DE10144065A1

DE10144065A1 - Device to mount e.g. seat in motor vehicle has seat-mounted bearing and vehicle-mounted counter bearing, with interlocking hooks, locking hooks, and cross studs

Info

Publication number: DE10144065A1
Application number: DE2001144065
Authority: DE
Inventors: Manfred Granzow; Jens Roennefahrt
Original assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Current assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Priority date: 2001-09-07
Filing date: 2001-09-07
Publication date: 2003-04-10
Anticipated expiration: 2021-09-08
Also published as: DE10144065B4

Abstract

The device has a seat-mounted bearing (1) and a vehicle-mounted counter bearing (2), each with at least two neighboring fastening points. The counter bearing has cross studs (2.4). The seat-mounted bearing has rear hooks and moveable front locking hooks located in guide cams (1.18). The hooks are moved into engagement with the cross studs, the guide cams accommodate associated cross studs, and the moveable locking hooks engage about the cross studs. The front locking hooks are coupled kinematically, and moved together by a grip (1.3). The counter bearing has a grip opening and a cover.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung zur Befestigung eines Funktionselementes in einem Fahrzeug mit einem elementseitigen Lager und einem fahrzeugseitigen Gegenlager, die jeweils aus mindestens zwei nebeneinander angeordneten Befestigungspunkten bestehen. The present invention relates to an arrangement for fastening a Functional element in a vehicle with an element-side bearing and vehicle-side counter bearing, each consisting of at least two arranged side by side Attachment points exist.

Funktionselemente können Fahrzeugsitze oder auch sonstige in einem Fahrgastraum angeordnete Elemente wie Kühlschränke oder Kochherde in einem Wohnmobil sein. Functional elements can be vehicle seats or others in a passenger compartment arranged items such as refrigerators or cookers in a mobile home.

Nachteilig an bekannten Anordnungen zur Befestigung von Funktionselementes in einem Fahrzeug nach Stand der Technik ist, dass die Montage und Demontage des Fahrzeugsitzes Zeit- und arbeitsaufwendig ist. A disadvantage of known arrangements for fastening functional elements in one State of the art vehicle is that the assembly and disassembly of the vehicle seat Is time and labor consuming.

Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, eine gattungsgemäße Anordnung bereitzustellen, die eine einfache Montage des Fahrzeugsitzes ermöglicht. The invention is therefore based on the problem of a generic arrangement To provide that allows easy assembly of the vehicle seat.

Dieses Problem wird durch eine Anordnung zur Befestigung eines Funktionselementes in einem Fahrzeug nach Patentanspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das fahrzeugseitige Gegenlager Querbolzen umfasst, das elementseitige Lager Haken sowie bewegliche Rasthaken umfasst, die in Führungskulissen angeordnet sind, wobei die Haken in Eingriff mit jeweils zugeordneten Querbolzen gebracht werden können, die Führungskulissen jeweils zugeordnete Querbolzen aufnehmen können und die beweglichen Rasthaken die Querbolzen umgreifen können. This problem is solved by an arrangement for fastening a functional element in a vehicle according to claim 1 solved. According to the invention it is provided that vehicle-side counter bearing includes cross bolts, the element-side bearing hook as well comprises movable locking hooks, which are arranged in guide links, the hooks can be brought into engagement with respectively assigned cross bolts Guide slots each can accommodate assigned cross bolts and the movable Latch hooks can reach around the cross bolts.

In einer Weiterbildung der Anordnung ist vorgesehen, dass das elementseitige Lager hintere Haken sowie vordere bewegliche Rasthaken umfasst, die in vorderen Führungskulissen angeordnet sind, wobei die hinteren Haken n Eingriff mit den hinteren Querbolzen gebracht werden können, die vorderen Führungskulissen die vorderen Querbolzen aufnehmen können und die vorderen bewegliche Rasthaken die vorderen Querbolzen umgreifen können. Bei dieser Anordnung sind die beweglichen Elemente der Verbindungsmechanik im vorderen Bereich des Funktionselementes angeordnet, sodass diese beim Ein- und Ausbau gut zugänglich sind. In a development of the arrangement it is provided that the element-side bearing includes rear hooks as well as movable front latching hooks in front Guide links are arranged, the rear hook n engagement with the rear Cross bolts can be brought, the front guide links the front Can accommodate cross bolts and the front movable locking hooks the front Can grasp cross bolts. In this arrangement, the movable elements are the Connection mechanism arranged in the front area of the functional element, so that these are easily accessible during installation and removal.

