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DE102006047294A1 - Fuel supply installation, particularly common-rail fuel supply installation of internal combustion engine, particularly ship diesel internal combustion engine, has low pressure area and pumping unit with high pressure pump - Google Patents

Fuel supply installation, particularly common-rail fuel supply installation of internal combustion engine, particularly ship diesel internal combustion engine, has low pressure area and pumping unit with high pressure pump Download PDF

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DE102006047294A1
DE102006047294A1 DE102006047294A DE102006047294A DE102006047294A1 DE 102006047294 A1 DE102006047294 A1 DE 102006047294A1 DE 102006047294 A DE102006047294 A DE 102006047294A DE 102006047294 A DE102006047294 A DE 102006047294A DE 102006047294 A1 DE102006047294 A1 DE 102006047294A1
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DE
Germany
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fuel supply
control valve
supply system
respective control
carrier
Prior art date
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Ceased
Application number
DE102006047294A
Other languages
German (de)
Inventor
Christian Graspeuntner
Wilfried Kaufmann
Joachim Lackner
Ludwig Maier
Hagen-Dietrich Dr. Saßnick
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Everllence SE
Original Assignee
MAN Diesel SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority to KR1020070066392A priority patent/KR101337118B1/en
Priority to FI20070692A priority patent/FI123627B/en
Priority to CNA2007101622030A priority patent/CN101158325A/en
Priority to JP2007257253A priority patent/JP5021415B2/en
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Schiffsdieselbrennkraftmaschine, mit einem Niederdruckbereich, mit einer mindestens eine Hochdruckpumpe umfassenden Pumpeinrichtung, um Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage in einen Hochdruckbereich derselben zu fördern, wobei im Hochdruckbereich zwischen der Pumpeinrichtung und Zylindern zugeordneten Injektoren ein mindestens eine Speichereinheit aufweisendes Druckspeichersystem vorgesehen ist, wobei das Druckspeichersystem über mindestens eine Hochdruckkraftstoffleitung mit der Pumpeinrichtung verbunden ist, wobei das Druckspeichersystem über weitere Hochdruckkraftstoffleitungen mit den Injektoren verbunden ist und wobei den das Druckspeichersystem mit den Injektoren verbindenden Hochdruckkraftstoffleitungen über Steuerventile (11) ansteuerbare Schaltventile (10) zugeordnet sind. Erfindungsgemäß ist ein Ventilsitz (17) für einen Ventilkörper der Steuerventile (11) von einem Einsatz (16) gebildet, der in einem Träger (15) des jeweiligen Steuerventils (11) aufgenommen ist und der eine größere Härte aufweist als der Träger (15) des jeweiligen Steuerventils (11).The invention relates to a fuel supply system, namely a common rail fuel supply system, an internal combustion engine, in particular a marine diesel engine, with a low pressure region, with a pump device comprising at least one high pressure pump to promote fuel from the low pressure region of the fuel supply system in a high pressure region thereof, wherein in the high pressure region between The accumulator system is connected via at least one high-pressure fuel line to the pump device, wherein the accumulator system is connected via further high-pressure fuel lines to the injectors and wherein the high-pressure fuel lines connecting the accumulator system with the injectors on Control valves (11) are assigned controllable switching valves (10). According to the invention, a valve seat (17) for a valve body of the control valves (11) is formed by an insert (16) which is accommodated in a carrier (15) of the respective control valve (11) and which has a greater hardness than the carrier (15). the respective control valve (11).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Steuerventil einer Kraftstoffversorgungsanlage.The The invention relates to a fuel supply system, namely a Common-rail fuel supply system, an internal combustion engine according to the preamble of claim 1. Des Furthermore, the invention relates to a control valve of a fuel supply system.

