DE102005031544A1

DE102005031544A1 - Airbag unit

Info

Publication number: DE102005031544A1
Application number: DE200510031544
Authority: DE
Inventors: Frederic Charpentier
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2005-07-06
Filing date: 2005-07-06
Publication date: 2007-01-11
Also published as: WO2007003418A1

Abstract

Eine Gassack-Einheit hat eine einen Gasraum (38) umgebende, eine Prallfläche (12) aufweisende Gassackhülle (10), welche wenigstens eine mittels eines flexiblen Elements (18) zumindest teilweise verschließbare Ventilationsöffnung (16) aufweist, wobei das flexible Element (18) mit einem ersten Ende (19') eines sich durch den Gasraum (38) erstreckenden Zugelements (19) verbunden ist, dessen zweites Ende (19'') dauerhaft mit einem Element der Gassack-Einheit verbunden ist. Die Gassack-Einheit ist dadurch gekennzeichnet, dass sich das flexible Element (18) innerhalb des Gasraums (38) befindet und dass sich das Zugelement (19) im Wesentlichen parallel zur Prallfläche (12) erstreckt (Fig. 2).A gas bag unit has a gas bag cover (10) which surrounds a gas space (38) and has a baffle surface (12), which has at least one ventilation opening (16) which can be at least partially closed by means of a flexible element (18), the flexible element (18) is connected to a first end (19 ') of a tension element (19) extending through the gas space (38), the second end (19 ″) of which is permanently connected to an element of the gas bag unit. The gas bag unit is characterized in that the flexible element (18) is located within the gas space (38) and that the tension element (19) extends essentially parallel to the impact surface (12) (FIG. 2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Gassack-Einheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a gas bag unit according to the preamble of Claim 1.

Fast jeder Gassack, der zum Insassenschutz in einem Kraftfahrzeug eingebaut ist, weist eine Ventilationsöffnung in der Gassackhülle auf. Ohne eine solche Ventilationsöffnung wäre der Gassack sehr hart und er könnte beim Aufprall des Insassen nur sehr wenig kinetische Energie aufnehmen. Bei den meisten bisher eingesetzten Gassäcken ist die Ventilationsöffnung immer, also auch schon beim Befüllen des Gassacks durch einen Gasgenerator, offen. Dies hat den Nachteil, dass ein Teil des Gasgenerator kommenden Gases noch während des Befüllvorgangs aus dem Gassack entweicht, wodurch eine entsprechend erhöhte Gasgeneratorleistung gewählt werden muss. Ein weiterer Nachteil ist, dass bei ständig geöffneter Ventilationsöffnung nur über einen relativ kurzen Zeitraum der idealen Betriebsdruck aufrechterhalten werden kann. Dies ist insbesondere bei Seiten- und Vorhang-Gassäcken von Nachteil, da diese auch Schutz bei einem Überschlagunfall bieten sollen. Die Gesamtdauer eines Überschlagunfalls beträgt in der Regel zwischen einer und sechs Sekunden und es besteht bei herkömmlichen Vorhang- oder Seiten-Gassäcken die Gefahr, dass sie zum Ende eines solchen Unfalls ihre volle Schutzwirkung nicht mehr zur Verfügung stellen können.Nearly each gas bag, which is installed for occupant protection in a motor vehicle is, has a ventilation opening in the airbag cover on. Without such a ventilation opening the gas bag would be very hard and he could absorb only very little kinetic energy when the occupant hits. For most gas bags used so far, the ventilation opening is always, So even when filling the Gas bags through a gas generator, open. This has the disadvantage that a part of the gas generator coming gas during the filling escapes from the gas bag, creating a correspondingly increased gas generator performance to get voted got to. Another disadvantage is that with constantly open ventilation opening only over one relatively short period of time to maintain the ideal operating pressure can be. This is especially true for side and curtain airbags of Disadvantage, as they should also provide protection in a rollover accident. The total duration of a rollover accident is in the Usually between one and six seconds and it is conventional Curtain or side airbags the danger that they will not have their full protective effect at the end of such an accident more available can make.

