DE102006039344B3

DE102006039344B3 - Sitzanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102006039344B3
Application number: DE200610039344
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Pellenz; Robin Ndagijimana
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2006-08-22
Filing date: 2006-08-22
Publication date: 2008-04-24
Anticipated expiration: 2026-08-23

Abstract

Eine Sitzanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfasst wenigstens zwei hintereinander angeordnete Fahrzeugsitze, welche jeweils ein Sitzteil (3.1, 3.2) und eine Rückenlehne (4.1, 4.2) aufweisen, wobei die Rückenlehne des hinteren Fahrzeugsitzes aus ihrer Gebrauchsstellung heraus auf die Rückenlehne des vorderen Fahrzeugsitzes zu in eine Ladestellung verschiebbar ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Rückenlehne (4.1, 4.2) des hinteren Fahrzeugsitzes in Ladestellung unmittelbar an der Rückenlehne (4.2, 4.1) des vorderen Fahrzeugsitzes angeordnet ist.

Description

Die, Erfindung betrifft eine Sitzanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens zwei hintereinander angeordneten Fahrzeugsitzen, welche jeweils ein Sitzteil und eine Rückenlehne aufweisen, wobei die Rückenlehne des hinteren Fahrzeugsitzes aus ihrer Gebrauchsstellung heraus auf die Rückenlehne des vorderen Fahrzeugsitzes zu in eine Ladestellung verschiebbar ist, in welcher sie unmittelbar an der Rückenlehne des vorderen Fahrzeugsitzes angeordnet ist, und mit einem Sitzteil des hinteren Fahrzeugsitzes, das vor dem Verschieben der Rückenlehne um eine horizontale, quer zur Sitzrichtung verlaufende Drehachse um etwa 180° nach vorne in eine horizontale, abgesenkte Staustellung klappbar ist. Die Erfindung betrifft ferner eine Sitzanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens zwei hintereinander angeordneten Fahrzeugsitzen, welche jeweils ein Sitzteil und eine Rückenlehne aufweisen, wobei die Rückenlehne des hinteren Fahrzeugsitzes aus ihrer Gebrauchsstellung heraus auf die Rückenlehne des vorderen Fahrzeugsitzes zu in eine Ladestellung verschiebbar ist, in welcher sie unmittelbar an der Rückenlehne des vorderen Fahrzeugsitzes angeordnet ist, und mit einem Sitzteil des hinteren Fahrzeugsitzes, das vor dem Verschieben der Rückenlehne in eine abgesenkte Staustellung verlagerbar ist.
Stand der Technik
In der Druckschrift FR 2 725 669 A1 wird eine Sitzanordnung beschrieben, bei welcher die Rückenlehne eines Rücksitzes über entlang des Dachholms befestigten Schienen längsverschieblich im Fahrzeuginnenraum angeordnet ist. Nach dem Wegklappen des zugeordneten Sitzteils kann die Rückenlehne nach vorne bis zur Anlage an die Rückenlehne des Vordersitzes verschoben werden.
Die Offenlegungsschrift DE 10 2004 025 397 A1 offenbart einen Fahrzeugsitz mit in bodenseitig vorgesehenen Schienen längsverschieblich geführter Rückenlehne. Ein ähnlich ausgebildeter Rücksitz ist in DE 102 04 123 A1 beschrieben, bei welchem zum Schutz des Sitzteils auch ein teleskopierbar ausgebildeter Ladeboden ausgezogen wird.
Eine weitere Sitzanordnung ist aus der Patentschrift DE 103 42 614 B4 bekannt. Die Sitzanordnung umfasst eine erste Sitzreihe mit Fahrer- und Beifahrersitz sowie eine Rücksitzbank, deren Rückenlehne zur Komfortanpassung sowie zur eingeschränkten Vergrößerung des Kofferraums in Sitz- bzw. Fahrtrichtung verschiebbar ist. Nach dem Vorklappen des Sitzteils der Rücksitzbank gegen die Rückenlehne der ersten Sitzreihe in eine vertikale Staustellung kann die Rückenlehne der Rücksitzbank darüber hinaus weit in Richtung der ersten Sitzreihe verschoben werden, bis sie an dem hochgeklappten Sitzteil anliegt. Das Sitzteil befindet sich somit in seiner Ladestellung zwischen den Rückenlehnen der ersten und zweiten Sitzreihe.
In der Druckschrift DE 699 20 043 T2 wird eine Sitzanordnung offenbart, bei welcher die Sitzteile der Fahrzeugsitze, gleich einem Kinositz, nach hinten in eine senkrechte Staustellung geschwenkt werden, wobei sie an der Rückenlehne des zugeordneten Fahrzeugsitzes anliegen. Die Fahrzeugsitze können nun in einem am Fahrzeugboden angeordneten Schienensystem aufeinander zu geschoben werden. Auch hier sind in Ladestellung zwischen den Rückenlehnen jeweils Sitzteile angeordnet, wodurch die Fahrzeugsitze in Ladestellung einen relativ großen Raum einnehmen.
