[go: up one dir, main page]

DE102006048029A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Übertragung von Daten zwischen einem Fahrtschreiber und einer Datenverarbeitungseinrichtung - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Übertragung von Daten zwischen einem Fahrtschreiber und einer Datenverarbeitungseinrichtung Download PDF

Info

Publication number
DE102006048029A1
DE102006048029A1 DE102006048029A DE102006048029A DE102006048029A1 DE 102006048029 A1 DE102006048029 A1 DE 102006048029A1 DE 102006048029 A DE102006048029 A DE 102006048029A DE 102006048029 A DE102006048029 A DE 102006048029A DE 102006048029 A1 DE102006048029 A1 DE 102006048029A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tachograph
processing device
data processing
data
transmission path
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102006048029A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102006048029B4 (de
Inventor
Andreas Lindinger
Gunnar Dr. Schmidt
Denis Smolin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive GmbH
Original Assignee
Siemens Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Corp filed Critical Siemens Corp
Priority to DE102006048029A priority Critical patent/DE102006048029B4/de
Priority to EP07820766A priority patent/EP2080171A1/de
Priority to US12/444,946 priority patent/US8538624B2/en
Priority to PCT/EP2007/060381 priority patent/WO2008043678A1/de
Priority to BRPI0719906-6A priority patent/BRPI0719906A2/pt
Publication of DE102006048029A1 publication Critical patent/DE102006048029A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102006048029B4 publication Critical patent/DE102006048029B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
    • G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/03—Protecting confidentiality, e.g. by encryption
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
    • H04L63/04—Network architectures or network communication protocols for network security for providing a confidential data exchange among entities communicating through data packet networks
    • H04L63/0428—Network architectures or network communication protocols for network security for providing a confidential data exchange among entities communicating through data packet networks wherein the data content is protected, e.g. by encrypting or encapsulating the payload

