DE102005021676A1

DE102005021676A1 - Lüfter eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE102005021676A1
Application number: DE102005021676A
Authority: DE
Inventors: Michael Dipl.-Ing. Bohn; Frank Dipl.-Ing. Herzig; Darius Sitterlee
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2005-05-11
Filing date: 2005-05-11
Publication date: 2006-11-16

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Lüfter (1) eines Kraftfahrzeugs, mit einer an eine durchlüftete Wärmetauscherfläche eines Wärmetauschers angeschlossenen Lüfterzarge (10), welche eine Motorhalterung (11) aufweist, einem an der Motorhalterung (11) befestigten Lüfterrotor (2), der einen Lüftermotor (20) und ein auf der Antriebsachse des Lüftermotors (20) befestigtes Lüfterrad (21) aufweist, sowie mit einer Ringjalousie, die in ihrer Schließstellung den Strömungsquerschnitt des Lüfters verschließt. Um einen derartigen Lüfter im Hinblick auf die Montage seiner Komponenten zu verbessern, ist die Ringjalousie als Ringjalousiemodul (3) ausgebildet, das einen Lamellenträger (30), am Lamellenträger schwenkbar beweglich befestigte Lamellen (31) und einen am Lamellenträger (30) befestigten, die Lamellen (31) in ihren Steuerstellungen haltenden Stellring (32) aufweist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Lüfter eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Die DE 43 00 577 A1 offenbart einen gattungsgemäßen Lüfter eines Kraftfahrzeugs. Ein solcher Lüfter eines Kraftfahrzeugs weist eine an einer durchlüfteten Wärmetauscherfläche eines Wärmetauschers angeschlossene Lüfterzarge auf, durch welche der den Wärmetauscher durchflutende Luftstrom zwischen luftförderndem Lüfterrad und durchlüfteter Wärmetauscherfläche kanalisiert ist. Die Lüfterzarge weist einen Motorhalter auf, welcher zur Befestigung des Lüfterrotors des Lüfters vorgesehen ist. Der Lüfterrotor des Lüfters weist ein Lüfterrad sowie einen das Lüfterrad antreibenden Lüftermotor auf. Ein gattungsgemäßer Lüfter weist weiterhin eine Ringjalousie auf, durch welche der Strömungsquerschnitt des Lüfters im Überdeckungsbereich mit dem Lüfterroter durch auf dem Umfang dieses Bereichs angeordneten radial ausgerichteten Lamellen verschließbar ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen derartigen Sauglüfter in Hinblick auf die Montage der Komponenten zu verbessern.

Die Aufgabe wird gelöst durch einen Sauglüfter eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Ein Sauglüfter mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 weist eine an eine durchlüftete Wärmetauscherfläche eines Wärmetauschers des Kraftfahrzeugs insbesondere des Fahrzeugkühlers angeschlossene Lüfterzarge auf. Die Lüfterzarge kanalisiert den den Wärmetauscher durchflutenden Luftstrom im Bereich zwischen Wärmetauscher und den Luftstrom förderndem Lüfterrad. Die Lüfterzarge weist einen Motorhalter auf, an dem der Lüfterrotor des Sauglüfters mit einem Lüftermotor und einem auf der Antriebsachse des Lüftermotors befestigen Lüfterrad angebracht ist. Am Lüfter ist des Weiteren eine Ringjalousie vorgesehen, durch die ein Strömungsquerschnitt des Lüfters vorzugsweise der Rotationsquerschnitt des Lüfterrotors verschließbar ist. Die Ringjalousie weist als Absperrklappen Lamellen auf, welche mit ihrer Mittellängsachse radial ausgerichtet und entlang dem Umfang einer Ringfläche nebeneinander angeordnet sind. Die Lamellen sind um eine im Wesentlichen parallel zu ihrer Mittellängsachse Achse schwenkbar von einer quer zur Ringfläche ausgerichteten Öffnungsstellung bis zu einer im Wesentlichen parallel zur Ringfläche ausgerichteten Sperrstellung beweglich. In der Sperrstellung kommen die nebeneinander liegenden Lamellen aneinander sowie an umgebenden Rahmenteilen dichtend zum Anliegen und sperren auf diese Weise den Strömungsquerschnitt. In Öffnungs- und Absperrstellung, sowie möglichen Zwischenstellungen werden die Lamellen über einen Stellring in ihrer jeweiligen Stellung gehalten beziehungsweise bewegt. Dabei wird über geeignete Getriebe eine Schwenkbewegung des Stellrings um seine Mittellängsachse in eine Schwenkbewegung der Lamellen um deren Schwenkachse umgesetzt. Der Stellring dient somit als zentrales Steuerorgan für die Lamellen der Ringjalousie.

