DE102005012833B3

DE102005012833B3 - Flap arrangement adjustable on vehicle has hinged lid and hinge, outer shell and inner frame holding shell containing two limbs and base

Info

Publication number: DE102005012833B3
Application number: DE200510012833
Authority: DE
Inventors: Okan Gönüldinc
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2005-03-19
Filing date: 2005-03-19
Publication date: 2006-03-30
Anticipated expiration: 2025-03-20
Also published as: EP1703057A2; EP1703057A3; EP1703057B1

Abstract

The arrangement has a flap which has an outer shell (22) and an inner flap frame (21) holding the shell. The frame is situated at least partly on the edge running around the shell and has a U-shaped cross-section (26) with a base (27) and two limbs (28,29) of which the first limb faces the opening edge surrounding the bodywork opening. It also has a hinge on which are two pivotable hinged parts and which is connected to the frame with two fastening elements (31). The limbs can be used to adjust the flap on the vehicle bodywork.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klappenanordnung für eine Karosserieöffnung eines Kraftfahrzeuges, gemäß Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a flap assembly for a body opening of a Motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Klappenanordnung ist aus der US 2,774,099 A bekannt. Sie umfasst eine auch als Deckel bezeichnete Klappe, die eine Karosserieöffnung eines Kraftfahrzeugs verschließen oder freigeben kann. Hierfür ist die Klappe über ein Klappenscharnier an der Karosserie des Kraftfahrzeugs schwenkbar angelenkt. Die Klappe umfasst eine Außenhaut, an deren Unterseite ein Deckelinnenteil angeordnet ist, welches einen Klappenrahmen umfasst, der bezüglich der Außenhaut randseitig und wenigstens teilweise an diesem Rand umlaufend ausgebildet ist. Der Klappenrahmen ist im Querschnitt U-förmig ausgeführt und weist demnach eine Basis und einen ersten und zweiten Schenkel auf. Das Klappenscharnier besitzt ein erstes und zweites Scharnierteil, die schwenkbeweglich miteinander verbunden sind. Das erste Scharnierteil ist über eine Schraubverbindung an einem die Karosserieöffnung umgebenden Rand befestigt. Das zweite Scharnierteil ist an der Basis des Klappenrahmens mit zwei Schrauben befestigt, die von der Innenseite der Klappe her zugänglich sind. Nachteilig bei dieser Ausführung ist, dass eine Einstellung der Klappe bezüglich des Randes der Karosserieöffnung lediglich bei geöffneter Klappe möglich ist.Such a flap assembly is known from US 2,774,099 A known. It comprises a flap, also referred to as a cover, which can close or release a body opening of a motor vehicle. For this purpose, the flap is pivotally connected via a flap hinge on the body of the motor vehicle. The flap comprises an outer skin, on the underside of which a cover inner part is arranged, which comprises a flap frame which is peripherally formed with respect to the outer skin and at least partially on this edge. The flap frame is designed in cross-section U-shaped and therefore has a base and a first and second leg. The flap hinge has first and second hinge parts pivotally connected together. The first hinge part is fastened via a screw connection to an edge surrounding the body opening. The second hinge part is attached to the base of the flap frame with two screws that are accessible from the inside of the flap. A disadvantage of this design is that an adjustment of the flap with respect to the edge of the body opening is possible only when the door is open.