Aus der gattungsbildenden FR 2 757 465 A1 ist eine Gassack-Einheit mit einer Gassackhülle bekannt, deren Ventilationsöffnung mittels eines flexiblen Elements verschließbar ist. Das flexiblen Element ist außerhalb der Gassackhülle angeordnet und vom flexiblen Element erstreckt sich ein Zugelement zur Prallfläche der Gassackhülle. Im vollständig gefüllten, nicht belasteten Gassack steht das Zugelement unter Zugspannung und zieht somit das flexible Element auf die Gassackhülle, womit die Ventilationsöffnung ver schlossen wird. Prallt der Insasse auf die Prallfläche wird das prallflächenseitige Ende des Zugelements in Richtung des flexiblen Elements bewegt, wodurch das Zugelement seine Zugspannung verliert und das flexible Element die Ventilationsöffnung freigibt. Es wird also erreicht, dass die Ventilationsöffnung erst dann freigegeben wird, wenn dies auch nötig ist, nämlich wenn der Insasse auf die Prallfläche auftrifft. Es sind also grundsätzlich längere Standzeiten des Gassacks erreichbar. Die vorgeschlagene konstruktive Lösung bringt jedoch einige Probleme und Nachteile mit sich:
Zum einen ist eine Abdichtung der Ventilationsöffnung durch ein außen liegendes flexibles Element nur schwer erreichbar, eine Abdichtung während der Expansionsphase ist so gut wie nicht möglich. Weiterhin ist es notwendig, dass sich die Ventilationsöffnung im Wesentlichen gegenüber der Prallfläche befindet. Im Falle eines Vorhang- oder Seitengassacks liegt die Ventilationsöffnung und das die Ventilationsöffnung abdeckende flexible Element somit an der Seitenstruktur oder an der Seitenscheibe an und hierdurch besteht die Gefahr, dass die Ventilationsöffnung durch das flexible Element auch dann noch abgedeckt wird, wenn der Insasse auf die Prallfläche prallt.From the generic FR 2 757 465 A1 is an airbag unit with an airbag shell known, the ventilation opening is closed by means of a flexible element. The flexible element is arranged outside of the airbag skin and the flexible element extends a tension element to the impact surface of the airbag skin. In the fully filled, non-loaded airbag, the tension element is under tension and thus pulls the flexible element on the airbag cover, whereby the ventilation opening is closed ver. If the occupant bumps against the impact surface, the impact surface-side end of the tension element is moved in the direction of the flexible element, whereby the tension element loses its tension and the flexible element releases the ventilation opening. It is thus achieved that the ventilation opening is only released when this is necessary, namely when the occupant strikes the baffle. So it is basically longer service life of the airbag accessible. However, the proposed constructive solution has some problems and disadvantages:
On the one hand, a sealing of the ventilation opening by means of an external flexible element is difficult to achieve; a seal during the expansion phase is virtually impossible. Furthermore, it is necessary that the ventilation opening is located substantially opposite the impact surface. In the case of a curtain or side airbag, the ventilation opening and the flexible opening covering the ventilation opening thus abuts against the side structure or the side window and there is a risk that the ventilation opening will still be covered by the flexible element even if the occupant is on the Baffle bounces.

