit, als mittragende Bauelemente ausgebildet. Eine derartige integrative Bauweise bietet insbesondere den Vorteil einer besonders gewichtssparenden Bauweise.at the preferred embodiment of the present invention are the center motor and / or the power transmission device, in particular the gear unit, designed as a supporting components. Such an integrative design offers the particular advantage a particularly weight-saving design.

Nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass seitlich rechts und/oder links von dem Mittelmotor ein Tankbehälter und/oder wenigstens ein elektrischer Massenspeicher wie Batterien, Ultrakapazitatoren od. dgl. vorgesehen werden können. Dabei empfiehlt es sich, dass die Tankbehälter und die elektrischen Massenspeicher crashsicher konstruiert ausgebildet sind.To a further embodiment feature of the present invention is provided that the right side and / or left of the center motor a tank container and / or at least one electrical mass storage such as batteries, ultracapacitors od. Like. Can be provided. It is recommended that the tank container and the electrical mass storage are constructed crash-proof constructed.

Es empfiehlt sich nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung, dass der Fahrzeugrahmen in der Aufsicht im wesentlichen eine doppelt invers Y- förmige Gestalt aufweist. Durch ein mittig auf diesem stehend angebundenes Dachtragrahmenelement zum Fahrzeugdachrahmen ergibt sich ein sehr guter Überschlagschutz, der auch zukünftigen Anforderungen an diesen auf jeden Fall entsprechen wird.It is recommended for a further design feature of the present Invention, that the vehicle frame in the supervision substantially a double inverse Y-shaped Has shape. Through a middle on this standing tailed Roof support frame element to the vehicle roof frame results in a very good rollover protection, the also future ones Will definitely meet these requirements.

Nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass der Mittelmotor mit einer manuell betätigten Kraftübertragungseinrichtung in Wirkverbindung steht. Demgegenüber ist bei einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung vorgesehen, dass der Mittelmotor mit einer automatisch betätigten Kraftübertragungseinrichtung in Wirkverbindung steht. Bei einer weiteren Ausführungsform ist der Mittelmotor mit einer hybridisierten Kraftübertragungseinrichtung versehen.To a further embodiment feature of the present invention it is provided that the center motor with a manually operated power transmission device is in active connection. In contrast, in another embodiment the present invention provides that the center motor with an automatically actuated power transmission device is in active connection. In a further embodiment, the mid-engine is with a hybridized power transmission device Mistake.

Nach einem weiteren bevorzugten Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die Kraftübertragungseinrichtung einen Hinterachsantrieb aufweist.To a further preferred embodiment feature of the present Invention is envisaged that the power transmission device a Rear axle has.

Es empfiehlt sich nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung, dass der Mittelmotor als mittragendes Bauelement ausgebildet ist, das mit dem nach unten hin Y- förmigen, zentralen inneren Dachtragrahmenelement in Wirkverbindung steht. Diese Variante ist in konstruktiver Hinsicht vorteilhaft. Dabei empfiehlt es sich, dass das ebenfalls am Motor/Getriebe angebundene Dachtragrahmenelement hinter dem Fahrersitz und ggfs. zwischen den hinteren Sitzen angeordnet ist, und dabei gleichzeitig die Tragstruktur dieser 3 oder 5 Sitze bildet, wodurch ein sehr guter Unfall- und speziell Überrollschutz gegeben ist.It is recommended for a further design feature of the present Invention that the center motor designed as a supporting component is, with the downwardly Y-shaped, central inner roof support frame element is in active connection. This variant is constructive advantageous. It is recommended that this also on the engine / transmission Tailed roof support frame element behind the driver's seat and possibly. is arranged between the rear seats, while doing so The support structure of these 3 or 5 seats forms, which makes a very good accident and especially rollover protection given is.

Nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Fahrzeug 2 Seitentüren aufweist. Bei einer davon abweichenden, bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Fahrzeug 4 Seitentüren aufweist. Bei diesen Ausführungsformen ist in bevorzugter Ausgestaltung vorgesehen, dass die Seitentüren des Fahrzeuges als ¾ der Fahrzeugseite abdeckende Seitentüren des Fahrzeuges mit einem Parallelogrammlager in Gleitschienen im Dachrahmen und der Bodengruppe laufend ausgebildet sind. Weiterhin ist in bevorzugter Ausgestaltung vorgesehen, dass diese Gleitschienen oben und unten in dem stabilen Dachrahmen und in der Bodenseitenschiene aufgehängt und gegeneinander verriegelbar sind und mit ihrer Struktur ausreichend stabilen Aufprallschutz beim Seitenaufprall bieten.To a further embodiment feature of the present invention it is provided that the vehicle has 2 side doors. At one of them deviating preferred embodiment of the Present invention is provided that the vehicle has 4 side doors. In these embodiments is provided in a preferred embodiment that the side doors of the Vehicle as ¾ of the Vehicle side covering side doors of the vehicle with a parallelogram bearing in slide rails in Roof frame and the bottom group are running trained. Farther is provided in a preferred embodiment that these slides above and down in the sturdy roof frame and bottom side rail suspended and are lockable against each other and sufficient with their structure Provide stable impact protection during side impact.

Ein mögliches weiteres Ausgestaltungsmerkmal der 2 türigen Ausbildung der vorliegenden Erfindung wäre, bei ausreichend großen Seitentüren die rückwärtige Scheibe fest eingebaut auszubilden. Eine solche Ausbildung wäre insofern bei nach vorne öffnenden Türen ausreichend, als das ein Beladen und ein Ein- und Aussteigen von den Seiten her problemlos möglich ist.One potential Another design feature of the 2-door training of the present invention would be at big enough Side doors the rear wheel permanently installed. Such training would be so far at the front opening Sufficient doors, as that loading and getting in and out from the sides easily possible is.

Nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die vorderen Beifahrersitze und ggfs. die hinteren Sitze jeweils in den leeren Fußraum herunterklappbar bzw. zur Sicherung der Ladung heraufklappbar ausgebildet sind. Dadurch wird eine Beladung des Fahrzeuges deutlich erleichtert. Insgesamt ergibt sich durch diese Ausbildung ein großer Ladungsraum sowie die Möglichkeit einer Beladung von mehreren Gegenständen beispielsweise von einer Größe von etwa 220 × 60 cm. Die ungefähre Ladungskapazität bei nur im Fahrzeug befindlichem Fahrer beträgt etwa 1500 l/dm³ bis zur oberen Sitzkante, wobei ein Ein- und Aussteigen zu einer Seite trotzdem möglich ist.After a further design feature times of the present invention, it is provided that the front passenger seats and, if necessary, the rear seats are folded down respectively in the empty footwell or designed to secure the cargo folded up. This significantly facilitates loading of the vehicle. Overall, this training results in a large cargo space and the possibility of loading of several objects, for example, of a size of about 220 × 60 cm. The approximate load capacity of the driver only in the vehicle is about 1500 l / dm ³ to the upper edge of the seat, although it is still possible to get in and out of one side.