Aus der DE 44 43 816 A1 ist eine Klappenanordnung bekannt, die eine Klappe und ein Klappenscharnier aufweist, welches Klappenscharnier mit einem ersten Scharnierteil an der Karosserie und mit dem zweiten Scharnierteil an der Klappe befestigt ist. Das zweite Scharnierteil durchgreift hier einen an der Unterseite der Außenhaut angeordneten Klappenrahmen und ist abgewinkelt ausgeführt, so dass ein erstes Befestigungsmittel an einem ersten Profilabschnitt des Klappenrahmens und ein zweites Befestigungselement an einem zweiten Profilabschnitt des Klappenrahmens angeordnet ist. Der zweite Profilabschnitt des Klappenrahmens wird von einer Abdeckung verblendet, in der eine Durchgriffsöffnung für ein Werkzeug angeordnet ist, um das zweite Befestigungsmittel festlegen zu können.From the DE 44 43 816 A1 a flap assembly is known which comprises a flap and a flap hinge, which flap hinge is fastened with a first hinge part to the body and with the second hinge part to the flap. Here, the second hinge part passes through a flap frame arranged on the underside of the outer skin and is angled, so that a first fastening means is arranged on a first profile section of the flap frame and a second fastening element on a second profile section of the flap frame. The second profile section of the flap frame is blinded by a cover in which a passage opening for a tool is arranged in order to be able to fix the second fastening means.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Klappenanordnung der eingangs genannten Art anzugeben, bei der eine Einstellung der Klappe bezüglich des die Karosserieöffnung umgebenden Randes auf einfache Art und Weise möglich ist.It Object of the invention, a flap assembly of the aforementioned Specify a type in which a setting of the flap with respect the body opening surrounding edge in a simple manner is possible.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einer Klappenanordnung, die die in Anspruch 1 genannten Merkmale umfasst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen angegeben.Is solved This object with a flap assembly, the in claim 1 comprises mentioned features. Further, the invention ausgestaltende features are in the subclaims specified.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass die Einstellung der Klappe bezüglich des Randes der Karosserieöffnung bei geschlossener Klappe und von einer Fahrzeugaußenseite her erfolgen kann. Das so genannte Spaltmaß zwischen dem Rand der Karosserieöffnung und der Klappe ist somit auf einfache Art und Weise einstellbar. Bei dieser Einstellung des Spaltmaßes kann wie folgt vorgegangen werden: Das zweite Scharnierteil wird an dem Klappenrahmen lediglich mit dem zweiten Befestigungselement angebunden. In Schließstellung der Klappe wird dann das Spaltmaß entsprechend eingestellt, wobei hierzu beispielsweise das zweite Befestigungsmittel teilweise wieder gelöst und in einem beispielsweise in dem Klappenrahmen angeordneten Langloch verschoben werden kann. Liegt das gewünschte Spaltmaß vor, wird das zweite Befestigungselement entsprechend angezogen und anschließend die Klappe geöffnet, so dass das erste Befestigungselement für die dauerhafte und sichere Verbindung zwischen dem zweiten Scharnierteil und dem Klappenrahmen gesetzt werden kann.The with the invention mainly The advantages achieved are the fact that the adjustment of the flap in terms of the edge of the body opening at closed flap and can be done from a vehicle outside. The so-called gap between the edge of the body opening and the flap is thus adjustable in a simple manner. In this setting of the gap size can proceed as follows The second hinge part only becomes on the flap frame connected with the second fastener. In closed position the flap is then adjusted according to the gap, For this purpose, for example, the second attachment means partially again solved and in a, for example, arranged in the flap frame slot can be moved. If the desired gap size is present, tightened the second fastener accordingly and then the Flap opened, making the first fastener for permanent and safe Connection between the second hinge part and the flap frame can be set.

Bei einem Ausführungsbeispiel mit den in Anspruch 3 genannten Merkmalen wird das Verbinden der Klappe mit dem zweiten Scharnierteil vereinfacht.at an embodiment with the features mentioned in claim 3, the connecting the Flap simplified with the second hinge part.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigenThe Invention will be described below with reference to an embodiment with reference to the drawing closer explained. Show it

1 in perspektivischer Ansicht ein Klappenscharnier für eine Klappenanordnung, 1 in perspective view a flap hinge for a flap assembly,

2 einen Schnitt durch eine Klappenanordnung mit dem Klappenscharnier nach 1 entlang einer Schnittlinie II-II in 1, 2 a section through a flap assembly with the flap hinge after 1 along a section line II-II in 1 .

