DE102006038771A1

DE102006038771A1 - Sitzvorrichtung

Info

Publication number: DE102006038771A1
Application number: DE102006038771A
Authority: DE
Inventors: Jürgen Baumann
Original assignee: Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Current assignee: Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Priority date: 2006-08-17
Filing date: 2006-08-17
Publication date: 2008-02-21
Also published as: WO2008019858A1; EP2051907A1; US20090236896A1; US7837261B2; JP2010500944A

Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Sitzvorrichtung, insbesondere für einen Flugzeugsitz (10), mit einer Rückenlehneneinheit (12). Es wird vorgeschlagen, dass die Rückenlehneneinheit (12) in einem Sitzbereich (14) wenigstens ein Versteifungsmittel (16) aufweist.

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Sitzvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es ist bereits eine Sitzvorrichtung mit einer Rückenlehneneinheit und einer Fixiereinheit bekannt, die zur Verriegelung der Rückenlehneneinheit in mehreren Stellungen vorgesehen ist. Die Fixiereinheit weist hierfür beidseitig symmetrisch angeordnete Fixiermittel auf.
Vorteile der Erfindung
Die Erfindung geht aus von einer Sitzvorrichtung, insbesondere für einen Flugzeugsitz, mit einer Rückenlehneneinheit.
Es wird vorgeschlagen, dass die Rückenlehneneinheit in einem Sitzbereich wenigstens ein Versteifungsmittel aufweist. Dabei soll unter einem Sitzbereich insbesondere ein Bereich verstanden werden, der bei einem Sitz, in dessen Betriebsstellung betrachtet, unterhalb eines Lordosenbereichs der Rücken lehneneinheit, der insbesondere zur Lordosenabstützung vorgesehen ist, angeordnet ist. Durch eine entsprechende Ausgestaltung können Gewicht, Bauteile, Kosten und/oder Montageaufwand eingespart werden. Insbesondere kann eine Fixiereinheit vorgesehen werden, die zur Verriegelung der Rückenlehneneinheit in zumindest einer Stellung vorgesehen ist und die nur ein einzelnes, einseitig, insbesondere an einer Seite der Rückenlehneneinheit, angeordnetes Fixiermittel aufweist. An einer zweiten Seite der Rückenlehneneinheit kann ein Fixiermittel vermieden und damit verbunden können Bauteile, Gewicht, Kosten und Montageaufwand eingespart werden.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass sich das Versteifungsmittel von einem ersten Seitenbereich in einen zweiten Seitenbereich der Rückenlehneneinheit erstreckt, wodurch vorteilhaft die beiden Seitenbereiche über das Versteifungsmittel gekoppelt werden können und auf den einen Seitenbereich der Rückenlehneneinheit wirkende Kräfte und/oder Momente auf den anderen Seitenbereich der Rückenlehneneinheit mittels des Versteifungsmittels übertragen werden können und damit eine Versteifung erreicht werden kann. Unter einem Seitenbereich einer Rückenlehneneinheit soll dabei insbesondere ein sich von einem Trägerteil der Rückenlehneneinheit aufgespannter Bereich verstanden werden.
Ferner wird vorgeschlagen, dass die Sitzvorrichtung eine Kinematikeinheit aufweist, über die die Rückenlehneneinheit mit einem Sitzgestell gekoppelt ist, wodurch vorteilhaft eine Bewegung der Rückenlehneneinheit mit einem Sitzboden gekoppelt werden kann.
Sind zwei Kinematikteile der Kinematikeinheit über das Versteifungsmittel gekoppelt, kann ein vorteilhafter Kraftfluss erzielt werden, und zwar insbesondere, wenn das Versteifungsmittel von einer Torsionsstange gebildet ist, die zur Übertragung eines Torsionsmoments vorgesehen ist. Ferner kann mit einem von einer Torsionsstange gebildeten Versteifungsmittel eine an dem einen Seitenbereich der Rückenlehneneinheit eingebrachte Kraft besonders Platz sparend an den zweiten Seitenbereich übertragen werden.
Das Versteifungsmittel kann ferner besonders Platz sparend integriert werden, wenn dasselbe mit zumindest einem von einem schwenkbaren Hebel gebildeten Kinematikteil und vorzugsweise mit zumindest zwei von schwenkbaren Hebeln gebildeten Kinematikteilen der Kinematikeinheit drehfest gekoppelt ist, und insbesondere, wenn das Versteifungsmittel koaxial zu einer Schwenkachse zumindest zu einem von einem Hebel gebildeten Kinematikteil angeordnet ist.
Vorzugsweise ist das Versteifungsmittel von einem Rohr gebildet, wodurch ein Bauteil mit einer hohen Steifigkeit, insbesondere einer hohen Verdrehsteifigkeit, und einem geringen Gewicht erreicht werden kann, das vorteilhaft zur Übertragung eines Drehmoments bzw. Torsionsmoments geeignet ist, und zwar insbesondere, wenn dieses mit einer runden Querschnittsfläche ausgeführt ist.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Sitzvorrichtung eine Sitzstützvorrichtung mit einer einzelnen Sitztragbalkeneinheit umfasst, wodurch Bauteile und Gewicht eingespart und zudem ein erforderlicher Bauraum reduziert bzw. ein so genannter Living space erhöht werden kann.