Zweckmäßig ist es nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung, dass vorder- und/oder rückseitig große vorzugsweise bienenwabenartig ausgebildete, leichtgewichtige Aufprallschutzeinrichtungen in der jeweils im wesentlichen zentralen Position vorgesehen sind, um eine großen Fahrzeugen entsprechende Aufprallverträglichkeit zu ermöglichen. Dabei sind zweckmäßig die vorder- und/oder rückseitigen Aufprallschutzeinrichtungen in ihrem zentralen Bereich im wesentlichen hohl ausgebildet sind, um eine gute Luftzuführung zu der unterhalb vor der Armaturenverkleidung angebrachten Frontkühleinrichtung zu ermöglichen. Es können dabei bevorzugt zusätzliche Luftführungen zu Weiterführung des Luftstromes zum Umströmen des Mittelmotors und/oder der Kraftübertragungseinrichtung und zur Weiterführung durch die rückseitige Aufprallschutzeinrichtung vorgesehen sein. Zur zusätzlichen Kühlung dieser Luftführung z.B. unter erschwerten Bedingungen im Stadtverkehr kann dabei weiterhin ein herkömmliches und/oder zusätzliches Kühlgebläse vorgesehen sein.Is appropriate according to a further embodiment feature of the present invention, that front and / or back size preferably honeycomb-shaped, lightweight impact protection devices are each provided in the substantially central position, a big one Allow vehicles appropriate impact tolerance. In doing so, the and / or back Impact protection devices in its central region substantially hollow are designed to provide a good air supply to the below allow the dashboard mounted front cooling device. It can it prefers additional Air ducts too continuation of the air flow to the flow around the Central engine and / or the power transmission device and to continue through the rear impact protection device be provided. For additional cooling this air duct e.g. under difficult conditions in city traffic can continue doing so a conventional one and / or additional cooling fan provided be.

Nach einem weiteren bevorzugten Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die vorder- und/oder rückseitige Aufprallschutzeinrichtung als modischer Fahrzeugfrontgrill und als rückwärtiges diffusorähnliches Fahrzeugdesignelement ausgeführt ist. Aufgrund des vorhandenen leeren Bauraumes im Vorderwagen unterhalb der Windschutzscheibe könnte ein Airbag zum Unfallschutz für Fußgänger eingebaut werden.To a further preferred embodiment feature of the present Invention is provided that the front and / or back Impact protection device as a stylish vehicle front grille and as rear diffusor-like Vehicle design element executed is. Due to the existing empty space in the front car below the Windshield could an airbag for accident protection for Pedestrian installed become.

Es empfiehlt sich nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung, dass das Fahrzeug einen Allradantrieb mit einer zusätzlichen Antriebswelle für die Vorderräder oder die Radnabenmotoren (als Hybridantrieb) aufweist. Dadurch wird eine Vermarktung in einer Cross- Over- Version und als bedingt geländegängig (Alpenländer, Nordamerika, Sibirien etc.) ermöglicht.It is recommended for a further design feature of the present Invention that the vehicle four-wheel drive with an additional Drive shaft for the front wheels or the wheel hub motors (as a hybrid drive). This will a marketing in a cross-over version and as conditionally off-road (Alpine countries, North America, Siberia etc.).

Weiterhin ist nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung vorgesehen, dass der Mittelmotor über eine mit thermischer Isolierung beschichtete einstückige Abdeckung zugänglich ausgebildet ist, wobei diese in den leeren Fußraum des Fahrers hinein gleitbar ausgebildet ist. Durch die großen Türöffnungen ohne ortsfeste B- Säule und die klappbaren Beifahrersitze ist dabei eine Wartung des Mittelmotores problemlos möglich.Farther is according to a further embodiment feature of the present invention provided that the mid-engine over one with thermal insulation coated one-piece Cover accessible is formed, wherein this slidable into the empty footwell of the driver is trained. By the big ones doorways without stationary B-pillar and the folding passenger seats is a maintenance of the mid-engine easily possible.

Nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass zur besseren Erreichbarkeit für den Fahrer die heruntergeklappten vorderen Beifahrersitze rückseitig mit jeweils wenigstens einer Rollenführungsschiene versehen sind. Dabei empfiehlt es sich, dass der Fahrersitz zum Zusammenwirken mit den rückseitig an den vorderen Beifahrersitzen angeordneten Rollenführungsschienen rahmengetragene Gleitschienen umfasst, die in die besagten Rollenführungsschienen hinein ragen und von diesen getragen werden. Über diese Ausbildung kann beispielsweise beim Besteigen des Fahrzeuges oder z.B. bei der Aufnahme eines Parkscheines der Fahrersitz zur linken oder rechten Seite hinaus gleiten.To a further embodiment feature of the present invention is provided that for better accessibility for the driver the folded down front passenger seats back with at least each a roller guide rail are provided. It is recommended that the driver's seat for Interaction with the back roller guide rails arranged on the front passenger seats frame-mounted slide rails, in the said roller guide rails protrude into and be carried by them. About this training can, for example when boarding the vehicle or e.g. when taking a parking ticket the driver's seat slide to the left or right side.

Zweckmäßig ist es nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung außerdem, dass das Fahrzeug eine Service- Klappe z.B. zur Öl- und Wasserstandskontrolle od. dgl umfasst.Is appropriate according to a further embodiment feature of the present invention, that the vehicle has a service flap, e.g. for oil and water level control od. Like.

Bei der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst das Fahrzeug insgesamt 5 Sitze. Bei dieser Ausführung mit 5 Sitzen ist die erfindungsgemäße Anordnung besonders vorteilhaft anwendbar. Alternativ dazu kann aber auch vorgesehen sein, dass das Fahrzeug in einer modular verlängerten Form insgesamt 7 Sitze oder bei einer noch anderen Ausführungsform gemäß dem letzten Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung insgesamt 3 Sitze umfasst.at the preferred embodiment According to the present invention, the vehicle comprises a total of 5 seats. In this version with 5 seats, the arrangement according to the invention is particularly advantageous applicable. Alternatively, however, it can also be provided that the vehicle in a modular extended form a total of 7 seats or in yet another embodiment according to the last design feature the present invention comprises a total of 3 seats.

