DE102006043141B4

DE102006043141B4 - System und Verfahren zur Fernsteuerung einer Funktion

Info

Publication number: DE102006043141B4
Application number: DE102006043141A
Authority: DE
Inventors: Ronald O. Brownstone King; Art Southfield Turovsky; Tom O. Novi Tang
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2005-10-18
Filing date: 2006-09-14
Publication date: 2009-01-29
Anticipated expiration: 2026-09-15
Also published as: GB2431521B; GB0620318D0; DE102006043141A1; GB2431521A; US20070085658A1; US7683757B2

Abstract

System (10) zur Fernsteuerung einer Funktion, wobei das System (10) Folgendes umfasst:
einen Sender (12) zum Senden eines drahtlosen Steuersignals (16), das einen ersten Signalteil (102) und einen zweiten Signalteil (104) hat, wobei der erste Signalteil (102) eine Funktions-Anforderung anzeigt; und
einen Empfänger-Steuerungs-Schaltkreis (40), der eine erste Antenne (50), eine zweite Antenne (52) und eine Steuerung (44) zum selektiven Freigeben und Sperren der ersten (50) und zweiten Antenne (52) und zum Decodieren des drahtlosen Steuersignals (16) hat;
wobei die erste Antenne (50) den ersten Signalteil (102) empfängt;
dadurch gekennzeichnet,
dass die erste Antenne (50) eine Antenne mit hohem Antennengewinn ist und die zweite Antenne (52) eine Antenne mit kleinem Antennengewinn ist,
dass der Sender (12) das drahtlose Steuersignal (16) mit einem einzigen Leistungspegel sendet, und dass
die Steuerung (44) die zweite Antenne (52) freigibt, wenn der erste Signalteil (102) eine Funktion anzeigt, die...

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein System und Verfahren zur Steuerung einer Funktion, wie z. B. einer Fahrzeug-Funktion.
Aus der DE 197 36 302 A1 ist eine Hochfrequenz-Fernbedienung mit Doppelreichweite für Kraftfahrzeuge bekannt. Um unterscheiden zu können, aus welcher Entfernung ein Signal gesendet wurde, schlägt dieses Dokument vor, dass jedes gesendete Signal einen Funktionscode aus mindestens zwei Teilen mit unterschiedlichen Leistungspegeln aufweist. Wenn der Empfänger am Fahrzeug beide Signalteile empfängt, kann daraus geschlossen werden, dass sich der Sender relativ nah am Fahrzeug befinden muss. Wird nur das stärkere Signal, "nicht aber das schwächere Signal empfangen, wird daraus auf eine mittlere Entfernung des Senders vom Fahrzeug zurückgeschlossen. Wird keines der beiden Signalteile empfangen, muss sich der Sender außerhalb der Reichweite des Empfängers und folglich zu weit vom Fahrzeug entfernt befinden, um einen Befehl ausführen zu können.
Nachteilig an diesem herkömmlichen System ist, dass der Sender vergleichsweise aufwändig gestaltet werden muss, um die zwei oder mehr Signalteile mit unterschiedlichen Leistungspegeln senden zu können. Durch die aufwändige Konstruktion wird der Sender schwer und unhandlich, was dem Zweck widerspricht, den Sender tragbar zu gestalten.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein System und Verfahren zur Fernsteuerung von Fahrzeugfunktionen mit konstruktiv möglichst einfachen Mitteln dahingehend zu verbessern, dass auch mit einem vergleichsweise einfachen Sender eine sichere Ausführung von Funktionen in Abhängigkeit von bestimmten Entfernungen vom Fahrzeug ermöglicht wird.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein System mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. durch ein Verfahren mit den Merkmalen eines der Ansprüche 7 oder 10. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
In mindestens einer Ausführung der vorliegenden Erfindung wird ein System zur Fernsteuerung einer Funktion bereitgestellt. Das System enthält einen Sender und eine Empfänger-Steuereinheit. Der Sender sendet drahtlos ein Steuersignal, das einen ersten Signalteil und einen zweiten Signalteil hat. Der erste Signalteil zeigt eine Funktions-Anforderung an. Der Empfänger-Steuerungs-Schaltkreis hat eine erste Antenne, eine zweite Antenne und eine Steuerung, um die erste und die zweite Antenne selektiv freizuschalten und zu sperren und das drahtlose Steuersignal zu decodieren. Die erste Antenne empfängt den ersten Signalteil. Die Steuerung schaltet die zweite Antenne frei, wenn der erste Signalteil eine Funktion anzeigt, die auszuführen ist, wenn sich der Sender innerhalb einer ersten vorher festgelegten Entfernung vom Empfänger befindet. Die Funktion wird ausgeführt, wenn der zweite Signalteil von der zweiten Antenne empfangen und erfolgreich decodiert wird.
