DE102006023361A1

DE102006023361A1 - Adjustment device for a motor vehicle component with a housing element and / or with a connection element

Info

Publication number: DE102006023361A1
Application number: DE102006023361A
Authority: DE
Inventors: Stefan Haida; Alfred Pastoors
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2006-05-17
Filing date: 2006-05-17
Publication date: 2007-11-22
Anticipated expiration: 2026-05-18
Also published as: WO2007131731A1; DE102006023361B4

Abstract

Es wird eine Verstellvorrichtung für eine Kraftfahrzeugkomponente, insbesondere einen Fahrzeugsitz, vorgeschlagen, wobei die Verstellvorrichtung ein im wesentlichen flächig verlaufendes Gehäuseelement aufweist, wobei ferner die Verstellvorrichtung mittels dem Gehäuseelement an der Kraftfahrzeugkomponente befestigt vorgesehen ist und wobei das Gehäuseelement an wenigstens einer Stelle eines Randbereichs eine Kantenbördelung aufweist.It is an adjusting device for a motor vehicle component, in particular a vehicle seat, proposed, wherein the adjusting device comprises a substantially planar extending housing member, wherein further the adjusting device is provided by means of the housing element attached to the motor vehicle component and wherein the housing element at least one point of an edge region edge edging having.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für eine Kraftfahrzeugkomponente, insbesondere einen Fahrzeugsitz.The The present invention relates to an adjusting device for a motor vehicle component, in particular a vehicle seat.

Solche Verstellvorrichtungen sind an sich allgemein bekannt. Beispielsweise ist aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 199 42 995 A1 ein Sitzhöheneinsteller-Antrieb für einen Fahrzeugsitz bekannt, der eine Gehäuseplatte zur Außenseite des Fahrzeugsitzes hin aufweist. Hierbei ist nachteilig, dass aufgrund der großen aufzunehmenden Kräfte (insbesondere unfallbedingte Kräfte) eine solche Gehäuseplatte zur Anbindung des Sitzhöheneinsteller-Antriebs aus vergleichsweise dickem Material hergestellt sein muss. Dies hat neben den gewichtsmäßigen Nachteilen einer solchen Konstruktion den weiteren Nachteil, dass ein dickeres Material auch einen größeren Bauraum erfordert, wobei es im Fahrzeugbau generell notwendig ist, gewünschte Funktionalitäten trotz ausreichender Festigkeit, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit, Sicherheit und geringen Herstellungskosten der Komponenten auf einen möglichst geringen Bauraum zu konzentrieren. Im vorliegenden Fall der beispielsweise seitlichen Anbindung des Sitzhöheneinsteller-Antriebs für einen Fahrzeugsitz ist jedoch gerade in der seitlichen Erstreckungsrichtung neben dem Fahrzeugsitz eine besonders große Notwendigkeit für eine möglichst kompakte Bauweise vrhanden.Such adjusting devices are generally known per se. For example, from the German patent application DE 199 42 995 A1 a seat height adjuster drive for a vehicle seat is known which has a housing plate to the outside of the vehicle seat down. It is disadvantageous that due to the large forces to be absorbed (in particular accident-related forces), such a housing plate for connecting the Sitzhöheneinsteller drive must be made of relatively thick material. This has in addition to the weight disadvantages of such a construction the further disadvantage that a thicker material also requires a larger space, which is generally necessary in vehicle, desired functionalities despite sufficient strength, reliability, durability, safety and low production costs of the components to a possible to concentrate in a small space. In the present case, for example, the lateral connection of the Sitzhöheneinsteller drive for a vehicle seat, however, especially in the lateral direction of extension next to the vehicle seat a particularly great need for a compact design as possible.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Verstellvorrichtung für eine Kraftfahrzeugkomponente, insbesondere einen Fahrzeugsitz, anzugeben, wobei eine solche Verstellvorrichtung mit einem möglichst geringen Bauraum, insbesondere in einer in großen Maße bauraumsensiblen Erstreckungsrichtung auskommt und dennoch leicht, klein, kostengünstig, langlebig und sicher ausgebildet ist.It is therefore an object of the present invention, an adjustment for one Specify motor vehicle component, in particular a vehicle seat, such an adjustment device with a possible small space, especially in a largely space-sensitive extension direction but still lightweight, small, inexpensive, durable and safe is trained.

