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DE102005059160A1 - Fuel system for an internal combustion engine - Google Patents

Fuel system for an internal combustion engine Download PDF

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DE102005059160A1
DE102005059160A1 DE200510059160 DE102005059160A DE102005059160A1 DE 102005059160 A1 DE102005059160 A1 DE 102005059160A1 DE 200510059160 DE200510059160 DE 200510059160 DE 102005059160 A DE102005059160 A DE 102005059160A DE 102005059160 A1 DE102005059160 A1 DE 102005059160A1
Authority
DE
Germany
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fuel
fuel line
line
pressure
volume
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200510059160
Other languages
German (de)
Inventor
Peter Schelhas
Andreas Posselt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Priority to PCT/EP2006/067541 priority patent/WO2007068521A1/en
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

Ein Kraftstoffsystem (10) für eine Brennkraftmaschine (12) umfasst eine Kraftstoffpumpe (16), die in eine Kraftstoffleitung (20) fördert, und einen mit der Kraftstoffleitung (20) verbundenen Volumenspeicher (30). Es wird vorgeschlagen, dass die Kraftstoffleitung (20) und der Volumenspeicher (30) dann, wenn kein Kraftstoff gefördert wird, ein jederzeit geschlossenes System bilden.A fuel system (10) for an internal combustion engine (12) comprises a fuel pump (16) which delivers into a fuel line (20) and a volume reservoir (30) connected to the fuel line (20). It is proposed that the fuel line (20) and the volume reservoir (30) form a system that is closed at all times when no fuel is being delivered.

Description

Stand der TechnikState of technology

Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Der Gegenstand der Erfindung ist ferner ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffsystems nach dem Oberbegriff des nebengeordneten Anspruchs.The The invention relates to a fuel system for an internal combustion engine The preamble of claim 1. The subject of the invention is Further, a method for operating a fuel system after the preamble of the independent claim.

Die DE 101 56 429 A1 offenbart ein Kraftstoffsystem, bei dem eine elektrische Kraftstoffpumpe Kraftstoff in eine Niederdruck-Kraftstoffleitung fördert. Diese ist mit einem Druckbegrenzungsventil verbunden, welches oberhalb eines bestimmten Drucks gegen die Kraft einer Feder öffnet und so Kraftstoff aus der Kraftstoffleitung abführt. Die Kraftstoffleitung bei dem bekannten Kraftstoffsystem ist ferner mit einem Volumenspeicher verbunden, durch den im Betrieb des Kraftstoffsystems Druckspitzen gedämpft werden sollen.The DE 101 56 429 A1 discloses a fuel system in which an electric fuel pump delivers fuel into a low pressure fuel line. This is connected to a pressure relief valve which opens above a certain pressure against the force of a spring and so dissipates fuel from the fuel line. The fuel line in the known fuel system is further connected to a volume accumulator, by which pressure peaks are to be damped during operation of the fuel system.

Die vorliegende Erfindung hat die Aufgabe, das Startverhalten einer Brennkraftmaschine, die von dem Kraftstoffsystem gespeist wird, zu verbessern.The The present invention has the object of the starting behavior of a Internal combustion engine, which is fed by the fuel system, to improve.

Diese Aufgabe wird durch ein Kraftstoffsystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Verfahren mit den Merkmalen des nebengeordneten Patentanspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in Unteransprüchen angegeben.These The object is achieved by a fuel system having the features of the claim 1 and a method having the features of the independent claim solved. Advantageous developments of the invention are specified in subclaims.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Durch die Erfindung wird erreicht, dass auch nach einem längeren Abstellen der Brennkraftmaschine der Druck in der Kraftstoffleitung auf einem gewissen Niveau aufrechterhalten wird, so dass bei einem darauffolgenden Starten der Brennkraftmaschine der Kraftstoff gut zerstäubt wird, was zu einem verbesserten Anlassverhalten der Brennkraftmaschine führt. Darüber hinaus wird erfindungsgemäß vermieden, dass der Druck in der Kraftstoffleitung so weit absinkt, dass der Dampfdruck des Kraftstoffs unterschritten wird und sich Gasblasen bilden. Derartige Gasblasen könnten zu Startproblemen, beispielsweise einem verzögerten Start, führen, im Extremfall einen Start sogar unmöglich machen.By the invention is achieved that even after a long shutdown the internal combustion engine of the pressure in the fuel line to a certain extent Level is maintained, so that at a subsequent Starting the engine, the fuel is well atomized, resulting in an improved starting behavior of the internal combustion engine leads. About that In addition, the invention avoids that the pressure in the fuel line drops so far that the Vapor pressure of the fuel is below and gas bubbles form. Such gas bubbles could lead to startup problems, such as a delayed start, in the Extreme case, a start even impossible do.

