DE102005059452B4

DE102005059452B4 - Air vents for a vehicle, in particular a motor vehicle

Info

Publication number: DE102005059452B4
Application number: DE200510059452
Authority: DE
Inventors: Gerd Fischer
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2005-12-13
Filing date: 2005-12-13
Publication date: 2014-08-21
Anticipated expiration: 2025-12-14
Also published as: DE102005059452A1

Abstract

Luftausströmer für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einem einen Luftkanal (3) ausbildenden Ausströmergehäuse, das eine im montierten Zustand einem Fahrzeuginnenraum zugeordnete Ausströmöffnung (29) aufweist, wobei die Luftströmung im Luftkanal (3) mittels eines Verschlussteils (5) absperrbar ist, das zum Verstellen zwischen einer Geschlossen-Stellung und einer Offen-Stellung mittels einer gehäuseseitigen Betätigungseinrichtung (23, 25) gekoppelt ist, die in einer ersten Einbauposition (I) des Ausströmergehäuses in einer ersten Betätigungsrichtung (a) das Verschlussteil (5) öffnet und in einer zweiten, entgegengesetzten Betätigungsrichtung (b) das Verschlussteil (5) schließt, dadurch gekennzeichnet, dass in einer gegenüber der ersten Einbauposition (I) um 180° gedrehten zweiten Einbauposition (II) des Ausströmergehäuses bei einer Betätigung der Betätigungseinrichtung (23, 25) in die erste Betätigungsrichtung (a) das Verschlussteil (5) wiederum öffnet und entsprechend in die zweite Betätigungsrichtung (b) das Verschlussteil (5) wiederum schließt.Air vent for a vehicle, in particular a motor vehicle, with an air vent housing which forms an air duct (3) and has an outflow opening (29) assigned to a vehicle interior in the assembled state, the air flow in the air duct (3) being able to be shut off by means of a closure part (5) which is coupled for adjusting between a closed position and an open position by means of a housing-side actuating device (23, 25) which, in a first installation position (I) of the vent housing, opens the closure part (5) in a first actuation direction (a) and in a second, opposite actuation direction (b) the closure part (5) closes, characterized in that in a second installation position (II) of the vent housing rotated by 180 ° with respect to the first installation position (I) when the actuation device (23, 25) is actuated into the first actuation direction (a) the closure part (5) again opens and accordingly into the second actuation direction (b) closes the closure part (5) again.

Description

Die Erfindung betrifft einen Luftausströmer für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to an air vent for a vehicle, in particular a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Die Funktion von Luftausströmern besteht bekanntermaßen darin, Luft von einer Heizung oder einer Klimaanlage des Fahrzeugs in den Fahrzeuginnenraum regelbar strömen zu lassen. Regelbar kann dabei die Luftmenge sowie die Ausströmrichtung des Luftstromes sein. Um die Montage sowie Fertigung der Luftausströmer zu vereinfachen, werden vielfach Bauelemente des Luftausströmers als Gleichteile ausgebildet. Diese Gleichteile können bei einer spiegelsymmetrischen Anordnung von Luftausströmern in einer Instrumententafel sowohl bei fahrerseitigen als auch beifahrerseitigen Luftausströmer verwendet werden.The function of air vents is known to allow air to flow controllably from a heater or an air conditioning system of the vehicle in the vehicle interior. It can be regulated, the amount of air and the outflow of the air flow. In order to simplify the assembly and manufacture of the air vents, components of the air vents are often designed as equal parts. These common parts can be used in a mirror-symmetrical arrangement of Luftausströmern in an instrument panel on both the driver side and passenger side air vents.

So ist z. B. aus der DE 198 50 989 C1 ein gattungsgemäßer Luftausströmer bekannt. Ein Luftkanal eines Ausströmergehäuses ist mittels eines Verschlussteils absperrbar, das als eine Lamellen-Anordnung ausgebildet ist. Die Lamellen-Anordnung ist zum Verstellen zwischen einer Offen- und Geschlossen-Stellung mit einer seitlich angeordneten Betätigungseinrichtung, d. h. einem seitlichen Einstellrad, verbunden. Das Einstellrad kann in einer ersten Betätigungsrichtung die Lamellen-Anordnung schließen und in einer zweiten Betätigungsrichtung die Lamellen-Anordnung öffnen. Der Luftausströmer ist sowohl fahrerseitig als auch beifahrerseitig in der Instrumententafel montierbar. Hierzu weist das Ausströmergehäuse bzw. das Düsengehäuse des Luftausströmers an seinen beiden Seitenwänden jeweils eine Lagerstelle für das seitliche Einstellrad auf. Das seitliche Einstellrad ist in Abhängigkeit von dem Einbauort des Luftausströmers an der linken oder rechten Lagerstelle montierbar. So weist für eine spiegelsymmetrische Anordnung der Luftausströmer in der Instrumententafel der fahrerseitige Luftausströmer das Einstellrad an seiner linken Seitenwand und der beifahrerseitige Luftausströmer das Einstellrad an seiner rechten Seitenwand auf. An der Düsengehäuseseitenwand, wo dann kein seitliches Einstellrad montiert ist, wird somit die in fertigungstechnisch aufwendiger Weise hergestellte Lagerstelle ohne weiteren Nutzen nicht verwendet.So z. B. from the DE 198 50 989 C1 a generic air vent known. An air duct of a Ausströmergehäuses can be shut off by means of a closure part, which is designed as a lamellar arrangement. The lamellar arrangement is for adjusting between an open and closed position with a laterally arranged actuator, ie a side dial connected. The setting wheel can close the lamellar arrangement in a first actuating direction and open the lamella arrangement in a second actuating direction. The air vent can be mounted in the instrument panel on the driver's side as well as on the passenger's side. For this purpose, the Ausströmergehäuse or the nozzle housing of the Luftausströmers on its two side walls each have a bearing point for the side dial. The side dial is mountable depending on the installation location of the air vents on the left or right bearing. Thus, for a mirror-symmetrical arrangement of the air vents in the dashboard, the driver's side air vent has the dial on its left side wall and the passenger side air vent the dial on its right side wall. On the nozzle housing side wall, where then no side adjusting wheel is mounted, thus the bearing point produced in manufacturing technically complex manner is not used without further benefit.

