DE102005007560B3

DE102005007560B3 - Main brake cylinder for hydraulic brake has first pressure chamber bounded only by first recess in second piston and recess in first piston

Info

Publication number: DE102005007560B3
Application number: DE200510007560
Authority: DE
Inventors: Ludwig Friedsam; José Manuel CALVO
Original assignee: Lucas Automotive GmbH
Current assignee: ZF Active Safety GmbH
Priority date: 2005-02-18
Filing date: 2005-02-18
Publication date: 2006-06-14
Anticipated expiration: 2025-02-19

Abstract

The main brake cylinder (10) includes a housing (12) containing a first and second compression chambers (36, 74), a first piston (16) acting with the first compression chamber to pressurize the fluid it contains, and a second piston (26) acting with the second compression chamber for the same purpose. The first pressure chamber is bounded only by the first recess (32) in the second piston, and the recess (34) in the first piston.

Description

Die Erfindung betrifft einen Hauptbremszylinder für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage mit einem Gehäuse, in dem eine erste Druckkammer und eine zweite Druckkammer angeordnet sind, einem ersten Kolben, der mit der ersten Druckkammer zusammenwirkt, um in ihr befindliches Hydraulikfluid unter Druck zu setzen, und einem zweiten Kolben, der mit der zweiten Druckkammer zusammenwirkt, um in ihr befindliches Hydraulikfluid unter Druck zu setzen, wobei der erste Kolben axial verschiebbar in einer in dem zweiten Kolben ausgebildeten ersten Ausnehmung geführt ist.The The invention relates to a master cylinder for a hydraulic vehicle brake system with a housing, in which a first pressure chamber and a second pressure chamber arranged are a first piston, which cooperates with the first pressure chamber, to pressurize hydraulic fluid in it, and a second piston which cooperates with the second pressure chamber to to put under pressure in her hydraulic fluid, wherein the first piston axially displaceable in one in the second piston trained first recess is guided.

Ein Hauptbremszylinder, der dazu dient, in mit dem Hauptbremszylinder verbundenen Bremskreisen einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage einen Hydraulikdruck zur Betätigung von an die Bremskreise angeschlossenen Radbremsen zu erzeugen, ist aus der DE 101 20 913 A1 bekannt. Der in diesem Dokument beschriebene Hauptbremszylinder weist ein Gehäuse mit einer darin ausgebildeten Längsbohrung auf, in der ein erster und ein zweiter Kolben abdichtend und axial verschiebbar geführt sind. Der erste Kolben ist dazu vorgesehen, bei einer Betätigung des Hauptbremszylinders Hydraulikfluid unter Druck aus einer in der Längsbohrung zwischen dem ersten und dem zweiten Kolben ausgebildeten ersten Druckkammer in einen mit der ersten Druckkammer verbundenen Bremskreis einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage zu fördern. In ähnlicher Weise ist der zweite Kolben dazu vorgesehen, bei einer Betätigung des Hauptbremszylinders Hydraulikfluid unter Druck aus einer zweiten Druckkammer in einen zweiten Bremskreis der hydraulischen Fahrzeugbremsanlage zu fördern. Die zweite Druckkammer ist in der Bohrung zwischen dem zweiten Kolben und einer Stirnwand ausgebildet, die ein von einer Eingangsseite des Hauptbremszylinders abgewandtes Ende der Bohrung verschließt.A master brake cylinder, which serves to generate a hydraulic pressure for actuating wheel brakes connected to the brake circuits in brake circuits of a hydraulic vehicle brake system connected to the master brake cylinder, is known from US Pat DE 101 20 913 A1 known. The master cylinder described in this document has a housing with a longitudinal bore formed therein, in which a first and a second piston are sealingly and axially displaceably guided. The first piston is provided to promote upon actuation of the master cylinder hydraulic fluid under pressure from a formed in the longitudinal bore between the first and second piston first pressure chamber in a connected to the first pressure chamber brake circuit of a hydraulic vehicle brake system. Similarly, the second piston is provided to promote upon actuation of the master cylinder hydraulic fluid under pressure from a second pressure chamber in a second brake circuit of the hydraulic vehicle brake system. The second pressure chamber is formed in the bore between the second piston and an end wall which closes an end of the bore remote from an input side of the master cylinder.

Herkömmliche, aus dem Stand der Technik bekannte Hauptbremszylinder mit zwei hintereinander abdichtend und axial verschiebbar in einer in einem Hauptbremszylindergehäuse ausgebildeten Bohrung geführten Kolben weisen den Nachteil auf, dass sie insbesondere entlang einer Längsachse des Hauptbremszylindergehäuses ein verhältnismäßig großes Bauvolumen aufweisen. Diese Hauptbremszylinder, denen zur Verstärkung der von einem Fahrer über ein Bremspedal eingeleiteten Betäti gungskräfte darüber hinaus üblicherweise ein Bremskraftverstärker vorgeschaltet ist, beanspruchen daher einen verhältnismäßig großen Einbauraum.conventional From the prior art known master cylinder with two consecutively sealing and axially displaceable in a formed in a master cylinder housing bore out Pistons have the disadvantage that they in particular along a longitudinal axis the master cylinder housing a relatively large volume of construction exhibit. These master cylinders, which reinforce the from a driver over a brake pedal introduced Actuate supply forces beyond usually a brake booster upstream, therefore claim a relatively large installation space.

Die US 3,800,539 beschreibt einen Tandem-Hauptbremszylinder mit einem Hauptbremszylindergehäuse, in dem eine sich in Richtung einer Gehäuselängsachse erstreckende Bohrung ausgebildet ist. In der Bohrung sind ein erster und ein zweiter Kolben axial verschiebbar geführt, wobei ein Ende des ersten Kolbens teleskopisch in eine in dem zweiten Kolben ausgebildete Ausnehmung ragt. Eine erste Druckkammer erstreckt sich zwischen einem Außenumfang des ersten Kolbens und einer Innenwand der in dem Hauptbremszylindergehäuse ausgebildeten Bohrung. Am Außenumfang des ersten Kolbens ausgebildete Nuten verbinden die erste Druckkammer mit einem Hohlraum, der von der in dem zweiten Kolben ausgebildeten Ausnehmung sowie einer in dem Ende des ersten Kolbens ausgebildeten Ausnehmung begrenzt wird.The US 3,800,539 describes a tandem master cylinder with a master cylinder housing in which a extending in the direction of a housing longitudinal bore is formed. In the bore, a first and a second piston are guided axially displaceable, wherein one end of the first piston telescopically protrudes into a recess formed in the second piston. A first pressure chamber extends between an outer periphery of the first piston and an inner wall of the bore formed in the master cylinder housing. Grooves formed on the outer periphery of the first piston connect the first pressure chamber to a cavity bounded by the recess formed in the second piston and a recess formed in the end of the first piston.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hauptbremszylinder bereitzustellen, der insbesondere entlang einer Längsachse eines Hauptbremszylindergehäuses ein verringertes Bauvolumen aufweist.Of the Invention is based on the object to provide a master cylinder, in particular along a longitudinal axis a master cylinder housing has a reduced volume of construction.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem erfindungsgemäßen Hauptbremszylinder für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage mit einem Gehäuse, einem mit einer ersten Druckkammer zusammenwirkenden ersten Kolben und einem mit einer zweiten Druckkammer zusammenwirkenden zweiten Kolben der erste Kolben axial, d.h. entlang einer Längsachse des Hauptbremszylindergehäuses, verschiebbar in dem zweiten Kolben geführt. Die erste Druckkammer ist vorzugsweise zumindest teilweise in dem zweiten Kolben angeordnet. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Hauptbremszylinders mit einem axial verschiebbar in dem zweiten Kolben geführten ersten Kolben kann das Bauvolumen des Hauptbremszylinders entlang einer Längsachse des Hauptbremszylindergehäuses in vorteilhafter Weise verringert werden. Der erfindungsgemäße Hauptbremszylinder ist daher besonders gut für den Einsatz in modernen Kraftfahrzeugen geeignet, bei denen im Motorraum nur ein begrenzter Einbauraum zur Verfügung steht.to solution This object is in a master cylinder according to the invention for a hydraulic Vehicle brake system with a housing, one with a first Pressure chamber cooperating first piston and one with a second pressure chamber cooperating second piston of the first piston axially, i. along a longitudinal axis of the Master cylinder housing, slidably guided in the second piston. The first pressure chamber is preferably at least partially disposed in the second piston. Due to the inventive design the master cylinder with an axially displaceable in the second Piston led first Piston, the volume of the master cylinder along a longitudinal axis the master cylinder housing be reduced in an advantageous manner. The master cylinder according to the invention is therefore especially good for suitable for use in modern motor vehicles, where in the engine compartment Only a limited installation space is available.

