DE102005004779A1

DE102005004779A1 - Side impact beam e.g. bend beam, for vehicle`s side door, has metal sheet forming tube profiles running in form of eight, where sheets longitudinal edges in cross over area are linked with sheet`s middle section by longitudinal beam welding

Info

Publication number: DE102005004779A1
Application number: DE200510004779
Authority: DE
Inventors: Jürgen DIEHM
Original assignee: Wagon Automotive GmbH
Current assignee: Wagon Automotive GmbH
Priority date: 2005-02-01
Filing date: 2005-02-01
Publication date: 2006-08-10

Abstract

The beam has two tube profiles (3) parallely arranged related to the direction of an impact to be expected and manufactured as a single piece by a roll forming method. A metal sheet forms the profiles that are fixed at a connecting position by a longitudinal seam welding, where the profiles run in the form of eight. Longitudinal edges of the sheet in the cross over area are linked with the middle section of the sheet by the welding.

Description

Die Erfindung betrifft einen Aufprallträger für eine Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere einen Seitenaufprallträger für eine Seitentür einer Kraftfahrzeugkarosserie, mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The The invention relates to an impact beam for a motor vehicle body, in particular a side impact beam for a side door of a Motor vehicle body, with the features of the preamble of Claim 1.

Aufprallträger der in Rede stehenden Art werden in einer Kraftfahrzeugkarosserie an verschiedenen Stellen eingesetzt. Man findet sie als Biegeträger, Säulenverstärkung für A-Säule, B-Säule oder C-Säule, als Cockpit-Querträger oder auch als Stoßfängerquerträger, ggf. verbunden mit Crashboxen. Ein besonderes Einsatzgebiet für Aufprallträger der in Rede stehenden Art sind Seitentüren von Kraftfahrzeugkarosserien. Dort befindet sich ein solcher Aufprallträger als Seitenaufprallschutz im Bereich des Türkastens.Impact beam of the in question type are in a motor vehicle body various places used. It can be found as a bending beam, column reinforcement for A-pillar, B-pillar or C-pillar, as Cockpit cross-member or as a bumper cross member, if necessary connected with crash boxes. A special application for impact beams of the Speech type are side doors of motor vehicle bodies. There is such an impact carrier as Side impact protection in the area of the door.

Die vorliegende Erfindung betrifft Aufprallträger für Kraftfahrzeugkarosserien generell. Sie wird erläutert anhand des bevorzugten Anwendungsgebietes als Seitenaufprallträger für eine Seitentür einer Kraftfahrzeugkarosserie, ohne daß dies einschränkend zu verstehen ist. Wesentlich für den erfindungsgemäßen Aufprallträger ist lediglich, daß dieser bezogen auf die Richtung eines zu erwartenden Aufpralls, die im wesentlichen quer zur Längserstreckung des Aufprallträgers liegt, einen wirksamen Schutz des Innenraums der Kraftfahrzeugkarosserie bietet und eine Anbindung an das zugehörige Strukturbauteil der Kraftfahrzeugkarosserie ermöglicht.The The present invention relates to impact beams for motor vehicle bodies As a general rule. It will be explained on the basis of the preferred field of application as a side impact beam for a side door of a motor vehicle body, without this restrictive to understand. Essential for is the impact beam according to the invention only that this relative to the direction of an expected impact, which in essentially transverse to the longitudinal extent of the impact carrier provides effective protection of the interior of the vehicle body offers and a connection to the associated Structural component of the vehicle body allows.

Es ist bereits bekannt, als Aufprallträger für eine Kraftfahrzeugkarosserie ein Hohlprofilteil aus Stahl oder Aluminium zu verwenden, wobei ausgehend von einem Rohr das Hohlprofilteil als ein eine hohe Festigkeit, Zähigkeit und Verformungsarbeit aufweisendes einteiliges Stahlprofil ausgebildet ist, dessen Endbereiche zur Befestigung am Strukturbauteil, insbesondere in der Kraftfahrzeugtür, lappenartig ausgebildet sind ( DE 41 33 144 A1 ). Das Rohr kann einen runden oder auch einen ovalen, also ellipsenförmigen Querschnitt aufweisen. Ggf. können auch zwei Rohre bezogen auf die Richtung eines zu erwartenden Aufpralls nebeneinander angeordnet sein.It is already known to use as an impact beam for a motor vehicle body a hollow profile part made of steel or aluminum, starting from a tube, the hollow profile part as a high strength, toughness and deformation work exhibiting one-piece steel profile is formed, the end portions for attachment to the structural component, in particular the motor vehicle door, flap-shaped ( DE 41 33 144 A1 ). The tube may have a round or an oval, that is elliptical cross-section. Possibly. two pipes can also be arranged side by side with respect to the direction of an expected impact.