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Übertragung von Daten über einen Übertragungsweg 12 zwischen einem in einem Fahrzeug 5, insbesondere einem Kraftfahrzeug, angeordneten Fahrtschreiber 2 und einer von dem Fahrzeug beabstandeten Datenverarbeitungseinrichtung 3. Zur Verbesserung des Datenschutzes wird ein Verfahren der vorgenannten Art vorgeschlagen, wobei die Übertragung über einen ersten zwischen dem Fahrtschreiber und einem in dem Fahrzeug angeordneten Kommunikationssteuergerät 4 angeordneten Wegabschnitt 6 des Übertragungsweges und einen eine Luftstrecke umfassenden zweiten zwischen dem Kommunikationssteuergerät und der Datenverarbeitungseinrichtung angeordneten Wegabschnitt 8 des Übertragungsweges erfolgt, wobei der Fahrtschreiber in Abhängigkeit eines von der Datenverarbeitungseinrichtung an den Fahrtschreiber gesendeten Verschlüsselungsanforderungssignals von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung zu sendende Daten verschlüsselt und wobei diese Daten sowohl über den ersten Wegabschnitt als auch über den zweiten Wegabschnitt verschlüsselt von dem Fahrtschreiber zu der Datenverarbeitungseinrichtung übertragen werden. Außerdem bezieht sich die Erfindung auf eine Vorrichtung 1 zur Durchführung eines solchen Verfahrens.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Übertragung von Daten über einen Übertragungsweg zwischen einem in einem Fahrzeug, insbesondere einem Kraftfahrzeug, angeordneten Fahrtschreiber und einer von dem Fahrzeug beabstandeten Datenverarbeitungseinrichtung. Außerdem bezieht sich die Erfindung auf eine Vorrichtung zur Durchführung eines solchen Verfahrens zur Übertragung von Daten über einen Übertragungsweg zwischen einem Fahrtschreiber und einer Datenverarbeitungseinrichtung.
  • Es ist bekannt, ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, mit einem Fahrtschreiber auszurüsten, um unter anderem Aktivitäten eines Fahrers des Kraftfahrzeugs betreffende Fahrerdaten und/oder Fahrzeugdaten und/oder Fahrtdaten zu erfassen und für Kontrollaktivitäten zur Verfügung zu stellen. In einigen Ländern und Regionen der Erde sind Fahrtschreiber zumindest für bestimmte Kraftfahrzeugklassen und/oder Kraftfahrzeugtypen zwingend vorgeschrieben, um Behörden eine Kontrolle einer Einhaltung gesetzlicher Vorschriften – wie zum Beispiel die Einhaltung von vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten durch den Fahrer – zu ermöglichen. Die erfassten Daten können für Auswertezwecke zudem über eine Funkstrecke zu einer Datenverarbeitungseinrichtung einer das Kraftfahrzeug einsetzenden Spedition übertragen werden.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren der eingangs genannten Art anzugeben, das einen verbesserten Datenschutz bei der Datenübertragung bietet. Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zur Durchführung eines solchen Verfahrens zu schaffen.
  • Die erstgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst mit einem Verfahren der eingangs genannten Art, wobei die Übertragung über einen ersten, zwischen dem Fahrtschreiber und einem in dem Fahrzeug angeordneten Kommunikationssteuergerät angeordneten Wegabschnitt des Übertragungsweges und einen eine Luftstrecke umfassenden zweiten, zwischen dem Kommunikationssteuergerät und der Datenverarbeitungseinrichtung angeordneten Wegabschnitt des Übertragungsweges erfolgt, wobei der Fahrtschreiber in Abhängigkeit eines von der Datenverarbeitungseinrichtung an den Fahrtschreiber gesendeten Verschlüsselungsanforderungssignals von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung zu sendende Daten verschlüsselt und wobei diese Daten sowohl über den ersten Wegabschnitt als auch über den zweiten Wegabschnitt verschlüsselt von dem Fahrtschreiber zu der Datenverarbeitungseinrichtung übertragen werden.
  • Von besonderem Vorteil bei dem erfindungsgemäßen Verfahren ist, dass die Daten, wenn ein Verschlüsselungsanforderungssignal vorliegt, nicht nur verschlüsselt – und somit für unbefugte Dritte unlesbar – zwischen Kommunikationssteuergerät und Datenverarbeitungseinrichtung, sondern auch verschlüsselt zwischen Fahrtschreiber und Kommunikationssteuergerät übertragen werden. Die Verschlüsselung deckt somit die Datenübertragung über den gesamten Übertragungsweg ab. Damit sind die Daten auch gegen Abgriffe unmittelbar am Fahrzeug, wie sie zum Beispiel auf Autobahnparkplätzen durchgeführt werden könnten, geschützt. Weiterhin ist es vorteilhaft, dass mit der Erfindung eine Verschlüsselung nur dann erfolgt, wenn die Datenverarbeitungseinrichtung verschlüsselte Daten anfordert; so kann die Übertragungsgeschwindigkeit erhöht werden, wenn lediglich allgemein zugängliche, nicht schätzenswerte Daten zu übertragen sind. Vorzugsweise erfolgt eine Verschlüsselung in beide Übertragungsrichtungen, das heißt sowohl vom Fahrtschreiber zur Datenverarbeitungseinrichtung als auch von der Datenverarbeitungseinrichtung zum Fahrtschreiber. Von großem Vorteil ist bei der Erfindung, dass die Verschlüsselung (vor einem Senden von Daten an die Datenverarbeitungseinrichtung) und gegebenenfalls auch die Entschlüsselung (nach einem Empfangen von Daten von der Datenverarbeitungseinrichtung) durch den Fahrtschreiber erfolgt, wodurch zum einen die Datenübertragungswege besonders kurz und sicher gehalten werden können und zum anderen auch regelmäßig von dem Fahrtschreiber bereits zur Verfügung gestellte Ver- und Entschlüsselungsfunktionalitäten mitgenutzt werden können. Die Erfindung bietet vorteilhaft bei einfachem Verfahrensablauf eine hohe Sicherheit gegen unerwünschten Datenabgriff durch unbefugte Dritte während der Datenübertragung. Eine Verschlüsselung ist besonders wichtig und vorteilhaft, wenn es sich bei den zu sendenden Daten um personenbezogene Daten wie zum Beispiel Lenk- und Ruhezeiten eines Fahrers des Fahrzeugs und/oder beispielsweise um nicht für Dritte bestimmte unternehmensinterne Daten bezüglich eines Fuhrparks einer Spedition handelt.
  • Man könnte sich vorstellen, dass eine Verschlüsselung der von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung zu sendenden Daten automatisch, insbesondere programmgesteuert, von der Datenverarbeitungseinrichtung, beispielsweise in Abhängigkeit von dem Typ der angeforderten Daten, angefordert wird. Hingegen ist es für eine besonders sichere und effiziente Datenübertragung von Vorteil, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung das Verschlüsselungsanforderungssignal bei einer Betätigung eines Auswahlmittels der Datenverarbeitungseinrichtung an den Fahrtschreiber gesendet wird. Das Auswahlmittel, bei dem es sich zum Beispiel um eine bestimmte Bedientaste der Datenverarbeitungseinrichtung oder beispielsweise um ein Programm der Datenverarbeitungseinrichtung, das durch die Betätigung gestartet wird, handeln kann, wird zum Beispiel durch eine Bedienperson betätigt.
  • Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung versieht der Fahrtschreiber die von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme, und diese Daten werden sowohl über den ersten Wegabschnitt als auch über den zweiten Wegabschnitt zusammen mit der Signatur und/oder zusammen mit der Prüfsumme von dem Fahrtschreiber zu der Datenverarbeitungseinrichtung übertragen. Mit Hilfe der Signatur und/oder Prüfsumme lassen sich auf einfache Weise Manipulationen, die grundsätzlich auch an verschlüsselten Daten vorgenommen werden könnten, an den Daten erkennen, und es kann im Falle einer Manipulation oder eines Verdachts auf eine Manipulation zum Beispiel eine erneute Datenübertragung vorgenommen werden. Durch die Signatur, bei der es sich vorzugsweise um eine digitale Signatur handelt, und/oder die Prüfsumme werden die Daten in ihrer Integrität geschützt.