In mindestens einer anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zur Steuerung einer Funktion bereitgestellt. Das Verfahren umfasst die Schritte des Empfangens eines ersten Signalteils mit einer ersten Antenne, des Feststellens, ob der erste Signalteil eine vom Bereich begrenzte Funktion anzeigt, des Freischaltens einer zweiten Antenne, wenn der erste Signalteil eine vom Bereich begrenzte Funktion anzeigt, und des Ausführens der vom Bereich begrenzten Funktion, wenn der zweite Signalteil von der zweiten Antenne empfangen und erfolgreich decodiert wird. Die erste Antenne hat einen höheren Antennengewinn als die zweite Antenne.
In mindestens einer anderen Ausführung wird ein Verfahren zur Steuerung einer Fahrzeug-Funktion mit einem schlüssellosen Zugangssystem bereitgestellt, das einen Schlüsselanhänger, der einen Sender hat, und einen im Fahrzeug installierten Empfänger-Steuerungs-Schaltkreis, der erste und zweite Antennen enthält, sowie eine Steuerung zum selektiven Freischalten und Sperren der ersten und der zweiten Antenne aufweist. Das Verfahren umfasst die Schritte des Sendens eines drahtlosen Steuersignals, das einen ersten Signalteil und einen zweiten Signalteil hat, mit einem Sender, des Empfangens des ersten Signalteils mit der ersten Antenne, des Freischaltens der zweiten Antenne und des Sperrens der ersten Antenne, wenn der erste Signalteil eine Funktion anzeigt, die auszuführen ist, wenn sich der Sender innerhalb einer ersten vorher festgelegten Entfernung vom Fahrzeug befindet, und des Ausführens der ersten Funktion, wenn der zweite Signalteil von der zweiten Antenne empfangen und erfolgreich decodiert wird. Die erste Antenne hat einen höheren Antennengewinn als die zweite Antenne.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine schematische Darstellung eines Systems zur Fernsteuerung einer Funktion gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung.
2 ist eine schematische Darstellung eines Sender-Steuerungs-Schaltkreises zur Erzeugung eines drahtlosen elektronischen Signals.
3 ist eine schematische Darstellung eines Empfänger-Steuerungs-Schaltkreises zum Empfang des drahtlosen elektronischen Signals.
4 ist eine vereinfachte grafische Darstellung des drahtlosen elektronischen Signals.
5 ist ein Flussdiagramm eines Verfahrens zur Steuerung einer Funktion gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung.
6 ist eine grafische, Darstellung einer Vielzahl von Zonen, die mit der Steuerung einer Funktion verbunden sind.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
In 1 ist eine schematische Darstellung des Systems 10 zur Fernsteuerung einer Funktion gezeigt. In der gezeigten Ausführung ist das System 10 als schlüsselloses Zugangssystem für ein Motorfahrzeug konfiguriert. Obwohl das System 10 hauptsächlich in Zusammenhang mit einem Fahrzeug beschrieben wird, ist vorgesehen, dass die Erfindung zur Steuerung jeder geeigneten Funktion mit einem beliebigen geeigneten System und/oder einer Einrichtung implementiert werden kann.
Das System 10 kann einen Sender 12 und einen Empfänger 14 enthalten. Der Sender 12 kann vom Empfänger 14 entfernt angeordnet sein und kann mit dem Empfänger 14 über ein drahtloses elektronisches Signal 16 elektronisch gekoppelt sein (d. h. durch elektronische Kommunikation). Darüber hinaus können der Sender 12 und der Empfänger 14 für eine unidirektionale oder bidirektionale Kommunikation konfiguriert sein.
Das System 10 kann als aktives oder passives System konfiguriert sein. In einem aktiven System betätigt ein Bediener eine Eingabe-Vorrichtung, wie z. B. einen Schalter oder eine Taste, um eine gewünschte Funktion auszuführen, wie z. B. das Verriegeln oder Öffnen einer Fahrzeugtür. In einem passiven System ist die Betätigung einer Eingabe-Vorrichtung nicht erforderlich, um eine gewünschte Funktion auszuführen. Stattdessen kann eine Funktion automatisch ausgeführt werden, wenn sich der Sender 12 dem Empfänger 14 nähert oder von ihm weg bewegt. Zum Beispiel kann in einer Ausführung mit einem im Fahrzeug installierten Empfänger eine Fahrzeugtür automatisch verriegelt werden, wenn der Sender 12 ausreichend nahe zum Fahrzeug gebracht wird und kann automatisch geöffnet werden, wenn der Sender 12 sich vom Fahrzeug weg bewegt.