Der Lüfter weist eine Ringjalousie auf, welche in Form einer Baueinheit als Ringjalousiemodul ausgebildet ist. Das Ringjalousiemodul umfasst mindestens einen Lamellenträger, am Lamellenträger schwenkbar gelagerte Lamellen, sowie einen die Lamellen steuernden Stellring. Die Ringjalousie ermöglicht eine kompakte Bauform einer Absperreinrichtung für einen Lüfter eines Kraftfahrzeugs, da dieses Bauteil einfach im Bereich des Lüfterrades den vollständigen Strömungsquerschnitt dieses Bereiches absperren kann. Die Gestaltung der Ringjalousie als Baueinheit in Form eines Ringjalousiemoduls, welches mindestens die Komponenten Lamellenträger, Lamellen und Stellring aufweist, ermöglicht eine besonders einfache Montage der Ringjalousie am Lüfter. Die Ringjalousie kann dabei als Absperrkomponente komplettiert und vor einer Montage vorgeprüft werden. Durch die Zusammenfassung der Einzelkomponenten der Ringjalousie zu einem Modul mit mindestens den benannten Komponenten ist eine erleichterte Montage, also Zuführung in Einbaulage sowie Fixierung der Baueinheit ermöglicht. Des Weiteren ist eine Variantenbildung durch wechselnde Ausstattungsumfänge des Lüfters insbesondere im Hinblick auf Montageaufwand, Logistik und Qualitätssicherung verbessert beziehungsweise erleichtert.

Bei einer besonderen Ausbildungsform des Lüfters sind Befestigungsmittel vorgesehen, über welche der Stellring am Lamellenträger in axialer Richtung des Lüfters gehalten ist. Diese Befestigungsmittel können beispielsweise durch einen in axialer Richtung sperrenden Hinterschnitt den Stellring in radialer Richtung drehbeweglich halten. Die Befestigungselemente können dabei beispielsweise als Rastzungen einteilig am Lamellenträger ausgebildet sein oder als separate Befestigungselemente, beispielsweise als Clips oder sichernde Schrauben beim Fügen des Stellrings am Lamellenträger befestigt werden. Durch die axiale Sicherung des Stellrings am Lamellenträger ist eine besonders gute Handhabe des Ringjalousiemoduls bei Montage und eventuell vorgeordneter Funktionsprüfung ermöglicht.

Eine besondere Ausgestaltung des Lüfters weist Federelemente auf, welche als Befestigungsmittel den Stellring am Lamellenträger halten. Dabei können die Federelemente den Stellring bei Halterung mit Vorspannung klapperfrei halten. Beispielsweise können die Federelemente als Spiralfedern gestaltet sein, welche in leicht schräg zur radialen Richtung angeordneter Ausrichtung des Stellrings in gespanntem Zustand einerseits axial und andererseits gegen einen Drehanschlag in radialer Richtung des Stellringes am Lamellenträger sichern. Entgegen der durch den Drehanschlag des Stellringes begrenzten Drehrichtung ist somit der Stellring federbelastet drehbeweglich, so dass die Federelemente neben der Haltewirkung in axialer Richtung eine Rückstellwirkung in Drehrichtung des Stellrings bewirken.

Bei einer Ausführungsform des Lüfters ist der Stellring am Lamellenträger durch die Steuerlagerung der Lamellen gehalten. Dies kann beispielsweise in Wechselwirkung mit der Befestigung über Federelemente erfolgen. Dabei wird der Stellring in der durch die Federkraft eingenommenen Endstellung zusätzlich durch die mit den Lamellen in Eingriff befindlichen Steuerlagerung, insbesondere in axialer Richtung gehalten. Dabei kann die Steuerlagerung zusätzlich als radialer Anschlag des Stellrings wirken. Die Steuerlagerung der Lamellen kann des Weiteren derart gestaltet sein, dass der Stellring bei Montage in der Steuerlagerung der Lamellen durch Einclipsen, oder Einführen in einen Hinterschnitt durch die Steuerlagerung selber am Lamellenträger gehalten ist.

Um eine besonders kompakte Bauform des Lüfters zu erreichen, sind bei einer Ausführungsform des Lüfters Lüfterrotor und Ringjalousiemodul von der gleichen Seite, vorzugsweise entgegen der Strömungsrichtung an der Lüfterzarge montiert. Diese Bauform ermöglicht es, das Ringjalousienmodul unmittelbar am Rotationsbereich des Lüfterrotors anzuordnen, so dass die Streben der Motorhalterung der Lüfterzarge neben dem von Ringjalousiemodul und Lüfterroter beanspruchten Bauraum angeordnet werden können. Dadurch kann der Bauraum zwischen den Streben der Motorhalterung zur Anordnung weiterer Bauteile, oder als Lüftungsquerschnitt besser genutzt werden.