Erreicht wird dies beispielsweise dadurch, dass auf eine Entlastungseinrichtung für die Kraftstoffleitung verzichtet wird und so die Kraftstoffleitung und der Volumenspeicher dann, wenn kein Kraftstoff gefördert wird, ein jederzeit geschlossenes System bilden. Kommt es nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine zunächst zu einer Erwärmung des Kraftstoffes aufgrund von Wärmeleitung von der Brennkraftmaschine her, dehnt sich der in der Kraftstoffleitung und dem Volumenspeicher eingeschlossene Kraftstoff aus. Anders als beim Stand der Technik wird dieses zusätzliche Kraftstoffvolumen jedoch nicht durch eine Entlastungseinrichtung abgelassen, sondern in dem Volumenspeicher reversibel aufgenommen. Kühlt nun nach längerer Abstellzeit der Kraftstoff wieder ab, wird das im Volumenspeicher gespeicherte Kraftstoffvolumen wieder in die Kraftstoffleitung zurückgeführt. Da die in der Kraftstoffleitung und dem Volumenspeicher eingeschlossene Kraftstoffmenge sich nicht verändert hat, wird auf diese Weise ein unzulässig starker Druckabfall in der Kraftstoffleitung vermieden.Reached For example, this will be due to a relief device for the Fuel line is omitted and so the fuel line and the volume accumulator, when no fuel is being pumped, form a closed system at any time. It comes after the shutdown the internal combustion engine first to a warming of the fuel due to heat conduction from the internal combustion engine, that expands in the fuel line and the volume memory trapped fuel. Different to however, in the prior art, this extra fuel volume does not discharged through a relief device, but in the volume memory taken reversibly. cools now after a long time Abstellzeit the fuel again, the stored in the volume memory Fuel volume returned to the fuel line. There the amount of fuel trapped in the fuel line and the volume accumulator not changed has, in this way an inadmissibly strong pressure drop in the fuel line avoided.

Eine vorteilhafte, da konstruktiv einfache Realisierung der Erfindung umfasst einen Volumenspeicher mit einer beweglichen Wand, die von einer Vorspanneinrichtung beaufschlagt wird. Insbesondere dann, wenn die bewegliche Wand als Membrane ausgebildet ist, wird eine hohe Fluiddichtheit des Volumenspeichers und damit eine gute Abgeschlossenheit des aus Kraftstoffleitung und Volumenspeicher gebildeten Systems erreicht.A advantageous, since structurally simple realization of the invention includes a volume accumulator with a movable wall of a biasing device is acted upon. In particular, then when the movable wall is formed as a membrane, a high fluid tightness of the volume memory and thus a good seclusion the system formed by fuel line and volume memory reached.

Durch die erfindungsgemäß vorgesehene Wegbegrenzung wird eine Volumen/Weg-Kennlinie des Volumenspeichers geschaffen, welche Segmente mit unterschiedlicher Steigung aufweist. Dies ermöglicht eine gute Anpassung der Eigenschaften des Volumenspeichers an die spezifischen Anforderungen des Kraftstoffsystems beziehungsweise der Brennkraftmaschine. So kann beispielsweise die Wegbegrenzung so ausgelegt sein, dass in der Kraftstoffleitung wenigstens in etwa ein Soll-Betriebsdruck herrscht, wenn die bewegliche Wand durch die Wegbegrenzung gestoppt wird. In der Folge kann der Druck in der Kraftstoffleitung nach dem Abschalten der Brennkraftmaschine und dem Abkühlen des in der Kraftstoffleitung eingeschlossenen Kraftstoffs dieser wenigstens in etwa auf dem Soll-Betriebsdruck gehalten werden.By the invention provided Wegbegrenzung a volume / displacement characteristic of the volume memory is created, which has segments with different pitch. This allows a good adaptation of the properties of the volume memory to the specific ones Requirements of the fuel system or the internal combustion engine. For example, the travel limit can be designed so that there is at least approximately a desired operating pressure in the fuel line, when the movable wall is stopped by the travel limit. As a result, the pressure in the fuel line after switching off the Internal combustion engine and cooling of the fuel enclosed in the fuel line this at least approximately maintained at the desired operating pressure.

