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DE102007056645B4 - Sill of a motor vehicle and motor vehicle - Google Patents

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DE102007056645B4
DE102007056645B4 DE102007056645.1A DE102007056645A DE102007056645B4 DE 102007056645 B4 DE102007056645 B4 DE 102007056645B4 DE 102007056645 A DE102007056645 A DE 102007056645A DE 102007056645 B4 DE102007056645 B4 DE 102007056645B4
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rocker
longitudinal direction
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flange
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Abstract

Schweller (1") eines Kraftfahrzeugs,wobei der Schweller (1") durch als profilierte Bänder ausgebildete Wandteile als ein in Längsrichtung im Wesentlichen geschlossenes Hohlprofil gebildet ist,wobei sich die Wandteile in Längsrichtung über die gesamte Länge des Schwellers (1") erstrecken,wobei der Schweller (1") einen oberen Flansch (5a) und einen unteren Flansch (5b) aufweist,wobei bei den Wandteilen die Dicke in Längsrichtung des Schwellers (1") zumindest abschnittsweise derart kontinuierlich verändert vorgesehen ist, dass eine Wanddicke des Schwellers (1") in einem in Längsrichtung mittleren Bereich höher ist als in einem in Längsrichtung äußeren Bereich,wobei die Flansche (5a, 5b) jeweils eine ungleichmäßige Breite über die Länge des Schwellers (1") aufweisen, dadurch, dass die Dicke der Wandteile in Längsrichtung des Schwellers (1") ausgehend von einem seitlichen Endbereich des Schwellers (1") kontinuierlich in Richtung auf den mittleren Bereich zunimmt und ausgehend von dem mittleren Bereich in Richtung auf den anderen Endbereich des Schwellers (1") kontinuierlich abnimmt.The rocker (1 ") of a motor vehicle, the rocker (1") being formed by wall parts designed as profiled strips as a hollow profile that is essentially closed in the longitudinal direction, the wall parts extending in the longitudinal direction over the entire length of the rocker (1 "), wherein the rocker panel (1 ") has an upper flange (5a) and a lower flange (5b), the thickness of the wall parts in the longitudinal direction of the rocker panel (1") being provided, at least in sections, continuously changed in such a way that a wall thickness of the rocker panel ( 1 ") is higher in a longitudinally central region than in a longitudinally outer region, the flanges (5a, 5b) each having an uneven width over the length of the rocker panel (1"), due to the fact that the thickness of the wall parts in The longitudinal direction of the sill (1 "), starting from a lateral end area of the sill (1"), increases continuously in the direction of the middle area and starting from the middle ren area in the direction of the other end area of the rocker (1 ") decreases continuously.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schweller für ein Kraftfahrzeug. Ein solcher Schweller wird auf Biegung beansprucht, d.h. derselbe muss ein Biegemoment aufnehmen. Ein Schweller befindet sich unterhalb des Türeinstieges, längs auf beiden Seiten des Kraftfahrzeuges zwischen den Radkästen vorne und hinten. Bei modernen, selbsttragenden Kraftfahrzeugkarosserien ist der Schweller üblicherweise als im Wesentlichen geschlossenes Hohlprofil ausgebildet. Schweller bzw. Schwellerprofil sind dabei wesentlich für die Lasteinleitung im Crashfall sowie zur Aufnahme von Torsionskräften beim Fahrbetrieb des Kraftfahrzeuges. Hierfür ist eine entsprechende Steifigkeit notwendig, die durch einen ausreichenden Profilquerschnitt und/oder eine entsprechende Gestaltung von Stegen zur Erhöhung der Biegesteifigkeit des Profils erzielt wird. Problematisch ist jedoch die daraus resultierende Gewichtszunahme des Schwellers.The invention relates to a sill for a motor vehicle. Such a rocker is subject to bending stress, i.e. it has to absorb a bending moment. A sill is located below the door entry, lengthways on both sides of the motor vehicle between the front and rear wheel arches. In modern, self-supporting motor vehicle bodies, the sill is usually designed as an essentially closed hollow profile. The sill or sill profile are essential for the introduction of loads in the event of a crash and for absorbing torsional forces when the motor vehicle is in motion. For this, a corresponding rigidity is necessary, which is achieved by a sufficient profile cross-section and / or a corresponding design of webs to increase the bending stiffness of the profile. However, the resulting increase in weight of the sill is problematic.