Bei einer besonderen Ausgestaltung des Lüfters ist das Ringjalousienmodul im Luftstrom stromauf des Lüfterrotors angeordnet. Dadurch ist es möglich, über Teilöffnungsstellungen des Ringjalousiemoduls die Zuströmung des Lüfterrotors zu beeinflussen und dadurch die hydraulische Wirkung des Lüfters zu verbessern.

Bei einer Ausführungsform des Lüfters weist das Lüfterrad einen dieses radial nach außen begrenzenden Laufring, sowie die Lüfterzarge eine radial nach innen ausgerichtete Zylinderfläche auf. Dabei weist der Laufring eine diesen radial nach außen begrenzende radialsymmetrische Kontur auf, welche der Zylinderfläche in Einbaulage gegenüberliegend angeordnet ist und derart gestaltet ist, dass das Laufrad am Außenumfang zur Lüfterzarge hin abgedichtet ist. Im einfachsten Fall weist die radialsymmetrische Kontur des Laufringes die Form einer radial nach außen gerichteten Zylinderfläche auf. Zur Verbesserung der Abdichtung können an der radialsymmetrischen Kontur des Laufringes oder auch an der Zylinderfläche der Lüfterzarge ringförmige Vertiefungen oder auch Stege vorgesehen sein. Durch die Abdichtung des Lüfterrades am Außenumfang wird die hydraulische Wirkung des Lüfters verbessert. Die Dichtanordnung mit einer nach innen ausgerichteten Zylinderfläche an der Lüfterzarge ermöglicht des Weiteren eine einfache Montage von Ringjalousiemodul und Lüfterrad, wobei das Ringjalousiemodul vorzugsweise an der Zylinderfläche beziehungsweise einer die Zylinderfläche begrenzenden Wand der Zarge montiert wird. Dadurch ist weiterhin ermöglicht, dass eine Bauform des Lüfters geschaffen werden kann, bei welcher unter Verwendung ansonsten gleicher Komponenten unter Entfall des Ringjalousienmoduls eine um die axiale Baulänge des Ringjalousienmoduls versetzte Einbaulage des Lüfterrotors gegeben ist. Dadurch weist diese Variante einen verringerten Bauraumbedarf auf.

Eine besonders gut abgestützte Anordnung der Ringjalousie an der Lüfterzarge des Lüfters ist bei einer besonderen Ausführungsform des Lüfters ermöglicht, bei welcher der Lamellenträger der Ringjalousie einen Außenring aufweist, der in Einbaulage an der Lüfterzarge anliegt. Die Abstützung des Außenrings des Lamellenträgers an der Lüfterzarge ermöglicht eine formsteife Anbindung der dortigen Lamellenlagerung und damit des radial äußeren Lamellenbereichs an der Lüfterzarge. Insbesondere bei einer axialen Abstützung des Außenrings des Lamellenträgers an der Lüfterzarge kann somit ein Einbau der Ringjalousie benachbart am Lüfterrotor mit geringeren vorzusehenden Toleranzen erreicht werden.

Eine Ausführungsform des Lüfters weist einen Lamellenträger auf, welcher einen in Einbaulage an einer nach innen gerichteten Zylinderfläche der Lüfterzarge anliegenden Außenring und einen Innenring aufweist, zwischen denen die Lamellen der Ringjalousie angeordnet sind. Der Innenring und der Außenring des Lamellenträges sind dabei über radial ausgerichtete Streben miteinander verbunden. Diese Streben sind in Einbaulage in Durchströmungsrichtung gesehen vor oder hinter radialen Streben des Motorhaltes der Lüfterzarge verdeckt angeordnet. Dadurch ist erreicht, dass zusätzliche radiale Streben des Lamellenträgers nicht als zusätzliche Strömungswiderstände bei der Durchströmung des Lüfters wirksam sind.

Eine Ausgestaltung des Lüfters weist in axialer Richtung des Lüfterrotors angeordnete Befestigungsmittel auf, durch welche radiale Streben des Lamellenträges an radialen Streben des Motorhalters der Lüfterzarge befestigt sind. Derartige Befestigungsmittel, wie beispielsweise Schrauben, Haltezungen, Befestigungsclipse oder -dübel ermöglichen eine besonders formsteife Anbringung des Lamellenträgers an den üblicherweise besonders formsteif ausgeführten Streben des Motorhalters der Lüfterzarge. Eine derartige Anbringung ist im Hinblick auf axialen Bauraum besonders vorteilhaft, da die Gegenlager der Befestigungsmittel im Bereich der durch ihre formsteife Ausgestaltung in axialer Richtung auftragenden Streben des Motorhalters angeordnet sind und zusätzliche auftragende Schraubdome oder Ähnliches vermieden werden können.

