HINTERGRUND
DER ERFINDUNGBACKGROUND
THE INVENTION
Technischer Bereich der
ErfindungTechnical area of
invention
Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Solenoidventil zum Steuern einer
Durchflussrate eines Fluids, insbesondere ein Solenoideinlasssteuerventil, das
zum Einbau an einer Kraftstoffförderpumpe
eines Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystems
geeignet ist, um die von einer Förderpumpe
zu einer Kompressionskammer geförderte
Kraftstoffmenge zu steuern.The
The present invention relates to a solenoid valve for controlling a
Flow rate of a fluid, in particular a solenoid inlet control valve, the
for installation on a fuel delivery pump
a common rail fuel injection system
is suitable to that of a feed pump
promoted to a compression chamber
To control fuel quantity.
Bei
einem Kraftstoffeinspritzsystem für einen Dieselverbrennungsmotor,
das als Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsytem
bekannt ist, wird ein Hochdruckkraftstoff in einer Common-Rail gespeichert
und bei einer vorbestimmten Zeitabstimmung zu Brennkammern in jeweiligen
Zylindern einer Brennkraftmaschine über eine Vielzahl von Injektoren
zugeführt,
die entsprechend den jeweiligen Zylindern montiert sind, Da es notwendig
ist, ständig
den Hochdruckkraftstoff entsprechend einem Kraftstoffeinspritzdruck
in der Common-Rail zu speichern, wird der Hochdruckkraftstoff in
die Common-Rail über
ein Kraftstoffrohr von einer Kraftstoffzufuhrpumpe zugeführt und
zu einer Kompressionskammer über
das Solenoidventil zugeführt.at
a fuel injection system for a diesel engine,
as a common rail fuel injection system
is known, a high pressure fuel is stored in a common rail
and at a predetermined timing to combustors in respective ones
Cylinders of an internal combustion engine via a variety of injectors
supplied
which are mounted according to the respective cylinders, as it is necessary
is, constantly
the high-pressure fuel corresponding to a fuel injection pressure
in the common rail store, the high pressure fuel is in
the common rail over
a fuel pipe fed from a fuel supply pump and
to a compression chamber over
supplied to the solenoid valve.
In
dieser Hinsicht wird die Rate der Kraftstoffeinspritzung von der
Kraftstoffzufuhrpumpe durch Einstellen einer Öffnungsfläche eines Kraftstoffdurchgangs
von einer Förderpumpe
zu der Kompressionskammer über
das Einlassventil so gesteuert, dass eine in die Kompressionskammer
von der Förderpumpe
aufgenommene Kraftstoffmenge gemäß einem
Pumpenantriebsstrom gesteuert wird, der zu einem Solenoidspulenabschnitt
des Solenoidventils geleitet wird. Ein solches Solenoidventil ist
beispielsweise in der japanischen ungeprüften Patentoffenlegungsschrift
Nr. 2002-106740 offenbart und weist ein Schieberventil mit einer
Ventilfunktion zum Ändern einer Öffnungsfläche eines
Strömungsdurchgangs durch
Verschieben in einer Gleitbohrung und einer Ankerfunktion zum Ausbilden
eines Magnetpfads sowie eine Ventileinfassung mit einer Zylinderfunktion zum
Unterbringen des Schieberventils auf eine verschiebbare Art und
Weise und einer Statorfunktion zum Ausbilden eines Magnetpfads.In
In this regard, the rate of fuel injection from the
Fuel supply pump by adjusting an opening area of a fuel passage
from a feed pump
over to the compression chamber
the inlet valve is controlled so that one into the compression chamber
from the feed pump
recorded amount of fuel according to a
Pump drive current is supplied to a solenoid coil section
of the solenoid valve is passed. Such a solenoid valve is
For example, in Japanese Unexamined Patent Publication
Publication No. 2002-106740 discloses and has a slide valve with a
Valve function for changing an opening area of a
Flow passage through
Moving in a sliding bore and an anchor function for forming
a magnetic path and a valve mount with a cylinder function for
Housing the slide valve in a displaceable manner and
Way and a stator function for forming a magnetic path.
Bei
dem Solenoidventil mit einem solchen Gleitabschnitt, bei dem das
Schieberventil in der Ventileinfassung sich verschiebt, ist es wichtig,
dass Fremdstoffe nicht in den Gleitabschnitt eintreten. Während ein
Kraftstoffreiniger in einem Kraftstoffzufuhrsystem nach dem Stand
der Technik vorgesehen war, kann das Risiko bestehen, dass sehr
kleine Fremdstoffe, die nicht durch den herkömmlichen Reiniger entfernt
werden können,
in das Innere des Solenoidventils eintreten, um den Gleitwiderstand
des Gleitabschnitts erhöhen.
Eine solche Erhöhung
des Gleitwiderstands verschlechtert das Ansprechverhalten, senkt
die Steuerleistungsfähigkeit
des Solenoidventils ab und hat einen Einfluss auf Verbrennungsmotorcharakteristiken,
wie z. B. die Beschleunigung und anderes. Insbesondere ist es, da
es wahrscheinlich ist, dass Fremdstoffe in dem inneren Bereich der Ventileinfassung
verweilen, notwendig zu verhindern, dass die Fremdstoffe in den
inneren Bereich der Ventileinfassung eintreten.at
the solenoid valve with such a sliding portion, wherein the
Slide valve in the valve mount shifts, it is important
that foreign substances do not enter the sliding section. While a
Fuel cleaner in a state-of-the-art fuel delivery system
The technique was intended to risk that very much
small foreign matter that is not removed by the conventional cleaner
can be
enter the interior of the solenoid valve to the sliding resistance
of the sliding section increase.
Such an increase
Sliding resistance degrades the response, lowers
the tax performance
of the solenoid valve and has an influence on internal combustion engine characteristics,
such as B. the acceleration and others. In particular, it is there
It is likely that foreign matter in the inner area of the valve surround
necessary to prevent the foreign substances in the
enter inner area of the valve surround.
ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNGSUMMARY
THE INVENTION
Die
vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die vorstehend erwähnten Probleme
nach dem Stand der Technik gemacht, und es ist eine Aufgabe, ein
Solenoidventil zu schaffen, das verhindern kann, dass Fremdstoffe
in den inneren Bereich der Ventileinfassung des Solenoidventils
eintreten, so dass sowohl eine stabile Gleitfähigkeit als auch das Ansprechverhalten
des Schieberventils sichergestellt werden.The
The present invention has been made in view of the above-mentioned problems
made according to the state of the art, and it is a task, a
To create solenoid valve that can prevent foreign matter
in the inner region of the valve casing of the solenoid valve
Enter so that both a stable lubricity and the response
the slide valve can be ensured.
