DE102005011433A1

DE102005011433A1 - Kraftfahrzeug mit zwei Anzeigevorrichtungen

Info

Publication number: DE102005011433A1
Application number: DE102005011433A
Authority: DE
Inventors: Robert Hofmann; Kyoung Sun Han; Rainer Dehmann; Mathias Kuhn
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2005-03-12
Filing date: 2005-03-12
Publication date: 2006-09-14
Anticipated expiration: 2025-03-13
Also published as: DE102005011433B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einer fahrerseitig angeordneten oder einem Fahrer des Kraftfahrzeuges (1) zugeordneten ersten Anzeigevorrichtung (3) und einer beifahrerseitig angeordneten oder einem Beifahrer des Kraftfahrzeuges (1) zugeordneten zweiten Anzeigevorrichtung (4), wobei das Kraftfahrzeug (1) eine Anzeigesteuerung (10) zur Erzeugung einer wahlweise auf der ersten Anzeigevorrichtung (3) oder der zweiten Anzeigevorrichtung (4) darstellbaren Bedienmaske (20, 21, 22, 23) zur Bedienung des Kraftfahrzeuges (1) oder einer Funktion des Kraftfahrzeuges (1) aufweist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit zwei Anzeigevorrichtungen zur Darstellung je einer Bedienmaske zur Bedienung des Kraftfahrzeuges bzw. einer Funktion des Kraftfahrzeuges.
Mit zunehmenden Funktionalitäten eines Kraftfahrzeugs stellt sich die Aufgabe, Anzeigen und Bedienelemente für verschiedene Funktionen so zu gestalten, dass diese für einen Fahrer eines Kraftfahrzeugs besonders einfach zu erkennen bzw. zu bedienen sind. Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Lösungen dieses Problems bekannt. So ist z.B. gemäß der WO 00/21795 vorgesehen, ein Display- oder Anzeigefeld mehrteilig auszubilden, wobei ein Teil des Anzeigefeldes ein Informations-Panel darstellt, auf welchem Informationen des ausgewählten Menüs bzw. der ausgewählten Funktion sowie gegebenenfalls wichtige Informationen anderer Funktionsgruppen wiedergegeben werden. Auf dem restlichen Teil des Anzeigefeldes werden Funktions- und/oder Statusanzeigen sinnfällig derart generiert, dass sie jeweils einem Bedienelement zugewiesen sind und zwar vorzugsweise dem Bedienelement, dem in diesem Auswahlmenü die jeweilige Funktion zur Bedienung zugewiesen ist. Zudem ist eine der im verbleibenden Displayfeld angezeigten und einem der Bedienelemente zugewiesenen Funktionen eine Rückkehrfunktion in ein übergeordnetes Menü zugeordnet.

Gemäß der DE 101 39 693 A1 sind bei modernen elektronischen Einrichtungen im Fahrzeug, die ständig zusätzliche Funktionen mit immer mehr Optionen anböten, wegen der Begrenzung des Bauraumes für die dazugehörigen Bedienelemente Multifunktions-Bedienelemente geschaffen worden, mittels derer verschiedene Funktionen der angeschlossenen Einrichtungen bedienbar sind. So ist beispielsweise aus der EP 0 366 132 B1 eine Multifunktions-Bedieneinrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der die Auswahl von Funktionsgruppen (MENÜS) und die Auswahl individueller Funktionen mittels eines Drehschalters erfolgt, und bei der eine ENTER-Funktion auslösbar ist, wobei ein und derselbe bidirektionale Drehschalter zur Menü-Auswahl und individuellen Funktionsauswahl dient. Dieser Drehschalter weist dabei Raststellungen auf, denen Menüs oder einzelne Funktionen zugeordnet sind, wobei die ENTER-Funktion durch eine Axialbewegung des Drehschalters auslösbar ist. Es dient eine solche Multifunktions-Bedieneinrichtung beispielsweise zur Zieleingabe eines Navigationssystems. Es wird hierzu auf einer Anzeigeeinheit eine alphanumerische Tastatur abgebildet, in der sich der Benutzer mittels der bidirektionalen Bewegung des Drehschalters vor- und zurückbewegen kann. Wenn dann der Cursor sich auf dem gewünschten alphanumerischen Zeichen befindet, kann dieses durch eine Axialbewegung des Drehschalters ausgewählt und in das Navigationssystem übernommen werden.