  • Grundsätzlich kann ein Manipulationsschutz, zum Beispiel in Form einer Signatur und/oder einer zusammen mit den Daten übertragenen Prüfsumme, für die übertragenen Daten bei jeder Datenübertragung vorgesehen sein. Für einen flexiblen, situationsangepassten Manipulationsschutz ist es hingegen von Vorteil, wenn gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung von der Datenverarbeitungseinrichtung ein Schutzanforderungssignal für ein Versehen der von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme an den Fahrtschreiber gesendet wird. Es ist sowohl denkbar, dass das Schutzanforderungssignal beispielsweise programmgesteuert und regelmäßig bei jeder Datenanforderung durch die Datenverarbeitungseinrichtung gesendet wird als auch, dass das Schutzanforderungssignal bei einer Betätigung eines Auswahlmittels der Datenverarbeitungseinrichtung an den Fahrtschreiber gesendet wird.
  • Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung werden die von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung zu sendenden Daten in einem ersten Übertragungsschritt von dem Fahrtschreiber an das Kommunikationssteuergerät und in einem zweiten Übertragungsschritt von dem Kommunikationssteuergerät an die Datenverarbeitungseinrichtung übertragen. Auf diese Weise kann, insbesondere bei einer großen Menge zu übertragender Daten, die Übertragungssicherheit wesentlich erhöht werden; denn die Daten können zuerst von dem Kommunikationssteuergerät gesammelt und zusammengestellt werden, bevor sie gebündelt an die Datenverarbeitungseinrichtung übertragen werden. Die Datenverarbeitungseinrichtung muss so nicht langzeitig mit dem Kommunikationssteuergerät verbunden sein, sondern es reicht eine vergleichsweise kurze Zeitspanne für die Datenverbindung über den zweiten Wegabschnitt, wodurch auch eine Gefahr einer Unterbrechung der Datenübertragung minimiert wird.
  • Dabei ist es von besonderem Vorteil für eine weiter erhöhte Daten- und Übertragungssicherheit, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung der zweite Übertragungsschritt nicht vor Abschluss des ersten Übertragungsschrittes beginnt, so dass eine abschließende Datenübertragung an die Datenverarbeitungseinrichtung erst bei vollständig im Kommunikationssteuergerät vorliegenden Daten erfolgt.
  • Die oben zweitgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst mit einer Vorrichtung der eingangs genannten Art, wobei der Fahrtschreiber und ein Kommunikationssteuergerät in einem Fahrzeug angeordnet sind und die Datenverarbeitungseinrichtung von dem Fahrzeug beabstandet ist, wobei ein erster Wegabschnitt des Übertragungsweges zwischen dem Fahrtschreiber und dem Kommunikationssteuergerät und ein zweiter Wegabschnitt des Übertragungsweges zwischen dem Kommunikationssteuergerät und der Datenverarbeitungseinrichtung angeordnet ist, wobei der zweite Wegabschnitt eine Luftstrecke umfasst und wobei der Fahrtschreiber eine Verschlüsselungseinrichtung zur Verschlüsselung von von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung über den Übertragungsweg zu sendenden Daten aufweist.
  • Besonders vorteilhaft kann mit der Erfindung eine Verschlüsselungseinrichtung des Fahrtschreibers, der allgemein auch als Tachograph bezeichnet werden kann und bei dem es sich insbesondere um einen elektronischen, so genannten digitalen Tachographen (DTCO) handelt, für eine verschlüsselte Datenübertragung genutzt werden, welche Verschlüsselungseinrichtung zum Beispiel auch für ein verschlüsseltes Abspeichern von Daten auf einer Datenkarte verwendet werden kann. Dadurch kann die erfindungsgemäße Vorrichtung einfach im Aufbau sein und eine sehr hohe Betriebssicherheit aufweisen. Die Datenverarbeitungseinrichtung, die zum Beispiel einen Arbeitsplatzrechner (PC) aufweisen kann, ist vorzugsweise stationär, beispielsweise in einer Verwaltung einer das Kraftfahrzeug, das insbesondere ein Nutzfahrzeug, zum Beispiel ein Lastkraftwagen, ist, einsetzenden Spedition, angeordnet und dient einer Auswertung von mit dem Fahrtschreiber gewonnenen Daten, insbesondere von Fahrzeug- und/oder Fahrer- und/oder Fahrtdaten. Durch die bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehene Trennung von Fahrtschreiber und Kommunikationssteuergerät – wobei aber beide Geräte auch in einem einzigen Gehäuse untergebracht sein können – wird eine verbesserte Datenhandhabung im Fahrzeug, insbesondere bei großen Datenmengen, ermöglicht, und es werden Übertragungsfehler und/oder Übertragungsunterbrechungen bei einer Datenübertragung zu der oder von der Datenverarbeitungseinrichtung, die bei sich bewegendem Fahrzeug zum Beispiel bei einem Durchfahren von Tunneln auftreten könnten, weitestgehend ausgeschlossen.
  • Insbesondere für eine hohe Sicherheit vor ungewollten Veränderungen von zwischen Fahrtschreiber und Datenverarbeitungseinrichtung übertragenen Daten ist es von besonderem Vorteil, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung der Fahrtschreiber eine Schutzeinrichtung zum Versehen der von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung über den Übertragungsweg zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme aufweist.
  • Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist die Datenverarbeitungseinrichtung ein Auswahlmittel zum Senden eines Verschlüsselungsanforderungssignals an den Fahrtschreiber für eine Verschlüsselung der von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung über den Übertragungsweg zu sendenden Daten auf. Dadurch wird beispielsweise die Möglichkeit für eine Bedienperson der Datenverarbeitungseinrichtung eröffnet, gezielt eine Verschlüsselung für eine bevorstehende, durchzuführende Datenübertragung zu initiieren.
  • Insbesondere eine Bedienperson kann gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung gezielt eine Erhöhung der Manipulationssicherheit von übertragenen Daten in die Wege leiten, wenn die Datenverarbeitungseinrichtung ein Auswahlmittel zum Senden eines Schutzanforderungssignals an den Fahrtschreiber für ein Versehen der von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung über den Übertragungsweg zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme aufweist.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisiert dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen
  • 1 einen vereinfachten Aufbau einer Vorrichtung zur Übertragung von Daten zwischen einem Fahrtschreiber und einer Datenverarbeitungseinrichtung und
  • 2 ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zur Übertragung von Daten zwischen dem Fahrtschreiber und der Datenverarbeitungseinrichtung nach 1.
  • Sich jeweils entsprechende Elemente sind in beiden Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen. 1 zeigt vereinfacht eine Vorrichtung 1 zur Übertragung von Daten über einen Übertragungsweg 12 zwischen einem als digitaler Tachograph (DTCO) ausgebildeten Fahrtschreiber 2 und einer einen Arbeitsplatzrechner (PC) aufweisenden Datenverarbeitungseinrichtung 3. Dabei sind der Fahrtschreiber 2 und ein Kommuni kationssteuergerät 4 in einem hier als Kraftfahrzeug ausgebildeten Fahrzeug 5, das in diesem Ausführungsbeispiel ein Nutzfahrzeug, insbesondere ein Lastkraftwagen, ist, angeordnet. Die Datenverarbeitungseinrichtung 3 ist von dem Fahrzeug 5 beabstandet angeordnet und befindet sich beispielsweise in einer Verwaltung einer das Kraftfahrzeug einsetzenden Spedition.