Gemäß dem erfindungsgemäßen Solenoidventil
weist ein Solenoidventil eine Ventileinfassung 2 mit einer
Gleitbohrung 21, die in die axiale Richtung ausgebildet
ist, einem Einlasseinschluss 21a zum Einführen von
Fluid in die Gleitbohrung 21 und einem Austrittsanschluss 22 zum
Ausstoßen
von Fluid aus der Gleitbohrung 21; ein Schieberventil 1,
das in der Gleitbohrung 21 untergebracht ist, um darin
zum Steuern einer Durchflussrate des Fluids hin- und herbewegbar
zu sein; und einen Solenoidspulenabschnitt 4 auf, der eine
magnetomotorische Kraft erzeugt, wenn ein Strom zu diesem zugeführt wird,
und der das Schieberventil 1 in die axiale Richtung relativ zu
dem Austrittsabschnitt 22 der Ventileinfassung 2 bewegt,
wobei eine Filtervorrichtung 6 in dem Inneren des Schieberventils 1 oder
stromaufwärts
von dem Einlasseinschluss 21a vorgesehen ist, um zu verhindern,
dass Fremdstoffe tief in die Ventileinfassung 2 eintreten.
Somit ist es möglich
zu verhindern, dass Fremdstoffe in das Innere des Schieberventils oder
zu der stromaufwärtigen
Seite des Einlassanschlusses 21a eintreten. Dadurch ist
es möglich
zu verhindern, dass Fremdstoffe in den tieferen Bereich des Solenoidventils
eintreten, was eine stabile Verschiebbarkeit und ein Ansprechverhalten
des Schieberventils 1 zur Folge hat.According to the solenoid valve of the present invention, a solenoid valve has a valve skirt 2 with a sliding bore 21 formed in the axial direction, an inlet port 21a for introducing fluid into the sliding bore 21 and an exit port 22 for expelling fluid from the sliding bore 21 ; a slide valve 1 that in the sliding bore 21 is housed to be reciprocable therein for controlling a flow rate of the fluid; and a solenoid coil portion 4 which generates a magnetomotive force when a current is supplied thereto, and the spool valve 1 in the axial direction relative to the exit portion 22 the valve mount 2 moved, with a filter device 6 in the interior of the slide valve 1 or upstream of the inlet enclosure 21a is provided to prevent foreign matter deep into the valve surround 2 enter. Thus, it is possible to prevent foreign matters from entering the inside of the spool valve or to the upstream side of the inlet port 21a enter. Thereby, it is possible to prevent foreign matters from entering the deeper portion of the solenoid valve, resulting in stable displaceability and spool valve response 1 entails.
Bei
dem erfindungsgemäßen Solenoidventil ist
die Filtervorrichtung 6 an einer Position in einer vorderen
Region der Gleitbohrung 21 in der Ventileinfassung 2 angeordnet
und ist bei dem erfindungsgemäßen Solenoidventil
die Filtervorrichtung 6 in einem Einlassdurchgang 76 eines
Pumpengehäuses 7 angeordnet,
das mit dem Einlassanschluss 21a des Solenoidventils verbunden
ist. In beiden Fällen
ist es möglich,
zu verhindern, dass Fremdstoffe in das Innere des Solenoidventils
eintreten, um die stabile Verschiebbarkeit und das Ansprechverhalten
des Schieberventils sicherzustellen.In the solenoid valve according to the invention is the filter device 6 at a position in a front region of the sliding bore 21 in the valve mount 2 arranged and is the filter device according to the invention in the solenoid valve 6 in one Inlet passage 76 a pump housing 7 arranged with the inlet port 21a of the solenoid valve is connected. In both cases, it is possible to prevent foreign matters from entering the inside of the solenoid valve to ensure the stable displaceability and the responsiveness of the spool valve.
Bei
dem erfindungsgemäßen Solenoidventil weist
die Filtervorrichtung 6 einen zylindrischen Führungskörper 61,
der eine Einlassöffnung 61a und eine
Austrittsöffnung 61b,
einen Filter 62, der in dem Führungskörper 61 angeordnet
ist, um in die axiale Richtung bewegbar zu sein, und eine Feder 63 zum Vorspannen
des Filters 62 in die Richtung zum Schließen der
Einlassöffnung 61a auf,
wobei dann, wenn der Filter 62 einem Druck ausgesetzt wird,
der einen vorbestimmten Wert übersteigt,
der Filter 62 sich so bewegt, dass das Fluid um den Filter 62 und in
eine tiefere Region der Ventileinfassung 2 strömt. Demgemäß ist es
möglich,
die Unannehmlichkeit zu beseitigen, dass der Kraftstoff nicht in
eine tiefere Region der Ventileinfassung 2 bewegbar ist,
wenn der Filter 62 vollständig während der Öffnung des Schieberventils 2 verstopft
wird, wodurch das Schieberventil 2 nicht zurücklaufen
kann und der Anschluss sich nicht schließt.In the solenoid valve according to the invention, the filter device 6 a cylindrical guide body 61 that has an inlet opening 61a and an exit opening 61b , a filter 62 who is in the leadership body 61 is arranged to be movable in the axial direction, and a spring 63 for biasing the filter 62 in the direction to close the inlet opening 61a on, in which case if the filter 62 is exposed to a pressure exceeding a predetermined value, the filter 62 Moves so that the fluid around the filter 62 and into a deeper region of the valve mount 2 flows. Accordingly, it is possible to eliminate the inconvenience that the fuel does not enter a deeper region of the valve casing 2 is movable when the filter 62 completely during the opening of the slide valve 2 gets clogged, causing the gate valve 2 can not run back and the connection does not close.
Die
vorliegende Erfindung wird vollständiger unter Bezugnahme auf
die beigefügten
Zeichnungen und die bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung
verstanden.The
The present invention will be more fully understood with reference to
the attached
Drawings and the preferred embodiments of the invention
Understood.
KURZBESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGENSUMMARY
THE DRAWINGS
1 ist
eine Seitenschnittansicht, die einen Gesamtaufbau eines Solenoidventils
gemäß einem Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung darstellt; 1 Fig. 15 is a side sectional view illustrating an overall structure of a solenoid valve according to an embodiment of the present invention;
2A und 2B sind
Seitenschnittansichten des Solenoidventils gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden
Erfindung, wenn es geschlossen bzw. geöffnet ist; 2A and 2 B Fig. 15 are side sectional views of the solenoid valve according to the embodiment of the present invention when it is closed;
3 ist
eine schematische Darstellung, die einen Aufbau einer Filtervorrichtung
zeigt, wobei (a) einen unnormalen Zustand eines Filters erklärt und (b)
die Filtervorrichtung mit einer zugefügten Versagensschutzfunktion
erklärt; 3 Fig. 10 is a schematic diagram showing a construction of a filter device, wherein (a) explains an abnormal state of a filter, and (b) explains the filter device with an added fail-safe function;
4 ist
eine Seitenschnittansicht, die einen Gesamtaufbau eines Solenoidventils
gemäß einem weiteren
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung darstellt; und 4 Fig. 12 is a side sectional view illustrating an overall structure of a solenoid valve according to another embodiment of the present invention; and
5 ist
eine Seitenschnittansicht, die einen Gesamtaufbau eines Solenoidventils
gemäß einem weiteren
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung darstellt. 5 FIG. 12 is a side sectional view illustrating an overall structure of a solenoid valve according to another embodiment of the present invention. FIG.
BESCHREIBUNG
DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELEDESCRIPTION
THE PREFERRED EMBODIMENTS
Solenoidventile
gemäß dem Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung werden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen
beschrieben. Das erfindungsgemäße Solenoidventil
ist geeignet zur Verwendung für
eine Common-Rail-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für einen
Dieselverbrennungsmotor, deren Aufbau wie folgt ist. Eine Kraftstoffzufuhrpumpe
nimmt einen Niederdruckkraftstoff aus einem Kraftstofftank auf und
leitet ihn nach hohem Komprimieren des Niederdruckkraftstoffs zu
einer Common-Rail.