Die DE 10 2004 060 003 A1 und die DE 101 57 135 B4 offenbaren jeweils eine Brennkraftmaschine, nämlich eine mit Schweröl betriebene Schiffsdieselbrennkraftmaschine, mit mehreren Zylindern, wobei jedem Zylinder ein Injektor einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage zugeordnet ist. Über die Injektoren ist in jeden der Zylinder Kraftstoff einspritzbar. Die Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlagen nach diesem Stand der Technik umfassen jeweils eine mehrere Hochdruckpumpen aufweisende Pumpeinrichtung, um Kraftstoff von einem Niederdruckbereich der Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage in einen Hochdruckbereich derselben zu fördern, wobei im Hochdruckbereich zwischen der Pumpeinrichtung und den Injektoren ein permanent unter Hochdruck stehendes Druckspeichersystem vorgesehen ist. Das Druckspeichersystem, welches auch als Common-Rail bezeichnet wird, weist nach der DE 101 57 135 B4 und nach der DE 10 2004 060 003 A1 mehrere Speichereinheiten auf und ist über ebenfalls permanent unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitungen mit der Pumpeinrichtung verbunden. Das Druckspeichersystem ist weiterhin über abhängig vom Einspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitungen mit den Injektoren verbunden, wobei in diese zeitweise unter Hochdruck stehenden Hochdruckkraftstoffleitungen Schaltventile integriert sind, die von Steuerventilen angesteuert werden. Die Schaltventile, die in der Regel als 3/2-Wege-Ventile ausgebildet sind, werden von den Steuerventilen, die in der Regel als 2/2-Wege-Ventile ausgebildet sind, angesteuert, wobei hierdurch bestimmt wird, ob und in welchen bzw. welche der Zylinder Kraftstoff eingespritzt wird.The DE 10 2004 060 003 A1 and the DE 101 57 135 B4 each disclose an internal combustion engine, namely a marine diesel engine operated with heavy oil, with a plurality of cylinders, wherein each cylinder is associated with an injector of a common rail fuel supply system. Fuel can be injected into each of the cylinders via the injectors. The common rail fuel supply systems according to this prior art each comprise a pump device having a plurality of high-pressure pumps in order to convey fuel from a low-pressure region of the common-rail fuel supply system into a high-pressure region thereof, wherein in the high-pressure region between the pump device and the injectors a permanently high pressure accumulator system is provided. The pressure accumulator system, which is also referred to as common rail, points to the DE 101 57 135 B4 and after the DE 10 2004 060 003 A1 several storage units and is connected via also permanently under high pressure high pressure fuel lines with the pumping device. The accumulator system is also connected to the injectors via pressurized high-pressure fuel lines that are temporarily under high pressure depending on the injection stroke, wherein switching valves which are actuated by control valves are integrated into these high-pressure fuel lines, which are at times under high pressure. The switching valves, which are generally designed as 3/2-way valves are controlled by the control valves, which are usually designed as 2/2-way valves, thereby determining whether and in which or in which Which of the cylinders fuel is injected.

Die Einspritzcharakteristik eines Injektors in einen Zylinder der Brennkraftmaschine wird demnach durch das mit dem jeweiligen Injektor zusammenwirkende Schaltventil sowie Steuerventil bestimmt, wobei in das Schaltventil üblicherweise eine Zulaufdrossel und in das Steuerventil üblicherweise eine Ablaufdrossel integriert ist, durch die zur Einstellung eines Druckverhältnisses an einem Kolben des jeweiligen Schaltventils Kraftstoff fließen kann. Der Kraftstofffluss durch die Ablaufdrossel eines Steuerventils wird durch einen Ventilkörper des jeweiligen Steuerventils bestimmt, der mit einem Ventilsitz desselben zusammenwirkt.The Injection characteristic of an injector in a cylinder of the internal combustion engine is therefore by the cooperating with the respective injector Switching valve and control valve determines, being in the switching valve usually an inlet throttle and in the control valve usually a drain throttle is integrated, through which to adjust a pressure ratio can flow on a piston of the respective switching valve fuel. The fuel flow through the outlet throttle of a control valve is through a valve body the respective control valve determines that with a valve seat of the same cooperates.