Aus der DE 101 01 008 A1 ist eine Instrumententafel bekannt, die einen ringförmig geschlossenen Hohlquerschnitt aufweist. Eine Längsmittenebene teilt die Instrumententafel in eine dem Fahrzeuginnenraum zugewandte erste Hälfte und in eine davon abgewandte zweite Hälfte. In Abhängigkeit von der Verwendung der Instrumententafel bei einem Linkslenker- oder Rechtslenkerfahrzeug ist die erste oder die zweite Hälfte der Instrumententafel dem Fahrzeuginnenraum zugewandt.From the DE 101 01 008 A1 an instrument panel is known which has an annular closed hollow cross-section. A longitudinal center plane divides the instrument panel into a first half facing the vehicle interior and into a second half facing away from it. Depending on the use of the instrument panel in a left-hand drive or right-hand drive vehicle, the first or the second half of the instrument panel faces the vehicle interior.

In der DE 198 43 364 C1 ist ein Belüftungselement zum Einbau in den Innenraum eines Fahrzeugs, inbesondere in das Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs, beschrieben. Das Belüftungselement umfasst ein Gehäuse, das eine Lufteintrittsöffnung zum Ansetzen eines Luftzuströmkanals sowie zwei in Einbaulage übereinander angeordnete, in zwei zueinander abgewinkelten Ebenen liegende Luftaustrittsöffnungen aufweist und in dem zwei jeweils eine der beiden Luftaustrittsöffnungen mit der Lufteintrittsöffnung verbindende Luftkanäle ausgebildet sind. Ferner umfasst das Belüftungselement Mittel zum Dosieren der in die beiden Luftkanäle einströmenden Luftmengen. Der zur unteren Luftaustrittsöffnung führende untere Luftkanal umschliesst endseitig die Lufteintrittsöffnung, und der zur oberen Luftaustrittsöffnung führende obere Luftkanal umschliesst endseitig eine Wandöffnung im unteren Luftkanal. Die Luftmengendosiermittel weisen eine die Wandöffnung wahlweise verschliessende und freigebende, schwenkbare Luftabschöpfklappe auf, die im unteren Luftkanal so angeordnet ist, dass ihre Schwenkachse auf der von der Lufteintrittsöffnung abgekehrten Seite der Wandöffnung nahe dieser liegt.In the DE 198 43 364 C1 is a ventilation element for installation in the interior of a vehicle, in particular in the dashboard of a motor vehicle described. The ventilation element comprises a housing which has an air inlet opening for fitting an air inflow channel and two air outlet openings arranged one above the other in the installation position, lying in two mutually angled planes, and in which two air channels connecting one of the two air outlet openings with the air inlet opening are formed. Furthermore, the ventilation element comprises means for dosing the air flows into the two air channels. The lower air duct leading to the lower air outlet opening surrounds the air inlet opening at the end, and the upper air duct leading to the upper air outlet opening surrounds a wall opening in the lower air duct at the end. The Luftmengendosiermittel have a wall opening selectively closing and releasing, pivotable Luftabschöpfklappe, which is arranged in the lower air duct so that its pivot axis is located on the side facing away from the air inlet opening side of the wall opening near it.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen kompakt ausgebildeten sowie einfach herstellbaren Luftausströmer bereitzustellen, der als ein Gleichteil sowohl fahrerseitig als auch beifahrerseitig zu verwenden ist.The object of the invention is to provide a compact design and easy to manufacture Luftausströmer, which is to be used as a common part both driver side and passenger side.

Die Aufgabe ist mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen.The problem is solved with the features of claim 1. Advantageous developments of the invention will become apparent from the respective dependent claims.