Die Common-Rail speichert den Hochdruckkraftstoff bei einem Kraftstoffeinspritzdruck.
Die Kraftstoffzufuhrpumpe ist beispielsweise eine Dreifach-Kompressionspumpe
mit drei Kompressionskammern zum Steuern einer Kraftstoffeinspritzrate
in drei Systemen durch ein Solenoidventil, das in einem Kraftstoffeinlassabschnitt
davon angeordnet ist, um eine Durchflussrate zu steuern. In dieser
Hinsicht wird der Kraftstoffdruck in der Common-Rail durch eine
gut bekannte elektronische Steuereinheit (ECU) gesteuert, um eine
Einspritzrate der Kraftstoffzufuhrpumpe so zu bestimmten, dass der
Common-Rail-Druck optimal ist. Somit wird das Solenoidventil entsprechend
damit gesteuert. Auf diese Art und Weise wird der Hochdruckkraftstoff,
der in der Common-Rail gespeichert ist, in die Brennkammern in den
jeweiligen Zylindern des Verbrennungsmotors über eine Vielzahl von Injektoren
(Solenoidkraftstoffeinspritzventile) eingespritzt, die gemäß den jeweiligen
Zylindern moniert sind.solenoid valves
according to the embodiment
The present invention will be described with reference to the accompanying drawings
described. The solenoid valve according to the invention
is suitable for use for
a common rail fuel injection device for a
Diesel internal combustion engine whose structure is as follows. A fuel supply pump
takes a low-pressure fuel from a fuel tank and
Guides it after high compression of the low pressure fuel
a common rail.
The common rail stores the high-pressure fuel at a fuel injection pressure.
The fuel supply pump is, for example, a triple-compression pump
with three compression chambers for controlling a fuel injection rate
in three systems through a solenoid valve located in a fuel inlet section
arranged to control a flow rate. In this
Regard, the fuel pressure in the common rail by a
well-known electronic control unit (ECU) controlled to a
Injection rate of the fuel supply pump so as to determine that
Common rail pressure is optimal. Thus, the solenoid valve becomes corresponding
controlled with it. In this way, the high pressure fuel,
which is stored in the common rail, in the combustion chambers in the
respective cylinders of the internal combustion engine via a plurality of injectors
(Solenoid fuel injection valves) injected according to the respective
Cylinders are complained.
1 ist
eine Seitenschnittansicht eines Solenoidventils gemäß einem
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung. Das Solenoidventil weist eine manschettenförmige Ventileinfassung 2,
die mit einem Pumpengehäuse 7 (siehe 5)
fixiert ist, ein Schieberventil 1 zum Einstellen einer Öffnungsfläche eines
Strömungsdurchgangs
in jedem der Austrittsanschlüsse 22,
die sich in eine radiale Öffnung
der Ventileinfassung 2 öffnet,
ein Linearsolenoidstellglied A zum Antreiben des Schieberventils 1 in
die Ventilöffnungsrichtung
und eine Rückstellfeder 3 zum
Vorspannen des Schieberventils 1 in die Ventilschließrichtung
auf. 1 FIG. 10 is a side sectional view of a solenoid valve according to an embodiment of the present invention. FIG. The solenoid valve has a sleeve-shaped valve surround 2 that with a pump housing 7 (please refer 5 ) is fixed, a slide valve 1 for adjusting an opening area of a flow passage in each of the exit ports 22 extending into a radial opening of the valve skirt 2 opens, a linear solenoid actuator A for driving the spool valve 1 in the valve opening direction and a return spring 3 for biasing the spool valve 1 in the valve closing direction.
Das
Solenoidventil ist ein normalerweise geschlossenes Durchflussmengensteuerventil
zum Einstellen einer Kraftstoffmenge, die in eine Kompressionskammer
einer Kraftstoffzufuhrpumpe (nicht gezeigt) gesaugt wird, indem
es elektronisch aufgrund eines Pumpenantriebsstroms gesteuert wird,
der von einer ECU über
einen (nicht gezeigten) Pumpenantriebsschaltkreis aufgebracht wird.
Das Solenoidventil bewegt nämlich
das Schieberventil 1 in die Hubrichtung proportional zu
der Größe eines
Pumpenantriebsstroms, der auf das Linearsolenoidstellglied A auf über den
Pumpenantriebsschaltkreis aufgebracht wird, um die Öffnungsfläche des
Strömungsdurchgangs
in dem Austrittsanschluss 22 der Ventileinfassung 2 zu
steuern, der auf halbem Weg in einem Kraftstoffeinlassdurchgang
vorgesehen ist. Dadurch wird die Kraftstoffeinlassmenge, die von
der Förderpumpe
in die Kompressionskammer über
den Kraftstoffeinlassdurchgang und ein Einlassventil gesaugt wird
gesteuert. Demgemäß wird die
Rate der Kraftstoffeinspritzung von der Kompressionskammer der Kraftstoffzufuhrpumpe
in die Common-Rail (nicht gezeigt) auf einen optimalen Wert entsprechend
der Antriebsbedingung des Verbrennungsmotors (wie z. B. die Drehzahl
des Verbrennungsmotors, einen Betätigungsbetrag eines Beschleunigers
oder eine Anweisungseinspritzmenge) gesteuert, wodurch ein Kraftstoffdruck
in der Common-Rail entsprechend dem Druck des Kraftstoffs, der von
dem Injektor in die Brennkammer des jeweiligen Zylinders in dem
Verbrennungsmotor eingespritzt wird, insbesondere der Common-Rail-Druck
geändert
wird.The solenoid valve is a normally-closed flow rate control valve for adjusting an amount of fuel sucked into a compression chamber of a fuel supply pump (not shown) by being electronically controlled by a pump drive current applied from an ECU via a pump drive circuit (not shown). Namely, the solenoid valve moves the spool valve 1 in the hub direction proportional to the magnitude of a pump drive current applied to the linear solenoid actuator A via the pump drive circuit, around the opening area of the flow passage in the discharge port 22 the valve mount 2 to be controlled, which is provided midway in a fuel inlet passage. Thereby, the fuel intake amount drawn from the delivery pump into the compression chamber via the fuel inlet passage and an intake valve is controlled. Accordingly, the rate of fuel injection from the compression chamber of the fuel supply pump to the common rail (not shown) is controlled to an optimum value according to the driving condition of the internal combustion engine (such as the engine speed, an operation amount of an accelerator, or an instruction injection amount). whereby a fuel pressure in the common rail is changed in accordance with the pressure of the fuel injected from the injector into the combustion chamber of the respective cylinder in the internal combustion engine, in particular, the common rail pressure.
