DE102005057118B4

DE102005057118B4 - Arrangement for the detachable attachment of a device to a railway vehicle

Info

Publication number: DE102005057118B4
Application number: DE200510057118
Authority: DE
Inventors: Harry Mrugalla; Thomas Nickl; Helmut Stoff
Original assignee: Siemens AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens AG; Siemens Corp
Priority date: 2005-11-30
Filing date: 2005-11-30
Publication date: 2014-06-05
Anticipated expiration: 2025-12-01
Also published as: AT503151A2; AT503151A3; AT503151B1; DE102005057118A1; CH698780B1

Abstract

Anordnung zur lösbaren Befestigung eines Gerätes (3) an einer Tragstruktur (1) des Wagenkastens eines Eisenbahnfahrzeuges, wobei mit der Tragstruktur (1) wenigstens eine geschlitzte Hohlprofilschiene (2) fest verbunden ist, und wobei zumindest ein Bolzen mit einem Außengewinde und einer Mutter (5) zur Verspannung des Bolzens (4) mit der Hohlprofilschiene (2) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Bolzen (4) durch das Gerät (3) geführt ist, sein Kopf (4a) durch den Schlitz in der Hohlprofilschiene (2) steckbar und durch Drehung in der Hohlprofilschiene (2) an die den Schlitz einschließenden Schenkel anlegbar ist, und die Fixierung des Bolzens (4) am Gerät (3) mittels Außengewinde und Mutter (5) erfolgt.Arrangement for the releasable attachment of a device (3) to a support structure (1) of the car body of a railway vehicle, with at least one slotted hollow profile rail (2) being firmly connected to the support structure (1), and with at least one bolt with an external thread and a nut ( 5) is provided for bracing the bolt (4) with the hollow profile rail (2), characterized in that the at least one bolt (4) is guided through the device (3), its head (4a) through the slot in the hollow profile rail ( 2) can be plugged in and applied to the leg enclosing the slot by turning in the hollow profile rail (2), and the bolt (4) is fixed on the device (3) by means of an external thread and nut (5).

Description

Die Erfindung betrifft ei ne Anordnung zur lösbaren Befestigung eines Gerätes an einer Tragstruktur des Wagenkastens eines Eisenbahnfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to ei ne arrangement for releasably securing a device to a support structure of the car body of a railway vehicle according to the preamble of claim 1.

Bei Eisenbahnfahrzeugen wird ein Gerät üblicherweise mit mehreren Schrauben direkt an einer Tragstruktur des Wagenkastens über Konsolen angebunden. Dafür muss jede Verschraubung gut zugänglich sein, um ein korrektes Anziehen der Schrauben zu gewährleisten. Das Anziehen der Schrauben erfolgt dabei unmittelbar am Schraubenkopf oder mittels einer Verlängerung. Dadurch wird entweder am Schraubenkopf selbst oder für die Verlängerung viel Platz benötigt, der nach der Montage nicht oder nur eingeschränkt genutzt werden kann. Das wiederum bedeutet, dass zwischen den Geräten Platz frei gehalten werden muss für das Anziehen der Schrauben. Dieser zwischen den Geräten oder angrenzenden Bauteilen freizuhaltende Raum verhindert eine effektive Raumausnutzung im Wagen.In railway vehicles, a device is usually connected with several screws directly to a support structure of the car body via brackets. For this, each screw connection must be easily accessible in order to ensure correct tightening of the screws. The tightening of the screws takes place directly on the screw head or by means of an extension. As a result, a lot of space is required either on the screw head itself or for the extension, which can not be used after installation or only to a limited extent. This in turn means that space must be kept between the devices for tightening the screws. This space to be kept between the devices or adjacent components prevents effective use of space in the car.

