DE102006004139A1

DE102006004139A1 - Blind system for a vehicle comprises a sliding device having a first lifting arm and a second lifting arm pivoting with the first arm about an axis

Info

Publication number: DE102006004139A1
Application number: DE102006004139A
Authority: DE
Inventors: Manuel Eiselt; Norbert Elbs
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2005-07-14
Filing date: 2006-01-27
Publication date: 2007-01-25

Abstract

Blind system comprises a sliding device (35) having a first lifting arm and a second lifting arm (48) pivoting with the first arm about an axis. The second arm has a brake element (50) and when the handle (37) is released by the restoring force of a winding roller the brake surface is displaced towards a guide rail (22). Preferred Features: The brake surface of the sliding device is a separate element with a high coefficient of friction. The guide rail has a guiding strip in which the sliding device slides. A counter surface of the guide rail is arranged within the guiding strip.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug-Rollosystem mit einem gegen eine Rückstellkraft einer Wickelrolle aufgespannten Rollo und mindestens einem Zugspriegel, wobei der Zugspriegel einen Griff zur Betätigung des Rollos und seitlich mindestens je einen Gleiter beinhaltet, der in einer parallel zur Schließrichtung des Rollos verlaufenden Führungsschiene verschiebbar gelagert ist und mindestens eine Bremsfläche zugeordnet ist, nach Patent .... (Patentanmeldung 10 2004 024 382.4).The The present invention relates to a vehicle roller blind system having a against a restoring force a winding roller clamped roller blind and at least one drawbar, wherein the pull bar a handle for operating the blinds and laterally at least one slider included in a parallel to the closing direction the roller blind extending guide rail is slidably mounted and associated with at least one braking surface is, according to patent .... (Patent Application 10 2004 024 382.4).

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Rollosystem der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchem beim Lösen eines vorgespannten, abgewickelten Rollos in der Verschlussposition ein Zurückschnalzen des Rollos in die geöffnete Position verhindert wird. Es ist ferner Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine entsprechende Lösung anzubieten, die kostengünstig hergestellt werden kann und dem Kunden einen hohen Bedienungskomfort bietet.It Object of the present invention, a roller blind of the beginning mentioned type, in which when loosening a prestressed, unwound Blinds in the closed position a Zurückschnalzen the roller blind in the opened Position is prevented. It is a further object of the present invention Invention to provide an appropriate solution the cost-effective can be manufactured and the customer a high ease of use offers.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Gleiter einen ersten Hebelarm und einen mit diesem gemeinsam um eine Achse verschwenkbaren zweiten Hebelarm aufweist, der ein Bremselement dergestalt aufweist, dass beim Loslassen des Griffs durch die Rückstellkraft der Wickelrolle die Bremsfläche zur Führungsschiene hin verlagert wird, wodurch sie mit mindestens einer Gegenfläche der Führungsschiene in Bremswirkung tritt.These Task is inventively characterized solved, that the slider has a first lever arm and a common one with this having an axis pivotable second lever arm, the one Bremselement has such that when releasing the handle by the restoring force the winding roll the braking surface to the guide rail is shifted, whereby they are at least one counter surface of the guide rail in braking action occurs.