Eine Ausführungsform des Lüfters weist einen Lamellenträger auf, welcher mit einem an der Zylinderfläche der Lüfterzarge angeordneten Außenring und einem Innenring versehen ist. Die Lamellen des Ringjalousienmoduls sind in ihren beiden die längliche Erstreckung begrenzenden Endbereichen mit je einem Lagerelement, beispielsweise einen Lagerzapfen oder einer Lagerbuchse versehen. Mit diesen beiden Lagerelementen sind die Lamellen einerseits am Außenring und andererseits am Innenring des Lamellenträgers gelagert. Eine derartige Anordnung der Lamellen ermöglicht in Zusammenhang mit einer Lagerung an Außen- und Innenring eine vorteilhafte Montage der Lamellen durch Ansetzen der Lagerelemente an den Gegenlagern der Ringe bei axial zueinander versetztem Außen- und Innenring und ein darauf folgendes Einrücken der Ringe in vorgesehene axiale Positionen, wobei zeitgleich die Lagerelemente der Lamellen, sowie der Ringe miteinander gefügt werden. Diese Montage kann auch an einem Teilring des Innenrings oder des Außenrings erfolgen, wobei ein weiterer Teilring bereits am jeweiligen Gegenstück beispielsweise über Streben montiert ist.

Bei einer besonderen Ausgestaltung des Lüfters weist der Stellring eine radial nach innen ausgerichtete Zylinderfläche auf, entlang derer der Stellring am Lamellenträger geführt ist. Eine derartige Zylinderfläche ermöglicht eine verbesserte Abstützung des Stellrings am Lamellenträger, wobei die Außenflächen des Stellrings zusätzlich an der Lüfterzarge geführt sein können und insbesondere zur Anbindung eines Antriebselementes zugänglich ist. Somit ist eine besonders einfache Anbindung eines Antriebselements am Stellring ermöglicht und durch die verbesserte Abstützung des Stellrings am Lamellenträger ein besonders gut handhabbares Ringjalousienmodul gegeben.

Bei einer besonderen Ausführungsform des Lüfters ist die Motorhalterung einteilig an der Lüfterzarge ausgebildet. Dies bietet die Möglichkeit einer besonders kostengünstigen Herstellung sowie besonders formsteifen Anbringung der Motorhalterung an der Lüfterzarge.