Erfindungsgemäß kann in einer, gegen der ersten Einbauposition um 180° gedrehten zweiten Einbauposition des Ausströmergehäuses bei einer Betätigung der Betätigungseinrichtung in die erste Betätigungsrichtung das Verschlussteil wiederum geöffnet werden und entsprechend in die zweite Betätigungsrichtung das Verschlussteil wiederum geschlossen werden. Vorteilhaft liegen daher für die Montage der Luftausströmer in das Fahrzeug erfindungsgemäß fahrerseitige und beifahrerseitige Luftausströmer als Gleichteile am Montageband bereit. Die fahrerseitigen Luftausströmer unterscheiden sich dabei von dem beifahrerseitigen Luftausströmer lediglich um die um 180° gedrehte Einbauposition, sowie dadurch, dass die Betätigungsrichtungen gegenüber den fahrerseitigen Luftausströmern umgekehrt sind. Dadurch kann in Abhängigkeit von einer fahrerseitigen oder beifahrerseitigen Position des Luftausströmers im Fahrzeug gewährleistet werden, dass fahrerseitig und beifahrerseitig die Luftausströmer in gleicher Betätigungsrichtung zu öffnen oder zu schließen sind.According to the invention, in a second installation position of the outlet housing, rotated by 180 ° relative to the first installation position, the closure part can again be opened upon actuation of the actuating device in the first actuation direction and the closure part in turn closed accordingly in the second actuation direction. Advantageously, therefore, for the installation of the air vents in the vehicle according to the invention driver side and passenger side air vents as identical parts on the assembly line ready. The driver-side air vents differ from the passenger-side air vent only by the installation position rotated by 180 °, and by the fact that the actuation directions are reversed in relation to the driver-side air vents. As a result, depending on a driver-side or passenger-side position of the air vent in the vehicle, it is possible to ensure that the driver's side and passenger's side are able to open or close the air vents in the same direction of actuation.

Bevorzugt können durch einen entsprechenden Umbau der Betätigungseinrichtung des jeweiligen Luftausströmers die Betätigungsrichtungen zum Öffnen oder Schließen des Verschlussteils umgekehrt werden.Preferably, by a corresponding conversion of the actuator of the the actuation directions for opening or closing the closure part are reversed.

Für eine Verwendung des Luftausströmers sowohl fahrerseitig als auch beifahrerseitig kann dieser bevorzugt um eine horizontale Achse spiegelsymmetrisch ausgebildet sein. In diesem Fall kann der Luftausströmer etwa beifahrerseitig gegenüber seinem fahrerseitigen Gegenstück um 180° gedreht werden, um beide Luftausströmer spiegelsymmetrisch anzuordnen. Dadurch können sowohl fahrerseitig als auch beifahrerseitig die Luftausströmer als Gleichteile auf der Instrumententafel montiert werden.For a use of the Luftausströmers both driver side and passenger side, this may preferably be formed mirror-symmetrically about a horizontal axis. In this case, the air vent around its passenger side opposite its driver-side counterpart can be rotated by 180 ° to arrange both air vents mirror-symmetrical. As a result, the air vents on both the driver side and the passenger side can be mounted as identical parts on the instrument panel.

Bei einer Instrumententafel, bei der erfindungsgemäße Luftausströmer verwendet werden, können daher an der Fahrerseite die Luftausströmer in ihrer ersten Einbauposition montiert werden, wobei deren Betätigungseinrichtungen z. B. in einer Betätigungsrichtung nach oben das Verschlussteil öffnet und in einer Betätigungsrichtung nach unten das Verschlussteil schließt. Die beifahrerseitigen Luftausströmer können demgegenüber in der zweiten Einbauposition montiert und gegenüber den fahrerseitigen Luftausströmern um 180° gedreht sein. Auf diese Weise ist einerseits eine spiegelsymmetrische Anordnung der fahrerseitigen und der beifahrerseitigen Luftausströmer erreicht. Damit andererseits die fahrerseitigen und beifahrerseitigen Luftausströmer jeweils in den gleichen Betätigungsrichtungen vom Benutzer bedienbar sind – d. h., das Verschlussteil öffnet bei einer Betätigungsrichtung nach oben und schließt bei einer Betätigungsrichtung nach unten – kann die Betätigungseinrichtung entsprechend umgebaut werden.In an instrument panel, are used in the invention Luftausströmer, therefore, the air vents can be mounted in their first mounting position on the driver's side, with their controls z. B. in an operating direction upwards the closure part opens and closes in an operating direction down the closure part. By contrast, the passenger-side air vents can be mounted in the second installed position and rotated 180 ° relative to the driver-side air vents. In this way, on the one hand, a mirror-symmetrical arrangement of the driver-side and the passenger-side air vents is achieved. Thus, on the other hand, the driver side and passenger side air vents are each operable in the same directions of actuation by the user - d. h., The closure member opens in an actuating direction upwards and closes in an operating direction down - the actuator can be converted accordingly.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann die Betätigungseinrichtung ein benutzerseitiges Stellglied aufweisen, das über ein Bewegungsübertragungselement mit dem Verschlussteil verbunden sein kann. Das Bewegungsübertragungselement kann gegebenenfalls die Betätigungsbewegung des Stellglieds über ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis zum Verschlussteil übertragen.In a preferred embodiment, the actuator may comprise a user-side actuator which may be connected to the closure member via a motion transmitting member. If necessary, the motion transmission element can transmit the actuating movement of the actuator via a specific transmission ratio to the closure part.

