DE102005017757A1

DE102005017757A1 - porter

Info

Publication number: DE102005017757A1
Application number: DE102005017757A
Authority: DE
Inventors: Uwe Nutto
Original assignee: Individual
Current assignee: Ortlieb Sportartikel GmbH
Priority date: 2005-02-17
Filing date: 2005-04-15
Publication date: 2006-09-07
Also published as: WO2006086947A1

Abstract

Um bei einem Gepäckträger mit einer Gepäckablage (2) und mehreren Seitenstreben (3, 4, 5, 6) das Anbringen von Taschen zu ermöglichen, ohne daß die Schaltung eines Fahrrades beeinträchtigt wird, vergrößert sich der Abstand gegenüberliegender Seitenstreben (3, 5) und (4, 6) von der Gepäckablage (2) ausgehend nach unten hin und verkleinert sich wieder im unteren Bereich zum Befestigen an einer Radachse.Around at a luggage rack with a luggage rack (2) and several side struts (3, 4, 5, 6) attaching pockets to enable without that Circuit of a bicycle is impaired increases the distance opposite Side struts (3, 5) and (4, 6) of the luggage rack (2) starting down back and down again in the lower area to attach on a wheel axle.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Gepäckträger mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The The invention relates to a luggage carrier with the features of the preamble of claim 1.

Bei einem derartigen bekannten Gepäckträger können Taschen an dem Gepäckträger angebracht werden. Nachteiligerweise behindern diese Taschen beispielsweise die am Hinterrad eines Fahrrades angebrachte Schaltung.at such a known luggage carrier can bags attached to the luggage rack become. Disadvantageously hinder these bags, for example the attached to the rear wheel of a bicycle circuit.

Die Aufgabe der Erfindung wird somit darin gesehen, den Gepäckträger der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, daß keine Beeinträchtigung durch die am Gepäckträger angebrachten Taschen auftritt.The The object of the invention is thus seen in the luggage carrier initially developed type such that no impairment by the attached to the luggage carrier Bags occurs.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einem Gepäckträger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der Gepäckträger entsprechend den kennzeichnenden Merkmalen dieses Anspruchs ausgebildet ist.to solution This object is achieved in a luggage carrier according to the preamble of the claim 1 proposed according to the invention, that the luggage carrier accordingly formed the characterizing features of this claim.

Bei dem erfindungsgemäßen Gepäckträger vergrößert sich der Abstand gegenüberliegender Seitenstreben von der Gepäckablage ausgehend nach unten hin in Richtung der Schaltung, so daß die seitlich angebrachten Taschen nun im Bereich der Schaltung soweit auseinander sind, daß die Schaltung nicht durch die Taschen behindert wird. Im unteren Bereich laufen die Seitenstreben dann wieder zusammen, damit der Gepäckträger in üblicher Weise beispielsweise an der Hinterradachse des Fahrrades befestigt werden kann. Die Form der seitlich neben dem Hinterrad befindlichen Seitenstreben ist somit im Längsschnitt gesehen derart rautenförmig oder trapezförmig ausgebildet, daß die Seitenstreben anfänglich auseinanderlaufen und in geeigneter Weise im Bereich der Hinterradachse zur Befestigung wieder zusammenlaufen. Um die Stabilität des Gepäckträger zu erhöhen, sieht eine Ausführungsform der Erfindung vor, daß an mindestens einer der beiden nebeneinander liegenden Seitenstreben eine Befestigungsplatte mit einer Bohrung zum Befestigen an der Radachse angebracht ist. Im unteren Bereich des Gepäckträgers befindet sich nun anstelle der Seitenstreben eine Befestigungsplatte. Eine besonders stabile Befestigung ergibt sich vorteilhafterweise, wenn die beiden nebeneinander liegenden Seitenstreben von der Gepäckablage ausgehend V-förmig nach unten verlaufen und an ihren unteren Enden mit der Befestigungsplatte verbunden sind. Die beiden nebeneinander liegenden Seitenstreben und die Befestigungsplatte können auch einstückig ausgebildet sein. Zur Gewichtsersparnis ist die Befestigungsplatte zweckmäßigerweise mit Ausnehmungen versehen und verrippt ausgebildet.at the luggage rack according to the invention increases the distance opposite Side struts of the luggage rack starting down towards the circuit, so that the side attached pockets now in the area of the circuit as far apart are that the Circuit is not obstructed by the pockets. In the area below then run back the side struts so that the luggage rack in usual For example, attached to the rear wheel axle of the bicycle can be. The shape of the side next to the rear wheel Side struts is thus in longitudinal section seen so rhombic or trapezoidal trained that the Side struts initially diverge and suitably in the area of the rear wheel axle converge again for attachment. To increase the stability of the luggage rack sees an embodiment the invention that on at least one of the two adjacent side struts a mounting plate with a bore for attachment to the Wheel axle is attached. Located at the bottom of the porter Now, instead of the side struts, a mounting plate. A Particularly stable attachment results advantageously when the two adjacent side struts of the luggage rack starting from V-shaped run down and at their lower ends with the mounting plate are connected. The two adjacent side struts and the mounting plate can also in one piece be educated. To save weight is the mounting plate expediently provided with recesses and formed ribbed.