In 2 ist ein beispielhafter Sender-Steuerungs-Schaltkreis 20 gezeigt. Der Sender-Steuerungs-Schaltkreis 20 kann den Sender 12, eine Sender-Steuerung 22, mindestens eine Eingabe-Vorrichtung 24, eine Speicher-Vorrichtung 26, eine Antenne 28 zur Übertragung des drahtlosen Steuersignals 16 und eine Stromversorgung 30 zur Stromversorgung ein oder mehrerer Aspekte des Sender-Steuerungs-Schaltkreises 20 enthalten.
Der Sender 12 kann jede geeignete elektronische Vorrichtung sein, die in der Lage ist, das drahtlose Steuersignal 16 zu erzeugen, wie z. B. ein Transponder, Transceiver oder ähnliches. Der Sender 12 kann das drahtlose Steuersignal 16 mit einem oder mehreren Leistungspegeln und mit einer oder mehreren Frequenzen oder Frequenzhüben erzeugen, wie im Folgenden detaillierter erläutert wird. In der in 1 gezeigten Ausführung gehört der Sender 12 zu einer Hand-Fernsteuerungs-Einheit 32, im Allgemeinen auch als "Schlüsselanhänger" bezeichnet. Alternativ kann der Sender 12 zu einem Zündschlüssel oder zu jeder anderen geeigneten Fernsteuerungs-Vorrichtung gehören.
Die Sender-Steuerung 22 kann die Erzeugung des drahtlosen Steuersignals 16 durch den Sender 12 steuern. In einer als aktives System konfigurierten Ausführung kann die Sender-Steuerung 22 ein Eingangssignal von einer oder mehreren Eingabe-Vorrichtungen 24 empfangen und die Erzeugung eines speziellen drahtlosen Steuersignals oder eines Teils davon auf der Grundlage des Eingangssignals ermöglichen.
In 3 ist ein beispielhafter Empfänger-Steuerungs-Schaltkreis 40 gezeigt Der Empfänger-Steuerungs- Schaltkreis 40 kann den Empfänger 14, einen Antennen-Schaltkreis 42, eine Empfänger-Steuerung 44, die elektronisch mit dem Empfänger 14 gekoppelt ist und eine Stromversorgung (nicht gezeigt) zur Stromversorgung eines oder mehrerer Aspekte des Empfänger-Steuerungs-Schaltkreises 40 enthalten.
Der Empfänger 14 kann jede geeignete elektronische Vorrichtung sein, die in der Lage ist, das drahtlose elektronische Signal 16 vom Sender 12 zu empfangen. Zum Beispiel kann der Empfänger 14 als Transceiver oder Transponder konfiguriert sein. In mindestens einer Ausführung kann der Empfänger 14 das drahtlose elektronische Signal 16 über den Antennen-Schaltkreis 44 empfangen, wie im Folgenden detaillierter beschrieben wird. Der Sender 12 kann in einem Fahrzeug angeordnet sein und kann direkt oder indirekt elektronisch mit einem oder mehreren Systemen oder Vorrichtungen gekoppelt sein, die eine Funktion ausführen können.
Der Antennen-Schaltkreis 42 kann eine Vielzahl von Antennen enthalten. In der in 3 gezeigten Ausführung werden eine erste Antenne 50, eine zweite Antenne 52 und eine dritte Antenne 54 bereitgestellt. Natürlich sieht die vorliegende Erfindung Ausführungen vor, die mehr Antennen oder weniger Antennen haben. Jede Antenne ist mit einem Kondensator, einer Diode und einer Antennen-Steuerleitung verbunden, die einen Widerstand hat. Spezieller sind die erste, zweite und dritte Antenne 50, 52, 54 ersten, zweiten und dritten Kondensatoren 60, 62, 64, ersten, zweiten und dritten Dioden 70, 72, 74 und ersten, zweiten und dritten Antennen-Steuerleitungen 80, 82, 84 zugeordnet, die erste, zweite und dritte Widerstände 90, 92, 94 haben. Als solche können diese Komponenten so konfiguriert werden, dass die erste Antenne 50 eine Antenne mit hohem Antennengewinn ist, die zweite Antenne 52 eine Antenne mit kleinem Antennengewinn ist und die dritte Antenne 54 eine Antenne mit sehr kleinem Antennengewinn ist.