Die GB 2 302 845 A zeigt einen kissenförmigen Frontgassack mit einer durch ein flexibles Element verschlossenen Ventilationsöffnung. Das flexible Element ist mittels einer Reißnaht mit der Gassackhülle vernäht und mit einem Zugelement verbunden, das sich um den maximalen Umfang des Gassacks erstreckt und über Laschen an der Gassackhülle gesichert ist. Prallt nun ein Insasse auf die Prallfläche, wird der Gassack flacher und der maximale Umfang vergrößert sich. Hierdurch übt das Zugelement Kraft auf das flexible Element aus, wodurch die Reißnaht zerstört wird und die Ventilationsöffnung freigegeben wird. Auch hier wird das Ziel erreicht, dass der Gassack bis zum Aufprall des Insassen im Wesentlichen gasdicht ist. Es kann hierbei auch eine ausgezeichnete Gasdichtheit erreicht werden, der notwendige Fertigungsaufwand ist jedoch sehr hoch. Weiterhin ist die hier vorgeschlagene Konstruktion zum Einsatz an einen Seiten- oder Vorhanggassack nicht sehr geeignet.The GB 2 302 845 A shows a cushion-shaped front airbag with a closed by a flexible element ventilation opening. The flexible element is sewn by means of a tear seam with the airbag cover and connected to a tension element which extends around the maximum circumference of the airbag and is secured by lugs on the airbag cover. If an occupant bounces on the impact surface, the airbag becomes flatter and the maximum circumference increases. As a result, the tension element exerts force on the flexible element, whereby the tear seam is destroyed and the ventilation opening is released. Again, the goal is achieved that the airbag is substantially gas-tight until the impact of the occupant. It can also be an excellent gas-tightness can be achieved, the necessary manufacturing cost is very high. Furthermore, the design proposed here for use on a side or curtain airbag is not very suitable.

Aus der US 2004/0012179A1 zeigt ein Frontgassack, dessen Tiefe und Ventilationsöffnungen über lösbare Zugelemente beeinflußt werden können.Out US 2004 / 0012179A1 shows a front airbag whose depth and ventilation openings via detachable tension elements affected can be.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Gassack-Einheit dahingehend weiterzubilden, dass bis zum Auftreffen des Insassen eine hohe Gassicherheit erzielt werden kann, dass sie einfach herstellbar ist und das sie als Seitengassack-Einheit ausgebildet sein kann.outgoing From this prior art, it is an object of the invention, a generic airbag unit to further develop that until the impact of the occupant High gas safety can be achieved, making them easy to manufacture is and that it can be configured as a side airbag unit.

Diese Aufgaben werden durch eine Gassack-Einheit mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These Tasks are performed by a gas bag unit with the characteristics of Claim 1 solved.

Bei der erfindungsgemäßen Gassack-Einheit befindet sich das flexible Element, das zum Verschluss der Ventilationsöffnung dient, auf der Innenseite der Gassackhülle, also innerhalb des Gasraums. Das flexible Element ist mit dem ersten Ende eines Zugelements verbunden, welches sich im Wesentlichen parallel zur Prallfläche durch den Gasraum des Gassacks erstreckt. Das zweite Ende des Zugelements ist dauerhaft und mit der Gassack-Einheit – entweder direkt oder indirekt mit der Gassackhülle oder direkt oder indirekt mit dem Gassackgehäuse – verbunden. Die Länge des Zugelements ist dabei so gewählt, dass es dann, wenn sich der Gassack im vollständig expandiertem Zustand ohne äußere Belastung befindet, gerade frei von Zugspannungen ist. Wird nun Kraft auf die Prallfläche oder auf die gegenüberliegende Aufstützfläche ausgeübt (in der Regel geschieht dies gleichzeitig) nimmt der Abstand zwischen Prallfläche und Abstützfläche ab, woraus folgt, dass die Ausdehnung senkrecht hierzu größer wird, da die Fläche der Gassackhülle konstant bleibt. Da das Zugelement eine vorgegebene Länge hat, die Längsausdehnung der Gassackhülle also nicht mitmachen kann, zieht das Zuge lement am flexiblen Element und hebt dieses von der Ventilationsöffnung ab, so dass die Ventilationsöffnung freigegeben wird.In the case of the gas bag unit according to the invention, the flexible element which serves to close the ventilation opening is located on the inside of the gas bag envelope, ie inside the gas space. The flexible element is connected to the first end of a tension element, which extends substantially parallel to the impact surface through the gas space of the gas bag. The second end of the tension element is permanently and connected to the airbag unit - either directly or indirectly to the airbag shell or directly or indirectly to the airbag housing. The length of the tension element is chosen so that when the gas bag is in the fully expanded state without external load, just free of tensile stresses. Now, if force is exerted on the baffle or on the opposite support surface (usually this happens at the same time) decreases the distance between the baffle and support surface, which means that the expansion is perpendicular to this, since the surface of the airbag cover remains constant. Since the tension element has a predetermined length, the longitudinal extent of the airbag cover so can not join, pulls the train ele- ment on the flexible element and lifts it from the ventilation opening, so that the ventilation opening is released.