DE 94 00 878.7 offenbart einen Bauwerkträger für Gebäudedecken. DE 94 00 878.7 discloses a structural support for building ceilings.

DE 42 04 826 A1 offenbart einen Träger eines Kraftfahrzeugs. DE 42 04 826 A1 discloses a carrier of a motor vehicle.

DE 28 07 671 A1 offenbart einen ausfahrbaren Tragarm. DE 28 07 671 A1 discloses an extendable bracket.

DE 103 23 693 B3 offenbart Blechelemente aus Bandmaterial, die als Schweller genutzt werden können. Das Bandmaterial verfügt über in Bandlängsrichtung unterschiedliche Dicken. Das Bandmaterial ist zu einem Profilkörper mit unrundem Querschnitt umgeformt, und zwar derart, dass der Profilkörper entweder über der Länge eine variable Wandstärke oder über den Umfang eine variable Wandstärke aufweist. DE 103 23 693 B3 discloses sheet metal elements made of strip material that can be used as rocker panels. The strip material has different thicknesses in the longitudinal direction of the strip. The strip material is formed into a profile body with a non-circular cross-section in such a way that the profile body either has a variable wall thickness over its length or a variable wall thickness over its circumference.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Steifigkeit des Schwellers bei nur geringer Gewichtszunahme zu erhöhen.The object of the invention is to increase the rigidity of the sill with only a slight increase in weight.

Diese Aufgaben wird durch einen Schweller mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch einen Schweller mit den Merkmalen des Anspruchs 2 gelöst.These objects are achieved by a rocker with the features of claim 1 and by a rocker with the features of claim 2.

Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung.The subclaims relate to advantageous designs and developments of the invention.

Ein erfindungsgemäßer Schweller weist Wandteile auf, die sich über die ganze Länge des Schwellers erstrecken, wobei die Wandteile in Längsrichtung des Schwellers jeweils miteinander verbunden sind. Am Ende der in Längsrichtung des Schwellers äußeren Bereiche, d.h. an den seitlichen Enden, kann der Schweller z.B. offen sein. Durch diese Ausgestaltung wird der Schweller in Längsrichtung der zur Momentenaufnahme idealen Balkenform angenähert. Denn durch die in Längsrichtung des Schwellers höher Wanddicke im mittleren Bereich wird ein Schweller geschaffen, der in seinem mittleren Bereich eine höhere Steifigkeit aufweist als in seinen beiden äußeren Bereichen. Damit wird die Biegesteifigkeit entlang des Schwellers sowie die Beulstabilität in der Mitte des Schwellers bei nur geringer Gewichtszunahme erhöht.A rocker according to the invention has wall parts which extend over the entire length of the rocker, the wall parts being connected to one another in the longitudinal direction of the rocker. At the end of the outer areas in the longitudinal direction of the rocker, i.e. at the lateral ends, the rocker can be open, for example. With this configuration, the sill is approximated in the longitudinal direction to the ideal bar shape for absorbing moments. Because of the greater wall thickness in the middle area in the longitudinal direction of the sill, a sill is created which has a higher rigidity in its middle area than in its two outer areas. This increases the flexural rigidity along the sill and the buckling stability in the middle of the sill with only a slight increase in weight.

Natürlich muss die Dicke des oder jeden Wandteils nicht über die gesamte Länge des Wandteils kontinuierlich verändert sein, sondern kann in einem oder mehreren Abschnitten eines Wandteils auch in Längsrichtung konstant sein.Of course, the thickness of the or each wall part does not have to be varied continuously over the entire length of the wall part, but can also be constant in the longitudinal direction in one or more sections of a wall part.