In einer Weiterbildung der Anordnung ist vorgesehen, dass die hinteren Haken sowie die vorderen Rasthaken in gleicher Richtung geöffnet sind. Die Anordnung kann insbesondere wenn diese in Fahrtrichtung in dem Fahrzeug angeordnet ist auf diese Weise große Kräfte aufnehmen, die beispielsweise bei einem Unfall auf die Anordnung einwirken können. In a development of the arrangement it is provided that the rear hook and the front locking hooks are open in the same direction. The arrangement can in particular if this is arranged in the direction of travel in the vehicle, large forces in this way record that can affect the arrangement, for example, in an accident.

In einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass hinter den hinteren Haken Spannstifte angeordnet sind, die in Einbaulage des Fahrzeugsitzes an Anlageflächen anliegen, welche eine vertikale Vorspannung der Anordnung bewirken. Die gesamte Anordnung kann auf diese Weise spiel- und klapperfrei gestaltet werden. In a further development it is provided that dowel pins are located behind the rear hooks are arranged, which rest in the installed position of the vehicle seat on contact surfaces, which cause a vertical bias of the arrangement. The whole arrangement can be on this way they can be designed without play and rattling.

In einer Weiterbildung der Anordnung ist vorgesehen, dass die Anlageflächen an mindestens einem Ende eines jeden Bodenprofils ausgebildet werden, bevorzugt an beiden Enden jedes Bodenprofils. Bei einer Ausbildung der Anlageflächen an beiden Enden jedes Bodenprofils ist es möglich, das Funktionselement nicht nur in Fahrtrichtung im Fahrzeug befestigen zu können, sondern auch in einer um 180° gedrehten Position. Das macht vor allem dann Sinn, wenn es sich bei dem Funktionselement um eine Sitzbank in einem Reisemobil handelt. In a development of the arrangement it is provided that the contact surfaces at least one end of each floor profile, preferably on both Ends of each floor profile. With formation of the contact surfaces at both ends of each Floor profile, it is possible to use the functional element not only in the direction of travel in the vehicle to be able to fasten, but also in a position rotated by 180 °. That shows all makes sense if the functional element is a seat in one Motorhome deals.

In einer Weiterbildung der Anordnung ist vorgesehen, dass die vorderen beweglichen Rasthaken miteinander kinematisch gekoppelt sind und gemeinsam mit einem Griff bewegt werden können. Zur Montage und Demontage des Sitzes braucht auf diese Weise nur ein Bedienelement betätigt werden um die Verbindung zwischen elementseitigem Lager und fahrzeugseitigem Gegenlager zu lösen. In a development of the arrangement it is provided that the front movable Locking hooks are kinematically coupled and moved together with one handle can be. To assemble and disassemble the seat only needs one Control element are operated around the connection between the element-side bearing and to release the vehicle-side counter bearing.

In einer Weiterbildung der Anordnung ist vorgesehen, dass die vorderen beweglichen Rasthaken drehbar gelagert sind und mit Betätigungshebeln bewegt werden können, die drehfest an einer Betätigungswelle, die mit dem Griff verbunden ist, angeordnet sind. Ein derartiger Hebelmechanismus ist leicht zu fertigen und gewährleistet eine sichere Funktion und eine sichere Rastverbindung. In a development of the arrangement it is provided that the front movable Locking hooks are rotatably mounted and can be moved with operating levers are rotatably arranged on an actuating shaft which is connected to the handle. On Such a lever mechanism is easy to manufacture and ensures reliable operation and a secure snap-in connection.

In einer Weiterbildung der Anordnung ist vorgesehen, dass die vorderen beweglichen Rasthaken durch eine Zugfeder in Schließrichtung gezogen werden. Auf diese Weise wird die Rastverbindung zwischen Rasthaken und den zugeordneten Querbolzen gesichert. In a development of the arrangement it is provided that the front movable Snap hooks are pulled in the closing direction by a tension spring. That way the locking connection between the locking hook and the associated cross bolts secured.

In einer Weiterbildung der Anordnung ist vorgesehen, dass vor den hinteren Haken Begrenzungsbleche angeordnet sind. Die Begrenzungsbleche ermöglichen eine leichtere Montage der Anordnung ähnlich einer Führungshilfe. In a development of the arrangement it is provided that in front of the rear hook Boundary plates are arranged. The limit plates make it easier Assembly of the arrangement similar to a guide aid.