Weiter vorteilhafte Ausgestaltungen des Lüfters ergeben sich aus der Zeichnung und ihrer Beschreibung, sowie aus Kombinationen oben beschriebener Ausführungsformen.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Lüfters mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 dargestellt.
Dabei zeigen:
1 eine Explosionsdarstellung eines Ringjalousienmoduls,
2 eine Darstellung einer räumlichen Ansicht eines montierten Ringjalousienmoduls und
3 eine Explosionsdarstellung eines Lüfters mit Ringjalousienmodul.
In 1 ist ein Ringjalousienmodul 3 eines Lüfters eines Kraftfahrzeugs in einer Explosionsdarstellung gezeigt. Das Ringjalousienmodul 3 weist einen Lamellenträger 30 auf, welcher mit einem Außenring 33, sowie mit einem Innenring 34 versehen ist. Innenring 34 und Außenring 33 sind über radial angeordnete Streben 35 des Innenrings 34 miteinander verbunden. Am Innenring 34 wird bei Montage des Ringjalousiemoduls der Montagering 36 des Innenrings angebracht. Die Lamellen 31 des Ringjalousiemoduls sind mit ihrer länglichen Erstreckung in radialer Richtung zwischen Innenring 34 und Außenring 33 des Lamellenträgers 30 schwenkbar gelagert. Die Lagerung der Lamellen 31 erfolgt über zwei in den die längliche Ersteckung der Lamellen 31 begrenzenden Endbereichen angeordneten Lagerzapfen. Zur Bestückung des Lamellenträgers 30 mit den Lamellen 31 werden diese an den Lageröffnungen des Außenrings 33 und eines Lagerrings 36 des Innenringes 34 mit ihren Lagerzapfen angesetzt und bei Verbringen des Lagerring 36 in eine am Innenring 34 anliegende axiale Position mit den Lagerstiften in die Lageröffnung der Ringe 33 und 36 eingeschoben. Nach Heranführen des Lagerings 36 an den Innenring 34 des Lamellenträgers 30 wird dieser über vier am Innenring 34 angeordnete Schrauben 37 befestigt.
Die Lamellen 31 weisen an dem in radialer Richtung außen angeordneten Endbereichen einen zusätzlichen Lagerzapfen auf, welcher zur Ansteuerung der Lamellen 31 durch den Stellring 32 des Ringjalousiemoduls 3 vorgesehen ist. Diese Lagerzapfen der Lamellen 31 werden bei der Montage des Stellrings 32 am Lamellenträger 30 mit der zugehörigen Steueröffnungen des Stellrings 32 in Eingriff gebracht. Der Stellring 32 weist eine nach innen gerichtete Zylinderfläche auf, welche an einer zugeordneten Fläche des Außenrings 33 des Lamellenträgers 30 im montierten Zustand angeordnet ist. Der Stellring 32 wird auf diese Weise durch den Außenring 33 des Lamellenträgers 30 um die gemeinsame Mittelachse schwenkbar gelagert. Die Montage des Stellrings 32 am Lamellenträger 30 erfolgt durch Anlegen an den dafür vorgesehenen Führungsflächen, wobei mit den Steueröffnungen des Stellrings 32 die Steuerzapfen der Lamellen in Eingriff gebracht werden. Anschließend erfolgt die Befestigung des Stellrings 32 am Lamellenträger 30 durch vier im radial äußeren Endbereich der radialen Streben 35 angeordneten Befestigungselemente 4, welche als Spiralfedern ausgeführt sind und zur Befestigung des Stellrings 32 am Lamellenträger 30 unter Vorspannung an diesen beiden Teilen eingehängt werden.
An den radialen Streben 35 des Lamellenträgers 30 sind Öffnungen zur Durchführung von Befestigungsmitteln 5 vorgesehen, mittels derer das Ringjalousiemodul am Motorhalter des Lüfters befestigbar ist.
2 zeigt ein Ringjalousiemodul 3 im vormontierten Zustand. Der Außenring 33 ist im radial äußeren Bereich von vier in radialer Richtung angeordneter Streben 35 des Innenrings 34 des Lamellenträgers 30 mit dem Innenring 34 verbunden. Dies erfolgt durch Einschrauben in axialer Richtung ausgerichteter Schrauben, welche als Befestigungsmittel 5 des Ringjalousiemoduls 3 am Motorhalter 11 des Lüfters vorgesehen sind. Die Befestigung des Ringjalousiemoduls 3 am Lüfter erfolgt nach Durchführen der Schrauben durch die zugeordneten Durchgangslöcher des Motorhalters 11 mittels einer haltenden Mutter. Die Lamellen 31 sind in Lagerring 36 und Außenring 33 des Ringjalousiemoduls eingesetzt, wobei nach Verbringen des Lagerings 36 in die am Innenring 34 anliegende Position der Lagering 36 über 4 Schrauben 37 am Innenring 34 befestigt ist. Der Stellring 32 ist unter anderem über eine nach innen gerichtete Zylinderfläche am Außenring 33 geführt angelegt, und über Spiralfedern, welche als Befestigungsmittel 4 vorgesehen sind, verspannt befestigt. Die zwischen Außenring 33 des Lamellenträgers 30 und Stellring 32 gespannt eingehängten Spiralfedern bewirken in ihrer schräg zur axialen Richtung ausgerichteten Anordnung einerseits die axiale Befestigung des Stellrings 32 am Lamellenträger 30 und andererseits eine Rückstellung des Stellrings 32 in seiner radialen Schwenkendstellung, in welcher die Lamellen 31 des Ringjalousiemoduls geöffnet sind. Am Außenumfang des Stellrings 32 ist ein Antriebszapfen vorgesehen, an welchen das auf den Stellring wirkende Antriebs- bzw. Steuerelement der Ringjalousie greift.
