DE102006001807A1

DE102006001807A1 - Rail vehicle, has flooring construction designed as modular flooring and including support that enables lifting of flooring from exit height to other height relative to body shell of vehicle, where latter height is above exit height

Info

Publication number: DE102006001807A1
Application number: DE102006001807A
Authority: DE
Inventors: Ludger Alofs
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 2006-01-12
Filing date: 2006-01-12
Publication date: 2007-07-19
Also published as: EP1808352A1; EP1808352B1; DE502007000482D1; ATE425056T1

Abstract

The vehicle has a flooring construction designed as a modular flooring (3) and including a support (11) that enables the lifting of the flooring from an exit height into another height relative to a body shell (1) of a vehicle. The latter height is above the exit height, and is arranged in a distance between a lower side of the flooring and an undercarriage of the shell, and the support laterally fastens the flooring at the shell.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schienenfahrzeug mit wenigstens einem Ein-/Ausstiegsbereich und einem Fußbodenaufbau. Ein solches Schienenfahrzeug entspricht dem typischen Aufbau von Schienenfahrzeugen, wobei in dem Ein-/Ausstiegsbereich naturgemäß eine Fahrzeugtür angeordnet ist, und zwar relativ zu einem Fußboden des Schienenfahrzeugs, so dass Fahrgäste das Schienenfahrzeug in geeigneter Art und Weise verlassen und betreten können.The The invention relates to a rail vehicle having at least one Entry / exit area and floor construction. Such a rail vehicle corresponds to the typical structure of rail vehicles, with in the entry / exit area naturally arranged a vehicle door is, relative to a floor of the rail vehicle, so that passengers leave and enter the rail vehicle in a suitable manner can.

Bei Schienenfahrzeugen kann sich die Problematik ergeben, dass sie auf unterschiedlichen Gleisstrecken eingesetzt werden sollen, wobei die Höhe der der Gleisstrecke zugehörigenden Bahnsteige variieren kann. Unter solchen Umständen ist es erforderlich, den Ein-/Ausstiegsbereich so zu gestalten, dass verschiedenen Bahnsteighöhen Rechnung getragen werden kann. Dabei besteht allgemein die Aufgabe, für beispielsweise Rollstuhlfahrer oder gehbehinderte Personen einen ebenerdigen Einstieg zu ermöglichen. Zu diesem Zweck ist es bekannt, so genannte Einstiegshilfen einzusetzen, die im Ein-/Ausstiegsbereich angeordnet sind und dazu geeignet sind, in eingeschränktem Maße unterschiedliche Bahnsteighöhen auszugleichen oder den Einstieg in das Fahrzeug von verschiedenen Bahnsteighöhen aus zu ermögilchen.at Rail vehicles may be the problem that they arise different track distances are to be used, wherein the height the track belonging to the Platforms may vary. In such circumstances it is necessary to use the To design the entry / exit area so that different platform heights are taken into account can be. There is generally the task, for example Wheelchair users or handicapped persons a ground-level entrance to enable. For this purpose it is known to use so-called boarding aids, which are arranged in the entry / exit area and are suitable for in restricted Measures to compensate for different platform heights or getting into the vehicle from different platform heights to allow.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein Schienenfahrzeug anzugeben, bei dem eine Anpassung an verschiedene vorgegebene Bahnsteighöhen vereinfacht wird.outgoing From this, the invention is based on the object, a rail vehicle in which an adaptation to different predetermined platform heights simplified becomes.

Diese Aufgabe wird bei einem eingangs genannten Schienenfahrzeug dadurch gelöst, dass der Fußbodenaufbau modular ausgeführt ist und Komponenten umfasst, die ein Anheben des Fußbodens aus einer Ausgangshöhenlage in eine andere Höhenlage gestatten.These Task is characterized by a rail vehicle mentioned by solved, that the floor construction modular design is and includes components that raise the floor from an initial altitude allow in a different altitude.

