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Technisches
Gebiet
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Die
Erfindung betrifft ein Ladegerät,
das einen Fahrzeugstrom-Stecker
und einen Netzstrom-Stecker aufweist.
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Stand der
Technik
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1 zeigt
ein herkömmliches
Ladegerät, das
aus einem Netzstrom-Stecker 111 und einem Hauptkörper 112 besteht.
Der Hauptkörper 112 weist eine
USB-Buchse 111a auf, in die ein USB-Stecker 113a eines Verbindungskabels 113 gesteckt
werden kann, das am anderen Ende einen weiteren USB-Stecker 113b besitzt,
der in eine USB-Buchse 114a eines elektronischen Gerätes 114 gesteckt
werden kann. Dadurch kann das elektronische Gerät 114 über den
Netzstrom-Stecker 111 mit dem Netzstrom aufgeladen werden.
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2 zeigt
ein weiteres herkömmliches
Ladegerät,
das aus einem Fahrzeugstrom-Stecker 121a und einem Verbindungskabel 121 besteht.
Das Verbindungskabel 121 weist einen USB-Stecker 121b auf,
der in eine USB-Buchse 124a eines elektronischen Gerätes 124 gesteckt
werden kann. Dadurch kann das elektronische Gerät 124 über den Fahrzeugstrom-Stecker 121a mit
dem Fahrzeugstrom aufgeladen werden.
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Daher
sind die Beschaffungskosten hoch. Zudem muß man die beiden Ladegeräte herumschleppen,
wenn man unterwegs ist.
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Aus
diesem Grund hat der Erfinder in Anbetracht der Nachteile herkömmlicher
Lösungen,
basierend auf langjähriger
Erfahrung in diesem Bereich, nach langem Studium, zahlreichen Versuchen
und unentwegten Verbesserungen die vorliegende Erfindung entwickelt.
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Aufgabe der
Erfindung
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Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Ladegerät zu schaffen,
das einen Fahrzeugstrom-Stecker und einen Netzstrom- Stecker aufweist.
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Der
Erfindung liegt eine weitere Aufgabe zugrunde, ein Ladegerät zu schaffen,
das in eine Fahrzeugstrom-Steckdose oder eine Netzstrom-Steckdose
gesteckt werden kann.
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Der
Erfindung liegt eine nochmals weitere Aufgabe zugrunde, ein Ladegerät zu schaffen,
das eine leichte Handhabung aufweist.
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Der
Erfindung liegt eine nochmals weitere Aufgabe zugrunde, ein Ladegerät zu schaffen,
das die Material- und Bearbeitungskosten reduzieren kann.
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Der
Erfindung liegt eine nochmals weitere Aufgabe zugrunde, ein Ladegerät zu schaffen,
das den Raumbedarf reduzieren kann.
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Diese
Aufgaben werden durch das erfindungsgemäße Ladegerät mit zweifachem Zweck gelöst, das
einen Fahrzeugstrom-Stecker und einen Netzstrom-Stecker aufweist,
die in eine Fahrzeugstrom-Steckdose
und eine Netzstrom-Steckdose gesteckt werden können, wobei das Ladegerät eine erste
Ausnehmung zur Aufnahme des Fahrzeugstrom-Steckers und eine zweite
Ausnehmung zur Aufnahme des Netzstrom-Steckers aufweist.
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Im
folgenden wird die Erfindung anhand der bevorzugten Ausführungsbeispiele
in den Zeichnungen näher
erläutert.
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Kurze Beschreibung
der Zeichnungen
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1 eine
Darstellung der ersten herkömmlichen
Lösung,
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2 eine
Darstellung der zweiten herkömmlichen
Lösung,
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3 eine
Darstellung des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung
im Ruhezustand,
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4 eine
Darstellung des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung
im Arbeitszustand,
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5 eine
Darstellung des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung
beim Einsatz,
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6 eine
weitere Darstellung des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung beim
Einsatz,
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7 eine
Darstellung des zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung
im Ruhezustand,
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8 eine
Darstellung des zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung
im Arbeitszustand,
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9 eine
Darstellung des zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung
im Einsatz,
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10 eine
weitere Darstellung des zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung beim
Einsatz,
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11 eine
Darstellung des dritten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung
im Ruhezustand,
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12 eine
Darstellung des dritten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung
im Arbeitszustand,
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13 eine
Darstellung des dritten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung
beim Einsatz,
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14 eine
weitere Darstellung des dritten bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung beim
Einsatz.