3 zeigt eine Explosionsdarstellung eines Lüfters 1 mit Ringjalousiemodul 3. Der Lüfter 1 des Kraftfahrzeugs weist eine Lüfterzarge 10 auf, welche dichtend entlang der äußeren Begrenzung der Wärmetauscherfläche eines Wärmetauschers des Kraftfahrzeugs angebracht ist. Die Lüfterzarge 10 kanalisiert den die Wärmetauscherfläche durchsetzenden Luftstrom im Bereich zwischen Wärmetauscherfläche und den Luftstrom fördernden Lüfterrad. An der Lüfterzarge 10 ist einteilig ein Motorhalter 11 ausgebildet, welcher ein Aufnahmering zur Befestigung eines Lüftermotors 20 aufweist, der über vier radial ausgerichtete Streben 13 am umgebenden Gehäuse der Lüfterzarge 10 befestigt ist. Um eine formsteife Anbindung des Halterings des Motorhalters 11 am umgebenden Gehäuse der Lüfterzarge 10 zu gewährleisten sind die radial ausgerichteten Streben 13 mit einer sich in axialer Richtung des Lüfters erstreckenden fachwerkartigen Wandstruktur ausgeführt. Dadurch besitzen die Streben 13 in axialer Richtung eine nicht unerhebliche Baulänge. Im radial äußeren Bereich der Streben 13 des Motorhalters 11 sind Öffnungen zum Einbringen von Befestigungsmitteln 5 vorgesehen. Dabei können die Befestigungsmittel 5 zur Anbringung des Ringjalousiemoduls 3 an der Lüfterzarge 10 in den Öffnungen selbst fixiert, beispielsweise eingeschraubt oder verclipst sein oder beispielsweise durch die Öffnung geführt und von der Gegenseite durch eine Mutter gesichert werden.
Die Lüfterzarge 10 weist des Weiteren eine den Rotationsbereich des Lüfterrades radial nach außen begrenzende, an der Lüfterzarge 10 radial nach innen gerichtete, Zylinderfläche 12 auf. Die Zylinderfläche 12 weist in axialer Richtung eine Baulänge auf, in der sowohl das Ringjalousiemodul 30 wie auch der Lüfterrotor 2 angeordnet werden kann. In axialer Richtung entgegengesetzt zur Montagerichtung des Ringjalousiemoduls 3 sowie des Lüfterrotors 2 ist die Zylinderfläche 12 durch eine am Umfang umlaufende einen Absatz bildende Wand begrenzt.
Der Lüfterrotor 2 des Lüfters weist einen das Lüfterrad 21 antreibenden Motor 20 auf, welcher mit einem Steuergerät verbunden ist. Das Lüfterrad 21 ist auf der Antriebswelle, beziehungsweise dem Antriebsrotor des Lüftermotors 20 befestigt. Das Lüfterrad 21 weist auf dem Umfang verteilt angeordnete Lüfterblätter, sowie einen mit diesen verbundenen das Lüfterrad 21 in radialer Richtung nach außen begrenzenden Laufring 22 auf.
Das Ringjalousiemodul 3 ist wie der Beschreibung der 2 zu entnehmen ist, vormontiert, so dass am Ringjalousiemodul 3 eine Baueinheit aus Lamellenträger 30 mit Innenring 34 und Außenring 33, die über radial ausgerichtete Streben 35 verbunden sind und dem am Innenring 34 befestigten Lagerring 36, sowie den zwischen Lagerring 36 des Innenrings 34 und dem Außenring 33 schwenkbar gelagerten Lamellen 31 und dem am Lamellenträger 30 befestigten Stellring 32 geschaffen ist.
Das Ringjalousiemodul 3 sowie der Lüfterrotor 2 werden aus gleicher Richtung entgegen der Durchströmungsrichtung des Lüfters im Bereich der Zylinderfläche 12 in das Gehäuse der Lüfterzarge 10 montiert. Dazu wird das Ringjalousiemodul 3 im Bereich der Zylinderfläche 12 in das Gehäuse der Lüfterzarge 10 eingeschoben und über die vier Befestigungsmittel 5 mit den radialen Sterben 35 des Ringjalousiemoduls an den radialen Streben 13 des Motorhalters angebracht. Vor der Montage ist das Ringjalousiemodul 3 einzeln funktionsprüfbar, nach der Montage ist das in der Lüfterzarge 10 eingebrachte Ringjalousiemodul des Weiteren auf Funktion überprüfbar, so dass Fehlerquellen, welche sich erst im montierten Zustand des Ringjalousiemoduls an der Lüfterzarge 10 ergeben, besonders einfach überprüfbar sind.
Im montierten Zustand sind die radialen Streben 35 des Ringjalousiemoduls in Durchströmungsrichtung dieses Bereichs im Überdeckungsbereich der radialen Streben 13 des Motorhalters 11 der Lüfterzarge 10 angeordnet. Dadurch ist ein zusätzliche Versperrung des Strömungsquerschnitts des Lüfters durch die radialen Streben des Ringjalousiemoduls und eine damit verbundene Verschlechterung des hydraulischen Wirkungsgrades des Lüfters vermieden. Durch die Anordnung des Ringjalousiemoduls in Durchströmungsrichtung stromauf des Lüfterrades 21 ist eine Beeinflussung der Zuströmung des Lüfterrades durch entsprechende Anstellungen der Lamellen 31 des Ringjalousiemoduls 3 ermöglicht. Nach Montage des Ringjalousiemoduls 3 wird das Steuerelement 6 des Ringjalousiemoduls am dafür vorgesehenen Steuerungszapfen des Stellrings 32, welcher durch eine dafür vorgesehene Öffnung an der Zylinderfläche 12 