Die Erfindung ist in den Figuren der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:The Invention is in the figures of the drawing in one embodiment shown. Show it:

1 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrzeuges in einer Ausführungsform als 5 Sitzer, 1 a schematic side view of a vehicle according to the invention designed in an embodiment as 5 seater,

2 eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Fahrzeuges gemäß 1 in einer Oberansicht, 2 a schematic representation of the vehicle according to the invention according to 1 in a top view,

3 eine schematische, perspektivische, stark vereinfachte Darstellung des erfindungsgemäßen Fahrzeuges gemäß 1, 3 a schematic, perspective, highly simplified representation of the vehicle according to the invention 1 .

4 eine schematische Vorderansicht des auf einem Gleitschienensystem hin und her beweglichen Fahrersitzes des erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrzeuges, 4 a schematic front view of the movable on a slide rail system driver's seat of the inventively designed vehicle,

5 eine schematische, perspektivische Teil- Ansicht des Gleitschienensystemes des erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrzeuges. 5 a schematic, partial perspective view of the slide rail system of the invention designed vehicle.

Das erfindungsgemäß ausgebildete Fahrzeug ist generell mit 10 bezeichnet. Es ist dazu in den Figuren der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel gewählt, bei dem das erfindungsgemäß ausgebildete Fahrzeug 10 insgesamt 5 Sitze umfasst, siehe dazu neben der 1 der Zeichnung insbesondere zunächst auch die 2 der Zeichnung. Das erfindungsgemäß ausgebildete Fahrzeug 10, das bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel als Kraftfahrzeug in Kompaktbauweise ausgebildet ist, umfasst einen einen mit 11 bezeichneten Nutzungsraum aufnehmenden, im wesentlichen in sich verformungssteif ausgebildeten Fahrzeugrahmen 12, sowie eine aus 3 Sitzen 14, 15, 16 bestehende mit 13 bezeichnete erste Sitzreihe, wobei bei dieser ersten Sitzreihe 13 der Fahrersitz 15 im wesentlichen zentral angeordnet ist, siehe dazu insbesondere die 2 der Zeichnung. Das erfindungsgemäß ausgebildete Fahrzeug 10 umfasst weiterhin, siehe wieder die 2 der Zeichnung, 2 hinter der ersten Sitzreihe 13 befindliche, in Bezug auf diese quer und in Bezug aufeinander rückseitig aneinander liegend angebrachte hintere Sitze 17, 18, es sind dazu in den 1 und 2 der Zeichnung jeweils auch auf den jeweiligen vorderen und hinteren Sitzen 14, 15, 16, 17, 18 befindliche Personen schematisch angedeutet. Das erfindungsgemäß ausgebildete Fahrzeug 10 umfasst weiterhin, siehe die 1 der Zeichnung, einen Mittelmotor 19 und eine auf wenigstens eine Fahrzeugachse, in diesem Falle die Hinterachse 20, einwirkende, im wesentlichen mittig angeordnete, längs verlaufende Kraftübertragungseinrichtung 21, siehe dazu auch bzgl. der mittigen Anordnung die 2 der Zeichnung.The inventively designed vehicle is generally with 10 designated. It is chosen in the figures of the drawing an embodiment in which the inventively constructed vehicle 10 a total of 5 seats, see next to the 1 the drawing in particular initially the 2 the drawing. The inventively designed vehicle 10 , which is formed in the illustrated embodiment as a motor vehicle in a compact design, includes a with 11 designated use space receiving, substantially inherently rigid deformation vehicle frame 12 , as well as one of 3 seats 14 . 15 . 16 existing with 13 designated first row of seats, wherein in this first row of seats 13 the driver's seat 15 is arranged substantially centrally, see in particular the 2 the drawing. The inventively designed vehicle 10 continues to include, see again the 2 the drawing, 2 behind the first row of seats 13 located, with respect to these transversely and in relation to each other back-side mounted rear seats 17 . 18 , it is in the 1 and 2 the drawing also on the respective front and rear seats 14 . 15 . 16 . 17 . 18 Persons indicated schematically. The inventively designed vehicle 10 includes, see the 1 the drawing, a mid-engine 19 and one on at least one vehicle axle, in this case the rear axle 20 , acting, substantially centrally disposed, longitudinal force transmission device 21 , see also regarding the central arrangement the 2 the drawing.

Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrzeug 10 ist nun vorgesehen, dass der Mittelmotor 19 unterhalb der ersten Sitzreihe 13 im wesentlichen im Bereich unterhalb des zentral angeordneten Fahrersitzes 15 angeordnet ist, siehe wieder die 1 der Zeichnung. Auf diese Weise wird erstmalig mit einfachen Mitteln die Möglichkeit geschaffen, z.B. einen vollständigen 5 Sitzer mit einer sehr kurzen Fahrzeuglänge bereitzustellen. Die optimale Ausnutzung der im Straßenverkehr für PKW's zulässigen und praktikablen Dimensionen erlaubt einen groß ausgeführten Innenraum. Aufgrund der mittragenden Funktion des Mittelmotors 19 und der Kraftübertragungseinrichtung 21 ergeben sich für einen 5 Sitzer ein geringes Gewicht und hohe Steifigkeit. Der relativ lange Radstand bei geringer Außenlänge und breiter Spur ergeben ein dynamisches Fahrverhalten und die Möglichkeit der Verwendung einer weiten Auswahl von Motoren und Kraftübertragungseinrichtungen, einschließlich der Verwendung von Allradantrieben und von Hybridbauelementen. Der zentral sitzende Fahrer hat dabei eine bessere Übersicht über das gesamte Fahrzeug 10 und durch die im wesentlichen symmetrische Ausführung weniger tote Sichtbereiche. Ein symmetrisch ausgeführtes Fahrzeug 10 bietet auch Vorteile hinsichtlich einer Vermarktung in Ländern mit Linksverkehr. Das Ein- und Aussteigen und eine Beladung ist bei einer Verwendung von Schiebetüren in schmalen Parklücken einfacher.In the inventively designed vehicle 10 is now provided that the mid-engine 19 below the first row of seats 13 essentially in the area below the centrally arranged driver's seat 15 is arranged, see again the 1 the drawing. In this way, the possibility is created for the first time with simple means, for example, to provide a complete 5 seater with a very short vehicle length. Optimum utilization of the permissible and practicable dimensions for cars in road traffic allows a large interior space. Due to the supporting function of the middle engine 19 and the power transmission device 21 result in a 5 seater low weight and high rigidity. The relatively long wheelbase with low outside length and wide track results in dynamic driveability and the possibility of using a wide range of engines and power transmission equipment, including the use of all-wheel drives and hybrid components. The centrally seated driver has a better overview of the entire vehicle 10 and by the substantially symmetrical design less dead viewing areas. A symmetrically designed vehicle 10 also offers advantages in terms of marketing in countries with left-hand traffic. The entry and exit and loading is easier when using sliding doors in narrow parking spaces.