Es ist vorgesehen, dass die Dicke eines Wandteiles in einem in Längsrichtung ersten Abschnitt kontinuierlich zunimmt und in einem in Längsrichtung zweiten Abschnitt kontinuierlich abnimmt. Beispielsweise nimmt die Dicke eines Wandteiles im in Längsrichtung ersten Drittel kontinuierlich zu, bleibt im zweiten, mittleren Drittel konstant und nimmt im dritten Drittel kontinuierlich ab. Damit weist der Schweller in Längsrichtung mittig die größte Wanddicke auf, bei einer individuellen Anpassbarkeit an die gewünschte Schwellergeometrie.It is provided that the thickness of a wall part increases continuously in a first section in the longitudinal direction and decreases continuously in a second section in the longitudinal direction. For example, the thickness of a wall part increases continuously in the first third in the longitudinal direction, remains constant in the second, middle third and decreases continuously in the third third. The sill thus has the greatest wall thickness in the center in the longitudinal direction, with individual adaptability to the desired sill geometry.

Besonders einfach herstellbar ist ein erfindungsgemäßer Schweller, wenn bei mehreren Wandteilen der gleiche kontinuierlich veränderte Verlauf der Dicke in Längsrichtung vorgesehen ist. Da der Schweller aus mehreren Wandteilen gefertigt wird, ermöglicht dies einen einheitlichen Walzvorgang für gemeinsame Wandteile.A rocker according to the invention is particularly easy to manufacture if the same continuously changing course of the thickness in the longitudinal direction is provided for several wall parts. Since the rocker is made from several wall parts, this enables a uniform rolling process for common wall parts.

Bevorzugt ist das profilierte Band durch Bandprofilwalzen eines Bandes konstanter Dicke bereitgestellt, beispielsweise als „Tailor Rolled Strip“. Insbesondere bei Verwendung von „Coils“ beim Bandprofilwalzen kann dann eine anschließender Ablängung eines profilierten Bandes in einer Länge erfolgen, die ungefähr dem Umfang des Schwellers entspricht. Damit ist eine kostengünstige Herstellung des profilierten Bandes möglich, indem der Walzvorgang mit anschließender Ablängung eines profilierten Bandes in gewünschter Länge als kontinuierlicher Prozess gestaltet wird. Dabei entspricht die Länge (in Walzrichtung gesehen) des profilierten Bandes ungefähr dem Umfang des Schwellers, wobei noch die anschließende Biegeverkürzung zu berücksichtigen ist. Die Breite (quer zur Walzrichtung gesehen) des profilierten Bandes entspricht der Länge des oder der darzustellenden Wandteile des Schwellers.The profiled band is preferably provided by band profile rolling of a band of constant thickness, for example as a “Tailor Rolled Strip”. In particular when using “coils” for strip profile rolling, a profiled strip can then be cut to length to a length that roughly corresponds to the circumference of the rocker panel. This enables the profiled strip to be manufactured inexpensively by designing the rolling process with subsequent cutting to length of a profiled strip in the desired length as a continuous process. The length (seen in the rolling direction) of the profiled strip corresponds approximately to the circumference of the rocker, whereby the subsequent bending shortening must also be taken into account. The width (seen transversely to the rolling direction) of the profiled strip corresponds to the length of the wall part or parts of the sill to be represented.

Bevorzugt ist vorgesehen, die einander berührende Teile des oder der profilierten Bänder in Längsrichtung des Schwellers durch Schweißen, insbesondere durch MIG-, Laser- oder Reibrührschweißen, aneinander zu fixieren. Solche einander berührende Teile können als Flansch ausgebildete Wandteile von zwei profilierten Bändern oder auch stumpf zu schweißende Querschnitte profilierter Bänder sein. Dies ergibt einen stabilen und gewichtsoptimierten Schweller. Natürlich sind auch kalte Fügeverfahren wie Kleben oder Stanznieten möglich.It is preferably provided that the touching parts of the profiled strip or strips in the longitudinal direction of the rocker panel by welding, in particular by MIG, laser or Friction stir welding to fix together. Such parts that touch one another can be wall parts of two profiled strips designed as flanges or also cross-sections of profiled strips that are to be butt welded. This results in a stable and weight-optimized sill. Cold joining processes such as gluing or punch riveting are of course also possible.