Da bei dieser erfindungsgemäßen Lösung die Rückstellkraft des Rollos selbst, d.h. der Wickelrolle, die Bremsfläche verlagert, entfällt beispielsweise der Einsatz von zusätzlichen Federelementen. Ein Bediener des Rollos kann somit durch Zie hen an dem Griff das Rollo abwickeln und sobald das Rollo komplett abgewickelt ist, dieses in geeigneter Weise fixieren. Zum Aufwickeln des Rollos wird das Rollo gelöst und anschließend kann der Bediener den Griff einfach freigeben. Durch die Bremswirkung des Gleiters mit der Führungsschiene wird das Rollo dann gebremst aufgewickelt, wodurch ein Zurückschnalzen des vorgespannten Rollos und die daraus resultierenden, oben beschriebenen Probleme verhindert werden.There in this inventive solution the Restoring force of the blind itself, i. the winding roll, the brake surface shifts, deleted For example, the use of additional spring elements. An operator the blinds can thus unwind by pulling on the handle unwind the blind and as soon as the blind is completely unwound, this in appropriate Fix way. To wind up the roller blind, the roller blind is loosened and then it can the operator simply release the handle. Due to the braking effect of the slider with the guide rail the blind is then wound up braked, whereby a Zurückschnalzen the prestressed roller blinds and the resulting, described above Problems are prevented.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Gleiter eine Drehachse senkrecht zur Schließrichtung des Rollos auf, um die der Gleiter durch die Rückstellkraft des Rollos verkippt wird, wodurch, wenn das Rollo zum Aufwickeln freigegeben ist, die Bremsfläche des Gleiters gegen die Gegenfläche der Führungsschiene gedrückt wird, um mit ihr in Bremswirkung zu treten. Durch entsprechende Gestaltung der einzelnen Komponenten des Rollosystems lässt sich hierbei die durch die Bremsfläche erzeugte Bremskraft einstellen. Insbesondere kann bei dieser Ausführungsform die Bremskraft durch Wahl des Reibkoeffizienten der Bremsfläche sowie des Hebelverhältnisses am Gleiter eingestellt werden.In a preferred embodiment According to the invention, the slider has an axis of rotation perpendicular to the closing direction of the roller blind, by which the slider is tilted by the restoring force of the roller blind, whereby, when the roller blind is released for winding, the braking surface of the Slider against the counter surface the guide rail depressed will be to brake with it. By appropriate Design of the individual components of the roller blind system can be here by the braking surface set generated braking force. In particular, in this embodiment the braking force by selecting the coefficient of friction of the braking surface as well the leverage ratio be adjusted on the slider.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform dieser Erfindung ist dabei die Drehachse des Gleiters parallel zu der Wickelrolle, auf die das Rollo aufgewickelt ist. Weiterhin kann der Gleiter mindestens zwei Bremsflächen aufweisen, die diametral zur Drehachse des Gleiters angeordnet sind und bei einer Verkippung des Gleiters jeweils mit zwei gegenüberliegenden Flächen der Führungsschiene in Bremswirkung treten.In a particularly preferred embodiment this invention is the axis of rotation of the slider parallel to the winding roll on which the blind is wound up. Furthermore, can the slider has at least two braking surfaces which are diametrically opposed to Rotary axis of the slider are arranged and at a tilt of the slider in each case with two opposite surfaces of guide rail in braking action.

Während das Rollosystem so gestaltet sein kann, dass die Bremsfläche mindestens zum Teil von der in der Führungsschiene geführten Gleitfläche des Gleiters gebildet wird, kann in alternativen Ausführungsformen die Führungsschiene eine Führungsbahn aufweisen, in welcher der Gleiter verschiebbar gelagert ist, wobei die Gegenfläche der Führungsschiene, mit der die Bremsfläche in Bremswirkung tritt, außerhalb der Führungsbahn angeordnet ist. Da im letzteren Fall die dem Gleiter zugeordnete Bremsfläche und die Gleitfläche des Gleiters in unterschiedlichen Bahnen der Führungsschiene laufen, können im Gleitkanal die Reibung herabsetzende Mittel, wie z.B. Gleitfett, eingesetzt werden, ohne dass hierdurch die Bremswirkung der Bremsfläche beeinträchtigt wird.While that Roller blind system can be designed so that the braking surface at least partly from the one in the guide rail out sliding surface The slider is formed in alternative embodiments the guide rail a guideway in which the slider is slidably mounted, wherein the counter surface the guide rail, with the braking surface in braking occurs outside the guideway is arranged. Since in the latter case, the associated with the slider brake surface and the sliding surface of the slider can run in different tracks of the guide rail, in the Slip channel friction reducing means, such as e.g. Cup Grease, can be used without affecting the braking effect of the braking surface.

Die Bremsflächen des Gleiters können in die Gleiter integriert sein oder als separat angebrachte Elemente mit hoher Reibungszahl ausgebildet sein.The braking surfaces of the slider can be integrated into the sliders or as separately attached elements be formed with high friction coefficient.