Die Empfänger-Steuerung 44 kann die Decodierung des drahtlosen Steuersignals 16 steuern. Spezieller kann die Empfänger-Steuerung 44 den Betrieb der Antennen 50, 52, 54 über die Antennen-Steuerleitungen 80, 82, 84 steuern und kann das drahtlose elektronische Signal 16 oder einen Teil davon decodieren, demodulieren oder entschlüsseln, so dass die angeforderte Funktion bestimmt werden kann. Die Empfänger-Steuerung 44 kann elektronisch mit einem oder mehreren Systemen oder Vorrichtungen gekoppelt sein, die eine Funktion ausführen können. Zum Beispiel kann die Empfänger-Steuerung 44 ein Ausgangssignal an einen oder mehrere Aktuatoren oder elektronische Vorrichtungen liefern, um die Ausführung einer Funktion zu steuern. Im Zusammenhang mit einem Fahrzeug können diese Funktionen die Betätigung eines Fensters, die Betätigung einer Fahrzeug-Schließeinrichtung (z. B. Tür oder aufklappbares Verdeck), die Betätigung eines Fahrzeug-Schließmechanismus für eine Tür oder den Kofferraum und die Betätigung des Zündsystems, des Alarmsystems und/oder der Innen- oder Außenbeleuchtung sein, sind aber nicht darauf beschränkt.
In 4 wird eine vereinfachte Darstellung eines beispielhaften drahtlosen elektronischen Signals 16 gezeigt. Das drahtlose elektronische Signal 16 kann eine Nachricht 100 enthalten, die ein oder mehrmals vom Sender 12 gesendet werden kann. Die Nachricht 100 kann in jedem geeigneten Format bereitgestellt werden und kann einen ersten Signalteil 102 und einen zweiten Signalteil 104 umfassen. Der erste Signalteil 102 kann eine Anforderung einer Funktion enthalten und kann an jedem geeigneten Punkt der Nachricht 100 bereitgestellt werden. In 4 wird der erste Signalteil 102 zu Beginn der Nachricht 100 und vor dem zweiten Signalteil 104 bereitgestellt. Alternativ kann der erste Signalteil 102 an einem Zwischen-Punkt oder am Ende der Nachricht 100 bereitgestellt werden.
In 5 ist ein Flussdiagramm eines Verfahrens zur Steuerung einer Funktion gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung gezeigt. Wie ein Fachmann erkennt, repräsentiert das Flussdiagramm die Steuerlogik, die in Hardware, Software oder als Kombination von Hardware und Software implementiert werden kann. Die Steuerlogik kann unter Verwendung jeder beliebigen Anzahl bekannten Programmierungs- oder Verarbeitungs-Verfahren oder Strategien implementiert werden und ist nicht auf die gezeigte Anordnung oder Reihenfolge beschränkt. Zum Beispiel kann eine durch Interrupt oder Ereignis gesteuerte Verarbeitung in Echtzeit-Steuerungs-Anwendungen eingesetzt werden, anstelle einer rein sequentiellen Strategie, wie gezeigt. Auf ähnliche Weise können Pair-Processing, Multitasking oder Multi-Thread-Systeme und Verfahren eingesetzt werden, um die Ziele, Eigenschaften und Vorteile der vorliegenden Erfindung zu erreichen.
Die Erfindung ist unabhängig von der speziellen Programmiersprache, vom Betriebssystem-Prozessor oder von Schaltkreisen, die benutzt werden, die gezeigte Steuerlogik zu entwickeln und/oder zu implementieren. Auf ähnliche Weise können abhängig von der speziellen Programmiersprache und Verarbeitungs-Strategie verschiedene Funktionen in der dargestellten Sequenz im Wesentlichen gleichzeitig oder in einer anderen Reihenfolge ausgeführt werden, wobei die Eigenschaften und Vorteile der vorliegenden Erfindung erzielt werden. Die gezeigten Funktionen können geändert oder in manchen Fällen weggelassen werden, ohne vom Geist oder Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen.