In Folge der modularen Ausführung des Fußbodenaufbaus, der wenigstens zwei Höhenlagen des Fußbodens gestattet, ist es möglich, die Fußbodenhöhe an vorhandene Gegebenheiten von Bahnsteigen anzupassen. Auf diese Weise wird erreicht, dass ein derart ausgeführtes Schienenfahrzeug auf verschiedenen Gleisstrecken mit jeweils zugehöriger Bahnsteighöhe einsetzbar ist, und zwar durch entsprechende Um- bzw. Nachrüstung des Fußbodenaufbaus. Dabei wird von den Komponenten Gebrauch gemacht, die ein Anheben des Fußbodens aus einer Ausgangshöhenlage in eine andere Höhenlage gestatten. Dabei sind aus dem Stand der Technik Maßnahmen bekannt, den Fußboden in herkömmlicher Weise an Seitenwänden des Wagenkastenrohbaus anzubinden. Der hier vorgestellte modulare Fußbodenaufbau umfasst weitere Komponenten, die ein Anheben des Fußbodens ermöglichen, so dass dieser an einem typischer Weise höheren Platz an den Seitenwänden des Wagenkastenrohbaus befestigbar ist. Zu diesem Zweck ist es vorteilhaft, wenn der Fußbodenaufbau als Komponente eine Fußbodenabstützung umfasst, die zur seitlichen Befestigung des Fußbodens an dem Wagenkastenrohbau des Schienenfahrzeugs ausgebildet ist. Eine solche Fußbodenabstützung kann beispielsweise in Form eines Winkelprofils vorliegen, das mit seinem einen Schenkel an der Seitenwand des Wagenkastenrohbaus und mit seinem anderen Schenkel an der Unterseite des Fußbodens angebracht wird.In Result of the modular design the floor structure, the at least two altitudes of the floor permitted, it is possible the floor height at existing Adapt conditions of platforms. In this way it is achieved that such a performed Rail vehicle can be used on various track sections, each with its own platform height is, through appropriate conversion or retrofitting of the floor structure. It is made use of the components that a lifting of the floor an initial altitude in a different altitude allow. Here are from the prior art measures known, the floor in conventional Way at sidewalls to connect the car body shell. The presented here modular floor construction includes other components that raise the floor enable, so that this in a typical way higher space on the side walls of the Car body shell is fastened. For this purpose it is advantageous when the floor construction as a component comprises a floor support, for the lateral attachment of the floor to the car body shell of the Railway vehicle is formed. Such a floor support can For example, in the form of an angle profile, with his a leg on the side wall of the car body shell and with its other leg is attached to the bottom of the floor.

Es ist von Vorteil, wenn die andere Höhenlage oberhalb der Ausgangshöhenlage liegt, denn in diesem Fall kann die Ausgangshöhenlage beispielsweise der technisch minimal realisierbaren Bahnsteighöhe angepasst sein, so dass in diesem Fall eine besonders einfache Gesamtkonstruktion vorliegt. Für weniger vertretende Bahnsteighöhen können dann Umrüst- bzw. Nachrüstmaßnahmen getroffen werden, um den Fußboden auf die geeignete Höhe anzuheben.It is advantageous if the other altitude above the initial altitude is, because in this case, the initial altitude, for example, the be adapted technically minimally realizable platform height, so that In this case, a particularly simple overall construction is present. For less representative platform heights can then conversion or retrofit measures to be taken to the floor to the appropriate height to raise.

Typischer Weise wird die Fußbodenabstützung zur Einnahme der anderen Höhenlage des Fußbodens in einem Zwischenraum zwischen der Fußbodenunterseite und einem Unterbau des Wagenkastenrohbaus angeordnet sein. Soweit erforderlich, können neben der Fußbodenabstützung zur Seitenwand hin weitere Stützelemente vorgesehen sein, die zwischen dem Wagenkastenunterbau und dem Fußboden verlaufen.typical Way, the floor support becomes the Taking the other altitude of the floor in a space between the floor bottom and one Substructure of the car body shell be arranged. If necessary, in addition to the floor support to Sidewall further support elements be provided, which run between the car body base and the floor.