Der Schweller ist aus zwei profilierten Bändern mit jeweiligen Wandteilen gebildet und weist den oberen und den unteren Flansch auf. Mittels eines derartigen Flansches lässt sich der Schweller besonders gut im Rohbau eines Kraftfahrzeuges integrieren. Dabei weisen beispielsweise beide profilierten Bänder jeweils ein oberstes und ein unterstes Wandteil auf, die miteinander verbindbar vorgesehen werden und dann den oberen bzw. unteren Flansch bilden.The rocker is formed from two profiled strips with respective wall parts and has the upper and lower flange. By means of such a flange, the rocker can be integrated particularly well in the body shell of a motor vehicle. In this case, for example, both profiled strips each have an uppermost and a lowermost wall part which are provided such that they can be connected to one another and then form the upper and lower flange, respectively.

Nach Anspruch 1 weisen die Flansche jeweils eine ungleichmäßige Breite über die Länge des Schwellers auf, dadurch, dass die Dicke der Wandteile in Längsrichtung des Schwellers ausgehend von einem seitlichen Endbereich des Schwellers kontinuierlich in Richtung auf den mittleren Bereich zunimmt und ausgehend von dem mittleren Bereich in Richtung auf den anderen Endbereich des Schwellers kontinuierlich abnimmt.According to claim 1, the flanges each have an uneven width over the length of the rocker, characterized in that the thickness of the wall parts in the longitudinal direction of the rocker, starting from a lateral end area of the rocker, continuously increases in the direction of the central area and starting from the central area in Direction to the other end of the rocker panel decreases continuously.

Nach Anspruch 2 ist ein Verstärkungsprofil zwischen den beiden jeweils den Flansch bildenden Wandteilen vorgesehen, womit das Verstärkungsprofil quasi im Flansch integriert wird. Im Bereich eines oberen Flanschs ist das Verstärkungsprofil höher ist als ein von den profilierten Bändern gebildeter Flansch und ragt über den ihn umschließenden Flansch hinaus. Dabei ist ein derartiges Verstärkungsprofil dann mit konstanter Wanddicke hergestellt und bildet so einen Flansch mit gleichmäßiger Breite. Dies ermöglicht eine besonders einfache Weiterverarbeitung bzw. Integration des so hergestellten Schwellers ins Kraftfahrzeug.According to claim 2, a reinforcement profile is provided between the two wall parts that each form the flange, so that the reinforcement profile is virtually integrated in the flange. In the area of an upper flange, the reinforcement profile is higher than a flange formed by the profiled strips and protrudes beyond the flange surrounding it. Such a reinforcement profile is then produced with a constant wall thickness and thus forms a flange with a uniform width. This enables particularly simple further processing or integration of the sill produced in this way in the motor vehicle.

Als bevorzugte Werkstoffe für einen erfindungsgemäßen Schweller sind Stahl, Aluminium sowie Magnesium zu nennen.Preferred materials for a rocker according to the invention are steel, aluminum and magnesium.

Die Erfindung wird nun anhand einer Zeichnung näher beschrieben. Dabei zeigen

  • 1 schematisch als Stand der Technik das herkömmliche Bandprofilwalzen;
  • 2 schematisch ein Herstellungsverfahren;
  • 3 und 4 erfindungsgemäße Schweller für ein Kraftfahrzeug.
The invention will now be described in more detail with reference to a drawing. Show it
  • 1 schematically as prior art the conventional band profile rolling;
  • 2 schematically a manufacturing process;
  • 3 and 4th sill according to the invention for a motor vehicle.