Dadurch, dass sich das flexible Element auf der Innenseite der Gassackhülle befindet, wird es während der Expansion auf die Gewebehülle gedrückt, so dass eine gute Gasdichtheit gegeben ist. Die erfindungsgemäße Anordnung eignet sich insbesondere für Seitengassäcke, wie man anhand der nun mit Bezug auf die Figuren beschriebenen Ausführungsbeispiele sieht. Hierbei zeigen:Thereby, that the flexible element is located on the inside of the airbag cover, it will be during expansion on the fabric cover pressed so that a good gas tightness is given. The inventive arrangement is particularly suitable for Side airbags, as can be seen with reference to the embodiments described with reference to the figures sees. Hereby show:

1 eine schematische Darstellung eines Seitengassacks in einem vertikalen Schnitt parallel zur Fahrzeuglängsachse, 1 a schematic representation of a side airbag in a vertical section parallel to the vehicle longitudinal axis,

2 einen Schnitt entlang der Ebene A-A aus 1, wobei die Gassackhülle vollständig expandiert und frei von äußeren Kräften ist, 2 a section along the plane AA 1 wherein the airbag skin is fully expanded and free of external forces,

3 das in 2 Gezeigte bei Krafteinwirkung auf die Prallfläche und die Abstützfläche, 3 this in 2 Shown by force on the baffle and the support surface,

4 eine Draufsicht entlang der Sichtlinie B-B aus 1, 4 a plan view along the line of sight BB 1 .

5 eine Variante zu dem in 2 Gezeigten ohne Darstellung von Gehäuse und Gasgenerator, 5 a variant to that in 2 Shown without representation of housing and gas generator,

6 das in 5 Gezeigte bei Krafteinwirkung auf Prallfläche und die Abstützfläche, 6 this in 5 Shown by force on baffle and the support surface,

7 einen Seitengassack der sich aus der Seitenstruktur kommend vor einer Seitenscheibe aufbläst, 7 a side airbag inflating from the side structure in front of a side window,

8 einen Schnitt entlang der Ebene C-C aus 7, wobei die Gassackhülle frei von äußeren Kräften ist, 8th a section along the plane CC 7 wherein the airbag skin is free of external forces,

9 das in 8 Gezeigte bei Krafteinwirkung auf Prallfläche und die Abstützfläche, 9 this in 8th Shown by force on baffle and the support surface,

10 eine Variante des in 8 Gezeigten, 10 a variant of in 8th shown,

11 das in 10 Gezeigte bei Krafteinwirkung auf die Prallfläche und die Abstützfläche, 11 this in 10 Shown by force on the baffle and the support surface,

12 und 13 ein Ausführungsbeispiel mit Reißnähten. 12 and 13 an embodiment with tear seams.

1 zeigt eine Seitengassack-Einheit in einem Schnitt, wobei die Gassackhülle 10 vollständig expandiert ist. Eine solche Seitengassack-Einheit ist in der Regel in der Seitenwange einer Sitzlehne untergebracht und weist neben der Gassackhülle 10 ein Gehäuse 34 und einen Gasgenerator 20 auf, der über Bolzen mit dem Gehäuse 34 und dem Rahmen des Sitzes verbunden ist. Im vorderen Abschnitt 10b der Gassackhülle 10 befindet sich die Ventilationsöffnung 16. Diese ist im unbelasteten Zustand vom flexiblen Element 18, das über zwei zueinander parallele, reißfeste Nähte 36 (siehe 4) mit der Gassackhülle 10 verbunden ist, verschlossen. Das flexible Element 18 befindet sich auf der Innenseite der Gassackhülle 10, also von der Gassackhülle aus gesehen in Richtung des Gasraumes 38. 1 shows a side airbag unit in a section, wherein the airbag cover 10 is fully expanded. Such a side airbag unit is usually housed in the side cheek of a seat back and has next to the airbag cover 10 a housing 34 and a gas generator 20 on top of the bolt with the housing 34 and the frame of the seat is connected. In the front section 10b the airbag cover 10 is the ventilation opening 16 , This is in the unloaded state of the flexible element 18 , the two parallel, tear-resistant seams 36 (please refer 4 ) with the airbag cover 10 connected, closed. The flexible element 18 located on the inside of the airbag cover 10 , So seen from the airbag cover in the direction of the gas space 38 ,