Um die Stabilität des Gepäckträgers weiter zu erhöhen, sieht eine weitere Ausführungsform der Erfindung vor, daß je zwei sich gegenüberliegende Seitenstreben über mindestens eine Brücke verbunden sind, wobei die Brücke mit den Seitenstreben teilweise überlappt. Die Brücke kann als separates Teil angebracht werden, vorteilhafterweise ist die mindestens eine Brücke jedoch einstückig mit der Gepäckablage ausgebildet. Bei der Herstellung wird die Form der Brücke aus der Gepäckablage ausgeschnitten und umgebogen. Dies ermöglicht eine Materialersparnis. Jede Brücke kann beispielsweise mit Nieten an den Seitenstreben befestigt werden. Damit sich beim Befestigen weder die Brücke noch die Seitenstreben in irgendeiner Weise nachteilig verziehen, sieht eine weitere Ausgestaltung der Erfindung vor, daß je zwei sich gegenüberliegende Seitenstreben über zwei Brücken verbunden sind, wobei zwischen den Brücken Distanzelemente in Form von Abstandshülsen angeordnet sind. Die Abstandshülsen verstärken einerseits die Stabilität des Gepäckträgers, andererseits verhindern sie ein Verbiegen der Brücke oder der Seitenstreben bei der Montage.Around the stability the porter to increase, sees another embodiment the invention that ever two opposite side struts over at least a bridge are connected, the bridge partially overlapped with the side struts. The bridge can be mounted as a separate part, advantageously the at least one bridge however, in one piece with the luggage rack educated. During production, the shape of the bridge is out the luggage rack cut out and bent over. This allows a material savings. Every bridge For example, it can be fastened to the side struts with rivets. So that when fixing neither the bridge nor the side struts distorting in any way adversely, sees a further embodiment the invention that ever two opposite ones Side struts over two bridges are connected, wherein between the bridges spacer elements in shape of spacer sleeves are arranged. The spacer sleeves reinforce one hand the stability of the porter, on the other hand prevent bending the bridge or the side struts during installation.