Bei dem erfindungsgemäßen Hauptbremszylinder ist der erste Kolben axial verschiebbar in einer in dem zweiten Kolben ausgebildeten ersten Ausnehmung geführt. Mit anderen Worten, die in dem zweiten Kolben ausgebildete erste Ausnehmung bildet eine Art Teleskopführung für den ersten Kolben. Bei einer Betätigung des Hauptbremszylinders wird der erste Kolben teleskopisch in Betätigungsrichtung in der in dem zweiten Kolben ausgebildeten ersten Ausnehmung relativ zu dem zweiten Kolben verschoben, bis sich in der ersten Druckkammer ein Hydraulikdruck aufgebaut hat, der auch eine Verschiebung des zweiten Kolbens in Betätigungsrichtung bewirkt. In ähnlicher Weise wird der erste Kolben bei einer Beendigung einer Betätigung des Hauptbremszylinders teleskopisch in Betätigungsgegenrichtung in der in dem zweiten Kolben ausgebildeten ersten Ausnehmung relativ zu dem zweiten Kolben verschoben, bis ein Abbau des Hydraulikdrucks in der ersten Druckkammer auch eine Verschiebung des zweiten Kolbens in Betätigungsgegenrichtung bewirkt. Bei einem derart ausgestalteten Hauptbremszylinder ist eine sichere Führung des ersten Kolbens in dem zweiten Kolben gewährleistet. Gleichzeitig ist der Hauptbremszylinder verhältnismäßig einfach aufgebaut und somit kostengünstig herstell- und montierbar.In the master brake cylinder according to the invention, the first piston is guided axially displaceably in a first recess formed in the second piston. In other words, the first recess formed in the second piston forms a kind of telescopic guide for the first piston. Upon actuation of the master cylinder, the first piston is telescopically displaced in the direction of actuation in the second piston formed in the first recess relative to the second piston until a hydraulic pressure has built up in the first pressure chamber, which also causes a displacement of the second piston in the direction of actuation. Similarly, the first piston at Be end of actuation of the master cylinder telescopically displaced in the reverse direction in the first recess formed in the second piston relative to the second piston until a reduction of the hydraulic pressure in the first pressure chamber also causes a displacement of the second piston in reverse operation. In a master cylinder designed in this way, a secure guidance of the first piston in the second piston is ensured. At the same time, the master cylinder is relatively simple and thus inexpensive to manufacture and assemble.

Die erste Druckkammer wird nur durch die in dem zweiten Kolben ausgebildete erste Ausnehmung und den ersten Kolben begrenzt. Dabei kann die erste Druckkammer beispielsweise von einer von einer Eingangsseite des Hauptbremszylinders abgewandten Stirnfläche des ersten Kolbens begrenzt werden. Vorzugsweise ist an dem von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders abgewandten Ende des ersten Kolbens jedoch eine Ausnehmung in dem ersten Kolben ausgebildet, so dass die erste Druckkammer durch die in dem zweiten Kolben ausgebildete erste Ausnehmung und die in dem ersten Kolben ausgebildete Ausnehmung begrenzt wird. Auf diese Art und Weise wird ein für eine ordnungsgemäße Funktion des erfindungsgemäßen Hauptbremszylinders erforderliches Volumen der ersten Druckkammer und gleichzeitig eine besonders kompakte Bauform des Hauptbremszylinders realisiert.The first pressure chamber is formed only by the in the second piston limited first recess and the first piston. It can the first pressure chamber, for example, from one of an input side The main cylinder facing away from the end face of the first piston are limited. Preferably, at the one of the input side of the master cylinder opposite end of the first piston, however, a recess in the first Piston formed so that the first pressure chamber through in the second piston formed first recess and in the first Piston formed recess is limited. In this way and Way becomes one for a proper function the master cylinder of the invention required volume of the first pressure chamber and at the same time one realized particularly compact design of the master cylinder.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Hauptbremszylinders wird der erste Kolben durch die Kraft einer ersten Rückstellfeder in seine Ruhestellung bei unbetätigtem Hauptbremszylinder vorgespannt. Ein erstes Ende der ersten Rückstellfeder stützt sich beispielsweise an einer von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders abgewandten Stirnfläche des ersten Kolbens, vorzugsweise jedoch an einer von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders abgewandten Stirnfläche der in dem ersten Kolben ausgebildeten Ausnehmung ab. Ein zweites Ende der Rückstellfeder stützt sich beispielsweise an einer der Eingangsseite des Hauptbremszylinders zugewandten Stirnfläche der in dem zweiten Kolben ausgebildeten ersten Ausnehmung ab.at a preferred embodiment the master cylinder of the invention becomes the first piston by the force of a first return spring in its rest position when unconfirmed Master cylinder preloaded. A first end of the first return spring supports For example, at one of the input side of the master cylinder opposite end face the first piston, but preferably at one of the input side the main brake cylinder facing away from the end face in the first piston trained recess from. A second end of the return spring supports For example, on one of the input side of the master cylinder facing end face the first recess formed in the second piston.

In dem Gehäuse des erfindungsgemäßen Hauptbremszylinders ist vorzugsweise eine Bohrung ausgebildet, die sich entlang einer Längsachse des Gehäuses erstreckt. In dieser in dem Hauptbremszylindergehäuse ausgebildeten Bohrung kann der zweite Kolben abdichtend und axial verschiebbar geführt sein. Bei einer Betätigung des Hauptbremszylinders wird der zweite Kolben infolge des Druckanstiegs in der ersten Druckkammer in Betätigungsrichtung in der in dem Hauptbremszylindergehäuse ausgebildeten Bohrung verschoben, wodurch sich auch in der zweiten Druckkammer ein Hydraulikdruck aufbaut. In ähnlicher Weise wird der zweite Kolben bei einer Beendigung einer Betätigung des Hauptbremszylinders infolge des Druckabbaus in der ersten Druckkammer in Betätigungsgegenrichtung in der in dem Hauptbremszylindergehäuse ausgebildeten Bohrung verschoben, so dass es auch in der zweiten Druckkammer zu einem Abbau des Hydraulikdrucks kommt.In the housing the master cylinder of the invention Preferably, a bore is formed, which extends along a longitudinal axis of the housing extends. In this formed in the master cylinder housing Bore, the second piston sealing and axially displaceable guided be. When pressed of the master cylinder becomes the second piston due to the pressure increase in the first pressure chamber in the direction of actuation in the bore formed in the master cylinder housing, which also causes a hydraulic pressure in the second pressure chamber builds. In similar Way, the second piston upon completion of an actuation of the Master cylinder due to the pressure reduction in the first pressure chamber in opposite direction in the bore formed in the master cylinder housing, so that it comes in the second pressure chamber to a reduction of the hydraulic pressure.

Zur Abdichtung des Außenumfangs des zweiten Kolbens gegenüber einem Innenumfang der in dem Hauptbremszylindergehäuse ausgebildeten Bohrung ist bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Hauptbremszylinders mindestens ein erstes Dichtelement vorgesehen. Das mindestens eine Dichtelement kann beispielsweise ringförmig ausgebildet und in einer am Außenumfang des zweiten Kolbens vorgesehenen Nut angeordnet sein. Je nach Bedarf können auch mehrere über den Außenumfang des zweiten Kolbens verteilt angeordnete erste Dichtelemente vorhanden sein.to Sealing the outer circumference the second piston opposite an inner periphery of the bore formed in the master cylinder housing is in a preferred embodiment of the Master cylinder according to the invention provided at least a first sealing element. The at least one Sealing element may, for example, annular and formed in one on the outer circumference of the be provided second groove provided groove. As required can also several over the outer circumference the second piston arranged distributed first sealing elements present be.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Hauptbremszylinders ist die erste Druckkammer in einer Ruhestellung des ersten Kolbens fluidleitend mit einem Hydraulikfluidreservoir verbunden, so dass Hydraulikfluid aus dem Reservoir in die erste Druckkammer nachströmen kann. Zur Herstellung der fluidleitenden Verbindung zwischen dem Hydraulikfluidreservoir und der zweiten Druckkammer kann in dem ersten Kolben eine erste Verbindungsbohrung ausgebildet sein. Die erste Verbindungsbohrung kann beispielsweise im Bereich der in dem ersten Kolben ausgebildeten Ausnehmung vorgesehen sein und sich in radialer Richtung durch die Kolbenwand erstrecken. Vorzugsweise ist die erste Verbindungsbohrung fluidleitend mit einer am Außenumfang des ersten Kolbens vorgesehenen Nut verbunden. Diese, beispielsweise in Form einer Ringnut ausgebildete Nut kann ihrerseits fluidleitend mit einer am Außenumfang des zweiten Kolbens ausgebildeten ersten Aussparung und/oder einer in dem Hauptbremszylindergehäuse ausgebildeten ersten Nachlaufbohrung verbunden sein.at a preferred embodiment the master cylinder of the invention is the first pressure chamber in a rest position of the first piston fluidly connected to a hydraulic fluid reservoir, so that Hydraulic fluid can flow from the reservoir into the first pressure chamber. to Production of the fluid-conducting connection between the hydraulic fluid reservoir and the second pressure chamber may have a first communication bore in the first piston be educated. For example, the first connection hole provided in the region of the recess formed in the first piston be and extend in the radial direction through the piston wall. Preferably, the first connection bore is fluid-conducting with a on outer periphery connected to the first piston groove provided. These, for example in the form of an annular groove groove formed in turn fluidly with one on the outer circumference of the second piston formed first recess and / or a in the master cylinder housing be formed trained first lag hole.