Der Gleiter kann generell mehrere Gleitflächen aufweisen, die mit mindestens zwei Gegenflächen der Führungsschiene in Bremswirkung treten, welche sich auf entgegengesetzten Seiten des Gleiters befinden. Bei einer u-förmigen Führungsschiene kann somit der Gleiter innerhalb der beiden Schenkel liegen und mit beiden in Bremswirkung treten.Of the Glider can generally have a plurality of sliding surfaces with at least two mating surfaces the guide rail to brake, which is on opposite sides of the slider. In a U-shaped guide rail can thus the Sliders lie inside the two legs and with both in braking action to step.

Vorzugsweise ist die Rückstellkraft des Rollos immer größer als die Bremswirkung der Gleiter insgesamt. Damit wird das Rollo beim Aufwickeln zwar gebremst, jedoch nicht blockiert. Umgekehrt aber kann auch ein Blockieren realisiert werden, indem die Bremswirkung erhöht wird. Letzteres kann bei Rollos zum Sonnenschutz bevorzugt sein, wenn das Rollo auch in Zwischenpositionen fixierbar sein soll.Preferably, the restoring force of the roller blind is always greater than the braking effect of the slider as a whole. Thus, the roller is slowed down while winding, but not blocked. Conversely, blocking can also be realized by increasing the braking effect. The latter may be preferred for blinds for sun protection, though the roller blind should also be fixable in intermediate positions.

Das Rollosystem ist bei bevorzugten Ausführungsformen so ausgelegt, dass durch Ziehen am Griff in Schließrichtung diese Zugkraft der Rückstellkraft des Rollos entgegenwirkt und so die mindestens eine Bremsfläche von der Führungsschiene weg verlagert, wodurch die Bremswirkung reduziert wird. Damit wird der Kraftaufwand zum Abrollen des Rollos reduziert.The Roller blind system is designed in preferred embodiments so that by pulling the handle in the closing direction, this tensile force of Restoring force counteracts the roller blind and so the at least one braking surface of the guide rail shifted away, whereby the braking effect is reduced. This will be reduces the effort required to unroll the blinds.

Der Griff kann, wenn der Gleiter verkippt wird, beim Ziehen durch einen Bediener ein Drehmoment auf den Gleiter bewirken, welches dem Drehmoment durch die Rückstellkraft des Rollos entgegengesetzt ist.Of the Handle, when the slider is tilted, when pulled by a Operators cause a torque on the slider, which is the torque by the restoring force the blind is opposite.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Hierbei zeigen: preferred embodiments The present invention will be described below with reference to FIG the drawings closer explained. Hereby show:

1 eine perspektivische Detailansicht auf ein erfindungsgemäßes Rollosystem für ein Fahrzeug; 1 a detailed perspective view of an inventive blind system for a vehicle;

2 eine schematische, teilweise detaillierte Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Rollosystems; und 2 a schematic, partially detailed side view of a roller blind system according to the invention; and

3 eine Querschnittsansicht eines Teils des erfindungsgemäßen Rollosystems. 3 a cross-sectional view of a portion of the roller blind system according to the invention.