Aus der EP 0462 058 ist eine Anordnung zur lösbaren Befestigung eines Gerätes an einer Tragstruktur des Wagenkastens eines Eisenbahnfahrzeuges bekannt, bei der mit der Tragstruktur eine geschlitzte Hohlprofilschiene fest verbunden ist. Das Bolzenende ist zur Fixierung des Bolzens und zur Verspannung des Bolzens mit der Hohlprofilschiene mit einem Außengewinde und einer Mutter versehen.From the EP 0462 058 an assembly for releasably securing a device to a support structure of the car body of a railway vehicle is known in which a slotted hollow profile rail is fixedly connected to the support structure. The bolt end is provided for fixing the bolt and the tension of the bolt with the hollow profile rail with an external thread and a nut.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Geräte platzsparend mit der Tragstruktur des Wagenkastens zu verbinden unter Berücksichtigung der Festigkeit und des Fahrkomforts sowie auch ökonomischen Gesichtspunkten, wie z. B. Montage und Tauschzeiten sowie Zugänglichkeit bei Wartungsmaßnahmen.The invention has for its object to combine space-saving devices with the support structure of the car body, taking into account the strength and ride comfort as well as economic aspects such. B. Assembly and exchange times and accessibility for maintenance.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by the features listed in claim 1. Advantageous embodiments are specified in the respective subclaims.

Mit der Tragstruktur des Wagenkastens wird wenigstens eine geschlitzte Hohlprofilschiene fest verbunden. Durch das Gerät wird mindestens ein Bolzen hindurchgeführt. Der Kopf dieses Bolzens kann dadurch, dass er abgeflacht ist, durch den Schlitz in der Hohlprofilschiene gesteckt werden. Nach einer Drehung des Bolzens um seine Längsachse um ca. 90° kann der Bolzenkopf mit seiner Unterseite von innen an die den Schlitz einschließenden Schenkel angelegt werden. Somit wird der Bolzen bei Zugbelastung in der Hohlprofilschiene gehalten. Das Bolzenende ist mit einem Außengewinde und einer Mutter versehen. Die Mutter drückt über eine vorzugsweise vorgesehene Unterlegscheibe das Gerät gegen die Profilschiene bzw. gegen die Tragstruktur des Fahrzeuges und fixiert damit den Bolzen am Gerät und verspannt ihn mit der Hohlprofilschiene.With the support structure of the car body at least one slotted hollow profile rail is firmly connected. Through the device at least one bolt is passed. The head of this bolt can be inserted through the slot in the hollow profile rail by being flattened. After a rotation of the bolt about its longitudinal axis by about 90 °, the bolt head can be applied with its underside from the inside to the leg enclosing the slot. Thus, the bolt is held under tensile load in the hollow profile rail. The bolt end is provided with an external thread and a nut. The nut presses on a preferably provided washer the device against the rail or against the support structure of the vehicle and thus fixes the bolt on the device and braces it with the hollow profile rail.

Es können allerdings statt der Gewinde-Mutter-Verbindung ebenfalls Keilverbindungen, Splintverbindungen oder ähnliche mechanische Verbindungen vorgesehen werden.However, it is also possible to provide wedge connections, splint connections or similar mechanical connections instead of the threaded nut connection.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass durch die Verwendung von Hohlprofilschienen zur Befestigung von Geräten die Verbindung zwischen Gerät und Tragstruktur auch an schlecht zugänglichen Bereichen durchgeführt werden kann. Bei Verwendung langer Bolzen mit entsprechend geformten Kopfteilen, die in die Hohlprofilschienen durch den Schlitz geschwenkt und dann angezogen werden, kann eine Montage auch von der Seite oder von oben erfolgen. Im Einzelnen bestehen die Vorteile darin, dass mit der angegebenen Erfindung eine deutlich verbesserte Bauraumausnutzung möglich ist, die Hohlprofilschiene als vorgefertigtes und standardisiertes Halbzeug beziehbar ist und damit eine standardisierte Schnittstelle existiert, dass kürzere Montagezeiten möglich sind und einfache Möglichkeiten des Toleranzausgleiches der Anordnung der Öffnungen im Gerät in Längsrichtung der Profilschiene und ebenfalls quer zur Profilschiene bei Verwendung längerer Bolzen möglich ist. Außerdem können Fehler bei der Montage vermieden werden, dadurch bedingt, dass eine einheitliche Bolzengröße und ein einheitliches Gewinde-Anzugsmoment für alle Geräte vorgegeben werden. Hinzu kommt, dass durch eine höhere Anzahl von Bolzen für jedes Gerät die Belastung für jeden Bolzen reduziert werden kann.The advantages achieved by the invention are, in particular, that the use of hollow profile rails for attachment of equipment, the connection between the device and support structure can be performed even in poorly accessible areas. When using long bolts with correspondingly shaped head parts, which are pivoted into the hollow profiled rails through the slot and then tightened, an assembly can also be made from the side or from above. In detail, the advantages are that with the specified invention, a significantly improved space utilization is possible, the hollow section rail is available as a prefabricated and standardized semi-finished and thus a standardized interface exists that shorter assembly times are possible and easy ways of tolerance compensation of the arrangement of the openings Device in the longitudinal direction of the rail and also transverse to the rail when using longer bolts is possible. In addition, errors during assembly can be avoided, due to the fact that a uniform bolt size and a uniform thread tightening torque for all devices are specified. In addition, by increasing the number of bolts for each device, the load on each bolt can be reduced.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht gemäß Patentanspruch 2 darin, dass der Bolzen durch das Innere des Gerätes geführt ist. Diese Ausgestaltung ermöglicht es, das Gerät ohne die zusätzliche Führung mittels eines Gehäuses an der Tragstruktur zu befestigen. Die Einsparung des Gehäuses bewirkt einen verminderten Platzbedarf sowie geringere Material-, Fertigungs- und Montagekosten.An advantageous embodiment of the invention according to claim 2 is that the bolt is guided through the interior of the device. This embodiment makes it possible to attach the device without the additional guide by means of a housing to the support structure. The saving of the housing causes a reduced space requirement and lower material, manufacturing and assembly costs.