Vorzugsweise ist ein zweites Dichtelement vorgesehen, das den zweiten Kolben bei einer Verschiebung des ersten Kolbens gegenüber dem ersten Kolben abdichtet. Das zweite Dichtelement kann beispielsweise einen Innenumfang der in dem zweiten Kolben ausgebildeten ersten Ausnehmung bei einer Verschiebung des ersten Kolbens zur Unterbrechung der in der Ruhestellung des ersten Kolbens bestehenden fluidleitenden Verbindung zwischen der ersten Druckkammer und dem Hydraulikfluidreservoir gegenüber einem Außenumfang des ersten Kolbens abdichten. Das zweite Dichtelement ist beispielsweise in einer Nut angeordnet, die am Innenumfang der in dem zweiten Kolben ausgebildeten ersten Ausnehmung vorgesehen ist.Preferably, a second sealing element is provided which seals the second piston with a displacement of the first piston relative to the first piston. The second sealing element can, for example, seal an inner circumference of the first recess formed in the second piston when the first piston is displaced to interrupt the fluid-conducting connection between the first pressure chamber and the hydraulic fluid reservoir in the rest position of the first piston relative to an outer circumference of the first piston. The second sealing element is arranged, for example, in a groove formed on the inner circumference of the piston formed in the second piston first recess is provided.

Wenn sich der erste und der zweite Kolben bei unbetätigtem Hauptbremszylinder in ihrer Ruhestellung befinden, ist das beispielsweise ringförmig ausgebildete zweite Dichtelement vorzugsweise konzentrisch zu der am Außenumfang des ersten Kolbens vorgesehenen Nut positioniert, so dass eine fluidleitende Verbindung zwischen der in dem ersten Kolben ausgebildeten erste Verbindungsbohrung und dem Hydraulikfluidreservoir besteht. Bei einer Betätigung des Hauptbremszylinders, d.h. bei einer mit der Betätigung des Hauptbremszylinders verbundenen Verschiebung des ersten Kolbens in Betätigungsrichtung in der in dem zweiten Kolben ausgebildeten ersten Aus nehmung wirkt das zweite Dichtelement dagegen mit dem Außenumfang des ersten Kolbens zusammen, so dass die fluidleitende Verbindung zwischen der in dem ersten Kolben ausgebildeten ersten Verbindungsbohrung und dem Hydraulikfluidreservoir unterbrochen wird. Dadurch kann sich bei einer Betätigung des Hauptbremszylinders infolge der damit verbundenen Verschiebung des ersten Kolbens in Betätigungsrichtung in der ersten Druckkammer ein Hydraulikdruck aufbauen.If the first and the second piston with unconfirmed master cylinder in their rest position, this is, for example, ring-shaped second sealing element preferably concentric with the outer periphery Positioned groove provided in the first piston, so that a fluid-conducting Connection between the first formed in the first piston Connection hole and the hydraulic fluid reservoir consists. at an operation of the master cylinder, i. at one with the operation of the Master cylinder associated displacement of the first piston in the direction of actuation acts in the formed in the second piston first recess from the second sealing element, however, with the outer periphery of the first piston together so that the fluid conducting connection between the in the first piston formed first connection bore and the hydraulic fluid reservoir is interrupted. As a result, upon actuation of the Master cylinder as a result of the associated shift of the first piston in the direction of actuation build up a hydraulic pressure in the first pressure chamber.

Zur Herstellung einer fluidleitenden Verbindung zwischen der ersten Druckkammer und einem ersten Bremskreis der hydraulischen Fahrzeugbremsanlage ist in dem zweiten Kolben vorzugsweise eine zweite Verbindungsbohrung ausgebildet. Die zweite Verbindungsbohrung kann sich beispielsweise im Bereich der in dem zweiten Kolben ausgebildeten ersten Ausnehmung in im Wesentlichen radialer Richtung oder in einem Winkel zur Längsachse des Hauptbremszylindergehäuses durch die Kolbenwand erstrecken. Die zweite Verbindungsbohrung ist vorzugsweise mit einer am Außenumfang des zweiten Kolbens ausgebildeten zweiten Aussparung und/oder einer in dem Hauptbremszylindergehäuse ausgebildeten ersten Druckausgangsbohrung verbunden. Wenn bei einer Betätigung des Hauptbremszylinders und einer daraus resultierenden Verschiebung des ersten Kolbens in Betätigungsrichtung in der ersten Druckkammer ein Hydraulikdruck aufgebaut wird, wird dieser Druck über die zweite Verbindungsbohrung, die am Außenumfang des zweiten Kolbens ausgebildete zweite Aussparung und/oder die erste Druckausgangsbohrung auf den ersten Bremskreis der hydraulischen Fahrzeugbremsanlage übertragen.to Producing a fluid-conducting connection between the first Pressure chamber and a first brake circuit of the hydraulic vehicle brake system is preferably in the second piston, a second connection bore educated. The second connection hole may be, for example in the region of the first recess formed in the second piston in a substantially radial direction or at an angle to the longitudinal axis the master cylinder housing extend through the piston wall. The second connection hole is preferably with an outer periphery the second piston formed second recess and / or one formed in the master cylinder housing first pressure outlet hole connected. If upon actuation of the Master cylinder and a resulting shift of the first piston in the direction of actuation in the first pressure chamber, a hydraulic pressure is built up is this pressure over the second communication bore, which is on the outer circumference of the second piston formed second recess and / or the first pressure outlet hole transferred to the first brake circuit of the hydraulic vehicle brake system.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Hauptbremszylinders wird die zweite Druckkammer durch den zweiten Kolben sowie einen an dem Hauptbremszylindergehäuse ausgebildeten Gehäusefortsatz begrenzt. Der Gehäusefortsatz erstreckt sich vorzugsweise von einem von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders abgewandten Ende der in dem Hauptbremszylindergehäuse ausgebildeten Längsbohrung in die Bohrung hinein. An dem von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders abgewandten Ende des zweiten Kolbens kann in dem zweiten Kolben eine zweite Ausnehmung ausgebildet sein. Darüber hinaus kann der Gehäusefortsatz hohlzylindrisch ausgebildet sein, d.h. an seinem der Eingangsseite des Hauptbremszylinders zugewandten Ende eine Ausnehmung aufweisen. Die zweite Druckkammer wird dann vorzugsweise durch die in dem zweiten Kolben ausgebildete zweite Ausnehmung sowie die in dem Gehäusefortsatz ausgebildete Ausnehmung begrenzt. Durch die Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Hauptbremszylinders mit einem mit einer zweiten Ausnehmung versehenen zweiten Kolben und einem hohlzylindrischen Gehäusefortsatz kann ein für eine ordnungsgemäße Funktion des erfin dungsgemäßen Hauptbremszylinders erforderliches Volumen der zweiten Druckkammer realisiert und gleichzeitig das Bauvolumen, d.h. die Baulänge des Hauptbremszylinders weiter verringert werden.at a preferred embodiment the master cylinder of the invention is the second pressure chamber by the second piston and a on the master cylinder housing trained housing extension limited. The housing extension preferably extends from one of the input side of the Master cylinder remote from the end formed in the master cylinder housing longitudinal bore into the hole. At the from the input side of the master cylinder opposite end of the second piston can in the second piston be formed a second recess. In addition, the housing extension be formed hollow cylindrical, i. at its the entrance side the master cylinder cylinder facing end have a recess. The second pressure chamber is then preferably by in the second Piston formed second recess and in the housing extension limited recess formed. Due to the configuration of the master cylinder of the invention with a second piston provided with a second recess and a hollow cylindrical housing extension can one for a proper function of the inventions to the invention master cylinder Required volume of the second pressure chamber realized and simultaneously the volume of construction, i. the length the master cylinder can be further reduced.