Aus der DE 187 31 285 A1 ist ein Bedienelement für eine Einrichtung mit mehreren wählbaren Menüs, Funktionen und/oder Funktionswerten bekannt, das eine Oberfläche besitzt, die durch den Bediener erfassbar ist und über die die Auswahl durch eine lokale Bewegung bzw. Berührung der Oberfläche vernehmbar ist. Die Oberfläche ist in ihrer Gestalt entsprechend dem/der gewählten und/oder auswählbaren Menü, Funktion und/oder Funktionswert veränderbar.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Bedienung eines Kraftfahrzeuges zu vereinfachen.

Vorgenannte Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit einer fahrerseitig angeordneten und/oder einem Fahrer des Kraftfahrzeuges zugeordneten ersten Anzeigevorrichtung und einer beifahrerseitig angeordneten und/oder einem Beifahrer des Kraftfahrzeuges zugeordneten zweiten Anzeigevorrichtung gelöst, wobei das Kraftfahrzeug eine Anzeigesteuerung zur Erzeugung einer wahlweise auf der ersten Anzeigevorrichtung oder der zweiten Anzeigevorrichtung darstellbaren Bedienmaske zur Bedienung des Kraftfahrzeuges bzw. einer Funktion des Kraftfahrzeuges aufweist. Auf diese Weise können dem Fahrer des Kraftfahrzeuges bestimmte Aufgaben durch einen Beifahrer des Kraftfahrzeuges abgenommen werden.

Eine Bedienung des Kraftfahrzeuges bzw. einer Funktion des Kraftfahrzeuges im Sinne der Erfindung kann z.B. die Bedienung eines Navigationssystems oder auch eines Mobiltelefons umfassen, dessen Bedienung mittels Einrichtungen des Kraftfahrzeuges vorgesehen ist.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug eine mit der Anzeigesteuerung zusammenwirkende Bedienvorrichtung zur Bedienung des Kraftfahrzeuges bzw. der Funktion des Kraftfahrzeuges mittels der Bedienmaske.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Bedienmaske durch eine entsprechende Bedienung der Bedienvorrichtung oder eines Bedienelementes wahlweise auf der ersten Anzeigevorrichtung oder auf der zweiten Anzeigevorrichtung darstellbar.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Bedienmaske wahlweise gleichzeitig auf der ersten Anzeigevorrichtung und der zweiten Anzeigevorrichtung darstellbar.

Vorgenannte Aufgabe wird – insbesondere in Verbindung mit vorgenannten Merkmalen – zudem durch ein Kraftfahrzeug mit einer fahrerseitig angeordneten und/oder einem Fahrer des Kraftfahrzeuges zugeordneten ersten Anzeigevorrichtung und einer beifahrerseitig angeordneten und/oder einem Beifahrer des Kraftfahrzeuges zugeordneten zweiten Anzeigevorrichtung gelöst, wobei das Kraftfahrzeug eine Anzeigesteuerung zur Erzeugung einer gleichzeitig auf der ersten Anzeigevorrichtung und der zweiten Anzeigevorrichtung darstellbaren Bedienmaske zur Bedienung des Kraftfahrzeuges bzw. einer Funktion des Kraftfahrzeuges aufweist.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug eine mit der Anzeigesteuerung zusammenwirkende Bedienvorrichtung zur Bedienung des Kraftfahrzeuges bzw. der Funktion des Kraftfahrzeuges mittels der Bedienmaske.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist zumindest eine Funktion des Kraftfahrzeuges wahlweise nur mittels der auf der ersten Anzeigevorrichtung dargestellten Bedienmaske oder nur mittels der auf der zweiten Anzeigevorrichtung dargestellten Bedienmaske bedienbar.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die auf der ersten Anzeigevorrichtung dargestellte Bedienmaske oder die auf der zweiten Anzeigevorrichtung dargestellte Bedienmaske durch eine entsprechende Bedienung der Bedienvorrichtung oder eines Bedienelementes zur Bedienung der Funktion des Kraftfahrzeuges auswählbar.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug ein datentechnisch mit der Anzeigesteuerung verbundenes und mittels einer auf der ersten Anzeigevorrichtung und auf der zweiten Anzeigevorrichtung darstellbaren Bedienmaske bedienbares Navigationssystem.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die erste Anzeigevorrichtung zumindest 0,5 m von der zweiten Anzeigevorrichtung entfernt angeordnet. Die erste Anzeigevorrichtung ist in weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung als im Kombiinstrument und/oder in einem Lenkrad des Kraftfahrzeuges angeordnet und/oder als Head-Up-Display (HUD) der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeuges ausgestaltet.

Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.

Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:
1 ein Kraftfahrzeug in einer Innenansicht,
2 ein Kraftfahrzeug in einer Prinzipdarstellung,
3 eine Bedienmaske zur Bedienung eines Navigationssystems,
4 eine weitere Bedienmaske zur Bedienung eines Navigationssystems,
5 eine weitere Bedienmaske zur Bedienung eines Navigationssystems und
6 eine weitere Bedienmaske zur Bedienung eines Navigationssystems.
1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1 in einer Innenansicht. 2 zeigt das Kraftfahrzeug 1 in einer Prinzipdarstellung. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst eine fahrerseitig angeordnete bzw. einem Fahrer des Kraftfahrzeuges 1 zugeordnete Anzeigevorrichtung 3 und eine beifahrerseitig angeordnete bzw. einem Beifahrer des Kraftfahrzeuges 1 zugeordnete Anzeigevorrichtung 4. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst zudem eine in 2 dargestellte Anzeigesteuerung 10 zur Erzeugung einer wahlweise auf der Anzeigevorrichtung 3 oder der Anzeigevorrichtung 4 darstellbaren – beispielhaft in 3, 4, 5 und 6 dargestellten – Bedienmaske zur Bedienung des Kraftfahrzeuges 1 bzw. einer Funktion des Kraftfahrzeuges 1 in Verbindung mit einer Bedienvorrichtung 5. So ist in beispielhafter Ausgestaltung vorgesehen, dass ein mittels eines Bussystems 19 datentechnisch mit der Anzeigesteuerung 10 verbundenes Navigationssystem 15, eine mittels des Bussystems 19 datentechnisch mit der Anzeigesteuerung 10 verbundene Klimaanlage 16, ein mittels des Bussystems 19 datentechnisch mit der Anzeigesteuerung 10 verbundenes Infotainmentsystem 17 und ein mittels des Bussystems 19 datentechnisch mit der Anzeigesteuerung 10 verbundenes Telefon 18 mittels der Bedienvorrichtung 5 und entsprechender auf der Anzeigevorrichtung 3 bzw. der Anzeigevorrichtung 4 darstellbarer Bedienmasken bedienbar ist.
Es kann auch vorgesehen sein, dass eine entsprechende Bedienmaske ausschließlich oder wahlweise gleichzeitig auf der Anzeigevorrichtung 3 und der Anzeigevorrichtung 4 darstellbar ist. In diesem Fall ist insbesondere vorgesehen, dass das Navigationssystem 15, die Klimaanlage 16, das Infotainmentsystem 17 und/oder das Telefon 18 wahlweise nur mittels der auf der Anzeigevorrichtung 3 dargestellten Bedienmaske oder nur mittels der auf der Anzeigevorrichtung 4 dargestellten Bedienmaske bedienbar ist.
Sowohl den mittels der Anzeigevorrichtung 3 darstellbaren Bedienmasken als auch den mittels der Anzeigevorrichtung 4 darstellbaren Bedienmasken ist die gemeinsame Bedienvorrichtung 5 zugeordnet. Es kann aber auch vorgesehen sein, den mittels der Anzeigevorrichtung 3 darstellbaren Bedienmasken und den mittels der Anzeigevorrichtung 4 darstellbaren Bedienmasken separate Bedienelemente zuzuordnen. Es kann auch z.B. vorgesehen sein, dass die Anzeigevorrichtung 3 und/oder die Anzeigevorrichtung 4 einen Touchscreen zur Bedienung der mittels der jeweiligen Anzeigevorrichtung 3 bzw. Anzeigevorrichtung 4 darstellbaren Bedienmasken aufweist.