Für eine vorteilhafte Befestigung einer Brücke an einer Seitenstrebe weist jede Seitenstrebe einen Ansatz mit zwei Schenkeln auf, wobei jeder Schenkel mit einer Brücke verbunden ist. Der Ansatz kann bogenförmig oder in sonstiger abgewinkelter Form aus der Seitenstrebe hervorgehen. Jede Seitenstrebe hat im Querschnitt ein U-förmiges Profil zur Verstärkung. Jeder Schenkel eines Ansatzes geht dabei einstückig aus einem Schenkel des U-Profils hervor. Um Gepäckstücke auf der Gepäckablage des Gepäckträgers sicher zu transportieren, ist üblicherweise eine Riemenhalterung vorgesehen, an denen ein Riemen zum Verspannen der Gepäckstücke befestigt ist. Da die Verspannung meist unter hohem Zug geschieht, ist diese Riemenhalterung einer Beschädigung oder einem Abriß besonders ausgesetzt. Damit eine derartige Beschädigung vermieden wird, sieht eine weitere Ausgestaltung der Erfindung vor, daß die Riemenhalterung zwei hochgebogene Enden von Seitenstegen der Gepäckablage aufweist. Würde wie bei bekannten Gepäckträgern das hintere Ende der Gepäckablage hochgebogen sein, so würde die Materialstärke im Biegebereich zwischen einem Millimeter und zwei Millimetern liegen. Die Höhe der Seitenstege der Gepäckablage liegen bei etwa 5 Millimeter bis 10 Millimeter. Werden nun die Seitenstege an ihren hinteren Enden hochgebogen, so ergibt sich eine Materialstärke im Biegebereich von 5 Millimeter bis 10 Millimeter, wodurch eine erhebliche Verstärkung der Riemenhalterung entsteht. Zwischen den beiden hochgebogenen Enden der Seitenstege ist vorteilhafterweise ein Zwischensteg angeordnet. Anstatt den Riemen zum Verspannen der Gepäckstücke an den Seitenstegen selbst zu befestigen, kann nun der Riemen an dem Zwischensteg befestigt werden. Damit an dem Gepäckträger herkömmliche Taschen mit Einhängehaken befestigt werden können, sieht eine weitere Ausführungsform der Erfindung vor, daß jeder Seitensteg der Gepäckablage mehrere Langlöcher zum Anbringen von Sperrklinken von Haken einer Tasche aufweist.For an advantageous attachment of a bridge to a side strut, each side strut has a lug with two legs, each leg being connected to a bridge. The approach may emerge arcuate or in other angled form of the side strut. Each side strut has a U-shaped profile for reinforcement in cross-section. Each leg of a neck goes out in one piece from a leg of the U-profile. In order to safely transport luggage on the luggage rack of the luggage carrier, a belt mount is usually provided, to which a belt for tightening the luggage is attached. Since the tension usually occurs under high tension, this belt mount is particularly susceptible to damage or breakage. In order to avoid such damage, a further embodiment of the invention provides that the belt holder has two bent ends of side webs of the luggage rack. If, as in the case of known luggage carriers, the rear end of the luggage rack would be bent up, the material thickness in the bending region would be between one millimeter and two millimeters. The height of the side bars of the luggage rack are about 5 millimeters to 10 millimeters. Now, if the side bars are bent up at their rear ends, the result is a material thickness in the bending range of 5 millimeters to 10 millimeters, resulting in a significant reinforcement of the belt holder. Between the two bent-over ends of the side bars, a gutter is advantageously arranged. Instead of the belt for bracing the To attach luggage to the side bars itself, the belt can now be attached to the gutter. So that conventional bags can be attached to the luggage rack with hooks, provides a further embodiment of the invention, that each side bar of the luggage rack has a plurality of slots for attaching pawls of hooks of a bag.

Um an dem Gepäckträger ein Bügelschloß mitzuführen, sieht eine weitere Ausführungsform der Erfindung vor, daß je ein Schenkel von jeder Seitenstrebe von zwei nebeneinander liegenden Seitenstreben zwei Bohrungen zum Anbringen eines Bügelschlosses aufweist.Around at the porter Take the U-lock, sees another embodiment the invention that ever one leg of each side strut of two adjacent ones Side struts two holes for attaching a U-lock having.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher beschrieben. Die Zeichnung zeigt Ausführungsbeispiele der Erfindung. Hierbei stellen dar:The Invention will be described below with reference to the drawing. The drawing shows exemplary embodiments the invention. Here are represent:

1 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Gepäckträgers nach einem ersten Ausführungsbeispiel, 1 a perspective view of the luggage carrier according to the invention according to a first embodiment,

2 eine Vorderansicht nach 1, 2 a front view after 1 .

3 eine perspektivische Ansicht zweier nebeneinander liegender Seitenstreben mit Befestigungsplatte, 3 a perspective view of two adjacent side struts with mounting plate,

4 eine perspektivische Ansicht der Befestigungsplatte, 4 a perspective view of the mounting plate,

5 eine abgebrochene Darstellung der Gepäckablage mit Riemenhalterung und 5 a broken representation of the luggage rack with belt holder and

6 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Gepäckträgers nach einem zweiten Ausführungsbeispiel. 6 a perspective view of the luggage carrier according to the invention according to a second embodiment.