In einer Weiterbildung der Anordnung ist vorgesehen, dass in dem fahrzeugseitigen Gegenlager eine Griffausnehmung oder zwei sich diametral gegenüberliegende Griffausnehmungen angeordnet sind. Dies ermöglicht bei der Montage und Demontage eine leichte Erreichbarkeit des Bedienhebels. In a development of the arrangement it is provided that in the vehicle side Counter bearing a handle recess or two diametrically opposed Handle recesses are arranged. This enables assembly and disassembly easy access to the control lever.

Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass das fahrzeugseitige Gegenlager mit einer Abdeckung versehen ist. Die Abdeckung schützt die ansonsten offen liegenden Teile des Gegenlagers vor Beschädigung und Verschmutzung. Furthermore, it can be provided that the vehicle-side counter bearing with a Cover is provided. The cover protects the otherwise exposed parts of the Counter bearing against damage and contamination.

Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben. Dabei zeigen: An exemplary embodiment of the invention is described below with the aid of the enclosed Drawings described in more detail. Show:

Fig. 1 einen mit einer erfindungsgemäßen Anordnung befestigten Fahrzeugsitz; FIG. 1 is a fortified with an inventive arrangement, the vehicle seat;

Fig. 2 einen Fahrzeugsitz mit einer gelösten erfindungsgemäßen Anordnung; Figure 2 shows a vehicle seat with a dissolved inventive arrangement.

Fig. 3 ein fahrzeugseitiges Gegenlager; Fig. 3 is a vehicle-side counter bearing;

Fig. 4 ein elementseitiges Lager; Fig. 4 is a side bearing element;

Fig. 5 eine Detaildarstellung der elementseitigen Verriegelungsmechanik; Fig. 5 is a detail of the element-side locking mechanism;

Fig. 6 eine erfindungsgemäße Anordnung bei nicht verriegelten vorderen Rasthaken. Fig. 6 shows an arrangement according to the invention with unlocked front locking hooks.

Zunächst wird auf Fig. 1 Bezug genommen. Diese zeigt einen Fahrzeugsitz 3 mit an dessen Unterseite angeordneter Anordnung zur Befestigung des Fahrzeugsitzes 3 in einem Fahrzeug. Üblicherweise wird der Fahrzeugsitz so angeordnet, dass der Pfeil 4 die Fahrtrichtung angibt. Je nach Einbausituation kann der Sitz aber auch in anderen Orientierungen zur Fahrtrichtung angeordnet sein. Die Anordnung umfasst ein elementseitiges Lager 1 sowie ein fahrzeugseitiges Gegenlager 2. Das elementseitige Lager 1 ist fest z. B. mit nicht dargestellten Schrauben mit dem Fahrzeugsitz 3 verbunden, das fahrzeugseitige Gegenlager 2 ist fest mit dem nicht dargestellten Fahrzeugboden, z. B. mittels Schrauben, verbunden. Das elementseitige Lager 1 und das fahrzeugseitige Gegenlager 2 sind miteinander lösbar verbindbar. First, reference is made to FIG. 1. This shows a vehicle seat 3 with an arrangement arranged on its underside for fastening the vehicle seat 3 in a vehicle. The vehicle seat is usually arranged in such a way that the arrow 4 indicates the direction of travel. Depending on the installation situation, the seat can also be arranged in other orientations to the direction of travel. The arrangement comprises a bearing 1 on the element side and a counter bearing 2 on the vehicle side. The element-side bearing 1 is fixed z. B. connected with screws, not shown, to the vehicle seat 3 , the vehicle-side counter bearing 2 is fixed to the vehicle floor, not shown, for. B. connected by screws. The element-side bearing 1 and the vehicle-side counter bearing 2 can be detachably connected to one another.

Fig. 2 stellt die zuvor in Fig. 1 dargestellte Anordnung bei von dem fahrzeugseitigen Gegenlager 2 gelösten elementseitigen Lager 1 dar. FIG. 2 shows the arrangement previously shown in FIG. 1 with the element-side bearing 1 detached from the vehicle-side counter bearing 2 .