Die erfindungsgemäße Sitzvorrichtung eignet sich aufgrund der möglichen Gewichtsreduzierung insbesondere für einen Flugzeugsitz, grundsätzlich ist eine entsprechende Sitzvorrichtung jedoch auch bei anderen, dem Fachmann als geeignet erscheinenden Sitzen einsetzbar, wie insbesondere bei Kraftfahrzeugsitzen, Sitzen für Hörsäle usw.
Zeichnung
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
Es zeigen:
1 einen schematisch dargestellten Flugzeugsitz mit einer erfindungsgemäßen Sitzvorrichtung in einer Seitenansicht und
2 den Flugzeugsitz aus 1 von oben.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
1 zeigt einen schematisch dargestellten Flugzeugsitz 10 mit einer erfindungsgemäßen Sitzvorrichtung in einer Seitenansicht. Die Sitzvorrichtung umfasst eine Rückenlehneneinheit 12, die über eine Kinematikeinheit 22 und über eine Sitzstützvorrichtung 34 mit einem nicht näher dargestellten Sitzgestell gekoppelt ist, das dazu vorgesehen ist, auf einen Kabinenboden eines Flugzeugs aufgeständert zu werden. Die Sitzstützvorrichtung 34 umfasst eine einzelne Sitztragbalkeneinheit 36, die mit Tragbalken 38, 40 der Kinematikeinheit 22 gekoppelt bzw. fest verbunden ist (1 und 2).
Die Rückenlehneneinheit 12 weist ein in einem Sitzbereich 14 unterhalb eines Lordosenbereichs 68 zur Lordosenabstützung eines Passagiers, und zwar in einem vor der Sitztragbalkeneinheit 36, in einem vorderen Sitzbodenbereich angeordnetes Versteifungsmittel 16 auf, das sich quer zur Flugrichtung von einem ersten Seitenbereich 18 in einen zweiten Seitenbereich 20 der Rückenlehneneinheit 12 bzw. von einer Seite des Sitzbodenbereichs zu einer gegenüberliegenden Seite des Sitzbodenbereichs erstreckt.
Die Rückenlehneneinheit 12 umfasst eine, sich bis in einen Kopfbereich der Rückenlehneneinheit 12 erstreckende, im Wesentlichen U-förmige Trägereinheit 42. Auf einer dem Sitzbodenbereich zugewandten Seite weist die Rückenlehneneinheit 12 seitlich jeweils ein starr mit der Trägereinheit 42 gekoppeltes Trägerteil 44, 46 auf, das jeweils starr mit sich in den Sitzbodenbereich erstreckenden Trägerteilen 48, 50 der Rückenlehneneinheit 12 gekoppelt ist.
Die Trägerteile 48, 50 sind in einem hinteren Sitzbodenbereich über schwenkbar gelagerte Hebel 52, 54 der Kinematikeinheit 22 mit den Tragbalken 38, 40 der Kinematikeinheit 22 gekoppelt. Ferner sind die Trägerteile 48, 50 in einem vorderen Sitzbodenbereich in Anlenkstellen 56, 58 schwenkbar mit von Hebeln gebildeten Kinematikteilen 24, 26 der Kinematikeinheit 22 gekoppelt, die wiederum in Anlenkstellen 60, 62 schwenkbar mit den Tragbalken 38, 40 gekoppelt sind.
Das von einer rohrförmigen Torsionsstange gebildete Versteifungsmittel 16 ist zur Übertragung eines Torsionsmoments zwischen den zwei als Hebel ausgebildeten Kinematikteilen 24, 26 vorgesehen und ist hierfür koaxial zu einer Schwenkachse 28 der Kinematikteile 24, 26 angeordnet, drehbar in den Tragbalken 38, 40 gelagert und drehfest mit den Kinematikteilen 24, 26 verbunden, und zwar jeweils über einen Querbolzen 64, 66, der sich durch das Versteifungsmittel 16 und durch das Kinematikteil 24 bzw. 26 erstreckt.
Ferner umfasst die Sitzvorrichtung eine Fixiereinheit 30, die zur Verriegelung der Rückenlehneneinheit 12 in mehreren Stellungen vorgesehen ist, wobei die Fixiereinheit 30 ein einzelnes, einseitig im Bereich des Tragbalkens 38 angeordnetes Fixiermittel 32 aufweist. Im Bereich des Tragbalkens 40 ist kein Fixiermittel angeordnet. Das Fixiermittel 32 umfasst einen in einem Hydraulikzylinder 70 geführten Kolben, der über eine Kolbenstange 72 mit einem freien Ende des Trägerteils 48 gekoppelt ist. Der Hydraulikzylinder 70 ist auf der dem freien Ende des Trägerteils 48 abgewandten Seite in einem an dem Tragbalken 38 befestigten Trägerteil 74 abgestützt. Am Tragbalken 40 ist ein dem Trägerteil 74 entsprechendes Trägerteil 76 befestigt. Die Lagerung der Trägerteile 48, 50 innerhalb der Kinematikeinheit 22 ist bis auf die Fixiereinheit 30 gleich bzw. die Kinematikeinheit 22 ist in den Seitenbereichen des Sitzbodens bis auf die Fixiereinheit 30 gleich ausgeführt.
Tritt eine Handlast in einem Seitenbereich der Rückenlehneneinheit 12 auf, wird diese über die diesem Seitenbereich zugewandten Hebel bzw. Kinematikteile 52, 24 bzw. 54, 26 als Drehmoment bzw. Torsionsmoment auf das Versteifungsmittel 16 und über das Versteifungsmittel 16 auf den gegenüberliegenden Seitenbereich der Rückenlehneneinheit 12 übertragen, wodurch die Rückenlehneneinheit 12 in sich versteift wird, insbesondere gegenüber einer entsprechenden Ausgestaltung ohne das Versteifungsmittel 16.

