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DE102006049224A1 - Fuel supply system i.e. common rail fuel supply system, for internal combustion engine i.e. marine diesel internal combustion engine, has casing with wall thickness withstanding emergency operating pressure in case of fuel line breakage - Google Patents

Fuel supply system i.e. common rail fuel supply system, for internal combustion engine i.e. marine diesel internal combustion engine, has casing with wall thickness withstanding emergency operating pressure in case of fuel line breakage Download PDF

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DE102006049224A1
DE102006049224A1 DE102006049224A DE102006049224A DE102006049224A1 DE 102006049224 A1 DE102006049224 A1 DE 102006049224A1 DE 102006049224 A DE102006049224 A DE 102006049224A DE 102006049224 A DE102006049224 A DE 102006049224A DE 102006049224 A1 DE102006049224 A1 DE 102006049224A1
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Abstract

The system has a pump device for pumping a fuel from a low pressure region of the system to a high pressure region. A pressure storage system (13) is connected with injectors by a high pressure fuel line (10). The high pressure fuel line connects the pump device with the pressure storage system, where the high pressure fuel line stays permanently under high pressure. A casing (15) is attached to the high pressure fuel line. The casing exhibits a wall thickness that withstands a definite emergency operating pressure in case of a breakage of the high pressure fuel line.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a fuel supply system, namely a Common-rail fuel supply system, an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Die DE 101 57 135 B4 offenbart eine Brennkraftmaschine, nämlich eine mit Schweröl betriebene Schiffsdieselbrennkraftmaschine, mit mehreren Zylindern, wobei jedem Zylinder ein Injektor einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage zugeordnet ist. Über die Injektoren ist in jeden der Zylinder der Brennkraftmaschine Kraftstoff einspritzbar. Die Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage gemäß DE 101 57 135 B4 umfasst eine mehrere Hochdruckpumpen aufweisende Pumpeinrichtung, um Kraftstoff von einem Niederdruckbereich der Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage in einen Hochdruckbereich derselben zu fördern, wobei im Hochdruckbereich zwischen der Pumpeinrichtung und den Injektoren ein permanent unter Hochdruck stehendes Druckspeichersystem vorgesehen ist. Das permanent unter Hochdruck stehende Druckspeichersystem, welches auch als Common-Rail bezeichnet wird, weist nach der DE 101 57 135 B4 mehrere Speichereinheiten auf und ist über ebenfalls permanent unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitungen mit der Pumpeinrichtung verbunden. Das Druckspeichersystem ist weiterhin über abhängig vom Einspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitungen mit den Injektoren verbunden.The DE 101 57 135 B4 discloses an internal combustion engine, namely a heavy fuel oil marine diesel engine, having a plurality of cylinders, each cylinder having an injector associated with a common rail fuel supply system. Fuel can be injected into each of the cylinders of the internal combustion engine via the injectors. The common rail fuel supply system according to DE 101 57 135 B4 comprises a pump device having a plurality of high-pressure pumps in order to convey fuel from a low-pressure region of the common-rail fuel supply system into a high-pressure region thereof, wherein a pressure accumulator system which is permanently under high pressure is provided in the high-pressure region between the pump device and the injectors. The permanently high pressure accumulator system, which is also referred to as common rail, points to the DE 101 57 135 B4 several storage units and is connected via also permanently under high pressure high pressure fuel lines with the pumping device. The accumulator system is also connected to the injectors via pressurized high-pressure fuel lines that are temporarily under high pressure depending on the injection cycle.

Die Baugruppen des Hochdruckbereichs einer solchen Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage sind im Betrieb einem hohen Arbeitsdruck ausgesetzt, der bis zu 2000 bar betragen kann. Hieraus folgt, dass an die Abdichtung insbesondere der permanent unter Hochdruck stehenden Bauteile einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage hohe Anforderungen gestellt werden.The Assemblies of the high-pressure region of such a common rail fuel supply system are exposed during operation to a high working pressure, which is up to 2000 bar. It follows that to the seal in particular the permanently high-pressure components of a common rail High demands are placed on the fuel supply system.