Vom flexiblen Element 18 erstreckt sich das Zugelement 19 bis zu einer starr mit dem Gasgenerator 20 verbundenen Befestigungsöse 24. Das erste Ende 19' des Zugelements 19 ist also mit dem flexiblen Element 18 und das zweite Ende 19'' des Zugelements ist mit dem Gasgenerator verbunden. Die Länge dieses Zugelements 19 ist so gewählt, dass im in 2 dargestellten Zustand, d.h. dann, wenn die Gassackhülle 10 vollständig expandiert, jedoch von äußeren Kräften frei ist, gerade eben spannungsfrei ist. Hierdurch übt das Zugelement in diesem Zustand keine Kraft auf das flexible Element 18 auf und dieser wird durch den im Gasraum 38 herrschenden Überdruck auf die Gassackhülle 10 gepresst und verschließt somit die Ventilationsöffnung 16.From the flexible element 18 extends the tension element 19 up to a rigid with the gas generator 20 connected attachment eyelet 24 , The first end 19 ' of the tension element 19 So it is with the flexible element 18 and the second end 19 '' the tension element is connected to the gas generator. The length of this tension element 19 is chosen so that in 2 illustrated state, ie when the airbag cover 10 completely expanded, but is free of external forces, just free of tension. As a result, the tension element exerts no force on the flexible element in this state 18 on and this is through the gas space 38 prevailing overpressure on the airbag cover 10 pressed and thus closes the ventilation opening 16 ,

Das Zugelement 19 erstreckt sich im wesentlichen parallel zur Prallfläche 12 der Gassackhülle. Handelt es sich beim Gassack, wie hier beschrieben, um einen Seitengassack, bedeutet das, dass bei vollständig expandiertem Gassack das Zugelement in einer Ebene liegt, die vertikal und parallel zur Fahrzeuglängsachse orientiert ist.The tension element 19 extends substantially parallel to the baffle 12 the airbag cover. If the gas bag, as described here, is a side gas bag, this means that when the gas bag is completely expanded, the tension element lies in a plane which is oriented vertically and parallel to the vehicle longitudinal axis.

Wird nun, wie in 3 gezeigt, Kraft auf die Prallfläche 12 und auf die Abstützfläche 14 ausgeübt, (dies geschieht in der Regel gleichzeitig, wenn die Prallfläche 12 den Insassen kontaktiert und die Gassackhülle 10 mit der Abstützfläche 14 gegen die Seitenstruktur des Kraftfahrzeugs gedrückt wird), vergrößert sich die Längsausdehnung der Gassackhülle 10. Das Zugelement 19 kann diese Längsausdehnung nicht mitmachen und zieht deshalb das flexible Element 18 von der Gassackhülle 10 und somit auch von der Ventilationsöffnung 16 weg, wodurch die Ventilationsöffnung 16 frei wird und Gas durch sie ausströmen kann. Die Ventilationsöffnung befindet sich hierbei in einem Bereich, der an keinem Strukturelement des Kraftfahrzeugs anliegt, so dass das Ausströmen des Gases nicht behindert wird.Will now, as in 3 shown, force on the baffle 12 and on the support surface 14 exercised, (this usually happens at the same time when the baffle 12 contacted the occupants and the airbag cover 10 with the support surface 14 pressed against the side structure of the motor vehicle), the longitudinal extent of the airbag shell increases 10 , The tension element 19 can not join this longitudinal extension and therefore pulls the flexible element 18 from the gas bag cover 10 and thus also from the ventilation opening 16 away, causing the vent 16 is free and gas can flow through them. The ventilation opening is in this case in a region which rests against any structural element of the motor vehicle, so that the outflow of the gas is not hindered.