  • Es ist zu erkennen, dass sich ein erster, durch einen Doppelpfeil 7 mit durchgezogener Linie symbolisierter Wegabschnitt 6 des Übertragungsweges 12 zwischen dem Fahrtschreiber 2 und dem Kommunikationssteuergerät 4 befindet und dass sich ein zweiter, durch einen Doppelpfeil 9 mit gestrichelter Linie symbolisierter Wegabschnitt 8 des Übertragungsweges 12 zwischen dem Kommunikationssteuergerät 4 und der Datenverarbeitungseinrichtung 3 befindet. Der Übertragungsweg 12 umfasst somit zumindest den ersten Wegabschnitt 6, das Kommunikationssteuergerät 4 und den zweiten Wegabschnitt 8.
  • Durch die Doppelpfeile 7, 9 wird angedeutet, dass eine Datenübertragung in beide Richtungen, das heißt sowohl von dem Fahrtschreiber 2 zur Datenverarbeitungseinrichtung 3 als auch von der Datenverarbeitungseinrichtung 3 zum Fahrtschreiber 2 erfolgen kann. Der vorgenannte zweite Wegabschnitt 8 umfasst – angedeutet durch die Strichelung der Linie des zugehörigen Doppelpfeiles 9 – eine Luftstrecke, über die die Daten beispielsweise mittels Funk übertragen werden.
  • Der Fahrtschreiber 2 weist eine Verschlüsselungseinrichtung 10 zur Verschlüsselung von von dem Fahrtschreiber 2 an die Datenverarbeitungseinrichtung 3 über den Übertragungsweg 12 zu sendenden Daten sowie in diesem Ausführungsbeispiel eine Schutzeinrichtung 11 zum Versehen der von dem Fahrtschreiber 2 an die Datenverarbeitungseinrichtung 3 über den Übertragungsweg zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme auf.
  • Die Datenverarbeitungseinrichtung 3 weist ein erstes Auswahlmittel 13 zum Senden eines Verschlüsselungsanforderungssignals an den Fahrtschreiber 2 für eine Verschlüsselung der von dem Fahrtschreiber 2 an die Datenverarbeitungseinrichtung 3 über den Übertragungsweg 12 zu sendenden Daten sowie ein zweites Auswahlmittel 14 zum Senden eines Schutzanforderungssignals an den Fahrtschreiber 2 für ein Versehen der von dem Fahrtschreiber 2 an die Datenverarbeitungseinrichtung 3 über den Übertragungsweg 12 zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme auf. Das erste Auswahlmittel 13 und das zweite Auswahlmittel 14 könnten zum Beispiel auch in ein einziges Mittel, beispielsweise eine Bedientaste, integriert sein.
  • 2 zeigt ein beispielhaftes Ablaufdiagramm eines Verfahrens zur Übertragung von Daten über den Übertragungsweg 12 zwischen dem Fahrtschreiber 2 und der Datenverarbeitungseinrichtung 3 der Vorrichtung 1 nach 1, wobei der Fahrtschreiber 2 und das Kommunikationssteuergerät 4 in dem Fahrzeug 5 und die Datenverarbeitungseinrichtung 3 in einem Gebäude der Speditionsverwaltung angeordnet sind.
  • Von der Datenverarbeitungseinrichtung 3 erfolgt in einem ersten Schritt I eine durch einen Pfeil 15 symbolisierte Authentisierungsanfrage an den Fahrtschreiber 2. Damit weist sich die Datenverarbeitungseinrichtung beim Fahrtschreiber 2 aus. Danach wird, zusammengefasst durch einen Rahmen 16, in einem zweiten Schritt II eine Authentisierung vorgenommen, wobei nacheinander gegenläufige Pfeile 17, 18 einen Authentisierungsvorgang und ein von dem Fahrtschreiber 2 zu der Datenverarbeitungseinrichtung 3 weisender Pfeil 19 eine Bestätigung der Authentisierung als erfolgreich bedeuten. Allgemein wird in diesem Ausführungsbeispiel der Begriff Authentisierung sowohl für einen Vorgang eines Nachweises einer eigenen Identität als auch – im Sinne einer Authentifizierung – für einen Vorgang einer Überprüfung einer Identität eines Gegenübers verwendet.
  • Für einen nachfolgenden dritten Schritt III stehen zwei Varianten IIIa, IIIb zur Verfügung: Gemäß der ersten, in einem ersten Rahmen 22 zusammengefassten Variante IIIa des dritten Schrittes III wird zunächst – symbolisiert durch einen Pfeil 20 – von der Datenverarbeitungseinrichtung 3 eine Anfrage mit einem Schutzanforderungssignal für ein Versehen der von dem Fahrtschreiber 2 an die Datenverarbeitungseinrichtung 3 zu sendenden Daten mit einer Signatur an den Fahrtschreiber 2 gesendet. In Gegenrichtung, dargestellt durch einen weiteren Pfeil 21, erfolgt danach eine Bestätigung einer Annahme der Anfrage durch den Fahrtschreiber 2.
  • Gemäß der zweiten, in einem zweiten Rahmen 23 zusammengefassten Variante IIIb des dritten Schrittes III wird – symbolisiert durch einen Pfeil 24 – von der Datenverarbeitungseinrichtung 3 zunächst eine Anfrage sowohl mit einem vorgenannten Schutzanforderungssignal als auch mit einem Verschlüsselungsanforderungssignal für eine zusätzliche Verschlüsselung der von dem Fahrtschreiber 2 an die Datenverarbeitungseinrichtung zu sendenden Daten an den Fahrtschreiber 2 gesendet. In Gegenrichtung, dargestellt durch einen weiteren Pfeil 25, erfolgt danach auch hier eine Bestätigung einer Annahme der Anfrage durch den Fahrtschreiber 2.
  • Entsprechend den Varianten IIIa, IIIb des dritten Schrittes III weist auch der nachfolgende vierte Schritt IV des Verfahrens zwei Varianten IVa, IVb auf: Gemäß der ersten, durch einen ersten Rahmen 26 eingefassten Variante IVa des vierten Schrittes IV, die mit der ersten Variante IIIa des dritten Schrittes III korrespondiert, werden die von der Datenverarbeitungseinrichtung 3 bei dem Fahrtschreiber 2 angefragten Daten lediglich signiert in das Kommunikationssteuergerät 4 aus dem Fahrtschreiber 2 heruntergeladen, das heißt über den ersten Wegabschnitt 6 des Übertragungsweges 12 übertragen.
  • Im Falle der zweiten, durch einen weiteren Rahmen 27 eingefassten Variante IVb des vierten Schrittes IV, die mit der zweiten Variante IIIb des dritten Schrittes III korrespondiert, werden die von der Datenverarbeitungseinrichtung 3 bei dem Fahrtschreiber 2 angefragten Daten signiert und verschlüsselt in das Kommunikationssteuergerät 4 aus dem Fahrtschreiber 2 heruntergeladen, das heißt über den ersten Wegabschnitt 6 des Übertragungsweges 12 übertragen.
  • Am Ende des vierten Schrittes IV sind die angefragten Daten entweder nur signiert (gemäß erster Variante IVa) oder signiert und verschlüsselt (gemäß zweiter Variante IVb) vollständig in dem Kommunikationssteuergerät 4 enthalten. In einem abschließenden, mittels eines Rahmens 28 verdeutlichten fünften Schritt V werden diese Daten vollständig an die Datenverarbeitungseinrichtung 3 weitergereicht und dabei über den zweiten Wegabschnitt 8 des Übertragungsweges 12 übertragen.
    • 1
    Vorrichtung
    2
    Fahrtschreiber
    3
    Datenverarbeitungseinrichtung
    4
    Kommunikationssteuergerät
    5
    Fahrzeug
    6
    Wegabschnitt
    7
    Doppelpfeil
    8
    Wegabschnitt
    9
    Doppelpfeil
    10
    Verschlüsselungseinrichtung
    11
    Schutzeinrichtung
    12
    Übertragungsweg
    13
    Auswahlmittel
    14
    Auswahlmittel
    15
    Pfeil
    16
    Rahmen
    17
    Pfeil
    18
    Pfeil
    19
    Pfeil
    20
    Pfeil
    21
    Pfeil
    22
    Rahmen
    23
    Rahmen
    24
    Pfeil
    25
    Pfeil
    26
    Rahmen
    27
    Rahmen
    28
    Rahmen
    I
    Schritt
    II
    Schritt
    III
    Schritt
    IIIa
    Variante
    IIIb
    Variante
    IV
    Schritt
    IVa
    Variante
    IVb
    Variante
    V
    Schritt