Von Vorteil ist es, wenn das Bewegungsübertragungselement zwischen dem Stellglied und dem Verschlussteil in der ersten oder in der zweiten Einbauposition montiert werden kann. Für eine einfache Montage in der ersten oder in der zweiten Einbauposition ist es dabei von Vorteil, wenn das Bewegungsübertragungselement, etwa eine Umlenkstange, über eine einfach lösbare Verbindung, vorzugsweise eine Rastverbindung, mit dem Stellglied und dem Verschlussteil verbunden ist.It is advantageous if the motion transmission element between the actuator and the closure member in the first or in the second mounting position can be mounted. For ease of assembly in the first or in the second installation position, it is advantageous if the motion transmission element, such as a deflection bar, via an easily detachable connection, preferably a latching connection, is connected to the actuator and the closure member.

Das Stellglied kann dabei für eine einfache Drehbetätigung durch den Benutzer um eine sich in Querrichtung zum Luftausströmer erstreckende, vorzugsweise horizontale Drehachse drehbar angeordnet sein. Das Stellglied kann, wie üblich, als ein Einstellrad ausgebildet sein, an dessen seitlichen Stirnseiten das Bewegungsübertragungselement montierbar ist. Das Stellglied bzw. Einstellrad sowie das Verschlussteil können mit Lagerstellen bzw. Lagerzapfen für den Einbau des Bewegungsübertragungselements ausgebildet sein. Dabei können jeweils korrespondierende erste Lagerzapfen des Stellglieds und des Verschlussteils vorgesehen sein, an die das Bewegungsübertragungselement in seiner ersten Einbauposition montierbar ist. In gleicher Weise können zweite Lagerzapfen am Stellglied und am Verschlussteil vorgesehen sein, an denen das Bewegungsübertragungselement in seiner zweiten Einbauposition montierbar ist. Die Lagerzapfen des Stellglieds und des Verschlussteils sind dabei exzentrisch zu deren jeweiliger Drehachse angeordnet.The actuator can be rotatably arranged for a simple rotational actuation by the user to a, preferably horizontal axis of rotation extending transversely to the Luftausströmer. The actuator can, as usual, be designed as a dial, on the lateral end faces of the motion transmission element is mounted. The actuator or adjusting wheel and the closure part may be formed with bearings or bearing journals for the installation of the motion transmission element. In each case, corresponding first bearing journals of the actuator and of the closure part can be provided, to which the motion transmission element can be mounted in its first installation position. In the same way, second bearing journals can be provided on the actuator and on the closure part, on which the motion transmission element can be mounted in its second installation position. The bearing pins of the actuator and the closure part are arranged eccentrically to the respective axis of rotation.

Das Verschlussteil des Luftausströmers kann in Abhängigkeit von der jeweiligen ersten oder zweiten Einbauposition der Betätigungseinrichtung in seiner Geschlossenstellung jeweils in Anlage mit einer ersten Dichtfläche oder einer zweiten Dichtfläche sein.Depending on the respective first or second installation position of the actuating device, the closure part of the air vent may, in its closed position, be in contact with a first sealing surface or a second sealing surface.

Um eine im Wesentlichen lageunabhängige Montage des Luftausströmers zu gewährleisten, ist es von Vorteil, wenn Anzeigeelemente des Luftaussströmers in Abhängigkeit von seiner Lage an unterschiedlichen Stellen befestigt werden. Der erfindungsgemäße Luftausströmer kann daher frontseitig mit Befestigungsstellen ausgebildet sein, an die zumindest ein Anzeigeelement in Abhängigkeit von der Einbaulage des Luftausströmers und/oder in Abhängigkeit von der ersten oder zweiten Einbauposition der Betätigungseinrichtung befestigt wird. Dabei kann es von Vorteil sein, wenn eine Mehrzahl von Anzeigeelementen auf einem gemeinsamen Anzeigeelement-Träger ausgebildet ist, insbesondere einem Frontrahmen des Luftausströmers, dessen Anzeigeelemente entsprechend der Einbaulage des Luftausströmers angepasst sind.In order to ensure a substantially position-independent mounting of the air vent, it is advantageous if display elements of the air vent are attached depending on its location at different locations. The air vent according to the invention can therefore be formed on the front side with attachment points to which at least one display element is attached in dependence on the installation position of the air vent and / or in dependence on the first or second installation position of the actuating device. It may be advantageous if a plurality of display elements is formed on a common display element carrier, in particular a front frame of the air vent, whose display elements are adapted according to the installation position of the air vent.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben. Es zeigen:Hereinafter, an embodiment of the invention with reference to the accompanying figures will be described. Show it:

1 und 2 jeweils in einer Seitenschnittdarstellung einen Luftausströmer mit einer Betätigungseinrichtung in der ersten Einbauposition und einer Betätigungseinrichtung in der zweiten Einbauposition; 1 and 2 each in a side sectional view of an air vent with an actuator in the first mounting position and an actuator in the second mounting position;