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Wege zur Ausführung der
Erfindung
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Die 1 bis 6 zeigen
das erste bevorzugte Ausführungsbeispiel
der Erfindung. Wie aus den 3, 5 und 6 ersichtlich
ist, weist das erfindungsgemäße Ladegerät 21 einen
Fahrzeugstrom-Stecker 211 und einen Netzstrom-Stecker 212 auf,
die in eine Fahrzeugstrom-Steckdose 211a und eine Netzstrom-Steckdose 212a gesteckt
werden können.
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Das
Ladegerät 21 weist
eine erste Ausnehmung 211b zur Aufnahme des Fahrzeugstrom-Steckers 211 auf,
der durch einen Gelenkteil 211c an der ersten Gelenkstelle 211d der
ersten Ausnehmung 211b befestigt ist. In der ersten Ausnehmung 211b ist ein
Leiter 211f vorgesehen, der mit dem Leiter 211e des
Fahrzeugstrom-Steckers 211 in Kontakt treten kann. Das
Ladegerät 21 weist
ferner eine zweite Ausnehmung 212b zur Aufnahme des Netzstrom-Steckers 212 auf,
der durch einen Gelenkteil 212c an der zweiten Gelenkstelle 212d der
zweiten Ausnehmung 212b befestigt ist. In der zweiten Ausnehmung 212b sind
ein erster und zweiter Leiter 212e, 212f vorgesehen,
die mit dem ersten und zweiten Leiter 212g, 212h des
Netzstrom-Steckers 212 in Kontakt treten können.
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Wie
aus 4 ersichtlich ist, kann der Fahrzeugstrom-Stecker
211 um den Gelenkteil 211c geschwenkt werden, wodurch der
Leiter 211e des Fahrzeugstrom-Steckers 211 mit
dem Leiter 211f in der ersten Ausnehmung 211b in
Kontakt tritt. Der Netzstrom-Stecker 212 kann um den Gelenkteil 212c geschwenkt
werden, wodurch der erste und zweite Leiter 211g, 212h des
Netzstrom-Steckers 212 mit dem ersten und zweiten Leiter 212e, 212f in
der zweiten Ausnehmung 212b in Kontakt treten.
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Das
Ladegerät 21 ist
mit einer UBS-Buchse 213 versehen, in die ein USB-Stecker 214a eines Verbindungskabels 214 gesteckt
werden kann, das am anderen Ende einen weiteren USB-Stecker 214b aufweist,
der in eine USB-Buchse 215a eines elektronischen Gerätes 215 gesteckt
werden kann. Dadurch kann das elektronische Gerät 215 über den
Fahrzeugstrom-Stecker 211 mit dem Fahrzeugstrom aufgeladet
werden.
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Die 7 bis 10 zeigen
das zweite bevorzugte Ausführungsbeispiel
der Erfindung. wie aus den 7, 9 und 10 ersichtlich
ist, weist das erfindungsgemäße Ladegerät 22 einen
Fahrzeugstrom-Stecker 221 und einen Netzstrom-Stecker 222 auf,
die in eine Fahrzeugstrom-Steckdose 221a und eine Netzstrom-Steckdose 222a gesteckt werden
können.
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Das
Ladegerät 22 weist
eine erste Ausnehmung 221b zur Aufnahme des Fahrzeugstrom-Steckers 221 auf,
der einen Schubteil 221c besitzt. In der ersten Ausnehmung 221b ist
ein Leiter 221e vorgesehen, der mit dem Leiter 221f des
Fahrzeugstrom-Steckers 221 in Kontakt treten kann. Das
Ladegerät 22 weist
ferner eine zweite Ausnehmung 222b zur Aufnahme des Netzstrom-Steckers 222 auf,
der einen Schubteil 222c besitzt. In der zweiten Ausnehmung 222b sind
ein erster und zweiter Leiter 222e, 222f vorgesehen,
die mit dem ersten und zweiten Leiter 222g, 222h des
Netzstrom-Steckers 222 in Kontakt
treten können.