Claims (10)

  1. Verfahren zur Übertragung von Daten über einen Übertragungsweg (12) zwischen einem in einem Fahrzeug (5), insbesondere einem Kraftfahrzeug, angeordneten Fahrtschreiber (2) und einer von dem Fahrzeug (5) beabstandeten Datenverarbeitungseinrichtung (3), wobei die Übertragung über einen ersten, zwischen dem Fahrtschreiber (2) und einem in dem Fahrzeug (5) angeordneten Kommunikationssteuergerät (4) angeordneten Wegabschnitt (6) des Übertragungsweges (12) und einen eine Luftstrecke umfassenden zweiten, zwischen dem Kommunikationssteuergerät (4) und der Datenverarbeitungseinrichtung (3) angeordneten Wegabschnitt (8) des Übertragungsweges (12) erfolgt, wobei der Fahrtschreiber (2) in Abhängigkeit eines von der Datenverarbeitungseinrichtung (3) an den Fahrtschreiber (2) gesendeten Verschlüsselungsanforderungssignals von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) zu sendende Daten verschlüsselt und wobei diese Daten sowohl über den ersten Wegabschnitt (6) als auch über den zweiten Wegabschnitt (8) verschlüsselt von dem Fahrtschreiber (2) zu der Datenverarbeitungseinrichtung (3) übertragen werden.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlüsselungsanforderungssignal bei einer Betätigung eines Auswahlmittels (13) der Datenverarbeitungseinrichtung (3) an den Fahrtschreiber (2) gesendet wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrtschreiber (2) die von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme versieht und dass diese Daten sowohl über den ersten Wegabschnitt (6) als auch über den zweiten Wegabschnitt (8) zusammen mit der Signatur und/oder zusammen mit der Prüfsumme von dem Fahrtschreiber (2) zu der Datenverarbeitungseinrichtung (3) übertragen werden.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass von der Datenverarbeitungseinrichtung (3) ein Schutzanforderungssignal für ein Versehen der von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme an den Fahrtschreiber (2) gesendet wird.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) zu sendenden Daten in einem ersten Übertragungsschritt von dem Fahrtschreiber (2) an das Kommunikationssteuergerät (4) und in einem zweiten Übertragungsschritt von dem Kommunikationssteuergerät (4) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) übertragen werden.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Übertragungsschritt nicht vor Abschluss des ersten Übertragungsschrittes beginnt.
  7. Vorrichtung (1) zur Durchführung eines Verfahrens zur Übertragung von Daten über einen Übertragungsweg (12) zwischen einem Fahrtschreiber (2) und einer Datenverarbeitungseinrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Fahrtschreiber (2) und ein Kommunikationssteuergerät (4) in einem Fahrzeug (5) angeordnet sind und die Datenverarbeitungseinrichtung (3) von dem Fahrzeug (5) beabstandet ist, wobei ein erster Wegabschnitt (6) des Übertragungsweges (12) zwischen dem Fahrtschreiber (2) und dem Kommunikationssteuergerät (4) und ein zweiter Wegabschnitt (8) des Übertragungsweges (12) zwischen dem Kommunikationssteuergerät (4) und der Datenverarbeitungseinrichtung (3) angeordnet ist, wobei der zweite Wegabschnitt (8) eine Luftstrecke umfasst und wobei der Fahrtschreiber (2) eine Verschlüsselungseinrichtung (10) zur Verschlüsselung von von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) über den Übertragungsweg (12) zu sendenden Daten aufweist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrtschreiber (2) eine Schutzeinrichtung (11) zum Versehen der von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) über den Übertragungsweg (12) zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme aufweist.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenverarbeitungseinrichtung (3) ein Auswahlmittel (13) zum Senden eines Verschlüsselungsanforderungssignals an den Fahrtschreiber (3) für eine Verschlüsselung der von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) über den Übertragungsweg (12) zu sendenden Daten aufweist.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenverarbeitungseinrichtung (3) ein Auswahlmittel (14) zum Senden eines Schutzanforderungssignals an den Fahrtschreiber (2) für ein Versehen der von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) über den Übertragungsweg (12) zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme aufweist.
DE102006048029A 2006-10-09 2006-10-09 Verfahren und Vorrichtung zur Übertragung von Daten zwischen einem Fahrtschreiber und einer Datenverarbeitungseinrichtung Expired - Fee Related DE102006048029B4 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006048029A DE102006048029B4 (de) 2006-10-09 2006-10-09 Verfahren und Vorrichtung zur Übertragung von Daten zwischen einem Fahrtschreiber und einer Datenverarbeitungseinrichtung
EP07820766A EP2080171A1 (de) 2006-10-09 2007-10-01 Verfahren und vorrichtung zur übertragung von daten zwischen einem fahrtschreiber und einer datenverarbeitungseinrichtung
US12/444,946 US8538624B2 (en) 2006-10-09 2007-10-01 Method and apparatus for transmitting data between a tachograph and a data processing device
PCT/EP2007/060381 WO2008043678A1 (de) 2006-10-09 2007-10-01 Verfahren und vorrichtung zur übertragung von daten zwischen einem fahrtschreiber und einer datenverarbeitungseinrichtung
BRPI0719906-6A BRPI0719906A2 (pt) 2006-10-09 2007-10-01 Processo e dispositivo para a transmissão de dados enter um tacógrafo e um dispositivo de processamento de dados