Dies gilt um so mehr bei Schiffsdieselbrennkraftmaschinen, da die Baugruppen einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage einer Schiffsdieselbrennkraftmaschinen neben dem hohen Arbeitsdruck weiteren Belastungen ausgesetzt sind, so z. B. großen Vibrationsbeanspruchungen sowie großen thermischen Beanspruchungen. Dies kann insbesondere im Bereich der permanent unter Hochdruck stehenden Hochdruckkraftstoffleitungen, welche die Pumpeinrichtung mit dem Druckspeichersystem einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage verbinden, zu einem Leitungsbruch und damit zu massiven Leckagen führen. Auch können die Dichtstellen an den Leitungsenden aufgrund von Schwingungen und Temperatureinfluss versagen und somit ebenfalls massive Leckagen verursachen.This applies all the more to marine diesel engine, since the assemblies a common-rail fuel supply system of a marine diesel engine in addition to the high working pressure are exposed to further stress, so z. B. large Vibration stresses and large thermal stresses. This can be particularly in the area of permanent high pressure standing high-pressure fuel lines, which the pumping device connect to the accumulator system of a common-rail fuel supply system, lead to a cable break and thus to massive leaks. Also can the sealing points at the cable ends due to vibrations and temperature influence fail and thus also massive leaks cause.

Das Auftreten massiver Leckagen an den permanent unter Hochdruck stehenden Bauteilen einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage kann dazu führen, dass der Druck im Hochdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage unterhalb eines zum Öffnen der Injektoren benötigten Öffnungsdrucks absinkt, wodurch dann keine Einspritzungen mehr in die Zylinder der Brennkraftmaschine möglich sind. Dies führt zum sofortigen Stillstand der Brennkraftmaschine, wodurch z.B. bei Schiffen, die lediglich eine Brennkraftmaschine mit einer solchen Kraftstoffversorgungsanlage aufweisen, eine Manövrierunfähigkeit verursacht kann.The Occurrence of massive leaks at the permanently high pressure Components of a common rail fuel supply system can do this to lead, that the pressure in the high pressure area of the fuel supply system below one to open the injectors required opening pressure decreases, which then no more injections in the cylinder the internal combustion engine possible are. this leads to for the immediate stoppage of the internal combustion engine, whereby e.g. at Ships, the only one internal combustion engine with such Have fuel supply system, a maneuverability caused.

Um dem Problem massiver Leckagen im Hochdruckbereich einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage Rechnung zu tragen, ist es aus der EP 1 143 140 B1 bereits bekannt, Hochdruckpumpen über zwei Hochdruckkraftstoffleitungen mit einem Druckspeichersystem zu verbinden, wobei Enden der Hochdruckkraftstoffleitungen Absperrorgane zugeordnet sind, die bei einem Leitungsbruch eine betroffene Hochdruckkraftstoffleitung absperren und so einem Druckabfall im Hochdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage entgegenwirken. Durch das Vorsehen redundanter Reserveleitungen zwischen einer Hochdruckpumpe und einem Druckspeichersystem einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage wird jedoch ein aufwendiger konstruktiver Aufbau der Kraftstoffversorgungsanlage bewirkt.To take account of the problem of massive leaks in the high pressure area of a common rail fuel supply system, it is from the EP 1 143 140 B1 It is already known to connect high-pressure pumps via two high-pressure fuel lines to a pressure accumulator system, wherein ends of the high-pressure fuel lines are assigned shut-off elements which shut off an affected high-pressure fuel line in the event of a line break and thus counteract a pressure drop in the high-pressure region of the fuel supply system. However, the provision of redundant reserve lines between a high-pressure pump and an accumulator system of a common-rail fuel supply system causes a complicated structural design of the fuel supply system.

Weiterhin wird hierdurch auch der von Kraftstoffversorgungsanlagen benötigte Bauraum an Brennkraftmaschinen vergrößert.Farther This also makes the space required by fuel supply systems on internal combustion engines.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zugrunde, eine neuartige eine Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich eine neuartige Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, einer Brennkraftmaschine zu schaffen.Of these, Based on the present invention, the problem is based a novel a fuel supply system, namely a novel common rail fuel supply system, an internal combustion engine to accomplish.