1 zeigt schematisch als Stand der Technik das herkömmliche Bandprofilwalzen, zur Herstellung von Tailor Rolled Strips. Dargestellt ist, wie von einer Bandrolle (Coil) 11 ein Metallband 10 abgerollt wird. Zur Herstellung der Tailor Rolled Strips sind verschiedene Profilrollen bzw. -walzen 12a, 12b, 12c vorgesehen. Diese erzeugen im Metallband 10 entsprechende Dickenunterschiede in Querrichtung, d.h. quer zur Walzrichtung. Als nächster Schritt erfolgt eine Ablängung in gewünschter Länge zur Darstellung eines profilierten Bandes 13 als Tailor Rolled Strip. Sodann wird das profilierte Band 13 um seine Längsachse gebogen, also längs der ursprünglichen Walzrichtung, wie durch die Pfeile A angedeutet. Der so aus dem Tailor Rolled Strip entstandene Träger 1 wird abschließend an einander berührenden Teilen unter Verwendung einer Schweißnaht 2 fixiert. Es ergibt sich ein Träger 1 mit variablem Querschnitt, d.h. mit in Querrichtung des Trägers 1 veränderter Wanddicke. Somit kann das profilierte Band 13 einfacher zum Träger 1 gebogen werden. 1 shows schematically the conventional strip profile rolling for the production of Tailor Rolled Strips as the state of the art. It shows how a tape roll (coil) 11 a metal band 10 is unrolled. Various profile rollers 12a, 12b, 12c are provided for producing the tailored rolled strips. These generate in the metal strip 10 corresponding differences in thickness in the transverse direction, ie transversely to the rolling direction. The next step is to cut it to the desired length to create a profiled strip 13th as a Tailor Rolled Strip. Then the profiled band 13th bent about its longitudinal axis, that is, along the original rolling direction, as indicated by the arrows A. The carrier created in this way from the Tailor Rolled Strip 1 is finally applied to parts in contact with one another using a weld seam 2 fixed. There is a carrier 1 with variable cross-section, ie with in the transverse direction of the carrier 1 changed wall thickness. Thus, the profiled band 13th easier to the wearer 1 be bent.

Gemäß 2 ist ebenfalls eine Bandrolle 11 vorgesehen, zur Bereitstellung eines Metallbandes 10'. Das Metallband 10' wird von Profilrollen bzw. Walzen 12d, 12e in Querrichtung, d.h. quer zur Walzrichtung des Metallbandes, zumindest abschnittsweise kontinuierlich verändert.According to 2 is also a roll of tape 11 provided to provide a metal strip 10 ' . The metal band 10 ' is made of profile rolls or cylinders 12d , 12e in the transverse direction, ie transversely to the rolling direction of the metal strip, continuously changed at least in sections.

Im nächsten Schritt erfolgt wiederum eine Ablängung auf eine gewünschte Länge zur Darstellung eines profilierten Bandes 13' als Tailor Rolled Strip, dessen Querachse Q dabei als strichpunktierte Linie visualisiert ist. Dabei weist das profilierte Band 13' in einem in Richtung seiner Querachse Q äußeren Bereich E1, E2 eine Dicke D1, D2 auf die niedrigerer ist als eine Dicke D3 in einem in Richtung seiner Querachse Q mittleren Bereich M. Hierbei können die Dicken D1 und D3 natürlich auch gleich sein. Das profilierte Band 13' wird um die Querachse Q, d.h. quer zur ursprünglichen Walzrichtung, gebogen. Dies ist durch die beiden Pfeile B angedeutet.The next step is again cut to the desired length to produce a profiled strip 13 ' as a Tailor Rolled Strip, the transverse axis Q of which is visualized as a dash-dotted line. The profiled band has 13 ' in an outer area in the direction of its transverse axis Q E1 , E2 a thick one D1 , D2 on which is lower than a thickness D3 in a central region M in the direction of its transverse axis Q. Here, the thicknesses D1 and D3 of course also be the same. The profiled band 13 ' is bent about the transverse axis Q, ie transversely to the original rolling direction. This is indicated by the two arrows B.

Damit wird das profilierte Band 13' zu einem Träger 1' gebogen, der wiederum an einander berührenden Teilen unter Verwendung einer Schweißnaht 2' fixiert wird. Da das profilierte Band 13' um die Querachse Q gebogen wird, ergibt sich ein Träger 1', bei dem sich die Wanddicke in Längsrichtung zumindest abschnittsweise derart kontinuierlich verändert, dass eine Wanddicke des Trägers 1' in einem in Längsrichtung mittleren Bereich mit D2 höher ist als mit D1 bzw. D3 in einem in Längsrichtung äußeren Bereich. This creates the profiled band 13 ' to a carrier 1' bent, in turn, on touching parts using a weld 2 ' is fixed. As the profiled band 13 ' is bent about the transverse axis Q, a carrier results 1' , in which the wall thickness changes continuously in the longitudinal direction, at least in sections, in such a way that a wall thickness of the carrier 1' in an area in the middle in the longitudinal direction with D2 is higher than with D1 or D3 in an area in the longitudinal direction outer.