1 zeigt einen erfindungsgemäßen Gleiter 35, der mittels einer Führungsschiene 22 geführt wird, welche eine Führungsnut 20 aufweist, die den Gleiter 35 quer zur Verschieberichtung eines Rollos 36 fixiert. Gleiter 35 und Rollo 36 sind mittels eines Zugspriegels 31 in Verbindung und das Rollo 36 wird von einer vorgespannten Wickelwelle 13a (2) auf- oder abgewickelt. Der Gleiter 35 weist eine Bremsfläche 15 auf, mit der er mit der Führungsschiene 22 in Bremswirkung steht. Diese Bremsfläche kann integral an dem Gleiter 35 ausgebildet sein oder separate Bremselemente 50 ausgebildet sein, welche durch eine hohe Reibungszahl die Bremswirkung noch verstärken. Der Gleiter 35 selbst kann beispielsweise ein Kunststoffteil sein, welches mittels eines Spritzgussverfahrens hergestellt ist, und die Bremselemente 50 können z.B. an den Gleiter angespritzt sein. Die Bremswirkung wird erzielt, indem durch eine Rückstellkraft F_S des Rollos 36 nach rechts über einen Hebelarm (näher in 2 beschrieben) ein Drehmoment um eine Drehachse 11 auf den Gleiter 50 wirkt. Da in 1 nur das Drehmoment des Rollos 36 wirkt und nicht etwa ein zusätzliches Drehmoment oder eine zusätzliche Kraft durch einen Bediener, wird der Gleiter 50 somit in der Bildebene im Uhrzeigersinn verkippt und die Bremselemente 50 bzw. die Bremsflächen 15 werden gegen die Gegenflächen 52 der Führungsschiene 22 gepresst. Der Gleiter 50 ist hierbei so geformt, dass durch diese Verkippung ein Pressen des Gleiters 50 auf der Führungsschiene 22 resultiert. Somit entstehen Bremskräfte, die der Rückstellkraft F_S des Rollos 36 entgegenwirken und damit entgegengesetzt zur Aufwickelrichtung des Rollos 36 sind. Die Bremskraft des Gleiters 35 kann dabei beispielsweise über die Länge des Hebelarms des Rollos 36, die Rückstellkraft F_S des Rollos 36 oder die Reibungszahl der Bremsflächen 15 so eingestellt werden, dass beim Loslassen des Rollos 36 dieser in einer gedämpften, kontrollierten Bewegung aufgewickelt wird. Alternativ kann die Bremswirkung auch höher sein als die Rückstellkraft F_S, wodurch das Rollo 36 beim Loslassen in der Führungsschiene 22 blockiert wird. 1 shows a slider according to the invention 35 that by means of a guide rail 22 is guided, which is a guide 20 that has the slider 35 transverse to the direction of a roller blind 36 fixed. skid 35 and blind 36 are by means of a Zugspriegels 31 in connection and the roller blind 36 is from a preloaded winding shaft 13a ( 2 ) wound up or unwound. The glider 35 has a braking surface 15 on, with which he uses the guide rail 22 in braking action. This braking surface may be integral with the slider 35 be formed or separate brake elements 50 be formed, which reinforce the braking effect by a high coefficient of friction. The glider 35 itself may be, for example, a plastic part, which is produced by means of an injection molding process, and the brake elements 50 may be sprayed on the slider, for example. The braking effect is achieved by a restoring force F _{S of} the roller blind 36 to the right via a lever arm (closer to 2 described) a torque about a rotation axis 11 on the skid 50 acts. Because in 1 only the torque of the roller blind 36 acts, and not about an additional torque or an additional force by an operator, the slider 50 thus tilted clockwise in the image plane and the brake elements 50 or the braking surfaces 15 be against the mating surfaces 52 the guide rail 22 pressed. The glider 50 is here shaped so that by this tilting a pressing of the slider 50 on the guide rail 22 results. Thus arise braking forces, the restoring force F _{S of} the roller blind 36 counteract and thus opposite to the winding direction of the roller blind 36 are. The braking force of the slider 35 can, for example, over the length of the lever arm of the roller blind 36 , the restoring force F _{S of} the roller blind 36 or the friction coefficient of the braking surfaces 15 be adjusted so that when you release the roller blind 36 this is wrapped up in a muffled, controlled motion. Alternatively, the braking effect may be higher than the restoring force F _S , whereby the roller blind 36 when released in the guide rail 22 is blocked.

2 zeigt einen Längsschnitt durch die in 1 angedeutete Linie A-A. Wie insbesondere aus den Schnitten zu ersehen ist, ist in der Führungsschiene 22 eine Führungsbahn 45 vorgesehen, in der sich ein Gleitstift 38 des Gleiters 35 abstützt. Der Gleiter 35 bildet gemeinsam mit dem über die Führungsschiene 22 nach oben hinaus verlängerten Führungsspriegel 31 ein Hebelelement mit einem in Auszugrichtung des Rollos 36 nach vorne weisenden ersten Hebelarm 48 und einem zweiten nach oben weisenden Hebelarm 47, an dessen oberen Ende die Rollobahn 36 befestigt ist. Die beiden Hebelarme 47,48 sind dabei gemeinsam um eine Achse 11 schwenkbar gelagert. 2 shows a longitudinal section through the in 1 indicated line AA. As can be seen in particular from the sections is in the guide rail 22 a guideway 45 provided in which is a sliding pin 38 of the slider 35 supported. The glider 35 forms together with the via the guide rail 22 extended upwards Führungsspriegel 31 a lever element with a pull-out direction of the roller blind 36 forward facing first lever arm 48 and a second upwardly facing lever arm 47 , at the upper end of the roller blind 36 is attached. The two lever arms 47 . 48 are together about an axis 11 pivoted.