5 und 6 zeigen eine Variation zu dem in 2 und 3 gezeigten (Gehäuse 34 und Gasgenerator 20 sind hier nicht dargestellt). In diesem Ausführungsbeispiel weist die Gassackhülle 10 zwei Ventilationsöffnungen 16 auf, die jeweils von einem flexiblen Element 18 abgedeckt sind. Das Zugelement 19 teilt sich in zwei vordere Abschnitte 19a, 19b, die jeweils mit einem flexiblen Element 18 verbunden sind. Die grundsätzliche Funktionsweise bleibt die selbe wie im ersten Ausführungsbeispiel. 5 and 6 show a variation to that in 2 and 3 shown (housing 34 and gas generator 20 are not shown here). In this embodiment, the airbag cover 10 two ventilation openings 16 on, each from a flexible element 18 are covered. The tension element 19 divides into two front sections 19a . 19b , each with a flexible element 18 are connected. The basic operation remains the same as in the first embodiment.

Die 7 bis 9 zeigen ein Ausführungsbeispiel eines Seitengassacks, der sich von der Seitenstruktur des Fahrzeugs aus vor einer Seitenscheibe aufbläst. Auch hier erstreckt sich das Zugelement durch den Gasraum 38, wobei das erste Ende 19' des Zugelements 19 mit dem die Ventilationsöffnung 16 abdeckenden flexiblen Element 18 verbunden ist. Das zweite Ende 19'' des Zugelements 19 ist mit der Gassackhülle 10 verbunden. Wie man anhand 8 zieht, ist die Länge des Zugelements auch hier so bemessen, dass es bei vollständig expandierter Gassackhülle 10 bei fehlender äußerer Krafteinwirkung im Wesentlichen frei von Zugkräften ist. Wird Kraft auf die Prallfläche 12 und die Abstützfläche 14 ausgeübt, streckt sich die Gassackhülle 10 und das Zugelement 19 zieht das flexible Element 18 von der Ventilationsöffnung 16 weg (9).The 7 to 9 show an embodiment of a side airbag, which inflates from the side structure of the vehicle in front of a side window. Again, the tension element extends through the gas space 38 , where the first end 19 ' of the tension element 19 with the the ventilation opening 16 covering flexible element 18 connected is. The second end 19 '' of the tension element 19 is with the gas bag cover 10 connected. How to use 8th pulls, the length of the tension element is here so dimensioned that it is completely expanded airbag cover 10 in the absence of external force is essentially free of tensile forces. Will force on the baffle 12 and the support surface 14 Exercised, stretches the airbag cover 10 and the tension element 19 pulls the flexible element 18 from the ventilation opening 16 path ( 9 ).

Die 10 und 11 zeigen eine Variation zum eben gezeigten Ausführungsbeispiel. Hier sind beide Enden 19', 19'' mit einem eine Ventilationsöffnung 16 abdeckenden flexiblen Element 18 verbunden. Bei Kraftausübung auf Prallfläche 12 und die Abstützfläche 14 werden somit beide sich im Wesentlichen gegenüberliegende Ventilationsöffnung 16 geöffnet.The 10 and 11 show a variation to the embodiment just shown. Here are both ends 19 ' . 19 '' with a ventilation opening 16 covering flexible element 18 connected. When applying force on impact surface 12 and the support surface 14 Thus, both are substantially opposite ventilation opening 16 open.

Wie man sieht, ist stets ein Ende, hier das erste Ende 19' mit einem flexiblen Element 18 verbunden. Das zweite Ende 19'' kann mit einem weiterem flexiblen Element 18, mit der Gassackhülle 10, oder einem starren Element, beispielsweise dem Gasgenerator, verbunden sein. Es ist auch möglich das zweite Ende 19'' direkt mit dem Gehäuse 34 zu verbinden.As you can see, there is always an end, here the first end 19 ' with a flexible element 18 connected. The second end 19 '' can with another flexible element 18 , with the gas bag cover 10 , or be connected to a rigid element, such as the gas generator. It is also possible the second end 19 '' directly to the housing 34 connect to.

