DE102006001405A1

DE102006001405A1 - Ladungssicherungsnetz mit Rückholautomatik

Info

Publication number: DE102006001405A1
Application number: DE102006001405A
Authority: DE
Inventors: Frank Kroeger
Original assignee: Individual
Current assignee: Kuczka Klaudia De
Priority date: 2005-01-18
Filing date: 2006-01-11
Publication date: 2006-10-26
Anticipated expiration: 2026-01-12
Also published as: DE102006001405C5; DE102006001405B4

Abstract

Ladungssicherungsnetz mit Rückholautomatik für Transporter der Sprinterklasse im Bereich Paketdienst und anderen Diensten mit unterschiedlichem Ladungsaufkommen, dadurch gekennzeichnet, dass am Laderaumdach je zwei unterschiedliche Spezial-Expandergummibänder (Teil 1 und 2) mit einer Dehnung von 220 %, komplett montiert mit Umlenkrolle, Karabiner und Endverschlüssen, befestigt sind.

Description

Bei den Fahrzeugen der Paketdienste (der so genannten Sprinterklasse, die Klasse der VW – Transporter und Mini Vans) werden zur Ladungssicherung immer mehr Sicherungsnetze benutzt und auch von den Auftraggebern verbindlich vorgeschrieben. Die Netze haben den Vorteil die gesamte Ladung zu sichern.

Bei den üblichen Netzsystemen wird das Netz über die Ladung des fertig beladenen Fahrzeuges gezogen und mit Zurrbändern festgesetzt.

Ist das Fahrzeug allerdings sehr voll, ist es oft schwierig bzw. unmöglich das Netz über die Ladung zu ziehen und dann noch festzusetzen.

Hinzu kommt, dass bei den vielen Entnahmen und Zuladungen der Beladungszustand des Fahrzeuges sich ständig ändert. Dadurch ist eine kontinuierliche Ladungssicherung oft nicht gegeben.

Der im Schutzanspruch aufgezeigten Erfindung beinhaltet die Möglichkeit dieses Problem zu lösen. Hierfür wird eine Möglichkeit geschaffen, die es ermöglicht jederzeit die Ladung neu zu sichern.

Diese Möglichkeit ist gefunden und im Schutzanspruch dargelegt.

Das Ladungsnetz (Teil 3) wird an den Punkten (A) in die Expandergummi (Teil) und an den Punkten (B) in die Expandergummi (Teil 2) eingehängt. An den Punkten (B), (C) und (D) werden die Gurtklemmen-Zurrgurte (Teil 4) eingehängt. Die Gurtklemmen-Zurrgurte von Punkt (D) werden an Punkt (F) der Fahrerhaustrennwand befestigt.
Diese Expandergummis sind mit 220 % Dehnbarkeit jederzeit in der Lage das Netz aus jeder Position zurück an die Laderaumdecke zurückzuholen.
Ist das Fahrzeug beladen, werden die Zurrgurte angezogen und in die Ladungsösen des Fahrzeuges eingehakt. Dabei wird das Netz nach unten auf die Ladung gezogen und so festgesetzt.
Dadurch, dass das Netz an sechs Punkten unabhängig voneinander festgezogen wird, ist es egal welche Form die Ladung hat.
Außerdem hat man mit der Rückholmechanik die Möglichkeit einzelne Ladungsteile zu entnehmen oder hinzuzufügen.
Es ist nur erforderlich ein oder zwei Zurrgurte nach Bedarf etwas zu lösen.
Die Expandergummi (Teil 1 und 2) ziehen das Netz sofort hoch, um anschließend mit den Zurrgurten wieder zurückgeholt zu werden.
Mit dieser Ladungssicherugsnetz-Rückholmechanik ist zu jeder Zeit und bei jedem Beladungszustand gewährleistet, dass die Ladung gesichert ist. Außerdem ist durch den geringen Kraft- und Zeitaufwand mit Sicherheit anzunehmen, dass der Fahrer dieses System auch benutzt.
In der anliegenden Stückliste, die ein Bestandteil der Beschreibung ist, sind sämtliche Einzelteile dargestellt. Stückliste:

Claims

Ladungssicherungsnetz mit Rückholautomatik für Transporter der Sprinterklasse im Bereich Paketdienst und anderen Diensten mit unterschiedlichem Ladungsaufkommen, dadurch gekennzeichnet, dass am Laderaumdach je zwei unterschiedliche Spezial-Expandergummibänder (Teil 1 und 2) mit einer Dehnung von 220 %, komplett montiert mit Umlenkrolle, Karabiner und Endverschlüssen, befestigt sind.
Rückholautomatik nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Expandergummi von Teil 1 vorzugsweise 10 mm ∅, und 230 ca. cm lang, von Teil 2 10mm ∅ und ca. 120 cm lang sind.
Die Rückholautomatik nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Netz (T. 3) mit dem vorderen Teil im unteren Bereich der Fahrertrennwand mit 2 Gurtklemmen-Zurrgurten (T. 4) befestigt werden.
Die Rückholautomatik nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkrollen von den langen Expandergummis (T1) an die Laderaumdecke im Bereich hinter der Fahrertrennwand befestigt werden. Das vordere Ende der Gummi werden in das an der Trennwand hochgezogenem Netz (T. 3) eingehängt. Der hintere Teil der Expandergummi werden ca. 260 cm von den Umlenkrollen im hinteren Fahrzeugbereich befestigt
Die Rückholautomatik nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkrollen der kurzen Expandergummi (T. 2) ca. 260 cm von der Fahrertrennwand am Laderaumdach befestigt werden. Die Gummi (T. 2) werden mit dem einen Ende ca. 130 cm von den Umlenkrollen nach vorn am Laderaumdach befestigt Das andere Ende der Gummi werden am Ende des Netzes (T. 3) eingehängt.
Die Rückholautomatik nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Spezial- Expandergummi (Teil 1 und 2), bevor sie endgültig festgeklemmt werden, so weit vorgespannt werden, dass das Netz (Teil 3) am Laderaumdach gehalten wird. Die restliche Dehnbarkeit der Expandergummis (T. 1 u. 2) ist dann so stark, dass das Netz (T. 3) aus jeder Position wieder hochgezogen wird.