Diese Aufgabe wird zum einen durch eine Verstellvorrichtung für eine Kraftfahrzeugkomponente, insbesondere ein Fahrzeugsitz gelöst, wobei die Verstellvorrichtungen im Wesentlichen flächig verlaufendes Gehäuseelement aufweist, wobei die Verstellvorrichtung mittels des Gehäuseelements an der Kraftfahrzeugkomponente befestigt vorgesehen ist und wobei das Gehäuseelement an wenigstens einer Stelle eines Randbereichs eine Kantenbördelung aufweist. Weiterhin wird diese Aufgabe durch eine Verstellvorrichtung für eine Kraftfahrzeugkomponente, insbesondere einen Fahrzeugsitz, gelöst, wobei die Verstellvorrichtung ein Anbindungselement für ein Betätigungselement aufweist, wobei das Anbindungselement ein Distanzelement aufweist. Beide Maßnahmen tragen jeweils für sich zu einer kompakteren Ausführungsmöglichkeit der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung bei, insbesondere in einer Erstreckungsrichtung in axialer Richtung einer Verstellachse der Verstellvorrichtung. Durch die Kantenbördelung in einem Randbereich des Gehäuseelements der Verstellvorrichtung ist es möglich das Gehäuseelement aus erheblich dünnerem Material hergestellt sein kann, so dass eine erhebliche Bauraumreduzierung trotz gleicher Funktionalität bzw. höherer Funktionalität vorliegt. Das Gehäuseelement wird erfindungsgemäß zum einen dafür eingesetzt, als einseitige Begrenzung der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung zu dienen und zum anderen gleichzeitig als Verbindungselement zu der Kraftfahrzeugkomponente. Hierdurch treten an dem Gehäuseelement, insbesondere an den Verbindungsstellen zur Kraftfahrzeugkomponente, insbesondere das Sitzseitenteil eines Fahrzeugsitzes besonders hohe Kräfte auf (insbesondere für den Fall einer unfallbedingten Krafteinwirkung), weshalb ein solches Gehäuseelement gemäß dem Stand der Technik eine vergleichsweise große Materialdicke aufweist. Vorteilhaft ist es gemäß der Erfindung, das die Materialstärke des Gehäuseelements über den größten Teil seiner Haupterstreckungsebene erheblich reduziert werden kann und lediglich an den Stellen einer besonders großen Krafteinwirkung eine Kantenbördelung aufweist. Hierdurch ist es möglich, die erfindungsgemäße Verstellvorrichtung besonders bauraumkompakt, insbesondere in eine Richtung senkrecht zur Haupterstreckungsrichtung des Gehäuseelements zu gestalten. Ferner ist es hierdurch erfindungsgemäß auch möglich, die Verstellvorrichtung in besonders einfacher, schneller und leichter Weise und damit kostengünstig herzustellen. Mittels eines Distanzelementes an einem Anbindungselement der Verstellvorrichtung ist es erfindungsgemäß weiterhin möglich, die erfindungsgemäße Verstellvorrichtung in sofern bauraumkompakt auszubilden, dass das Distanzelement möglichst genau an die benötigte Distanz angepasst ist, so dass kein unnötiger Verlust an Bauraumausnutzung erfolgt. Ferner ist es hierdurch erfindungsgemäß möglich, das Anbindungselement für ein Betätigungselement besonders stabil und vor einer Überbelastung geschützt auszubilden.These The object is on the one hand by an adjusting device for a motor vehicle component, in particular a vehicle seat solved, wherein the adjusting devices essentially flat extending housing element wherein the adjusting device by means of the housing element is provided attached to the motor vehicle component and wherein the housing element at least one point of an edge region has an edge crimping. Furthermore, this object is achieved by an adjusting device for a motor vehicle component, in particular a vehicle seat, solved, wherein the adjusting device a connection element for a actuator has, wherein the connection element has a spacer element. Both measures wear each for to a more compact execution option the adjusting device according to the invention at, in particular in an extension direction in the axial direction an adjustment axis of the adjusting device. By the edge beading in an edge region of the housing element of Adjustment device, it is possible the housing element from much thinner Material can be manufactured, so that a considerable space reduction despite the same functionality or higher functionality is present. The housing element is inventively on the one hand used for as a one-sided limitation of the adjusting device according to the invention serve and at the same time as a connecting element to the other Motor vehicle component. As a result, occur on the housing element, in particular at the connection points to the motor vehicle component, In particular, the seat side part of a vehicle seat particularly high personnel on (in particular for the case of an accidental force), which is why such housing element according to the state the technique has a comparatively large material thickness. It is advantageous according to the invention, the material thickness of the housing element over the biggest part its main extension level can be significantly reduced and only at the points of a particularly large force an edge beading having. This makes it possible the adjusting device according to the invention particularly space-compact, in particular in one direction perpendicular to make the main extension direction of the housing element. Further it is thereby also possible according to the invention, the Adjustment device in a particularly simple, faster and easier Way and thus inexpensive to manufacture. By means of a spacer element on a connection element of the adjusting device it is according to the invention further possible, the adjusting device according to the invention form in space compact, that the spacer element as possible exactly to the needed Distance is adjusted so that no unnecessary loss of space utilization he follows. Furthermore, it is thereby possible according to the invention, the connection element for a actuator particularly stable and against overloading protected train.