Das
Linearsolenoidstellglied A weist einen mit einem Boden versehenen
rohrförmigen
Statorabschnitt (Statorkern) 23, der einstückig mit
der Ventileinfassung 2 an dem rechten Ende davon mit Sicht auf
die Zeichnung vorgesehen ist, einen Ankerabschnitt (Anker) 11,
der einstückig
mit dem Schieberventil 1 an dem rechten Ende davon mit
Sicht auf die Zeichnung vorgesehen ist, einen Harzspulenkörper 41,
der an einem zylindrischen Umfang des Spulenkörpers 41 gehalten
ist, einen Solenoidspulenabschnitt 4, der um den Umfang
des Spulenkörpers 41 gewickelt
ist, einen Anschluss 42, der elektrisch mit einer Anschlussleitung
des Solenoidspulenabschnitts 4 verbunden ist, und ein zylindrisches
Gehäuse 43 auf,
das den Umfang des Solenoidspulenabschnitts 4 abdeckt,
In dieser Hinsicht hat der Statorabschnitt 23 der Ventileinfassung 2 einen
Anziehungsabschnitt 23a, der zu einem Solenoid wird, wenn
dem Solenoidspulenabschnitt 3 ein elektrischer Strom zugeführt wird,
und den Ankerabschnitt 11 des Schieberventils 1 anzieht.
Der Anziehungsabschnitt 23a ist mit einem im wesentlichen
zylindrischen Aufnahmeabschnitt 24 zum Aufnehmen des Schieberventils 1 auf
eine verschiebbare Art und Weise über einen zylindrischen dünnen Wandabschnitt 23c und einen
zylindrischen Abschnitt 23b gekoppelt.The linear solenoid actuator A has a bottomed tubular stator section (stator core). 23 that is integral with the valve mount 2 is provided at the right end thereof with view of the drawing, an anchor section (anchor) 11 that is integral with the gate valve 1 is provided at the right end thereof with view of the drawing, a resin bobbin 41 attached to a cylindrical circumference of the bobbin 41 is held, a solenoid coil section 4 around the circumference of the bobbin 41 is wound, a connection 42 electrically connected to a connecting lead of the solenoid coil section 4 connected, and a cylindrical housing 43 on the circumference of the solenoid coil section 4 In this regard, the stator section has 23 the valve mount 2 an attraction section 23a which becomes a solenoid when the solenoid coil portion 3 an electric current is supplied, and the anchor portion 11 the slide valve 1 attracts. The attraction section 23a is with a substantially cylindrical receiving portion 24 for receiving the slide valve 1 in a slidable manner over a cylindrical thin wall section 23c and a cylindrical section 23b coupled.
Der
Solenoidspulenabschnitt 4 wird durch mehrfaches Wickeln
eines leitfähigen
Drahts, der mit einem Isolationswerkstoff beschichtet ist, ausgebildet,
so dass eine magnetomotorische Kraft, die dadurch erzeugt wird,
dass ein Strom zugeführt
wird, um den Statorabschnitt 23 der Ventileinfassung 2 und zum
Magnetisieren, und der Ankerabschnitt 11 des Schieberventils 1 zieht
den Ankerabschnitt 11 in die Hubrichtung an (nach rechts
in die axiale Richtung mit Sicht auf die Zeichnung). Der Solenoidspulenabschnitt 4 hat
einen Spulenabschnitt, der zwischen einem Paar Flansche des Spulenkörpers 41 gewickelt ist,
und ein Paar Anschlussleitungsdrähte,
die aus dem Spulenabschnitt geführt
sind. Das Gehäuse 43 ist
einstückig
mit einem Elektroisolationsharzwerkstoff ausgebildet und mit einem
zylindrischen Abschnitt versehen, der den Umfang des Solenoidspulenabschnitts 4 abdeckt,
und einem rohrförmigen Verbinderabschnitt 43a zum
Halten des Anschlusses 42. An dem Umfang des Gehäuses 43 ist
ein zylindrischer Träger 44 vorgesehen
und an einem im Wesentlichen ringförmigen Flanschabschnitt fixiert,
der an der Umfangsseite der Ventileinfassung 2 durch Einstämmen oder Ähnliches
ausgebildet wird. Der im Wesentlichen ringförmige Flanschabschnitt 44a,
der an der Umfangsseite des Trägers 44 ausgebildet
ist, ist an der Außenwandfläche des
Pumpengehäuses 4 der
Kraftstoffzufuhrpumpe durch Befestigungsmittel wie z. B. Schrauben
fixiert.The solenoid coil section 4 is formed by repeatedly winding a conductive wire coated with an insulating material so that a magnetomotive force generated by supplying a current to the stator portion 23 the valve mount 2 and for magnetizing, and the anchor portion 11 the slide valve 1 pulls the anchor section 11 in the stroke direction (to the right in the axial direction with a view of the drawing). The solenoid coil section 4 has a coil portion which is between a pair of flanges of the bobbin 41 is wound, and a pair of lead wires, which are guided out of the coil portion. The housing 43 is integrally formed with an electrical insulating resin material and provided with a cylindrical portion which is the circumference of the solenoid coil portion 4 covers, and a tubular connector portion 43a to hold the connection 42 , At the circumference of the case 43 is a cylindrical carrier 44 provided and fixed to a substantially annular flange portion, which on the peripheral side of the valve skirt 2 is formed by combing or the like. The substantially annular flange portion 44a which is on the peripheral side of the carrier 44 is formed on the outer wall surface of the pump housing 4 the fuel supply pump by fastening means such. B. fixed screws.
Die
Ventileinfassung 2 des Solenoidventils weist einen Aufnahmeabschnitt 24 mit
einer Zylinderfunktion zum Aufnehmen des Schieberventils 1 auf eine
verschiebbare Art und Weise und den Statorabschnitt 23 mit
einer Statorfunktion zum Ausbilden des magnetischen Pfads auf. Um
zu gestatten, dass die Ventileinfassung 2 als Stator wirkt,
ist sie aus einem weichen magnetischen Werkstoff, wie z. B. einem ferritischen
Edelstahl (SUS 13) ausgebildet. Es ist unmöglich, dieses
weiche magnetische Material in einer Wärmebehandlung, wie z. B. Härten zu unterziehen,
da die Wärmebehandlung
seine magnetische Eigenschaft verschlechtert. Da es notwendig ist,
die Abnutzungsbeständigkeit
ebenso wie die Flächenhärte zu verbessern,
um die Ventileinfassung 2 mit der Zylinderfunktion zu versehen,
die dessen inhärente
Funktion ist, wird eine harte Schicht, die durch Mittelphosphorplattieren
oder Ähnliches
erhalten wird, auf eine Innenwandfläche einer Gleitbohrung (Schieberbohrung) 21 in
der Ventileinfassung 1 aufgebracht. In dieser Hinsicht
bildet die Innenwandfläche
der Gleitbohrung 21 in der Ventileinfassung 2 einen
zylindrischen Führungsabschnitt
zum Führen des
Schieberventils 1 in die axiale Richtung (die Hubrichtung). The valve surround 2 the solenoid valve has a receiving portion 24 with a cylinder function for receiving the spool valve 1 in a slidable manner and the stator section 23 with a stator function for forming the magnetic path. To allow the valve mount 2 acts as a stator, it is made of a soft magnetic material, such. B. a ferritic stainless steel (SUS 13 ) educated. It is impossible to use this soft magnetic material in a heat treatment such. As hardening to undergo, since the heat treatment deteriorates its magnetic property. Since it is necessary to improve the wear resistance as well as the surface hardness to the valve surround 2 to provide the cylinder function which is its inherent function, a hard layer obtained by means of phosphor phosphors or the like is applied to an inner wall surface of a slide bore (slide bore) 21 in the valve mount 1 applied. In this regard, the inner wall surface forms the sliding bore 21 in the valve mount 2 a cylindrical guide portion for guiding the spool valve 1 in the axial direction (the stroke direction).
