DE102005023831A1

DE102005023831A1 - Automotive hood locking mechanism has lock fittings located either side of the hood mid-line astride energy-absorbent zone

Info

Publication number: DE102005023831A1
Application number: DE102005023831A
Authority: DE
Inventors: Oliver Dipl.-Ing. Reinhardt
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2005-04-27
Filing date: 2005-05-24
Publication date: 2006-11-09

Abstract

An automotive hood is retained by a first locking mechanism that releases the hood to an initial position at which it remains trapped, and a second release mechanism allowing the hood to open. The first locking mechanism has two traps located at a distance either side of the hood centerline. The second locking release mechanism is located in the hood centerline. The second release mechanism is linked by cables to the first two locking stations.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsanordnung für eine Fronthaube eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.The The invention relates to a locking arrangement for a bonnet of a motor vehicle referred to in the preamble of claim 1 Art.

Aus der DE 40 01 141 C1 ist eine derartige Verriegelungsanordnung bereits für eine Motorhaube eines Kraftwagens bekannt. Die bekannte Verriegelungsvorrichtung umfasst einen oder mehrere Schlösser, über welche die Haube in ihrer geschlossenen Stellung an der Kraftwagenkarosserie verriegelt ist, wobei die Schlösser über einen im Wageninnenraum angeordneten ersten Betätigungshebel durch Fernbetätigung entriegelbar sind. Zusätzlich zu den Schlössern ist mittig der Motorhaube unter deren vorderem Endbereich ein Fangelement vorgesehen, über welches die Motorhaube nach Lösen der Schlösser in einer angehobenen Fangstellung an einer unterhalb eines Kühlers verlaufenden, karosseriefesten Kühlerbrücke gesichert ist. Dadurch wird verhindert, dass die Haube bei ungewolltem Entriegeln der Schlösser im Fahrbetrieb durch den Fahrtwind schlagartig in Öffnungsrichtung hochgeschwenkt wird.From the DE 40 01 141 C1 Such a locking arrangement is already known for a bonnet of a motor vehicle. The known locking device comprises one or more locks, via which the hood is locked in its closed position on the motor vehicle body, wherein the locks are unlocked via a arranged in the car interior first operating lever by remote control. In addition to the locks, the center of the bonnet under the front end portion of a catch element is provided, via which the hood is secured after loosening the locks in a raised catch position on a running below a radiator, body-mounted radiator bridge. This prevents that the hood is suddenly swung up in unintentional unlocking the locks while driving by the wind in the opening direction.

Das Fangelement umfasst einen Sicherungshaken, der in der Fangstellung an der Unterseite der Kühlerbrücke verrastet ist und zum vollständigen Öffnen der Haube über einen zugehörigen zweiten Bedienhebel in eine Freigabestellung verschwenkt werden kann, wobei der zweite Bedienhebel über einen Steuerhaken mit dem Sicherungshaken wirkverbunden ist. Der zweite Bedienhebel ist in einer Durchlassöffnung eines Kühlergrills schiebegeführt, wobei der Bedienhebel bei geschlossener Haube unzugänglich in der Durchlassöffnung versenkt ist und erst beim Hochschwenken der Haube in die Fangstellung über den Steuerhaken so weit aus der Durchlassöffnung heraus geschoben wird, dass er zum Entsichern des Fangelements von einer vor dem Kraftwagen stehenden Bedienperson ergriffen werden kann.The Catch element comprises a safety hook which is in the catching position latched to the underside of the radiator bridge is and to fully open the Hood over an associated one second operating lever can be pivoted in a release position can, with the second operating lever via a control hook with the Safety hook is operatively connected. The second operating lever is in one Port a grille push out the control lever with the hood closed inaccessible in the passage opening is sunk and only when swinging the hood in the fishing position on the Control hook is pushed so far out of the passage opening, that he to unlock the catchment of one in front of the car standing operator can be taken.