Vorzugsweise wird der zweite Kolben durch die Kraft einer zweiten Rückstellfeder in seine Ruhestellung bei unbetätigtem Hauptbremszylinder vorgespannt. Ein erstes Ende der zweiten Rückstellfeder kann sich an einer von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders abgewandten Stirnfläche des zweiten Kolbens abstützen. Vorzugsweise stützt sich das erste Ende der zweiten Rückstellfeder jedoch an einer von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders abgewandten Stirnfläche der in dem zweiten Kolben ausgebildeten zweiten Ausnehmung ab. Das zweite Ende der zweiten Rückstellfeder stützt sich dagegen vorzugsweise an einer der Eingangsseite des Hauptbremszylinders zugewandten Stirnfläche des Gehäusefortsatzes oder einer der Eingangsseite des Hauptbremszylinders zugewandten Stirnfläche der in dem Gehäusefortsatz ausgebildeten Ausnehmung ab.Preferably the second piston becomes the force of a second return spring in its rest position when unconfirmed Master cylinder preloaded. A first end of the second return spring can on a side facing away from the input side of the master cylinder face support the second piston. Preferably supports However, the first end of the second return spring on a facing away from the input side of the master cylinder end face of the in the second piston formed second recess. The second end the second return spring supports on the other hand preferably at one of the input side of the master cylinder facing end face of the housing extension or one of the input side of the master cylinder facing face in the housing extension trained recess from.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Hauptbremszylinders ist die zweite Druckkammer in einer Ruhestellung des zweiten Kolbens fluidleitend mit einem Hydraulikfluidreservoir verbunden, so dass Hydraulikfluid aus dem Reservoir in die zweite Druckkammer nachströmen kann. Zur Herstellung der fluidleitenden Verbindung zwischen dem Hydraulikfluidreservoir und der zweiten Druckkammer kann zwischen einem Innenumfang der in dem zweiten Kolben ausgebildeten zweiten Ausnehmung und einem Außenumfang des Gehäusefortsatzes in der Ruhestellung des zweiten Kolbens ein Fluiddurchlass vorhanden sein. Dieser Fluiddurchlass ist in der Ruhestellung des zweiten Kolbens vorzugsweise mit einem Ringraum, der zwischen dem Außenumfang des Gehäusefortsatzes und einem Innenumfang der in dem Hauptbremszylindergehäuse ausgebildeten Bohrung gebildet ist und/oder einer in dem Hauptbremszylindergehäuse ausgebildeten zweiten Nachlaufbohrung verbunden.at a preferred embodiment the master cylinder of the invention is the second pressure chamber in a rest position of the second piston fluidly connected to a hydraulic fluid reservoir, so that Hydraulic fluid can flow from the reservoir into the second pressure chamber. For producing the fluid-conducting connection between the hydraulic fluid reservoir and the second pressure chamber can between an inner circumference of the formed in the second piston second recess and a outer periphery of the housing extension in the rest position of the second piston, a fluid passage is present be. This fluid passage is in the rest position of the second Piston preferably with an annular space between the outer circumference of housing extension and an inner periphery of the formed in the master cylinder housing Hole is formed and / or one formed in the master cylinder housing second lag hole connected.

Vorzugsweise ist ein drittes, beispielsweise ringförmig ausgebildetes Dichtelement vorgesehen, das den Innenumfang der in dem zweiten Kolben ausgebildeten zweiten Ausnehmung bei einer Verschiebung des zweiten Kolbens gegenüber einem Außenumfang des Gehäusefortsatzes abdichtet. Das dritte Dichtelement sorgt somit bei einer Verschiebung des zweiten Kolbens durch das Zusammenwirken mit dem Außenumfang des Gehäusefortsatzes für eine Unterbrechung der fluidleitenden Verbindung zwischen der zweiten Druckkammer und dem Hydraulikfluidreservoir. Dadurch kann sich bei einer Betätigung des Hauptbremszylinders infolge der damit verbunde nen Verschiebung des zweiten Kolbens in Betätigungsrichtung in der zweiten Druckkammer ein Hydraulikdruck aufbauen.Preferably is a third, for example ring-shaped sealing element provided, which the inner circumference of the formed in the second piston second recess in a displacement of the second piston relative to an outer periphery of the housing extension seals. The third sealing element thus ensures a displacement of the second piston through cooperation with the outer circumference the housing extension for an interruption the fluid-conducting connection between the second pressure chamber and the hydraulic fluid reservoir. As a result, upon actuation of the Master cylinder as a result of the verbunde NEN displacement of the second piston in the direction of actuation build up a hydraulic pressure in the second pressure chamber.

Das dritte Dichtelement kann beispielsweise in einer Nut angeordnet sein, die am Innenumfang der in dem zweiten Kolben ausgebildeten zweiten Ausnehmung vorgesehen ist. Alternativ dazu ist es auch denkbar, das dritte Dichtelement in einer am Außenumfang des Gehäusefortsatzes ausgebildeten Nut festzulegen. Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Hauptbremszylinders ist das dritte Dichtelement jedoch an einem Halter befestigt. Der Halter ist vorzugsweise ringscheibenförmig ausgebildet und liegt an einer von einer Eingangsseite des Hauptbremszylinders abgewandten Fläche eines stufenförmigen Vorsprungs an, der am Innenumfang der in dem zweiten Kolben ausgebildeten zweiten Ausnehmung vorgesehen ist.The third sealing element may for example be arranged in a groove be formed on the inner circumference of the formed in the second piston second recess is provided. Alternatively, it is also conceivable the third sealing element in a on the outer circumference of the housing extension set groove. In a preferred embodiment the master cylinder of the invention is However, the third sealing element attached to a holder. The holder is preferably annular disk-shaped formed and located at one of an input side of the master cylinder opposite surface a step-shaped Projection on the inner circumference of the formed in the second piston second recess is provided.

Der ringscheibenförmige Halter wird vorzugsweise durch ein ringscheibenförmiges Befestigungselement in seiner Position in Anlage an die von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders abgewandte Fläche des stufenförmigen Vorsprungs gehalten, der am Innenumfang der in dem zweiten Kolben ausgebildeten zweiten Ausnehmung vorgesehen ist. Das ringscheibenförmige Befestigungselement liegt vorzugsweise an einer von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders abgewandten Fläche des dritten Dichtelements an und hält das dritte Dichtelement und den ringscheibenförmigen Halter somit in ihrer Position in der in dem zweiten Kolben ausgebildeten zweiten Ausnehmung. Dadurch wird sichergestellt, dass das dritte Dichtelement bei einer Verschiebung des zweiten Kolbens mit dem Außenumfang des Gehäusefortsatzes zusammenwirken und somit bei einer Betätigung des erfindungsgemäßen Hauptbremszylinders die fluidleitende Verbindung zwischen der zweiten Druckkammer und dem Hydraulikfluidreservoir unterbrechen kann.Of the annular disk Holder is preferably by an annular disk-shaped fastening element in its position in contact with the input side of the master cylinder opposite surface of the stepped one Projection held on the inner circumference of the second piston formed second recess is provided. The annular disk-shaped fastening element is located preferably at one of the input side of the master cylinder opposite surface of the third sealing element and holds the third sealing element and the annular disc-shaped Holder thus in its position in the formed in the second piston second recess. This will ensure that the third Sealing element during a displacement of the second piston with the outer periphery of the housing extension cooperate and thus upon actuation of the master cylinder of the invention the fluid-conducting connection between the second pressure chamber and can interrupt the hydraulic fluid reservoir.

Das ringscheibenförmige Befestigungselement ist vorzugsweise in einer Nut festgelegt, die am Innenumfang der in dem zweiten Kolben ausgebildeten zweiten Ausnehmung vorgesehen ist. Die Baugruppe bestehend aus dem ringscheibenförmigen Halter, dem dritten Dichtelement und dem ringscheibenförmigen Befestigungselement ist somit einfach und zeitsparend in ihrer Position in der in dem zweiten Kolben ausgebildeten zweiten Ausnehmung montierbar. Vorzugsweise besteht das ringscheibenförmige Befestigungselement aus einem elastischen Kunststoffmaterial, so dass es durch Verrasten in seine Position in der Nut am Innenumfang der in dem zweiten Kolben ausgebildeten zweiten Ausnehmung gebracht werden kann.The annular disk Fastener is preferably fixed in a groove, the on the inner circumference of the second recess formed in the second piston is provided. The assembly consisting of the annular disc-shaped holder, the third sealing element and the annular disk-shaped fastening element is thus easy and time saving in their position in the second piston formed second recess mounted. Preferably there is the ring-shaped Fixing element made of a resilient plastic material, see above that it is latched into its position in the groove on the inner circumference brought in the second piston formed second recess can be.