Dieses Problem wird durch eine Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine gemäß Anspruch 1 gelöst.This Problem is a fuel supply system of an internal combustion engine according to claim 1 solved.

Erfindungsgemäß ist zumindest der oder jeder permanent unter Hochdruck stehenden Hochdruckkraftstoffleitung, welche die Pumpeinrichtung mit dem Druckspeichersystem verbindet, eine Ummantelung zugeordnet, die eine solche Wandstärke aufweist, dass dieselbe insbesondere im Falle eines Leitungsbruchs der jeweiligen Hochdruckkraftstoffleitung einem definierten Notbetriebsdruck standhält.According to the invention is at least the or each high pressure high pressure fuel line, which connects the pumping device to the accumulator system, associated with a casing having such a wall thickness, that the same in particular in the event of a line break the respective High pressure fuel line withstand a defined emergency operating pressure.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, zumindest der oder jeder permanent unter Hochdruck stehenden Hochdruckkraftstoffleitung, welche die Pumpeinrichtung der Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage mit dem Druckspeichersystem derselben verbindet, eine Ummantelung zuzuordnen, wobei diese Ummantelung eine Wandstärke aufweist, so dass dieselbe einem definierten Notbetriebsdruck standhält. Dieser definierte Notbetriebsdruck ist größer als der zum Öffnen der Injektoren benötigte Öffnungsdruck, so dass bei einem Leitungsbruch einer permanent unter Hochdruck stehenden Hochdruckkraftstoffleitungen ein Notbetrieb der Brennkraftmaschine aufrechterhalten werden kann.For the purposes of the present invention, it is proposed that at least the or each high-pressure high pressure fuel line, which connects the pumping device of the common rail fuel supply system to the pressure storage system of the same, a Um assign coat, said sheath having a wall thickness, so that the same withstand a defined emergency operating pressure. This defined emergency operating pressure is greater than the opening pressure required for opening the injectors, so that emergency operation of the internal combustion engine can be maintained in the event of a line break of a high-pressure fuel line which is constantly under high pressure.

Obwohl die Ummantelung von Hochdruckkraftstoffleitungen aus der DE 37 39 937 C2 prinzipiell bekannt ist, wird mit der hier vorliegenden Erfindung erstmals vorgeschlagen, eine solche Ummantelung derart auszuführen, dass dieselbe einem Notbetriebsdruck standhält, um so einen Notbetrieb der Brennkraftmaschine aufrechtzuerhalten.Although the jacket of high pressure fuel lines from the DE 37 39 937 C2 is known in principle, is proposed for the first time with the present invention to perform such a jacket such that it withstands an emergency operating pressure, so as to maintain an emergency operation of the internal combustion engine.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Wandstärke der Ummantelung derart bemessen, dass dieselbe einem definierten Notbetriebsdruck von mindestens 400 bar, insbesondere von mindestens 800 bar, standhält.To an advantageous development of the invention, the wall thickness of Sheath dimensioned so that the same a defined emergency operating pressure of at least 400 bar, in particular of at least 800 bar, withstands.

Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung beträgt ein Abstand zwischen einer Innenwand der Ummantelung und einer Außenwand der jeweils ummantelten Baugruppe der Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage zwischen 0,1 mm und 0,2 mm.To a further advantageous embodiment of the invention is a distance between an inner wall of the casing and an outer wall the respectively sheathed assembly of the common rail fuel supply system between 0.1 mm and 0.2 mm.

Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Pumpeinrichtung der Kraftstoffversorgungsanlage derart steuerbar, dass im Falle einer detektierten Leckage einer permanent unter Hochdruck stehenden, ummantelten Baugruppe der Kraftstoffversorgungsanlage ein Arbeitsdruck des Hochdruckbereichs auf den definierten Notbetriebsdruck reduzierbar ist.To a further advantageous embodiment of the invention is the Pumping device of the fuel supply system controllable so, that in case of detected leakage one permanently under high pressure standing, jacketed assembly of the fuel supply system a working pressure of the high-pressure range to the defined emergency operating pressure is reducible.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert.preferred Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims and the following description. Embodiments of the invention without being limited to this to be closer to the drawing explained.