Des Weiteren kann vorgesehen werden, dass der Bolzen in einer Führung am Gerät angeordnet ist, die innerhalb des Gerätes ausgebildet ist, aber zu einer Außenseite des Gerätes offen ist. Damit ergibt sich die Möglichkeit des seitlichen Einklappens oder Einschiebens des Bolzens in das Gerät und damit bessere Montagemöglichkeiten.Furthermore, it can be provided that the bolt is arranged in a guide on the device, which is formed inside the device, but is open to an outside of the device. This results in the possibility of lateral folding or pushing the bolt into the device and thus better mounting options.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist bei Verwendung mehrerer Bolzen eine auf die Bolzenenden aufsteckbare Verbindungsschiene vorgesehen. Die Gewinde-Mutter-Verbindungen am Ende der Bolzen drücken auf die Schiene, die wiederum eine Druckkraft auf das Gerät ausübt. Damit können in vorteilhafter Weise zu starke Druckbelastungen für das Gerät an den Stellen der Bolzenaufnahmen vermieden werden. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.In a further advantageous embodiment, when using a plurality of bolts, a connecting rail which can be plugged onto the bolt ends is provided. The threaded nut connections at the end of the bolts press against the rail, which in turn exerts a compressive force on the device. This can be avoided in an advantageous manner too strong pressure loads on the device at the locations of the bolt receptacles. An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be described in more detail below.