Ein
linkes Ende der Ventileinfassung 2, das in der Zeichnung
gezeigt ist, ist in einen Eingriffseinschnitt 73 (siehe 5)
pressgepasst, der an der Außenwandfläche des
Pumpengehäuses 7 in
der Kraftstoffzufuhrpumpe vorgesehen ist, und ein Abdichtungselement 8,
wie z. B. ein O-Ring, zum Verhindern des Kraftstoffaustritts ist
zwischen der Innenwandfläche
des Eingriffseinschnitts 73 in dem Pumpengehäuse 7 und
der Außenumfangsfläche eines
linken Endes der Ventileinfassung 2 vorgesehen, wie in
der Zeichnung gezeigt ist. An dem linken Ende der Ventileinfassung 2 ist
ein Einlassanschluss (ein Einströmanschluss) 21a ausgebildet
und steht in Verbindung mit einem Kraftstoffreservoir, dem Kraftstoff
von der Förderpumpe
zugeführt
wird. In dieser Hinsicht öffnen
sich vier Austrittsanschlüsse
(Ausströmanschlüsse) 22 in
der Ventileinfassung 2 zu einem Verbindungsdurchgang 72,
der eine hintere Hälfte
eines Kraftstoffansaugdurchgangs bildet, der mit zwei Kompressionskammern über zwei
Ansaugventile in Verbindung steht. Ein Strömungsdurchgangsdurchmesser
des Austrittsanschlusses 22 ist kleiner an der Einlassseite
als an der Austrittsseite. An der rechten Seite der Gleitbohrung 21 der
Ventileinfassung 2 ist ein innerer Strömungsdurchgang (ein erster
innerer Strömungsdurchgang) 25 ausgebildet,
der mit dem Einlassanschluss 21a über einen inneren Strömungsdurchgang
(einen zweiten Strömungsdurchgang) 12 in
Verbindung steht, der in dem Inneren des Schieberventils 1 ausgebildet
ist. Der erste innere Strömungsdurchgang 25 funktioniert
ebenso als Federkammer zum Aufnehmen einer Rückstellfeder 3.A left end of the valve mount 2 , which is shown in the drawing, is in an engaging incision 73 (please refer 5 ), which fits on the outer wall surface of the pump housing 7 is provided in the fuel supply pump, and a sealing member 8th , such as As an O-ring, for preventing the fuel leakage is between the inner wall surface of the engagement incision 73 in the pump housing 7 and the outer peripheral surface of a left end of the valve skirt 2 provided, as shown in the drawing. At the left end of the valve surround 2 is an inlet port (an inflow port) 21a trained and communicates tion with a fuel reservoir, the fuel is supplied from the feed pump. In this regard, four outlet connections (discharge connections) open 22 in the valve mount 2 to a connection passage 72 which forms a rear half of a fuel suction passage communicating with two compression chambers via two intake valves. A flow passage diameter of the exit port 22 is smaller at the inlet side than at the outlet side. At the right side of the sliding bore 21 the valve mount 2 is an inner flow passage (a first inner flow passage) 25 formed with the inlet port 21a via an inner flow passage (a second flow passage) 12 communicating in the interior of the spool valve 1 is trained. The first inner flow passage 25 also works as a spring chamber for receiving a return spring 3 ,
Das
Schieberventil 1 in dem Solenoidventil ist ein manschettenartiges
Schieberventil mit einem Gleitabschnitt 13 an seinem Umfang,
der in Gleitkontakt mit der Innenwandfläche der Gleitbohrung 21 in der
Ventileinfassung 2 gebracht wird. Das Schieberventil 1 steuert
eine Kraftstoffdurchflussrate (Kraftstoffansaugmenge), die in die
zwei Kompressionskammern gesaugt wird, über die zwei Ansaugventile durch Ändern einer Öffnungsfläche des
Strömungsdurchgangs
der Austrittsanschlüsse 22 durch
den Gleitabschnitt 13. Das Schieberventil 1 hat
sowohl die inhärente
Ventilfunktion zum Ändern
der Öffnungsfläche des
Strömungsdurchgangs
der Austrittsanschlüsse 22 durch
Verschieben in der Gleitbohrung 21 der Ventileinfassung 2 und
die Ankerfunktion (Ankerabschnitt 11) zum Ausbilden des
magnetischen Pfads. Um zu gestatten, dass das Schieberventil 1 als
Anker arbeitet, besteht das Schieberventil 1 aus einem
weichen magnetischen Werkstoff wie z. B. reinem Eisen oder Niedrigkohlenstoffstahl.
Es ist unmöglich,
einen derartigen weichen magnetischen Werkstoff einer Wärmebehandlung
wie z. B. Härten zu
unterziehen, da die Wärmebehandlung
dessen magnetische Eigenschaft verschlechtern. Jedoch muss zum Betreiben
des Solenoidventils als Schieberventil 1 die Beständigkeit
gegenüber
der Abnutzung und die Flächenhärte verbessert
werden. Zu diesem Zweck wird eine harte Schicht, die durch Nickelphosphorplattieren
oder Ähnliches
erhalten wird, auf einen Umfang des Gleitabschnitts 13 bei
dem Schieberventil 1 aufgebracht.The slide valve 1 in the solenoid valve is a cuff-type spool valve with a sliding portion 13 at its periphery, which is in sliding contact with the inner wall surface of the sliding bore 21 in the valve mount 2 is brought. The slide valve 1 controls a fuel flow rate (fuel suction amount) sucked into the two compression chambers via the two intake valves by changing an opening area of the flow passage of the exhaust ports 22 through the sliding section 13 , The slide valve 1 has both the inherent valve function for changing the opening area of the flow passage of the exit ports 22 by moving in the sliding bore 21 the valve mount 2 and the anchor function (anchor section 11 ) for forming the magnetic path. To allow the slide valve 1 acting as an anchor, there is the slide valve 1 from a soft magnetic material such. As pure iron or low carbon steel. It is impossible, such a soft magnetic material of a heat treatment such. As hardening to undergo, since the heat treatment deteriorate its magnetic property. However, to operate the solenoid valve as a gate valve 1 the resistance to wear and the surface hardness are improved. For this purpose, a hard layer obtained by nickel phosphorous plating or the like is applied to a periphery of the sliding portion 13 at the slide valve 1 applied.