10: Flugzeugsitz
12: Rückenlehneneinheit
14: Sitzbereich
16: Versteifungsmittel
18: Seitenbereich
20: Seitenbereich
22: Kinematikeinheit
24: Kinematikteil
26: Kinematikteil
28: Schwenkachse
30: Fixiereinheit
32: Fixiermittel
34: Sitzstützvorrichtung
36: Sitztragbalkeneinheit
38: Tragbalken
40: Tragbalken
42: Trägereinheit
44: Trägerteil
46: Trägerteil
48: Trägerteil
50: Trägerteil
52: Hebel
54: Hebel
56: Anlenkstelle
58: Anlenkstelle
60: Anlenkstellen
62: Anlenkstellen
64: Querbolzen
66: Querbolzen
68: Lordosenbereich
70: Hydraulikzylinder
72: Kolbenstange
74: Trägerteil
76: Trägerteil

Claims

Sitzvorrichtung, insbesondere für einen Flugzeugsitz (10), mit einer Rückenlehneneinheit (12), dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehneneinheit (12) in einem Sitzbereich (14) wenigstens ein Versteifungsmittel (16) aufweist.
Sitzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Versteifungsmittel (16) von einem ersten Seitenbereich (18) in einen zweiten Seitenbereich (20) der Rückenlehneneinheit (12) erstreckt.
Sitzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine Kinematikeinheit (22), über die die Rückenlehneneinheit (12) mit einem Sitzgestell gekoppelt ist.
Sitzvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Kinematikteile (24, 26) der Kinematikeinheit (22) über das Versteifungsmittel (16) gekoppelt sind.
Sitzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsmittel (16) von einer Torsionsstange gebildet ist, die zur Übertragung eines Torsionsmoments vorgesehen ist.
Sitzvorrichtung nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsmittel (16) mit zumindest einem von einem schwenkbaren Hebel gebildeten Kinematikteil (24) der Kinematikeinheit (22) drehfest gekoppelt ist.
Sitzvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsmittel (16) mit zumindest einem zweiten von einem schwenkbaren Hebel gebildeten Kinematikteil (26) der Kinematikeinheit (22) drehfest gekoppelt ist.
Sitzvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsmittel (16) koaxial zu einer Schwenkachse (28) zumindest zu einem von einem Hebel gebildeten Kinematikteil (24, 26) angeordnet ist.
Sitzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsmittel (16) von einem Rohr gebildet ist.
Sitzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Fixiereinheit (30), die zur Verriegelung der Rückenlehneneinheit (12) in zumindest einer Stellung vorgesehen ist, wobei die Fixiereinheit (30) ein einzelnes, einseitig angeordnetes Fixiermittel (32) aufweist.
Sitzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Sitzstützvorrichtung (34) mit einer einzelnen Sitztragbalkeneinheit (36)