Aufgabe
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine in Ladestellung besonders kompakte Sitzanordnung bereitzustellen.
Lösung
Die Aufgabe wird bei einer ersten gattungsgemäßen Sitzanordnung dadurch gelöst, dass die Rückenlehne des hinteren Fahrzeugsitzes in einem sich hinter sowie auf der in Staustellung oberen Flächenseite des Sitzteils erstreckenden Schienensystem verschieblich geführt ist. Dabei ist die Drehachse des Sitzteils vorzugsweise als gelenkige Verbindung von Schienenstücken des Schienensystems ausgebildet.
Nach einer anderen Ausführung der Erfindung wird die Aufgabe ferner dadurch gelöst, dass die Rückenlehne des hinteren Fahrzeugsitzes in einem Schienensystem verschieblich geführt ist, das mindestens zwei zueinander verschiebbare Schienenstücke umfasst, von denen mindestens eines über das sich in Staustellung befindliche Sitzteil verlagerbar ist.
Figuren
Die Figuren stellen beispielhaft und schematisch verschiedene Ausführungen der Erfindung dar.
Es zeigen:
1 eine erste erfindungsgemäße Sitzanordnung in Gebrauchs stellung (1a) und Ladestellung (1b),
2 eine Sitzanordnung nach einer anderen Ausbildung der Erfindung in Gebrauchsstellung (2a) und Ladestellung (2b),
Die in 1 gezeigte Sitzanordnung besteht aus zwei hintereinander angeordneten Fahrzeugsitzen in Form eines vorderen Beifahrersitzes 1 und eines dahinter befindlichen Rücksitzes 2, die jeweils ein in Gebraucchsstellung etwa horizontales Sitzteil 3.1, 3.2 und eine in Gebrauchsstellung näherungsweise vertikale, in der Regel auch neigungseinstellbare Rückenlehne 4.1, 4.2 mit Kopfstützen 5.1, 5.2 aufweisen.
Das auf einer Stufe 7 des Fahrzeugbodens 8 aufliegende Sitzteil 3.2 des Rücksitzes 2 ist an seinem vorderen Ende um eine waagerechte, quer zur Fahrtrichtung verlaufende Drehachse 9 klappbar gelagert und kann aus seiner Gebrauchsstellung (1a) um 180° nach vorne in den Fußraum vor dem Rücksitz 2 in eine tiefer liegende Staustellung (1b) geklappt werden. Die in Staustellung oben liegende Flächenseite 10 ist ungepolstert und kann als Ladeboden für zu befördernde Güter dienen.
Die Rückenlehne des Rücksitzes 2 ist in einem im Bereich der Drehachse 9 geteilten Schienensystem 6 nach vorne verschieblich geführt. Das Schienensystem 6 besteht aus einem ersten, in die Oberseite der Stufe 7 eingelassenen Schienenstück 11 und einem zweiten Schienenstück 11', welches in der in Staustellung oberen Flächenseite 10 des Sitzteils 3.2 angeordnet ist. In Gebrauchsstellung des Rücksitzes 2 liegen die Schienenstücke 11, 11' für die Sitzinsassen unsichtbar aufeinander, bilden bei in Staustellung befindlichem Sitzteil 3.2 jedoch ein durchgehendes Schienensystem 6 aus. In diesem kann die Rückenlehne 4.2 über die Drehachse 9 hinweg nach vorne (Pfeil B) bis gegen die Rückenlehne 4.1 des Beifahrersitzes 1 verschoben werden. Ein Entnehmen oder Verklappen der Kopfstützen 5.1, 5.2 ist dabei nicht erforderlich.
Die Drehachse 9 ist bei dieser Ausbildung vorzugsweise als gelenkige Verbindung der Schienenstücke 11, 11' ausgebildet, so dass diese gleichzeitig die Schwenkbewegung des Sitzteils 3.2 führen und nach dessen Aufklappen ein versatzfreies Schienensystem 6 bilden.
Das Schienensystem 6 bei der in 2a, b dargestellten Sitzanordnung besteht aus einer Vielzahl von Schienenstücken 11, 11'. 11'', 11''', die zueinander verschieblich ausgebildet sind. Das untere Schienenstück 11 ist dabei in die Stufe 7 des Fahrzeugbodens 8 eingesetzt, während das obere Schienenstück 11''' die Rückenlehne 4.2 des Rücksitzes 2 verschiebbar aufnimmt. In Gebrauchsstellung des Rücksitzes (2a) sind die Schienenstücke 11, 11'. 11'', 11''' ineinandergeschoben und für die Sitzinsassen nicht sichtbar.
Nach dem Vorklappen des Sitzteils 32 (2b) kann das Schienensystem 6 nach vorne (Pfeil B) ähnlich einer Schubladenschiene auseinandergezogen werden und erstreckt sich nun über die obere Flächenseite 10 des in Staustellung befindlichen Sitzteils 3.2. Zusätzlich wird das Sitzteil 3.1 des Beifahrersitzes 1 abgesenkt und die zugeordnete Rückenlehne 4.1 in einem weiteren Schienensystem 12 nach vorne (Pfeil C) über Sitzteil 3.1 verlagert. In Ladestellung befinden sich dann beide Rückenlehnen 4.1, 4.2 oberhalb des Sitzteils 3.1 des Beifahrersitzes 1, wodurch eine besonders große Erhöhung des Ladevolumens erzielt wird.