Der vordere Hebelarm 48 des Gleiters 35 trägt, wie zuvor ausgeführt, das Bremselement 50, welches beim Verkippen des Zugspriegels 31 mit einer Gegenfläche 52 der Führungsschiene 22 in Eingriff tritt. 2 zeigt hierbei den Zustand des Rollosystems, wenn ein Bediener das Rollo durch Betätigung eines an dem Zugspriegel 31 vorgesehenen Griffs 37 (1) nach vorne zieht, um die Rollobahn 36 abzuwickeln, wobei hierbei der Zugspriegel und damit der Gleiter 35 gegen die Rückstellkraft F_S der Wickelrolle 13a nach vorne verkippt wird (in 2 gegen den Uhrzeigersinn). Wird der Griff 37 losgelassen, so wird der Gleiter 35 durch die Rückstellkraft F_S nach hinten verkippt, so dass sich das Bremselement 50 gegen die Führungsschiene 22 anlegt. Die von der Bremsfläche erzeugte Brems- oder Reibungskraft F_R errechnet sich hierbei aus der stoffabhängigen Reibungszahl μ und der senkrecht auf die Gegenfläche 52 wirkenden Normalkraft F_N: FR = μ·FN. The front lever arm 48 of the slider 35 carries, as stated previously, the brake element 50 , which when tilting the Zugspriegels 31 with a counter surface 52 the guide rail 22 engages. 2 shows here the state of the roller blind system, when an operator, the blind by pressing one of the drawbar 31 provided handle 37 ( 1 ) pulls forward to the roller blind 36 unwind, in which case the Zugspriegel and thus the slider 35 against the restoring force F _{S of} the winding roll 13a is tilted forward (in 2 counterclockwise). Will the handle 37 let go, so will the glider 35 tilted by the restoring force F _S backwards, so that the brake element 50 against the guide rail 22 invests. The brake or friction force F _R generated by the braking surface is calculated here from the material-dependent coefficient of friction μ and perpendicular to the mating surface 52 acting normal force F _N : FR = μ · FN.

Hierbei lässt sich die Normalkraft F_N wiederum ausgehend vom Hebelgesetz aus der Rückstellkraft des Rollos F_S berechnen. Hierbei gilt für einen Gleiter mit einem in Auszugrichtung des Rollos nach vorne weisenden Hebelarm 48 der Länge L und einem nach oben weisenden Hebelarm 47 der Höhe h: FN·L=FS·hbzw.In this case, the normal force F _{N can} in turn be calculated from the restoring force of the roller blind F _S , based on the lever law. This applies to one Glider with a lever arm pointing forwards in the extension direction of the roller blind 48 the length L and an upward-pointing lever arm 47 the height h: F N * L = F S ·H respectively.

Für die durch die Bremsfläche erzeugte Reibungskraft gilt somit:

For the friction force generated by the braking surface thus applies:

Durch geeignete geometrische Gestaltung des Gleiters und des Zugspriegels lässt sich somit unter Berücksichtigung des Reibungskoeffizienten der Bremsfläche mit Bezug auf das Material der Gegenfläche der Führungsschiene in einfacher Weise eine gewünschte Bremskraft einstellen. Insbesondere kann die Anordnung hierbei so getroffen sein, dass entweder für ein sanftes Zurückgleiten des Zugspriegels gesorgt ist, sobald das Rollo aus seiner vollständig die Dachöffnung verschließenden Stellung gelöst wird, oder aber das Rollo in beliebige Zwischenstellungen zwischen der vollständig geöffneten und der vollständig geschlossenen Stellung verfahren werden kann.By suitable geometric design of the slider and the Zugspriegels let yourself thus taking into account the friction coefficient of the braking surface with respect to the material the counter surface the guide rail in a simple way a desired Adjust braking force. In particular, the arrangement in this case be taken that either for a gentle slide back the pull bow is taken care of as soon as the roller blind from its completely the roof opening occlusive Position is solved, or the roller blind in any intermediate positions between the Completely open and the completely closed position can be moved.