Der erfindungsgemäße Gepäckträger 1 weist eine Gepäckablage 2 und insgesamt vier Seitenstreben 3, 4, 5, 6 auf. Die Seitenstreben 3, 4 sind jeweils einstückig ausgebildet und werden mittels zweier Schrauben oder Nieten an der Gepäckablage 2 befestigt. Ebenso sind die beiden Seitenstreben 5, 6 jeweils einstückig ausgebildet und werden mittels zweier Schrauben oder Nieten an der Gepäckablage 2 befestigt. Zu dieser Befestigung an der Gepäckablage 2 sind zwei Seitenstege 7, 8 vorgesehen, welche einstückig mit der Gepäckablage 2 ausgebildet und jeweils um etwa 90° nach unten abgewinkelt sind. Von der Gepäckablage 2 ausgehend verlaufen die beiden auf einer Seite eines Hinterades und somit nebeneinander liegenden Seitenstreben 3, 4 ebenso wie die beiden auf der anderen Seite des Hinterrades nebeneinander liegenden Seitenstreben 5, 6 V-förmig nach unten und vereinigen sich an ihren unteren Enden zu einer Befestigungsplatte 9 mit einer Bohrung 10, welche zur Befestigung an der Hinterradachse eines Fahrrades geeignet ist. Wie aus 2 ersichtlich, ist der Gepäckträger 1 so ausgebildet, daß sich der Abstand auf unterschiedlichen Seiten des Hinterrades befindlichen und somit bezüglich einer Längsachse 11 sich gegenüberliegender Seitenstreben 4, 6 und in gleicher Weise auch der Abstand der sich gegenüberliegenden Seitenstreben 3, 5 von der Gepäckablage 2 ausgehend nach unten hin vergrößert. Im unteren Bereich ab Beginn der Befestigungsplatte 9 zur Befestigung an einer in der Zeichnung nicht dargestellten Radachse verkleinert sich der Abstand wieder und ist dann im untersten Teil der Befestigungsplatte 9 im Bereich der Bohrung 10 konstant. Werden nun Taschen seitlich an diesem Gepäckträger 1 angebracht, so sind diese Taschen im Bereich der Schaltung soweit auseinander, daß die Schaltung nicht mehr durch die Taschen behindert wird. Damit kann der erfindungsgemäße Gepäckträger 1 auch an einem Fahrrad mit geräumiger Rennschaltung angebracht werden.The luggage carrier according to the invention 1 has a luggage rack 2 and a total of four side struts 3 . 4 . 5 . 6 on. The side struts 3 . 4 are each formed in one piece and are by means of two screws or rivets on the luggage rack 2 attached. Likewise, the two side struts 5 . 6 each formed in one piece and are by means of two screws or rivets on the luggage rack 2 attached. To this attachment to the luggage rack 2 are two side bars 7 . 8th provided, which integral with the luggage rack 2 are formed and each angled by about 90 ° downwards. From the luggage rack 2 starting from the two run on one side of a rear wheel and thus adjacent side struts 3 . 4 as well as the two on the other side of the rear wheel side struts side by side 5 . 6 V-shaped down and unite at their lower ends to a mounting plate 9 with a hole 10 , which is suitable for attachment to the rear wheel axle of a bicycle. How out 2 Obviously, is the porter 1 designed so that the distance located on different sides of the rear wheel and thus with respect to a longitudinal axis 11 opposing side struts 4 . 6 and in the same way, the distance between the opposite side struts 3 . 5 from the luggage rack 2 starting downwards enlarged. In the lower area from the beginning of the mounting plate 9 for attachment to a wheel axle, not shown in the drawing, the distance decreases again and is then in the lowest part of the mounting plate 9 in the area of the bore 10 constant. Be now pockets on the side of this rack 1 attached, these pockets are far apart in the circuit so that the circuit is no longer hindered by the pockets. Thus, the luggage carrier according to the invention 1 also be attached to a bicycle with spacious racing circuit.