Die einzige Figur zeigt eine Tragstruktur 1 des Wagenkastens eines Eisenbahnfahrzeuges, in die eine Hohlprofilschiene 2 so eingelassen ist, dass die Schiene mit der Seite, in der sich ihr Schlitz befindet, bündig mit der Oberfläche der Tragstruktur 1 abschließt. In der Hohlprofilschiene 2 befindet sich der Kopf 4a eines Bolzens 4, das freie Ende des Bolzens 4 ragt aus der Hohlprofilschiene 2 heraus. Auf das freie Ende des Bolzens 4 ist ein Gerät 3, welches von einem Gehäuse umgeben sein kann, aufgeschoben. Das Gerät 3 liegt an der einen Seite an der Tragstruktur 1 bzw. an der Profilschiene 2 an. Die Länge des Bolzens 4 ist so bemessen, dass das Bolzenende 4b aus dem Gerät 3 heraus ragt. Auf das herausragende Ende des Bolzens 4b ist eine Mutter 5 aufgeschraubt. Vorzugsweise wird zwischen Mutter 5 und Gerät 3 eine Scheibe 7 angeordnet. Das Anziehen der Mutter 5 bewirkt über die Scheibe 7 eine Druckkraft gegen das Gerät 3, wodurch sich dieses an die Tragstruktur 1 bzw. an die Hohlprofilschiene 2 andrückt. Diese Andrückkraft zusammen mit der durch die Positionierung des Bolzens 4 bewirkten Fixierung hält das Gerät 3 einschließlich des gegebenenfalls vorhandenen Gehäuses an der vorgesehenen Stelle. Die in der Zeichnung dargestellten beiden Scheiben 7 und möglicherweise weiteren Bolzen 4 zugeordnete Scheiben können durch eine auf die Bolzenenden 4b aufsteckbare Verbindungsschiene ersetzt werden.The single figure shows a support structure 1 the car body of a railway vehicle into which a hollow profile rail 2 is recessed so that the rail with the side in which its slot is flush with the surface of the support structure 1 concludes. In the hollow profile rail 2 is the head 4a a bolt 4 , the free end of the bolt 4 protrudes from the hollow profile rail 2 out. On the free end of the bolt 4 is a device 3 , which may be surrounded by a housing, postponed. The device 3 lies on one side of the support structure 1 or on the rail 2 at. The length of the bolt 4 is sized so that the bolt end 4b from the device 3 sticking out. On the outstanding end of the bolt 4b is a mother 5 screwed. Preferably, between mother 5 and device 3 a disk 7 arranged. Attracting the mother 5 causes over the disc 7 a compressive force against the device 3 , which makes this the support structure 1 or to the hollow profile rail 2 presses. This pressure force together with the through the positioning of the bolt 4 caused fixation holds the device 3 including the possibly existing housing at the intended location. The two discs shown in the drawing 7 and possibly further bolts 4 associated discs can by one on the bolt ends 4b replaceable connecting rail to be replaced.

Die Hohlprofilschiene 2 weist an ihren den Schlitz begrenzenden Flanken eine winklige Gestaltung auf, die darin besteht, dass die Flanken zum Schlitz hin eine zunehmend größere Dicke aufweisen, so dass die Flanken in Erstreckungsrichtung des Bolzens 4 eine größere Dicke aufweisen als die Wandstärke des Hohlprofils und sich damit auf den Flanken eine keilförmige Gestaltung 6 ausbildet. Der Bolzen 4 weist an seinem Kopf 4a eine komplementär ausgeführte keilförmige Gestaltung 6 auf. Nachdem der Bolzenkopf 4a mit seinen abgeflachten Seiten parallel zu den Kanten des Schlitzes des Hohlprofils 2 in das Hohlprofil 2 eingeführt wurde und anschließend um 90° um die Bolzenlängsachse gedreht wurde, um dann mit seinen Schrägen auf den Schrägen der den Schlitz flankierenden Hohlprofilschenkel aufzuliegen, wird er dort formschlüssig verdrehgesichert gehalten.The hollow profile rail 2 has at its the slot delimiting edges on an angled configuration, which consists in that the flanks towards the slot have an increasingly greater thickness, so that the flanks in the extension direction of the bolt 4 have a greater thickness than the wall thickness of the hollow profile and thus on the flanks of a wedge-shaped design 6 formed. The bolt 4 indicates at his head 4a a complementarily executed wedge-shaped design 6 on. After the bolt head 4a with its flattened sides parallel to the edges of the slot of the hollow profile 2 in the hollow profile 2 was introduced and then rotated by 90 ° about the pin longitudinal axis, to then rest with its slopes on the slopes of the slot flanking hollow profile legs, he is there held positively locked against rotation.

Claims

Arrangement for the detachable fastening of a device ( 3 ) on a supporting structure ( 1 ) of the car body of a railway vehicle, with the support structure ( 1 ) at least one slotted hollow profile rail ( 2 ), and wherein at least one bolt with an external thread and a nut ( 5 ) for bracing the bolt ( 4 ) with the hollow profile rail ( 2 ), characterized in that the at least one bolt ( 4 ) through the device ( 3 ), his head ( 4a ) through the slot in the hollow profile rail ( 2 ) and by rotation in the hollow profile rail ( 2 ) can be applied to the slot enclosing leg, and the fixation of the bolt ( 4 ) on the device ( 3 ) by external thread and nut ( 5 ) he follows.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the bolt ( 4 ) through the interior of the device ( 3 ) is guided.

Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the bolt ( 4 ) in an outwardly open guide on the device ( 3 ) is arranged.

Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that when using a plurality of bolts ( 4 ) one on the bolt ends ( 4b ) is provided attachable connecting rail.