3 die spiegelsymmetrische Anordnung von fahrerseitigen Luftausströmern und beifahrerseitigen Luftausströmern; 3 the mirror-symmetrical arrangement of driver-side air vents and passenger-side Luftausströmern;

4 in einer vergrößerten Teilansicht einen Luftausströmer mit zugeordneten Anzeigeelementen; und 4 in an enlarged partial view of an air vent with associated display elements; and

5 einen Teilschnitt entlang der Linie I-I aus der 4. 5 a partial section along the line II from the 4 ,

In der 1 ist ein Luftausströmer 1 gezeigt, der an einem Ende eines in einen Fahrzeuginnenraum mündenden Luftkanals 3 angeordnet ist. Der Luftkanal 3 bildet ein Luftausströmergehäuse aus, das als ein Verschlussteil eine Absperrklappe 5 aufweist, die innerhalb des Luftkanals 3 um eine in Bezug auf den Luftkanal 3 in Querrichtung verlaufende horizontale Drehachse 7 schwenkbar ist. Die Absperrklappe 5 ist in der 1 in ihrer Geschlossen-Stellung gezeigt, in der die Absperrklappe umfangsseitig gegen erste Seitenflanken 9, d. h. eine erste Dichtfläche einer Querschnittsverengung 11 des Luftkanals 3 gedrückt ist.In the 1 is an air vent 1 shown at one end of an opening into a vehicle interior air duct 3 is arranged. The air duct 3 forms a Luftausströmergehäuse, as a closure part a butterfly valve 5 that is inside the air duct 3 one in relation to the air duct 3 transverse horizontal axis of rotation 7 is pivotable. The butterfly valve 5 is in the 1 shown in its closed position in which the butterfly valve circumferentially against first side edges 9 ie a first sealing surface of a cross-sectional constriction 11 of the air duct 3 is pressed.

Mit der Absperrklappe 5 ist ein V-förmiger Schwenkhebel 13 drehfest verbunden. Der Schwenkhebel 13 ist ebenfalls um die Drehachse 7 drehbar und weist an seinen beiden Schenkeln 15 jeweils einen ersten und einen zweiten Lagerzapfen 17, 19 auf. Zum Verstellen der Absperrklappe 5 über ihren Schwenkhebel 13 zwischen der gezeigten Geschlossen-Stellung und einer Offen-Stellung ist der Schwenkhebel 13 über seinen unteren ersten Lagerzapfen 17 mit einer stirnseitigen Lageröse 21 einer als Bewegungsübertragungselement wirkenden Umlenkstange 23 in Verbindung. An ihrem anderen Ende ist die Umlenkstange 23 mit einem Stellglied 25 in Verbindung. Das Stellglied 25 ist ein um eine in Bezug auf den Luftkanal 3 in Querrichtung verlaufende, horizontale Drehachse 27 drehbares Einstellrad.With the butterfly valve 5 is a V-shaped pivot lever 13 rotatably connected. The swivel lever 13 is also about the rotation axis 7 rotatable and points at his two thighs 15 in each case a first and a second journal 17 . 19 on. For adjusting the butterfly valve 5 over its pivot lever 13 between the closed position shown and an open position is the pivot lever 13 over its lower first journal 17 with a front bearing lug 21 a deflection rod acting as a motion transmission element 23 in connection. At the other end is the turning bar 23 with an actuator 25 in connection. The actuator 25 is one to one in relation to the air duct 3 transverse, horizontal axis of rotation 27 rotatable dial.

Das Einstellrad 25 ist im Bereich einer Ausströmöffnung 29 des Luftkanals angeordnet und ragt durch eine Aussparung einer Frontblende 31 des Luftausströmers 1, um eine benutzerseitige Drehbetätigung des Einstellrads zu ermöglichen. Die Frontblende 31 ist mit dem Luftkanal 3 verrastbar. In den 1 und 2 ist die Frontblende 31 außer Rastverbindung mit dem Luftkanal 3 gezeigt.The dial 25 is in the range of an outflow opening 29 arranged the air duct and protrudes through a recess of a front panel 31 of the air vent 1 to allow a user-side rotation of the control wheel. The front panel 31 is with the air duct 3 latched. In the 1 and 2 is the front panel 31 except latching connection with the air duct 3 shown.

Das Einstellrad 25 ist an seiner Stirnseite mit zwei voneinander auf gegenüberliegenden Seiten der Drehachse beabstandet angeordneten Lagerzapfen 33, 35 ausgebildet, von denen der untere Lagerzapfen 35 in Verbindung mit einer weiteren Lageröse 21 der Umlenkstange 23 ist. Die Lagerösen 21 der Umlenkstange 23 sind über eine einfach herstellbare und lösbare Rastverbindung mit den Lagerzapfen 17 und 33 in Verbindung.The dial 25 is on its front side with two spaced apart on opposite sides of the axis of rotation arranged bearing pin 33 . 35 formed, of which the lower journal 35 in conjunction with another bearing lug 21 the deflection bar 23 is. The eyelets 21 the deflection bar 23 are about a simple to produce and releasable latching connection with the journals 17 and 33 in connection.