Im Betrieb einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, insbesondere im HFO-Betrieb bei Kraftstofftemperaturen bis zu 150°C, unterliegen die Schaltventile sowie Steuerventile hohen Belastungen, die zu einem Verschleiß und frühzeitigen Ausfall derselben führen können. Insbesondere die Ventilsitze sowie Ablaufdrosseln der Steuerventile sind einem hohen Verschleiß durch Kavitation, Erosion und der mechanischen Belastung durch die Schaltvorgänge ausgesetzt. Die Steuerventile einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage sind demnach besonders verschleißanfällig.in the Operation of a common rail fuel supply system, in particular in HFO operation at fuel temperatures up to 150 ° C, subject the switching valves and control valves high loads, too a wear and tear early Failure of the same lead can. In particular, the valve seats and outlet throttles of the control valves are subject to high wear Cavitation, erosion and mechanical stress exposed by the switching operations. The control valves of a common rail fuel supply system are therefore particularly susceptible to wear.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zugrunde, eine neuartige Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich eine neuartige Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, einer Brennkraftmaschine sowie ein neuartiges Steuerventil zu schaffen.Of these, Based on the present invention, the problem is based a novel fuel supply system, namely a novel common rail Fuel supply system, an internal combustion engine and a to create a novel control valve.

Dieses Problem wird durch eine Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine gemäß Anspruch 1 gelöst.This Problem is a fuel supply system of an internal combustion engine according to claim 1 solved.

Erfindungsgemäß ist ein Ventilsitz für einen Ventilkörper der Steuerventile von einem Einsatz gebildet, der in einem Träger des jeweiligen Steuerventils aufge nommen ist und der eine größere Härte aufweist als der Träger des jeweiligen Steuerventils.According to the invention is a Valve seat for a valve body the control valves formed by an insert, which in a carrier of the respective control valve is taken and has a greater hardness as the carrier of the respective control valve.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass der besonders verschleißanfällige Ventilsitz der Steuerventile einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage von Einsätzen mit einer relativ großen Härte gebildet wird, die in Trägern mit relativ geringerer Härte aufgenommen sind. Die Träger mit relativ geringer Härte dienen der Anbindung der den Ventilsitz bildenden Einsätze an das jeweilige Steuerventil. Da der Träger lediglich über eine relativ geringe Härte verfügt, besteht keine Gefahr, dass der Träger bei der Montage beschädigt wird. Der im Träger aufgenommene Einsatz, welcher den Ventilsitz des jeweiligen Steuerventils bildet, ist bei der Montage keinen Belastungen ausgesetzt. Lediglich im Betrieb unterliegt der Einsatz der Steuerventile Belastungen, derselbe ist jedoch deutlich weniger verschleißanfällig, da er über eine relativ große Härte verfügt. Die Steuerventile der erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungsanlage sind demnach einem deutlich geringeren Verschleiß ausgesetzt, wodurch sich Kostenvorteile ergeben.in the For the purposes of the present invention, it is proposed that the particularly susceptible to wear valve seat the control valves of a common rail fuel supply system of inserts with a relatively large one Hardness formed that is in straps with relatively lower hardness are included. The carriers with relatively low hardness serve the connection of the valve seat forming inserts to the respective Control valve. As the carrier only one relatively low hardness features, There is no danger that the carrier will be damaged during assembly. The one in the carrier recorded insert, which the valve seat of the respective control valve forms is exposed during assembly no loads. Only In operation, the use of the control valves is subject to loads, However, the same is much less susceptible to wear, as it has a has relatively high hardness. The Control valves of the fuel supply system according to the invention are therefore exposed to significantly lower wear, which is Cost advantages arise.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung stellt der Einsatz neben dem Ventilsitz auch eine Ablaufdrossel des jeweiligen Steuerventils bereit.To an advantageous development of the invention is the use in addition to the valve seat and a drain throttle of the respective control valve ready.

Das erfindungsgemäße Steuerventil ist in Anspruch 10 definiert.The Control valve according to the invention is defined in claim 10.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:Preferred developments of the invention will become apparent from the dependent claims and the following description. An embodiment of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawing. Showing:

1: einen schematisierten Ausschnitt aus einer erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine im Bereich eines Steuerventils und eines Schaltventils. 1 : A schematic section of a fuel supply system according to the invention of an internal combustion engine in the region of a control valve and a switching valve.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer mit Schweröl betriebenen Schiffsdieselbrennkraftmaschine.The The present invention relates to a common rail fuel supply system an internal combustion engine, in particular one operated with heavy oil Marine diesel engine.