Möglich ist aber auch eine Auslegung, bei der die Wegbegrenzung der beweglichen Wand so ausgelegt ist, dass in der Kraftstoffleitung ein Soll-Betriebsdruck noch nicht herrscht, wenn die bewegliche Wand durch die Wegbegrenzung gestoppt wird. Dies hat zur Folge, dass nach dem Abschalten der Brennkraftmaschine und beim Abkühlen des in der Kraftstoffleitung eingeschlossenen Kraftstoffes sich die bewegliche Wand von der Wegbegrenzung löst und so die Volumenverkleinerung des Kraftstoffes aufgrund der Abkühlung ausgleicht, was letztlich eine wenigstens annähernde Druckkonstanthaltung in dem geschlossenen System gestattet.Is possible but also a design in which the travel limit of the movable Wall is designed so that in the fuel line a target operating pressure not yet prevails, if the movable wall by the Wegbegrenzung is stopped. This has the consequence that after switching off the Internal combustion engine and during cooling of the fuel trapped in the fuel line itself the movable wall of the path limit triggers and so the volume reduction of the fuel due to the cooling compensates, which ultimately at least approximate Pressure maintenance in the closed system allowed.

Um dennoch im Betrieb des Kraftstoffsystems, bei fördernder Kraftstoffpumpe, eine einfache Druck-Konstanthaltung in der Kraftstoffleitung zu ermöglichen, wird vorgeschlagen, dass ein Druckbegrenzungs- oder Druckregelventil fluidisch zwischen der Kraftstoffpumpe und einem Rückschlagventil angeordnet ist, welches von der Kraftstoffleitung zur Kraftstoffpumpe hin sperrt.Nevertheless, in order to enable a simple pressure-constant maintenance in the fuel line during operation of the fuel system, in promoting fuel pump, it is proposed that a pressure relief or pressure control valve fluidly between the fuel pump and a check valve is arranged, which blocks from the fuel line to the fuel pump out.

Alternativ zu einem mechanischen Druckbegrenzungs- oder Druckregelventil ist auch eine elektrische Bedarfsregelung denkbar, bei welcher der Druck beispielsweise von einem Sensor erfasst und die Förderleistung oder die Drehzahl der Kraftstoffpumpe entsprechend gesteuert wird.alternative to a mechanical pressure relief or pressure control valve Also an electrical demand control conceivable in which the pressure for example, detected by a sensor and the flow rate or the speed of the fuel pump is controlled accordingly.

Zeichnungendrawings

Nachfolgend werden besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:following become particularly preferred embodiments the present invention with reference to the accompanying Drawing closer explained. In the drawing show:

1 eine schematische Darstellung eines Kraftstoffsystems einer Brennkraftmaschine, mit einer Kraftstoffleitung und einem Volumenspeicher; 1 a schematic representation of a fuel system of an internal combustion engine, with a fuel line and a volume memory;

2 ein Diagramm, in dem eine Temperatur des in der Kraftstoffleitung von 1 eingeschlossenen Kraftstoffes nach dem Abschalten der Brennkraftmaschine über die Zeit aufgetragen ist; 2 a diagram in which a temperature of the in the fuel line of 1 enclosed fuel is plotted over time after switching off the internal combustion engine;

3 ein Diagramm, in dem ein Druck des in der Kraftstoffleitung von 1 eingeschlossenen Kraftstoffes nach dem Abschalten der Brennkraftmaschine über der Zeit aufgetragen ist; 3 a diagram in which a pressure of the in the fuel line of 1 enclosed fuel is plotted over time after the engine is switched off;

4 eine Druck/Volumen-Kennlinie eines ersten Ausführungsbeispieles des Volumenspeichers von 1; 4 a pressure / volume characteristic of a first embodiment of the volume memory of 1 ;

5 eine Druck/Volumen-Kennlinie eines zweiten Ausführungsbeispieles des Volumenspeichers; und 5 a pressure / volume characteristic of a second embodiment of the volume memory; and

6 ein Schnitt durch eine Detaildarstellung des Volumenspeichers von 1. 6 a section through a detailed representation of the volume memory of 1 ,