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006048029A DE102006048029B4 (de) 2006-10-09 2006-10-09 Verfahren und Vorrichtung zur Übertragung von Daten zwischen einem Fahrtschreiber und einer Datenverarbeitungseinrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102006048029A1 true DE102006048029A1 (de) 2008-04-10
DE102006048029B4 DE102006048029B4 (de) 2008-10-02

Family

ID=38969569

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102006048029A Expired - Fee Related DE102006048029B4 (de) 2006-10-09 2006-10-09 Verfahren und Vorrichtung zur Übertragung von Daten zwischen einem Fahrtschreiber und einer Datenverarbeitungseinrichtung

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8538624B2 (de)
EP (1) EP2080171A1 (de)
BR (1) BRPI0719906A2 (de)
DE (1) DE102006048029B4 (de)
WO (1) WO2008043678A1 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2157551A2 (de) 2008-08-21 2010-02-24 NORDSYS GmbH Tachographen-Auslesevorrichtung
WO2010125021A1 (de) * 2009-04-28 2010-11-04 Giesecke & Devrient Gmbh Speichermedium mit verschlüsselungseinrichtung
EP2259231A1 (de) 2009-06-05 2010-12-08 Stoneridge Electronics AB Digitaler Tachograph und Verfahren zur Aufzeichnung von mit einem Fahrzeug zusammenhängenden Daten
US8606217B2 (en) 2007-12-21 2013-12-10 Continental Automotive Gmbh Communication control system and method for performing a transmission of data
EP3627453A1 (de) * 2018-09-18 2020-03-25 SAF-HOLLAND GmbH Nutzfahrzeugüberwachungssystem
DE102021206730A1 (de) 2021-06-29 2022-12-29 Continental Automotive Technologies GmbH Verfahren zum Übertragen von Daten zwischen einem digitalen Tachografen und einem elektronischen Steuergerät
DE102022210422A1 (de) * 2022-09-15 2024-03-21 Continental Automotive Technologies GmbH Verfahren zum Übertragen eines Datensatzes zwischen einem Tachografen und einem Steuergerät