Eine
Ausgangsposition des Schieberventils 1 wird durch einen
ringförmigen
Anschlag definiert, der in den inneren Umfang eines linken Endes
der Ventileinfassung 2 mit Sicht auf die Zeichnung pressgepasst
ist. Das Schieberventil 1 wird ständig durch eine Rückstellfeder 3 vorgespannt,
die in dem ersten inneren Strömungsdurchgang 25 untergebracht
ist. Demgemäß wird die
Versetzung des Schieberventils 1, wenn es geschlossen ist,
durch eine Position beschränkt,
an der ein vorderes Ende davon an den ringförmigen Anschlag anstößt. Ebenso
ist an einem rechten Ende des Schieberventils 1 ein zylindrischer Anker 11 entgegengesetzt
zu dem Statorabschnitt 23 der Ventileinfassung 2 einstückig mit
Letztgenanntem mit einem vorbestimmten Luftspalt versehen. Ferner
ist in dem Inneren des Schieberventils 1 der zweite innere
Strömungsdurchgang 12 vorgesehen, um
den Einlassanschluss 21a mit der Ventileinfassung 2 mit
dem ersten inneren Strömungsdurchgang 25 in
Verbindung zu bringen. Ein Innendurchmesser des zweiten inneren
Strömungsdurchgangs 12 ist kleiner
an der rechten Seite als an der linken Seite mit Sicht auf die Zeichnung,
wodurch das Schieberventil 1 in die axiale Richtung bewegt
wird, indem Kraftstoff von dem ersten inneren Strömungsdurchgang 25 abgegeben
oder in diesen eingegeben wird.A starting position of the slide valve 1 is defined by an annular stop which extends into the inner periphery of a left end of the valve skirt 2 with a view of the drawing is press-fitted. The slide valve 1 is constantly replaced by a return spring 3 biased in the first inner flow passage 25 is housed. Accordingly, the displacement of the spool valve becomes 1 when closed, limited by a position where a front end thereof abuts against the annular stopper. Similarly, at a right end of the spool valve 1 a cylindrical anchor 11 opposite to the stator section 23 the valve mount 2 integrally provided with the latter with a predetermined air gap. Further, in the interior of the spool valve 1 the second inner flow passage 12 provided to the inlet port 21a with the valve surround 2 with the first inner flow passage 25 to connect. An inner diameter of the second inner flow passage 12 is smaller on the right side than on the left side with view of the drawing, reducing the gate valve 1 is moved in the axial direction by fuel from the first inner flow passage 25 submitted or entered into this.
Es
gibt eine ringförmige
Kraftstoffsteuervertiefung (ringförmiger Strömungsdurchgang) 14,
eine ringförmige
Ausrichtungsvertiefung 15 und eine Vielzahl von ringförmigen Ölvertiefungen 16 an
dem äußeren Umfang
des Gleitabschnitts 13 in dem Schieberventil 1.
Die Kraftstoffsteuervertiefung 14, die in eine Umfangsrichtung
an dem Gleitabschnitt 13 vorgesehen ist, ist mit den zweiten
inneren Strömungsdurchgang 12 über Verbindungslöcher 17 in
Verbindung, die einen Durchmesser haben, der kleiner als die Breite
der Kraftstoffsteuervertiefung 14 ist. Vier Verbindungslöcher 17 öffnen sich
zu der Kraftstoffsteuervertiefung 14. Die Ausrichtungsvertiefung 15, die
in Umfangsrichtung an dem Gleitabschnitt 13 vorgesehen
ist, ist flacher als die Kraftstoffsteuervertiefung 14 und
erstreckt sich entlang dem Gleitabschnitt 13 mehr als die
Kraftstoffsteuervertiefung 14 in die axiale Richtung. Die
Vielzahl der ringförmigen Ölvertiefungen 16 ist
geeignet, von einem rechten Ende (einem hinteren Ende) oder einem
linken Ende (einem vorderen Ende) des Schieberventils 1 ausgetretenen
Kraftstoff entlang der Gleitbohrung 21 der Ventileinfassung 2 aufzunehmen
und einen Ölfilm
zwischen der Innenwandfläche
und der Gleitbohrung 21 in der Ventileinfassung 2 und
dem äußeren Umfang des
Gleitabschnitts 13 in dem Schieberventil 1 auszubilden.There is an annular fuel control recess (annular flow passage) 14 , an annular alignment recess 15 and a plurality of annular oil wells 16 on the outer periphery of the sliding portion 13 in the slide valve 1 , The fuel control recess 14 in a circumferential direction on the sliding portion 13 is provided is with the second inner flow passage 12 via communication holes 17 communicating having a diameter smaller than the width of the fuel control recess 14 is. Four connection holes 17 open to the fuel control recess 14 , The alignment well 15 in the circumferential direction on the sliding portion 13 is flatter than the fuel control recess 14 and extends along the sliding portion 13 more than the fuel control recess 14 in the axial direction. The variety of annular oil wells 16 is suitable from a right end (a rear end) or a left end (a front end) of the spool valve 1 leaked fuel along the sliding bore 21 the valve mount 2 and an oil film between the inner wall surface and the sliding bore 21 in the valve mount 2 and the outer circumference of the sliding portion 13 in the slide valve 1 train.
Als
Nächstes
wird die Charakteristik dieses Ausführungsbeispiels nachstehend
beschrieben. In diesem Ausführungsbeispiel
ist eine Filtervorrichtung 6 in dem Inneren des Schieberventils 1 vorgesehen. Die
Filtervorrichtung 6 ist nämlich an einer Position auf
der rechten Seite von den Verbindungslöchern 17 in dem zweiten
inneren Strömungsdurchgang
des Schieberventils 1 mit Sicht auf die Zeichnung gelegen.
Somit wird verhindert, dass Fremdstoffe, die in dem Kraftstoff gemischt
sind, in den ersten inneren Strömungsdurchgang 25 in
eine tiefere Region der Ventileinfassung 2 eintreten und
daher wird ein stabiles Verschieben bzw. Gleiten des Schieberventils 1 sichergestellt.Next, the characteristic of this embodiment will be described below. In this embodiment, a filter device 6 in the interior of the slide valve 1 intended. The filter device 6 namely, is at a position on the right side of the connection holes 17 in the second internal flow passage of the spool valve 1 with view of the drawing. Thus, foreign matters mixed in the fuel is prevented from entering the first inner flow passage 25 into a deeper region of the valve mount 2 occur and therefore a stable sliding or sliding of the slide valve 1 ensured.
3 stellt
einen Gesamtaufbau der Filtervorrichtung 6 dar. Abschnitt
(a) erklärt
einen Zustand, in dem Kraftstoff aufgrund der Verstopfung des Filters nicht
strömt;
und Abschnitt (b) erklärt
einen Zustand, bei dem Kraftstoff noch strömt, auch wenn der Filter verstopft
ist. Gemäß diesem
Ausführungsbeispiel wird
der Filtervorrichtung 6 eine Ventilfunktion aufgeprägt. Die
Filtervorrichtung 6 weist nämlich einen zylindrischen Führungskörper 61 mit
einer Einlassöffnung 61a und
einer Austrittsöffnung 61b,
einen Filter 62, der in dem Führungskörper 61 gelegen ist,
um in die axiale Richtung bewegbar zu sein, und eine Feder 63 auf,
die in dem Führungskörper 61 angeordnet ist,
um den Filter 62 in die Richtung zum Schließen der
Einlassöffnung 61a vorzuspannen.