Da zum Entriegeln der Schlösser und zum Entsichern des Fangelements jeweils ein zugehöriger Bedienhebel vorgesehen ist, kann in einfacher Weise sowohl ein versehentliches Entsichern des Fangelements während der Fahrt als auch ein missbräuchliches Entriegeln der Haubenschlösser durch Unbefugte verhindert werden. Allerdings können bei versehentlichem Öffnen der Motorhaube im Fahrbetrieb insbesondere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten durch den Fahrtwind sehr große Auftriebskräfte an der Haube entstehen, so dass zur zuverlässige Sicherung der Fronthaube eine steife Bauweise der Haube und der Kühlerbrücke sowie eine massive Bauweise des Fanghakens erforderlich ist. Eine derartige Bauweise kann jedoch bei einem Aufprall eines Fußgängers eine Deformation der Motorhaube und somit eine Absorption von Aufprallenergie behindern.There to unlock the locks and to unlock the Fangelements each an associated control lever is provided, can easily both an accidental Unlock the catch during the ride as well as an abusive Unlock the hood locks prevented by unauthorized persons. However, in case of accidental opening of the Bonnet during driving, especially at high speeds through the wind is very big buoyancy forces arise on the hood, allowing reliable protection of the front hood a rigid construction of the hood and the radiator bridge as well as a massive construction of the fishing hook is required. However, such a construction can in the event of a pedestrian impact Deformation of the bonnet and thus absorption of impact energy hinder.

Aus der US 3 026 132 ist demgegenüber eine Verriegelungsanordnung für eine Kraftwagenhaube mit zwei in einem seitlichen Abstand voneinander angeordneten Verschlusselementen bekannt, die jeweils ein Schloss mit einem zugehörigen Verriegelungszapfen sowie ein Fangelement mit einem zugehörigen Sicherungshaken umfassen, wobei die Schlösser und die Fangelemente der beiden Verschlusselemente über einen einzigen schwenkbaren Betätigungshebel zentral entriegelt bzw. entsichert werden können. Der Betätigungshebel ist in der Mitte zwischen den beiden Verschlusselementen angeordnet und mit diesen jeweils über ein Gestänge wirkverbunden.From the US 3,026,132 In contrast, a locking arrangement for a motor vehicle hood with two in a lateral distance arranged closure elements is known, each comprising a lock with an associated locking pin and a catch element with an associated safety hook, the locks and the catch elements of the two closure elements via a single pivotable actuating lever centrally can be unlocked or unlocked. The actuating lever is arranged in the middle between the two closure elements and operatively connected to these in each case via a linkage.

Falls der zentrale Bedienhebel vom Wageninnenraum aus zugänglich ist, müssen allerdings Maßnahmen getroffen werden, um während der Fahrt ein versehentliches Entsichern der Fanghaken zu verhindern. Ist der Bedienhebel dagegen von der Außenseite des Kraftwagens aus zugänglich, sind Maßnahmen zu treffen, um ein missbräuchliches Entriegeln der Haubenschlösser durch Unbefugte zu verhindern. Des Weiteren können der mittig zwischen den Verschlusselementen angeordnete Bedienhebel und die Gestänge im Falle eines Aufpralls eines Fußgängers eine Deformation der Haube behindern.If the central operating lever is accessible from the interior of the vehicle, have to however measures be taken to while the ride to prevent accidental release of the fishing hook. In contrast, the operating lever is from the outside of the motor vehicle accessible, are measures to meet, to make an abusive Unlock the hood locks by unauthorized persons. Furthermore, the middle between the Closing elements arranged operating lever and the linkage in the case an impact of a pedestrian one Hamper deformation of the hood.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verriegelungsanordnung für eine Haube eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art dahingehend weiterzuentwickeln, dass unter Beibehaltung einer einfachen Sicherung der Fronthaube vor ungewolltem Öffnen ein verbesserter Schutz für Fußgänger bei einem Aufprall erreicht werden kann.task The invention is a locking arrangement for a hood a motor vehicle referred to in the preamble of claim 1 way to that effect continue to develop that while maintaining a simple backup the bonnet against unintentional opening Improved protection for pedestrians an impact can be achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved.