Die 12 und 13 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel. Hier sind die beiden flexiblen Elemente 18 über Nähte 36 und Reißnähte 37 mit der Gassackhülle 10 verbunden. Tritt eine ausreichend hohe Zugspannung im Zugelement 19 auf, werden die Reißnähte zerstört und die dadurch entstehenden Ventilationsöffnungen 16 freigegeben. Es ist hier möglich, die vorderen Enden 19a, 19b des Zugelements und die flexiblen Elemente 18 einstückig herzustellen.The 12 and 13 show a further embodiment. Here are the two flexible elements 18 over seams 36 and tear seams 37 with the gas bag cover 10 connected. If a sufficiently high tensile stress occurs in the tension element 19 on, the tear seams are destroyed and the resulting ventilation openings 16 Approved. It is possible here, the front ends 19a . 19b of the tension element and the flexible elements 18 in one piece.

Die flexiblen Elemente 18 bestehen vorzugsweise aus Gewebe oder Kunststoffolie.The flexible elements 18 are preferably made of fabric or plastic film.

1010: GassackhülleAirbag covering
10b10b: vorderer Abschnittfront section
1212: Prallflächebaffle
1414: Abstützflächesupporting
1616: Ventilationsöffnungvent
1818: flexibles Elementflexible element
1919: Zugelementtension element
19'19 ': erstes Endefirst The End
19''19 '': zweites Endesecond The End
19a, b19a, b: vorderer Abschnitt des Zugelementsfront Section of the tension element
2020: Gasgeneratorinflator
2222: Bolzenbolt
2424: Befestigungsösesecuring eye
3434: Gehäusecasing
3636: Nahtseam
3737: Reißnahttear seam
3838: Gasraumheadspace

Claims

Airbag unit with a gas space ( 38 ), an impact surface ( 12 ) having airbag cover ( 10 ), which at least one by means of a flexible element ( 18 ) at least partially closable ventilation opening ( 16 ), wherein the flexible element ( 18 ) with a first end ( 19 ' ) one through the gas space ( 38 ) extending tension element ( 19 ), whose second end ( 19 '' ) is permanently connected to an element of the airbag unit, characterized in that the flexible element ( 18 ) within the gas space ( 38 ) and that the tension element ( 19 ) substantially parallel to the baffle surface ( 12 ).

Airbag unit according to claim 1, characterized in that that it is a side airbag unit.

Airbag unit according to one of the preceding claims, characterized in that the flexible element by means of at least one seam ( 36 ) with the airbag cover ( 10 ) connected is.

Airbag unit according to claim 3, characterized in that the seam ( 36 ) is tear-resistant.

Airbag unit according to claim 3 or claim 4, characterized in that two seams ( 36 ) available.

Airbag unit according to claim 5, characterized in that the two seams ( 36 ) are substantially parallel to each other.

Airbag unit according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of ventilation openings ( 16 ) available.

Airbag unit according to claim 7, characterized in that each ventilation opening ( 16 ) a separate flexible element ( 18 ) assigned.

Airbag unit according to claim 8, characterized in that the tension element comprises a main portion and a plurality of end portions (16) connected to the main portion (10). 19a . 19b ), each end section having a flexible element ( 18 ) connected is.

Airbag unit according to one of the preceding claims, characterized in that the second end of the tension element is connected to the airbag skin is.

Airbag unit according to one of claims 1 to 9, characterized in that the second end ( 19 '' ) of the tension element with an airbag housing ( 10 ) connected is.

Airbag unit according to one of claims 1 to 9, characterized in that the second end ( 19 '' ) of the tension element with a gas generator ( 20 ) connected is.

Airbag unit according to one of claims 1 to 9, characterized in that the second end ( 19 '' ) of the tension element with a further flexible element ( 18 ) connected is.

Airbag unit according to one of the preceding claims, characterized in that the flexible element ( 18 ) consists of fabric or film.

Airbag unit according to claim 3, characterized in that that the seam is a tear seam is.