Anhand von Fig. 3 wird das fahrzeugseitige Gegenlager näher beschrieben. Im Fahrzeug verbleiben permanent zwei nach oben offene, U-förmige Bodenprofile 2.3, die mit Hilfe von nicht dargestellten Befestigungsschrauben fest mit dem Fahrzeugboden verbunden sind. An jedem der beiden Bodenprofile sind zwei Querbolzen 2.4 angebracht. Die Querbolzen 2.4 befinden sich im Bereich der Enden der Bodenprofile 2.3 und sind einerseits waagerecht und andererseits rechtwinklig zur Längsrichtung der Bodenprofile 2.3 ausgerichtet. Die vorderen Querbolzen werden im folgenden mit 2.4b, die hinteren Querbolzen mit 2.4a bezeichnet. Die Bodenprofile 2.3 werden durch eine Kunststoffabdeckung 2.1 verdeckt. Diese verfügt über vier Durchbrüche, so dass die Querbolzen 2.4 der Bodenprofile 2.3 von oben her für die entsprechenden Befestigungsmittel, die nachfolgend näher erläutert werden, der elementseitigen Lager 1 zugänglich sind. Die Kunststoffabdeckung 2.1 wird mittels zweier Senkschrauben 2.2 mit dem Fahrzeugboden verbunden. Die Kunststoffabdeckung 2.1 ist mit zwei Längsvertiefungen 2.8, einer Quervertiefung 2.9 sowie einer Griffausnehmung 2.7 versehen. The vehicle-side counter bearing is described in more detail with reference to FIG. 3. Two permanently open, U-shaped floor profiles 2.3 remain in the vehicle and are firmly connected to the vehicle floor with the aid of fastening screws, not shown. Two cross bolts 2.4 are attached to each of the two floor profiles. The cross bolts 2.4 are located in the region of the ends of the floor profiles 2.3 and are aligned on the one hand horizontally and on the other hand at right angles to the longitudinal direction of the floor profiles 2.3 . The front cross bolts are referred to below as 2.4b, the rear cross bolts as 2.4a. The floor profiles 2.3 are covered by a plastic cover 2.1 . This has four openings, so that the cross bolts 2.4 of the floor profiles 2.3 are accessible from above for the corresponding fastening means, which will be explained in more detail below, of the element-side bearing 1 . The plastic cover 2.1 is connected to the vehicle floor by means of two countersunk screws 2.2 . The plastic cover 2.1 is provided with two longitudinal recesses 2.8 , a transverse recess 2.9 and a handle recess 2.7 .

Fig. 4 zeigt das elementseitige Lager 1. Dieses umfasst zwei U-förmige Rastprofile 1.1, die an der Unterseite des Fahrzeugsitzes 3 festgeschraubt werden können. Die Öffnungen der Rastprofile 1.1. zeigen nach unten. Im hinteren Bereich weisen die seitliche Flächen der Rastprofile 1.1 hintere Haken 1.17 auf, die als hakenförmige Fortsätze des Profiles ausgebildet sind und deren Öffnungen nach vorne gerichtet sind. Die hinteren Haken 1.17 sowie die vorderen Rasthaken 1.9 sind somit in Fahrtrichtung geöffnet. Im vorderen Bereich sind die Rastprofile 1.1 mit Ausnehmungen der Seitenflächen versehen, die nach unten hin geöffnet sind und vordere Führungskulissen 1.18 bilden. Fig. 4 shows the element-side bearing 1. This comprises two U-shaped locking profiles 1.1 , which can be screwed onto the underside of the vehicle seat 3 . The openings of the locking profiles 1.1 . point down. In the rear area, the lateral surfaces of the locking profiles 1.1 have rear hooks 1.17 , which are designed as hook-shaped extensions of the profile and whose openings are directed towards the front. The rear hooks 1.17 and the front locking hooks 1.9 are thus open in the direction of travel. In the front area, the latching profiles 1.1 are provided with recesses in the side surfaces which are open at the bottom and form front guide links 1.18 .