Zur Herstellung einer fluidleitenden Verbindung zwischen der zweiten Druckkammer und einem zweiten Bremskreis der hydraulischen Fahrzeugbremsanlage ist in dem Hauptbremszylindergehäuse vorzugsweise eine zweite Druckausgangsbohrung ausgebildet. Die zweite Druckausgangsbohrung erstreckt sich beispielsweise von einer Stirnfläche der in dem Gehäusefortsatz ausgebildeten Ausnehmung in im Wesentlichen axialer Richtung, d.h. entlang der Längsachse des Hauptbremszylindergehäuses durch das Hauptbremszylindergehäuse. Wenn bei einer Betätigung des Hauptbremszylinders und einer daraus resultierenden Verschiebung des zweiten Kolbens in Betätigungsrichtung in der zweiten Druckkammer ein Hydraulikdruck aufgebaut wird, wird dieser Druck über die zweite Druckausgangsbohrung auf den zweiten Bremskreis der hydraulischen Fahrzeugbremsanlage übertragen.to Producing a fluid-conducting connection between the second Pressure chamber and a second brake circuit of the hydraulic vehicle brake system is preferably in the master cylinder housing formed a second pressure outlet bore. The second pressure outlet hole for example, extends from an end face of the in the housing extension formed recess in a substantially axial direction, i. along the longitudinal axis of the master cylinder housing through the master cylinder housing. When on an operation the master cylinder and a resulting shift of the second piston in the direction of actuation in the second pressure chamber, a hydraulic pressure is built up is this pressure over the second pressure outlet hole on the second brake circuit of the hydraulic Transfer vehicle brake system.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nun anhand der beigefügten schematischen einzigen Figur näher erläutert, die einen erfindungsgemäßen Hauptbremszylinder im Längsschnitt zeigt.One preferred embodiment The invention will now be described with reference to the accompanying schematic single Figure closer explains the a master cylinder according to the invention in longitudinal section shows.

In der Figur ist ein allgemein mit 10 bezeichneter Tandemhauptbremszylinder für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage im Längsschnitt dargestellt. Der Hauptbremszylinder 10 umfasst ein Gehäuse 12 mit einer in dem Gehäuse 12 ausgebildeten und sich entlang einer Längsachse L des Gehäuses 12 erstreckenden Bohrung 14. An einem der Eingangsseite des Hauptbremszylinders zugewandten, d.h. dem in der Figur rechten Ende der Bohrung 14 ragt ein erster Kolben 16 in die Bohrung 14 hinein. Ein eingangsseitiges, d.h. in der Figur rechtes Ende des ersten Kolbens 16 ist zur Verbindung mit einem in der Figur nicht dargestellten Krafteingangsglied ausgebildet, das üblicherweise durch einen dem Hauptbremszylinder 10 vorgeschalteten Bremskraftverstärker betätigt wird. Der Bremskraftverstärker kann beispielsweise ein Unterdruckbremskraftverstärker, ein mit Hydraulikdruck arbeitender Hydrobremskraftverstärker oder ein elektromechanisch angetriebener Bremskraftverstärker sein.In the figure is a generally with 10 designated tandem master cylinder for a hydraulic motor vehicle brake system shown in longitudinal section. The master cylinder 10 includes a housing 12 with one in the case 12 formed and along a longitudinal axis L of the housing 12 extending bore 14 , At one of the input side of the master cylinder facing, ie the right in the figure end of the bore 14 a first piston protrudes 16 into the hole 14 into it. An input-side, ie in the figure right end of the first piston 16 is designed for connection to a force input member, not shown in the figure, usually by a master cylinder 10 upstream brake booster is actuated. The brake booster may be, for example, a vacuum brake booster, a hydraulic brake booster operating with hydraulic pressure or an electromechanically driven brake booster.

Zur Befestigung des Hauptbremszylindergehäuses 12 beispielsweise an einem vorgeschalteten Bremskraftverstärker weist das Gehäuse 12 einen sich radial nach außen erstreckenden Anschraubflansch 17 auf. In dem Anschraubflansch 17 ist eine Anschraubbohrung zur Aufnahme einer Druckhülse 18 ausgebildet. Bei der Befestigung des Hauptbremszylindergehäuses 12 an einem vorgeschalteten Bremskraftverstärker, beispielsweise durch Verschrauben, gewährleistet die Druckhülse 18, dass die im Bereich der Schraubverbindung vorherrschenden Spannkräfte dauerhaft erhalten bleiben und sich nicht durch eine Materialverformung verringern können.For attachment of the master cylinder häuses 12 for example, on an upstream brake booster has the housing 12 a radially outwardly extending mounting flange 17 on. In the mounting flange 17 is a Anschraubbohrung for receiving a pressure sleeve 18 educated. When mounting the master cylinder housing 12 at an upstream brake booster, for example by screwing, ensures the pressure sleeve 18 in that the clamping forces prevailing in the area of the screw connection are permanently retained and can not be reduced by material deformation.

Zur Abdichtung der Bohrung 14 gegenüber der Umgebungsatmosphäre ist das der Eingangsseite des Hauptbremszylinders 10 zugewandte Ende der Bohrung 14 mittels eines abdichtend von dem ersten Kolben 16 durchsetzten Verschlusselements 19 verschlossen. Aus seiner von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders 10 abgewandten, d.h. in der Figur linken Seite liegt das Verschlusselement 19 an einer in der Bohrung 14 ausgebildeten Stufe 20 an. Zur Festlegung des Verschlusselements 19 in seiner Position in der Bohrung 14 weist das Verschlusselement 18 mindestens ein federnd nachgiebiges Rastelement 22 auf. Bei der Montage des Verschlusselements 19 in der Bohrung 14 verrastet das mindestens eine federnd nachgiebige Rastelement 22 in einer am Hauptbremszylindergehäuse 12 ausgebildeten Nut 24. Im montierten Zustand sorgt das Verschlusselement 19 für eine sichere Abdichtung sowohl gegenüber dem das Verschlusselement 19 durchsetzenden ersten Kolben 16 als auch gegenüber dem Innenumfang der Bohrung 14.For sealing the bore 14 relative to the ambient atmosphere that is the input side of the master cylinder 10 facing the end of the hole 14 by means of a sealing from the first piston 16 enforced closure element 19 locked. From his from the input side of the master cylinder 10 remote, ie in the figure left side is the closure element 19 at one in the hole 14 trained level 20 at. For fixing the closure element 19 in his position in the hole 14 has the closure element 18 at least one resilient locking element 22 on. During assembly of the closure element 19 in the hole 14 locks the at least one resilient locking element 22 in a master cylinder housing 12 trained groove 24 , When mounted, the closure element provides 19 for a secure seal both against the closure element 19 passing through the first piston 16 as well as with respect to the inner circumference of the bore 14 ,

In der Bohrung 14 ist ein zweiter Kolben 26 abdichtend und axial, d.h. entlang der Längsachse L, verschiebbar geführt. Zur Abdichtung eines Außenumfangs des zweiten Kolbens 26 gegenüber einem Innenumfang der in dem Hauptbremszylindergehäuse 12 ausgebildeten Bohrung 14 sind zwei ringförmige erste Dichtelemente 28, 28' vorgesehen, die jeweils in am Außenumfang des zweiten Kolbens 26 ausgebildeten Nuten 30, 30' angeordnet sind.In the hole 14 is a second piston 26 sealingly and axially, ie guided along the longitudinal axis L, slidably. For sealing an outer periphery of the second piston 26 to an inner periphery of the in the master cylinder housing 12 trained hole 14 are two annular first sealing elements 28 . 28 ' provided in each case on the outer circumference of the second piston 26 trained grooves 30 . 30 ' are arranged.