hindurchragt, angebracht. Dies erfolgt über Einclipsen einer Schubstange am Steuerungszapfen des Stellrings 32. Das Gehäuse des Steuerelements 6 wird im Bereich einer dafür vorgesehenen Vertiefung des Gehäuses der Lüfterzarge 10 angeschraubt. Das Steuerelement 6 verstellt über die Schubstange die radiale Schwenkposition des Stellrings 32 des Ringjalousiemoduls 3. Durch Verschwenken des Stellrings 32 um die Mittelachse erfolgt durch Mitnehmen der Steuerzapfen der Lamellen 31 ein Verschwenken der Lamellen 31 in ihrer Schwenklagerung zwischen Lagerring 36 des Innenrings 34 und Außenring 33 des Lamellenträgers 30. Dabei sind die Lamellen von einer im Wesentlichen parallel zur Rotationsebene des Lüfterrades angeordneten Schließstellung, in welcher durch die Lamellen der vollständige Lüftungsquerschnitt gesperrt ist, bis zu einer quer dazu ausgerichteten Öffnungsstellung, in welcher der Lüftungsquerschnitt dieses Bereiches freigegeben ist, verstellbar.
Nach der Vormontage des Ringjalousiemoduls 3 an der Lüfterzarge 10 erfolgt die Anbringung des Lüfterrotors 2 durch Befestigung am Motorhalter 11 der Lüfterzarge 10. Dazu werden Befestigungsmittel 23 zwischen Motorhalter 11 und Motor 20 des Lüfterrotors 2 angebracht. Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird der Lüftermotor 20 am Motorhalter verschraubt. Durch die Montage des Lüfterrotors 2 am Motorhalter 11 der Lüfterzarge 10 erfolgt eine zusätzliche Befestigung des Ringjalousiemoduls 3 am Motorhalter 11 durch Anliegen, bzw. Verspannen des Innenrings 34 und des Lagerrings 36 an Motor 20 und Befestigungsring des Motorhalters 11. Durch die Montage kommt der am Motorhalter 11 des Lüfters angebrachte Lüfterrotor 2 mit dem das Laufrad 21 in radialer Richtung nach außen begrenzenden Laufring 22 mit dessen in radial nach außen begrenzende Kontur gegenüber der Zylinderfläche 12 des Gehäuses der Lüfterzarge 10 zum Anliegen. Durch diese Anordnung des Laufrings 22 des Lüfterrotors 2 gegenüber der nach innen gerichteten Zylinderfläche 12 der Lüfterzarge 10 ist das Lüfterrad 2 im Rotationsquerschnitt entlang seines radial äußeren Randes gedichtet. Eine zusätzliche Dichtung ist quer dazu zwischen einer axial ausgerichteten Kreisringfläche des Stellringes 32 und einer gegenüberliegend angeordneten Fläche des Laufringes 22 des Lüfterrotors 2 vorgesehen. Diese beiden Dichtanordnungen zwischen Laufring 22 und Zylinderfläche 12 einerseits, sowie zwischen Laufring 22 und Stellring 32 andererseits, sind im zu dichtenden Strömungspfad in Reihe geschaltet und dabei zur Verbesserung der Dichtwirkung im Wesentlichen rechtwinkelig zueinander angeordnet.
Durch einerseits die als Ringjalousiemodul ausgebildete Baueinheit des Absperrorgans des Lüfters, sowie die Anordnung der Ringjalousie im Bereich der Zylinderfläche 12 der Gehäuses der Lüfterzarge 10 ist eine besonders einfache Variantenbildung möglich. Mit den verbleibenden Bauteilen kann oder unter Weglassen des Ringjalousiemoduls 3 und zugehörigen Steuerelement 6 ein Lüfter ohne Einsperreinheit komplettiert werden. Dabei wird der Lüfterrotor 2 ohne zwischengeordnetes Ringjalousiemodul direkt am Motorhalter 11 der Lüfterzarge 10 montiert. Der Rotor kann um die axiale Baulänge des Ringjalousiemoduls 3 versetzt, befestigt werden, da eine durchgehende Zylinderfläche 12 zur Aufnahme des Ringjalousiemoduls 3 sowie des Lüfterrades 21 an der Lüfterzarge 10 ausgebildet ist. Bei einer Komplettierung des Lüfters ohne Ringjalousie wird somit das Lüfterrad 21 mit dem Laufring 22 zur Abdichtung am radial äußeren Rand einerseits in radialer Richtung der Zylinderfläche 12 gegenüberliegend und andererseits den die Zylinderfläche 12 in axialer Richtung begrenzenden Wand axial dichtend, also quer zur Dichtanordnung mit der Zylinderfläche 12 positioniert, so dass mit und ohne Einbau des Ringjalousiemoduls eine gleich gute Abdichtung des Lüfterrades an dessen radial äußeren Rand gegeben ist.
In der gezeigten Anordnung von Motorhalter 11 mit Lüfterzarge 10 Ringjalousiemodul 3 und Lüfterrotor 2 ist eine besonders Bauraumsparende Ausführungsform eines Lüfters gegeben, da die über den vollen Umfang Bauraumbenötigenden Bauteile Ringjalousiemodul und Lüfterrotor nebeneinander und der nur bereichsweise in axialer Richtung Baulänge benötigende Motorhalter einseitig vor bzw. hinter dem Ringjalousiemodul 3 und Lüfterrotor 2 angeordnet ist, so dass der zwischen den Radialstreben 13 des Motorhalters 11 angeordnete Bauraum zur Unterbringung weiterer Bauteile oder auch als Vorhaltebauraum beispielsweise für Zu- und Abströmung genutzt werden kann. Diese besonders kompakte Bauform des Lüfters ist des Weiteren auch bei Variantenbildung beispielsweise mit Entfall des Ringjalousiemoduls gegeben.