Dabei erfolgt die Herstellung profilierter Bänder 13', durch Walzen des Metallbandes 10' durch die Walzen 12d, 12e mit anschließender Ablängung, in einem kontinuierlichen Vorgang. Gemäß diesem Beispiel wird der Träger 1' durch Biegen aus nur einem profilierten Band 13' hergestellt. Damit weisen alle Wandteile des Trägers 1' den gleichen Verlauf in der Dicke auf. Dieses Vorgehen ergibt somit einen besonders einfach und preisgünstig hergestellten Träger 1'.The production of profiled strips takes place here 13 ' , by rolling the metal strip 10 ' through the reels 12d , 12e with subsequent cutting to length, in one continuous process. According to this example, the carrier 1' by bending from just one profiled strip 13 ' produced. This means that all wall parts of the carrier point 1' the same course in thickness. This procedure thus results in a carrier that is produced in a particularly simple and inexpensive manner 1' .

Bevorzugt ist ein kontinuierlicher Anstieg der Dicke von einem seitlichen Ende E1 des profilierten Bandes 13' bis zu dessen Mitte M vorgesehen, und sodann ein kontinuierlicher Abfall der Dicke von der Mitte M bis zum anderen seitlichen Ende E2 des profilierten Bandes 13'. Damit ergibt sich ein Träger bzw. Schweller 1' der ideal der Balkenform angenähert ist.A continuous increase in thickness from one lateral end is preferred E1 of the profiled band 13 ' provided up to its center M, and then a continuous decrease in thickness from the center M to the other lateral end E2 of the profiled band 13 ' . This results in a carrier or sill 1' which is ideally approximated to the shape of the bar.

3 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung. Dieser Schweller 1" ist unter Verwendung zweier profilierter Bänder hergestellt und weist einen oberen und einen unteren Flansch auf. An den seitlichen Endbereichen des Schwellers ist jeweils eine niedrigere Wanddicke S1 vorgesehen als in der Mitte des Schwellers mit einer dort höheren Wanddicke S2. In Längsrichtung des Schwellers (und damit in Querrichtung der profilierten Bänder) ist dabei eine kontinuierliche Zunahme der Wanddicke vom einen seitlichen Endbereich des Schwellers bis zu dessen Mitte vorgesehen, und zwar ausgehend von der Dicke S1 bis zur Dicke S2. Von der Mitte des Schwellers bis zu dessen anderem seitlichen Endbereich ist eine kontinuierliche Abnahme der Wanddicke vorgesehen, und zwar ausgehend von der Dicke S2 bis zur Dicke S1. Ein derartiger Schweller mit zwei Flanschen an seinem oberen und unteren Ende kann besonders gut integriert bzw. im Rohbau des Kraftfahrzeuges weiterverarbeitet werden. 3 Figure 3 shows an embodiment of the invention. This sill 1" is made using two profiled belts and has an upper and a lower flange. There is a smaller wall thickness at each side of the sill S1 provided than in the middle of the sill with a greater wall thickness there S2 . In the longitudinal direction of the rocker (and thus in the transverse direction of the profiled strips), a continuous increase in wall thickness is provided from a lateral end region of the rocker to its center, based on the thickness S1 up to the thickness S2 . A continuous decrease in wall thickness is provided from the center of the rocker to its other lateral end area, starting with the thickness S2 up to the thickness S1 . Such a rocker with two flanges at its upper and lower end can be integrated particularly well or further processed in the body shell of the motor vehicle.

In 4a ist ein Querschnitt durch die Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schwellers gemäß 3 gezeigt. Dieser Schweller weist dabei zwei Flansche 5a, 5b auf, wobei die Flansche jeweils eine ungleichmäßige Breite über die Länge des Schwellers haben, was von der kontinuierlichen Zunahme bzw. Abnahme der Wanddicke S der beiden profilierten Bänder herrührt. Die kleinere Breite des Flansches bzw. Wanddicke S1 in den seitlichen Endbereichen des Schwellers ist jeweils durch eine durchgezogene Linie visualisiert, während die größere Breite des Flansches bzw. Wanddicke S2 in der Mitte des Schwellers durch eine strichlierte Linie dargestellt ist.In 4a is a cross section through the embodiment of the rocker according to the invention 3 shown. This rocker has two flanges 5a , 5b on, the flanges each having an uneven width over the length of the rocker, which is due to the continuous increase or decrease in the wall thickness S of the two profiled strips. The smaller width of the flange or wall thickness S1 in the lateral end areas of the sill is visualized by a solid line, while the greater width of the flange or wall thickness S2 is shown in the middle of the sill by a dashed line.