Weitere die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale enthalten die Unteransprüche.Further the invention advantageously features ausgestaltende features the dependent claims.

Der mit der Erfindung erzielte Vorteil besteht darin, dass eine nachgiebigere Bauweise der Fronthaube und des Auflagebereichs der Karosserie sowie eine weniger massive Bauweise des Fangelements möglich sind, da zur Sicherung der Haube zwei seitlich voneinander beabstandete Fangelemente vorgesehen sind. Die beiden Fangelemente sind in einem seitlichen Abstand von der Mittellängsebene des Kraftwagens auf der linken bzw. der rechten Wagenhälfte angeordnet, so dass der Mit telbereich der Haube als Deformationsbereich freigehalten werden kann.The advantage achieved by the invention is that a more compliant construction of the front hood and the support area of the body and a less massive construction of Fangelements are possible because two laterally spaced catch elements are provided to secure the hood. The two catch elements are arranged at a lateral distance from the central longitudinal plane of the motor vehicle on the left or the right half of the wagon, so that the telbereich of the hood as a deformation area freige can be kept.

Um ein ungewolltes gleichzeitiges Entriegeln des Schlosses und Entsichern der Fangelemente zu verhindern, sind weiterhin zwei separate Betätigungshebel vorgesehen, wobei über den zweiten Betätigungshebel beide Fangelemente zentral entsichert werden können.Around an unintentional simultaneous unlocking of the lock and unlocking To prevent the catch elements are still two separate operating lever provided, with over the second operating lever Both catch elements can be centrally released.

Der Betätigungshebel kann besonders einfach und zuverlässig über eine zugehörige Seilzuganordnung mit den beiden Fangelementen wirkverbunden sein, wobei die Seilzuganordnung zum Ausgleich von unterschiedlichen Betätigungsspielen zwischen dem Betätigungshebel und dem jeweiligen Fangelement ein einziges durchgehendes Zugseil umfassen kann, das verschiebbar am Betätigungshebel gelagert ist.Of the actuating lever can be particularly simple and reliable via an associated cable arrangement be operatively connected to the two catch elements, wherein the cable arrangement to compensate for different operating games between the actuating lever and the respective catch element comprise a single continuous pull rope can, slidably on the operating lever is stored.

Um während der Fahrt ein versehentliches Öffnen der Haube in einfacher Weise zu verhindern, kann der Betätigungshebel zum Entsichern der Fangelemente von der Außenseite des Kraftwagens aus zugänglich sein. Der Betätigungshebel kann dabei bei verriegeltem Schloss unzugänglich zwischen der Haube und dem Auflagebereich der Karosserie angeordnet sein, wobei die Haube in ihrer Fangstellung in einem solchen Abstand zum Auflagebereich angeordnet ist, dass der Betätigungshebel von der Außenseite des Kraftwagens aus zugänglich ist. Dadurch kann bei verriegeltem Schloss jegliche Manipulation der Fangelemente ausgeschlossen werden.Around while the ride is an accidental opening The hood can be easily prevented, the operating lever be accessible for unlocking the catch elements from the outside of the motor vehicle. The operating lever can with the lock locked inaccessible between the hood and be arranged the support area of the body, wherein the hood in their catch position at such a distance to the support area arranged is that the operating lever from the outside of the motor vehicle accessible is. Thus, with locked lock any manipulation of Catch elements are excluded.

Zu seiner besonders einfachen und zuverlässigen Betätigung kann der Betätigungshebel dabei verschiebbar am Auflagebereich der Karosserie gelagert sein.To its particularly simple and reliable operation, the operating lever be slidably mounted on the support area of the body.