Ein Aufprallträger für eine Kraftfahrzeugkarosserie mit zwei bezogen auf die Richtung eines zu erwartenden Aufpralls nebeneinander angeordneten Rohrprofilen ist in fertigungstechnischer Hinsicht bereits weiter ausgebildet worden dergestalt, daß beide Rohrprofile einstückig aus einem durch ein Rollformverfahren in die Sollquerschnittsform gebrachten Bandstahl bestehen, wobei der die Rohrprofile bildende Bandstahl an den Verbindungsstellen durch eine Längsnahtverschweißung fixiert ist ( US 6,591,577 B2 , ähnlich auch US 2004/0189043 A1). Das greift eine bereits ältere Konstruktion für Aufprallträger der in Rede stehenden Art auf, bei der allerdings eine Längsnahtverschweißung nicht vorgesehen ist ( US 5,080,427 A ).An impact beam for a motor vehicle body with two relative to the direction of an expected impact juxtaposed pipe profiles has already been further developed in manufacturing technology such that both pipe profiles consist of one piece brought by a roll forming process in the desired cross-section strip steel, wherein the tube profiles forming strip steel is fixed at the joints by a longitudinal weld ( US 6,591,577 B2 , similar to US 2004/0189043 A1). This attacks an already older construction for impact beams of the type in question, in which, however, a Längsnahtverschweißung is not provided ( US 5,080,427 A ).

Der zuvor erläuterte, einteilig aus Bandstahl hergestellte Aufprallträger als Seitenaufprallschutz, von dem die Erfindung ausgeht ( US 6,591,577 B2 ), hat an den Enden zur Anbindung im Strukturbauteil flache Abschnitte, aus denen heraus sich dann die beiden parallel verlaufenden Rohrprofile entwickeln. Diese Rohrprofile sind asymmetrisch gestaltet, weisen nämlich eine nach außen gerichtete Außenwand auf, die nur wenig gewölbt ist. Die gegenüberliegende Innenwand der beiden Rohrprofile ist zwischen den beiden Rohrprofilen weit eingezogen und springt praktisch bis zur Außenwand zurück. Die freien Längsränder des Metallblechs sind hier einander überlappend angeordnet und von innen mit dem Mittelabschnitt des Metallblechs an der Außenwand mittels einer Längsnahtverschweißung verbunden. Die Längsnahtverschweißung kann als Laserschweißnaht, MAG-Schweißnaht und insbesondere Punktschweißnaht ausgeführt sein.The above-described, one-piece made of strip steel impact beam as a side impact protection, from which the invention proceeds ( US 6,591,577 B2 ), has at the ends for connection in the structural component flat sections, from which then develop the two parallel pipe profiles. These tube profiles are designed asymmetrically, namely have an outwardly directed outer wall, which is only slightly curved. The opposite inner wall of the two pipe sections is pulled in far between the two pipe sections and practically springs back to the outer wall. The free longitudinal edges of the metal sheet are here arranged overlapping each other and connected from the inside to the central portion of the metal sheet on the outer wall by means of a Längsnahtverschweißung. The longitudinal seam welding can be designed as a laser weld, MAG weld and in particular spot weld.