Die Anzeigevorrichtung 3 ist im beschriebenen Ausführungsbeispiel in ein Lenkrad 2 integriert. Sie kann aber auch als ein dem Kombiinstrument und/oder der Windschutzscheibe 7 zugeordnetes Head-Up-Display (HUD) ausgestaltet sein. Die Anzeigevorrichtung 4 ist im beschriebenen Ausführungsbeispiel auf einem Armaturenbrett 8 angeordnet. Sie kann aber auch als ein der Windschutzscheibe 7 zugeordnetes Head-Up-Display (HUD) ausgestaltet sein.
In Bezug auf das vorliegende Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die auf der Anzeigevorrichtung 3 dargestellte Bedienmaske oder die auf der Anzeigevorrichtung 4 dargestellte Bedienmaske durch eine Bedienung eines Bedienelementes 6 zur Bedienung des Navigationssystems 15, der Klimaanlage 16, der Infotainmentsystems 17 bzw. des Telefons 18 auswählbar ist bzw. dass eine entsprechende Bedienmaske durch eine Bedienung des Bedienelementes 6 wahlweise auf der Anzeigevorrichtung 3 oder der Anzeigevorrichtung 4 darstellbar ist. Es kann aber auch vorgesehen sein, dass die auf der Anzeigevorrichtung 3 dargestellte Bedienmaske oder die auf der Anzeigevorrichtung 4 dargestellte Bedienmaske durch eine geeignete Bedienung der Bedienvorrichtung 5 zur Bedienung des Navigationssystems 15, der Klimaanlage 16, der Infotainmentsystems 17 bzw. des Telefons 18 auswählbar ist bzw. dass eine entsprechende Bedienmaske durch eine geeignete Bedienung der Bedienvorrichtung 5 wahlweise auf der Anzeigevorrichtung 3 oder der Anzeigevorrichtung 4 darstellbar ist.
Eine geeignete Bedienung der vorangehend beschriebenen Einrichtung ist unter Bezugnahme auf 3, 4, 5 und 6 beispielhaft erläutert, wobei 3, 4, 5 und 6 je eine Bedienmaske 20, 21, 22 bzw. 23 zur Bedienung des Navigationssystems 15 zeigen. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist eine Zieleingabe für das Navigationssystems 15 gewünscht. Dazu ‚übernimmt’ der Beifahrer des Kraftfahrzeuges 1 durch entsprechende Bedienung des Bedienelementes 6 das ‚Recht’ zur Dateneingabe und ruft durch entsprechende Bedienung der Bedienvorrichtung 5 die in 3 dargestellte Bedienmaske 20 zur Anzeige auf ‚seiner’ Anzeigevorrichtung 4 auf. Durch Auswahl des Menüpunktes ‚Zielführung st..’ durch entsprechende Bedienung der Bedienvorrichtung 5 durch den Beifahrer erscheint auf der Anzeigevorrichtung 4 die in 4 dargestellte Bedienmaske 21 zur Eingabe eines Zieles.
Hat der Beifahrer – wie in 4 dargestellt – ein Ziel eingegeben, so wird die in 4 dargestellte Bedienmaske 21 durch entsprechende Bedienung des Bedienelementes 6 durch den Beifahrer auf der Anzeigevorrichtung 3 und ggf. nicht mehr auf der Anzeigevorrichtung 4 dargestellt. Der Fahrer kann nun aufgrund der angezeigten Bedienmaske 21 das Ziel überprüfen. Ist er mit dem Ziel einverstanden, so wird durch entsprechende Bedienung der Bedienvorrichtung 5 durch den Fahrer auf der Anzeigevorrichtung 3 die in 5 dargestellte Bedienmaske 22 aufgerufen, mittels der das Ziel als aktuelles Ziel festgelegt werden kann. Der Fahrer kann nun durch entsprechende Bedienung der Bedienvorrichtung 5 das Ziel als aktuelles Ziel festlegen. Als Bestätigung erscheint auf der Anzeigevorrichtung 3 die in 6 dargestellte Bedienmaske 23.