Die Lagerzapfen 33, 35 des Einstellrads 25 sind jeweils über Abstände x₁ von der Drehachse 27 beabstandet und liegen auf gegenüberliegenden Seiten der Drehachse 27. In Abhängigkeit davon, ob die Umlenkstange 23 am oberen oder am unteren Lagerzapfen 33, 35 verrastet wird, kann bei Betätigung des Einstellrads 25 in Pfeilrichtung a die Umlenkstange 23 auf Zug oder Druck beansprucht werden.The journals 33 . 35 of the adjusting wheel 25 are each about distances x ₁ from the axis of rotation 27 spaced and lie on opposite sides of the axis of rotation 27 , Depending on whether the turning bar 23 on the upper or lower journal 33 . 35 is locked, can by pressing the control wheel 25 in the direction of arrow a, the deflection bar 23 be claimed on train or pressure.

In entsprechender Weise sind Lagerzapfen 17, 33 des Schwenkhebels 13 der Absperrklappe 5 jeweils über Abstände x₂ von der Drehachse 7 beabstandet. In Abhängigkeit davon, ob die Umlenkstange 23 an einem oberhalb einer horizontalen Mittenebene 32 oder unterhalb davon mit den Lagerzapfen 17, 33 des Schwenkhebels 13 verbunden ist, wird die Absperrklappe 5 gemäß den 1 oder 2 im Uhrzeigersinn oder im Uhrzeigergegensinn geschwenkt.In a similar way are journal 17 . 33 of the pivot lever 13 the butterfly valve 5 in each case via distances x ₂ from the axis of rotation 7 spaced. Depending on whether the turning bar 23 at one above a horizontal center plane 32 or below it with the journals 17 . 33 of the pivot lever 13 is connected, the butterfly valve 5 according to the 1 or 2 pivoted clockwise or clockwise.

In der 1 ist die Umlenkstange 23 in einer ersten Einbauposition I dargestellt. In der ersten Einbauposition ist das Einstellrad 25 von seiner gezeigten Geschlossen-Stellung in der Pfeilrichtung a um einen Schwenkwinkel α im Uhrzeigersinn zu drehen, um in die Offen-Stellung zu gelangen.In the 1 is the turning bar 23 in a first installation position I shown. In the first installation position is the dial 25 from its closed position shown in the direction of arrow a by a swivel angle α to turn clockwise to get into the open position.

In der 2 ist demgegenüber die Umlenkstange 23 in ihrer zweiten Einbauposition II dargestellt. In der zweiten Einbauposition II sind jeweils die zweiten Lagerzapfen 19, 35 des Schwenkhebels 13 und des Einstellrads 25 über die Umlenkstange 23 in Verbindung. Gleichzeitig liegt die Absperrklappe 5 an zweiten Seitenflanken 10, d. h. einer zweiten Dichtfläche, der Querschnittsverengung 11 an. Im Unterschied zu der 1 erfolgt eine Öffnung der Absperrklappe 5 nicht durch eine Drehung des Einstellrads 25 im Uhrzeigersinn in der Pfeilrichtung a, sondern umgekehrt im Gegenuhrzeigersinn in der Pfeilrichtung b.In the 2 In contrast, the deflection bar 23 in their second installation position II shown. In the second installation position II are each the second journals 19 . 35 of the pivot lever 13 and the dial 25 over the turning bar 23 in connection. At the same time the butterfly valve is located 5 on second side flanks 10 , ie a second sealing surface, the cross-sectional constriction 11 at. Unlike the 1 an opening of the butterfly valve takes place 5 not by a rotation of the dial 25 in the clockwise direction in the direction of arrow a, but vice versa in the counterclockwise direction in the direction of arrow b.

In Abhängigkeit von ihrer Einbaulage kann die Umlenkstange 23 entweder in ihrer ersten Einbauposition I oder ihrer zweiten Einbauposition II montiert werden. Dadurch kann der Luftausströmer 1 unabhängig von seiner Einbaulage als ein Gleichteil ausgebildet werden, in welchem der Drehsinn des Einstellrads 25 in Abhängigkeit von der Einbaulage umgekehrt werden kann.Depending on its installation position, the deflection bar 23 either in their first installation position I or their second installation position II to be assembled. This allows the air vent 1 be formed regardless of its mounting position as a common part, in which the sense of rotation of the dial 25 can be reversed depending on the installation position.