Es ist hervorzuheben, dass Anbindungen zwischen Sitzträgern, Seitenwandbefestigungskonsolen und seitlichen Klimakanälen einerseits und dem Fußboden andererseits bei einer Änderung der Höhenlage des Fußbodens erhalten bleiben. Die genannten Innenraumelemente eines Schienenfahrzeugs werden somit im Fall einer Erhöhung der Fußbodenlage gemeinsam mit dem Fußboden entlang den Seitenwänden des Schienenfahrzeugs mit angehoben. Dies bedeutet, dass die Gesamtkonstruktion aus Fußboden und daran angebrachten Schienenfahrzeuginnenelementen für sämtliche möglichen Fußbodenhöhen identisch ist.It It should be emphasized that connections between seat supports, side panel mounting brackets and side air ducts on the one hand and the floor on the other hand with a change the altitude of the floor remain. The aforementioned interior elements of a rail vehicle Thus, in the case of an increase the floor situation together with the floor along the side walls of the rail vehicle with raised. This means that the overall construction is off floor and attached thereto rail vehicle interior elements for all possible floor heights identical is.

Für das letztgenannte Ausführungsbeispiel der Erfindung ist es günstig, wenn eine Seitenwandverkleidung des Schienenfahrzeugs ein zwischen einem Seitenwandverkleidungshauptteil und einem Klimakanal angeordnetes Ausgleichsstück aufweist, das aus der Seitenwandverkleidung entfernbar ist, um die Einnahme der anderen Höhenlage des Fußbodens zu gestatten. Ein solches Ausgleichsstück erstreckt sich dann jeweils in Längsrichtung der Seitenwände des Wagenkastenrohbaus. Vorgesehene Sitzträger können entweder an der Seitenwand lediglich abgestützt oder auch an der Seitenwand angebunden sein. Im ersteren Fall ist ein vertikales Versetzen der Sitzträger insgesamt mit einer Änderung der Fußbodenhöhe ermöglicht.For the latter embodiment of the invention, it is favorable if a sidewall lining of the rail vehicle has a compensating piece arranged between a sidewall lining main body and an air-conditioning duct which can be removed from the sidewall lining in order to allow the occupancy of the other vertical position of the floor. Such a compensating piece then extends in each case in the longitudinal direction of the side walls of the Wagenkastenrohbaus. Provided seat support can either on the side wall only supported or attached to the side wall. In the former case, a vertical displacement of the seat support is possible in total with a change in the floor level.

Es ergibt sich, dass eine Anhebung des Fußbodenniveaus unmittelbare Auswirkungen auf die Gestaltung eines Ein-/Ausstiegsbereichs eines Schienenfahrzeugs hat. Es ist daher vorgesehen, dass der Ein-/Ausstiegsbereich auf vorgegebene Bahnsteighöhen flexibel umrüstbar ist, wobei sowohl die Ausgangshöhenlage als auch die andere Höhenlage des Fußbodens jeweils an eine der vorgegebenen Bahnsteighöhen angepasst ist.It it follows that raising the floor level immediate Impact on the design of an entry / exit area of a rail vehicle Has. It is therefore envisaged that the entry / exit area on predetermined platform heights flexible conversion is, with both the initial altitude as well as the other altitude of the floor each adapted to one of the predetermined platform heights.

Bevorzugt weist der Wagenkastenrohbau für den Ein-/Ausstiegsbereich ein Zwischenstück zum Verschließen eines Rohbauausschnittes auf, der sich bei Einnahme der anderen Höhenlage des Fußbodens ergibt, und jeweils an die Ausgangshöhenlage oder die anderen Höhenlage des Fußbodens angepasste, nach- bzw. umrüstbare Türblätter vorgesehen sind. Allgemein gesprochen, ist der Ein-/Ausstiegsbereich derart auszuführen, dass sämtliche damit verbundenen Funktionen, wie das Öffnen und Schließen der Türen, unabhängig von einer gewählten Höhenlage des Fußbodens vorhanden sind. Dabei dient das Zwischenstück zur Abdichtung des Wagenkastenrohbaus in einem unteren Türöffnungsbereich, der durch das Anheben des Fußbodens aus dem ursprünglichen Türausschnitt zwangsläufig entsteht.Prefers has the car body shell for the Entry / exit area an intermediate piece to close of a shell cut out, taking in the other altitude of the floor results, and in each case to the initial altitude or the other altitude of the floor adapted, retrofittable or convertible Door leaves provided are. Generally speaking, the entry / exit area is such perform, that all associated features, such as opening and closing the doors, independently from a chosen one altitude of the floor available. The intermediate piece serves to seal the Wagenkastenrohbaus in a lower door opening area, by lifting the floor from the original one door cutout inevitably arises.