Die Herstellung des bekannten Aufprallträgers mit zwei parallel zueinander angeordneten Rohrprofilen erfolgt in einem Durchgang im Rollformverfahren. Es sind aber auch andere Umformverfahren anwendbar, die zu einem entsprechenden Ergebnis führen. Es muß nicht zwingend Bandstahl sein, auch wenn ein hochfester Stahl natürlich für einen Aufprallträger der in Rede stehenden Art besondere Vorteile bietet. Für weniger beanspruchte Aufprallträger, beispielsweise wenn es sich lediglich um eine Säulenverstärkung handelt, könnte man auch mit Aluminiumblech arbeiten. Interessant ist beim Umformen von Metallblech, daß sich dadurch eine weitere Verfestigung des Grundmaterials ergibt.The Production of the known impact beam with two parallel to each other arranged tubular profiles takes place in a single pass in the roll forming process. But there are also other forming processes applicable to a result accordingly. It does not have to mandatory be strip steel, even if a high-strength steel, of course, for a collision of the species in question offers particular advantages. For less claimed impact beams, for example, if it is just a pillar reinforcement, you could also work with aluminum sheet. It is interesting when forming of sheet metal, that is thereby results in a further solidification of the base material.

Im Grundsatz sind die beiden Rohrprofile des bekannten Aufprallträgers, von dem die Erfindung ausgeht, so geformt, daß sich nur gerade und diese verbindende stetig gewölbte Flächen ergeben. Im Bereich der Längsnahtverschweißung allerdings ergeben sich scharfe Abkantungen der Längsränder des Metallbleches. Dort hat dieser Aufprallträger eine Schwachstelle, weil hier ein diskontinuierlicher Übergang vorliegt.in the Principle are the two tube profiles of the known impact beam, from the invention proceeds, so shaped that only straight and connecting them steadily arched surfaces result. In the area of longitudinal seam welding, however There are sharp bends of the longitudinal edges of the metal sheet. There has this impact vehicle a weak spot, because here is a discontinuous transition is present.

Der Lehre liegt das Problem zugrunde, den bekannten Aufprallträger für eine Kraftfahrzeugkarosserie, der im Umformverfahren einstückig aus einem bandförmigen Metallblech hergestellt wird, so auszugestalten und weiterzubilden, daß eine möglichst gleichmäßige, kontinuierliche Kraftaufnahme gewährleistet ist.The teaching is based on the problem, the known impact beam for a motor vehicle body, which is produced in one piece from a strip-shaped metal sheet in the forming process, so and further develop that the most uniform, continuous power consumption is guaranteed.

Die zuvor aufgezeigte Problemstellung ist bei dem Aufprallträger mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The previously indicated problem is with the impact beam with the features of the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1.

Während der Aufprallträger, von dem die Erfindung ausgeht, ebenso wie andere bekannte Aufprallträger, die eingangs erläutert worden sind, letztlich ein Metallblech in der Querschnittsform des Buchstabens B aufweisen, das im Mittelbereich durch Längsnahtverschweißung geschlossen ist, erweist sich bei dem erfindungsgemäßen Aufprallträger die Querschnittsform der Zahl 8 als überraschend wirkungsvoll. Die freien Längsränder des Metallbleches sind im Kreuzungsbereich mit dem Mittelabschnitt des Metallbleches einmal von der einen Seite zum anderen von der anderen Seite kommend durch Längsnahtverschweißung verbunden. Dies kann eine einzige durchgehende Längsnaht sein, wird aber nach bevorzugter Lehre so sein, daß jeder Längsrand mit einer außenliegenden Längsnahtverschweißung mit dem entsprechenden Ende des Mittelabschnittes verbunden ist. Um das zu ermöglichen kann es zweckmäßig sein, daß der Mittelabstand des Metallbleches im Kreuzungsbereich im wesentlichen gerade und ungefähr in der Richtung eines zu erwartenden Aufpralls verläuft.During the Impact beams, from which the invention proceeds, as well as other known impact beams, the explained at the beginning ultimately, a metal sheet in the cross-sectional shape of the letter B, which is closed in the central region by longitudinal seam welding is, proves in the impact beam according to the invention the Cross-sectional shape of the number 8 as surprisingly effective. The free longitudinal edges of the Metal sheets are in the crossing area with the middle section of the Metal sheets once from one side to the other from the other Coming side connected by longitudinal seam welding. This can be a single continuous longitudinal seam, but is after preferred teaching be such that each longitudinal edge with an outside Longitudinal seam welding with is connected to the corresponding end of the central portion. Around that can be done be it useful that the Center distance of the metal sheet in the crossing region substantially straight and about in the direction of an expected impact.

Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Aufprallträgers sind im übrigen Gegenstand der weiteren Unteransprüche.preferred Embodiments and developments of the impact carrier according to the invention are otherwise subject matter the further subclaims.