3 einen Schnitt durch die Klappenanordnung entlang der Linie III-III in 1 und 3 a section through the flap assembly along the line III-III in 1 and

4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in 1. 4 a section along the line IV-IV in 1 ,

1 zeigt ein Klappenscharnier 1 für eine Klappe 2 (2), die vorzugsweise als Heckklappe mit einer Heckscheibe 3 (4) ausgeführt ist. Das Klappenscharnier 1 und die Klappe 2 bilden eine Klappenanordnung 4, die in eine Karosserieöffnung 5 eingesetzt ist, die von einem Öffnungsrand 6 begrenzt bzw. umgeben ist. 1 shows a flap hinge 1 for a flap 2 ( 2 ), preferably as a tailgate with a rear window 3 ( 4 ) is executed. The flap hinge 1 and the flap 2 form a flap arrangement 4 in a body opening 5 is inserted, by an opening edge 6 is limited or surrounded.

Das Klappenscharnier 1 gemäß 1 weist ein erstes Scharnierteil 7 auf, welches schwenkbewegliche in einem Schwenklager 8 mit einem zweiten Scharnierteil 9 verbunden ist. Das erste Scharnierteil 7 ist als eine winklig ausgeführte Montageplatte 10 realisiert, die in einem ersten Winkelabschnitt 11 mit dem Öffnungsrand 6, hier einem hinteren, quer verlaufenden Dachrahmen 12, über geeignete Befestigungsmittel, beispielsweise Schrauben 13, verbunden wird, welche Schrauben 13 durch Langlöcher 14 hindurchgreifen, wobei die Langlöcher 14 Fahrzeugquerrichtung FQ orientiert sind. Ein zweiter Winkelabschnitt 15 der Montageplatte 10 trägt das Schwenklager 8. Das zweite Scharnierteil 9 weist einen Bogenabschnitt 16 auf, an dessen einem Ende das Schwenklager 8 angeordnet ist. Der Bogenabschnitt 16 geht über in einen etwa gerade verlaufenden Flanschabschnitt 17, der mit der Klappe 2 verbunden wird. Der Flanschabschnitt 17 weist eine in Fahrzeugquerrichtung FQ orientierte Durchgangsöffnung 18 auf, die etwa mittig zwischen einem freien Ende 19 des Flanschabschnitts 17 und dem Bogenabschnitt 16 angeordnet ist. Diese Durchgangsöffnung 18 wird – gemäß 3 – von einem lösbaren ersten Befestigungselement 20 durchgriffen, welches erste Befestigungselement 20 in einem Klappenrahmen 21 festgelegt ist. Der Klappenrahmen 21 trägt eine Außenhaut 22 der Klappe 2 und ist an der Innenseite 23 der Außenhaut 22 beispielsweise durch einen Umbug 24 mit der Außenhaut 22 verbunden. Die Klappe 2 wird also gebildet von der Außenhaut 22 und einem innenliegenden Teil, welches zumindest den Klappenrahmen 21 aufweist, der an einem Rand 25 der Klappe 2 zumindest teilweise umlaufend angeordnet ist. Der Klappenrahmen 21 ist zumindest abschnittweise, wie aus 4 hervorgeht, mit einem U-förmigen Querschnitt 26 versehen und weist somit eine Basis 27 sowie einen ersten Schenkel 28 und einen zweiten Schenkel 29 auf. Der erste Schenkel 28 liegt dem Öffnungsrand 6 zugewandt und der zweite Schenkel 29 ist in Richtung Innenseite 23 orientiert.The flap hinge 1 according to 1 has a first hinge part 7 on which pivoting in a pivot bearing 8th with a second hinge part 9 connected is. The first hinge part 7 is as an angled mounting plate 10 realized in a first angle section 11 with the opening edge 6 , here a rear, transverse roof frame 12 , via suitable fasteners, such as screws 13 , which is connected, which screws 13 through oblong holes 14 reach through, with the slots 14 Vehicle transverse direction FQ oriented. A second angle section 15 the mounting plate 10 carries the pivot bearing 8th , The second hinge part 9 has a bow section 16 on, at one end of the pivot bearing 8th is arranged. The bow section 16 goes over into an approximately straight flange section 17 who with the flap 2 is connected. The flange section 17 has a through-opening oriented in the vehicle transverse direction FQ 18 on, roughly midway between a free end 19 of the flange portion 17 and the bow section 16 is arranged. This passage opening 18 will - according to 3 - From a releasable first fastener 20 passed through, which first fastener 20 in a flap frame 21 is fixed. The flap frame 21 wears an outer skin 22 the flap 2 and is on the inside 23 the outer skin 22 for example, by a change 24 with the outer skin 22 connected. The flap 2 is thus formed by the outer skin 22 and an inner part which at least the flap frame 21 which is on one edge 25 the flap 2 is arranged at least partially circumferentially. The flap frame 21 is at least in sections how out 4 shows, with a U-shaped cross-section 26 provided and thus has a base 27 and a first leg 28 and a second leg 29 on. The first leg 28 lies the opening edge 6 facing and the second leg 29 is towards the inside 23 oriented.