Erfindungsgemäß ist bevorzugt, dass das Gehäuseelement wenigstens einen, vom Schwerpunkt des Gehäuseelementes weg weisenden Befestigungsarm aufweist, wobei wenigstens ein Teil der Kantenbördelung auf wenigstens einem Teilbereich des Befestigungsarms vorgesehen ist. Hierdurch ist es möglich, dass ein Befestigungsarm besonders bauraumsparend und dennoch kompakt an der Verstellvorrichtung bzw. dem Gehäuseelement angebracht werden kann. Ferner ist erfindungsgemäß bevorzugt, dass der Befestigungsarm eine Befestigungsausnehmung aufweist. Hierdurch ist es mit einfachen Mitteln möglich, eine leichte und kostengünstige Montage der Verstellvorrichtung an der Kraftfahrzeugkomponente zu ermöglichen, wobei insbesondere auf herkömmliche Befestigungstechnologien zurückgegriffen werden kann, so dass auf bewährte Montagetechniken und Verfahren zurückgegriffen werden kann, was die Anbringung der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung an der Kraftfahrzeugkomponente hinsichtlich der Montagekosten besonders kostengünstig gestaltet.According to the invention, it is preferred that the housing element has at least one attachment arm facing away from the center of gravity of the housing element, wherein at least part of the edge flange is provided on at least one partial area of the attachment arm. This makes it possible that a mounting arm can be mounted particularly space-saving and yet compact on the adjusting device or the housing element. Furthermore, it is preferred according to the invention that the fastening arm has a fastening recess. This makes it possible with simple means to allow easy and cost-effective installation of the adjustment of the motor vehicle component, in particular, can be made of conventional fastening technologies, so that on proven assembly techniques and methods can be used, which makes the attachment of the adjusting device according to the invention to the motor vehicle component in terms of installation costs particularly cost.

Ferner ist es erfindungsgemäß bevorzugt, dass das Gehäuseelement wenigstens einen weitem Befestigungsarm aufweist, so dass eine besonders stabile Anbindung der Verstellvorrichtung an der Kraftfahrzeugkomponente, insbesondere dem Fahrzeugsitz, möglich ist. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist es weiterhin bevorzugt, dass die Kantenbördelung als eine lokale Verbiegung des Randbereichs des Gehäuseelements um etwa 90° aus der Haupterstreckungsebene des Randbereichs ausgebildet ist. Hierdurch kann mit besonders einfachen Herstellungsmethoden eine besonders große Erhöhung der Stabilität des Gehäuseelements erzielt werden. Beispielsweise ist es erfindungsgemäß möglich, dass die Kantenbördelung des Gehäuseelement mittels eines sogenannten Tiefziehvorganges ausgebildet wird.Further it is inventively preferred that the housing element has at least one wide attachment arm, so that a particularly stable Connection of the adjusting device to the motor vehicle component, in particular the vehicle seat, possible is. According to the present Invention it is further preferred that the edge crimping as a local deflection of the edge region of the housing element about 90 ° off the main extension plane of the edge region is formed. hereby can be a very special with very simple production methods size increase stability of the housing element be achieved. For example, it is possible according to the invention that the Edges curl of the housing element is formed by means of a so-called deep-drawing process.