Wesentlich ist die Erkenntnis, daß leicht gebogene Flächen hinsichtlich des Beulverhaltens gleichmäßiger funktionieren als ebene Flächen mit relativ scharfkantigen Übergängen. Das ist zwar im den Ausgangspunkt bildenden Stand der Technik bereits zu vermeiden versucht worden, konnte aber im Verbindungsbereich der Längsnahtverschweißung eben nicht ganz vermieden werden. Dies gelingt nun im Rahmen der Lehre der Erfindung durch die auf den ersten Blick asymmetrisch und damit weniger zweckmäßig erscheinende Anordnung des Metallbleches in Form der Zahl 8.Essential is the realization that easy curved surfaces in terms of Beulverhaltens work evenly as a flat surfaces with relatively sharp-edged transitions. The is indeed in the starting point forming state of the art already tried to avoid but could in the connection area longitudinal seam welding also not completely avoided. This succeeds within the scope of teaching the invention by the asymmetrical at first glance and thus less expedient Arrangement of the metal sheet in the form of the number 8.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtin the The following is the invention with reference to an embodiment only drawing closer explained. In the drawing shows

1 schematisch eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs mit angedeuteter Einbaulage eines Aufprallträgers der in Rede stehenden Art, 1 schematically a side door of a motor vehicle with indicated mounting position of an impact carrier of the type in question,

2 Querschnitte des erfindungsgemäßen Aufprallträgers an drei verschiedenen Stellen über die Länge, die Querschnittslage eingezeichnet in 1, 2 Cross sections of the impact beam according to the invention at three different locations over the length, the cross-sectional position shown in 1 .

3 in vergrößerter Darstellung den Querschnitt des Aufprallträgers gemäß 2a. 3 in an enlarged view of the cross section of the impact carrier according to 2a ,

1 zeigt eine Kraftfahrzeugtür 1, dargestellt als hintere Seitentür eines Kraftfahrzeugs, als ein Beispiel für den Einsatzbereich eines dort dargestellten Aufprallträgers 2, der zur Realisierung eines Seitenaufprallschutzes an dieser Seitentür dient. Wie bereits im allgemeinen Teil der Beschreibung ausgeführt worden ist, ist die Lehre der Erfindung nicht auf Aufprallträger 2 für einen Seitenaufprallschutz im Türbereich beschränkt. Erfindungsgemäße Aufprallträger sind auch Biegeträger, Säulenverstärkungen, Cockpit-Querträger, sonstige Querträger und Stoßfängerquerträger. Die Anbindung des jeweiligen Aufprallträgers 2 an das entsprechende Strukturbauteil der Kraftfahrzeugkarosserie kann auf unterschiedliche Arten erfolgen, beispielsweise durch Verschrauben, Verschweißen, aber auch Nietverbindungen oder durch sonstige Formschlußverbindungen. 1 shows a motor vehicle door 1 , shown as the rear side door of a motor vehicle, as an example of the application area of an impact carrier shown there 2 which serves to realize a side impact protection on this side door. As already stated in the general part of the description, the teaching of the invention is not on impact beam 2 limited for side impact protection in the door area. Impact beams according to the invention are also bending beams, pillar reinforcements, cockpit cross members, other cross members and bumper cross members. The connection of the respective impact beam 2 To the corresponding structural component of the vehicle body can be done in different ways, for example by screwing, welding, but also rivet or other form-locking connections.

In 1 sind drei Stellen eingetragen, an denen ein Schnitt durch den Aufprallträger 2 gelegt worden ist. Diese drei Schnitte findet man in 2.In 1 are entered three places where a cut through the impact beam 2 has been laid. These three cuts can be found in 2 ,