Zur Erhöhung der Flexibilität gerade im Ein-/Ausstiegsbereich des Schienenfahrzeugs kann vorgesehen sein, dass, fluchtend mit dem Fußboden des Schienenfahrzeugs, eine Trittstufe vorgesehen ist, die an dem Fußboden angebracht ist, so dass sie einer Höhenveränderung des Fußbodens folgt. Statt der festen Trittstufe kann auch ein innen liegender Schiebetritt vorgesehen sein.to increase the flexibility especially in the entry / exit area of the rail vehicle can be provided be that, aligned with the floor of the rail vehicle, a tread is provided, which is attached to the floor, so that a height change of the floor follows. Instead of the fixed step can also an internal sliding step be provided.

Zum Gewährleisten einer Anpassung an eine weitere vorgegebene Bahnsteighöhe kann unterhalb des Wagenkastenunterbaus ein Unterflur-Schiebetritt vorhanden sein.To the Guarantee an adaptation to another predetermined platform height can Below the car body substructure there is an underfloor sliding step be.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen noch näher erläutert. Es zeigenembodiments The invention will be explained in more detail with reference to the drawings. It demonstrate

1 eine Teil-Querschnittsansicht eines Schienenfahrzeugs mit einem in einer Ausgangshöhe befindlichen Fußboden, 1 a partial cross-sectional view of a rail vehicle with a floor located at an initial height,

2 eine Teil-Querschnittsansicht eines Schienenfahrzeugs mit einem Fußboden in gegenüber 1 erhöhter Lage, 2 a partial cross-sectional view of a rail vehicle with a floor in opposite 1 elevated position,

3 eine Teil-Querschnittsansicht eines Schienenfahrzeugs in einem Ein-/Ausstiegsbereich mit einem Fußboden in einer Ausgangshöhe, 3 a partial cross-sectional view of a rail vehicle in an entry / exit area with a floor at an initial height,

4 eine Teil-Querschnittsansicht eines Schienenfahrzeugs in einem Ein-/Ausstiegsbereich mit einem gegenüber 3 erhöhten Fußboden, 4 a partial cross-sectional view of a rail vehicle in an entry / exit area with an opposite 3 raised floor,

5 eine Teil-Querschnittsansicht eines Ein-/Ausstiegsbereichs eines Schienenfahrzeugs mit einem Fußboden in einer Ausgangshöhenlage, 5 FIG. 2 is a partial cross-sectional view of an entry / exit area of a rail vehicle having a floor in an initial altitude position; FIG.

6 eine Teil-Querschnittsansicht eines Ein-/Ausstiegsbereichs eines Schienenfahrzeugs mit gegenüber 5 zusätzlichem Unterflur-Schiebetritt und 6 a partial cross-sectional view of an entry / exit area of a rail vehicle with respect to 5 additional underfloor sliding step and

7 eine Teil-Querschnittsansicht eines Ein-/Ausstiegsbereichs eines Schienenfahrzeugs mit gegenüber 5 erhöhtem Fußboden. 7 a partial cross-sectional view of an entry / exit area of a rail vehicle with respect to 5 elevated floor.

Die beiden Teil-Querschnittsansichten von 1 und 2 betreffen einen Schienenfahrzeug-Innenraumbereich, in dem Sitze 12 für Fahrgäste untergebracht sind, d. h. die Ansichten liegen entfernt von einem Ein-/Ausstiegsbereich des Schienenfahrzeugs. In der Ansicht von 1 ist ein Teil eines Wagenkastenrohbaus 1, ein Teil eines Wagenkastenunterbaus 2 und ein unmittelbar auf dem Wagenkastenunterbau 2 abgestützter Fußboden 3 in einer Ausgangshöhe dargestellt. Auf einer Innenseite des vertikalen Wagenkastenrohbaus 1 erstreckt sich eine Seitenwandinnenverkleidung 4. Im seitlichen Randbereich des Fußbodens 3 ist eine Befestigungskonsole 5 für einen Klimakanal 6 vorgesehen, wobei die Befestigungskonsole 5 und der Klimakanal 6 auf dem Fußboden 3 abgestützt sind. Dabei ist die Befestigungskonsole an der Seitenwand und/oder am Fußboden befestigt. Bei ausschließlicher Befestigung am Fußboden 3 lässt sich die Befestigungskonsole 5 bei Anheben des Fußbodens 3 ohne weiteres ebenfalls in der Höhe versetzen.The two partial cross-sectional views of 1 and 2 relate to a rail vehicle interior area in which seats 12 are accommodated for passengers, ie the views are located away from an entry / exit area of the rail vehicle. In the view of 1 is part of a bodyshell construction 1 , a part of a car body substructure 2 and one directly on the body of the car 2 supported floor 3 shown in an initial height. On an inside of the vertical car body shell 1 extends a side wall inner lining 4 , In the lateral edge area of the floor 3 is a mounting bracket 5 for a climate channel 6 provided, with the mounting bracket 5 and the climate channel 6 on the floor 3 are supported. The mounting bracket is attached to the side wall and / or on the floor. For exclusive attachment to the floor 3 lets loose the mounting bracket 5 when lifting the floor 3 easily also in height.