Beispielhaft ist in der 3 die spiegelsymmetrische Anordnung baugleicher fahrerseitiger Luftausströmer 1 und beifahrerseitiger Luftausströmer 1 in einer nicht dargestellten Instrumententafel gezeigt. Die beiden fahrerseitigen Luftausströmer 1 sind in Bezug auf eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende, vertikale Mittenebene 37 spiegelsymmetrisch zu den entsprechenden beifahrerseitigen Luftausströmöffnungen 1 angeordnet. Dabei ist jeder der Luftausströmer frontseitig im Wesentlichen wie ein gleichschenkliges Dreieck ausgebildet, wobei die einander korrespondierenden fahrerseitigen und beifahrerseitigen Luftausströmer 1 mit ihrer Basis einander zugewandt sind.Is exemplary in the 3 the mirror-symmetrical arrangement of identical driver-side air vents 1 and passenger-side air vents 1 shown in an instrument panel, not shown. The two driver-side air vents 1 are with respect to a vehicle longitudinally extending, vertical center plane 37 mirror-symmetrical to the corresponding passenger-side Luftausströmöffnungen 1 arranged. In this case, each of the air vents on the front side is designed substantially like an isosceles triangle, the corresponding driver side and passenger side air vents 1 with their base facing each other.

Jeder der Luftausströmer ist über eine horizontale Achse 39 spiegelsymmetrisch ausgebildet. Im Bereich seiner Ausströmöffnung 29 ist eine Lamellen-Anordnung 41 angedeutet, mit denen über ein Stellglied 43 eine Ausströmrichtung und/oder eine Luftmenge einstellbar ist. Auf der Fahrerseite, d. h. gemäß der 3 auf der linken Seite, sind dabei die Luftausströmer 1 in ihrer ersten Einbauposition I gemäß der 1 montiert. Dagegen sind die baugleichen beifahrerseitigen Luftausströmer 1 auf der rechten Seite um 180° gedreht und in ihrer zweiten Einbauposition II gemäß der 2 montiert. Auf diese Weise sind die fahrerseitigen Luftausströmer sowie die beifahrerseitigen Luftausströmer als Gleichteile in einfacher Weise symmetrisch auf der Instrumententafel angeordnet, wobei die jeweiligen Einstellräder 25 sowohl fahrerseitig als auch beifahrerseitig im gleichen Drehsinn zu betätigen sind. D. h., dass sowohl die beifahrerseitigen als auch die fahrerseitigen Luftausströmer 1 in der 3 von unten nach oben in ihre Offen-Stellung zudrehen sind.Each of the air vents is across a horizontal axis 39 formed mirror-symmetrically. In the area of its discharge opening 29 is a lamellar arrangement 41 indicated with those via an actuator 43 an outflow direction and / or an amount of air is adjustable. On the driver's side, ie according to the 3 on the left side, are the air vents 1 in their first installation position I according to the 1 assembled. By contrast, the identical passenger-side air vents 1 rotated 180 ° on the right side and in its second installation position II according to the 2 assembled. In this way, the driver-side air vents and the passenger-side air vents are arranged as common parts in a simple manner symmetrically on the instrument panel, wherein the respective setting wheels 25 both driver side and passenger side are to be operated in the same direction. That is, both the passenger side and the driver side air vents 1 in the 3 from bottom to top are in their open position to turn.

Um die dem Einstellrad 25 zugeordneten Anzeigeelemente bzw. Anzeigesymbole 45, 47, 49 lagerichtig an den fahrerseitigen und beifahrerseitigen Luftausströmern 1 anzuordnen, weist der Luftausströmer 1 gemäß der 5 frontseitige Befestigungsstellen 51 auf. Die Befestigungsstellen 51 sind Rastnasen, in die jeweils die passenden Anzeigeelemente 45, 47, 49 verrastbar sind. So ist gemäß der 3 sowohl bei den fahrerseitigen Luftausströmer 1 als auch bei ihren spiegelsymmetrischen Gegenstücken an den oberen Befestigungsstellen 51 jeweils das Anzeigesymbol 45 für maximalen Luftstrom und an den unteren Befestigungsstellen 51 jeweils das Anzeigesymbol 47 für minimalen Luftstrom verrastet. Dabei ist gemäß der 4 eine Frontblende als ein Anzeigeelement-Träger 53 ausgebildet, auf dem die Anzeigeelemente 45, 47 entsprechend einer fahrerseitigen oder beifahrerseitigen Verwendung des Luftausströmers 1 angepasst sind.To the the adjusting wheel 25 assigned display elements or display symbols 45 . 47 . 49 in the correct position on the driver side and passenger side air vents 1 to arrange, points the air vent 1 according to the 5 Front attachment points 51 on. The attachment points 51 are locking lugs, in each of the appropriate display elements 45 . 47 . 49 are latched. So is according to the 3 both at the driver side air vents 1 as well as their mirror-symmetrical counterparts at the upper attachment points 51 each the display symbol 45 for maximum airflow and at the lower attachment points 51 each the display symbol 47 latched for minimal airflow. It is according to the 4 a front panel as a display element support 53 formed on which the display elements 45 . 47 according to a driver side or passenger side use of the air vent 1 are adjusted.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Luftausströmerair vents
33: Luftkanalair duct
55: Absperrklappe, VerschlussteilButterfly valve, closure part
77: Drehachseaxis of rotation
99: erste Seitenflanschefirst side flanges
1111: QuerschnittsverengungCross-sectional narrowing
1313: Schwenkhebelpivoting lever
1515: Schenkelleg
17, 1917, 19: Lagerzapfen des Schwenkhebels 13 Bearing pin of the pivot lever 13
2121: Lageröseclevis
2323: Umlenkstange, BewegungsübertragungselementDeflection bar, motion transmission element
2525: Einstellrad, StellgliedSetting wheel, actuator
2727: Drehachseaxis of rotation
2929: Ausströmöffnungoutflow
3131: Frontblendefront panel
3232: horizontale Mittenebenehorizontal middle plane
33, 3533, 35: Lagerzapfen des Einstellrads 25 Bearing pin of the adjusting wheel 25
3737: Mittenebenemidplane
3939: Achseaxis
4141: Lamellen-AnordnungFin arrangement
4343: Stellgliedactuator
45, 47, 4945, 47, 49: Anzeigeelementeindicators
5151: Befestigungsstellefastening point
5353: Frontblendefront panel
x₁ x ₁: Abstand der Lagerzapfen 33, 35 von der Drehachse 27 Distance between the journals 33 . 35 from the axis of rotation 27
x₂ x ₂: Abstand der Lagerzapfen 17, 19 von der Drehachse 7 Distance between the journals 17 . 19 from the axis of rotation 7