Man erkennt daraus, daß der Aufprallträger 2, bezogen auf die Richtung eines zu erwartenden Aufpralls nebeneinander angeordnet, zwei Rohrprofile 3 aufweist. Beide Rohrprofile 3 sind, wie 3 in der vergrößerten Darstellung gut erkennen läßt, einstückig aus einem durch ein Umformverfahren in die Sollquerschnittsform gebrachten, bandförmigen Metallblech hergestellt. Das dargestellte und bevorzugte Ausführungsbeispiel erläutert ein kaltes Umformverfahren, insbesondere ein Rollformverfahren. Insgesamt darf dazu auch auf den Stand der Technik der US 6,591,577 B2 verwiesen werden, wo ein solches Verfahren ausführlich dargestellt ist. Entsprechend interessant sind auch die Erläuterungen in der US 2004/0189043 A1, auf die zur Vermeidung unnötiger Längen in der vorliegenden Patentanmeldung inhaltlich verwiesen werden darf.It can be seen that the impact beam 2 , arranged side by side based on the direction of an expected impact, two tube profiles 3 having. Both pipe profiles 3 are like 3 can be clearly seen in the enlarged view, made in one piece from a brought by a forming process in the desired cross-sectional shape, band-shaped metal sheet. The illustrated and preferred embodiment illustrates a cold forming process, in particular a roll forming process. Altogether it may also on the state of the art of US 6,591,577 B2 be referenced where such a method is shown in detail. The explanations in US 2004/0189043 A1, to which reference may be made in order to avoid unnecessary lengths in the present patent application, are correspondingly interesting.

Bei dem bandförmigen Metallblech handelt es sich bevorzugt um Bandstahl, insbesondere einen hochfesten Stahl. Beispiele passenden Stahls findet man z.B. in der DE 296 22 985 U1 beschrieben. Es kann sich aber auch um ein Aluminiumblech handeln, wenn man weniger hohe Festigkeiten für erforderlich hält.The strip-shaped metal sheet is preferably strip steel, in particular a high-strength steel. Examples of suitable steel can be found eg in the DE 296 22 985 U1 described. But it can also be an aluminum sheet, if you consider less high strength required.

Das die Rohrprofile 3 bildende Metallblech ist an den Verbindungsstellen durch eine Längsnahtverschweißung 4 fixiert. Bei der Längsnahtverschweißung 4 kann es sich um eine Laserschweißnaht, aber auch um eine MAG-Schweißnaht oder um eine Punktschweißnaht aus einzelnen Schweißpunkten handeln. Es hängt vom jeweiligen Werkstoff und von den herstellungstechnischen Randbedingungen ab, welche Schweißtechnik man hier vorzieht.The pipe profiles 3 forming metal sheet is at the joints by a Längsnahtverschweißung 4 fixed. In longitudinal seam welding 4 It can be a laser weld, but also a MAG weld or a spot weld from individual welds act. It depends on the respective material and on the technical manufacturing conditions which welding technology is preferred here.

Aus der vergrößerten Darstellung in 3 entnimmt man, daß das die Rohrprofile 3 bildende Metallblech in der Form einer 8 verläuft und daß die Längsränder des Metallbleches im Kreuzungsbereich mit dem Mittelabschnitt des Metallbleches durch eine Längsnahtverschweißung 4 verbunden sind. Dabei kommt ein Längsrand 5 von der Außenseite, während der gegenüberliegende Längsrand 6 von der Innenseite des Aufprallträgers 2 in Einbaulage an den Mittelabschnitt 7 herankommt. Trotz dieser Asymmetrie ist das insgesamt ge gebene Beulverhalten dieses Aufprallträgers 2 wesentlich gleichmäßiger als bei dem Aufprallträger des Standes der Technik, von dem die Erfindung ausgeht.From the enlarged view in 3 if one takes that, that the pipe profiles 3 forming metal sheet in the form of an 8 runs and that the longitudinal edges of the metal sheet in the crossing region with the central portion of the metal sheet by a Längsnahtverschweißung 4 are connected. Here comes a longitudinal edge 5 from the outside, while the opposite longitudinal edge 6 from the inside of the impact beam 2 in installation position to the middle section 7 zoom comes. Despite this asymmetry is the total given Beulverhalten this impact carrier 2 much more uniform than in the impact beam of the prior art, from which the invention proceeds.