Bevorzugt ist es weiterhin, dass der Befestigungsarm und/oder der weiter Befestigungsarm einstückig mit dem Gehäuseelement verbunden ist. Hierdurch kann zum einen eine Kostenersparnis und eine Bauraumverringerung erzielt werden, weil zu einen keine Verbindungsmittel zwischen dem Befestigungsarm und dem Gehäuseelement vorgesehen sein müssen und zum anderen trotz kompakter Bauweise eine hervorragende Stabilität des Gehäuseelements gegeben ist.Prefers It is also that the attachment arm and / or the further attachment arm one piece with the housing element connected is. This can be a cost savings and a Space reduction can be achieved because to no connection means be provided between the mounting arm and the housing member have to and on the other hand, despite its compact design, excellent stability of the housing element given is.

Hinsichtlich des Distanzelementes ist es erfindungsgemäß bevorzugt, dass das Distanzelement einstückig mit dem Anbindungselement vorgesehen ist, wobei das Distanzelement besonders bevorzugt tiefgezogen ausgebildet ist bzw. als tiefgezogene Stelle des Anbindungselementes ausgebildet ist. Ganz besonders ist es erfindungsgemäß bevorzugt, dass das Anbindungselement ein Anbindungsblech ist, so dass die Ausbildung des Anbindungselementes und damit insgesamt der Verstellvorrichtung besonders leicht und kostengünstig möglich ist.Regarding of the spacer element, it is inventively preferred that the spacer element integral with the connection element is provided, wherein the spacer element is particularly is preferably formed deep-drawn or as a deep-drawn point is formed of the connection element. It is particularly preferred according to the invention that the connecting element is a tie-plate, so that the training of the connection element and thus the total adjustment especially light and inexpensive possible is.

Gemäß den vorteilhaften Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung ist es weiterhin vorgesehen, dass das Anbindungselement zur Verbindung mit einem rotatorisch bewegten Betätigungselement vorgesehen ist, bzw., dass das Anbindungselement zur Verbindung mit einem translatorisch bewegten Betätigungselement vorgesehen ist. Hierdurch kann das Anbindungselement in vielfacher Weise zur Betätigung der Verstellvorrichtung eingesetzt werden.According to the advantageous Further developments of the present invention it is further provided that the connecting element for connection with a rotary provided moving actuator is, or, that the connection element for connection to a translational moving actuator is provided. As a result, the connection element in multiple Way to operate the adjusting device can be used.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.embodiments The invention is illustrated in the drawings and in the following Description closer explained.

1 zeigt in schematischer Weise eine Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung mit einer Variante eines Anbindungselements. 1 shows a schematic representation of an exploded view of an adjusting device according to the invention with a variant of a connection element.

2 zeigt in schematischer Seitenansicht einen Fahrzeugsitz als Beispiel einer Kraftfahrzeugkomponente mit einer schematisch angedeuteten Verstellvorrichtung. 2 shows a schematic side view of a vehicle seat as an example of a motor vehicle component with a schematically indicated adjusting device.

3 zeigt in vergrößerter schematischer Darstellung ein Gehäuseelement einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung. 3 shows an enlarged schematic representation of a housing element of an adjusting device according to the invention.