Die Reparaturkosten bei Front- und Heckaufprall werden deutlich geringer ausfallen, weil beispielsweise preisgünstige, große Aufpralleinrichtungen die Räume ausfüllen können, in welchen bei den anderen zuvor genannten Kompaktfahrzeugen kostenaufwendige Kraftübertragungseinrichtungen bzw. Komponenten davon sich befinden. Deshalb wird sich bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug 10 eine günstige Versicherungsklasse ergeben. Das erfindungsgemäß ausgebildete Fahrzeug 10 ist dabei auch einfach und kostengünstig herstellbar, einfach in der Handhabung, sowie sicher und zuverlässig in seinen Funktionseigenschaften., weil dessen hohe Ausbildung einen großen Innenraumkomfort bereitstellt, aber trotzdem ein kurzer Radstand gegeben ist.The repair costs for front and rear impact will be significantly lower because, for example, low-priced, large impact devices can fill the spaces in which in the other aforementioned compact vehicles costly power transmission devices or components thereof are. Therefore, in the vehicle according to the invention 10 give a favorable insurance class. The inventively designed vehicle 10 is also simple and inexpensive to produce, easy to use, and safe and reliable in its functional properties., Because its high training provides a large interior comfort, but still a short wheelbase is given.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug 10 sind insbesondere der Mittelmotor 19 und die Getriebeeinheit 22 und möglicherweise auch das Gehäuse der Kraftübertragungseinrichtung 21 als mittragende Bauelemente ausgebildet. Eine derartige integrative Bauweise bietet insbesondere den Vorteil einer besonders gewichtssparenden Bauweise, bei großer Biege- und Torsionssteifigkeit des Gesamtfahrzeuges. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist weiterhin seitlich rechts und links von dem Mittelmotor 19 und der Kraftübertragungseinrichtung 21 jeweils ein Tankbehälter 23 vorgesehen, wobei diese Tankbehälter 23 speziell abgetrennt und isoliert ausgebildet sind.In the vehicle according to the invention 10 are in particular the mid-engine 19 and the gear unit 22 and possibly also the housing of the power transmission device 21 designed as co-supporting components. Such integrative design offers the particular advantage of a particularly weight-saving design, with great bending and torsional rigidity of the entire vehicle. In the illustrated embodiment is also the side right and left of the center motor 19 and the power transmission device 21 one tank container each 23 provided, these tank containers 23 specially separated and insulated are formed.

Der Fahrzeugrahmen 12 umfasst zusätzlich zu dem üblichen Fahrzeugrahmen im wesentlichen ein mittig angeordnetes, in diesem Fall nach unten eine Y- förmige Gestalt aufweisendes Dachtragrahmenelement 24, siehe dazu wieder die 1 der Zeichnung. Durch dieses mittig angeordnete Dachtragrahmenelement 24, das z.B. doppelt T-förmig oder rechteckig aus Stahl/Aluminium ausgeführt sein kann, ergibt sich ein sehr guter Überschlagschutz, der auch zukünftigen Anforderungen an diesen auf jeden Fall entsprechen wird. Das mittig angeordnete Dachtragrahmenelement 24 bietet auch Möglichkeiten für eine Anbringung von Sicherheitseinrichtungen wie z.B. Airbags für die rückwärtigen Beifahrer zur Vermeidung von Nackenschlägen beim Frontcrash, sowie für eine Anbringung von Kommunikations- oder Multimedia- Einrichtungen.The vehicle frame 12 comprises in addition to the usual vehicle frame substantially a centrally arranged, in this case down a Y-shaped design having roof support frame element 24 , see again the 1 the drawing. Through this centrally arranged roof support frame element 24 , which can be designed eg double T-shaped or rectangular steel / aluminum, results in a very good rollover protection, which will meet future requirements for these in any case. The centrally arranged roof support frame element 24 also provides options for attaching safety devices such as rear passenger airbags to prevent front-end crashes as well as attaching communication or multimedia devices.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug 10 kann der Mittelmotor 19 mit einer manuell betätigten Kraftübertragungseinrichtung 21 in Wirkverbindung stehen, alternativ dazu kann der Mittelmotor 19 aber auch mit einer automatisch betätigten Kraftübertragungseinrichtung 21 in Wirkverbindung stehen. Die Kraftübertragungseinrichtung 21 weist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel einen Hinterachsantrieb auf, vorgesehen ist wie erwähnt aber auch die Verwendung von Allradantrieben und/oder von Hybridbauelementen.In the vehicle according to the invention 10 can the mid-engine 19 with a manually operated Power transmission device 21 be in operative connection, alternatively, the center motor 19 but also with an automatically actuated power transmission device 21 in operative connection. The power transmission device 21 has a Hinterachsantrieb in the illustrated embodiment, is provided as mentioned but also the use of all-wheel drives and / or hybrid components.

Der Mittelmotor 19 ist vorliegend als mittragendes Bauelement in einem vorzugsweise doppelt invers Y- förmigen Fahrzeugrahmen ausgebildet, das mit einem weiteren Y- förmigen, innenseitigen Dachtragrahmenelement 24 in Wirkverbindung steht. Dieses Dachtragrahmenelement 24 ist hinter dem Fahrersitz 15 und zwischen den hinteren Sitzen 17, 18 angeordnet, wodurch ein sehr guter Überrollschutz gegeben ist, siehe dazu wieder die 1 der Zeichnung, und bildet dabei gleichzeitig gewichtssparend die Tragstruktur dieser 3 Sitze.The mid-engine 19 is presently embodied as a load-bearing component in a preferably double-inverted Y-shaped vehicle frame, which is provided with a further Y-shaped, inner roof support frame element 24 is in active connection. This roof support frame element 24 is behind the driver's seat 15 and between the rear seats 17 . 18 arranged, whereby a very good rollover protection is given, see again the 1 the drawing, while at the same weight-saving forms the support structure of these 3 seats.