1 zeigt einen schematisierten Ausschnitt aus einer erfindungsgemäßen Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage im Bereich eines Schaltventils 10 sowie eines Steuerventils 11, wobei das Steuerventil 11 der Ansteuerung des Schaltventils 10 dient. Über das Steuerventil 11 kann die Schaltstellung des Schaltventils 10 beeinflusst werden, wobei abhängig von der Schaltstellung des Schaltventils 10 ein Kraftstofffluss von einem Druckspeichersystem der Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage zu einem mit dem Schaltventil 10 zusammenwirkenden Injektor freigegeben oder unterbrochen wird. Das prinzipielle Zusammenspiel von Schaltventilen sowie Steuerventilen ist bereits aus der DE 101 57 135 B4 sowie aus der DE 10 2004 060 003 A1 bekannt, auf deren Offenbarungsgehalt durch Verweis explizit Bezug genommen wird. 1 shows a schematic section of a common rail fuel supply system according to the invention in the region of a switching valve 10 and a control valve 11 , where the control valve 11 the control of the switching valve 10 serves. About the control valve 11 can the switching position of the switching valve 10 be influenced, depending on the switching position of the switching valve 10 a fuel flow from an accumulator system of the common rail fuel supply system to one with the switching valve 10 cooperating injector is released or interrupted. The basic interplay of switching valves and control valves is already out of the DE 101 57 135 B4 as well as from the DE 10 2004 060 003 A1 The disclosure content of which is explicitly referred to by reference.

Das Schaltventil 10 ist vorzugsweise als sogenanntes 3/2-Wege-Ventil ausgeführt, wobei vom Schaltventil 10 in 1 eine Ventilhülse 12 sowie ein Kolben 13 gezeigt sind. In den Kolben 13 ist eine nicht-dargestellte Zulaufdrossel für Kraftstoff integriert.The switching valve 10 is preferably designed as a so-called 3/2-way valve, wherein the switching valve 10 in 1 a valve sleeve 12 and a piston 13 are shown. In the pistons 13 is integrated, not shown fuel inlet throttle.

Das Steuerventil 11 ist vorzugsweise als sogenanntes 2/2-Wege-Ventil ausgeführt, wobei in 1 vom Steuerventil 11 eine Ventilhülse 14, ein Träger 15 und ein im Träger 15 aufgenommener Einsatz 16 dargestellt sind. Der Träger 15 sowie der Einsatz 16 bilden einen Verbund bzw. Compound. Der Einsatz 16 des Steuerventils 11 bildet einen Ventilsitz 17 für einen nicht-dargestellten Ventilkörper des Steuerventils 11 sowie eine Ablaufdrossel 18. Der Ventilsitz 17 sowie die Ablauf drossel 18 sind über einen Diffusor 19 verbunden. Gegenüberliegend zum Ventilsitz 17 ist in den Einsatz 16 eine Einlaufbohrung 20 für die Ablaufdrossel 18 eingebracht.The control valve 11 is preferably designed as a so-called 2/2-way valve, wherein in 1 from the control valve 11 a valve sleeve 14 , A carrier 15 and one in the vehicle 15 recorded use 16 are shown. The carrier 15 as well as the use 16 form a compound or compound. The use 16 of the control valve 11 forms a valve seat 17 for a non-illustrated valve body of the control valve 11 as well as an outlet throttle 18 , The valve seat 17 as well as the drain throttle 18 are over a diffuser 19 connected. Opposite to the valve seat 17 is in use 16 an inlet bore 20 for the outlet throttle 18 brought in.