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription the embodiments

Ein Kraftstoffsystem trägt in 1 insgesamt das Bezugszeichen 10. Es gehört zu einer Brennkraftmaschine 12.A fuel system carries in 1 Overall, the reference number 10 , It belongs to an internal combustion engine 12 ,

Das Kraftstoffsystem 10 umfasst einen Kraftstoffbehälter 14, aus dem eine elektrisch angetriebene Kraftstoffpumpe 16 den Kraftstoff über ein Rückschlagventil 18 in eine Kraftstoffleitung 20 fördert. Das Rückschlagventil 18 sperrt von der Kraftstoffleitung 20 zur Kraftstoffpumpe 16 hin. Zwischen Kraftstoffpumpe 16 und Rückschlagventil 18 ist fluidisch ein Druckbegrenzungsventil 22 angeordnet.The fuel system 10 includes a fuel tank 14 from which an electrically driven fuel pump 16 the fuel via a check valve 18 in a fuel line 20 promotes. The check valve 18 locks from the fuel line 20 to the fuel pump 16 out. Between fuel pump 16 and check valve 18 is fluidly a pressure relief valve 22 arranged.

Die Kraftstoffleitung 20 führt zu einer von der Brennkraftmaschine 12 mechanisch angetriebenen Hochdruck-Kraftstoffpumpe 24. Diese verdichtet den Kraftstoff auf einen hohen Druck und fördert ihn in einen Kraftstoffspeicher 26 ("Rail"), in dem der Kraftstoff unter hohem Druck gespeichert ist. An den Kraftstoffspeicher 26 sind mehrere Injektoren 28 angeschlossen, die den Kraftstoff direkt in Brennräume der Brennkraftmaschine 12 einspritzen.The fuel line 20 leads to one of the internal combustion engine 12 mechanically driven high pressure fuel pump 24 , This compresses the fuel to a high pressure and conveys it into a fuel tank 26 ("Rail"), in which the fuel is stored under high pressure. To the fuel storage 26 are several injectors 28 connected the fuel directly into combustion chambers of the internal combustion engine 12 inject.

In einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Kraftstoff nicht direkt in die Brennräume eingespritzt. Statt dessen ist in einem Saugrohr der Brennkraftmaschine ein Injektor angeordnet, der den Kraftstoff in den durch das Saugrohr strömenden Luftstrom einbringt.In an embodiment not shown the fuel is not injected directly into the combustion chambers. Instead is arranged in an intake manifold of the internal combustion engine, an injector, which introduces the fuel into the air stream flowing through the intake manifold.

Mit der Kraftstoffleitung 20 ist ein Volumenspeicher 30 verbunden. Dessen Aufbau ist stärker im Detail aus 6 ersichtlich: Er umfasst ein Gehäuse 32 mit einer Öffnung 34, die mit der Kraftstoffleitung 20 kommuniziert. Die Öffnung 34 führt zu einem Speicherraum 36, der von einer als Membran ausgebildeten beweglichen Wand 38 begrenzt wird. An deren vom Speicherraum 36 abgewandten Seite liegt ein Kolben 40 an, der von einer Feder 42 zum Speicherraum 36 hin beaufschlagt wird.With the fuel line 20 is a volume store 30 connected. Its structure is more detailed 6 it can be seen: it comprises a housing 32 with an opening 34 that with the fuel line 20 communicated. The opening 34 leads to a memory space 36 formed by a movable wall formed as a membrane 38 is limited. At theirs from the storage room 36 opposite side is a piston 40 on, by a spring 42 to the storage room 36 is acted upon.

In dem in den 1 und 6 gezeigten drucklosen Zustand wird hierdurch die Membran 38 gegen einen eine erste Wegbegrenzung bildenden mechanischen Anschlag 44 gedrückt, durch den jene Stellung der Membran 38 definiert wird, in der der Speicherraum 36 sein minimales Volumen hat. Das maximale Volumen des Speicherraums 36 wird durch einen eine zweite Wegbegrenzung bildenden Anschlag 46 definiert, an dem der Kolben 40 in Anlage kommt, wenn der Druck im Speicheraum 36 ein bestimmtes Niveau erreicht. In dieser Lage der Membran 38 hat der Speicherraum 36 sein maximales Volumen.In the in the 1 and 6 shown unpressurized state is thereby the membrane 38 against a first limit stop forming mechanical stop 44 pressed, by that position of the membrane 38 is defined in which the memory space 36 has its minimum volume. The maximum volume of the storage space 36 is by a stop forming a second travel limit 46 defined, at which the piston 40 comes into contact when the pressure in the storage room 36 reaches a certain level. In this position of the membrane 38 has the storage space 36 its maximum volume.