Bei dem in den Figuren der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel weist das erfindungsgemäße Fahrzeug 10 insgesamt 4 Seitentüren 26, 27 auf, siehe dazu die 3 der Zeichnung, es ist dabei die vordere Seitentür mit 26 und die hintere Seitentür mit 27 bezeichnet. Alternativ dazu kann aber auch vorgesehen sein, dass das Fahrzeug 10 nur 2 Seitentüren aufweist, diese Version ist in den Figuren der Zeichnung nicht dargestellt. Die Seitentüren 26, 27 des Fahrzeuges 10 sind dabei als ¾ der Fahrzeugseite abdeckende Seitentüren ausgebildet, siehe wieder die 3, dabei sind die Seitentüren 26, 27 des Fahrzeuges 10 als in Parallelogrammführungen im Dach und der Bodengruppe gelagerte Schiebetüren ausgebildet. In bevorzugter Ausgestaltung sind dabei die Seitentüren 26, 27 in nicht dargestellter Weise in den stabilen vorderen und/oder hinteren Gleitschienen 28, 29 aufgehängt, siehe bzgl. dieser Bauelemente insbesondere die 3 der Zeichnung. Die Seitentüren 26, 27 sollten dabei mit den gesetzlich notwendigen Verstärkungselementen wie z.B. integrierte B- Säule, sowie mit zusätzlichen Sicherheitseinrichtungen wie z.B. Airbags für die Beifahrer versehen sein.In the embodiment shown in the figures of the drawing, the vehicle according to the invention 10 a total of 4 side doors 26 . 27 on, see the 3 the drawing, it is the front side door with 26 and the rear side door designated 27. Alternatively, however, it can also be provided that the vehicle 10 has only 2 side doors, this version is not shown in the figures of the drawing. The side doors 26 . 27 of the vehicle 10 are designed as ¾ of the vehicle side covering side doors, see again the 3 , here are the side doors 26 . 27 of the vehicle 10 designed as a parallelogram in the roof and the floor mounted sliding doors. In a preferred embodiment, the side doors are 26 . 27 in a manner not shown in the stable front and / or rear slide rails 28 . 29 suspended, see with regard to these components in particular the 3 the drawing. The side doors 26 . 27 should be provided with the legally required reinforcing elements such as integrated B-pillar, as well as with additional safety devices such as airbags for the passenger.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug 10 mit 2 großen vorne aufgehängten Schiebetüren sind weiterhin außer der Windschutzscheibe 30 auch die rückwärtige Scheibe 31 fest eingebaut ausgebildet, siehe die 1. Eine solche Ausbildung ist insofern ausreichend, als in diesem Falll ein Beladen des Fahrzeuges 10 und ein Ein- und Aussteigen von den Seiten her problemlos möglich ist.In the vehicle according to the invention 10 with 2 large front-hung sliding doors are still out of the windshield 30 also the rear wheel 31 firmly installed, see the 1 , Such a design is sufficient insofar as in this case loading of the vehicle 10 and getting in and out of the sides is easily possible.

Die vorderen Beifahrersitze 14, 16 und die hinteren Sitze 17, 18 sind bei diesem Ausführungsbeispiel jeweils in den leeren Fußraum herunterklappbar bzw. zur Sicherung der Ladung heraufklappbar ausgebildet, siehe dazu die 1 i.V.m. der 4 der Zeichnung. Dadurch wird eine Beladung des Fahrzeuges 10 deutlich erleichtert. Insgesamt ergibt sich durch diese Ausbildung ein großer Ladungsraum sowie die Möglichkeit einer Beladung von mehreren Gegenständen beispielsweise von einer Größe von etwa 220 × 60 cm. Die ungefähre Ladungskapazität bei nur im Fahrzeug 10 befindlichem Fahrer beträgt etwa 1500 1/dm³ bis zur oberen Sitzkante, wobei ein Ein- und Aussteigen zu einer Seite trotzdem möglich ist.The front passenger seats 14 . 16 and the rear seats 17 . 18 are in this embodiment in each case folded down in the empty footwell or designed to secure the cargo folded up, see the 1 with the 4 the drawing. This will be a load of the vehicle 10 much easier. Overall, this training results in a large cargo space and the possibility of loading of several objects, for example, of a size of about 220 × 60 cm. The approximate charge capacity only in the vehicle 10 driver is about 1500 1 / dm ³ to the upper edge of the seat, with an entry and exit to one side is still possible.

In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, siehe die 1 und 2 der Zeichnung, dass vorder- und rückseitig große vorzugsweise bienenwabenartig ausgebildete, leichtgewichtige Aufprallschutzeinrichtungen 32, 33 in der jeweils im wesentlichen zentralen Position vorgesehen sind, um eine großen Fahrzeugen entsprechende Aufprallverträgichkeit zu ermöglichen. Diese vorder- und rückseitigen Aufprallschutzeinrichtungen 32, 33 sind in ihrem zentralen Bereich im wesentlichen hohl ausgebildet, um eine gute Luftzuführung zu der unterhalb vor der Armaturenverkleidung angebrachten Frontkühleinrichtung zu ermöglichen. Dabei können in nicht dargestellter Weise zusätzliche Luftführungen zur Weiterführung des Luftstromes zum Umströmen des Mittelmotors 19 und/oder der Kraftübertragungseinrichtung 21 und zur Weiterführung durch die rückseitige Aufprallschutzeinrichtung 33 vorgesehen sein. Zur zusätzlichen Kühlung dieser Luftführung z.B. unter erschwerten Bedingungen im Stadtverkehr kann außerdem ein herkömmliches und/oder zusätzliches Kühlgebläse vorgesehen sein.In a further embodiment is provided, see the 1 and 2 the drawing that front and back large preferably honeycomb-like trained, lightweight impact protection devices 32 . 33 are each provided in the substantially central position to allow a large vehicles corresponding impact. These front and rear impact protectors 32 . 33 are formed substantially hollow in their central region, to allow a good air supply to the front mounted below the dashboard front cooling device. In this case, additional air ducts for the continuation of the air flow to flow around the center motor in a manner not shown 19 and / or the power transmission device 21 and for continuation through the rear impact protection device 33 be provided. For additional cooling of this air duct, for example under difficult conditions in city traffic, a conventional and / or additional cooling fan may also be provided.