Das Verfahren kann die Ausführung einer oder mehrerer Funktionen auf der Grundlage der Anordnung des Senders 12 bezogen auf den Empfänger 14 sperren. Eine grafische Darstellung dieses Konzeptes wird in 6 gezeigt. In 6 ist eine Vielzahl von Zonen relativ zu einem in einem Fahrzeug untergebrachten Empfänger 14 gezeigt. Aus Gründen der Einfachheit sind drei Zonen (mit "Zone 1", "Zone 2" und "Zone 3" bezeichnet) gezeigt, obwohl jede geeignete Anzahl von Zonen bereitgestellt werden kann. Die Zone am nächsten beim Fahrzeug (Zone 1) befindet sich innerhalb einer ersten vorher festgelegten Entfernung (R1) vom Empfänger 14. Die zweite Zone (Zone 2) befindet sich in einer zweiten vorher festgelegten Entfernung (R2) vom Empfänger 14. Die dritte Zone (Zone 3) erstreckt sich über die zweite vorher festgelegte Entfernung hinaus und kann durch die Kommunikations-Reichweite des Systems begrenzt sein. Ein erster Satz von Funktionen kann aktiviert werden, wenn sich der Sender innerhalb der ersten vorher festgelegten Entfernung vom Empfänger (d. h. in Zone 1) befindet und gesperrt werden, wenn sich der Sender außerhalb von Zone 1 befindet, oder umgekehrt. Auf ähnliche Weise kann ein zweiter Satz von Funktionen aktiviert werden, wenn sich der Sender innerhalb der zweiten vorher festgelegten Entfernung vom Empfänger (d. h. in Zone 1 oder Zone 2) befindet und gesperrt werden, wenn sich der Empfänger 14 in Zone 3 befindet, oder umgekehrt. Auf ähnliche Weise kann ein dritter Satz von Funktionen aktiviert werden, wenn sich der Sender in einer beliebigen Zone befindet. Die erste und zweite vorher festgelegte Entfernung kann in jeder geeigneten Entfernung vom Empfänger festgelegt werden. Zum Beispiel kann die erste Entfernung ungefähr 3 Meter sein, und die zweite Entfernung kann ungefähr 20 Meter sein.
In 100 kann das Verfahren beginnen, wenn die Ausführung einer Funktion angefordert wird. In einem aktiven System kann die Ausführung einer Funktion angefordert werden, indem die Eingabe-Vorrichtung benutzt wird, wie oben beschrieben. In einem passiven System kann die Ausführung einer Funktion auf einer Änderung der Position des Senders relativ zum Empfänger beruhen.
In 102 wird ein erster Signalteil erzeugt und gesendet. Der erste Signalteil kann mindestens ein Teil des drahtlosen elektronischen Signals oder der Sequenz drahtloser elektronischer Signale sein, die eine komplette Funktions-Anforderung bilden. Zum Beispiel kann der erste Signalteil codierte Information enthalten, welche den Sender und die angeforderte Funktion oder Funktionen kennzeichnet. Der erste Signalteil kann unter Verwendung des Senders erzeugt und gesendet werden, wie oben beschrieben.
In 104 kann der erste Signalteil vom Empfänger über die erste Antenne (mit hohem Antennengewinn) empfangen werden. Darüber hinaus kann der erste Signalteil, wenn er empfangen wird, unter Verwendung der Empfänger-Steuerung und/oder einer anderen Logik-Vorrichtung, die in elektronischer Kommunikation zum Empfänger steht, decodiert werden, um die angeforderte Funktion zu erkennen.
In 106 bestimmt das Verfahren, ob die angeforderte Funktion dem am nächsten liegenden Bereich zugeordnet ist (d. h. Zone 1). Eine dem am nächsten liegenden Bereich zugeordnete Funktion ist eine Funktion, die ausgeführt werden kann, wenn der Sender sich innerhalb der ersten vorher festgelegten Entfernung vom Empfänger befindet. Zum Beispiel kann es sein, dass eine oder mehrere Funktionen, wie z. B. die Betätigung eines aufklappbaren Verdecks nur erlaubt sind, wenn sich der Sender in Zone 1 befindet. Die Bestimmung, ob eine Funktion dem am nächsten liegenden Bereich zugeordnet ist, kann auf jede geeignete Art und Weise durchgeführt werden. Zum Beispiel kann eine Tabelle zur Speicherung einer Liste von Funktionen und ihrer zugeordneten Bereichs-Festlegungen auf eine Art und Weise verwendet werden, die einem Fachmann bekannt ist. Wenn die Funktions-Anforderung eine Funktion anzeigt, die dem am nächsten liegenden Bereich (Zone 1) zugeordnet ist, geht das Verfahren an Block 108 weiter. Wenn die Funktions-Anforderung nicht eine Funktion anzeigt, die dem am nächsten liegenden Bereich (Zone 1) zugeordnet ist, geht das Verfahren an Block 110 weiter.