An seinem der Eingangsseite des Hauptbremszylinders 10 zugewandten Ende weist der zweite Kolben 26 eine erste Ausnehmung 32 auf, in der ein von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders 10 abgewandtes Ende des ersten Kolbens 16 axial verschiebbar geführt ist. Die in dem zweiten Kolben ausgebildete erste Ausnehmung 32 und eine in dem ersten Kolben 16 ausgebildete Ausnehmung 34 begrenzen dabei eine erste Druckkammer 36.At its the input side of the master cylinder 10 facing end, the second piston 26 a first recess 32 on, in the one from the input side of the master cylinder 10 opposite end of the first piston 16 is guided axially displaceable. The first recess formed in the second piston 32 and one in the first piston 16 trained recess 34 limit thereby a first pressure chamber 36 ,

Der erste Kolben 16 wird durch die Kraft einer ersten Rückstellfeder 38 in seine in der Figur gezeigte Ruhestellung vorgespannt. Erste Enden der Rückstellfeder stützen sich an einer Stirnfläche 40 der in dem ersten Kolben 16 ausgebildeten Ausnehmung 34 ab, wohingegen sich zweite Enden der ersten Rückstellfeder 38 an einer Stirnfläche 42 der in dem zweiten Kolben 26 ausgebildeten ersten Ausnehmung 32 abstützen.The first piston 16 is due to the force of a first return spring 38 biased in his rest position shown in the figure. First ends of the return spring are supported on an end face 40 in the first piston 16 trained recess 34 whereas second ends of the first return spring 38 on an end face 42 in the second piston 26 formed first recess 32 support.

In der in der Figur gezeigten Ruhestellung des ersten Kolbens bei nicht betätigtem Hauptbremszylinder 10 ist die erste Druckkammer 36 fluidleitend mit einem in der Figur nicht gezeigten Hydraulikfluidreservoir verbunden. Zur Herstellung der fluidlei tenden Verbindung zwischen der ersten Druckkammer 36 und dem Hydraulikfluidreservoir ist in dem ersten Kolben 16 im Bereich der Ausnehmung 34 eine sich radial durch die Kolbenwand erstreckende erste Verbindungsbohrung 44 vorgesehen. Die erste Verbindungsbohrung 44 mündet in eine am Außenumfang des ersten Kolbens 16 vorgesehene Nut 46. In der Ruhestellung des ersten Kolbens 16 steht die Nut 46 in fluidleitender Verbindung mit einer am Außenumfang des zweiten Kolbens 26 ausgebildeten ersten Aussparung 48 sowie einer in dem Gehäuse 12 ausgebildeten ersten Nachlaufbohrung 50.In the rest position of the first piston shown in the figure when the master cylinder is not actuated 10 is the first pressure chamber 36 fluidly connected to a hydraulic fluid reservoir, not shown in the figure. For producing the fluidlei border connection between the first pressure chamber 36 and the hydraulic fluid reservoir is in the first piston 16 in the region of the recess 34 a first communication bore extending radially through the piston wall 44 intended. The first connection hole 44 opens into a on the outer circumference of the first piston 16 provided groove 46 , In the rest position of the first piston 16 is the groove 46 in fluid communication with an outer periphery of the second piston 26 trained first recess 48 and one in the housing 12 trained first lag bore 50 ,

Ein zweites ringförmiges Dichtelement 52 ist in einer Nut 54 angeordnet, die am Innenumfang der in dem zweiten Kolben 26 ausgebildeten ersten Ausnehmung 32 vorgesehen ist. Im unbetätigten Zustand des Hauptbremszylinders 10, d.h. wenn sich der erste und der zweite Kolben 16, 26 in ihrer Ruhestellung befinden, ist das ringförmige zweite Dichtelement 42 konzentrisch zu der am Außenumfang des ersten Kolbens 16 ausgebildeten Ringnut 46 angeordnet. Durch diese Positionierung des zweiten Dichtelements 52 relativ zu der am Außenumfang des ersten Kolbens 16 ausgebildeten Ringnut 46 wird in der Ruhestellung des ersten und des zweiten Kolbens 16, 26 die Fluidverbindung zwischen der ersten Verbindungsbohrung 44 und der im Hauptbremszylindergehäuse 12 ausgebildeten ersten Nachlaufbohrung 50 freigegeben.A second annular sealing element 52 is in a groove 54 arranged on the inner circumference of the in the second piston 26 formed first recess 32 is provided. In the unactuated state of the master cylinder 10 that is, when the first and second pistons 16 . 26 are in their rest position, the annular second sealing element 42 concentric with that on the outer circumference of the first piston 16 trained annular groove 46 arranged. By this positioning of the second sealing element 52 relative to the outer periphery of the first piston 16 trained annular groove 46 is in the rest position of the first and second pistons 16 . 26 the fluid connection between the first connection bore 44 and in the master cylinder housing 12 trained first lag bore 50 Approved.

Die erste Druckkammer 36 ist über eine in dem zweiten Kolben 26 ausgebildete zweite Verbindungsbohrung 56, eine am Außenumfang des zweiten Kolbens 26 ausgebildete zweite Aussparung 58 und eine in dem Hauptbremszylindergehäuse 12 ausgebildete erste Druckausgangsbohrung 60 fluidleitend mit einem in der Figur nicht weiter veranschaulichten ersten Bremskreis der hydraulischen Fahrzeugbremsanlage verbunden. Die zweite Verbindungsbohrung 56 erstreckt sich im Bereich der in dem zweiten Kolben 26 ausgebildeten ersten Ausnehmung 32 in einem Winkel zu der Längsachse L durch die Kolbenwand. Alternativ dazu ist natürlich auch ein Verlauf der zweiten Verbindungsbohrung 56 in im Wesentlichen radialer Richtung durch die Wand des zweiten Kolbens 26 denkbar.The first pressure chamber 36 is about one in the second piston 26 trained second connection hole 56 , one on the outer circumference of the second piston 26 formed second recess 58 and one in the master cylinder housing 12 trained first pressure outlet bore 60 fluidly connected to a not further illustrated in the figure first brake circuit of the hydraulic vehicle brake system. The second connection hole 56 extends in the area of the in the second piston 26 formed first recess 32 at an angle to the longitudinal axis L through the piston wall. Alternatively, of course, a course of the second connection hole 56 in a substantially radial direction through the wall of the second piston 26 conceivable.

An seinem von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders 10 abgewandten Ende weist der zweite Kolben 26 eine zweite Ausnehmung 62 auf. Der Längsschnitt des zweiten Kolbens 26 ist somit H-förmig ausgebildet. An dem Hauptbremszylindergehäuse 12 ist ein Gehäusefortsatz 64 ausgebildet, der sich von einem von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders 10 abgewandten Ende der Bohrung 14 entlang der Längsachse L in die Bohrung 14 hinein erstreckt. Der Gehäusefortsatz 64 weist eine im Wesentlichen hohlzylindrische Form auf und ist auf seinem der Eingangsseite des Hauptbremszylinders 10 zugewandten Ende mit einer Ausnehmung 66 versehen.At his from the entrance side of the main brake cylinder 10 opposite end, the second piston 26 a second recess 62 on. The longitudinal section of the second piston 26 is thus H-shaped. On the master cylinder housing 12 is a housing extension 64 formed, extending from one of the input side of the master cylinder 10 opposite end of the hole 14 along the longitudinal axis L in the bore 14 extends into it. The housing extension 64 has a substantially hollow cylindrical shape and is on its the input side of the master cylinder 10 facing end with a recess 66 Mistake.

Eine zweite Rückstellfeder 68 spannt den zweiten Kolben 26 in seine in der Figur dargestellte Ruhestellung vor. Erste Enden der zweiten Rückstellfeder 68 stützen sich an einer von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders 10 abgewandten Stirnfläche 70 der in dem zweiten Kolben 26 ausgebildeten zweiten Ausnehmung 62 ab. Zweite Enden der zweiten Rückstellfeder 68 stützen sich dagegen an einer der Eingangsseite des Hauptbremszylinders 10 zugewandten Stirnfläche 72 der in dem Gehäusefortsatz 64 ausgebildeten Ausnehmung 66 ab.A second return spring 68 clamps the second piston 26 in his rest position shown in the figure. First ends of the second return spring 68 are based on one of the input side of the master cylinder 10 opposite end face 70 in the second piston 26 formed second recess 62 from. Second ends of the second return spring 68 on the other hand are based on one of the input side of the master cylinder 10 facing end face 72 in the housing extension 64 trained recess 66 from.