In der dargestellten Ausführungsform ist die vorder- und rückseitige Aufprallschutzeinrichtung 32, 33 als modisches Frontgrill und rückwärtiges diffusorähnliches Fahrzeugdesignelement ausgeführt, wie dies in der 3 schematisch angedeutet ist.In the illustrated embodiment, the front and rear impact protection device 32 . 33 designed as a stylish front grille and rear diffuser-like vehicle design element, as shown in the 3 is indicated schematically.

Wie erwähnt, kann in Abweichung von der dargestellten Ausführung das Fahrzeug 10 einen Allradantrieb mit einer zusätzlichen Antriebswelle 34 für die Vorderräder und/oder vorderen Radnabenmotoren aufweisen, dies ist in der 2 mit dem Bezugszeichen 34 angedeutet. Bei dieser Ausführung wird eine Vermarktung in einer Cross- Over- Version, einer bedingt geländegängigen Version und/oder mit einer erweiterten Wintertauglichkeit ermöglicht.As mentioned, in deviation from the illustrated embodiment, the vehicle 10 an all-wheel drive with an additional drive shaft 34 for the front wheels and / or front wheel hub motors, this is in the 2 with the reference number 34 indicated. In this version, a marketing in a cross-over version, a conditionally off-road version and / or with an extended winter suitability is possible.

Der Mittelmotor 19 ist in nicht dargestellter Weise über eine mit thermischer Isolierung beschichtete einstückige Abdeckung zugänglich ausgebildet, wobei dieser in den leeren Fußraum des Fahrers hinein gleitbar ausgebildet ist. Durch die großen Türöffnungen ohne ortsfeste B- Säule ist dabei eine Wartung des Mittelmotores problemlos möglich.The mid-engine 19 is formed in a manner not shown accessible via a coated with thermal insulation integral cover, which is slidably formed in the empty footwell of the driver. Due to the large door openings without stationary B-pillar maintenance of the mid-engine is easily possible.

Zur besseren Erreichbarkeit der Seitenfenster für den Fahrer sind die heruntergeklappten vorderen Beifahrersitze 14, 16 rückseitig mit jeweils wenigstens einer Rollenführungsschiene 35 versehen, siehe dazu auch die 4 und 5 der Zeichnung. Dabei umfasst der Fahrersitz 15 zum Zusammenwirken mit diesen rückseitig an den vorderen Beifahrersitzen 14, 16 angeordneten Rollenführungsschienen 35 rahmengetragene Gleitschienen 36, welche bei Bedarf in die besagten Rollenführungsschienen 35 hinein gleiten und von diesen getragen werden können, siehe 5. Über diese Ausbildung kann beispielsweise beim Besteigen des Fahrzeuges 10 oder z.B. bei der Aufnahme eines Parkscheines der Fahrersitz 15 zur linken oder rechten Fensterseite hin gleiten, wie dies in der 4 angedeutet ist. Vorsehbar sind in diesem Zusammenhang auch noch weitere Hilfsmittel zur Erleichterung der Erreichbarkeit für den Fahrer, wie z.B. einen automatisch zur sich öffnenden Türe drehenden Fahrersitz 15 od. dgl.For better accessibility of the Seitenfens For the driver are the folded down front passenger seats 14 . 16 at the back, each with at least one roller guide rail 35 provided, see also the 4 and 5 the drawing. In this case, the driver's seat 15 includes for interacting with these back to the front passenger seats 14 . 16 arranged roller guide rails 35 frame-mounted slide rails 36 which, if necessary, in said roller guide rails 35 slide into and be carried by them, see 5 , About this training, for example, when boarding the vehicle 10 or eg when taking a parking ticket the driver's seat 15 glide to the left or right side of the window, as in the 4 is indicated. Also foreseeable in this context are other aids for facilitating the accessibility for the driver, such as a driver's seat which automatically rotates to the door which opens 15 od. Like.

Das Fahrzeug 10 kann schließlich noch weitere Merkmale wie eine nicht dargestellte Service- Klappe z.B. zur Öl- oder Wasserstandskontrolle od. dgl. umfassen. Bei der dargestellten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst das Fahrzeug wie erwähnt insgesamt 5 Sitze. Bei dieser Ausführung mit 5 Sitzen ist die erfindungsgemäße Anordnung besonders vorteilhaft anwendbar, es können sich dabei z.B. Maße von etwa 2800 × 2000 × 1800 mm für das Fahrzeug 10 ergeben. Durch das trotzdem mögliche komfortable Sitzen mit 5 Personen oder dem großen Laderaum mit 3 Personen und die weiteren beschriebenen Vorteile ist das erfindungsgemäße Fahrzeug 10 im Vergleich zu bisherigen Kompaktfahrzeugen besser vermarktbar. Alternativ dazu kann aber auch vorgesehen sein, dass das Fahrzeug in einer modular verlängerten Form insgesamt 7 Sitze oder bei einer weiteren Ausführungsform nur 3 Sitze mit einem großen Laderaum zur Nutzung als Nutzfahrzeug umfasst.The vehicle 10 Finally, further features such as a service flap, not shown, for example, for oil or water level control od. Like. Include. In the illustrated embodiment of the present invention, as mentioned, the vehicle comprises a total of 5 seats. In this embodiment with 5 seats, the arrangement according to the invention is particularly advantageous applicable, it may, for example, dimensions of about 2800 × 2000 × 1800 mm for the vehicle 10 result. By still possible comfortable seats with 5 people or the large cargo space with 3 people and the other advantages described is the vehicle according to the invention 10 better marketable compared to previous compact vehicles. Alternatively, however, it can also be provided that the vehicle comprises a total of 7 seats in a modularly extended form or only 3 seats with a large cargo space for use as a commercial vehicle in a further embodiment.