Zur besonders steifen und zuverlässigen Festlegung der Haube an der Karosserie kann die Verriegelungsanordnung zwei voneinander beabstandete Schlösser umfassen, wobei die Schlösser jeweils besonders einfach und zuverlässig über eine zugehörige Seilzuganordnung mit dem zweiten Betätigungshebel wirkverbunden sind.to particularly stiff and reliable fixing the hood on the body can lock the two spaced locks include, with the locks each particularly easy and reliable via an associated cable arrangement with the second operating lever are actively connected.

Zur besonders einfachen und zuverlässigen Montage der Verriegelungsanordnung können die beiden Schlösser jeweils mit einem zugehörigen Fangelement zu einem Verschlusselement verbunden sein, wobei das Verschlusselement eine vormontierbare Baueinheit bildet.to particularly simple and reliable installation the locking arrangement can the two locks each with an associated catch element be connected to a closure element, wherein the closure element forms a preassemblable unit.

Der Auflagebereich der Haube kann zumindest bereichsweise durch einen Kühlerquerträger der Karosserie gebildet sein, wobei die Verschlusselemente jeweils in einem zugehörigen Eckbereich des Kühlerquerträgers angeordnet sind, so dass der vordere Endbereich der Haube über nahezu seine gesamte Breite einen besonders nachgiebigen Aufprallbereich für einen Fußgänger bildet.Of the Bearing area of the hood can at least partially by a Radiator cross member of the body be formed, wherein the closure elements each in an associated corner region arranged the radiator crossmember are so that the front end portion of the hood over almost its entire width forms a particularly resilient impact area for a pedestrian.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.following is an embodiment of Invention explained in more detail with reference to a drawing.

Dabei zeigt:there shows:

1 eine Vorbau eine Kraftwagenkarosserie mit einer Verriegelungsanordnung für eine Motorhaube. 1 a stem a motor vehicle body with a locking assembly for a hood.

In 1 ist von einer Kraftwagenkarosserie nur ein oberer Bereich eines Vorbaus 10 mit zwei seitlichen oberen Längsträgern 11 und 11' sowie einem oberen Kühlerquerträger 12 dargestellt, die eine Öffnung 13 zu einem Motor- und Aggregateraum des Kraftwagens begrenzen. Die Öffnung 13 ist durch eine Mo torhaube 20 verschlossen, die an ihrem hinteren Endbereich über nicht gezeigte seitliche Scharniere in üblicher Weise schwenkbar um eine in Wagenquerrichtung verlaufende Schwenkachse an der Karosserie angelenkt ist. Um den Zugang zum Motorraum zu ermöglichen, kann die Motorhaube 20 um ihre Schwenkachse in eine hochgestellte Öffnungsstellung verlagert werden.In 1 is from a motor vehicle body only an upper portion of a stem 10 with two lateral upper side rails 11 and 11 ' and an upper radiator cross member 12 shown having an opening 13 to limit an engine and engine compartment of the motor vehicle. The opening 13 is through a Mo hood 20 closed, which is hinged at its rear end portion via not shown lateral hinges in the usual way pivotally about a running in the transverse direction of the car pivot axis on the body. To allow access to the engine compartment, the bonnet 20 be shifted about its pivot axis in a superscript open position.

In ihrer geschlossenen Stellung liegt die Motorhaube 20 auf den seitlichen oberen Längsträgern 11 und 11' sowie dem Kühlerquerträger 12 auf, wobei die Motorhaube 20 weitgehend in einer horizontalen Ebene verläuft und mit ihren seitlichen Randbereichen an seitliche Kotflügel 15 der Karosserie anschließt. Der vordere Randbereich der Motorhaube 20 schließt an eine Kühlermaske 16 und an zwei vordere Scheinwerfer 17 und 17' des Kraftwagens an.In its closed position lies the bonnet 20 on the lateral upper side rails 11 and 11 ' and the radiator cross member 12 on, with the hood 20 runs largely in a horizontal plane and with its lateral edge regions on lateral fenders 15 the body connects. The front edge area of the bonnet 20 connects to a radiator grille 16 and two front headlights 17 and 17 ' of the motor vehicle.

Zur Festlegung der Motorhaube 20 in ihrer geschlossenen Stellung ist eine Verriegelungsanordnung 30 mit zwei Verschlusselementen 31 und 31' vorgesehen, die jeweils in einem linken bzw. rechten Eckbereich auf der Oberseite des Kühlerquerträgers 12 angeordnet und mit diesem über Punktbefestigungsmittel verbunden sind. Die Verschlusselementen 31 und 31' sind im Wesentlichen gleich ausgebildet und umfassen jeweils ein übliches und daher nicht gezeigtes Schloss sowie einen üblichen und daher ebenfalls nicht gezeigten Fanghaken, wobei Schloss und Fanghaken jeweils in einem gemeinsamen Gehäuse des Verschlusselementes 31 bzw. 31' angeordnet und zu einer vormontierten Baueinheit miteinander verbunden sind.To fix the bonnet 20 in its closed position is a locking arrangement 30 with two closing elements 31 and 31 ' provided, each in a left or right corner area on the top of the radiator cross member 12 are arranged and connected to this point fixing means. The closure elements 31 and 31 ' are substantially the same design and each comprise a conventional and therefore not shown lock and a conventional and therefore also not shown fishing hooks, wherein lock and catch each in a common housing of the closure element 31 respectively. 31 ' arranged and connected to a preassembled unit with each other.

Als Schloss kann dabei z. B. ein übliches Drehfallenschloss vorgesehen sein, dass zur Verriegelung der Motorhaube 20 mit einem zugehörigen Schließbügel zusammenwirkt, der von der Unterseite der Motorhaube 20 nach unten hin abragt. Die Fangha ken können in üblicher Weise schwenkbar am Kühlerquerträger 12 angelenkt sein und an ihrem oberen Ende einen abgewinkelten Halteabschnitt aufweisen, der in einer zugehörigen Ausnehmung der Motorhaube 20 zu verrasten ist, wobei die Rastausnehmung z. B. direkt an einem Innenteil der Motorhaube 20, das an deren Unterseite angeordnet ist, oder an einer Haltenase vorgesehen sein kann, die benachbart zum Schließbügel von der Unterseite der Motorhaube 20 abragt.As a lock can be z. B. a conventional rotary latch lock be provided that for locking the hood 20 interacts with an associated striker, from the bottom of the hood 20 protrudes downwards. The catch Ha ken can be pivoted in the usual way on the radiator cross member 12 be articulated and having at its upper end an angled holding portion which in an associated recess of the hood 20 to lock, wherein the recess for. B. directly to an inner part of the hood 20 disposed on the underside thereof, or may be provided on a retaining lug, which is adjacent to the striker from the underside of the hood 20 protrudes.

In ihrer geschlossenen Stellung ist die Motorhaube 20 über die Schlösser der Verschlusselemente 31 und 31' niedergehalten und schließt mit ihrem vorderen und ihrem seitlichen Randbreichen weitgehend flächenbündig an die Karosserie an. Die Fanghaken greifen dabei jeweils in die zugehörige Ausnehmungen der Motorhaube 20 ein und sind mit ihrem abgewinkelten oberen Endabschnitt im Überdeckungsbereich mit dem Ausnehmungsrand und in einem vertikalen Abstand zu dessen Oberseite angeordnet sind. Dadurch kann die Motorhaube auch nach Entriegeln der Schlösser der beiden Verschlusselemente 31 und 31' nur bis in eine Fangstellung hochgeschwenkt werden, in welcher die Oberseite des Ausnehmungsrandes am abgebogenen oberen Endabschnitt des zugehörigen Fanghakens aufläuft. Der Abstand zwischen den oberen Endabschnitten der Fanghaken und den Ausnehmungen der Motorhaube 20 ist dabei so bemessen, dass in der Fangstellung zwischen dem vorderen Rand der Motorhaube 20 und dem oberen Rand der Kühlermaske 16 ein Spalt entsteht, durch den eine Bedienperson mit der Hand hindurch greifen kann.In its closed position is the hood 20 over the locks of the closure elements 31 and 31 ' held down and includes with their front and side Randbreichen largely flush with the body. The catch hooks engage in each case in the associated recesses of the hood 20 and are arranged with their angled upper end portion in the overlap region with the recess edge and at a vertical distance to the top thereof. This allows the bonnet even after unlocking the locks of the two closure elements 31 and 31 ' can only be swung up to a fishing position in which the top of the recess edge runs on the bent upper end portion of the associated fishing hook. The distance between the upper end portions of the fishing hooks and the recesses of the hood 20 is dimensioned so that in the catch position between the front edge of the hood 20 and the top of the radiator grille 16 a gap is created through which an operator can grasp with his hand.

Zur Entriegelung der Schlösser und Entsichern der Fanghaken der beiden Verschlusselemente 31 und 31' ist jeweils eine separate Seilzuganordnung 40 bzw. 50 vorgesehen. Die Seilzuganordnung 40 zur Betätigung der Schlösser umfasst einen ersten Bowdenzug 41, welcher das Schloss des linken Verschlussele mentes 31 mit einem Betätigungshebel 45 verbindet. Der Betätigungshebel 45 ist in üblicher und daher nicht näher gezeigter Weise schwenkbar an einer im Wageninnenraum angeordneten Armaturentafel gelagert und so mit dem Zugseil 42 des Bowdenzugs 41 verbunden, dass das Zugseil 42 beim Verschwenken des Betätigungshebels 45 einen Betätigungshub auf das Schloss des Verschlusselementes 31 überträgt. Durch diesen Betätigungshub wird das Schloss des Verschlusselementes 31 entriegelt, d. h. die Drehfalle des Schlosses wird in eine Freigabestellung verschwenkt, in welcher die Überdeckung zwischen der Drehfalle und dem zugehörigen Schließbügel aufgehoben ist.To unlock the locks and unlock the catch hooks of the two closure elements 31 and 31 ' is in each case a separate cable arrangement 40 respectively. 50 intended. The cable arrangement 40 for actuating the locks comprises a first Bowden cable 41 which Mentes the lock of the left Verschlussele 31 with an operating lever 45 combines. The operating lever 45 is mounted in a conventional and therefore not shown in detail pivotally mounted on a car interior dashboard and so with the traction cable 42 of the Bowden cable 41 connected to that the pull rope 42 during pivoting of the actuating lever 45 an actuating stroke on the lock of the closure element 31 transfers. By this operating stroke, the lock of the closure element 31 unlocked, ie the catch of the lock is pivoted into a release position in which the overlap between the catch and the associated striker is repealed.

Der Bowdenzug 41 ist durch einen zweiten Bowdenzug 43 verlängert, der vom linken Verschlusselement 31 aus in Wagenquerrichtung bis zum rechten Verschlusselement 31' verläuft. Das Zugseil des zweiten Bowdenzugs 43 ist an seinem linken Ende mit dem schlossseitigen Ende des ersten Bowdenzugs 41 und an seinem rechten Ende mit dem Schloss des rechten Verschlusselementes 31' gekoppelt, so dass der durch Verschwenken des Betätigungshebels 45 erzeugte Betätigungshub auf die Schlösser beider Verschlusselemente 31 und 31' übertragen wird und beide Schlösser im wesentlichen gleichzeitig entriegelt werden.The Bowden cable 41 is through a second Bowden cable 43 extended, that of the left closure element 31 from in the car transverse direction to the right closure element 31 ' runs. The traction cable of the second Bowden cable 43 is at its left end with the lock-side end of the first Bowden cable 41 and at its right end with the lock of the right closure element 31 ' coupled so that by pivoting the operating lever 45 generated actuating stroke on the locks of both closure elements 31 and 31 ' is transferred and both locks are unlocked substantially simultaneously.

Die Seilzuganordnung 50 zur Betätigung der Fanghaken der beiden Verschlusselemente 31 und 31' umfasst einen Bowdenzug 51 mit einem einzigen durchgehenden Zugseil 52, das im Wesentlichen in Wagenquerrichtung verläuft und an seinen beiden seitlichen Enden mit dem Fanghaken des linken 31 bzw. des rechten Verschlusselementes 31' gekoppelt ist. In der Mitte zwischen den beiden Verschlusselementen 31 und 31' ist das Zugseil 52 mit einem korrespondierenden Betätigungshebel 55 verbunden, der schiebebeweglich in Wagenlängsrichtung auf der Oberseite des Kühlerquerträgers 13 gelagert ist.The cable arrangement 50 for actuating the catch hooks of the two closure elements 31 and 31 ' includes a Bowden cable 51 with a single continuous pull rope 52 which extends substantially in the carriage transverse direction and at its two lateral ends with the catch hook of the left 31 or the right closure element 31 ' is coupled. In the middle between the two shutter elements 31 and 31 ' is the pull rope 52 with a corresponding operating lever 55 connected slidingly in the carriage longitudinal direction on the top of the radiator cross member 13 is stored.

Der Betätigungshebel 55 ist kostengünstig als einteiliges, laschenförmiges Blechteil ausgebildet und weist an seinem vorderen Endabschnitt ein verbreitertes Griffende auf, das in der hochgestellten Fangstellung der Motorhaube 20 von einer vor dem Kraftwagen stehenden Bedienperson mit zwei Fingern ergriffen werden kann. Das Zugseil 52 ist durch eine schlitzförmige Öffnung im hinteren Endabschnitt des Betätigungshebels 55 hindurchgeführt und nur lose in dieser gehalten. Beim Ziehen des Betätigungshebels 45 nach vorn in Wagenlängsrichtung wird zunächst das Zugseil 52 des Bowdenzugs 51 gestrafft. Dabei kann das Zugseil 52 in der Öffnung Betätigungshebels 55 in Wagenquerrichtung gleiten, um unterschiedliches Auslösespiel zwischen dem rechten und dem linken Längenabschnitt des Zugseils 51 auszugleichen. Bei weiterem Ziehen des Betätigungshebels 55 wird somit gleichzeitig ein Betätigungshub auf den linken und den rechten Längenabschnitt des Zugseils 51 übertragen, der ein gleichzeitiges Entsichern der Fanghaken der beiden Verschlusselemente 31 und 31' von den Aufnahmen der Motorhaube 20 bewirkt. Um das Gleiten des Zugseils 52 in Wagenquerrichtung zu erleichtern, kann der Betätigungshebel 45 eine drehbar gelagerte Umlenkrolle zur Führung des Zugseils 52 aufweisen.The operating lever 55 is inexpensively formed as a one-piece, plate-shaped sheet metal part and has at its front end portion on a widened grip end, which in the raised fishing position of the hood 20 can be gripped by an operator standing in front of the car operator with two fingers. The rope 52 is through a slot-shaped opening in the rear end portion of the actuating lever 55 passed through and held only loosely in this. When pulling the operating lever 45 forward in the vehicle longitudinal direction is first the pull rope 52 of the Bowden cable 51 streamlined. In this case, the pull rope 52 in the opening of the operating lever 55 slide in the car transverse direction to different trigger clearance between the right and left longitudinal section of the pull rope 51 compensate. Upon further pulling of the operating lever 55 Thus, at the same time an operating stroke on the left and the right length of the pull rope 51 transferred, the simultaneous unlocking of the catch hooks of the two closure elements 31 and 31 ' from the shots of the hood 20 causes. To the sliding of the pull rope 52 in Wagenquerrichtung to facilitate the operating lever 45 a rotatably mounted pulley for guiding the pull rope 52 exhibit.

Der Ablauf beim Öffnen der Motorhaube ist wie folgt:
Zunächst werden die Schlösser der beiden Verschlusselemente 31 und 31' durch Betätigung des im Wageninnenraum angeordneten Betätigungshebels 45 entriegelt. Nach Entriegeln der Schlösser wird die Motorhaube 20 durch übliche und daher nicht gezeigte Haubenfedern selbsttätig bis in ihre Fangstellung hochgeschwenkt, in welcher Motorhaube 20 über die Fanghaken der beiden Verschlusselemente 31 und 31' in ihrer hochgestellten Fangstellung gehalten ist. In der hochgestellten Fangstellung der Motorhaube 20 ist der Betätigungshebels 55 über den Spalt zwischen der Oberseite der Kühlermaske 17 und der Vorderkante der Motorhaube 20 zugänglich, so dass die Fanghaken der beiden Verschlusselemente 31 und 31' gleichzeitig über den Bedienhebel 55 entsichert werden können. Hiernach ist die Motorhaube 20 vollständig von der Karosserie entriegelt und kann in ihre geöffnete Stellung hochgeschwenkt werden.The procedure for opening the bonnet is as follows:
First, the locks of the two closure elements 31 and 31 ' by actuating the operating lever arranged in the car interior 45 unlocked. After unlocking the locks, the bonnet becomes 20 by conventional and therefore not shown hood springs automatically swung up to their catch position, in which bonnet 20 over the catch hook of the two closure elements 31 and 31 ' is held in its raised catch position. In the raised catch position of the hood 20 is the operating lever 55 across the gap between the top of the radiator grille 17 and the front edge of the hood 20 accessible, leaving the fishing hooks of the two closure elements 31 and 31 ' simultaneously via the control lever 55 can be unlocked. After that is the bonnet 20 completely unlocked from the body and can be swung up into its open position.

Claims

Locking arrangement for a front hood of a motor vehicle with at least one lock, via which the hood is lockable to a support region of the body, with at least one catch element to secure the hood with unlocked lock in a raised catch position on the motor vehicle body, and with actuating means for unlocking the Locking and unlocking the catch element, wherein the actuating means comprise a first actuating lever for unlocking the lock and a second, separate actuating lever for releasing the Fangelements, characterized in that the locking arrangement comprises two catch elements, each at a lateral distance from the central longitudinal plane of the motor vehicle the left and the right half of the wagon are arranged, wherein the two catch elements centrally via the second operating lever ( 55 ) are securable.

Locking arrangement according to claim 1, characterized in that the second operating lever ( 55 ) via an associated cable arrangement ( 50 ) is operatively connected to the two catch elements.

Locking arrangement according to claim 2, characterized in that the cable arrangement ( 50 ) a single continuous pull rope ( 52 ), which is used to compensate for different operating games between the actuating lever ( 55 ) and the respective catch element displaceable on the actuating lever ( 55 ) is stored.

Locking arrangement according to claim 1, characterized in that the second operating lever ( 55 ) is accessible from the outside of the motor vehicle.

Locking arrangement according to claim 4, characterized in that the second operating lever ( 55 ) with the hood closed ( 20 ) inaccessible between the hood ( 20 ) and the support area (radiator crossmember 12 ) of the body is arranged, wherein the hood ( 20 ) in its catch position at such a distance to the support area (radiator cross member 12 ) is arranged, that the operating lever ( 55 ) is to be taken from the outside of the motor vehicle.

Locking arrangement according to claim 5, characterized in that the second operating lever ( 55 ) displaceable on the support area (radiator cross member 12 ) of the body is stored.

Locking arrangement according to claim 1, characterized in that the locking arrangement ( 30 ) two spaced locks for locking the hood ( 20 ) on the body, wherein the locks via an associated cable arrangement ( 40 ) with the first operating lever ( 45 ) are operatively connected.

Locking arrangement according to claim 7, characterized in that the two locks each with an associated catch element to a closure element ( 31 . 31 ' ), wherein the closure element ( 31 . 31 ' ) forms a preassemblable unit.

Locking arrangement according to claim 8, characterized in that the contact area of the hood ( 20 ) at least partially by a radiator cross member ( 12 ) of the body is formed, wherein the closure elements ( 31 . 31 ' ) in each case in an associated lateral corner region of the radiator cross member ( 12 ) are arranged.