In 1 ist eine Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung 10 abgebildet, wobei die Verstellvorrichtung 10 im Wesentlichen ein Gehäuseelement 7, eine Verstelleinheit 13 sowie ein Anbindungselement 12 aufweist. In 1 sind im rechten teil der Figur zwei verschiedene Varianten des Anbindungselementes 12 dargestellt, die im Folgenden erläutert werden. Das unten rechts dargestellte Anbindungselement 12 weist zwei Distanzelemente 4 auf, welche im Ausführungsbeispiel insbesondere als tiefgezogene Teilbereiche des Anbindungselementes 12 ausgebildet sind. Ferner weist das Anbindungselement 12 in der unten rechts dargestellten Ausführungsform einen Anbindungsloch 7 bzw. eine Anbindungsausnehmung 7 auf, welche zur Anbindung eines translatorisch bewegten, nicht dargestellten Bestätigungselementes vorgesehen ist. Durch eine translatorische Bewegung eines solchen Betätigungselements mit Übertragung der Bewegung auf das Anbindungsloch 7. Das Anbindungselementes 12 kann so eine translatorische Bewegung in eine rotatorische Bewegung der Verstellvorrichtung 10 umsetzen, so dass beispielsweise im Falle eines Sitzhöhenverstellers als Verstellvorrichtung 10 der notwendige rotatorische Antrieb des Höhenverstellers gegeben ist.In 1 is an exploded view of an adjusting device according to the invention 10 shown, wherein the adjusting device 10 essentially a housing element 7 , an adjustment unit 13 as well as a connection element 12 having. In 1 are in the right part of the figure, two different variants of the connection element 12 illustrated in the following. The connection element shown on the bottom right 12 has two spacers 4 on, which in the embodiment, in particular as deep-drawn portions of the connection element 12 are formed. Furthermore, the attachment element 12 in the embodiment shown below, a connection hole 7 or a connection recess 7 on, which is provided for connection of a translationally moving, not shown confirmation element. By a translational movement of such an actuating element with transmission of the movement to the connection hole 7 , The connection element 12 can thus be a translational movement in a rotational movement of the adjustment 10 implement, so that, for example, in the case of a Sitzhöhenverstellers as adjusting 10 the necessary rotary drive of the height adjustment is given.

Bei der alternativen Ausführungsvariante des Anbindungselementes 12, welche weiter oben links in 1 dargestellt ist, ist das Anbindungselement 12 zur Verbindung mit einem ebenfalls in 1 nicht dargestellten Betätigungselement vorgesehen, welches jedoch rotatorisch bewegt wird. Wiederum weist das Anbindungselement 12 zwei Distanzelemente 4 auf, durch welche Befestigungsmittel 3, insbesondere Schrauben, für eine Verbindung mit dem Verstellmechanismus 13 vorgesehen sind. Die geometrische Gestaltung der Distanzelemente 4 bei beiden Ausführungsformen des Anbindungselementes 12 ist erfindungsgemäß derart vorgesehen, dass die Betätigungskräfte im Dauerlauf als auch in sogenannten Misuse-Situationen (beispielsweise durch kundenseitige Überbelastung) von dem Anbindungselement 12 kompensiert werden. Die Distanzelemente 4 bewirken insbesondere eine Befestigung des Anbindungselementes an einer vordefinieren Distanz zur Höhenverstelleinheit bzw. zur Verstelleinheit 13, wobei erfindungsgemäß gewährleistet ist, dass darüber hinaus das Anbindungselement 12 mit Blick auf einen möglichst geringen Bauraum besonders gut befestigbar ist, insbesondere anschraubbar ist. Ein in 1 nicht dargestelltes rotatorisch bewegtes Betätigungselement 25 greift beispielsweise mit angeformten Pilonen bzw. Befestigungselementen in Ausnehmungen 5 des Anbindungselementes 12 ein, so dass auf diese Weise das Betätigungselement besonders einfach vorpositioniert und anschließend mittels zweier Schrauben über an dem Anbindungselement 12 bzw. dem Anbindungsblech angebrachten Befestigungselementen 6 befestigbar ist. Bei den Befestigungselementen 6 handelt es sich erfindungsgemäß beispielsweise um an dem Anbindungselement 12 bereits vormontierte Gewindeeinpressmuttern 6. Die Gewindeeinpressmuttern 6 übernehmen im montierten Zustand des Betätigungselementes, insbesondere ein Betätigungshebel 25, ebenfalls eine formschlüssige Kraftübertragung im Überlastfall.In the alternative embodiment of the connection element 12 which is further up in the left 1 is shown, is the connection element 12 for connection with a likewise in 1 Actuator not shown provided, which, however, is rotationally moved. Again, the attachment element 12 two spacer elements 4 on, by which fasteners 3 , in particular screws, for connection to the adjustment mechanism 13 are provided. The geometric design of the spacer elements 4 in both embodiments of the connection element 12 is inventively provided such that the actuation forces in endurance as well as in so-called misuse situations (for example, by customer overloading) of the connection element 12 be compensated. The spacer elements 4 in particular cause an attachment of the connection element at a predefined distance for height adjustment unit or for adjustment 13 , wherein according to the invention it is ensured that in addition the connecting element 12 with a view to the smallest possible space is particularly good fastened, in particular screwed. An in 1 not shown rotatably moving actuator 25 engages, for example, with molded pilons or fasteners in recesses 5 of the connection element 12 a, so that in this way the actuator particularly easily pre-positioned and then by means of two screws on to the connection element 12 or the attachment plate attached fasteners 6 is fastened. For the fasteners 6 For example, according to the invention, it concerns the attachment element 12 pre-assembled threaded insert nuts 6 , The thread insert nuts 6 assume in the mounted state of the actuating element, in particular an actuating lever 25 , also a positive power transmission in case of overload.