Dabei zeigt:there shows:

1: einen Ausschnitt aus einer erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine. 1 : a section of a fuel supply system of an internal combustion engine according to the invention.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer mit Schweröl betriebenen Schiffsdieselbrennkraftmaschine. Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlagen verfügen über einen Niederdruckbereich sowie einen Hochdruckbereich.The The present invention relates to a common rail fuel supply system an internal combustion engine, in particular a marine diesel engine operated with heavy oil. Common rail Fuel supply systems have a low pressure range and a high pressure area.

Der Hochdruckbereich einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage umfasst eine zumindest eine Hochdruckpumpe aufweisende Pumpeinrichtung und ein zumindest eine Speichereinheit aufweisendes Druckspeichersystem, wobei die Pumpeinrichtung mit dem Druckspeichersystem über mindestens eine Hochdruckkraftstoffleitung verbunden ist. Das Druckspeichersystem sowie die oder jede das Druckspeichersystem mit der Pumpeinrichtung verbindende Hochdruckkraftstoffleitung stehen permanent unter einem hohen Arbeitsdruck, der bis zu 2000 bar betragen kann. Ausgehend vom Druckspeichersystem ist der Kraftstoff über Injektoren in Zylinder einer Brennkraftmaschine einspritzbar, wobei jeder Injektor mit dem Druckspeichersystem über mindestens eine Hochdruckkraftstoffleitung verbunden ist, die abhängig vom Einspritztakt der Brennkraftmaschine zeitweise unter Hochdruck steht.Of the High pressure range of a common rail fuel supply system includes an at least one high-pressure pump having pumping device and a pressure accumulator system having at least one storage unit, wherein the pumping means with the accumulator system over at least a high pressure fuel line is connected. The accumulator system as well as the or each of the accumulator system with the pumping device connecting high-pressure fuel line are permanently under one high working pressure, which can be up to 2000 bar. outgoing from the accumulator system is the fuel via injectors in cylinders an internal combustion engine can be injected, each injector with the accumulator system over at least one high-pressure fuel line is connected, which depends on Injection stroke of the engine is temporarily under high pressure.

Um bei massiven Leckagen im Hochdruckbereich einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage ein Absinken des Arbeitsdrucks unterhalb eines zum Öffnen der Injektoren und damit zum Einspritzen des Kraftstoffs in die Zylinder der Brennkraftmaschine benötigten Öffnungsdrucks zu vermeiden, wird im Sinne der hier vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, zumindest der oder jeder permanent unter Hochdruck stehenden Hochdruckkraftstoffleitung, welche die Pumpeinrichtung des Hochdruckbereichs der Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage mit dem Druckspeichersystem desselben verbindet, eine Ummantelung zuzuordnen, die eine Wandstärke aufweist, dass dieselbe einem definierten Notbetriebsdruck standhält, der größer als der Öffnungsdruck der Injektoren ist. Hierdurch kann bei einem Leitungsbruch einer permanent unter Hochdruck stehenden Hochdruckkraftstoffleitung ein Absinken des Arbeitsdrucks unterhalb des Öffnungsdrucks der Injektoren vermieden werden und ein Notbetrieb einer Brennkraftmaschine mit einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage gewährleistet werden.Around in the case of massive leaks in the high pressure area of a common rail fuel supply system a drop in working pressure below one to open the Injectors and thus for injecting the fuel into the cylinders the internal combustion engine required opening pressure to avoid is proposed in the context of the present invention, at least the or each high pressure high pressure fuel line permanently under high pressure the pumping device of the high pressure region of the common rail fuel supply system with the pressure accumulator system of the same connects, a sheath assign that a wall thickness that it withstands a defined emergency operating pressure, the greater than the opening pressure of Injectors is. This can be permanent in case of a line break under high pressure high pressure fuel line sinking the working pressure below the opening pressure the injectors are avoided and an emergency operation of an internal combustion engine guaranteed with a common rail fuel supply system become.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der hier vorliegenden Erfindung ist auch dem permanent unter Hochdruck stehenden Druckspeichersystem eine derartige Ummantelung zugeordnet, die dem definierten Notbetriebsdruck standhält.To an advantageous development of the present invention is also the permanently under high pressure accumulator system a assigned to such sheath, the defined emergency operating pressure withstand.