Bei Ausführungsformen, bei welchen mittels der Bremsfläche für ein sanftes Zurückgleiten des Rollos in seine vollständig aufgewickelte Stellung gesorgt werden soll, kann hierbei durch Wahl des Hebelverhältnisses unter Berücksichtigung des Reibungskoeffizienten die Öffnungs- oder Aufwickelgeschwindigkeit des Rollos festgelegt werden. Soll hingegen das Rollo in beliebigen Zwischenstellungen zwischen der vollständig geöffneten und der vollständig geschlossenen Stellung angeordnet werden können, so kann durch entsprechende Gestaltung dafür gesorgt werden, dass die Reibungskraft F_R größer als die Rückstellkraft F_S der Wickelrolle ist, so dass das Rollo in beliebigen Stellungen aufgrund der Rückstellkraft der Wickelrolle stehen bleibt. Soll das Rollo geöffnet werden, d.h. auf die Wickelrolle aufgewickelt werden, so wird der Zugspriegel nach vorne verkippt und das Rollo von Hand nach hinten geschoben.In embodiments in which by means of the braking surface for a smooth sliding back of the blinds in its fully wound position is to be ensured, by selecting the lever ratio, taking into account the friction coefficient, the opening or winding speed of the blinds can be determined. If, however, the shade in any intermediate positions between the fully open and the fully closed position can be arranged, it can be ensured by appropriate design that the frictional force F _{R is} greater than the restoring force F _{S of} the winding roll, so that the roller blind in any Positions due to the restoring force of the winding roll stops. If the blind is to be opened, ie wound onto the winding roll, the draw bar is tilted forwards and the blind pushed back by hand.

Bei der in den 2 und 3 gezeigten Gestaltung des Gleiters 35, bei welcher der Gleiter über den Gleitstift 38 in der Führungsbahn 45 der Führungsschiene 22 abgestützt ist, laufen die Gleitfläche des Gleiters und die Bremsfläche des Gleiters in unterschiedlichen Führungsbahnen der Führungsschiene 22. Im Bereich des Gleitstifts 38 eingesetzte Gleitwickel beeinträchtigen somit nicht die Bremswirkung der Gleitfläche. Es versteht sich, dass die Gleitflächen und Bremsflächen auch völlig getrennt voneinander angeordnet werden könnten, beispielsweise indem der Gleiter 35 so gestaltet wird, dass das Bremselement 50 von außen gegen die Führungsschiene 22 angreift. Insbesondere, wenn kein Halten des Rollos in Zwischenstellungen bewirkt werden soll und die Bremsflächen dem sanften Zurückgleiten des Rollos dienen sollen, kann jedoch auch auf den separaten Führungskanal 45 und den Gleitstift 38 verzichtet werden, wobei der Gleiter 35 dann so gestaltet werden könnte, dass dieser mit seiner Unterseite 54 des Hebelarms 48 sowie mit der Oberseite 56 seines zentralen an den Führungsspriegel 31 angreifenden Bereichs innerhalb der Führungsschiene 22 geführt ist.In the in the 2 and 3 shown design of the slider 35 in which the slider over the sliding pin 38 in the guideway 45 the guide rail 22 is supported, the sliding surface of the slider and the braking surface of the slider run in different guideways of the guide rail 22 , In the area of the sliding pin 38 used sliding windings thus do not affect the braking effect of the sliding surface. It is understood that the sliding surfaces and braking surfaces could also be arranged completely separate from each other, for example by the slider 35 is designed so that the brake element 50 from the outside against the guide rail 22 attacks. In particular, if no holding of the blinds in intermediate positions to be effected and the braking surfaces are to serve the gentle sliding back of the blinds, but can also on the separate guide channel 45 and the sliding pin 38 be omitted, the slider 35 then it could be designed so that this with its bottom 54 the lever arm 48 as well as with the top 56 its central to the Führungsspriegel 31 attacking area within the guide rail 22 is guided.