Anhand von Fig. 5 wird der im Bereich der vorderen Führungskulissen 1.18 in den Rastprofilen 1.1 angeordnete Verriegelungsmechanismus erläutert. Rasthaken 1.9 sind mit Lagerbolzen 1.8a und Distanzbuchsen 1.8b drehbar mit den Rastprofilen 1.1 verbunden. Die Öffnung der Rasthaken zeigt in Einbaulage des Fahrzeugsitzes 3 nach vorn, so dass eine Drehbewegung des Rasthakens 1.9 nach hinten eine Entriegelung bewirkt, die Schließrichtung 1.21 ist durch einen Pfeil angedeutet. An den Rasthaken 1.9 sind des Weiteren Federniete 1.13 fest angeordnet, welche mit einer Zugfeder 1.12 verbunden sind, die mit Federbolzen 1.11, die wiederum fest mit dem Rastprofil 1.1 verbunden sind, in Eingriff stehen. Die Zugfeder 1.12 bewirkt, dass der jeweils zugeordnete Rasthaken 1.9nach vorn gezogen wird. In die Federniete 1.13 greift jeweils eine Kulisse eines Betätigungshebels 1.5 ein, der drehfest mit einer in Lagerflanschen 1.4 gelagerten Betätigungswelle 1.2 verbunden ist. Die Betätigungswelle 1.2 verfügt über einen Griff 1.3. Durch Niederdrücken des Griffs 1.3 wird der Betätigungshebel 1.15 entsprechend mitbewegt, so dass über die Kulisse, welche mit den Federnieten 1.13 in Eingriff ist, die Rasthaken 1.9 vor- und zurückbewegt werden können. Arranged in the region of the front guide slots 18.1 in the locking profiles 1.1 latching mechanism will be explained based on Fig. 5. Locking hooks 1.9 are equipped with bearing bolts and spacer bushings 1.8 a 1.8 b rotatable with the locking profiles 1.1 connected. In the installed position of the vehicle seat 3, the opening of the latching hook points forward, so that a rotational movement of the latching hook 1.9 causes an unlocking to the rear, the closing direction 1.21 is indicated by an arrow. Spring rivets 1.13 are also fixedly arranged on the latching hooks 1.9 , which are connected to a tension spring 1.12 , which engage with spring bolts 1.11 , which in turn are firmly connected to the latching profile 1.1 . The tension spring 1.12 has the effect that the respectively assigned latching hook 1.9 is pulled forward. In the spring rivet 1.13 , a link of an actuating lever 1.5 engages, which is non-rotatably connected to an actuating shaft 1.2 mounted in bearing flanges 1.4 . The actuating shaft 1.2 has a handle 1.3 . By depressing the handle 1.3 , the actuating lever 1.15 is moved accordingly, so that the latching hooks 1.9 can be moved back and forth via the link, which is in engagement with the spring rivets 1.13 .

In Einbaulage sind die Rasthaken 1.9 mit den jeweils zugeordneten vorderen Querbolzen 2.4b in Eingriff. Durch Betätigen des Griffs 1.3 werden die Rasthaken 1.9 nach hinten gezogen, so dass diese nicht mehr mit den vorderen Querbolzen 2.4b in Eingriff sind und der vordere Bereich des Rastprofiles 1.1 von dem fahrzeugseitigen Gegenlager 2 abgehoben werden kann, wie dies in Fig. 6 dargestellt ist. In the installed position, the latching hooks 1.9 are engaged with the respectively assigned front cross bolts 2.4 b. By actuating the handle 1.3 the locking hooks are pulled back 1.9, so that it no longer with the front transverse pin 2.4 b are engaged and the forward portion of the latching profile can be lifted 1.1 of the vehicle-side abutment 2, as shown in Fig. 6 is.

Zum Einsetzen des Sitzes 3 in das fahrzeugseitige Gegenlager 2 wird der Sitz 3 leicht nach hinten geneigt. Er wird in Querrichtung so positioniert, dass die Rastprofile 1.1 und die Bodenprofile 2.3 parallel zueinander ausgerichtet sind. In Längsrichtung erfolgt die Positionierung so, dass die hinteren Haken 1.17 der Rastprofile 1.1. sich hinter den hinteren Querbolzen 2.4a der Bodenprofile 2.3 befinden. Nun wird der Sitz 3 hinten weiter abgesenkt und gleichzeitig nach vorn gezogen. Bei dieser Bewegung greifen die hinteren Haken 1.17 der Rastprofile 1.1 in die hinteren Querbolzen 2.4a der Bodenprofile 2.3 ein und fixieren den Sitz dort. Danach wird das vordere Teil des Sitzes 3 abgesenkt. Die hinteren Querbolzen 2.4a bilden dabei die Drehachse, um die der gesamt Sitz 3 rotiert wird. Durch diese Rotation wird erreicht, dass die vorderen Rasthaken 1.9 der Verriegelungsmechanik die vorderen Querbolzen 2.4b berühren. Durch die von der Rasthaken und deren Feder belastete Rotationsmöglichkeit um die Lagerbolzen 1.10 wird gewährleistet, dass der vordere Sitzteil beim Absenken selbsttätig verriegelt. Die mechanische Kopplung der links- und rechtsseitigen vorderen Verriegelungselemente mittels der Betätigungswelle 1.2 sorgt dafür, dass die Betätigungswelle 1.2 und damit der Griff 1.3 nur dann seine korrekte, im Wesentlichen waagerechte Ausrichtung einnimmt, wenn beide Seiten der vorderen Verriegelung eingerastet sind. To insert the seat 3 into the counter bearing 2 on the vehicle, the seat 3 is slightly inclined to the rear. It is positioned in the transverse direction so that the locking profiles 1.1 and the floor profiles 2.3 are aligned parallel to one another. In the longitudinal direction, the positioning is carried out so that the rear hooks 1.17 of the locking profiles 1.1 . are behind the rear cross bolts 2.4 a of the floor profiles 2.3 . Now the seat 3 is lowered further at the back and pulled forward at the same time. During this movement, the rear hooks 1.17 of the locking profiles 1.1 engage in the rear cross bolts 2.4 a of the floor profiles 2.3 and fix the seat there. Then the front part of the seat 3 is lowered. The rear cross bolts 2.4 a form the axis of rotation about which the entire seat 3 is rotated. This rotation ensures that the front locking hooks 1.9 of the locking mechanism touch the front cross bolts 2.4 b. The possibility of rotation around the bearing bolts 1.10 , which is loaded by the locking hook and its spring, ensures that the front seat part locks automatically when it is lowered. The mechanical coupling of the left and right-hand front locking elements by means of the actuating shaft 1.2 ensures that the actuating shaft 1.2 and thus the handle 1.3 only assumes its correct, essentially horizontal orientation when both sides of the front locking device are engaged.