In 2 ist in schematischer Seitendarstellung ein Kraftfahrzeugsitz 20 als Beispiel einer Kraftfahrzeugkomponente 20 dargestellt. Beispielsweise weist der Fahrzeugsitz 20 ein Sitzteil 21 und ein Lehnenteil 22 auf. Beispielsweise mittels Lenkern 23 kann der Fahrzeugsitz 20 beispielsweise neigungsverstellbar und/oder höhenverstellbar vorgesehen sein, wobei zur Verstellung der Lenker 23 eine erfindungsgemäße Verstellvorrichtung 10 mit einem lediglich schematisch dargestellten Betätigungselement 25 vorgesehen ist.In 2 is a schematic side view of a motor vehicle seat 20 as an example of a motor vehicle component 20 shown. For example, the vehicle seat 20 a seat part 21 and a backrest part 22 on. For example, by means of handlebars 23 can the vehicle seat 20 be provided, for example, tilt-adjustable and / or height-adjustable, with the adjustment of the handlebars 23 an adjusting device according to the invention 10 with an actuating element shown only schematically 25 is provided.

In 3 ist in etwas detaillierter Darstellung das Gehäuseelement 7 der Verstellvorrichtung 10 dargestellt. In einem Randbereich 8 des Gehäuseelements 7 weist dieses an wenigstens einer Stelle, die ebenfalls in 1 dargestellte Kantenbördelung 2 auf. Hierdurch ist es möglich, dass das Gehäuseelement 7 insgesamt mit einer geringeren Materialdicke gestaltet sein kann und lediglich in den Bereichen, in denen eine verstärkte Kraftübertragung notwendig ist, eine Kantenbördelung angebracht ist. Ferner weist das Gehäuseelement 7 einen Befestigungsarm 11 und einen weiteren Befestigungsarm 11' auf, welche mittels jeweils einer etwa oval verlaufenden gestrichelten Linie schematisch vom Rest des Gehäuseelementes 7 abgegrenzt sind. Die Befestigungsarme 11, 11' weisen von einem Schwerpunkt 9 des Gehäuseelementes 7 im Allgemeinen weg, um eine möglichst stabile Anbindung des Gehäuseelementes 7 an die in 3 nicht dargestellte Kraftfahrzeugkomponente 20 vornehmen zu können. Im Bereich der Befestigungsarme 11, 11' ist weiterhin eine Befestigungsausnehmung 1, insbesondere ein Loch zur Anbindung des Gehäuseelementes 7 mit der Kraftfahrzeugkomponente 20 vorgesehen. In diese Befestigungsausnehmung 1 kann beispielsweise eine Schraube oder Niete oder dergleichen Befestigungsmittel eingesetzt werden. Die Kantenbördelung 2 verläuft in einem oder in mehreren Teilbereichen des Randbereichs 8 insbesondere in Form einer lokalen Verbiegung des Randbereichs 8 des Gehäuseelementes 7 um etwa 90° aus der Haupterstreckungsebene des Randbereichs 8 gekrümmt, wobei die Haupterstreckungsebene des Randbereichs 8 im Wesentlichen der Zeichenebene der 3 entspricht.In 3 is in somewhat more detail the housing element 7 the adjusting device 10 shown. In a border area 8th of the housing element 7 has this at least one place, which is also in 1 illustrated edge flange 2 on. This makes it possible that the housing element 7 can be designed overall with a smaller material thickness and only in the areas where an increased power transmission is necessary, an edge flange is attached. Furthermore, the housing element 7 a fastening arm 11 and another attachment arm 11 ' on, which by means of a respective approximately oval dashed line schematically from the rest of the housing element 7 are delimited. The attachment arms 11 . 11 ' have a focus 9 of the housing element 7 generally gone to a stable connection of the housing element 7 to the in 3 not shown motor vehicle component 20 to be able to make. In the area of the fastening arms 11 . 11 ' is still a mounting recess 1 , In particular a hole for connection of the housing element 7 with the motor vehicle component 20 intended. In this mounting recess 1 For example, a screw or rivet or the like fastening means can be used. The edge beading 2 runs in one or more subregions of the edge region 8th in particular in the form of a local bending of the edge region 8th of the housing element 7 by about 90 ° from the main extension plane of the edge area 8th curved, the main extension plane of the edge region 8th essentially the drawing plane of the 3 equivalent.