Das dem vorliegenden Ausführungsbeispiel zugrunde liegende Kraftstoffsystem 10 arbeitet folgendermaßen: Im Normalbetrieb fördert die Kraftstoffpumpe 16 Kraftstoff über die Kraftstoffleitung 20 zur Hochdruckkraftstoffpumpe 24. Der Druck in der Kraftstoffleitung 20 wird durch das Druckbegrenzungsventil 22 auf ein bestimmtes Niveau begrenzt. Nach dem Abschalten der Brennkraftmaschine 12 endet die Förderung durch die Kraftstoffpumpe 16 und die Hochdruck-Kraftstoffpumpe 24.The fuel system underlying the present embodiment 10 works as follows: In normal operation, the fuel pump promotes 16 Fuel over the fuel line 20 to the high pressure fuel pump 24 , The pressure in the fuel line 20 is through the pressure relief valve 22 limited to a certain level. After switching off the internal combustion engine 12 ends the promotion by the fuel pump 16 and the high pressure fuel pump 24 ,

Das Rückschlagventil 18 ist somit geschlossen, so dass die Kraftstoffleitung 20 und der mit dieser verbundene Volumenspeicher 30 ein insgesamt und jederzeit (also während des nun einsetzenden Aufwärm- und Abkühlvorgangs) geschlossenes System bilden. Eine Entlastungseinrichtung, welche bei einer Druckerhöhung in der Kraftstoffleitung 20 bei abgeschalteter Brennkraftmaschine 12 Kraftstoff zum Kraftstoffbehälter 14 zurückführen und hierdurch den Druck in der Kraftstoffleitung 20 begrenzen könnte, ist nicht vorgesehen.The check valve 18 is thus closed, leaving the fuel line 20 and the volume memory associated therewith 30 form a complete system at any time (ie during the warm-up and cool-down process). A relief device, which at a pressure increase in the fuel line 20 when the internal combustion engine is switched off 12 Fuel to the fuel tank 14 lead back and thereby the pressure in the fuel line 20 limit is not foreseen.

Aufgrund von Wärmeleitung von der Brennkraftmaschine 12 her steigt nach dem Abschalten der Brennkraftmaschine 12 die Temperatur T des in der Kraftstoffleitung 20 eingeschlossenen Kraftstoffes zunächst an (Bereich 48 in 2). In der Folge dehnt sich der eingeschlossene Kraftstoff aus, was zu einem gewissen Ansteigen des Drucks in der Kraftstoffleitung 20 führt (Bereich 50 in 3). Die Volumenausdehnung des eingeschlossenen Kraftstoffes wird jedoch zumindest zum Teil durch eine entsprechende Bewegung der Membran 38 des Volumenspeichers 30 zum Anschlag 46 hin kompensiert. Der Druckanstieg ist daher weniger stark als bei einem Kraftstoffsystem 10 ohne einen solchen Volumenspeicher (gestrichelte Linie in 3).Due to heat conduction from the internal combustion engine 12 Her increases after switching off the internal combustion engine 12 the temperature T of the fuel line 20 fuel at first (area 48 in 2 ). As a result, the trapped fuel expands, causing some increase in the pressure in the fuel line 20 leads (area 50 in 3 ). However, the volume expansion of the trapped fuel will be at least partially due to a corresponding movement of the membrane 38 of the volume memory 30 to the stop 46 compensated. The pressure increase is therefore less strong than in a fuel system 10 without such a volume memory (dashed line in 3 ).