3 zeigt den V-förmigen Verlauf zweier nebeneinander liegender Seitenstreben 5, 6, welche sich an ihren unteren Enden zu der Befestigungsplatte 9 vereinigen. Alle vier Seitenstreben 3, 4, 5, 6 haben im Querschnitt ein U-Profil, wobei jede Seitenstrebe 3, 4, 5, 6 an ihrem zur Gepäckablage 2 hinweisenden oberen Ende einen bogenförmigen Ansatz 12 aufweist, welcher aus zwei Schenkeln 13, 14 gebildet ist. Zur Verstärkung des Gepäckträgers 1 ist an dem Schenkel 13 der Seitenstrebe 5 eine bogenförmige Brücke 15 befestigt, welche ebenfalls an dem Schenkel 13 des Ansatzes 12 der gegenüber liegenden Seitenstrebe 3 befestigt ist. Die Brücke 15 überlappt mit dem Schenkel 13 des Ansatzes 12. In gleicher Weise ist eine weitere Brücke 16 an dem Schenkel 14 der Seitenstrebe 5 und an dem Schenkel 14 der Seitenstrebe 3 befestigt. Zur Befestigung werden vorteilhafterweise zwei Nieten pro Seite verwendet, wobei zwischen den Schenkeln 13, 14 der Seitenstrebe 3 und der Seitenstrebe 5 je ein Distanzelement 17 in Form einer Hülse angeordnet ist. Eine Niete erstreckt sich durch das Distanzelement 13, mit der zweiten Niete ist der Schenkel 13 mit der Brücke 15 direkt vernietet. Die zwei Nieten verhindern ein Verwinden der Seitenstreben 3, 4. Durch das Distanzelement 17 wird bei der Vernietung verhindert, daß sich der Schenkel 13 oder der Schenkel 14 oder die beiden Brücken 15, 16 verbiegen. In gleicher Weise sind die beiden sich gegenüberliegenden Seitenstreben 4, 6 an ihrem oberen Ende mit Brücken verstärkt. Die Brücken 15, 16 sind einstückig mit der Gepäckablage 2 ausgebildet und werden bei der Herstellung der Gepäckablage 2 aus dem Material ausgeschnitten und anschließend in passender Weise umgebogen. 3 shows the V-shaped course of two adjacent side struts 5 . 6 , which at their lower ends to the mounting plate 9 unite. All four side struts 3 . 4 . 5 . 6 have in cross section a U-profile, with each side strut 3 . 4 . 5 . 6 at her to the luggage rack 2 indicative upper end of an arcuate approach 12 which consists of two legs 13 . 14 is formed. To reinforce the porter 1 is on the thigh 13 the side strut 5 a bow-shaped bridge 15 attached, which also on the leg 13 of the approach 12 the opposite side strut 3 is attached. The bridge 15 overlaps with the thigh 13 of the approach 12 , In the same way is another bridge 16 on the thigh 14 the side strut 5 and on the thigh 14 the side strut 3 attached. For attachment advantageously two rivets per side are used, wherein between the legs 13 . 14 the side strut 3 and the side brace 5 one spacer each 17 is arranged in the form of a sleeve. A rivet extends through the spacer element 13 , with the second rivet is the thigh 13 with the bridge 15 directly riveted. The two rivets prevent twisting of the side struts 3 . 4 , Through the spacer element 17 is prevented in the riveting that the leg 13 or the thigh 14 or the two bridges 15 . 16 bend. In the same way, the two opposite side struts 4 . 6 reinforced with bridges at its upper end. The bridges 15 . 16 are integral with the luggage rack 2 trained and become in the production of the luggage rack 2 cut out of the material and then bent in a suitable manner.