Claims

Lüfter eines Kraftfahrzeugs, mit einer an eine durchlüftete Wärmetauscherfläche eines Wärmetauschers angeschlossenen Lüfterzarge, welche eine Motorhalterung aufweist, einem an der Motorhalterung befestigten Lüfterrotor, der einen Lüftermotor und ein auf der Antriebsachse des Lüftermotors befestigten Lüfterrad aufweist, sowie mit einer Ringjalousie, die in ihrer Schließstellung den Strömungsquerschnitt des Lüfters verschließt, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringjalousie als Ringjalousiemodul (3) ausgebildet ist, das einen Lamellenträger (30), am Lamellenträger schwenkbar beweglich befestigte Lamellen (31) und einen am Lamellenträger (30) befestigten, die Lamellen (31) in ihren Steuerstellungen haltenden Stellring (32) aufweist.
Lüfter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellring (32) am Lamellenträger (30) über Befestigungsmittel (4) in axialer Richtung des Lüfters gehalten ist.
Lüfter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Befestigungsmittel (4) Federelemente vorgesehen sind.
Lüfter nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellring (32) durch die Steuerlagerung der Lamellen (31) gehalten ist.
Lüfter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringjalousiemodul (3) und der Lüfterrotor (2) von der gleichen Seite, vorzugsweise entgegen der Durchströmungsrichtung an die Lüfterzarge (10) montiert sind.
Lüfter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringjalousiemodul (3) stromauf des Lüfterrotors (2) angeordnet ist.
Lüfter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Lüfterrad (21) einen das Lüfterrad (21) radial nach außen begrenzenden Laufring (22) aufweist und an der Lüfterzarge (10) eine radial nach innen ausgerichtete Zylinderfläche (12) ausgebildet ist, wobei eine den Laufring (22) radial nach außen begrenzende radialsymmetrische Kontur der Zylinderfläche (12) in Einbaulage gegenüberliegend angeordnet und derart gestaltet ist, so dass das Lüfterrad (2) am Außenumfang abgedichtet ist.
Lüfter nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Lamellenträger (30) einen Außenring (33) aufweist, der in Einbaulage an der Lüfterzarge (10) anliegt.
Lüfter nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Lamellenträger (30) einen in Einbaulage an einer nach innen gerichteten Zylinderfläche (12) der Lüfterzarge anliegenden Außenring (33) und einen Innenring (34) aufweist, die über radial ausgerichtete Streben (35) verbunden sind, wobei die Streben (35) in Einbaulage in Durchströmungsrichtung gesehen von radialen Streben (13) des Motorhalters (11) überdeckt angeordnet sind.
Lüfter nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass in axialer Richtung des Lüfterrotors (2) angeordnete Befestigungsmittel (5) vorgesehen sind, durch welche die radialen Streben (35) des Lamellenträgers (30) an den radialen Streben (13) der Lüfterzarge (10) befestigt sind.
Lüfter nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Lamellenträger (30) in axialer Richtung des Lüfterrotors (2) durch den am Motorhalter (11) befestigten Lüfterrotor (2) gehalten ist.
Lüfter nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Lamellenträger (30) einen im Bereich der Zylinderfläche (12) der Lüfterzarge (10) angeordneten Außenring (33) und einen Innenring (34) aufweist, wobei Lamellen (31) vorgesehen sind, die in den beiden Endbereichen ihrer länglichen Erstreckung je eine Lagerelemente aufweisen, die einerseits am Außenring (33) und andererseits am Innenring (34) gelagert sind.
Lüfter nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass am Stellring (32) eine radial nach innen ausgerichteten Zylinderfläche ausgebildet ist, entlang derer der Stellring (32) am Lamellenträger (30) geführt ist.
Lüfter nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Motorhalterung (11) einteilig an der Lüfterzarge (10) ausgebildet ist.