Nach einer gewissen Zeit kühlt der in der Kraftstoffleitung 20 eingeschlossene Kraftstoff wieder ab (Bereich 52 in 2). In der Folge verringert sich das Volumen des eingeschlossenen Kraftstoffes, was zu einer Druckreduzierung führt (Bereich 54 in 3). Da jedoch in dem Volumenspeicher 30 ein gewisses Kraftstoffvolumen gespeichert ist, kann sich nun die Membran 38 vom Anschlag 46 in Richtung des Anschlags 44 bewegen und so die Volumenänderung des eingeschlossenen Kraftstoffes zumindest zum Teil so ausgleichen, dass der Druckabfall 54 vergleichsweise gering ist. Damit wird sichergestellt, dass bei einem Neustart der Brennkraftmaschine 12 ein so hoher Druck in der Kraftstoffleitung 20 vorliegt, dass keine Dampfblasen entstehen, die einen Start der Brennkraftmaschine 12 erschweren würden.After a while, it cools in the fuel line 20 trapped fuel (range 52 in 2 ). As a result, the volume of trapped fuel decreases, resulting in a pressure reduction (range 54 in 3 ). However, because in the volume memory 30 a certain volume of fuel is stored, now the membrane can 38 from the stop 46 in the direction of the attack 44 so as to at least partially equalize the volume change of the trapped fuel such that the pressure drop 54 is comparatively low. This ensures that when restarting the internal combustion engine 12 such a high pressure in the fuel line 20 is present that no vapor bubbles arise, which is a start of the internal combustion engine 12 would make it more difficult.

Der Volumenspeicher 30 kann entsprechend 4 ausgelegt sein: In dieser ist der Druck p über dem gespeicherten Volumen Q aufgetragen. Die auf diese Weise gebildete Kennlinie 56 des Volumenspeichers 30 weist drei im Wesentlichen linear verlaufende Segmente 56a, 56b und 56c auf. Das mittlere Segment 56b hat eine deutlich kleinere Steigung als die beiden Endsegmente 56a und 56c.The volume storage 30 can be done accordingly 4 be designed: In this, the pressure p is plotted against the stored volume Q. The characteristic curve formed in this way 56 of the volume memory 30 has three substantially linear segments 56a . 56b and 56c on. The middle segment 56b has a much smaller pitch than the two end segments 56a and 56c ,

Der Anschlag 46 und die Feder 42 sind so ausgelegt, dass dann, wenn der Kolben 40 den Anschlag 46 erreicht, in der Kraftstoffleitung 20 und im Speicherraum 36 des Volumenspeichers 30 ein Soll-Betriebsdruck pop herrscht. Nach dem Abkühlen (Pfeil 58 in 4) herrscht in der Kraftstoffleitung 20 immer noch ein Abstelldruck pab, der nur geringfügig unter dem Soll-Betriebsdruck pop liegt.The stop 46 and the spring 42 are designed so that when the piston 40 the stop 46 reached, in the fuel line 20 and in the storage room 36 of the volume memory 30 a desired operating pressure p op prevails. After cooling (arrow 58 in 4 ) prevails in the fuel line 20 still a Abstelldruck p from which is only slightly below the desired operating pressure p op .

In 5 ist eine Kennlinie 56 eines etwas anders ausgelegten Volumenspeichers 30 dargestellt. Dabei werden der Einfachheit halber für äquivalente Sachverhalte die gleichen Bezugszeichen wie in 4 verwendet. Bei der Ausführungsform gemäß 5 sind Feder 42 und Anschlag 46 so aufeinander abgestimmt, dass in der Kraftstoffleitung 20 der Soll-Betriebsdruck pop noch nicht herrscht, wenn die Membran 38 am Anschlag 46 in Anlage kommt (Übergang vom Segment 56b zum Segment 56c der Kennlinie 56).In 5 is a characteristic 56 a slightly differently designed volume memory 30 shown. For the sake of simplicity, the same reference signs as in FIG 4 used. In the embodiment according to 5 are spring 42 and stop 46 so matched to each other, that in the fuel line 20 the desired operating pressure p op does not yet prevail when the diaphragm 38 at the stop 46 comes into contact (transition from the segment 56b to the segment 56c the characteristic 56 ).

Dies bedeutet, dass bei der Erwärmung des eingeschlossenen Kraftstoffes unmittelbar nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine 12 der Druck p in der Kraftstoffleitung 20, auch nachdem die Membran 38 den Anschlag 46 erreicht hat, weiter steigt bis zum Soll-Betriebsdruck pop. Bei einer Abkühlung (Pfeil 58) löst sich dann die Membran 38 vom Anschlag 46 und gleicht so die Volumenverkleinerung des Kraftstoffes aus. Der Druck p in dem durch die Kraftstoffleitung 20 und dem Volumenspeicher 30 gebildeten geschlossenen System bleibt auch hier so ausreichend hoch, dass Dampfblasen nicht auftreten können.This means that when heating the trapped fuel immediately after stopping the engine 12 the pressure p in the fuel line 20 even after the membrane 38 the stop 46 has reached, continues to rise to the setpoint operating pressure p op . When cooling down (arrow 58 ) then dissolves the membrane 38 from the stop 46 and compensates for the volume reduction of the fuel. The pressure p in the through the fuel line 20 and the volume memory 30 formed closed system remains so high enough here that steam bubbles can not occur.