Ein Sitzträger 7 ist im Bereich der Seitenwandinnenverkleidung 4 an einer Oberseite der Befestigungskonsole 5 angebracht und stützt sich außerdem über ein Stützelement 8 auf dem Fußboden 3 ab.A seat carrier 7 is in the area of the side wall interior paneling 4 on a top of the mounting bracket 5 attached and also relies on a support element 8th on the floor 3 from.

Zwischen der Oberseite der Befestigungskonsole 5 für den Klimakanal 6 und einem unteren Ende eines Hauptteils 9 der Seiteninnenwandverkleidung erstreckt sich ein ggf. mehrteiliges Ausgleichsstück 10, das in horizontaler Richtung entlang dem Schienenfahrzeug verläuft.Between the top of the mounting bracket 5 for the air conditioning duct 6 and a lower end of a body 9 the side inner wall cladding extends a possibly multi-part compensating piece 10 which runs in a horizontal direction along the rail vehicle.

Für den Fußbodenaufbau ist eine modulare Ausführung vorgesehen, die, wie in 2 veranschaulicht ist, eine Fußbodenabstützung 11 in Form eines Winkelprofils umfasst. Sofern das Schienenfahrzeug nach 1 hinsichtlich der Höhenlage seines Fußbodens 3 an eine vorgegebene Bahnsteighöhe angepasst ist, kann mit Hilfe der Fußbodenabstützung 11 der Fußboden 3 auf eine Höhe gebracht werden, die einer weiteren vorgegebenen Bahnsteighöhe entspricht. Wie in 2 zu sehen ist, liegt der Fußboden 3 nicht mehr unmittelbar auf dem Wagenkastenunterbau 2 auf, sondern befindet sich dazu in einem Abstand, wobei die Fußbodenabstützung 11 mit ihrem einen Schenkel unter einen Rand des Fußbodens 3 greift, während der andere Schenkel an dem vertikalen Wagenkastenrohbau 1 angebracht ist (formkraftschlüssige Verbindung).For the floor construction, a modular design is provided, which, as in 2 Illustrated is a floor support 11 in the form of an angle profile. If the rail vehicle after 1 in terms of altitude of the floor 3 adapted to a given platform height can, with the help of the floor support 11 the floor 3 be brought to a height corresponding to another predetermined platform height. As in 2 The floor is visible 3 no longer directly on the car body substructure 2 on, but is at a distance, with the floor support 11 with one leg under one edge of the floor 3 engages while the other leg on the vertical car body shell 1 is attached (positive connection).