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Wie
aus 8 ersichtlich ist, kann der Fahrzeugstrom-Stecker 221 durch
das Schubteil 221c nach außen geschoben werden, wodurch
der Leiter 221f des Fahrzeugstrom-Steckers 221 mit
dem Leiter 221e in der ersten Ausnehmung 221b in
Kontakt tritt. Der Netzstrom-Stecker 222 kann durch den Schubteil 222c nach
außen
geschoben werden, wodurch der erste und zweite Leiter 221g, 222h des Netzstrom-Steckers 222 mit
dem ersten und zweiten Leiter 222e, 222f in der
zweiten Ausnehmung 222b in Kontakt treten.
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Das
Ladegerät 22 ist
mit einer UBS-Buchse 223 versehen, in die ein USB-Stecker 224a eines Verbindungskabels 224 gesteckt
werden kann, das am anderen Ende einen weiteren USB-Stecker 224b aufweist,
der in eine USB-Buchse 225a eines elektronischen Gerätes 225 gesteckt
werden kann. Dadurch kann das elektronische Gerät 225 über den
Fahrzeugstrom-Stecker 221 mit dem Fahrzeugstrom aufgeladen
werden.
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Die 11 bis 14 zeigen
das dritte bevorzugte Ausführungsbeispiel
der Erfindung. Wie aus den 11, 13 und 14 ersichtlich
ist, weist das erfindungsgemäße Ladegerät 23 einen
Fahrzeugstrom-Stecker 231 und einen Netzstrom-Stecker 212 auf,
die in eine Fahrzeugstrom-Steckdose 231a und eine Netzstrom-Steckdose 212a gesteckt werden
können.
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Das
Ladegerät 23 weist
eine erste Ausnehmung 231b zur Aufnahme des Fahrzeugstrom-Steckers 231 auf,
der über
eine Stromleitung 231c mit dem Ladegerät 23 verbunden ist.
Das Ladegerät 23 weist
ferner eine zweite Ausnehmung 212b zur Aufnahme des Netzstrom-Steckers 212 auf,
der durch einen Gelenkteil 212c an der zweiten Gelenkstelle 212d der
zweiten Ausnehmung 212b befestigt ist. In der zweiten Ausnehmung 212b sind
ein erster und zweiter Leiter 212e, 212f vorgesehen,
die mit dem ersten und zweiten Leiter 212g, 212h des
Netzstrom-Steckers 212 in Kontakt treten können.
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Wie
aus 12 ersichtlich ist, kann der Fahrzeugstrom-Stecker 231 durch
die Stromleitung 231c um eine Strecke aus der ersten Ausnehmung 231b ausgezogen
und nach dem Gebrauch in der ersten Ausnehmung 231b aufgenommen
werden. Der Netzstrom-Stecker 212 kann um den Gelenkteil 212c geschwenkt
werden, wodurch der erste und zweite Leiter 211g, 212h des
Netzstrom-Steckers 212 mit dem ersten und zweiten Leiter 212e, 212f in der
zweiten Ausnehmung 212b in Kontakt treten.
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Das
Ladegerät 23 ist
mit einer UBS-Buchse 233 versehen, in die ein USB-Stecker 234a eines Verbindungskabels 234 gesteckt
werden kann, das am anderen Ende einen weiteren USB-Stecker 234b aufweist,
der in eine USB-Buchse 235a eines elektronischen Gerätes 235 gesteckt
werden kann. Dadurch kann das elektronische Gerät 235 über den
Fahrzeugstrom-Stecker 231 mit dem Fahrzeugstrom aufgeladen
werden.
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Nachfolgend
werden die Vorteile der Erfindung zusammengestellt:
- 1. Durch den Fahrzeugstrom-Stecker 211, 221, 231 und
den Netzstrom-Stecker 212, 222 kann die Erfindung
in die Fahrzeugstrom-Steckdose 211a, 221a, 231a oder
die Netzstrom-Steckdose 212a, 222a gesteckt
werden.