Wie aus 1 und 4 hervorgeht, weist der Flanschabschnitt 17 des Klappenscharniers 1 an seinem freien Ende 19 ein Gegenstück 30 auf, in dem ein lösbares zweites Befestigungselement 31 aufgenommen ist. Das zweite Befestigungselement 31 durchsetzt den ersten Schenkel 28 des Klappenrahmens 21 in einem Durchbruch 32 und greift in das Gegenstück 30 ein. Vorzugsweise ist das Gegenstück 30 stoffeinheitlich und einstückig in das zweite Scharnierteil 9 integriert und insbesondere als Mutter ausgeführt. Demgemäß ist das zweite Befestigungselement 31 vorzugsweise als Schraube realisiert, die den ersten Schenkel 28 durchgreifend in dem Gegenstück 30 festgelegt ist. Wie aus 4 weiter hervorgeht, ist der Betätigungskopf 33 des zweiten Befestigungselements 31 innerhalb des U-förmigen Klappenrahmens 21 angeordnet. Eine Betätigung bzw. ein Festlegen des zweiten Befestigungselements 31 erfolgt von der Klappen-Innenseite 23 her durch eine Durchgriffsöffnung 34, die in dem zweiten Schenkel 29 ausgebildet ist und von einem Stopfen bzw. einer Blende 35 verschlossen werden kann.How out 1 and 4 shows, the flange portion 17 of the flap hinge 1 at its free end 19 a counterpart 30 in which a releasable second fastener 31 is included. The second fastening element 31 passes through the first leg 28 of the flap frame 21 in a breakthrough 32 and reaches into the counterpart 30 one. Preferably, the counterpart 30 uniform material and in one piece in the second hinge part 9 integrated and executed in particular as a mother. Accordingly, the second fastening element 31 preferably realized as a screw, which is the first leg 28 penetrating in the counterpart 30 is fixed. How out 4 further, the actuator head is 33 of the second fastening element 31 inside the U-shaped flap frame 21 arranged. Actuation of the second fastener 31 takes place from the flap inside 23 through a passage opening 34 that in the second leg 29 is formed and of a plug or a diaphragm 35 can be closed.

Das zweite Scharnierteil 9 ist mithin ausschließlich an dem dem Öffnungsrand 6 zugewandten ersten Schenkel 28 des Klappenrahmens 21 befestigt, wobei das erste Befestigungselement 20 das zweite Scharnierteil 9 in der Durchgangsöffnung 18 durchgreifend mittels eines Gegenstücks 36, beispielsweise einer Blindnietmutter, an dem Klappenrahmen 21 festgelegt ist, und wobei das zweite Befestigungselement 31 den ersten Schenkel 28 durchgreifend an diesem festgelegt ist, wofür das Gegenstück 30, also die am zweiten Scharnierteil 9 angegossene Mutter vorgesehen ist.The second hinge part 9 is therefore exclusively at the opening edge 6 facing first leg 28 of the flap frame 21 fastened, wherein the first fastening element 20 the second hinge part 9 in the passage opening 18 thoroughly by means of a counterpart 36 , For example, a blind rivet nut on the flap frame 21 is fixed, and wherein the second fastening element 31 the first leg 28 is determined by this, what the counterpart 30 that is the second hinge part 9 cast nut is provided.