Mit Erhöhen der Lage des Fußbodens 3 entfällt das anhand der 1 veranschaulichte Ausgleichsstück 10, so dass nunmehr der Hauptteil 9 der Seitenwandinnenverkleidung 4 und die Oberseite der Befestigungskonsole 5 für den Klimakanal 6 unmittelbar aneinander anschließen. Bei beiden anhand der 1 und 2 erläuterten Ausführungsformen der Erfindung bleiben die relativen Lagen des Fußbodens 3 der Befestigungskonsole 5 und des Sitzträgers 7 mit darauf befindlichen Sitzen 12 zueinander erhalten. Es reicht somit eine Erhöhung des Fußbodens 3 mit Hilfe der Fußbodenabstützung 11 aus, um ohne erhebliche Änderungen in der Gesamtkonstruktion eines Schienenfahrzeugs eine Anpassung von einer Ausgangsbahnsteighöhe zu einem erhöhten Bahnsteigniveau vorzunehmen.With increasing the position of the floor 3 that does not apply on the basis of 1 illustrated compensation piece 10 , so now the main part 9 the sidewall interior paneling 4 and the top of the mounting bracket 5 for the air conditioning duct 6 connect directly to each other. Both of them are based on the 1 and 2 explained embodiments of the invention remain the relative positions of the floor 3 the mounting bracket 5 and the seat wearer 7 with seats on it 12 get each other. It is therefore sufficient to increase the floor 3 with the help of the floor support 11 to make an adjustment from an exit platform height to an elevated platform level without significant changes in the overall construction of a rail vehicle.

Die 3 bis 7 zeigen jeweils Teil-Querschnittsansichten eines Ein-/Ausstiegsbereichs eines Schienenfahrzeugs. Dabei entsprechen die Fußbodenhöhen aus den 3, 5, 6 der Fußbodenhöhe in 1, während die Fußbodenhöhen aus den 4 und 7 der Fußbodenhöhe von 2 zugehörig sind.The 3 to 7 each show partial cross-sectional views of an entry / exit area of a rail vehicle. The floor heights correspond to the 3 . 5 . 6 the floor height in 1 while the floor heights are out of the 4 and 7 the floor height of 2 are associated.

Außerdem sind in den 3 bis 7 zu Veranschaulichungszwecken drei verschieden Bahnsteighöhen dargestellt, wobei die oberste Bahnsteighöhe 760 mm, die mittlere Bahnsteighöhe 550 mm und die unterste Bahnsteighöhe 380 mm über der Schienenoberkante S0 liegt.In addition, in the 3 to 7 For illustration purposes, three different platform heights are shown, with the highest platform heights of 760 mm, the average platform heights of 550 mm and the lowest platform heights of 380 mm above the upper edge of the rail S0.

Bei der Ausführungsform nach 3 befindet sich der Fußboden 3 in seiner Ausgangshöhe unmittelbar über dem Wagenkastenunterbau 2. Fluchtend mit dem Fußboden 3 ist im Ein-/Ausstiegsbereich, der durch einen Türausschnitt 13 veranschaulicht ist, eine feste Trittstufe 14 vorgesehen, die einer Höhenänderung des Fußbodens 3 folgt. Letzteres geht deutlich aus 4 hervor, bei der der Fußboden 3 mit Hilfe der in 2 gezeigten Fußbodenabstützung 11 auf ein höheres Niveau gebracht worden ist. Zum Verschließen eines unteren Abschnitts des Türausschnitts 13 dient ein Zwischenstück 17, das die durch das Anheben des Fußbodens 3 entstehende Lücke zum Wagenkastenunterbau 2 schließt. Für beide gezeigten Fußbodenhöhen ist jeweils ein anderer Satz Türblätter maßgeblich, die Bestandteil der Komponenten des modularen Aufbaus des Schienenfahrzeugs zur Anpassung an die verschiedenen Bahnsteighöhen sind. Das Zwischenstück 17 ist an dem Wagenkastenrohbau 1 an den jeweiligen Seiten des Türausschnitts 13 angebracht und mit dem Wagenkastenrohbau 1 unter Verwendung einer Kaltfügetechnik verbunden.In the embodiment according to 3 is the floor 3 in its initial height immediately above the car body base 2 , Escaping with the floor 3 is in the entry / exit area, through a door opening 13 illustrated is a solid tread 14 provided that a height change of the floor 3 follows. The latter is clear 4 from where the floor 3 with the help of in 2 shown floor support 11 has been brought to a higher level. To close a lower section of the door opening 13 serves an intermediate piece 17 that by lifting the floor 3 resulting gap to the car body substructure 2 closes. For each of the floor levels shown, a different set of door leaves is relevant, which are part of the components of the modular structure of the rail vehicle to adapt to the different platform heights. The intermediate piece 17 is on the car body shell 1 on the respective sides of the door opening 13 attached and with the car body shell 1 connected using a cold joining technique.