Die in 4 dargestellte Befestigungsplatte 9 kann entweder einstückig mit zwei nebeneinander liegenden Seitenstreben 3, 4 oder 5, 6 ausgebildet sein oder sie wird als separates Bauteil hergestellt und dann mit den entsprechenden Seitenstreben verschraubt. Zu den Seitenstreben hin weist die Befestigungsplatte 9 einen gabelförmigen Ansatz mit Schenkeln 20, 21 auf. Jeder Schenkel 20, 21 liegt innerhalb des U-Profils einer Seitenstrebe und ist mit der Seitenstrebe verschraubt oder vernietet. Aus Gewichtsgründen weist die Befestigungsplatte 9 in den Schenkeln 20, 21 Ausnehmungen 22 auf. Ausnehmungen 22 sind auch in einem Mittelteil 23 der Befestigungsplatte 9 und in einem unteren Teil 24 der Befestigungsplatte 9 vorgesehen. Insgesamt ist damit die Befestigungsplatte 9 recht leicht und trotzdem durch die Verrippung sehr stabil.In the 4 illustrated mounting plate 9 can be either one piece with two side struts side by side 3 . 4 or 5 . 6 be formed or it is made as a separate component and then bolted to the corresponding side struts. Towards the side struts, the mounting plate 9 a forked neck with thighs 20 . 21 on. Every thigh 20 . 21 lies within the U-profile of a side strut and is bolted or riveted to the side strut. For weight reasons, the mounting plate 9 in the thighs 20 . 21 recesses 22 on. recesses 22 are also in a middle section 23 the mounting plate 9 and in a lower part 24 the mounting plate 9 intended. Overall, so is the mounting plate 9 quite light and still very stable due to the ribbing.

An der Gepäckablage 2 des Gepäckträgers 1 ist eine Riemenhalterung 25 vorgesehen. Die Riemenhalterung 25 besteht aus einem hochgebogenen Ende 26 des Seitensteges 7 der Gepäckablage 2, einem hochgebogenen Ende 27 des Seitensteges 8 der Gepäckablage 2 und einem Zwischensteg 28, welcher zwischen den freien Enden der beiden hochgebogenen Enden 26, 27 angeordnet ist. Ein in der Zeichnung nicht dargestellter Riemen ist an dem Zwischensteg 28 befestigt. Durch die besondere Art der Biegung der beiden Enden 26, 27 parallel zur Ebene der Seitenstege 7, 8 ist die Riemenhalterung 25 äußerst stabil und bruchsicher. Jeder der beiden Seitenstege 7, 8 weist mehrere Langlöcher 29 auf, in welche die Sperrklinken von Befestigungshaken von Taschen zum Anbringen der Taschen an dem Gepäckträger 1 eingehängt werden können.At the luggage rack 2 of the porter 1 is a strap holder 25 intended. The strap holder 25 consists of a bent end 26 of the side bar 7 the luggage rack 2 , a high-curved end 27 of the side bar 8th the luggage rack 2 and a gutter 28 , which is between the free ends of the two bent ends 26 . 27 is arranged. A not shown in the drawing belt is on the gutter 28 attached. Due to the special way of bending the two ends 26 . 27 parallel to the level of the side bars 7 . 8th is the strap holder 25 extremely stable and unbreakable. Each of the two side bars 7 . 8th has several slots 29 in which the pawls of mounting hooks of pockets for attaching the bags to the luggage rack 1 can be hung.

Bei dem in 6 dargestellten Ausführungsbeispiel hat jede Seitenstrebe 3, 4 ein U-Profil mit Schenkeln 30, 31. Der Schenkel 31 der Seitenstrebe 3 ist wellenförmig ausgebildet und weist eine obere Bohrung 32 und eine untere Bohrung 33 auf. In gleicher Weise weist der Schenkel 30 der Seitenstrebe 4 die obere Bohrung 32 und die untere Bohrung 33 auf. Durch die Bohrungen 32, 33 ist ein Bügelschloß 34 gesteckt, um an den Seitenstreben 3, 4 oder insgesamt an dem Gepäckträger 1 mitgeführt zu werden. Die Bohrungen 32, 33 können zusätzlich über Ösen verstärkt werden. Am unteren Ende der rechten Seitenstreben 3, 4 und der linken Seitenstreben 5, 6 ist jeweils ein Ausleger oder Quersteg 35 befestigt, welcher sich etwa parallel zur Gepäckablage 2 über die Seitenstreben hinaus in Fahrtrichtung erstreckt. Die Querstege 35 verhindern, daß die Taschen beim Fahren gegen das Hinterrad schlagen.At the in 6 illustrated embodiment has each side strut 3 . 4 a U-profile with legs 30 . 31 , The thigh 31 the side strut 3 is wave-shaped and has an upper bore 32 and a lower hole 33 on. In the same way, the leg 30 the side strut 4 the upper hole 32 and the bottom hole 33 on. Through the holes 32 . 33 is a U-lock 34 stuck to the side struts 3 . 4 or in total on the luggage rack 1 to be taken along. The holes 32 . 33 can be additionally reinforced via eyelets. At the bottom of the right side struts 3 . 4 and the left side struts 5 . 6 is each a boom or crossbar 35 attached, which is approximately parallel to the luggage rack 2 extends beyond the side struts in the direction of travel. The crossbars 35 prevent the pockets from hitting the rear wheel when driving.