Mit dem erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrzeug 10 lässt sich, wie oben bereits beschrieben, ein vollständiger 5 Sitzer mit einer sehr kurzen Fahrzeuglänge bereitstellen. Es erlaubt dabei die optimale Verwendung von günstigen Innenstadt-Dimensionen einen groß ausgeführten Innenraum. Die auf Grund der Lage des Mittelmotors 19 unterhalb der ersten Sitzreihe 13 im wesentlichen im Bereich unterhalb des zentral angeordneten Fahrersitzes 15 günstige Gewichtsverteilung und eine entsprechend angebrachte Kraftübertragungseinrichtung 21 erlauben ein für einen 5 Sitzer Minivan geringes Gewicht. Zusammen mit dem langen Radstand bei geringer Außenlänge und breiter Spur ergibt sich ein dynamisches Fahrverhalten und die Möglichkeit der Verwendung einer weiten Auswahl von Motoren und Kraftübertragungseinrichtungen, einschließlich der Verwendung von Allradantrieben und von Hybridbauelementen. Der zentral sitzende Fahrer hat dabei eine bessere Übersicht über das gesamte Fahrzeug 10 und durch die im wesentlichen symmetrische Ausführung weniger tote Sichtbereiche. Ein symmetrisch ausgeführtes Fahrzeug 10 bietet auch Vorteile hinsichtlich einer Vermarktung in Ländern mit Linksverkehr, eine jeweilige Anpassung des Fahrzeuges 10 ist hier nicht erforderlich. Das Ein- und Aussteigen und eine Beladung ist bei einer Verwendung von Schiebetüren in schmalen Parklücken einfacher. Die Reparaturkosten werden dabei deutlich geringer ausfallen, weil beispielsweise preisgünstige, große Aufpralleinrichtungen wie beschrieben die Räume ausfüllen können, in welchen bei anderen Fahrzeugen empfindliche und kostenaufwendige Krafterzeugungs- und/oder übertragungseinrichtungen bzw. Komponenten untergebracht sind.With the inventively designed vehicle 10 can be, as described above, provide a complete 5 seater with a very short vehicle length. It allows the optimal use of favorable inner-city dimensions a large-scale interior. The due to the location of the middle engine 19 below the first row of seats 13 essentially in the area below the centrally arranged driver's seat 15 favorable weight distribution and a correspondingly mounted power transmission device 21 Allow a low weight for a 5 seater minivan. Combined with the long wheelbase with low outside lenghts and wide lane results in dynamic drivability and the possibility of using a wide range of engines and powertrains, including the use of all-wheel drives and hybrid components. The centrally seated driver has a better overview of the entire vehicle 10 and by the substantially symmetrical design less dead viewing areas. A symmetrically designed vehicle 10 also offers advantages in terms of marketing in countries with left-hand traffic, a respective adaptation of the vehicle 10 is not required here. The entry and exit and loading is easier when using sliding doors in narrow parking spaces. The repair costs will be significantly lower because, for example, inexpensive, large impact devices as described can fill the spaces in which sensitive and expensive Krafterzeugungs- and / or transmission devices or components are housed in other vehicles.

Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrzeug 10 lassen sich z.B. zur Reduzierung der Bauhöhe noch weitere Abwandlungen vornehmen, wie z.B. durch die Verwendung eines Motors mit Trockensumpfschmierung statt voll ausgebildeter Ölwanne oder durch den Einbau des Motors in Längsrichtung liegend z.B. mit Einlasskrümmer oben und Auspuffsammler/Katalysator unten. Es ergibt sich außerdem eine gute Eignung zum Hybridantrieb durch die längs hintereinander angeordneten Elemente des Antriebsstranges und aufgrund der hohen Bauweise die Möglichkeit zur Anhebung des für die mechanischen/elektrischen Komponenten entscheidenden Fußbodens 37. Es ergibt sich dabei z.B. auf einer Länge von 3 m noch zusätzlicher Platz für zusätzliche Ringmotoren zwischen/anstatt konventioneller Schalt-/Automatikgetriebe (gekoppelt mit Planetenradsätzen) sowie für Packageräume für Batterien oder Ultrakapazitatoren. Das Problem bei bisherigen Hybridfahrzeugen waren insbesondere die unkompakte Bauweise für 4/5 Sitzer und die sehr flachen Kofferräume.In the inventively designed vehicle 10 can be made to reduce the height even further modifications, such as by using an engine with dry sump lubrication instead of fully trained sump or by installing the engine lying in the longitudinal direction eg with intake manifold above and exhaust manifold / catalyst below. It also results in a good suitability for hybrid drive through the longitudinally arranged one behind the other elements of the drive train and due to the high design possibility to increase the decisive for the mechanical / electrical components floor 37 , For example, over a length of 3 m there is additional space for additional ring motors between / instead of conventional manual / automatic transmissions (coupled with planetary gear sets) as well as for packaging spaces for batteries or ultracapacitors. The problem with previous hybrid vehicles were in particular the unkompakte design for 4/5 seater and the very flat trunk.

Wie bereits erwähnt, sind die dargestellten Ausführungsformen nur beispielsweise Verwirklichungen der Erfindung, diese ist nicht darauf beschränkt, es sind vielmehr noch mancherlei Abänderungen und Ausbildungen möglich. So sind insbesondere Abwandlungen in der Ausbildung und Anordnung der gezeigten oder weiterer Rücksitze möglich, weiterhin denkbar sind Abwandlungen in der Ausbildung und Anordnung des Mittelmotors 19 und der Kraftübertragungseinrichtung 21. Es sei außerdem darauf hin gewiesen, dass das erfindungsgemäße Fahrzeug 10 eine von den dargestellten bzw. beschriebenen Arten von Fahrzeugen abweichende Ausbildung aufweisen kann.As already mentioned, the illustrated embodiments are for example only implementations of the invention, this is not limited thereto, but rather many modifications and designs are possible. Thus, in particular modifications in the design and arrangement of the shown or other rear seats are possible, further conceivable are modifications in the design and arrangement of the center motor 19 and the power transmission device 21 , It should also be pointed out that the vehicle according to the invention 10 may have a deviating from the illustrated or described types of vehicles training.

1010: Fahrzeugvehicle
1111: Nutzungsraum (von 10)Usage space (from 10 )
1212: Fahrzeugrahmenvehicle frame
1313: erste Sitzreihefirst row
1414: Beifahrersitz linkspassenger seat Left
1515: Fahrersitzdriver's seat
1616: Beifahrersitz rechtspassenger seat right
1717: hinterer Sitz linksrear Seat left
1818: hinterer Sitz rechtsrear Seat right
1919: Mittelmotormid-engine
2020: Hinterachserear axle
2121: KraftübertragungseinrichtungPower transmission device
2222: Getriebeeinheitgear unit
2323: Tankbehältertank containers
2424: DachtragrahmenelementRoof support frame element
2626: vordere Seitentürfront side door
2727: hintere Seitentürrear side door
2828: Gleitschiene vordere Schiebetürslide front sliding door
2929: Gleitschiene hintere Schiebetürslide rear sliding door
3030: WindschutzscheibeWindshield
3131: hintere Scheiberear disc
3232: Aufprallschutzeinrichtung vornImpact protection device front
3333: Aufprallschutzeinrichtung hintenImpact protection device behind
3434: VorderachseFront
3535: Rollenführungsschiene (an 14, 16)Roller guide rail (at 14 . 16 )
3636: Gleitschiene (an 15)Slide rail (at 15 )
3737: FahrzeuginnenraumbodenVehicle interior floor