In 108 wird die dritte Antenne (mit sehr kleinem Antennengewinn) von der Empfänger-Steuerung über die dritte Antennen-Steuerleitung ausgewählt. Als solche wird die dritte Antenne dazu verwendet, einen zweiten Signalteil in Block 114 zu empfangen, wie im Folgenden detaillierter erläutert wird.
In 110 bestimmt das Verfahren, ob die angeforderte Funktion dem zweitnächsten Bereich (d. h. Zone 2) zugeordnet ist. Eine dem zweitnächsten Bereich zugeordnete Funktion ist eine Funktion, die ausgeführt werden kann, wenn der Sender sich innerhalb der zweiten vorher festgelegten Entfernung vom Empfänger befindet. Zum Beispiel kann es sein, dass eine oder mehrere Funktionen, wie z. B. das Öffnen eines Fahrzeugs, das Schließen eines Fahrzeugs oder die Betätigung eines Fahrzeug-Fensters nur erlaubt sind, wenn sich der Sender in Zone 1 oder Zone 2 befindet. Natürlich sind diese Funktionen nur Beispiele und können abhängig von Konstruktions-Anforderungen variieren. Die Bestimmung, ob eine Funktion dem am zweitnächsten liegenden Bereich zugeordnet ist, kann auf jede geeignete Art und Weise durchgeführt werden. Zum Beispiel kann eine Tabelle zur Speicherung einer Liste von Funktionen und ihrer zugeordneten Bereichs-Festlegungen auf eine Art und Weise verwendet werden, die einem Fachmann bekannt ist. Wenn die Funktions-Anforderung eine Funktion anzeigt, die dem am zweitnächsten liegenden Bereich zugeordnet ist, geht das Verfahren an Block 112 weiter. Wenn die Funktions-Anforderung nicht eine Funktion anzeigt, die dem am zweitnächsten liegenden Bereich zugeordnet ist, kann die Funktion ausgeführt werden, wenn sich der Empfänger in jeder beliebigen Zone befindet, und das Verfahren geht an Block 114 weiter. Zum Beispiel können Funktionen, die unabhängig von der Lage des Empfängers ausgeführt werden dürfen, die Verriegelung des Fahrzeugs, das ferngesteuerte Anlassen des Motors, die Betätigung der Innen- und/oder Außenbeleuchtung des Fahrzeugs und/oder die Aktivierung eines Alarmsystems oder eine "Alarm"-Funktion sein. Außerdem geht das Verfahren mit der Benutzung der ersten Antenne (mit hohem Antennengewinn) in Block 114 weiter.
In 112 wird die zweite Antenne (mit kleinem Antennengewinn) von der Empfänger-Steuerung über die zweite Antennen-Steuerleitung ausgewählt. Als solche wird die zweite Antenne eingesetzt, in Block 114 einen zweiten Signalteil zu empfangen, wie im Folgenden detaillierter beschrieben wird.
In 114 wird die ausgewählte Antenne dazu benutzt, einen zweiten Signalteil zu empfangen und zu decodieren. Der zweite Signalteil kann erfolgreich mit der ersten Antenne (mit hohem Antennengewinn) empfangen werden, wenn der zweite Signalteil in einer beliebigen Zone gesendet wird. Der zweite Signalteil kann erfolgreich mit der zweiten Antenne (mit geringem Antennengewinn) empfangen werden, wenn der zweite Signalteil in Zone 1 oder Zone 2 gesendet wird. Auf die gleiche Weise kann der zweite Signalteil mit der dritten Antenne (mit sehr kleinem Antennengewinn) erfolgreich empfangen und decodiert werden, wenn der zweite Signalteil in Zone 1 gesendet wird. Der zweite Signalteil kann auf jede geeignete Weise decodiert werden, zum Beispiel mit der Empfänger-Steuerung und/oder mit einer anderen Logik-Vorrichtung in elektronischer Kommunikation mit dem Empfänger.
In 116 bestimmt das Verfahren, ob der zweite Signalteil, wenn er empfangen wird, richtig oder erfolgreich decodiert wurde. Die Empfänger-Steuerung und/oder die andere Logik-Vorrichtung können feststellen, ob der Steuersignal-Teil erfolgreich decodiert wurde. Wenn der zweite Signalteil empfangen und erfolgreich decodiert wurde, befindet sich der Sender in einem geeigneten Abstand vom Empfänger, und die Funktion kann in Block 118 ausgeführt werden. Wenn der zweite Signalteil nicht empfangen oder nicht erfolgreich decodiert wurde, befindet sich der Sender nicht im geeigneten Abstand vom Empfänger, und die Funktion wird in Block 120 nicht ausgeführt.