Das dargestellte und bevorzugte Ausführungsbeispiel zeigt, daß der Mittelabschnitt 7 des Metallbleches im Kreuzungsbereich im wesentlichen gerade und ungefähr in der Richtung eines zu erwartenden Aufpralls verläuft. Dabei ist konkret vorgesehen, daß jeder Längsrand 5, 6 mit einer außenliegenden Längsnahtverschweißung 4a, 4b mit dem entsprechenden Ende des Mittelabschnittes 7 verbunden ist. Anders als im den Ausgangspunkt bildenden Stand der Technik sind hier also zwei Längsnahtverschweißungen 4a, 4b vorgesehen, die jeweils von außen kommen den entsprechenden Längsrand 5; 6 mit dem Mittelabschnitt 7 verbinden. Dadurch wird eine Struktur geschaffen, die so nahe wie irgend möglich an die natürliche Geometrie von zwei unmittelbar nebeneinander liegenden Rohren gleichen Querschnittes herankommt.The illustrated and preferred embodiment shows that the central portion 7 of the metal sheet in the crossing region is substantially straight and approximately in the direction of expected impact. It is specifically provided that each longitudinal edge 5 . 6 with an external Längsnahtverschweißung 4a . 4b with the corresponding end of the middle section 7 connected is. Unlike in the starting point forming prior art so here are two Längsnahtverschweißungen 4a . 4b provided, each coming from outside the corresponding longitudinal edge 5 ; 6 with the middle section 7 connect. This creates a structure that comes as close as possible to the natural geometry of two directly adjacent tubes of the same cross-section.

Das dargestellte und bevorzugte Ausführungsbeispiel zeigt ferner, daß hier das Metallblech außer im Mittelabschnitt 7 ausschließlich stetig gewölbte Flächen aufweist. Dadurch liegen in alle Richtungen entsprechend gewölbte Flächen vor, die ein gut berechenbares, gleichmäßiges Beulverhalten zeigen.The illustrated and preferred embodiment also shows that here the metal sheet except in the central portion 7 exclusively has continuously curved surfaces. This results in correspondingly curved surfaces in all directions, which show a well-calculable, uniform buckling behavior.

Versuche haben gezeigt, daß es besonders zweckmäßig ist, wenn das Metallblech aus Bandstahl, insbesondere Boronstahl, mit einer Dicke von etwa 0,6 mm bis etwa 1,4 mm, vorzugsweise von etwa 0,8 mm bis etwa 1,2 mm, besteht.tries have shown that it is particularly appropriate if the metal sheet of strip steel, in particular Boronstahl, with a thickness of about 0.6 mm to about 1.4 mm, preferably about 0.8 mm to about 1.2 mm.

Das dargestellte und bevorzugte Ausführungsbeispiel zeigt, insbesondere aus 2 ersichtlich, daß die Rohrprofile 3 über ihre Länge hinweg zu unterschiedlichen Querschnitten verformt sind, insbesondere an den Enden ellipsenförmig mit in der Richtung eines zu erwartenden Aufpralls liegender kürzerer Halbachse der Ellipse und im Mittelbereich ellipsenförmig mit in der Richtung eines zu erwartenden Aufpralles liegender längerer Halbachse der Ellipse. 3 zeigt insoweit den Querschnitt nahe eines Endes der Rohrprofile 3. Im Übergang von 2a entsprechend 3 nach 2c liegt irgendwo auch ein Zustand des kreisförmigen Querschnitts jedes Rohrprofils 3 entsprechend 2b.The illustrated and preferred embodiment shows, in particular 2 it can be seen that the tube profiles 3 are deformed over their length to different cross-sections, in particular at the ends elliptical with lying in the direction of an expected impact shorter half-axis of the ellipse and elliptical in the central region with lying in the direction of an expected impact longer semi-axis of the ellipse. 3 shows in this respect the cross section near one end of the tube profiles 3 , In the transition from 2a corresponding 3 to 2c There is also somewhere a state of the circular cross-section of each tube profile 3 corresponding 2 B ,