Die Ausführungsformen der 3 und 4 gestatten somit eine Anpassung des Schienenfahrzeugs hinsichtlich seiner Fußbodenhöhe an die oberste und die mittlere Bahnsteighöhe.The embodiments of the 3 and 4 thus allow an adaptation of the rail vehicle with respect to its floor height to the top and middle platform height.

In den 5 und 7 ist im Vergleich zu den 3 und 4 die feste Trittstufe 14 durch einen innen liegenden Schiebetritt 15 ersetzt, der zum Überbrücken eines Abstandes zwischen einer Ein-/Ausstiegskante des Türausschnitts 13 und einem Bahnsteig dient. Ebenso wie die feste Trittstufe 14 ist der innen liegende Schiebetritt gegenüber dem Fußboden 3 fluchtend angeordnet und folgt dessen Höhenänderung. Zur Anpassung an die unterste Bahnsteighöhe ist in 6 eine Ausführungsform vorgesehen, bei der ein Unterflur-Schiebetritt 16 unterhalb des Wagenkastenunterbaus 2 angeordnet ist. Selbstverständlich kann der Unterflur-Schiebetritt 16 auch bei den Ausführungsformen nach den 5 und 7 ergänzt sein, so dass die daraus entstehende Gesamtkonstruktion eine Verwendung des Schienenfahrzeugs für sämtliche drei Bahnsteighöhen gestattet.In the 5 and 7 is compared to the 3 and 4 the solid step 14 through an internal sliding step 15 replaced, which for bridging a distance between an entry / exit edge of the door cutout 13 and a platform. As well as the solid tread 14 is the inside sliding door opposite the floor 3 arranged in alignment and follows the change in height. To adapt to the lowest platform height is in 6 an embodiment is provided in which an underfloor sliding step 16 below the car body base 2 is arranged. Of course, the underfloor sliding step 16 also in the embodiments according to the 5 and 7 be supplemented so that the resulting overall construction allows use of the rail vehicle for all three platform heights.

Claims

Railway vehicle with at least one entry / exit area and a floor structure, characterized in that the floor structure is modular and comprises components which allow lifting of a floor ( 3 ) from an initial altitude to a different altitude relative to a Wagenkastenrohbau ( 1 ).

Rail vehicle according to claim 1, characterized in that that the other altitude above the initial altitude lies.

Rail vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the floor structure as a component a floor support ( 11 ) for lateral fixing of the floor ( 3 ) on the car body shell ( 1 ) of the rail vehicle is formed.

Rail vehicle according to claim 3, characterized in that the floor support ( 11 ) for taking the other altitude of the floor in a space between the bottom floor and a substructure of the Wagenkastenrohbaus ( 2 ) is arranged.

Rail vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that connections between seat supports ( 7 ), Sidewall mounting consoles ( 5 ) and side air ducts ( 6 ) on the one hand and the floor ( 3 ) On the other hand, when changing the altitude of the floor ( 3 ) remain.

Rail vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that a side wall cladding ( 9 ; 10 ) of the rail vehicle between a side wall cladding body ( 9 ) and a climate channel ( 6 ) arranged compensating piece ( 10 ), which from the side wall paneling ( 9 . 10 ) is removable to take the other altitude of the floor ( 3 ).

Rail vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the entry / exit area to predetermined platform heights flexible conversion is, with both the initial altitude as well as the other altitude each one of the predetermined platform heights is adjusted.

Rail vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the car body shell ( 1 ) for the entry / exit area an intermediate piece ( 17 ) for closing a body cutout, which is taking on the other altitude of the floor ( 3 ), and in each case to the initial altitude or the other altitude of the floor ( 3 ) adapted, nach- or convertible door leaves are provided.

Rail vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that, flush with the floor ( 3 ) of the rail vehicle in the entry / exit area one on the floor ( 3 ) mounted step ( 14 ) is provided.

Rail vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that, flush with the floor ( 3 ) of the rail vehicle, one on the floor ( 3 ) mounted inside sliding step ( 15 ) is provided in the entry / exit area of the rail vehicle.

Rail vehicle according to one of claims 9 or 10, characterized in that below the vehicle body ( 2 ) an underfloor sliding step ( 16 ) is provided in the entry / exit area.