Bei verriegeltem System sorgen Spannstifte 1.14, die am hinteren Ende der Rastprofile 1.1 (siehe Fig. 4 und 5) angebracht sind, für Spiel- und Klapperfreiheit des Systems in vertikaler Richtung. Das wird erreicht, indem die Spannstifte 1.14 an zugeordneten Anlageflächen 2.6 der Bodenprofile 2.3 (siehe auch Fig. 3) anliegen und sich im Zehntelmillimeterbereich elastisch verformen. Dadurch wird eine Vorspannkraft aufgebracht, die letztlich für die Spiel- und Klapperfreiheit sorgt, indem diese eine vertikale Vorspannung der Anordnung bewirken. Die Anlageflächen 2.6 sind am Ende der Bodenprofile 2.3 ausgebildet, wobei es besonders vorteilhaft ist, wenn die Anlageflächen 2.6 an beiden Enden eines jeden Bodenprofils 2.3 ausgebildet sind. Dies ist durch die gestrichelt dargestellten Anlageflächen 2.6 an den jeweiligen rechten Enden der Bodenprofile 2.3 dargestellt. Wenn dazu die Abdeckung 2.1 noch so ausgebildet ist, dass sie über die in Fig. 3 dargestellte Griffausnehmung 2.7 hinaus eine weitere Griffausnehmung 2.7 (nicht dargestellt) aufweist, die der in der Fig. 3 dargestellten Griffausnehmung 2.7 diametral gegenüberliegt, so kann die Anordnung auch mit einer solchen Abdeckung 2.1 versehen werden. Es versteht sich von selbst, dass in Fig. 3 die Abdeckung 2.1 auch eine Längsvertiefung 2.8 am anderen Ende aufweisen muss, die parallel zur in Fig. 3 dargestellten Längsvertiefung 2.8 ausgebildet ist. Diametral gegenüberliegend bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die weitere Griffausnehmung 2.7 benachbart zum hinteren Querbolzen 2.4a, der in Fig. 3 rechts oben dargestellt ist, angeordnet ist. Durch eine solche Ausbildung kann das Funktionselement 3 sowohl in Fahrtrichtung 4 im Fahrzeug als auch um 180° gedreht dazu befestigt werden. Neben einer Ausgestaltung der Abdeckung 2.1 mit zwei sich diametral gegenüberliegenden Griffausnehmungen 2.7 und zwei Längsvertiefungen 2.8 könnte auch die Abdeckung 2.1 ebenfalls um 180° gedreht werden. Dann kann die bereits oben zu Fig. 3 beschriebene Abdeckung 2.1 unverändert verwendet werden. When the system is locked, dowel pins 1.14 , which are attached to the rear end of the locking profiles 1.1 (see FIGS . 4 and 5), ensure that the system is free of play and rattling in the vertical direction. This is achieved by the dowel pins 1.14 resting against the associated contact surfaces 2.6 of the floor profiles 2.3 (see also FIG. 3) and being elastically deformed in the tenths of a millimeter range. As a result, a pre-tensioning force is applied, which ultimately ensures freedom from play and rattling by causing the assembly to be pre-tensioned vertically. The contact surfaces 2.6 are formed at the end of the floor profiles 2.3 , it being particularly advantageous if the contact surfaces 2.6 are formed at both ends of each floor profile 2.3 . This is shown by the dashed contact surfaces 2.6 at the respective right ends of the floor profiles 2.3 . , When the cover is 2.1 or formed so that it has a further handle recess 2.7 (not shown) via the position shown in Fig. 3 handle recess 2.7 also having 2.7 opposite the handle recess shown in Fig. 3 diametrically, so the arrangement can also be provided with such a cover 2.1 . It goes without saying that in FIG. 3 the cover 2.1 must also have a longitudinal depression 2.8 at the other end, which is formed parallel to the longitudinal depression 2.8 shown in FIG. 3. In this context, diametrically opposite means that the further grip recess 2.7 is arranged adjacent to the rear transverse bolt 2.4 a, which is shown at the top right in FIG. 3. With such a design, the functional element 3 can be fastened both in the direction of travel 4 in the vehicle and rotated by 180 °. In addition to a design of the cover 2.1 with two diametrically opposite handle recesses 2.7 and two longitudinal depressions 2.8 , the cover 2.1 could also be rotated through 180 °. Then the cover 2.1 already described above for FIG. 3 can be used unchanged.