Das Klappenscharnier 1 mit seinen Scharnierteilen 7 und 9 ist vorzugsweise aus einem Leichtmetall bzw. einer Leichtmetall-Legierung, insbesondere aus Aluminium, und die Klappe 2 mit ihrem Klappenrahmen 21 und ggf. der Außenhaut 22 aus einem Stahlblech gefertigt. Für eine physikalische Trennung, um beispielsweise Kontaktkorrosion zu vermeiden, ist zwischen dem ersten Scharnierteil 10 und dem zugeordneten Öffnungsrand 6 eine Kunststofffolie 37 zur Isolierung angeordnet. Eine entsprechende Folie 37 kann überdies zwischen dem zweiten Scharnierteil 9 und dem Klappenrahmen 21, angeordnet sein. Vorzugsweise sind beide Folien 37 auf das Klappenscharnier 1 aufgebracht.The flap hinge 1 with its hinge parts 7 and 9 is preferably made of a light metal or a light metal alloy, in particular aluminum, and the flap 2 with her flap frame 21 and possibly the outer skin 22 made of a sheet steel. For a physical separation, for example to avoid contact corrosion, is between the first hinge part 10 and the associated opening edge 6 a plastic film 37 arranged for isolation. A corresponding foil 37 moreover, between the second hinge part 9 and the flap frame 21 be arranged. Preferably, both films 37 on the flap hinge 1 applied.

Bei der Montage der Klappe 2 an dem Öffnungsrand 6 der Karosserie (hinterer Dachrahmen 12) des Kraftfahrzeugs wird zunächst das zweite Befestigungsmittel 31 durch die Durchgriffsöffnung 34 hindurch in den Klappenrahmen 21 eingebracht und anschließend mit dem zweiten Scharnierteil 9 im Gegenstück 30 verbunden. Bei der Montage der Klappe 2 an dem Öffnungsrand 6 kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Heckscheibe 3 noch nicht in einen Ausschnitt 3' in der Klappe 2 eingesetzt ist, so dass von einer Fahrzeugaußenseite her bei geschlossener Klappe 2 das zweite Befestigungselement 31 mit einem Werkzeug durch die Durchgriffsöffnung 34 hindurch betätigt werden kann. Es wäre jedoch alternativ möglich, von einer Fahrzeuginnenseite her das zweite Befestigungsmittel 31 zu betätigen, wenn die Heckscheibe 3 bereits mit der geschlossenen Klappe 2 verbunden ist. Dadurch, dass der Durchbruch 32 als Langloch ausgeführt ist, welches vorzugsweise in Fahrzeuglängsrichtung FL orientiert ist, kann das Spaltmaß 38 zwischen der Klappe 2 und dem Öffnungsrand 6, insbesondere gegenüber dem Dachrahmen 12, eingestellt werden. Bei gewünschtem Spaltmaß 38 wird das zweite Befestigungselement 31 festgelegt. Anschließend kann die Klappe 2 geöffnet und das erste Befestigungsmittel 20 angebracht und festgelegt werden. Selbstverständlich kann bei geöffneter Klappe 2 eine weitere Einstellung des Spaltmaßes 38 (siehe 3) zwischen der Klappe 2 und dem Öffnungsrand 6, beispielsweise eine C-Säule 39, über die Montageplatte 11 erfolgen. Nachdem die Spaltmaße 38 die gewünschte Einstellung aufweisen, kann die Heckscheibe 3 mit der Klappe 2, insbesondere der Außenhaut 22, beispielsweise durch Kleben, verbunden werden.When installing the flap 2 at the opening edge 6 the body (rear roof frame 12 ) of the motor vehicle is first the second fastening means 31 through the access opening 34 through the flap frame 21 introduced and then with the second hinge part 9 in the counterpart 30 connected. When installing the flap 2 at the opening edge 6 may be provided in particular that the rear window 3 not yet in a section 3 ' in the flap 2 is used, so that from a vehicle outside with the flap closed 2 the second fastening element 31 with a tool through the access opening 34 can be operated through. However, it would alternatively be possible, from a vehicle inside the second fastening means 31 to operate when the rear window 3 already with the door closed 2 connected is. That's the breakthrough 32 is designed as a slot, which is preferably oriented in the vehicle longitudinal direction FL, the gap 38 between the flap 2 and the opening edge 6 , in particular with respect to the roof frame 12 to be discontinued. With desired gap size 38 becomes the second fastener 31 established. Then the flap 2 opened and the first fastener 20 be attached and fixed. Selbstver understandably can with open flap 2 another setting of the gap 38 (please refer 3 ) between the flap 2 and the opening edge 6 , For example, a C-pillar 39 , over the mounting plate 11 respectively. After the gap dimensions 38 have the desired setting, the rear window 3 with the flap 2 , especially the outer skin 22 , For example, by gluing, be connected.