Gemäß 4b ist eine weitergebildete Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schwellers gemäß 3 dargestellt, mit einem zusätzlichen Verstärkungssteg 4. Dieser Schweller weist wiederum zwei Flansche 5c, 5d auf. Der Verstärkungssteg 4, der insbesondere als Bandprofil ausgebildet sein kann, weist zwei Flansche mit konstanter Breite auf. Beide Flansche des Verstärkungssteges 4 sind dabei jeweils innerhalb der Flansche 5c, 5d des Schwellers vorgesehen. Der resultierende Gesamtflansch 5c, 5d setzt sich mithin jeweils aus der Kombination der Flansche des Verstärkungssteges 4 und der Wanddicke der beiden profilierten Bänder zusammen. Dabei weisen beim unteren Flansch 5d sowohl der Flansch des Verstärkungssteges 4 als auch die beiden profilierten Bänder die gleiche Höhe auf. Damit hat der Flansch 5d aufgrund der kontinuierlichen Zu- bzw. Abnahme der Wanddicke der beiden profilierten Bänder eine ungleichmäßige Breite über die Länge des Schwellers. Beim oberen Flansch 5c weist der Flansch des Verstärkungssteges 4 eine größere Höhe auf als die beiden profilierten Bänder und ragt somit über diese hinaus Damit wird ein Flansch geschaffen der eine gleichmäßige Breite über die Länge des Schwellers aufweist. Dies ermöglicht eine besonders einfache Integration in das Kraftfahrzeug.According to 4b is a further developed embodiment of the rocker according to the invention according to 3 shown, with an additional reinforcement bar 4th . This rocker in turn has two flanges 5c , 5d on. The reinforcement bar 4th , which can be designed in particular as a strip profile, has two flanges with a constant width. Both flanges of the reinforcement bar 4th are in each case within the flanges 5c , 5d of the sill is provided. The resulting overall flange 5c , 5d is therefore made up of the combination of the flanges of the reinforcement bar 4th and the wall thickness of the two profiled strips together. Show the lower flange 5d both the flange of the reinforcement bar 4th as well as the two profiled bands have the same height. So that the flange 5d Due to the continuous increase or decrease in the wall thickness of the two profiled strips, an uneven width over the length of the sill. At the top flange 5c has the flange of the reinforcement bar 4th a greater height than the two profiled strips and thus protrudes beyond them. This creates a flange that has a uniform width over the length of the sill. This enables particularly simple integration into the motor vehicle.

Claims (4)