Vorzugsweise ist allen permanent unter Hochdruck stehenden Baugruppen der Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage eine derartige Ummantelung zugeordnet, die dem Notbetriebsdruck standhält, wobei der Notbetriebsdruck mindestens 400 bar, insbesondere mindestens 800 bar, beträgt.Preferably is all permanently under high pressure components of the common rail Fuel supply system associated with such a sheath, which withstands the emergency operating pressure, wherein the emergency operating pressure at least 400 bar, in particular at least 800 bar.

1 zeigt einen Ausschnitt aus einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage im Bereich eines Endes einer permanent unter Hochdruck stehenden Hochdruckkraftstoffleitung 10, wobei das in 1 dargestellte Ende der Hochdruckkraftstoffleitung 10 über ein Anschlussstück 11 und ein Druckstück 12 mit einem Druckspeichersystem 13 der Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage verbunden ist. Die Hochdruckkraftstoffleitung 10 weist ein Druckrohr 14 und eine Ummantelung 15 auf, wobei im Sinne der hier vorliegenden Erfindung die Ummantelung 15 eine Wandstärke aufweist, dass dieselbe im Falle eines Bruchs des Druckrohrs 14 und damit im Falle einer massiven Leckage des Druckrohrs 14 dem definierten Notbetriebsdruck standhält. Gegebenenfalls wird hierzu die Ummantelung 15 aus einem Werkstoff mit einer hohen Festigkeit hergestellt. 1 shows a section of a common rail fuel supply system in the region of one end of a high-pressure high-pressure fuel line 10 , where in 1 illustrated end of Hochdruckkraftstofflei tung 10 via a connection piece 11 and a pressure piece 12 with a pressure storage system 13 the common rail fuel supply system is connected. The high pressure fuel line 10 has a pressure tube 14 and a sheath 15 on, wherein in the context of the present invention, the sheath 15 a wall thickness that the same in the event of breakage of the pressure tube 14 and thus in the case of a massive leakage of the pressure tube 14 withstand the defined emergency operating pressure. If necessary, this is the sheath 15 made of a material with a high strength.

Die Ummantelung 15 ist derart ausgeführt, dass zwischen einer Innenwand der Ummantelung 15 und einer Außenwand des Druckrohrs 14 der Hochdruckkraftstoffleitung ein Abstand zwischen 0,1 mm und 0,2 mm besteht. Der Innendurchmesser der Ummantelung 15 ist demnach nur geringfügig größer gewählt als der Außendurchmesser des Druckrohrs 14 der Hochdruckkraftstoffleitung.The jacket 15 is designed such that between an inner wall of the casing 15 and an outer wall of the pressure tube 14 the high-pressure fuel line is a distance between 0.1 mm and 0.2 mm. The inner diameter of the sheath 15 is therefore chosen only slightly larger than the outer diameter of the pressure tube 14 the high pressure fuel line.

Ein von der Innenwand der Ummantelung 15 und der Außenwand des Druckrohrs 14 definierter Strömungskanal dient im regulären Betrieb der Kraftstoffversorgungsanlage bei ungebrochenem Druckrohr 14 der Rückführung geringer Kraftstoffleckagen in den Kraftstofftank und damit in den Niederdruckbereich der Kraft stoffversorgungsanlage, wobei hierzu gemäß 1 eine Leckagerückführleitung 16 in das Druckspeichersystem 13 integriert ist.One from the inner wall of the sheath 15 and the outer wall of the pressure tube 14 defined flow channel is used in regular operation of the fuel supply system with unbroken pressure tube 14 the return of low fuel leaks in the fuel tank and thus in the low pressure region of the fuel supply system, according to this 1 a leakage return line 16 in the accumulator system 13 is integrated.