1: Kraftfahrzeug
2: Lenkrad
3, 4: Anzeigevorrichtung
5: Bedienvorrichtung
6: Bedienelement
7: Windschutzscheibe
8: Armaturenbrett
10: Anzeigesteuerung
15: Navigationssystem
16: Klimaanlage
17: Infotainmentsystem
18: Telefon
19: Bussystem
20, 21, 22, 23: Bedienmaske

Claims

Kraftfahrzeug (1) mit einer fahrerseitig angeordneten oder einem Fahrer des Kraftfahrzeuges (1) zugeordneten ersten Anzeigevorrichtung (3) und einer beifahrerseitig angeordneten oder einem Beifahrer des Kraftfahrzeuges (1) zugeordneten zweiten Anzeigevorrichtung (4), wobei das Kraftfahrzeug (1) eine Anzeigesteuerung (10) zur Erzeugung einer wahlweise auf der ersten Anzeigevorrichtung (3) oder der zweiten Anzeigevorrichtung (4) darstellbaren Bedienmaske (20, 21, 22, 23) zur Bedienung des Kraftfahrzeuges (1) oder einer Funktion des Kraftfahrzeuges (1) aufweist.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es eine mit der Anzeigesteuerung (10) zusammenwirkende Bedienvorrichtung (5) zur Bedienung des Kraftfahrzeuges (1) oder der Funktion des Kraftfahrzeuges (1) mittels der Bedienmaske (20, 21, 22, 23) umfasst.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienmaske (20, 21, 22, 23) durch eine entsprechende Bedienung der Bedienvorrichtung (5) oder eines Bedienelementes (6) wahlweise auf der ersten Anzeigevorrichtung (3) oder der zweiten Anzeigevorrichtung (4) darstellbar ist.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienmaske (20, 21, 22, 23) wahlweise gleichzeitig auf der ersten Anzeigevorrichtung (3) und der zweiten Anzeigevorrichtung (4) darstellbar ist.
Kraftfahrzeug (1) mit einer fahrerseitig angeordneten oder einem Fahrer des Kraftfahrzeuges (1) zugeordneten ersten Anzeigevorrichtung (3) und einer beifahrerseitig angeordneten oder einem Beifahrer des Kraftfahrzeuges (1) zugeordneten zweiten Anzeigevorrichtung (4), wobei das Kraftfahrzeug (1) eine Anzeigesteuerung (10) zur Erzeugung einer gleichzeitig auf der ersten Anzeigevorrichtung (3) und der zweiten Anzeigevorrichtung (4) darstellbaren Bedienmaske (20, 21, 22, 23) zur Bedienung des Kraftfahrzeuges (1) oder einer Funktion des Kraftfahrzeuges (1) aufweist.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass es eine mit der Anzeigesteuerung (10) zusammenwirkende Bedienvorrichtung (5) zur Bedienung des Kraftfahrzeuges (1) oder der Funktion des Kraftfahrzeuges (1) mittels der Bedienmaske (20, 21, 22, 23) umfasst.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Funktion des Kraftfahrzeuges (1) wahlweise nur mittels der auf der ersten Anzeigevorrichtung (3) dargestellten Bedienmaske (20, 21, 22, 23) oder nur mittels der auf der zweiten Anzeigevorrichtung (4) dargestellten Bedienmaske (20, 21, 22, 23) bedienbar ist.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die auf der ersten Anzeigevorrichtung (3) dargestellte Bedienmaske (20, 21, 22, 23) oder die auf der zweiten Anzeigevorrichtung (4) dargestellte Bedienmaske (20, 21, 22, 23) durch eine entsprechende Bedienung der Bedienvorrichtung (5) oder eines Bedienelementes (6) zur Bedienung der Funktion des Kraftfahrzeuges (1) auswählbar ist.
Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es ein datentechnisch mit der Anzeigesteuerung (10) verbundenes und mittels einer auf der ersten Anzeigevorrichtung (3) und auf der zweiten Anzeigevorrichtung (4) darstellbaren Bedienmaske (20, 21, 22, 23) bedienbares Navigationssystem (15) umfasst.