Zum Vermeiden eines Unfalls, bei dem dann, wenn der Filter 62 vollständig verstopft
ist, Kraftstoff nicht in den ersten Strömungsdurchgang 25 der
Ventileinfassung 2 strömt
und das Schieberventil 1 sich nicht zurückstellt, um das Schließen des
Austrittsanschlusses 22 zu stören, wie in (3a) gezeigt
ist, hat die Feder 63 eine Vorspannkraft, die gestattet,
dass der Filter 62 sich in die Richtung zum Öffnen der
Einlassöffnung 61a bewegt,
wenn ein Druck, der einen vorbestimmten Wert übersteigt, auf den Filter 62 aufgebracht
wird, wie in 3(b) gezeigt ist. Dadurch
tritt auch dann, wenn der Filter 62 verstopft ist, der
Kraftstoff durch die Einlassöffnung 61a,
während
sie um den Filter 62 herumgeführt wird und somit in den ersten
inneren Strömungsdurchgang 25 eintritt.
Somit stellt sich das Schieberventil 1 zurück, um den
Austrittsanschluss 22 zu schließen. Die Filtervorrichtung 6 hat
nämlich
eine Versagensschutzfunktion, bei der dann, wenn ein unnormaler
Zustand auftritt, die Filtervorrichtung 6 den Austrittsanschluss 22 durch
die Rückstellung
des Schieberventils 1 schließen kann und den Verbrennungsmotor
durch Abschalten des Kraftstoffs sicher anhalten kann. 3 represents an overall structure of the filter device 6 (a) explains a state in which fuel does not flow due to the clogging of the filter; and section (b) explains a condition in which fuel is still flowing even if the filter is clogged. According to this embodiment, the filter device 6 imprinted a valve function. The filter device 6 namely, has a cylindrical guide body 61 with an inlet opening 61a and an exit opening 61b , a filter 62 who is in the leadership body 61 is located to be movable in the axial direction, and a spring 63 on that in the guide body 61 is arranged to the filter 62 in the direction to close the inlet opening 61a pretension. To avoid an accident, in which case if the filter 62 is completely blocked, fuel is not in the first flow passage 25 the valve mount 2 flows and the slide valve 1 does not reset to closing the outlet port 22 to disturb, as in (3a) shown has the spring 63 a biasing force that allows the filter 62 in the direction to open the inlet opening 61a moves when a pressure exceeding a predetermined value on the filter 62 is applied as in 3 (b) is shown. This also occurs when the filter 62 is clogged, the fuel through the inlet opening 61a while she's around the filter 62 is guided around and thus into the first inner flow passage 25 entry. Thus, the slide valve turns 1 back to the outlet port 22 close. The filter device 6 Namely, has a failure protection function in which, when an abnormal condition occurs, the filter device 6 the outlet connection 22 by the provision of the slide valve 1 close and can safely stop the engine by switching off the fuel.
Die 2A und 2B sind
Seitenschnittansichten des erfindungsgemäßen Solenoidventils, wenn es
geöffnet
bzw. geschlossen ist. Wie in 2A gezeigt
ist, befindet sich dann, wenn kein Strom zu der Solenoidspule 4 zugeführt wird,
das Schieberventil 1 auf einer Position in Kontakt mit
dem Anschlag 5 aufgrund der Vorspannung der Rückstellfeder 3,
während
die Kraftstoffsteuervertiefung 14 des Schieberventils 1 nicht
mit dem Austrittsanschluss 22 der Ventileinfassung 2 ausgerichtet
ist, und ist somit der Austrittsanschluss 22 geschlossen. In
dieser Hinsicht ist, da das Schieberventil 1 angepasst
ist, so dass kein Kraftstoffdruck statisch auf dieses in die Verschieberichtung
des Schieberventils 1 aufgebracht wird, ein stabiler Betrieb
des Schieberventils 1 möglich.The 2A and 2 B FIG. 4 are side sectional views of the solenoid valve of the present invention when opened and closed, respectively. FIG. As in 2A is shown is when no power to the solenoid coil 4 is fed, the slide valve 1 in a position in contact with the stop 5 due to the bias of the return spring 3 while the fuel control recess 14 the slide valve 1 not with the outlet port 22 the valve mount 2 is aligned, and thus is the exit port 22 closed. In this regard, since the gate valve 1 is adjusted so that no fuel pressure is static on this in the direction of displacement of the spool valve 1 is applied, a stable operation of the spool valve 1 possible.
Wenn,
wie in 2B gezeigt ist, der Strom auf
den Solenoidspulenabschnitt 4 zugeführt wird, bewegt sich das Schieberventil 1 gegen
die Vorspannung der Rückstellfeder 3,
um das Ventil zu öffnen, wodurch
die Kraftstoffsteuervertiefung 14 mit dem Austrittsanschluss 22 der
Ventileinfassung 2 in Verbindung steht. Zu diesem Zeitpunkt
wird an einem Punkt, an dem die Anziehungskraft, die auf das Schieberventil 1 von
dem Statorabschnitt 23 der Ventileinfassung 2 aufgebracht
wird, im Gleichgewicht mit der Vorspannung der Rückstellfeder 3 steht,
ein Bewegungsbereich des Schieberventils 1 an der Ventilöffnungsseite
begrenzt. In dieser Hinsicht wird eine Position des Schieberventils 1 durch
einen Wert des auf den Solenoidspulenabschnitt 4 aufgebrachten
Strom bestimmt, so dass dann, wenn der Stromwert sich vergrößert, eine Öffnungsfläche, insbesondere
die Strömungsdurchgangsfläche zwischen
der Kraftstoffsteuervertiefung 14 und dem Austrittsanschluss 22 sich
vergrößert.If, as in 2 B the current is shown on the solenoid coil section 4 is fed, the slide valve moves 1 against the bias of the return spring 3 to open the valve, causing the fuel control recess 14 with the outlet connection 22 the valve mount 2 communicates. At this point, at a point where the force of attraction is on the gate valve 1 from the stator section 23 the valve mount 2 is applied, in equilibrium with the bias of the return spring 3 stands, a range of movement of the slide valve 1 limited at the valve opening side. In this regard, a position of the spool valve 1 by a value of the solenoid coil portion 4 applied current, so that when the current value increases, an opening area, in particular the flow passage area between the Kraftstoffsteuervetiefung 14 and the exit port 22 increases.
4 ist
eine Seitenschnittansicht eines Solenoidventils nach einem weiteren
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung. Während
die Filtervorrichtung 6 in dem Inneren des Schieberventils 1 bei
dem Solenoidventil in dem vorherigen Ausführungsbeispiel vorgesehen ist,
ist die Filtervorrichtung 6 in dem Einlassanschluss 21a angeordnet,
der ein vorderer Abschnitt der Gleitbohrung 21 in der Ventileinfassung 2 ist,
anstelle in dem Inneren des Schieberventils in diesem Ausführungsbeispiel.
Somit ist es möglich,
vollständig
zu verhindern, dass in dem Kraftstoff gemischte Fremdstoffe in das
Solenoidventil eintreten. Die anderen Strukturen davon sind die gleichen
wie die in dem vorherigen Ausführungsbeispiel
und ihre Erklärung
wird an dieser Stelle nicht angegeben. 4 Fig. 12 is a side sectional view of a solenoid valve according to another embodiment of the present invention. While the filter device 6 in the interior of the slide valve 1 is provided in the solenoid valve in the previous embodiment, the filter device 6 in the inlet port 21a arranged, which is a front section of the sliding bore 21 in the valve mount 2 is, instead of in the interior of the spool valve in this embodiment. Thus, it is possible to completely prevent foreign substances mixed in the fuel from entering the solenoid valve. The other structures thereof are the same as those in the previous embodiment, and their explanation is omitted here.