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008025065A1 (de) * 2007-12-21 2009-07-02 Continental Automotive Gmbh Verfahren und System zur Übertragung von Daten
DE102008006840A1 (de) * 2008-01-30 2009-08-13 Continental Automotive Gmbh Datenübertragungsverfahren und Tachographensystem
FR2962241A1 (fr) * 2010-06-30 2012-01-06 France Telecom Verification de la mise en fonction d'un equipement embarque dans un vehicule
US9342095B2 (en) * 2011-03-02 2016-05-17 Rambus Inc. Timing calibration for multimode I/O systems
FR2973136A1 (fr) * 2011-03-25 2012-09-28 France Telecom Verification de l'integrite de donnees d'un equipement embarque dans un vehicule
CN103903606B (zh) * 2014-03-10 2020-03-03 北京智谷睿拓技术服务有限公司 一种噪声控制方法及设备
DE102024114877A1 (de) * 2024-05-28 2025-12-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Übertragung von Fahrdaten sowie Fahrdatenmanagementanordnung

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19710393A1 (de) * 1997-03-13 1998-09-17 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Gerät zur Dokumentation von Fahrzeugdaten
DE19738631A1 (de) * 1997-09-04 1999-03-11 Daimler Benz Aerospace Ag Verfahren und Anordnung zur Überwachung von Kraftfahrzeugen
DE10032301A1 (de) * 2000-07-04 2002-01-17 Rbs Netkom Gmbh Fahrdatengewinnungs-, übermittlungs- und ausgabesystem

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6738697B2 (en) * 1995-06-07 2004-05-18 Automotive Technologies International Inc. Telematics system for vehicle diagnostics
US5491473A (en) * 1993-03-31 1996-02-13 Euro Cp S.A.R.L. System for remote data collecting, method implemented in this system and data collector device
DE19610161C2 (de) * 1996-03-15 1998-01-22 Mannesmann Vdo Ag Datenübertragungsvorrichtung in einem Fahrzeug, bestehend aus einem Impulsgeber und einem Kontrollgerät, sowie Impulsgeber für das Kontrollgerät
DE19812215A1 (de) * 1998-03-19 1999-09-23 Siemens Ag Verfahren, Mobilstation und Funk-Kommunikationssystem zur Steuerung von sicherheitsbezogenen Funktionen bei der Verbindungsbehandlung
US6525672B2 (en) * 1999-01-20 2003-02-25 International Business Machines Corporation Event-recorder for transmitting and storing electronic signature data
US6236911B1 (en) * 1999-04-20 2001-05-22 Supersensor (Proprietary) Limited Load monitoring system and method utilizing transponder tags
US7376835B2 (en) * 2000-04-25 2008-05-20 Secure Data In Motion, Inc. Implementing nonrepudiation and audit using authentication assertions and key servers
US6772090B2 (en) * 2001-01-25 2004-08-03 Microchip Technology Incorporated Apparatus for secure storage of vehicle odometer values and method therefor
US7002579B2 (en) * 2001-05-09 2006-02-21 Cadec Corporation Split screen GPS and electronic tachograph
US6490513B1 (en) * 2001-08-22 2002-12-03 Matsushita Electrical Industrial Co., Ltd. Automobile data archive system having securely authenticated instrumentation data storage
US20030097335A1 (en) * 2001-11-21 2003-05-22 International Business Machines Corporation Secure method and system for determining charges and assuring privacy
JP3876712B2 (ja) * 2001-12-26 2007-02-07 トヨタ自動車株式会社 車載機器遠隔制御システム
US20030135304A1 (en) * 2002-01-11 2003-07-17 Brian Sroub System and method for managing transportation assets
US7146009B2 (en) * 2002-02-05 2006-12-05 Surety, Llc Secure electronic messaging system requiring key retrieval for deriving decryption keys
US7181615B2 (en) * 2002-06-28 2007-02-20 Motorola, Inc. Method and system for vehicle authentication of a remote access device
JP2004062468A (ja) * 2002-07-26 2004-02-26 Renesas Technology Corp Ｄｓｒｃ車載器
JP4153283B2 (ja) * 2002-10-16 2008-09-24 アルプス電気株式会社 セキュリティ関連データの取り扱い装置及びその取り扱い方法
US6853910B1 (en) * 2003-08-11 2005-02-08 General Motors Corporation Vehicle tracking telematics system
DE102004030869A1 (de) * 2004-06-25 2006-01-19 Siemens Ag Datenübertragung in einer Anordnung mit einem Tachographen
US20090013412A1 (en) * 2005-08-17 2009-01-08 Horst Nather Data Exchanging Device
DE102005043335A1 (de) * 2005-09-12 2007-05-16 Siemens Ag Anordnung mit einem Tachographen
DE102005044483A1 (de) * 2005-09-16 2007-03-29 Electronic Thoma Gmbh Transportierbarer, konfigurierbarer Informationsträger und Verfahren hierzu
AT504581B1 (de) * 2006-12-01 2009-03-15 Efkon Mobility Gmbh Verfahren und system zum auslesen von daten aus einem speicher eines fernen geräts durch einen server
DE102007004645A1 (de) * 2007-01-25 2008-07-31 Siemens Ag Tachograph