Eine zweite Druckkammer 74 wird durch die in dem zweiten Kolben 26 ausgebildete zweite Ausnehmung 62 sowie die in dem Gehäusefortsatz 64 ausgebildete Ausnehmung 66 begrenzt. In der in der Figur gezeigten Ruhestellung des zweiten Kolbens 26 ist die zweite Druckkammer 74 fluidleitend mit dem nicht dargestellten Hydraulikfluidreservoir verbunden. Zur Herstellung einer fluidleitenden Verbindung zwischen der zweiten Druckkammer 74 und dem Hydraulikfluidreservoir ist zwischen einem Innenumfang der in dem zweiten Kolben 26 ausgebildeten zweiten Ausnehmung 62 und einem Außenumfang des Gehäusefortsatzes 64 ein Fluiddurchlass 76 vorhanden. Der Fluiddurchlass 76 ist über einen zwischen dem Außenumfang des Gehäusefortsatzes 64 und dem Innenumfang der Bohrung 14 gebildeten Ringraum 78 und eine sich durch das Hauptbremszylindergehäuse 12 erstreckende zweite Nachlaufbohrung 80 fluidleitend mit dem Hydraulikfluidreservoir verbunden.A second pressure chamber 74 is through the in the second piston 26 trained second recess 62 as well as in the housing extension 64 trained recess 66 limited. In the rest position of the second piston shown in the figure 26 is the second pressure chamber 74 fluidly connected to the hydraulic fluid reservoir, not shown. For producing a fluid-conducting connection between the second pressure chamber 74 and the hydraulic fluid reservoir is between an inner periphery of the in the second piston 26 formed second recess 62 and an outer periphery of the housing extension 64 a fluid passage 76 available. The fluid passage 76 is about a between the outer circumference of the housing extension 64 and the inner circumference of the bore 14 formed annulus 78 and one through the master cylinder housing 12 extending second lag bore 80 fluidly connected to the hydraulic fluid reservoir.

Ein drittes ringförmiges Dichtelement 82 ist an einem ringscheibenförmigen Halter 84 befestigt. Der Halter 84 liegt an einer von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders 10 abgewandten Fläche eines stufenförmigen Vorsprungs 86 an, der am Innenumfang der in dem zweiten Kolben 26 ausgebildeten zweiten Ausnehmung 62 vorgesehen ist. Zur Befestigung des dritten Dichtelements 82 und des Halters 84 in ihrer Position in der in dem zweiten Kolben 26 ausgebildeten zweiten Ausnehmung 62 ist ein ringscheibenförmiges Befestigungselement 88 vorhanden. Das Befestigungselement 88 liegt an einer von der Eingangsseite des Hauptbremszylinders 10 abgewandten Fläche des dritten Dichtelement 82 an und drückt das dritte Dichtelement 82 sowie den Halter 84 gegen den Vorsprung 86. Zur Verbindung des Befestigungselements 88 mit dem zweiten Kolben 26 ist am Innenumfang der in dem zweiten Kolben 26 ausgebildeten zweiten Ausnehmung 62 eine Nut 90 zur Aufnahme des Befestigungselements 88 vorgesehen.A third annular sealing element 82 is on a ring-shaped holder 84 attached. The holder 84 is located at one of the input side of the master cylinder 10 opposite surface of a step-shaped projection 86 on the inner periphery of the in the second piston 26 formed second recess 62 is provided. For attachment of the third sealing element 82 and the owner 84 in their position in the in the second piston 26 formed second recess 62 is an annular disk-shaped fastening element 88 available. The fastener 88 is located at one of the input side of the master cylinder 10 opposite surface of the third sealing element 82 and pushes the third sealing element 82 as well as the holder 84 against the lead 86 , To connect the fastener 88 with the second piston 26 is on the inner circumference in the second piston 26 formed second recess 62 a groove 90 for receiving the fastener 88 intended.

In der in der Figur dargestellten Ruhestellung des zweiten Kolbens 26 gibt das dritte Dichtelement 82 den zwischen dem Innenumfang der in dem zweiten Kolben 26 ausgebildeten zweiten Ausnehmung 62 und dem Außenumfang des Gehäusefortsatzes 64 gebildeten Fluiddurchlass 76 frei.In the rest position of the second piston shown in the figure 26 gives the third sealing element 82 the between the inner circumference in the second piston 26 formed second recess 62 and the outer periphery of the housing extension 64 formed fluid passage 76 free.

Zur Herstellung einer fluidleitenden Verbindung zwischen der zweiten Druckkammer 74 und einem in der Figur nicht weiter veranschaulichten zweiten Bremskreis der hydraulischen Fahrzeugbremsanlage ist in dem Hauptbremszylindergehäuse 12 eine zweite Druckausgangsbohrung 92 ausgebildet. Die zweite Druckausgangsbohrung 92 erstreckt sich von der Stirnfläche 72 der in dem Gehäusefortsatz 64 ausgebildeten Ausnehmung 66 in axialer Richtung, d.h. entlang der Längsachse L durch das Hauptbremszylindergehäuse 12.For producing a fluid-conducting connection between the second pressure chamber 74 and a not shown in the figure second brake circuit of the hydraulic vehicle brake system is in the master cylinder housing 12 a second pressure outlet hole 92 educated. The second pressure outlet hole 92 extends from the face 72 in the housing extension 64 trained recess 66 in the axial direction, ie along the longitudinal axis L through the master cylinder housing 12 ,

Im Folgenden wird die Funktionsweise des in der Figur gezeigten Hauptbremszylinders 10 erläutert.In the following, the operation of the main brake cylinder shown in the figure 10 explained.

Bei einer Betätigung des Hauptbremszylinders 10 wird der erste Kolben 16 infolge einer über das nicht gezeigte Krafteingangsglied eingeleiteten Eingangskraft F in Betätigungsrichtung, d.h. in der Figur nach links verschoben. Bei einer derartigen Verschiebung des ersten Kolbens 16 relativ zu dem zweiten Kolben 26 verschiebt sich auch die Position der am Außenumfang des ersten Kolbens 16 ausgebildeten Ringnut 46 relativ zu dem zweiten Dichtelement 52. Das zweite Dichtelement 52 läuft daher bei einer Verschiebung des ersten Kolbens 16 in Betätigungsrichtung auf den Außenumfang des ersten Kolbens 16 auf und dichtet dadurch den Außenumfang des ersten Kolbens 16 gegenüber dem Innenumfang der in dem zweiten Kolben 26 ausgebildeten ersten Ausnehmung 32 ab. Dadurch wird die Fluidverbindung zwischen der ersten Druckkammer 36 und dem Hydraulikfluidreservoir unterbrochen, so dass sich in der ersten Druckkammer 36 ein Hydraulikdruck aufbaut.Upon actuation of the master cylinder 10 becomes the first piston 16 as a result of an input force F introduced via the force input element (not shown) in the direction of actuation, ie, shifted to the left in the figure. With such a displacement of the first piston 16 relative to the second piston 26 also shifts the position of the outer circumference of the first piston 16 trained annular groove 46 relative to the second sealing element 52 , The second sealing element 52 therefore runs at a displacement of the first piston 16 in the direction of actuation on the outer circumference of the first piston 16 and thereby seals the outer circumference of the first piston 16 opposite to the inner periphery of the second piston 26 formed first recess 32 from. As a result, the fluid connection between the first pressure chamber 36 and the hydraulic fluid reservoir interrupted so that in the first pressure chamber 36 builds up a hydraulic pressure.

Infolge des sich in der ersten Druckkammer 36 aufbauenden Hydraulikdrucks wird auch der zweite Kolben 26 in Betätigungsrichtung, d.h. in der Figur nach links verschoben. Bei einer derartigen Verschiebung des zweiten Kolbens 26 in Betätigungsrichtung läuft das dritte Dichtelement 82 auf den Außenumfang des Gehäusefortsatzes 64 auf und verschließt dabei den Fluiddurchlass 76, der in der Ruhestellung des zweiten Kolbens 26 die zweite Druckkammer 74 mit dem Hydraulikfluidreservoir verbindet. Infolgedessen baut sich auch in der zweiten Druckkammer 74 ein Hydraulikdruck auf.As a result of itself in the first pressure chamber 36 constructive hydraulic pressure is also the second piston 26 in the direction of actuation, ie shifted to the left in the figure. With such a displacement of the second piston 26 in the direction of actuation, the third sealing element runs 82 on the outer circumference of the housing extension 64 open and close while the fluid passage 76 which is in the rest position of the second piston 26 the second pressure chamber 74 connects to the hydraulic fluid reservoir. As a result, it also builds up in the second pressure chamber 74 a hydraulic pressure on.