Zur Entnahme des Sitzes 3 aus dem Fahrzeug wird der Griff 1.3 bzw. die Betätigungswelle 1.2 aus der im Wesentlichen waagerechten Position nach oben hin verschwenkt. Dadurch werden die beiden Rasthaken 1.9 angetrieben durch die Betätigungshebel 1.5 ihrerseits um die jeweiligen Lagerbolzen 1.8a der Distanzbuchsen 1.8b geschwenkt. Als Folge der Rotationsbewegung der Rasthaken 1.9 stehen diese nicht mehr mit den vorderen Querbolzen 2.4b im Eingriff. Der gesamte Sitz 3 kann nach oben geschwenkt werden. Den Drehpunkt der Schwenkbewegung bilden wieder die beiden hinteren Querbolzen 2.4a. Die Rasthaken 1.9 werden nach dem Loslassen des Griff 1.3 durch die Kraft der Zugfeder 1.12 in die Ausgangsposition geschwenkt und nehmen dabei über die Betätigungshebel 1.5 auch die Betätigungswelle 1.2 und den Griff 1.3 mit. Nachdem der Sitz 3 vorne frei ist, kann er nunmehr insgesamt nach hinten geschoben werden. Dies bewirkt die Entriegelung der aus den hinteren Querbolzen 2.4a und den hinteren haken 1.17 gebildeten hinteren Fixiereinrichtung. Der Sitz 3 kann schließlich aus dem Fahrzeug genommen werden. To remove the seat 3 from the vehicle, the handle 1.3 or the actuating shaft 1.2 is pivoted upward from the essentially horizontal position. Thereby, the two locking hooks are driven by the actuating lever pivoted 1.9 1.5 turn around the respective bearing pin 1.8 a 1.8 b of the spacers. As a result of the rotational movement of the locking hooks 1.9, these are no longer with the front cross bolt 2.4 b engaged. The entire seat 3 can be pivoted upwards. The fulcrum of the pivoting movement is again formed by the two rear cross bolts 2.4 a. After releasing the handle 1.3 , the latching hooks 1.9 are pivoted into the starting position by the force of the tension spring 1.12 and take the actuating shaft 1.2 and the handle 1.3 with them via the actuating lever 1.5 . After the seat 3 is free at the front, it can now be pushed backwards as a whole. This causes the unlocking of the rear fixing device formed from the rear cross bolts 2.4 a and the rear hook 1.17. The seat 3 can finally be removed from the vehicle.