Der Träger 15 ist aus einem Werkstoff mit einer relativ geringen Härte ausgebildet, vorzugsweise aus einem metallischen Werkstoff. Der Einsatz 16, der im gezeigten Ausführungsbeispiels sowohl den Ventilsitz 17 als auch die Ablaufdrossel 18 des Steuerventils 11 bildet, ist aus einem Werkstoff gebildet, der eine größere Härte aufweist als der Werkstoff, aus welchem der Träger 15 gebildet ist. Vorzugsweise ist der Einsatz 16 aus einem keramischen Werkstoff oder einem Hartmetallmaterial gefertigt. Der Einsatz 16 des Steuerventils 11 ist in den Träger 15 desselben entweder eingepresst, eingeschrumpft oder eingesintert.The carrier 15 is formed of a material having a relatively low hardness, preferably of a metallic material. The use 16 in the embodiment shown both the valve seat 17 as well as the outlet throttle 18 of the control valve 11 is formed of a material having a greater hardness than the material from which the carrier 15 is formed. Preferably, the insert 16 made of a ceramic material or a hard metal material. The use 16 of the control valve 11 is in the carrier 15 the same either pressed, shrunk or sintered.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind der Träger 15 für den Einsatz 16 sowie die Ventilhülse 14 des Steuerventils 11 als separate Baugruppen ausgeführt. Im Unterschied hierzu ist es jedoch auch denkbar, dass der Träger 15 sowie die Ventilhülse 14 des Steuerventils 11 als gemeinsame bzw. monolithische Baugruppe ausgeführt sind.In the illustrated embodiment, the carrier 15 for use 16 as well as the valve sleeve 14 of the control valve 11 designed as separate modules. In contrast, however, it is also conceivable that the carrier 15 as well as the valve sleeve 14 of the control valve 11 are designed as a common or monolithic assembly.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung werden demnach die besonders verschleißanfälligen Elemente eines Steuerventils einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich der Ventilsitz sowie vorzugsweise die Ablaufdrossel von Steuerventilen, von einem Einsatz bereitgestellt, der aus einem Werkstoff mit einer relativ großen Härte gefertigt ist. Dieser Einsatz eines jeden Steuerventils findet in einem Träger Aufnahme, der aus einem Werkstoff mit einer relativ geringen Härte hergestellt ist. Über den Träger mit der relativ geringen Härte kann der Einsatz mit der relativ großen Härte an das Steuerventil angebunden werden, ohne dass die Gefahr besteht, dass bei der Montage Bauteile brechen.in the Accordingly, the meaning of the present invention will be particularly wear-prone elements a control valve of a common rail fuel supply system, namely the valve seat and preferably the outlet throttle of control valves, provided by an insert made of a material with a relatively large Hardness is made. This use of each control valve takes place in a carrier, made of a material with a relatively low hardness is. about the carrier with the relatively low hardness the insert with the relatively high hardness can be connected to the control valve without the risk of components being removed during assembly break.

1010
Schaltventilswitching valve
1111
Steuerventilcontrol valve
1212
Ventilhülsevalve sleeve
1313
Kolbenpiston
1414
Ventilhülsevalve sleeve
1515
Trägercarrier
1616
Einsatzcommitment
1717
Ventilsitzvalve seat
1818
Ablaufdrosseloutlet throttle
1919
Diffusordiffuser
2020
Einlaufbohrunginlet hole

Claims (11)

Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Schiffsdieselbrennkraftmaschine, mit einem Niederduckbereich, mit einer mindestens eine Hochdruckpumpe umfassenden Pumpeinrichtung, um Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage in einen Hochdruckbereich derselben zu fördern, wobei im Hochdruckbereich zwischen der Pumpeinrichtung und Zylindern zugeordneten Injektoren ein mindestens eine Speichereinheit aufweisendes Druckspeichersystem vorgesehen ist, wobei das Druckspeichersystem über mindestens eine Hochdruckkraftstoffleitung mit der Pumpeinrichtung verbunden ist, wobei das Druckspeichersystem über weitere Hochdruckkraftstoffleitungen mit den Injektoren verbunden ist, und wobei den das Druckspeichersystem mit den Injektoren verbindenden Hochdruckkraftstoffleitungen über Steuerventile ansteuerbare Schaltventile zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ventilsitz (17) für einen Ventilkörper der Steuerventile (11) von einem Einsatz (16) gebildet ist, der in einem Träger (15) des jeweiligen Steuerventils (11) aufgenommen ist und der eine größere Härte aufweist als der Träger (15) des jeweiligen Steuerventils (11).Fuel supply system, namely common rail fuel supply system, an internal combustion engine, in particular a marine diesel engine, with a Niederduckbereich, comprising a at least one high-pressure pump pumping means to promote fuel from the low pressure region of the fuel supply system in a high pressure region thereof, wherein in the high pressure region between the pumping device and associated cylinders Injectors at least one memory unit exhibiting pressure accumulator system is provided, wherein the accumulator system via at least one high pressure force fuel line is connected to the pumping device, wherein the pressure accumulator system is connected via further high-pressure fuel lines to the injectors, and wherein the pressure accumulator system with the injectors connecting high-pressure fuel lines are assigned via control valves controllable switching valves, characterized in that a valve seat ( 17 ) for a valve body of the control valves ( 11 ) of an insert ( 16 ) formed in a carrier ( 15 ) of the respective control valve ( 11 ) and which has a greater hardness than the carrier ( 15 ) of the respective control valve ( 11 ). Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (16) neben dem Ventilsitz (17) auch eine Ablaufdrossel (18) des jeweiligen Steuerventils (11) bildet.Fuel supply system according to claim 1, characterized in that the insert ( 16 ) next to the valve seat ( 17 ) also an outlet throttle ( 18 ) of the respective control valve ( 11 ). Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (16) des jeweiligen Steuerventils (11) aus einem keramischen Werkstoff oder einem Hartmetall und der Träger (15) des jeweiligen Steuerventils (11) aus einem metallischen Werkstoff gebildet ist.Fuel supply system according to claim 1 or 2, characterized in that the insert ( 16 ) of the respective control valve ( 11 ) made of a ceramic material or a hard metal and the carrier ( 15 ) of the respective control valve ( 11 ) is formed of a metallic material. Kraftstoffversorgungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (16) des jeweiligen Steuerventils (11) in den Träger (15) des jeweiligen Steuerventils (11) eingepresst ist.Fuel supply system according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the insert ( 16 ) of the respective control valve ( 11 ) in the carrier ( 15 ) of the respective control valve ( 11 ) is pressed. Kraftstoffversorgungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (16) des jeweiligen Steuerventils (11) in den Träger (15) des jeweiligen Steuerventils (11) eingesintert oder eingeschrumpft ist.Fuel supply system according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the insert ( 16 ) of the respective control valve ( 11 ) in the carrier ( 15 ) of the respective control valve ( 11 ) has sintered or shrunk. Kraftstoffversorgungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (15) des jeweiligen Steuerventils (11) und eine Ventilhülse (14) des jeweiligen Steuerventils (11) als separate Baugruppen ausgeführt sind.Fuel supply system according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the carrier ( 15 ) of the respective control valve ( 11 ) and a valve sleeve ( 14 ) of the respective control valve ( 11 ) are designed as separate modules. Kraftstoffversorgungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger des jeweiligen Steuerventils und eine Ventilhülse des jeweiligen Steuerventils als eine gemeinsame Baugruppe ausgeführt sind.Fuel supply system according to one or more the claims 1 to 5, characterized in that the carrier of the respective control valve and a valve sleeve of the respective control valve are designed as a common assembly. Kraftstoffversorgungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerventile (11) als 2/2-Wege-Ventile ausgeführt sind.Fuel supply system according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the control valves ( 11 ) are designed as 2/2-way valves. Kraftstoffversorgungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltventile (10) als 3/2-Wege-Ventile ausgeführt sind.Fuel supply system according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the switching valves ( 10 ) are designed as 3/2-way valves. Steuerventil einer Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, zur Ansteuerung von Schaltventilen derselben, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ventilsitz (17) für einen Ventilkörper von einem Einsatz (16) gebildet ist, der in einem Träger (15) aufgenommen ist und der eine größere Härte aufweist als der Träger (15) des jeweiligen Steuerventils (11).Control valve of a fuel supply system, namely a common rail fuel supply system, for controlling switching valves thereof, characterized in that a valve seat ( 17 ) for a valve body of an insert ( 16 ) formed in a carrier ( 15 ) and which has a greater hardness than the carrier ( 15 ) of the respective control valve ( 11 ). Steuerventil nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch Merkmale nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 8.Control valve according to claim 10, characterized by Features according to one or more of claims 2 to 8.
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