5 ist
eine Seitenschnittansicht eines Solenoidventils gemäß einem
weiteren Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Filtervorrichtung 6 in
dem Pumpengehäuse 2 der
Kraftstoffpumpe angeordnet. Ein Eingriffeinschnitt 73 zum
Halten des Solenoidventils ist nämlich
in dem Pumpengehäuse 7 vorgesehen und
das Solenoidventil ist in dieses pressgepasst. Der Eingriffseinschnitt 73 steht
in Verbindung mit einem Einlassdurchgang 71 und einem Austrittsdurchgang 72,
die in dem Pumpengehäuse 7 ausgebildet sind.
Wenn das Solenoidventil in den Eingriffseinschnitt 73 pressgepasst
wird, stehen der Einlassdurchgang 71 und der Austrittsdurchgang 72 mit
dem Einlassanschluss 21a bzw. dem Austrittsanschluss 22 bei
dem Solenoidventil in Verbindung. Demgemäß ist in diesem Ausführungsbeispiel
die Filtervorrichtung 6 in dem Einlassdurchgang 71 des
Pumpengehäuses 7 angeordnet.
Ebenso ist es in diesem Fall möglich,
zu verhindern, dass Fremdstoffe in das Solenoidventil eintreten. 5 FIG. 12 is a side sectional view of a solenoid valve according to another embodiment of the present invention. FIG. In this embodiment, the filter device 6 in the pump housing 2 arranged the fuel pump. An intervention cut 73 Namely, to hold the solenoid valve is in the pump housing 7 provided and the solenoid valve is press-fitted into this. The intervention incision 73 is associated with an inlet passage 71 and an exit passage 72 in the pump housing 7 are formed. When the solenoid valve is in the engagement slot 73 press-fit, stand the inlet passage 71 and the exit passage 72 with the inlet connection 21a or the outlet connection 22 at the solenoid valve in conjunction. Accordingly, in this embodiment, the filter device 6 in the inlet passage 71 of the pump housing 7 arranged. Also, in this case, it is possible to prevent foreign matters from entering the solenoid valve.
Wie
vorher beschrieben ist, ist es gemäß der vorliegenden Erfindung
möglich,
zu verhindern, dass sehr kleine Fremdstoffe, die nicht durch einen
Filter nach dem Stand der Technik entfernbar sind, in die Ventileinfassung
eintreten, um die Verschiebbarkeit und das Ansprechverhalten des
Schieberventils sicherzustellen, wodurch ein Einfluss auf die Verbrennungsmotorcharakteristiken,
wie z. B. die Beschleunigungsleistungsfähigkeit, vermeidbar ist. Ebenso
ist es, da die Filtervorrichtung eine Versagensschutzfunktion hat,
möglich,
den Verbrennungsmotor auch dann sicher anzuhalten, wenn eine unnormale
Situation auftritt, wie z. B. die Filterverstopfung, in dem das Schieberventil
zum Schließen
des Anschlusses zurückgestellt
wird und die Kraftstoffzufuhr abgeschaltet wird.As described above, according to the present invention, it is possible to prevent very small foreign matter, which are not removable by a filter of the prior art, enter the valve skirt to ensure the displacement and the response of the spool valve, thereby affecting the engine characteristics such. As the acceleration performance is avoidable. Also, since the filter device has a failure prevention function, it is possible to surely stop the engine even if an abnormal situation occurs such As the filter clogging, in which the slide valve is reset to close the port and the fuel supply is turned off.
Während ein
Solenoiddurchflussratensteuerventil einer normalerweise geschlossenen
Bauart, das geschlossen ist, wenn der Strom zu der Solenoidspule
nicht zugeführt
wird, in der vorstehenden Beschreibung verwendet wird, kann ein
Solenoiddurchflussratensteuerventil einer normalerweise offenen Bauart
verwendet werden, das offen ist, wenn der Strom zu der Solenoidspule
zugeführt
wird.While a
Solenoid flow rate control valve of a normally closed
Type closed when the current to the solenoid coil
not supplied
is used in the above description, a
Solenoid flow rate control valve of normally open type
which is open when the current to the solenoid coil
supplied
becomes.
Während ebenso
die vorstehende Beschreibung unter Verwendung eines Solenoidventils
angegeben wurde, das für
eine Kraftstoffzufuhrpumpe bei einem Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem verwendet
wird, kann das erfindungsgemäße Solenoidventil
geeignet als Durchflussratensteuerventil zum Steuern einer Durchflussrate
einer Flüssigkeit
verwendet werden, die eine andere als Kraftstoff ist, wie z. B.
eines Schmiermittels, eines Arbeitsöls oder Wasser oder eines Gases,
wie z. B. Luft, eines Abgases oder eines Rückführabgases.While as well
the above description using a solenoid valve
was specified for
a fuel supply pump used in a common rail fuel injection system
can, the solenoid valve according to the invention
suitable as a flow rate control valve for controlling a flow rate
a liquid
used other than fuel, such as fuel. B.
a lubricant, a working oil or water or a gas,
such as As air, an exhaust gas or a return gas.
Während die
Erfindung unter Bezugnahme auf die spezifischen Ausführungsbeispiele
beschrieben wurde, die zum Zweck der Darstellung ausgewählt sind,
ist es offensichtlich, dass vielzählige Abwandlungen daran durch
den Fachmann ohne Abweichen von dem Grundkonzept und dem Anwendungsbereich
der Erfindung vorgenommen werden können.While the
Invention with reference to the specific embodiments
described for purposes of illustration,
It is obvious that many modifications to it
the expert without deviating from the basic concept and the scope
the invention can be made.
Das
Solenoidventil weist somit eine Ventileinfassung 2, die
eine Gleitbohrung 21, die in die axiale Richtung ausgebildet
ist, und einen Austrittsanschluss 22 hat, der sich auf
einer Position in der Mitte in der Gleitbohrung öffnet, ein Schieberventil 1,
das gleitfähig
in der Ventileinfassung zum Steuern der Durchflussrate eines Fluids
untergebracht ist, und einen Solenoidspulenabschnitt 4 auf,
der das Schieberventil in die axiale Richtung aufgrund einer magnetomotorischen
Kraft bewegt, die durch einen Strom erzeugt wird, wobei eine Filtervorrichtung 6 zum
Verhindern, dass Fremdstoffe in einen inneren Strömungsdurchgang 12 eintreten,
in dem Inneren des Schieberventils vorgesehen ist. Die Filtervorrichtung 6 weist
einen Führungskörper 61,
einen Filter 62 und eine Feder 63 auf und hat
eine Versagensschutzfunktion.The solenoid valve thus has a valve enclosure 2 that a sliding bore 21 formed in the axial direction and an exit port 22 has a slide valve opening at a position in the middle in the sliding bore 1 slidably housed in the valve casing for controlling the flow rate of a fluid, and a solenoid coil portion 4 which moves the spool valve in the axial direction due to a magnetomotive force generated by a current, wherein a filter device 6 for preventing foreign matter from entering an internal flow passage 12 enter, is provided in the interior of the spool valve. The filter device 6 has a guide body 61 , a filter 62 and a spring 63 on and has a malfunction protection feature.