11: Befestigungsausnehmungmounting recess
22: KantenbördelungEdges curl
33: Befestigungselementfastener
44: Distanzelementspacer
55: Ausnehmungenrecesses
66: Befestigungselement (Gewindeeinpressmuttern)fastener (Gewindeeinpressmuttern)
77: Anbindungslochaccess hole
88th: Randbereichborder area
99: Schwerpunktmain emphasis
1010: Verstellvorrichtungadjustment
1111: BefestigungsarmMounting Arm
11'11 ': weiterer BefestigungsarmAnother Mounting Arm
1212: Anbindungselementconnecting element
1313: Verstellmechanik/VerstellmechanismusAdjustment mechanism / adjustment
2020: KraftfahrzeugkomponenteMotor vehicle component
2121: Sitzteilseat part
2222: Lehenteilfief part
2323: Lenkerhandlebars
2525: Betätigungselementactuator

Claims

Adjustment device ( 10 ) for a motor vehicle component ( 20 ), in particular a vehicle seat, wherein the adjusting device ( 10 ) a substantially flat extending housing element ( 7 ), characterized in that the adjusting device ( 10 ) by means of the housing element ( 7 ) on the motor vehicle component ( 20 ) and that the housing element ( 7 ) at at least one location of a peripheral area ( 8th ) an edge flange ( 2 ) having.

Adjustment device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the housing element ( 7 ) at least one of the 9 ) of the housing element ( 7 ) pointing away mounting arm ( 11 ), wherein at least a part of the edge flange ( 2 ) on at least a portion of the mounting arm ( 11 ) is provided.

Adjustment device ( 10 ) according to claim 2, characterized in that the fastening arm ( 11 ) a fastening recess ( 1 ) having.

Adjustment device ( 10 ) according to one of claims 2 or 3, characterized in that the Housing element ( 7 ) at least one further attachment arm ( 11 ' ) having.

Adjustment device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the edge flanging ( 2 ) as a local bending of the edge area ( 8th ) of the housing element ( 7 ) by about 90 ° from the main extension plane of the edge region 8th is trained.

Adjustment device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening arm ( 11 ) and / or the further attachment arm ( 11 ' ) in one piece with the housing element ( 7 ) connected is.

Adjustment device ( 10 ) for a motor vehicle component ( 20 ), in particular a vehicle seat and in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device ( 10 ) a connection element ( 12 ) for an actuating element ( 25 ), wherein the connection element ( 12 ) a spacer element ( 4 ) having.,

Adjustment device ( 10 ) according to claim 7, characterized in that the spacer element ( 4 ) in one piece with the attachment element ( 12 ) is provided.

Adjustment device ( 10 ) according to claim 7 or 8, characterized in that the spacer element ( 4 ) is deep-drawn.

Adjustment device ( 10 ) according to claim 7, 8 or 9, characterized in that the connection element ( 12 ) is a connection plate.

Adjustment device ( 10 ) according to claim 7, 8, 9 or 10, characterized in that the connection element ( 12 ) for connection to a rotationally moved actuating element ( 25 ) is provided.

Adjustment device ( 10 ) according to claim 7, 8, 9 or 10, characterized in that the connection element ( 12 ) for connection to a translationally moving actuating element ( 25 ) is provided.