1: Beifahrersitz
2: Rücksitz
3.1, 3.2: Sitzteil
4.1, 4.2: Rückenlehne
5.1, 5.2: Kopfstütze
6: Schienensystem
7: Stufe
8: Fahrzeugboden
9: Drehachse
10: Flächenseite
11, 11', 11'', 11''': Schienenstück
12: Schienensystem

Claims

Sitzanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens zwei hintereinander angeordneten Fahrzeugsitzen, welche jeweils ein Sitzteil (3.1, 3.2) und eine Rückenlehne (4.1, 4.2) aufweisen, wobei die Rückenlehne (4.2) des hinteren Fahrzeugsitzes (2) aus ihrer Gebrauchsstellung heraus auf die Rückenlehne (4.1) des vorderen Fahrzeugsitzes (1) zu in eine Ladestellung verschiebbar ist, in welcher sie unmittelbar an der Rückenlehne (4.1) des vorderen Fahrzeugsitzes (1) angeordnet ist, mit einem Sitzteil (3.2) des hinteren Fahrzeugsitzes (2), das vor dem Verschieben der Rückenlehne (4.2) um eine horizontale, quer zur Sitzrichtung verlaufende Drehachse (9) um etwa 180° nach vorne in eine horizontale, abgesenkte Staustellung klappbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (4.2) des hinteren Fahrzeugsitzes (2) in einem sich hinter sowie auf der in Staustellung oberen Flächenseite (10) des Sitzteils (3.2) erstreckenden Schienensystem (6) verschieblich geführt ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (9) als gelenkige Verbindung von Schienenstücken (11, 11') des Schienensystems (6) ausgebildet ist.
Sitzanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens zwei hintereinander angeordneten Fahrzeugsitzen, welche jeweils ein Sitzteil (3.1, 3.2) und eine Rückenlehne (4.1, 4.2) aufweisen, wobei die Rückenlehne (4.2) des hinteren Fahrzeugsitzes (2) aus ihrer Gebrauchsstellung heraus auf die Rückenlehne (4.1) des vorderen Fahrzeugsitzes (1) zu in eine Ladestellung verschiebbar ist, in welcher sie unmittelbar an der Rückenlehne (4.1) des vorderen Fahrzeugsitzes (1) angeordnet ist, mit einem Sitzteil (3.2) des hinteren Fahrzeugsitzes (2), das vor dem Verschieben der Rückenlehne (4.1, 4.2) in eine abgesenkte Staustellung verlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (4.2) des hinteren Fahrzeugsitzes in einem Schienensystem (6) verschieblich geführt ist, das mindestens zwei zueinander verschiebbare Schienenstücke (11 bis 11''') umfasst, von denen mindestens eines über das sich in Staustellung befindliche Sitzteil (3.2) verlagerbar ist.