In den 2 bis 4 sind noch verschiedene Verkleidungselemente 40 gezeigt, die an der Klappe 2 bzw. dem Öffnungsrand 6 der Karosserie befestigt sein können.In the 2 to 4 are still different paneling elements 40 shown at the flap 2 or the opening edge 6 the body can be attached.

Claims

Flap arrangement ( 4 ) for a body opening ( 5 ) of a motor vehicle, with a flap ( 2 ), which has an outer skin ( 22 ) and an inner, the outer skin ( 22 ) carrying flap frame ( 21 ), which at least at the edge and at least partially at the edge ( 25 ) circumferentially on the outer skin ( 22 ) and in cross-section ( 26 ) Sectionally U-shaped with a base ( 27 ) and a first and second leg ( 28 . 29 ), of which the first leg ( 28 ) one the body opening ( 5 ) surrounding opening edge ( 6 ) and with a flap hinge ( 1 ), which two pivotally interconnected first and second hinge parts ( 7 . 9 ), of which the first hinge part ( 7 ) connectable to the body and the second hinge part ( 9 ) with the flap frame ( 21 ) with at least two fastening elements ( 20 . 31 ) is detachably connected, characterized in that the second hinge part ( 9 ) at the opening edge ( 6 ) facing first leg ( 28 ) of the flap frame ( 21 ) by the fastening elements ( 20 . 31 ), wherein a first of the fastening elements ( 20 ) of the second hinge part ( 9 ) ago this thorough on the flap frame ( 21 ) is determined that in the second leg ( 29 ) of the flap frame ( 21 ) a passage opening ( 34 ) is formed and that of the passage opening ( 34 ) ago the first leg ( 28 ) a second of the fasteners ( 31 ) on the first leg ( 28 ).

Flap arrangement according to claim 1, characterized in that the passage opening ( 34 ) with an aperture ( 35 ) is closed.

Flap assembly according to claim 1, characterized in that for the second fastening element ( 31 ) in the second hinge part ( 9 ) a counterpart ( 30 ) is trained.

Flap assembly according to claim 1, characterized in that on the first leg ( 28 ) for the first fastening element ( 20 ) a counterpart ( 36 ) is arranged.

Flap assembly according to claim 3, characterized in that the second hinge part ( 9 ) with the counterpart ( 30 ) is integrally made of a light metal or a light alloy comprising alloy.

Damper arrangement according to claim 4, characterized in that on the second hinge part ( 9 ) for the first fastening element ( 20 ) a passage opening ( 18 ) is provided.