In dem Ausführungsbeispiel ist die Befestigung eines Fahrzeugsitzes dargestellt. Selbstverständlich können mit der dargestellten Anordnung auch beliebige andere Funktionselemente in einem Fahrzeug befestigt werden. BEZUGSZEICHENLISTE 1 Elementseitiges Lager
1.1 Rastprofil
1.2 Betätigungswelle
1.3 Griff
1.4 Lagerflansch
1.5 Betätigungshebel
1.7 Sechskantmutter
1.8a Lagerbolzen
1.8b Distanzbuchse
1.9 Rasthaken
1.10 Lagerbolzen
1.11 Federbolzen
1.12 Zugfeder
1.13 Federniet
1.14 Spannstift
1.17 Hinterer Haken
1.18 Vordere Führungskulisse
1.21 Schließrichtung
1.22 Begrenzungsbleche
2 Fahrzeugseitige Gegenlager
2.1 Abdeckung
2.2 Senkschraube
2.3 Bodenprofil
2.4 Querbolzen
2.4a Hintere Querbolzen
2.4b Vordere Querbolzen
2.6 Anlagefläche
2.7 Griffausnehmung
2.8 Längsvertiefung
2.9 Quervertiefung
3 Fahrzeugsitz
4 Fahrtrichtung
The attachment of a vehicle seat is shown in the exemplary embodiment. Of course, any other functional elements can also be fastened in a vehicle with the arrangement shown. REFERENCE SIGN LIST 1 element-side bearing
1.1 locking profile
1.2 actuation shaft
1.3 handle
1.4 bearing flange
1.5 operating lever
1.7 hexagon nut
1.8 a bearing pin
1.8 b spacer
1.9 locking hook
1.10 bearing pin
1.11 spring bolt
1.12 tension spring
1.13 spring rivet
1.14 dowel pin
1.17 Rear hook
1.18 Front management backdrop
1.21 closing direction
1.22 Boundary plates
2 counter bearings on the vehicle
2.1 Cover
2.2 Countersunk screw
2.3 Soil profile
2.4 Cross bolts
2.4 a Rear cross bolts
2.4 b Front cross bolts
2.6 contact surface
2.7 Handle recess
2.8 Longitudinal depression
2.9 transverse recess
3 vehicle seat
4 direction of travel

Claims

1. Arrangement for fastening a functional element ( 3 ) in a vehicle with an element-side bearing ( 1 ) and a vehicle-side counter bearing ( 2 ), each consisting of at least two fastening points arranged next to one another, characterized in that
the vehicle-side counter bearing ( 2 ) comprises cross bolts ( 2.4 ),
the element-side bearing ( 1 ) comprises hooks ( 1.17 ) and movable locking hooks ( 1.9 ) which are arranged in guide links ( 1.18 ), wherein
the hooks ( 1.17 ) can be brought into engagement with respectively assigned cross bolts ( 2.4 ), the guide link ( 1.18 ) can receive respectively assigned cross bolts ( 2.4 ) and the movable latching hooks ( 1.9 ) can grip around the cross bolts ( 2.4 ).

2. Arrangement according to the preceding claim, characterized in that
the element-side bearing ( 1 ) comprises rear hooks ( 1.17 ) and front movable locking hooks ( 1.9 ) which are arranged in front guide links ( 1.18 ), wherein
the rear hooks ( 1.17 ) can be brought into engagement with the rear cross bolts ( 2.4 a), the front guide links ( 1.18 ) can accommodate the front cross bolts ( 2.4 b) and the front movable locking hooks ( 1.9 ) the front cross bolts ( 2.4 b) can reach around.

3. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the rear hooks ( 1.17 ) and the front locking hooks ( 1.9 ) are opened in the same direction.

4. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that behind the rear hook ( 1.17 ) dowel pins ( 1.14 ) are arranged which bear in the installed position of the vehicle seat ( 3 ) on contact surfaces ( 2.6 ), which bring about a vertical bias of the arrangement.

5. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the contact surfaces ( 2.6 ) are formed on at least one end of each floor profile ( 2.3 ), preferably on both ends of each floor profile ( 2.3 ).

6. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the front movable locking hooks ( 1.9 ) are kinematically coupled to one another and can be moved together with a handle ( 1.3 ).

7. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the front movable locking hooks ( 1.9 ) are rotatably mounted and can be moved with actuating levers ( 1.5 ) which are non-rotatably connected to an actuating shaft ( 1.2 ) which is connected to the handle ( 1.3 ) is arranged.

8. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the front movable locking hooks ( 1.9 ) are pulled by a tension spring ( 1.12 ) in the closing direction ( 1.21 ).

9. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that front plates ( 1.22 ) are arranged in front of the rear hooks ( 1.17 ).

10. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a handle recess ( 2.7 ) or two diametrically opposed handle recesses ( 2.7 ) are arranged in the vehicle-side counter bearing ( 2 ).

11. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle-side counter bearing ( 2 ) is provided with a cover ( 2.1 ).