Insgesamt ist der erfindungsgemäße Gepäckträger leicht und sehr stabil, kann aus wenigen Bauteilen zusammengesetzt werden und ist auch an Fahrräder mit geräumiger Schaltung montierbar, ohne daß die Taschen die Schaltung ungünstig beeinflussen.All in all the luggage rack according to the invention is light and very stable, can be composed of few components and is also on bicycles with roomier Circuit mountable without the Pockets the circuit unfavorable influence.

Claims

Luggage rack with a luggage rack ( 2 ) and several side struts ( 3 . 4 . 5 . 6 ), characterized in that the distance between opposite side struts ( 3 . 5 ) and ( 4 . 6 ) from the luggage rack ( 2 ) Enlarged downwards and down in the lower area for attachment to a wheel axle again.

A luggage carrier according to claim 1, characterized in that on at least one of the two adjacent side struts ( 3 . 4 ) and ( 5 . 6 ) a mounting plate ( 9 ) with a bore ( 10 ) is mounted for attachment to the wheel axle.

Luggage carrier according to claim 2, characterized in that the two adjacent side struts ( 3 . 4 ) and ( 5 . 6 ) from the luggage rack ( 2 ) starting from V-shaped down and at their lower ends with the mounting plate ( 9 ) are connected.

Luggage carrier according to claim 2 or 3, characterized in that the mounting plate ( 9 ) Recesses ( 22 ) and is formed ribbed.

Luggage carrier according to one of the preceding claims, characterized in that each two opposite side struts ( 3 . 5 ) and ( 4 . 6 ) over at least one bridge ( 15 . 16 ), the bridge ( 15 . 16 ) partially overlapped with the side struts.

A luggage carrier according to claim 5, characterized in that the at least one bridge ( 15 . 16 ) in one piece with the luggage rack ( 2 ) is trained.

A luggage carrier according to claim 5 or 6, characterized in that each two opposite side struts ( 3 . 5 ) and ( 4 . 6 ) over two bridges ( 15 . 16 ), whereby between the bridges ( 15 . 16 ) Distance elements ( 17 ) are arranged.

Luggage carrier according to one of the preceding claims 5 to 7, characterized in that each side strut ( 3 . 4 . 5 . 6 ) an approach ( 12 ) with two legs ( 13 . 14 ), each leg ( 13 . 14 ) with a bridge ( 15 . 16 ) connected is.

A luggage carrier according to claim 8, characterized in that the bridges ( 15 . 16 ) on each side over two rivets with the thighs ( 13 . 14 ) are connected.

Luggage carrier according to one of the preceding claims, characterized in that on the luggage rack ( 2 ) a belt mount ( 25 ) is provided, which two upturned ends ( 26 . 27 ) of side bars ( 7 . 8th ) of the luggage rack ( 2 ) having.

A luggage carrier according to claim 10, characterized in that between the two bent ends ( 26 . 27 ) of the side bars ( 7 . 8th ) of the luggage rack ( 2 ) a gutter ( 28 ) is arranged.

Luggage carrier according to one of the preceding claims, characterized in that each side bar ( 7 . 8th ) of the luggage rack ( 2 ) several slots ( 29 ) for attaching pawls of the hooks of a bag.

Luggage carrier according to one of the preceding claims, characterized in that each side strut ( 3 . 4 . 5 . 6 ) in cross-section a U-profile with legs ( 30 . 31 ) having.

A luggage carrier according to claim 13, characterized in that one leg each ( 30 . 31 ) of each side strut ( 3 . 4 ) of two side struts ( 3 . 4 ) two holes ( 32 . 33 ) for attaching a U-lock.

Luggage carrier according to one of the preceding claims, characterized in that on the side strut ( 3 . 4 ) and the opposite side struts ( 5 . 6 ) one crosspiece each ( 13 ) is attached.