Claims (8)

Kraftstoffsystem (10) für eine Brennkraftmaschine (12), mit einer Kraftstoffpumpe (16), die in eine Kraftstoffleitung (20) fördert, und einem mit der Kraftstoffleitung (20) verbundenen Volumenspeicher (30), dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffleitung (20) und der Volumenspeicher (30) dann, wenn kein Kraftstoff gefördert wird, ein jederzeit geschlossenes System bilden.Fuel system ( 10 ) for an internal combustion engine ( 12 ), with a fuel pump ( 16 ), which are in a fuel line ( 20 ) and one with the fuel line ( 20 ) associated volume memory ( 30 ), characterized in that the fuel line ( 20 ) and the volume memory ( 30 ) then, if no fuel is delivered, form a closed system at all times. Kraftstoffsystem (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Geschlossenheit des Systems dadurch erreicht wird, dass die Kraftstoffleitung (20) über keine Entlastungseinrichtung verfügt.Fuel system ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the closure of the system is achieved in that the fuel line ( 20 ) has no relief device. Kraftstoffsystem (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Volumenspeicher (30) eine bewegliche Wand (38) umfasst, die von einer Vorspanneinrichtung (42) beaufschlagt wird.Fuel system ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the volume memory ( 30 ) a movable wall ( 38 ) provided by a pretensioner ( 42 ) is applied. Kraftstoffsystem (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Volumenspeicher (30) eine Wegbegrenzung (46) für die bewegliche Wand (38) aufweist, welche so ausgelegt ist, dass in der Kraftstoffleitung (20) gerade in etwa ein Soll-Betriebsdruck (pop) herrscht, wenn die Wegbegrenzung (46) die Bewegung der Wand (38) stoppt.Fuel system ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the volume memory ( 30 ) a path limitation ( 46 ) for the movable wall ( 38 ), which is designed so that in the fuel line ( 20 ) just in about a target operating pressure (p op ) prevails when the Wegbegrenzung ( 46 ) the movement of the wall ( 38 ) stops. Kraftstoffsystem (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Volumenspeicher (30) eine Wegbegrenzung (46) für die bewegliche Wand (38) aufweist, welche so ausgelegt ist, dass in der Kraftstoffleitung (20) ein Soll-Betriebsdruck (pop) noch nicht herrscht, wenn die Wegbegrenzung (46) die Bewegung der Wand (38) stoppt.Fuel system ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the volume memory ( 30 ) a path limitation ( 46 ) for the movable wall ( 38 ), which is designed so that in the fuel line ( 20 ) a nominal operating pressure (p op ) is not yet present when the travel limit ( 46 ) the movement of the wall ( 38 ) stops. Kraftstoffsystem (10) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die bewegliche Wand eine Membran (38) umfasst.Fuel system ( 10 ) according to one of Ansprü 3 to 5, characterized in that the movable wall is a membrane ( 38 ). Kraftstoffsystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Druckbegrenzungsventil (22) fluidisch zwischen der Kraftstoffpumpe (16) und einem Rückschlagventil (18) angeordnet ist, welches von der Kraftstoffleitung (20) zur Kraftstoffpumpe (16) hin sperrt.Fuel system ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a pressure relief valve ( 22 ) fluidly between the fuel pump ( 16 ) and a check valve ( 18 ) is arranged, which of the fuel line ( 20 ) to the fuel pump ( 16 ) locks out. Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffsystems (10), bei dem der Kraftstoff von einer Kraftstoffpumpe (16) in eine Kraftstoffleitung (20) gefördert wird, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn kein Kraftstoff gefördert wird, eine durch eine Erwärmung des Kraftstoffs bedingte Ausdehnung des Kraftstoffs vollständig reversibel gespeichert wird.Method for operating a fuel system ( 10 ), in which the fuel from a fuel pump ( 16 ) in a fuel line ( 20 ) is conveyed, characterized in that when no fuel is conveyed, due to a heating of the fuel expansion of the fuel is stored completely reversible.
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