Claims

Air vent for a vehicle, in particular a motor vehicle, having an air duct ( 3 ) forming Ausströmergehäuse, which in the assembled state of a vehicle interior associated discharge opening ( 29 ), wherein the air flow in the air duct ( 3 ) by means of a closure part ( 5 ) can be shut off, which for adjusting between a closed position and an open position by means of a housing-side actuator ( 23 . 25 ), which in a first installation position ( I ) of the Ausströmergehäuses in a first actuating direction (a) the closure part ( 5 ) opens and in a second, opposite direction of actuation (b) the closure part ( 5 ), characterized in that in a relation to the first installation position ( I ) rotated by 180 ° second installation position ( II ) of the Ausströmergehäuses upon actuation of the actuator ( 23 . 25 ) in the first actuating direction (a) the closure part ( 5 ) in turn opens and correspondingly in the second actuating direction (b) the closure part ( 5 ) in turn closes.

Air vent according to claim 1, characterized in that by a corresponding conversion of the actuator ( 23 . 25 ) the actuating directions (a, b) for opening or closing the closure part ( 5 ) are reversible.

Air vents according to claim 1 or 2, characterized in that the air vent ( 1 ) at the front side at least over a horizontal axis ( 39 ) is mirror-symmetrical.

Air vents according to one of the preceding claims, characterized in that the air vents ( 1 ) at the front with attachment points ( 51 ) for fixing at least one display element ( 45 . 47 . 49 ) depending on the first or second installation position ( I . II ) of the Ausströmergehäuses is formed.

Air vents according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating device ( 23 . 25 ) with a user-side actuator ( 25 ) is formed, which via a motion transmission element ( 23 ) with the. Closure part ( 5 ) connected is.

Air vents according to claim 5, characterized in that the motion transmission element ( 23 ) the actuator ( 25 ) with the closure part ( 5 ) couples.

Air vents according to claim 5 or 6, characterized in that the actuator ( 25 ), preferably a dial to move in a direction transverse to the Luftausströmer ( 1 ) extending, preferably horizontal axis of rotation ( 27 ), and the rotary actuators (a, b) of the dial ( 25 ) in the second installation position ( II ) are reversed.

Air vents according to one of claims 5 to 7, characterized in that the actuator ( 25 ) and / or the closure part ( 5 ) each first bearing points or journals ( 17 . 33 ) for the installation of the motion transmission element ( 23 ) in the first installation position ( I ) exhibit.

Air vents according to one of claims 5 to 8, characterized in that the actuator ( 23 ) and / or the closure part ( 5 ) each second bearing points or journals ( 19 . 35 ) for the installation of the motion transmission element ( 23 ) in the second installation position ( II ) exhibit.

Air vents according to one of claims 5 to 9, characterized in that the motion transmission element as a deflection rod ( 23 ) is formed, which in each case eccentrically over distances (x1, x2) to the respective axis of rotation ( 7 . 27 ) with the actuator ( 25 ) and the closure part ( 5 ) is coupled.

Air vents according to one of the preceding claims, characterized in that the closure part ( 5 ), preferably a butterfly valve, depending on the respective installation position ( I . II ) of the actuating device in its closed position in contact with a first sealing surface ( 9 ) or a second sealing surface ( 10 ) of the air vent ( 1 ).

Air vents according to one of claims 5 to 11, characterized in that the motion transmission element ( 23 ) via a releasable connection, preferably a latching connection with the actuator ( 25 ) and / or the closure part ( 5 ) connected is.

Air vents according to one of claims 4 to 12, characterized in that the display element ( 45 . 47 . 49 ) on a display element carrier ( 53 ), in particular a front panel of the air vent ( 1 ), is trained.

Air vents according to one of the preceding claims, characterized in that the air vents ( 1 ) is mounted as a common part both driver side and passenger side.

Air vents according to one of the preceding claims, characterized in that the air vents ( 1 ) with respect to a vehicle longitudinally extending, vertical center plane ( 37 ) are arranged mirror-symmetrically.