Die vorliegende Erfindung kann es zulassen, dass eine oder mehrere Funktionen ausgeführt oder gesperrt werden, was auf dem Frequenzhub und/oder auf Empfänger-Empfindlichkeits-Charakteristiken beruht, statt auf der Berechnung der Stärke oder der Leistung eines Signals vom Sender, wodurch die mit der Bestimmung der Signalleistung verbundenen Schwierigkeiten vermieden werden. Zusätzlich dazu kann es die vorliegende Erfindung erlauben, die Ausführung einer Funktion an Hersteller- oder Kundenanforderungen anzupassen. Zum Beispiel kann eine Steuerung Tür-Verriegelungs- oder Öffnungs-Funktionen ausführen, wenn sich der Sender innerhalb eines vorher festgelegten Radius zum Empfänger befindet. Indem eine Tür-Verriegelungs-/Öffnungs-Funktion nur ausgeführt wird, wenn festgestellt wird, dass sich der Fernsteuerungs-Sender innerhalb eines vorher festgelegten Radius zum Empfänger befindet, kann das Verfahren die Wahrscheinlichkeit verringern, dass ein Bediener unbeabsichtigt aus großer Entfernung eine Fahrzeugtür verriegelt/öffnet. Darüber hinaus kann die vorliegende Erfindung in mindestens einer Ausführung eine Mehrbereichs-Steuerung verschiedener Vorrichtungen erlauben, wozu herkömmliche Komponenten von schlüssellosen Zugangssystemen benutzt werden, so dass sich nur geringe Auswirkungen auf die Kosten ergeben.

Claims

System (10) zur Fernsteuerung einer Funktion, wobei das System (10) Folgendes umfasst: einen Sender (12) zum Senden eines drahtlosen Steuersignals (16), das einen ersten Signalteil (102) und einen zweiten Signalteil (104) hat, wobei der erste Signalteil (102) eine Funktions-Anforderung anzeigt; und einen Empfänger-Steuerungs-Schaltkreis (40), der eine erste Antenne (50), eine zweite Antenne (52) und eine Steuerung (44) zum selektiven Freigeben und Sperren der ersten (50) und zweiten Antenne (52) und zum Decodieren des drahtlosen Steuersignals (16) hat; wobei die erste Antenne (50) den ersten Signalteil (102) empfängt; dadurch gekennzeichnet, dass die erste Antenne (50) eine Antenne mit hohem Antennengewinn ist und die zweite Antenne (52) eine Antenne mit kleinem Antennengewinn ist, dass der Sender (12) das drahtlose Steuersignal (16) mit einem einzigen Leistungspegel sendet, und dass die Steuerung (44) die zweite Antenne (52) freigibt, wenn der erste Signalteil (102) eine Funktion anzeigt, die auszuführen ist, wenn sich der Sender (12) innerhalb einer ersten vorher festgelegten Entfernung vom Empfänger (14) befindet, die kleiner ist als eine zweite vorher festgelegte Entfernung vom Empfänger (14), wobei die Funktion ausgeführt wird, wenn der zweite Signalteil (104) von der zweiten Antenne (52) empfangen und erfolgreich decodiert wird.
System nach Anspruch 1, wobei der Empfänger-Steuerungs-Schaltkreis (40) weiterhin eine dritte Antenne (54) enthält und wobei die Steuerung (44) die dritte Antenne (54) freigibt, wenn der erste Signalteil keine Funktion anzeigt, die auszuführen ist, wenn der Sender sich innerhalb der zweiten vorher festgelegten Entfernung vom Empfänger befindet, wobei die Funktion ausgeführt wird, wenn der zweite Signalteil (104) von der dritten Antenne empfangen und erfolgreich decodiert wird.
System nach Anspruch 2, wobei die dritte Antenne (54) eine Antenne mit sehr kleinem Antennengewinn ist.
System nach Anspruch 1, wobei der Empfänger-Steuerungs-Schaltkreis (40) in einem Fahrzeug angeordnet und der Sender (12) ein Schlüsselanhänger (32) eines schlüssellosen Zugangssystems ist.
System nach Anspruch 4, wobei der Schlüsselanhänger (32) des schlüssellosen Zugangssystems ein aktiver Schlüsselanhänger eines schlüssellosen Zugangssystems ist.
System nach Anspruch 4, wobei der Schlüsselanhänger (32) des schlüssellosen Zugangssystems ein passiver Schlüsselanhänger eines schlüssellosen Zugangssystems ist.