Der sich bei einer Verschiebung des ersten Kolbens 16 in Betätigungsrichtung in der ersten Druckkammer 36 aufbauende Hydraulikdruck wird zur Betätigung von an den ersten Bremskreis angeschlossenen Radbremsen über die zweite Verbindungsbohrung 56, die am Außenumfang des zweiten Kolbens 26 ausgebildete zweite Aussparung 58 sowie die erste Druckausgangsbohrung 60 an den ersten Bremskreis übertragen. In ähnlicher Weise wird der sich bei einer Verschiebung des zweiten Kolbens 26 in der zweiten Druckkammer 74 aufbauende Hydraulikdruck zur Betätigung von an den zweiten Bremskreis angeschlossenen Radbremsen über die zweite Druckausgangsbohrung 92 an den zweiten Bremskreis übertragen.The result is a displacement of the first piston 16 in the direction of actuation in the first pressure chamber 36 Upstream hydraulic pressure is used to actuate wheel brakes connected to the first brake circuit via the second communication bore 56 on the outer circumference of the second piston 26 formed second recess 58 as well as the first pressure outlet hole 60 transferred to the first brake circuit. Similarly, when a displacement of the second piston 26 in the second pressure chamber 74 hydraulic pressure building up to actuate connected to the second brake circuit wheel brakes on the second pressure output hole 92 transmitted to the second brake circuit.

Nach Beendigung des Betätigungsvorgangs wird der erste Kolben 16 in der in dem zweiten Kolben 26 ausgebildeten ersten Ausnehmung 32 axial in Betätigungsgegenrichtung, d.h. in der Figur nach rechts in seine Ruhestellung zurückverschoben. In ähnlicher Weise wird der zweite Kolben 26 in der Bohrung 14 axial in Betätigungsgegenrichtung in seine Ruhestellung zurückverschoben. Der erste Kolben 16 wird dabei soweit in Betätigungsgegenrichtung verschoben, bis die am Außenumfang des ersten Kolbens 16 ausgebildete Ringnut 46 wieder, wie in der Figur gezeigt, konzentrisch zu dem zweiten Dichtelement 52 angeordnet ist. Dadurch wird die bei einer Betätigung des Hauptbremszylinders 10 unterbrochene Fluidverbindung zwischen der ersten Druckkammer 36 und dem Hydraulikfluidreservoir wieder hergestellt. Bei der Verschiebung des zweiten Kolbens 26 in Betätigungsgegenrichtung löst sich das dritte Dichtelement 82 wieder vom Außenumfang des Gehäusefortsatzes 64, so dass der Fluiddurchlass 76, der die zweite Druckkammer 74 mit dem Hydraulikfluidreservoir verbindet, wieder freigegeben wird.After completion of the actuating operation, the first piston 16 in the second piston 26 formed first recess 32 axially in the opposite direction, ie shifted back to the right in its rest position in the figure. Similarly, the second piston 26 in the hole 14 axially displaced back in its operating position in its rest position. The first piston 16 is displaced so far in the opposite direction of actuation until the on the outer circumference of the first piston 16 trained annular groove 46 again, as shown in the figure, concentric with the second sealing element 52 is arranged. This will be when the master cylinder is actuated 10 interrupted fluid communication between the first pressure chamber 36 and the hydraulic fluid reservoir restored. During the displacement of the second piston 26 in Betätigungsgegenrichtung the third sealing element dissolves 82 again from the outer circumference of the housing extension 64 so that the fluid passage 76 that the second pressure chamber 74 connects to the hydraulic fluid reservoir, is released again.

Claims

Master brake cylinder ( 10 ) for a hydraulic vehicle brake system with - a housing ( 12 ), in which a first pressure chamber ( 36 ) and a second pressure chamber ( 74 ) are arranged, - a first piston ( 16 ) connected to the first pressure chamber ( 36 ) cooperates to pressurize hydraulic fluid in it, and - a second piston ( 26 ) connected to the second pressure chamber ( 74 ) cooperates to pressurize hydraulic fluid in it, the first piston ( 16 ) axially displaceable in one in the second piston ( 26 ) formed first recess ( 32 ), characterized in that the first pressure chamber ( 36 ) only by the in the second piston ( 26 ) formed first recess ( 32 ) as well as one in the first piston ( 16 ) formed recess ( 34 ) is limited.

Master brake cylinder according to claim 1, characterized in that the first piston ( 16 ) by the force of a first return spring ( 38 ) is biased in its rest position, the ends of which are on an end face ( 40 ) in the first piston ( 16 ) formed recess ( 34 ) or an end face ( 42 ) in the second piston ( 26 ) formed first recess ( 32 ).

Master brake cylinder according to claim 1 or 2, characterized in that the second piston ( 26 ) sealingly and axially displaceable in one in the housing ( 12 ) formed bore ( 14 ) guided along a longitudinal axis (L) of the housing ( 12 ).

Master brake cylinder according to claim 3, characterized in that at least one first sealing element ( 28 . 28 ' ) is provided which an outer periphery of the second piston ( 26 ) with respect to an inner circumference of the in the housing ( 12 ) formed bore ( 14 ) seals.

Master brake cylinder according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first pressure chamber ( 36 ) via one in the first piston ( 16 ) formed first connection bore ( 44 ), one on the outer periphery of the first piston ( 16 ) groove ( 46 ), one on the outer periphery of the second Kol bens ( 26 ) formed first recess ( 48 ) and one in the housing ( 12 ) formed first lag bore ( 50 ) is fluid-conductively connected to a hydraulic fluid reservoir.

Master brake cylinder according to one of claims 1 to 5, characterized in that a second sealing element ( 52 ) is provided, the second piston ( 26 ) during a displacement of the first piston ( 16 ) with respect to an outer circumference of the first piston ( 16 ) seals.

Master brake cylinder according to one of claims 1 to 6, characterized in that the first pressure chamber ( 36 ) via one in the second piston ( 26 ) formed second connection bore ( 56 ), one on the outer circumference of the second piston ( 26 ) formed second recess ( 58 ) and one in the housing ( 10 ) formed first pressure outlet bore ( 60 ) is fluid-conductively connectable to a first brake circuit of the hydraulic vehicle brake system.

Master brake cylinder according to one of claims 1 to 7, characterized in that the second pressure chamber ( 74 ) by a in the second piston ( 26 ) formed second recess ( 62 ) and one in a housing extension ( 64 ) formed recess ( 66 ) is limited.

Master brake cylinder according to claim 8, characterized in that the second piston ( 26 ) by the force of a second return spring ( 68 ) is biased in its rest position, the ends of which are on an end face ( 70 ) in the second piston ( 26 ) formed second recess ( 62 ) or an end face ( 72 ) in the housing extension ( 64 ) formed recess ( 66 ).

Master brake cylinder according to claim 3 and one of claims 8 or 9, characterized in that the second pressure chamber ( 74 ) via a fluid passage ( 76 ) disposed between an inner periphery of the in the second piston ( 26 ) formed second recess ( 62 ) and an outer periphery of the housing extension ( 64 ), an annulus ( 78 ), which between the outer circumference of the housing extension ( 64 ) and an inner periphery of the formed in the master cylinder housing bore ( 14 ) is formed and / or one in the housing ( 10 ) formed second wake bore ( 80 ) is fluid-conductively connected to a hydraulic fluid reservoir.

Master brake cylinder according to one of claims 8 to 10, characterized in that a third sealing element ( 82 ) is provided, which has an inner circumference of the in the second piston ( 26 ) formed second recess ( 62 ) with a displacement of the second piston ( 26 ) with respect to an outer circumference of the housing extension ( 64 ) seals.

Master brake cylinder according to claim 11, characterized in that the third sealing element ( 82 ) on a ring-shaped holder ( 84 ) attached to a stepped projection ( 86 ) in the second piston ( 26 ) formed second recess ( 62 ) is present.

Master brake cylinder according to claim 12, characterized in that the annular disc-shaped holder ( 84 ) by an annular disk-shaped fastening element ( 88 ) in its position in contact with the stepped projection ( 86 ) in the second piston ( 26 ) formed second recess ( 62 ) is held.

Master brake cylinder according to claim 13, characterized in that the annular disk-shaped fastening element ( 88 ) in a groove ( 90 ) fixed on the inner periphery of the in the second piston ( 26 ) formed second recess ( 62 ) is provided.

Master brake cylinder according to one of claims 8 to 14, characterized in that the second pressure chamber ( 74 ) via a second pressure outlet bore ( 92 ) is fluid-conductively connectable to a second brake circuit of the hydraulic vehicle brake system, wherein the second pressure outlet bore ( 92 ) in the housing ( 12 ) is formed and from an end face ( 72 ) in the housing extension ( 64 ) formed recess ( 66 ) through the housing ( 12 ).