1111: Drehachseaxis of rotation
13a13a: Wickelwellewinding shaft
1515: Bremsflächebrake surface
2020: Führungsnutguide
2222: Führungsschieneguide rail
3131: Zugspriegeltension bow
3232: Querkräftetransverse forces
3535: Gleiterskid
3636: Rollobahnblind web
3737: GriffHandle
3838: Gleitstiftslide
4040: Gleitkörpersliding
4141: Einschnittincision
4242: BremskörperBrakes
4343: Fortsatzextension
4444: Mitnehmertakeaway
4646: Anschlagattack
47, 4847 48: Hebelarmlever arm
5050: Bremselementbraking element
5252: Gegenfläche an 22 Counter surface 22

Claims

Vehicle roller blind system with a against a restoring force (F _S ) of a winding roll ( 13a ) mounted roller blind ( 36 ) and at least one drawbar ( 31 ), wherein the pull handle a handle ( 37 ) for operating the roller blind ( 36 ) and laterally at least one slider ( 35 ), which in a parallel to the closing direction of the roller blind ( 36 ) extending guide rail ( 22 ) is slidably mounted and the at least one braking surface ( 15 ), according to patent .... (patent application DE 10 2004 024 382.4 ), characterized in that the slider ( 35 ) a first lever arm ( 47 ) and one together with this about an axis ( 11 ) pivotable second lever arm ( 48 ) having a braking element ( 50 ) such that when the handle is released ( 37 ) by the restoring force of the winding roll ( 13a ) the braking surface ( 15 ) to the guide rail ( 22 ) is displaced, whereby it with at least one counter surface ( 52 ) of the guide rail ( 22 ) occurs in braking action.

Roller blind system according to claim 1, characterized in that the at least one braking surface ( 15 ) of the slider ( 10 ) a separately attached element ( 50 ) with a high coefficient of friction.

Roller blind system according to one of the preceding claims, characterized in that the slider ( 10 ) several braking surfaces ( 15 ), which with at least two mating surfaces of the guide rail ( 22 ), which are on opposite sides of the slider.

Roller blind system according to one of the preceding claims, characterized in that the restoring force (F _S ) of the roller blind ( 36 ) is greater than the braking effect of the at least one slider ( 10 ).

Roller blind system according to one of the preceding claims, characterized in that the roller blind system is designed so that by pulling the handle ( 37 ) in the closing direction ( 12 ), wherein the tensile force applied thereby the restoring force of the roller blind ( 36 ) counteracts the at least one braking surface ( 15 ) from the guide rail ( 22 ) is shifted away, whereby the braking effect is reduced.

Roller blind system according to one of the preceding claims, characterized in that the slider ( 10 ) a rotation axis ( 11 ) perpendicular to the closing direction of the roller blind ( 36 ), by which by the restoring force of the roller blind ( 36 ) a torque whereby, when the roller blind ( 36 ) is released for winding, the at least one braking surface ( 15 ) against the counter surface ( 52 ) of the guide rail ( 22 ) is pressed and occurs with it in braking action.

Roller blind system according to claim 6, characterized in that the axis of rotation ( 11 ) of the slider ( 10 ) parallel to the winding roll ( 13a ) to which the roller blind ( 36 ) can be wound up.

Roller blind system according to claim 6 or 7, characterized in that the slider ( 10 ) at least two braking surfaces ( 15 ), which diametrically to the axis of rotation ( 11 ) are arranged.

Roller blind system according to claims 6 to 8, characterized in that the roller blind system is designed so that by pulling on the handle ( 37 ) in the closing direction, a torque on the slider ( 10 ), which the torque by the restoring force of the roller blind ( 36 ) counteracts.

Roller blind system according to one of the preceding claims, characterized in that the braking surface ( 15 ) at least in part from that in the guide rail ( 22 ) guided sliding surface of the slider ( 10 ) is formed.

Roller blind system according to one of claims 1 to 9, characterized in that the guide rail ( 22 ) has a guideway in which the slider ( 10 ) is displaceably mounted, and the counter surface ( 52 ) of the guide rail ( 22 ), with which the braking surface ( 15 ) occurs in braking action, is disposed within the guideway.