Verfahren zur Fernsteuerung einer Funktion, wobei das Verfahren Folgendes umfasst: Senden eines drahtlosen Steuersignals (16) mit einem Sender (12), wobei das drahtlose Steuersignal (16) einen ersten Signalteil (102) und einen zweiten Signalteil (104) hat; Empfangen des ersten Signalteils (102) mit einer ersten Antenne (50); Feststellen, ob der erste Signalteil (102) eine vom Bereich begrenzte Funktion anzeigt; Freigeben einer zweiten Antenne (52), wenn der erste Signalteil eine vom Bereich begrenzte Funktion anzeigt; und Ausführen der vom Bereich begrenzten Funktion, wenn der zweite Signalteil von der zweiten Antenne (52) empfangen und erfolgreich decodiert wird; wobei die erste Antenne (50) einen höheren Antennengewinn als die zweite Antenne (52) hat.
Verfahren nach Anspruch 7, wobei die vom Bereich begrenzte Funktion nicht ausgeführt wird, wenn der zweite Signalteil (104) nicht von der zweiten Antenne (52) empfangen wird oder wenn der zweite Signalteil (104) nicht richtig decodiert wird
Verfahren nach Anspruch 7, wobei der Sender (12) das drahtlose Steuersignal (16) mit einem einzigen Leistungspegel sendet.
Verfahren zur Steuerung einer Fahrzeug-Funktion mit einem schlüssellosen Zugangssystem, das einen Schlüsselanhänger (32) des schlüssellosen Zugangssystems aufweist, der einen Sender (12) hat, und das einen im Fahrzeug montierten Empfänger-Steuerungs-Schaltkreis (40) aufweist, der eine erste (50) und eine zweite Antenne (52) und eine Steuerung (44) zum selektiven Freigeben und Sperren der ersten (50) und der zweiten Antenne (52) enthält, wobei das Verfahren Folgendes umfasst: Senden eines drahtlosen Steuersignals (16), das einen ersten Signalteil (102) und einen zweiten Signalteil (104) hat, mit dem Sender (12); Empfangen des ersten Signalteils (102) mit der ersten Antenne (50); Feststellen, ob der erste Signalteil (102) eine vom Bereich begrenzte Funktion anzeigt; Freigeben der zweiten Antenne (52) und Sperren der ersten Antenne (50), wenn der erste Signalteil (102) eine erste Funktion anzeigt, die auszuführen ist, wenn der Sender (12) sich innerhalb einer ersten vorher festgelegten Entfernung vom Fahrzeug befindet; und Ausführen der ersten Funktion, wenn der zweite Signalteil (104) von der zweiten Antenne (52) empfangen und erfolgreich decodiert wird; wobei die erste Antenne (50) einen höheren Antennengewinn als die zweite Antenne (52) hat, und wobei der Sender (12) das drahtlose Steuersignal (16) mit einem einzigen Leistungspegel sendet.
Verfahren nach Anspruch 10, wobei der im Fahrzeug montierte Empfänger-Steuerungs-Schaltkreis (40) weiterhin eine dritte Antenne (54) enthält, die selektiv von der Steuerung (44) freigegeben und gesperrt wird, und wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst: Freigeben der dritten Antenne (54) und Sperren der ersten (50) und zweiten Antenne (52), wenn der erste Signalteil (102) eine zweite Funktion anzeigt, die auszuführen ist, wenn der Sender (12) sich innerhalb einer zweiten vorher festgelegten Entfernung vom Fahrzeug befindet; und Ausführen der zweiten Funktion, wenn der zweite Signalteil (104) von der dritten Antenne (54) empfangen und erfolgreich decodiert wird; wobei die dritte Antenne (54) einen kleineren Antennengewinn als die zweite Antenne (52) hat.
Verfahren nach Anspruch 11, das weiterhin das Sperren der zweiten (52) und dritten Antenne (54) umfasst, wenn der erste Signalteil nicht eine erste Funktion anzeigt, die auszuführen ist, wenn sich der Sender innerhalb einer ersten vorher festgelegten Entfernung vom Fahrzeug befindet, oder eine zweite Funktion, die auszuführen ist, wenn sich der Sender (12) innerhalb einer zweiten vorher festgelegten Entfernung vom Fahrzeug befindet.
Verfahren nach Anspruch 10, wobei die erste Funktion das Verriegeln eines Fahrzeugs, das Schließen eines Fahrzeug-Fensters und/oder das Anlassen des Fahrzeug-Motors ist.
Verfahren nach Anspruch 11, wobei die zweite Funktion das Öffnen eines Fahrzeugs und/oder das Betätigen einer Verriegelung ist.