Claims

Vehicle ( 10 ), in particular motor vehicle in extremely compact design, with a use space ( 11 ) receiving, very rigid but slightly trained vehicle frame ( 12 ), with central supporting frame support with first row of seats suspended therefrom ( 13 ) with 3 seats ( 14 . 15 . 16 ) with a substantially centrally arranged driver's seat ( 15 ) and optionally with at least 2 behind the first row of seats ( 13 ), with respect to these transversely and in relation to each other on the back lying, also mounted on the central support rear seats ( 17 . 18 ), with a mid-engine ( 19 ) and with one on at least one vehicle axle, preferably the rear axle ( 20 ), acting, substantially centrally disposed, longitudinal force transmission device ( 21 ), characterized in that the mid-engine ( 19 ) below the first row of seats ( 13 ) substantially in the region below the centrally arranged driver's seat ( 15 ) is arranged.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the mid-engine ( 19 ) and / or the power transmission device ( 21 ), in particular the transmission unit ( 22 ), as mittragende, a high rigidity and lightweight construction-promoting components are formed.

Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that laterally right and / or left of the center motor ( 19 ) each a tank container ( 23 ) is provided, and / or at least one electrical mass storage for hybrid / electric drive are provided.

Vehicle according to claim 3, characterized in that the tank containers ( 23 ) are formed isolated by the revolving support frame / sandwich construction.

Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the vehicle frame ( 12 ) substantially a substantially centrally disposed, preferably a down Y-shaped configuration having roof support frame element ( 24 ).

Vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the mid-engine ( 19 ) with a manually operated power transmission device ( 21 ) is in operative connection.

Vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the mid-engine ( 19 ) with an automatically actuated power transmission device ( 21 ) is in operative connection.

Vehicle according to claim 6 or 7, characterized in that the power transmission device ( 21 ) has a rear axle drive.

Vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the mid-engine ( 19 ) is formed as a supporting component, which with a centrally down Y-shaped, inside roof support frame element ( 24 ) is in operative connection.

Vehicle according to claim 9, characterized in that this roof support frame element ( 24 ) behind the driver's seat ( 15 ) and possibly in front of and between the rear seats ( 17 . 18 ) is arranged, and thereby forms the support structure of these 3 or 5 seats, whereby a very good rollover protection is given.

Vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the vehicle ( 10 ) 2 side doors ( 26 ) having.

Vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the vehicle ( 10 ) 4 side doors ( 26 . 27 ) having.

Vehicle according to one of claims 11 or 12, characterized in that the side doors ( 26 . 27 ) of the vehicle ( 10 ) are formed as ¾ of the vehicle side covering side doors.

Vehicle according to one of claims 11 to 13, characterized in that the side doors ( 26 . 27 ) of the vehicle ( 10 ) are designed as parallelogram sliding doors.

Vehicle according to claim 14, characterized in that the slide rails ( 28 . 29 ) of the side doors ( 26 . 27 ) are stored in the stable upper roof frame and the lower bottom side rail and locked against each other.

Vehicle according to one of claims 1 to 15, characterized in that the windscreen ( 30 ) and / or the rear pane ( 31 ) permanently installed or the windscreen ( 30 ) and a tailgate with rear window ( 31 ) are formed.

Vehicle according to one of claims 1 to 16, characterized in that the front passenger seats ( 14 . 16 ) and, if necessary, the rear seats ( 17 . 18 ) are each folded vertically into the empty footwell or designed to divide the cargo space and to secure the cargo folded up.

Vehicle according to claim 17, characterized in that the driver's seat ( 15 ) is temporarily formed vertically fold up.

Vehicle according to one of claims 1 to 18, characterized in that front and / or rear side large, preferably honeycomb-shaped, lightweight, impact-carrying with shock absorbers provided impact protection devices ( 32 . 33 ) are provided in the respective substantially central position to allow a large vehicles corresponding impact tolerance.

Vehicle according to claim 19, characterized in that the front and / or rear impact protection devices ( 32 . 33 ) are formed substantially hollow in its central region, to allow a good air supply and discharge to the mounted below the dashboard front cooling device and possibly existing electric drive elements.

Vehicle according to claim 20, characterized in that additional air ducts for the continuation of the air flow for flowing around the center motor ( 19 ) and / or the power transmission device ( 21 ) and for discharge by the rear impact protection device ( 33 ) are provided.

Vehicle according to claim 21, characterized that to the extra cooling this air duct e.g. Under difficult conditions in city traffic a conventional and / or additional Cooling fan provided is.

Vehicle according to one of claims 19 to 22, characterized in that the front and / or rear impact protection device ( 32 . 33 ) is designed as a stylish front and / or rear vehicle design element.

Vehicle according to one of claims 1 to 23, characterized in that the vehicle ( 10 ) an all-wheel drive with an additional drive shaft ( 34 ) has for the front wheels and / or an electric hub drive.

Vehicle according to one of claims 1 to 24, characterized in that the mid-engine ( 19 ) Is designed to be accessible via a thermally insulating coated coated one-piece cover, which is slidably into the empty footwell of the driver and possibly foldable / removable formed.

Vehicle according to one of claims 1 to 25, characterized in that for better accessibility of the side windows at standstill for the driver, the folded down front passenger seats ( 14 . 16 ) at the back, each with at least one roller guide rail ( 35 ) are provided.

Vehicle according to claim 26, characterized in that the driver's seat ( 15 ) to interact with the rear passenger front seats ( 14 . 16 ) arranged roller guide rails ( 35 ) frame-mounted slide rails ( 36 ) in a position in said roller guide rails ( 35 ) and are supported by these.

Vehicle according to one of claims 1 to 27, characterized in that the vehicle ( 10 ) comprises a service flap, for example for controlling the operating materials.

Vehicle according to one of claims 1 to 28, characterized in that the vehicle ( 10 ) comprises a total of 5 seats.

Vehicle according to one of claims 1 to 28, characterized in that the vehicle ( 10 ) comprises a total of 7 seats.

Vehicle according to one of claims 1 to 28, characterized in that the vehicle ( 10 ) comprises a total of 3 seats.

Vehicle according to one of Claims 1 to 31, characterized in that the mid-engine ( 19 ) with a hybridized power transmission device ( 21 ) is in operative connection.