Schließlich kann man vorsehen, daß die Rohrprofile 3 über ihre Länge hinweg in der Richtung eines zu erwartenden Aufpralls nach außen gewölbt sind. Das ist insbesondere für die Ausführung des Aufprallträgers 2 als Seitenaufprallschutz von zusätzlicher Wirkung, allerdings für sich auch aus dem Stand der Technik bekannt.Finally, one can provide that the tube profiles 3 over their length in the direction of an expected impact are arched outwards. This is especially true for the execution of the impact beam 2 as a side impact protection of additional effect, but also known from the prior art.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel gemäß 3 zeigt beispielhaft eine Einbauhöhe h von 50 mm und eine Einbautiefe t von 15 mm. Die längere Halbachse jeder der beiden ellipsenförmigen Rohrprofile 3 hat je ein Maß von 14 mm, wobei sich im Kreuzungsbereich des Querschnittes der 8 eine beidseitige Überlappung von 3 mm ergibt, also gewissermaßen eine Verschränkung der beiden ellipsenförmigen Rohrprofile 3 über insgesamt 6 mm in Richtung der längeren Halbachse. Die Dicke des eingesetzten Bandstahls beträgt im dargestellten Ausführungsbeispiel 0,8 mm. Es handelt sich hier um einen im Rollformverfahren in die endgültige Form gebrachten Boronstahl.The illustrated embodiment according to 3 shows an example installation height h of 50 mm and a mounting depth t of 15 mm. The longer half-axis of each of the two elliptical tube profiles 3 each has a dimension of 14 mm, which results in the crossing region of the cross section of FIG. 8, a two-sided overlap of 3 mm, so to speak, an entanglement of the two elliptical pipe profiles 3 over a total of 6 mm in the direction of the longer half-axis. The thickness of the strip steel used is 0.8 mm in the illustrated embodiment. This is a boron steel which has been brought into the final shape by rollforming.

Im Bereich des Schnittes bei 2c ergeben sich Maße von h = 35 mm t = 26 mm. Damit hat man in diesem Bereich eine sehr hohe Widerstandsfähigkeit des Aufprallträgers 2, während im Endbereich der Aufprallträger 2 schlanker wird, so daß er dort an die Kraftfahrzeugtür 1 bzw. deren Rahmen zweckmäßig befestigt werden kann. Ganz endseitig könnte in einem modifizierten Ausführungsbeispiel der Aufprallträger 2 auch doppellagig plattgedrückt sein oder ausgeklinkt sein um Anschlußfahnen zu bilden.In the area of the cut at 2c dimensions are h = 35 mm t = 26 mm. This one has in this area a very high resistance of the impact beam 2 while at the end of the impact beam 2 slimmer, so that he is there to the motor vehicle door 1 or the frame can be attached appropriately. At the very end could be in a modified embodiment of the impact beam 2 also be flattened double-layered or be notched to form terminal lugs.

Claims

Impact beam for a motor vehicle body, in particular side impact beam for a side door of a motor vehicle body, with two relative to the direction of an expected impact adjacent pipe profiles ( 3 ), both pipe profiles ( 3 ) in one piece from a by a preferably cold forming process, in particular a roll forming process, brought into the desired cross-sectional shape band-shaped metal sheet, in particular steel strip, and wherein the pipe profiles ( 3 ) forming metal sheet at the joints by a longitudinal seam welding ( 4 ), characterized in that the tubular profiles ( 3 ) forming sheet metal in the form of an 8 and that the longitudinal edges ( 5 . 6 ) of the metal sheet in the crossing area with the Middle section ( 7 ) of the metal sheet by a longitudinal seam welding ( 4 ) are connected.

Impact beam according to claim 1, characterized in that the middle section ( 7 ) of the metal sheet in the crossing region is substantially straight and approximately in the direction of expected impact.

Impact beam according to claim 1 or 2, characterized in that each longitudinal edge ( 5 ; 6 ) with an external Längsnahtverschweißung ( 4a ; 4b ) with the corresponding end of the middle section ( 7 ) connected is.

Impact beam according to one of the preceding claims, characterized in that the metal sheet except in the middle section ( 7 ) exclusively has continuously curved surfaces.

impact beams according to one of the preceding claims, characterized in that the metal sheet from strip steel, in particular boron steel, with a thickness of approximately 0.6 mm to about 1.4 mm, preferably from about 0.8 mm to about 1.2 mm, consists.

Impact beam according to one of the preceding claims, characterized in that the tube profiles ( 3 ) are deformed over their length to different cross-sections, in particular at the ends elliptical with lying in the direction of an expected impact shorter half-axis of the ellipse and elliptical in the central region with lying in the direction of an expected impact longer half-axis of the ellipse.

Impact beam according to one of the preceding claims, characterized in that the tube profiles ( 3 ) are arched outwardly along their length in the direction of an expected impact.