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19710393A1 (de) * 1997-03-13 1998-09-17 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Gerät zur Dokumentation von Fahrzeugdaten
DE19738631A1 (de) * 1997-09-04 1999-03-11 Daimler Benz Aerospace Ag Verfahren und Anordnung zur Überwachung von Kraftfahrzeugen
DE10032301A1 (de) * 2000-07-04 2002-01-17 Rbs Netkom Gmbh Fahrdatengewinnungs-, übermittlungs- und ausgabesystem

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8606217B2 (en) 2007-12-21 2013-12-10 Continental Automotive Gmbh Communication control system and method for performing a transmission of data
EP2157551A2 (de) 2008-08-21 2010-02-24 NORDSYS GmbH Tachographen-Auslesevorrichtung
WO2010125021A1 (de) * 2009-04-28 2010-11-04 Giesecke & Devrient Gmbh Speichermedium mit verschlüsselungseinrichtung
US8607073B2 (en) 2009-04-28 2013-12-10 Giesecke & Devrient Gmbh Storage medium having an encrypting device
EP2259231A1 (de) 2009-06-05 2010-12-08 Stoneridge Electronics AB Digitaler Tachograph und Verfahren zur Aufzeichnung von mit einem Fahrzeug zusammenhängenden Daten
EP3627453A1 (de) * 2018-09-18 2020-03-25 SAF-HOLLAND GmbH Nutzfahrzeugüberwachungssystem
DE102021206730A1 (de) 2021-06-29 2022-12-29 Continental Automotive Technologies GmbH Verfahren zum Übertragen von Daten zwischen einem digitalen Tachografen und einem elektronischen Steuergerät
DE102022210422A1 (de) * 2022-09-15 2024-03-21 Continental Automotive Technologies GmbH Verfahren zum Übertragen eines Datensatzes zwischen einem Tachografen und einem Steuergerät
DE102022210422B4 (de) * 2022-09-15 2025-11-13 Continental Automotive Technologies GmbH Verfahren zum Übertragen eines Datensatzes zwischen einem Tachografen und einem Steuergerät

Also Published As

Publication number Publication date
BRPI0719906A2 (pt) 2015-05-26
US8538624B2 (en) 2013-09-17
WO2008043678A1 (de) 2008-04-17
DE102006048029B4 (de) 2008-10-02
EP2080171A1 (de) 2009-07-22
US20100004813A1 (en) 2010-01-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2008043678A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur übertragung von daten zwischen einem fahrtschreiber und einer datenverarbeitungseinrichtung
EP1959606B1 (de) Sicherheitseinheit
DE19952527C2 (de) Verfahren und Transaktionsinterface zum gesicherten Datenaustausch zwischen unterscheidbaren Netzen
DE112014005412B4 (de) Programmaktualisierungssystem und Programmaktualisierungsverfahren
DE102016218982B3 (de) Verfahren zur Kommunikation von Fahrzeugen
DE102017223099A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Übertragen von Daten zwischen einem ersten und einem zweiten Netzwerk
EP1308366B1 (de) Vorrichtung zur Rottenwarnung
WO2015082039A1 (de) System und verfahren zum stilllegen eines unrechtmässig benutzten fahrzeuges
EP2551828B1 (de) Verfahren und System zur Kontrolldatenübertragung zwischen einem Fahrzeugdatenaufzeichnungsgerät und einem Prüfgerät
EP3078769A1 (de) Verfahren zur freigabe von maschinenfunktionen an einer spinnereimaschine
EP3688958B1 (de) System und verfahren zum geschützten übertragen von daten
WO2020169536A1 (de) Verfahren zur übernahme der kontrolle über eine steuerungsvorrichtung und steuerungsvorrichtung dazu
DE10112153A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Kontrolle privater oder öffentlicher Einrichtungen
EP1473614A2 (de) Computersystem für ein Fahrzeug und Verfahren zum Kontrollieren des Datenverkehrs in einem solchen Computersystem
DE102018202626A1 (de) Verfahren zur rechnergestützten Parametrierung eines technischen Systems
EP3945703A1 (de) Verfahren, netzwerk, computerprogrammprodukt und vorrichtung zum ferngesteuerten aktualisieren eines zielgerätes in einem netzwerk, insbesondere in einem bahnautomatisierungssystem
EP3579200B1 (de) Bewegungssensor und verfahren zum betreiben eines bewegungssensors
DE102019201133B4 (de) Kraftfahrzeug
DE102015015468A1 (de) Verfahren zum Ausführen einer sicherheitskritischen Funktion in einem Fahrzeug
DE102018216959A1 (de) Verfahren zur Absicherung eines Datenpakets durch eine Vermittlungsstelle in einem Netzwerk, Vermittlungsstelle und Kraftfahrzeug
EP3603011B1 (de) Vorrichtungen und verfahren zum betreiben einer mobilfunkkommunikation mit einer streckenseitigen einrichtung
EP3489775A1 (de) Kryptographischer schutz von parametern zur steuerung eines aktors
DE102004063319A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Überprüfung fahrzeuginterner Software-Komponenten
DE10106522C2 (de) Verfahren zur Authentizitätsüberwachung von Daten in insbesondere Rechnernetzwerken
DE102012215959A1 (de) Durchführung einer Bedienung in einem Signalsystem

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE

8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee