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DE102005023007B3 - Fastening device for vehicle seat, has fixed bracket with serrated side edges provided to bearing surface of lock housing and engageable to serrations within opposing inner sides of mounting rail - Google Patents

Fastening device for vehicle seat, has fixed bracket with serrated side edges provided to bearing surface of lock housing and engageable to serrations within opposing inner sides of mounting rail Download PDF

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DE102005023007B3
DE102005023007B3 DE200510023007 DE102005023007A DE102005023007B3 DE 102005023007 B3 DE102005023007 B3 DE 102005023007B3 DE 200510023007 DE200510023007 DE 200510023007 DE 102005023007 A DE102005023007 A DE 102005023007A DE 102005023007 B3 DE102005023007 B3 DE 102005023007B3
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Johann Dipl.-Ing. Hienz
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Mercedes Benz Group AG
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Abstract

A fixed bracket (7) with serrated side edges is mounted to the bearing surface of a lock housing (1) on a mounting rail (6). Guide rollers (14), mounted to both ends of a lock beam (2) within the housing, are exposed through openings on the housing ends. The serrated side edges are engaged to the serrations (8) within opposing inner sides of the mounting rail, thereby securing the lock housing in place. When the serrated side edges are disengaged, the guide rollers move both lock housing and beam along the mounting rail length.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum lösbaren Befestigen eines Sitzes, insbesondere eines Fahrzeugsitzes, an im Fahrzeugboden angeordneten Befestigungsschienen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The Invention relates to a device for releasably securing a seat, in particular a vehicle seat, arranged in the vehicle floor Fastening rails according to the preamble of claim 1.

Gattungsgemäße Einrichtungen ermöglichen ein Verschieben entlang der Schienen sowie das Befestigen an frei wählbaren Stellen. Bei den Befestigungsschienen handelt es sich um im Fahrzeugboden angeordnete, mit einer hinterschnittenen Längsnut versehene Profilschienen, wobei in den die Hinterschneidung bildenden Wandungen in definiertem Abstand Lochungen angeordnet sind. Derartige Befestigungsschienen werden üblicherweise als Airlineschienen bezeichnet. Auf der Oberseite der Befestigungsschienen ist das Sitzgestell aufliegend verschiebbar. Zum sicheren Befestigen des Sitzes sind von einer Befestigungseinrichtung nach unten abragend Befestigungsbolzen angeordnet, welche in den hinterschnittenen Teil der Nut ragen. An ihren unteren Enden sind die Befestigungsbolzen mit Spanntellern versehen. Der Durchmesser der Spannteller ist kleiner als der Durchmesser der Lochungen, aber größer als die Breite der hinterschnittenen Längsnut. Dadurch können die Befestigungsbolzen durch die Lochungen in die Längsnut eingesetzt werden. Die Spannteller liegen in Spannposition kraftbeaufschlagt zwischen den Lochungen an der Unterseite der die Hinterschneidung bildenden Wandungen an. Gattungsgemäße Einrichtungen ermöglichen das Ein- und Ausbauen der Sitze an weitgehend beliebigen Stellen entlang der Befestigungsschienen, wobei alle Befestigungselemente dem Sitz zugeordnet sind, so dass nach dem Ausbau der Sitze keine Bauteile in der Befestigungsschiene verbleiben.Generic facilities enable a sliding along the rails as well as attaching to free selectable Put. The mounting rails are in the vehicle floor arranged, provided with an undercut longitudinal grooves profiled rails, wherein in the forming the undercut walls in defined Distance perforations are arranged. Such mounting rails become common referred to as airline rails. On top of the mounting rails the seat frame is displaceable overhead. For secure fastening the seat are projecting downwards from a fastening device Fixing bolts arranged, which in the undercut part the groove protrude. At their lower ends are the fastening bolts provided with clamping plates. The diameter of the clamping plate is smaller as the diameter of the holes, but larger than the width of the undercut Longitudinal groove. Thereby can the fastening bolts inserted through the holes in the longitudinal groove become. The clamping plates are subjected to force in the clamping position between the holes at the bottom of the undercut forming walls. Generic facilities allow the installation and removal of the seats at largely arbitrary locations along the mounting rails, with all fasteners are assigned to the seat, so that after removing the seats no Components remain in the mounting rail.

In der DE 198 51 392 A1 ist eine Vorrichtung zum zeitweiligen Verbinden eines Fahrzeugsitzes mit einer Airlineschiene beschrieben, bei welcher mit Fußtellern versehene Klemmstifte im hinterschnittenen Bereich der Airlineschiene verschiebbar sind. In Abstand zu den Klemmstiften ist in der Vorrichtung ein axial verschiebbarer Rastbolzen angeordnet, der aus der Vorrichtung heraus in die Lochung der Airlineschiene verschiebbar ist. Die Klemmstifte und der Rastbolzen sind mit einer Betätigungseinheit zur gemeinsamen Steuerung ihrer Bewegung verbunden. Die Steuerung erfolgt über mit weiteren Bauelementen zusammen wirkende Kulissenschlitze oder Steuerkurven einer Steuerscheibe. Eine solche Steuerung der Bewegung der Klemmstifte und des Rastbolzens macht diese Vorrichtung konstruktiv und baulich sehr aufwendig. Weiterhin ist bei dieser Lösung nachteilig, dass das Verschieben des Sitzes nur gleitend und damit relativ schwergängig erfolgen kann.In the DE 198 51 392 A1 a device for temporarily connecting a vehicle seat is described with an Airlineschiene, wherein provided with foot plates clamping pins in the undercut region of the Airlineschiene are displaced. At a distance from the clamping pins, an axially displaceable locking pin is arranged in the device, which is displaceable out of the device into the perforation of the Airlineschiene. The clamping pins and the locking pins are connected to an actuating unit for jointly controlling their movement. The control is done via co-operating with other components link slots or cams a control disk. Such control of the movement of the clamping pins and the locking bolt makes this device structurally and structurally very expensive. Furthermore, it is disadvantageous in this solution that the displacement of the seat can only be done slidably and thus relatively stiff.

Aus der DE 103 37 746 A1 ist ein Sitzbefestigungssystem für Fluggastsitze mit Befestigungsschienen und einem mit diesen verbindbarem Verrastungskörper bekannt.From the DE 103 37 746 A1 is known a seat mounting system for passenger seats with mounting rails and a connectable with these Verrastungskörper.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine konstruktiv und baulich einfache gattungsgemäße Einrichtung zu schaffen, bei welcher der Antrieb der Klemm- und Rastelemente ohne aufwendige Elemente einer Kurven- und Kulissensteuerung erfolgt. Außerdem soll ein leichtes Verschieben des entriegelten Sitzes möglich sein.It is therefore an object of the invention, a structurally and structurally simple generic device to create, in which the drive of the clamping and locking elements takes place without complex elements of a curve and slide control. In addition, should a slight displacement of the unlocked seat may be possible.

Diese Aufgabe wird durch eine Einrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by a device having the features of the claim 1 solved.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Further advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Durch die starre Anordnung des der Öffnungskontur der Airlineschiene angepassten Rastelementes direkt am Verrieglergehäuse sind keine Antriebs- und Steuerelemente für den gesonderten Antrieb eines in die Lochungen der Befestigungsschiene bewegbaren Rastorgans notwendig. Die im entriegelten Zustand ausgefahrenen Laufrollen ermöglichen ein einfaches Verfahren des Sitzes entlang der Befestigungsschiene, wobei im verriegelten Zustand durch das Aufliegen des Verrieglergehäuses auf der Befestigungsschiene eine sichere sowie spiel- und klapperfreie Arretierung des Sitzes gewährleistet ist.By the rigid arrangement of the opening contour the airline rail adapted locking element are directly on Verrieglergehäuse no drive and control elements for the separate drive a necessary in the perforations of the mounting rail movable locking member. The extended in the unlocked state rollers allow a simple method of seating along the mounting rail, wherein in the locked state by the resting of the Verrieglergehäuses the mounting rail safe and play and rattle-free Locking of the seat ensured is.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.One embodiment The invention is illustrated in the drawing and will be described below described in more detail.

Die Figuren zeigen:The Figures show:

1 die Vorderansicht eines Sitzes 1 the front view of a seat

2 die Seitenansicht eines Sitzes 2 the side view of a seat

3 die Prinzipdarstellung einer Einrichtung 3 the schematic representation of a device

4 ein einzelnes Rastelement 4 a single catch element

5 die Perspektivansicht einer Befestigungsschiene 5 the perspective view of a mounting rail

6 die Draufsicht einer Befestigungsschiene 6 the top view of a mounting rail

7 eine Schnittdarstellung A-A gemäß 6 7 a sectional view AA according to 6

8 eine Schnittdarstellung B-B gemäß 6 8th a sectional view BB according to 6

9 die Seitenansicht einer Einrichtung im verriegelten Zustand 9 the side view of a device in the locked state

10 die Seitenansicht einer Einrichtung im entriegelten Zustand 10 the side view of a device in the unlocked state

11 einen Schnitt der Befestigungsschiene gemäß A-A mit Prinzipdarstellung des Verrieglers im verriegelten Zustand 11 a section of the mounting rail according to AA with a schematic diagram of the latch in the locked state

12 den Schnitt einer Befestigungsschiene gemäß A-A mit Prinzipdarstellung des Verrieglers im entriegelten Zustand 12 the section of a mounting rail according to AA with a schematic diagram of the latch in the unlocked state

13 den Schnitt einer Befestigungsschiene gemäß A-A mit Einrichtung im verriegelten Zustand 13 the section of a mounting rail according to AA with means in the locked state

14 den Schnitt einer Befestigungsschiene gemäß A-A mit Einrichtung im entriegelten Zustand 14 the section of a mounting rail according to AA with device in the unlocked state

An der Unterseite des Drehgestells 15 eines Fahrzeugsitzes sind parallel beabstandet die Verrieglergehäuse 1 angeordnet. In dem kastenförmig ausgebildeten Verrieglergehäuse 1 (9 und 10) ist der Verrieglerbalken 2 vertikal verschiebbar und hubbegrenzt angeordnet. An der Unterseite des Verrieglerbalkens 2 sind mehrere aus dem Verrieglergehäuse nach unten herausragende Spannbolzen 3 im Lochungsabstand a (6) zu einander beabstandet angeordnet. An den unteren Enden der Spannbolzen 3 sind die nach oben wirkenden Spannteller 4 ausgebildet. Der Verrieglerbalken 2 wird durch die Wirkung nicht dargestellter Federelemente ständig nach oben gegen eine Hubbegrenzung gedrückt. An den Enden des Verrieglerbalkens 2 sind die Laufrollen 14 gelagert. Unterhalb der Laufrollen 14 weist das Verrieglergehäuse 1 Austrittsöffnungen 17 für die Laufrollen 14 auf. In den Seitenwänden jedes Verrieglergehäuses 1 sind zwei zweiarmige Hebel 9 gelagert. Die Lastarme der Hebel 9 liegen dabei auf dem Verrieglerbalken 2 auf. An der im Verriegelungszustand auf der Befestigungsschiene 6 aufliegenden Auflagefläche 12 ist das Rastelement 7 fest angeordnet. Wie aus 4 ersichtlich, besteht das Rastelement 7 aus einem einstückigen Formteil, welches drei der Kontur der Lochung 8 angepasste Ronden 10 aufweist, die durch der Kontur der Längsnut 5 angepasste Stege 11 verbunden sind. Das Rastelement 7 ist so am Verrieglergehäuse 1 befestigt, dass die Ronden 10 um einen halben Lochungsabstand a zu den Längsachsen der Spannbolzen 3 versetzt angeordnet sind. Im Ausführungsbeispiel (5 bis 8) sind auf der Oberseite der Befestigungsschienen 6 gespurte Laufflächen 13 für die Laufrollen 14 ausgeformt. Die Auflagefläche 12 des Verrieglergehäuses 1 ist in seiner Breite an die Spurbreite der Laufflächen 13 angepasst.At the bottom of the bogie 15 a vehicle seat are parallel spaced the Verrieglergehäuse 1 arranged. In the box-shaped Verrieglergehäuse 1 ( 9 and 10 ) is the locking bar 2 vertically displaceable and arranged with limited travel. At the bottom of the locking bar 2 are several out of the Verrieglergehäuse downwardly projecting clamping bolt 3 in the hole spacing a ( 6 ) spaced apart. At the lower ends of the clamping bolts 3 are the upward acting clamping plates 4 educated. The locking bar 2 is pressed by the action of unillustrated spring elements constantly up against a stroke limitation. At the ends of the locking bar 2 are the rollers 14 stored. Below the rollers 14 has the locker housing 1 outlet openings 17 for the rollers 14 on. In the sidewalls of each locker housing 1 are two two-armed levers 9 stored. The load arms of the levers 9 lie on the locking bar 2 on. At the locked state on the mounting rail 6 resting contact surface 12 is the locking element 7 firmly arranged. How out 4 it can be seen, there is the locking element 7 from a one-piece molding, which three of the contour of the perforation 8th adapted round blanks 10 characterized by the contour of the longitudinal groove 5 adapted webs 11 are connected. The locking element 7 is so on the lock housing 1 attached that rounds 10 by half the spacing a to the longitudinal axes of the clamping bolts 3 are arranged offset. In the embodiment ( 5 to 8th ) are on top of the mounting rails 6 groomed treads 13 for the rollers 14 formed. The bearing surface 12 of the locker housing 1 is in its width to the track width of the treads 13 customized.

Zum Einbau eines Fahrzeugsitzes wird dieser so auf die Befestigungsschienen 6 aufgesetzt, dass die Spannteller 4 mit den Spannbolzen 3 in die Lochungen 8 der Befestigungsschienen 6 eintauchen können. Vorteilhaft ist ein Verrieglergehäuse 1 seitlich Tolleranzen ausgleichend verschiebbar am Drehgestell 15 befestigt. Nach dem Aufsetzen des Fahrzeugsitzes liegt dieser noch mit den Rastelementen 7 auf den Laufflächen 13 auf. Durch Betätigen der zweiarmigen Hebel 9 mittels der Betätigungsgriffe 16 werden die Verrieglerbalken 2 gegen die Wirkung der nicht dargestellten Federelemente nach unten bewegt. Dabei treten die Laufrollen 14 aus dem Verrieglergehäuse 1 heraus und kommen auf der Lauffläche 13 zur Auflage. Gleichzeitig bewegt sich das Verrieglergehäuse 1 nach oben, wodurch auch die Rastelemente 7 von den Laufflächen 13 abgehoben werden. Mit der Abwärtsbewegung der Verrieglerbalken 2 gelangen die Spannteller 4 in den hinterschnittenen Teil der Längsnut 5, wodurch ein rollendes Verschieben des Fahrzeugsitzes auf den Befestigungsschienen 6 möglich ist. Nach Erreichen der gewünschten Position des Sitzes werden durch Rückbewegen der Hebel 9 die Verrieglerbalken 2 mittels Federkraft wieder etwas nach oben bewegt, dabei senken sich die Verrieglergehäuse 1 entsprechend ab und die Rastelemente 7 kommen auf den Laufflächen 13 zum Anliegen. Durch geringes Verschieben des Fahrzeugsitzes entlang der Befestigungsschienen 6 kommt es zum Einrasten der Ronden 10 der Rastelemente 7 in die Lochungen 8. Nach einem weiteren Zurückbewegen der Verrieglerbalken 2 erfolgt das Aufliegen der Auflageflächen 12 der Verrieglergehäuse 1 auf den Laufflächen 13 der Befestigungsschienen 6 und das Einziehen der Laufrollen 14. Das weitere federkraftbeaufschlagte Anheben der Verrieglerbalken 2 bewirkt, dass die Spannteller 4 an die die Hinterschneidungen bildenden Wandungen 18 der Längsnuten 5 gepresst werden. Durch das formschlüssige Einrasten der Rastelemente 7 und die Spannwirkung der Spannbolzen 3 mit Spanntellern 4 ist der Fahrzeugsitz in der gewünschten Position fest verriegelt.To install a vehicle seat this is so on the mounting rails 6 put on that the clamping plate 4 with the clamping bolts 3 in the holes 8th the mounting rails 6 can dive. Advantageous is a Verrieglergehäuse 1 lateral tolerances balancing displaceable on the bogie 15 attached. After placing the vehicle seat this is still with the locking elements 7 on the treads 13 on. By pressing the two-armed lever 9 by means of the operating handles 16 become the locking bars 2 moved downwards against the action of the spring elements, not shown. The rollers come on 14 from the locker housing 1 come out and come on the tread 13 for circulation. At the same time the locker housing moves 1 upwards, whereby the locking elements 7 from the treads 13 be lifted off. With the downward movement of the locking bars 2 arrive the clamping plates 4 in the undercut part of the longitudinal groove 5 , whereby a rolling displacement of the vehicle seat on the mounting rails 6 is possible. After reaching the desired position of the seat by moving back the lever 9 the locking bars 2 by means of spring force moves slightly upwards, thereby lowering the Verrieglergehäuse 1 accordingly from and the locking elements 7 come on the treads 13 to concerns. By slight displacement of the vehicle seat along the mounting rails 6 it comes to the engagement of the discs 10 the locking elements 7 in the holes 8th , After further retraction of the locking bars 2 the contact surfaces are resting 12 the locker housing 1 on the treads 13 the mounting rails 6 and retracting the rollers 14 , The further spring-loaded lifting the Verrieglerbalken 2 causes the clamping plates 4 to the walls forming the undercuts 18 the longitudinal grooves 5 be pressed. By the positive engagement of the locking elements 7 and the clamping action of the clamping bolts 3 with clamping plates 4 the vehicle seat is firmly locked in the desired position.

Beim Verschieben und Ausbauen des Fahrzeugsitzes laufen die oben beschriebenen Bewegungsvorgänge in umgekehrter Reihenfolge ab, wobei zum Ausbauen des Fahrzeugsitzes dieser so auf der Befestigungsschiene 6 positioniert wird, dass die Spannteller 4 zu den Lochungen 8 fluchten und der Fahrzeugsitz angehoben werden kann.When moving and removing the vehicle seat, the movement processes described above take place in the reverse order, to remove the vehicle seat so on the mounting rail 6 is positioned that the clamping plate 4 to the perforations 8th aligned and the vehicle seat can be raised.

Claims (5)

Einrichtung zum lösbaren Befestigen eines Sitzes, insbesondere eines Fahrzeugsitzes auf in einem Fahrzeugboden angeordneten Befestigungsschienen, wobei die Befestigungsschienen eine hinterschnittene Längsnut aufweisen und in den die Hinterschneidung bildenden Wandungen in definiertem Abstand Lochungen angeordnet sind, in die von der Einrichtung nach unten abragende, mit Spanntellern versehene axial bewegliche Befestigungsbolzen einsetzbar und mit der aufliegenden Einrichtung entlang der hinterschnittenen Längsnut verschiebbar sind, wobei die Befestigungsbolzen an einem in einem Verrieglergehäuse verschiebbaren und unter ständiger Kraftbeaufschlagung nach oben gedrückten Verrieglerbalken angeordnet sind, wobei der Verrieglerbalken mittels einer Antriebseinheit nach unten verschiebbar ist, und die Einrichtung mindestens ein in die Kontur der Lochungen einbringbares Rastelement aufweist, welches zu den Befestigungsbolzen um einen halben Lochungsabstand versetzt angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (7) in Größe und Kontur der Lochung (8) angepasst ist und an einer im Verriegelungszustand auf der Befestigungsschiene (6) aufliegenden Auflagefläche (12) des Verrieglergehäuses (1) fest angeordnet ist, und dass am Verrieglerbalken (2) Laufrollen (14) gelagert sind, welche im Entriegelungszustand auf der Befestigungsschiene (6) aufliegen, wobei der Verrieglerbalken (2) durch mindestens eine am Verrieglergehäuse (1) gestellfest abgestützte Antriebseinheit in Richtung der Befestigungsschiene (6) bewegbar ist.Device for releasably securing a seat, in particular a vehicle seat, in one Vehicle floor arranged mounting rails, wherein the mounting rails have an undercut longitudinal groove and in which the undercut forming walls are arranged at a defined spacing perforations inserted into the device of the downwardly projecting, provided with clamping plates axially movable mounting bolts and the overlying device along the undercut longitudinal groove are displaceable, wherein the fastening bolts are arranged on a displaceable in a Verrieglergehäuse and under constant force up Verrieglerbalken, the Verrieglerbalken by means of a drive unit is displaced downwards, and the device has at least one engageable in the contour of the perforations locking element, which the fastening bolt is arranged offset by half a spacing distance, characterized in that the locking element ( 7 ) in size and contour of the perforation ( 8th ) and at a locking state on the mounting rail ( 6 ) resting contact surface ( 12 ) of the Verrieglergehäuses ( 1 ) is fixed, and that on Verrieglerbalken ( 2 ) Rollers ( 14 ), which in the unlocked state on the mounting rail ( 6 ), wherein the locking bar ( 2 ) by at least one on Verrieglergehäuse ( 1 ) fixed to the frame supported drive unit in the direction of the mounting rail ( 6 ) is movable. Einrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit ein am Verrieglergehäuse (1) gelagerter zweiarmiger Hebel (9) ist.Device according to claim 1, characterized in that the drive unit on a Verrieglergehäuse ( 1 ) mounted two-armed lever ( 9 ). Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass auf der Oberseite der Befestigungsschiene (6) gespurte Laufflächen (13) für Laufrollen (14) ausgeformt sind.Device according to claim 1 or 2, characterized in that on the upper side of the mounting rail ( 6 ) treads ( 13 ) for casters ( 14 ) are formed. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (7) aus einem einstückigen Bauteil mit mehreren der Kontur der Lochungen (8) angepassten Ronden (10) besteht, die durch der Kontur der Längsnut (5) angepasste Stege (11) verbunden sind.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the latching element ( 7 ) of a one-piece component with several of the contour of the perforations ( 8th ) adapted round blanks ( 10 ) formed by the contour of the longitudinal groove ( 5 ) adapted webs ( 11 ) are connected. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass die Auflagefläche (12) des Verrieglergehäuses (1) entsprechend der Breite der Laufflächen (13) ausgebildet ist.Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bearing surface ( 12 ) of the Verrieglergehäuses ( 1 ) according to the width of the running surfaces ( 13 ) is trained.
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