Schweller (1") eines Kraftfahrzeugs, wobei der Schweller (1") durch als profilierte Bänder ausgebildete Wandteile als ein in Längsrichtung im Wesentlichen geschlossenes Hohlprofil gebildet ist, wobei sich die Wandteile in Längsrichtung über die gesamte Länge des Schwellers (1") erstrecken, wobei der Schweller (1") einen oberen Flansch (5a) und einen unteren Flansch (5b) aufweist, wobei bei den Wandteilen die Dicke in Längsrichtung des Schwellers (1") zumindest abschnittsweise derart kontinuierlich verändert vorgesehen ist, dass eine Wanddicke des Schwellers (1") in einem in Längsrichtung mittleren Bereich höher ist als in einem in Längsrichtung äußeren Bereich, wobei die Flansche (5a, 5b) jeweils eine ungleichmäßige Breite über die Länge des Schwellers (1") aufweisen, dadurch, dass die Dicke der Wandteile in Längsrichtung des Schwellers (1") ausgehend von einem seitlichen Endbereich des Schwellers (1") kontinuierlich in Richtung auf den mittleren Bereich zunimmt und ausgehend von dem mittleren Bereich in Richtung auf den anderen Endbereich des Schwellers (1") kontinuierlich abnimmt.Sill (1 ") of a motor vehicle, wherein the rocker panel (1 ") is formed by wall parts designed as profiled strips as a hollow profile that is essentially closed in the longitudinal direction, wherein the wall parts extend in the longitudinal direction over the entire length of the rocker panel (1 "), wherein the rocker panel (1 ") has an upper flange (5a) and a lower flange (5b), wherein the thickness of the wall parts in the longitudinal direction of the rocker panel (1 ") is provided, at least in sections, continuously changed in such a way that a wall thickness of the rocker panel (1") is higher in a central region in the longitudinal direction than in an outer region in the longitudinal direction, wherein the flanges (5a, 5b) each have an uneven width over the length of the rocker (1 "), characterized in that the thickness of the wall parts in the longitudinal direction of the rocker (1") starting from a lateral end region of the rocker (1 ") continuously increases in the direction of the middle area and decreases continuously starting from the middle area in the direction of the other end area of the rocker (1 "). Schweller (1") eines Kraftfahrzeugs, wobei der Schweller (1") durch als profilierte Bänder ausgebildete Wandteile als ein in Längsrichtung im Wesentlichen geschlossenes Hohlprofil gebildet ist, wobei sich die Wandteile in Längsrichtung über die gesamte Länge des Schwellers (1") erstrecken, wobei der Schweller (1") einen oberen Flansch (5c) und einen unteren Flansch (5d) aufweist, wobei der Schweller (1") einen Verstärkungssteg (4) mit Flanschen konstanter Breite aufweist, wobei die Flansche des Verstärkungsstegs (4) innerhalb der Flansche (5c, 5d) des Schwellers (1") angeordnet sind, wobei bei den Wandteilen die Dicke in Längsrichtung zumindest abschnittsweise derart kontinuierlich verändert vorgesehen ist, dass eine Wanddicke des Schwellers (1") in einem in Längsrichtung mittleren Bereich höher ist als in einem in Längsrichtung äußeren Bereich, nämlich derart, dass in dem unteren Flansch (5d) der Flansch des Verstärkungsstegs (4) und die Wandteile die gleiche Höhe aufweisen und der untere Flansch (5d) aufgrund der kontinuierlichen Zu- und Abnahme der Wanddicke der Wandteile eine ungleichmäßige Breite über die Länge des Schwellers (1") aufweist, dass in dem oberen Flansch (5c) der Flansch des Verstärkungsstegs (4) eine größere Höhe als die Wandteile aufweist und über die Wandteile hinausragt, wobei der obere Flansch (5c) eine gleichmäßige Breite über die Länge des Schwellers (1") aufweist.The rocker (1 ") of a motor vehicle, the rocker (1") being formed by wall parts designed as profiled strips as a hollow profile that is essentially closed in the longitudinal direction, the wall parts extending in the longitudinal direction over the entire length of the rocker (1 "), wherein the rocker (1 ") has an upper flange (5c) and a lower flange (5d), wherein the rocker (1") has a reinforcing web (4) with flanges of constant width, the flanges of the reinforcing web (4) within the Flanges (5c, 5d) of the rocker panel (1 ") are arranged, the thickness of the wall parts being continuously changed in the longitudinal direction at least in sections in such a way that a wall thickness of the rocker panel (1") is higher in a central region in the longitudinal direction than in an outer region in the longitudinal direction, namely such that in the lower flange (5d) the flange of the reinforcing web (4) and the wall parts have the same height and the un tere flange (5d) due to the continuous increase and decrease in the The wall thickness of the wall parts has an uneven width over the length of the sill (1 "), so that in the upper flange (5c) the flange of the reinforcing web (4) has a greater height than the wall parts and protrudes beyond the wall parts, the upper flange ( 5c) has a uniform width over the length of the rocker panel (1 "). Schweller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gefertigt aus Stahl, Aluminium oder Magnesium.Rocker according to one of the preceding claims, made of steel, aluminum or magnesium. Kraftfahrzeug, mit einem Schweller (1") nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle, with a rocker (1 ") according to one of the preceding claims.
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