- 2. Der Fahrzeugstrom-Stecker 211, 221, 231 und der
Netzstrom-Stecker 212, 222 können aus
der ersten und zweiten Ausnehmung ausgeschwenkt, ausgeschoben oder
ausgezogen und in diesen aufgenommen werden.
- 3. Die Material- und Bearbeitungskosten werden reduziert.
- 4. Der Fahrzeugstrom-Stecker 211, 221, 231 und der
Netzstrom-Stecker 212, 222 werden
in einem Ladegerät 21, 22, 23 kombiniert,
wodurch das Ladegerät 21, 22, 23 einen
zweifachen Zweck aufweist. Zudem wird das gesamte Volumen verkleinert,
so dass der Raumbedarf reduziert wird.
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Aufgrund
der obengenannten Tatsachen entspricht die Erfindung in ihrer Verfügbarkeit,
Fortschrittlichkeit und Neuheit vollauf den Anforderungen für ein Patent.
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Die
vorstehende Beschreibung stellt nur die bevorzugten Ausführungsbeispiele
der Erfindung dar und soll nicht als Definition der Grenzen und
des Bereiches der Erfindung dienen. Alle gleichwertigen Änderungen
und Modifikationen gehören
zum Schutzbereich dieser Erfindung.
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- 111
- Netzstrom-Stecker
- 111a
- USB-Buchse
- 112
- Hauptkörper
- 113
- Verbindungskabel
- 113a
- USB-Stecker
- 113b
- USB-Stecker
- 114
- Elektronisches
Gerät
- 114a
- USB-Buchse
- 121
- Verbindngskabel
- 121a
- Fahrzeugstrom-Stecker
- 121b
- USB-Stecker
- 124
- Elektronisches
Gerät
- 124a
- USB-Buchse
- 21
- Ladegerät
- 211
- Fahrzeugstrom-Stecker
- 211a
- Fahrzeugstrom-Steckdose
- 211b
- erste
Ausnehmung
- 211c
- Gelenkteil
- 211d
- erste
Gelenkstelle
- 211e
- Leiter
- 211f
- Leiter
- 212
- Netzstrom-Stecker
- 212a
- Netzstrom-Steckdose
- 212b
- zweite
Ausnehmung
- 212c
- Gelenkteil
- 212d
- zweite
Gelenkstelle
- 212e
- erster
Leiter
- 212f
- zweiter
Leiter
- 212g
- erster
Leiter
- 212h
- zweiter
Leiter
- 213
- USB-Buchse
- 214
- Verbindungskabel
- 214a
- USB-Stecker
- 214b
- USB-Stecker
- 215
- Elektronisches
Gerät
- 215a
- USB-Buchse
- 22
- Ladegerät
- 221
- Fahrzeugstrom-Stecker
- 221a
- Fahrzeugstrom-Steckdose
- 221b
- erste
Ausnehmung
- 221c
- Schutbteil
- 221e
- Leiter
- 221f
- Leiter
- 222
- Netzstrom-Stecker
- 222a
- Netzstrom-Steckdose
- 222b
- zweite
Ausnehmung
- 222c
- Schubteil
- 222e
- erster
Leiter
- 222f
- zweiter
Leiter
- 222g
- erster
Leiter
- 222h
- zweiter
Leiter
- 223
- USB-Buchse
- 224
- Verbindungskabel
- 224a
- USB-Stecker
- 224b
- USB-Stecker
- 225
- Elektronisches
Gerät
- 225a
- USB-Buchse
- 23
- Ladegerät
- 231
- Fahrzeugstrom-Stecker
- 231a
- Fahrzeugstrom-Steckdose
- 231b
- erste
Ausnehmung
- 231c
- Stromleitung
- 233
- USB-Buchse
- 234
- Verbindungskabel
- 234a
- USB-Stecker
- 234b
- USB-Stecker
- 235
- Elektronisches
Gerät
- 235a
- USB-Buchse