Um im Falle eines Bruchs des Druckrohrs 14 und damit massiver Leckagen den Notbetriebsdruck aufrechterhalten zu können, ist in die Leckagerückführleitung 16 eine als Drossel ausgebildete Absperreinrichtung 17 integriert, die bei massiven Leckagen einen Rückstau bewirkt und so den Notbetriebsdruck bereitstellt. Die Absperreinrichtung 17 trennt demnach die Hochdruckkraftstoffleitung 10 vom Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage.In case of breakage of the pressure tube 14 and thus massive leaks to be able to maintain the emergency operating pressure is in the leakage return line 16 designed as a throttle shut-off device 17 integrated, which causes a backwater in massive leaks and thus provides the emergency operating pressure. The shut-off device 17 accordingly separates the high pressure fuel line 10 from the low pressure area of the fuel supply system.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der hier vorliegenden Erfindung ist die Pumpeinrichtung des Hochdruckbereichs der Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage derart steuerbar, dass im Falle einer detektierten, massiven Leckage einer permanent unter Hochdruck stehenden Baugruppe des Hochdruckbereichs ein Arbeitsdruck des Hochdruckbereichs auf den definierten Notbetriebsdruck reduzierbar ist. Hierzu ist die Förderleistung der Pumpeinrichtung reduzierbar. Die Detektion einer solchen massiven Leckage kann über eine Druckmessung, über eine Durchflussmessung in der Leckagerückführleitung oder über eine Bestimmung der Förderleistung der Pumpeinrichtung erfolgen.To an advantageous development of the present invention is the pumping device of the high-pressure region of the common rail fuel supply system so controllable that in case of a detected, massive leakage a permanently high pressure assembly of the high pressure area a working pressure of the high-pressure range to the defined emergency operating pressure is reducible. For this purpose, the delivery rate of the pumping device reducible. The detection of such massive leakage can via a Pressure measurement, over a flow measurement in the leakage return line or via a Determining the delivery rate take the pumping device.

1010
HochdruckkraftstoffleitungHigh-pressure fuel line
1111
Anschlussstückconnector
1212
DruckstückPressure piece
1313
DruckspeichersystemAccumulator system
1414
Druckrohrpressure pipe
1515
Ummantelungjacket
1616
LeckagerückführleitungLeakage return line
1717
Absperreinrichtungshut-off

Claims (10)

Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Schiffsdieselbrennkraftmaschine, mit einem Niederduckbereich, mit einer mindestens eine Hockdruckpumpe umfassenden Pumpeinrichtung, um Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage in einen Hochdruckbereich derselben zu fördern, wobei im Hochdruckbereich zwischen der Pumpeinrichtung und Zylindern zugeordneten Injektoren ein mindestens eine Speichereinheit aufweisendes, permanent unter Hochdruck stehendes Druckspeichersystem vorgesehen ist, wobei das Druckspeichersystem über mindestens eine ebenfalls permanent unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitung mit der Pumpeinrichtung verbunden ist, und wobei das Druckspeichersystem über abhängig vom Einspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitungen mit den Injektoren verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der oder jeder permanent unter Hochdruck stehenden Hochdruckkraftstoffleitung (10), welche die Pumpeinrichtung mit dem Druckspeichersystem verbindet, eine Ummantelung (15) zugeordnet ist, die eine Wandstärke aufweist, dass dieselbe insbesondere im Falle eines Leitungsbruchs der jeweiligen Hochdruckkraftstoffleitung (10) einem definierten Notbetriebsdruck standhält.Fuel supply system, namely common rail fuel supply system, an internal combustion engine, in particular a marine diesel engine, with a Niederduckbereich, with a pumping device comprising at least one high pressure pump to promote fuel from the low pressure region of the fuel supply system in a high pressure region thereof, wherein in the high pressure region between the pumping device and associated cylinders Injectors at least one memory unit exhibiting, permanently under high pressure accumulator system is provided, wherein the pressure accumulator system is connected via at least one also permanently high pressure high pressure fuel line to the pumping device, and wherein the accumulator system connected via depending on the injection clock temporarily high pressure fuel high pressure fuel lines to the injectors is, characterized in that at least the or each permanently under Hochdru high pressure fuel line ( 10 ), which connects the pumping device to the accumulator system, a sheath ( 15 ), which has a wall thickness, that the same in particular in the event of a line breakage of the respective high-pressure fuel line ( 10 ) Withstands a defined emergency operating pressure. Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auch dem permanent unter Hochdruck stehenden Druckspeichersystem eine Ummantelung zugeordnet ist, die eine Wandstärke aufweist, dass dieselbe dem definierten Notbetriebsdruck standhält.Fuel supply system according to claim 1, characterized characterized in that also the permanently high pressure Pressure accumulator system is associated with a sheath having a wall thickness, that it withstands the defined emergency operating pressure. Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine solche Ummantelung allen permanent unter Hochdruck stehenden Baugruppen der Kraftstoffversorgungsanlage zugeordnet ist.Fuel supply system according to claim 1 or 2, characterized in that such a sheath all permanent under high pressure components of the fuel supply system assigned. Kraftstoffversorgungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der definierte Notbetriebsdruck größer als der Öffnungsdruck der Injektoren ist.Fuel supply system according to one or more the claims 1 to 3, characterized in that the defined emergency operating pressure greater than the opening pressure the injectors is. Kraftstoffversorgungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandstärke der Ummantelung (15) derart bemessen ist, dass dieselbe einem definierten Notbetriebsdruck von mindestens 400 bar standhält.Fuel supply system according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the wall thickness of the sheath ( 15 ) is dimensioned such that it withstands a defined emergency operating pressure of at least 400 bar. Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandstärke der Ummantelung (15) derart bemessen ist, dass dieselbe einem definierten Notbetriebsdruck von mindestens 800 bar standhält.Fuel supply system according to claim 5, characterized in that the wall thickness of the sheath ( 15 ) is dimensioned such that it withstands a defined emergency operating pressure of at least 800 bar. Kraftstoffversorgungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand zwischen einer Innenwand der Ummantelung und einer Außenwand der jeweils ummantelten Baugruppe der Kraftstoffversorgungsanlage zwischen 0,1 und 0,2 mm beträgt.Fuel supply system according to one or more the claims 1 to 6, characterized in that a distance between a Inner wall of the casing and an outer wall of each sheathed Assembly of the fuel supply system between 0.1 and 0.2 mm is. Kraftstoffversorgungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpeinrichtung der Kraftstoffversorgungsanlage derart steuerbar ist, dass im Falle einer detektierten Leckage einer permanent unter Hochdruck stehenden, ummantelten Baugruppe der Kraftstoffversorgungsanlage, ein Arbeitsdruck des Hochdruckbereichs auf den definierten Notbetriebsdruck reduzierbar ist, wobei hierzu insbesondere die Förderleistung der Pumpeinrichtung reduzierbar ist.Fuel supply system according to one or more the claims 1 to 7, characterized in that the pumping means of the fuel supply system is controllable such that in the case of a detected leakage of a permanently under high pressure, jacketed assembly of the fuel supply system, a working pressure of the high-pressure range to the defined emergency operating pressure can be reduced, in which case in particular the delivery rate of the pumping device is reducible. Kraftstoffversorgungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Bereich der Kraftstoffversorgungsanlage, der durch die Ummantelung den Notbetriebsdruck aufrechterhalten kann, vom Niederduckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage durch mindestens eine Absperreinrichtung getrennt ist.Fuel supply system according to one or more the claims 1 to 8, characterized in that the area of the fuel supply system, the maintained by the sheathing the emergency operating pressure can, from the low pressure area of the fuel system through at least one shut-off device is disconnected. Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede Absperreinrichtung als Drossel ausgebildet ist.Fuel supply system according to claim 9, characterized characterized in that the or each shut-off device as a throttle is trained.
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