DE102004059463A1

DE102004059463A1 - Fastening of axis e.g. for control unit on centre axis, provided on hub axle of multi-way hub with control unit has housing with opening for hub axle

Info

Publication number: DE102004059463A1
Application number: DE200410059463
Authority: DE
Inventors: Georg Dipl.-Ing. Blaschke; Robert Dipl.-Ing. Böhm; Martin Dipl.-Ing. Weiss
Original assignee: SRAM Deutschland GmbH
Current assignee: SRAM Deutschland GmbH
Priority date: 2004-12-10
Filing date: 2004-12-10
Publication date: 2006-06-14

Abstract

The attachment for a control unit is provided on a hub axle (3) of a multi-way hub. The control unit (1) has a housing (6) with an opening for the hub axle. The attachment of the control unit on the hub axle has a positioning holding device which becomes a retaining element against the hub axle. The holding device is formed by the retaining element and a recess at the free end of the hub axle. The retaining element is linked at the housing and intervenes toward the hub axle in the recess and or retaining groove (4) being pushed away.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft die Befestigung einer Achssteuereinheit auf der Achse einer Mehrgangnabe für Fahrräder gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1. Mit der DE 38 23 385 C2 ist eine derartige Achssteuereinheit bzw. Umlenkeinrichtung für Mehrgangnaben bekannt. Diese Umlenkeinrichtung wird an einem Ende der Nabenachse positioniert und überträgt die von einem Schaltzug eingeleiteten Schaltvorgänge mit zwei Hebeln, die von drehbaren Kurvenscheiben verstellt werden, auf entsprechende Übertragungselemente in das Nabeninnere. Die gezeigte Ausführung wird mittels einer Klemmschraube, die in ein Gewinde am Gehäuse der Achssteuereinheit eingeschraubt wird, auf der hohlen Nabenachse festgeklemmt.The present invention relates to the attachment of a axle control unit on the axis of a multi-speed hub for bicycles according to the preamble of claim 1. With the DE 38 23 385 C2 Such a axle control unit or deflection device for multi-speed hubs is known. This deflecting device is positioned at one end of the hub axle and transmits the shifts initiated by a shift cable with two levers, which are adjusted by rotatable cams, on corresponding transmission elements in the hub interior. The embodiment shown is clamped by means of a clamping screw, which is screwed into a thread on the housing of the axle control unit, on the hollow hub axle.

Die in der DE 42 21 728 A1 gezeigte Umlenkeinrichtung überträgt die Schaltbewegung des Schaltzuges mittels Kurvenscheiben auf die entsprechenden Übertragungselemente in der hohlen Nabenachse. Diese Umlenkeinrichtung wird ebenfalls wie in DE 38 23 385 C2 gezeigt mit einer Klemmschraube, die sich im Gehäuse abstützt, auf der Nabenachse befestigt. Zur sicheren Positionierung der Umlenkeinrichtung auf der Nabenachse weisen die Nabenachsen an definierter Stelle eine umlaufende Nut auf. Die Klemmschraube ist mit einer Spitze ausgestattet, die im angezogenen Zustand in die Nut hineinragt und so für eine formschlüssige Fixierung der Achssteuereinheit sorgt.The in the DE 42 21 728 A1 shown deflection device transmits the switching movement of the shift cable by means of cams on the corresponding transmission elements in the hollow hub axle. This deflection is also as in DE 38 23 385 C2 shown with a clamping screw, which is supported in the housing, mounted on the hub axle. For safe positioning of the deflection on the hub axle, the hub axles at a defined location on a circumferential groove. The clamping screw is equipped with a tip, which protrudes in the tightened state into the groove and thus ensures a positive fixing of the axis control unit.

Das Einschrauben der Klemmschraube erweist sich bei der Montage der Achssteuereinheit auf der Nabenachse als umständlich und ihre tatsächliche Position kann vom Anzugsmoment der Klemmschraube beeinflusst werden. Zudem ist die Fertigung von Gewinden aufwändig und bei der Herstellung des Kunststoffgehäuses wird eine zusätzliche Entformungseinrichtung benötigt.The Screwing in the clamping screw proves itself during assembly Axis control unit on the hub axle as cumbersome and their actual Position can be influenced by the tightening torque of the clamping screw. In addition, the production of threads is complex and in the production of the plastic housing becomes an additional demoulding device needed.

Ausgehend vom Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Befestigung der Achssteuereinheit auf der Nabenachse zu schaffen, die sowohl eine schnelle und sichere Montage, als auch eine Reduzierung des Fertigungsaufwandes ermöglicht.outgoing The invention is based on the object of the prior art to provide an attachment of the axle control unit on the hub axle, which both a fast and safe installation, as well as a reduction allows the production costs.

Die Erfindung zeigt eine andere Ausgestaltung der Befestigung der Achssteuereinheit auf der Nabenachse, die nunmehr leichtgängig in Montagerichtung aufgeschoben werden kann und in Demontagerichtung nur sehr schwer bzw. erst nach dem Aufheben einer mechanischen Sperre von der Achse abgenommen werden kann.The Invention shows another embodiment of the attachment of the axis control unit on the hub axle, which now pushed smoothly in the mounting direction can be and in disassembly only very difficult or only after Removed a mechanical lock from the axis can be.

Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe ist im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches beschrieben. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den jeweiligen Unteransprüchen zu entnehmen.The inventive solution of Task is described in the characterizing part of the main claim. Further advantageous embodiments of the invention are the respective Subclaims remove.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, anstelle der Klemmschraube eine selbständig, ohne zusätzlichen Montageaufwand, arretierende Haltevorrichtung zu verwenden. Die Positionierung auf der Nabenachse kann entweder kraftschlüssig mit einer Klemmvorrichtung oder formschlüssig durch Einrasten einer Klinke in eine Einbuchtung auf der Nabenachse erfolgen. Hierzu wird ein drehend gelagertes bzw. schwenkbares, in Richtung Nabenachse vorgespanntes Halteelement in Form einer Halteklinke eingesetzt. Um weiterhin eine formschlüssige Befestigung der Achssteuereinheit auf der Nabenachse zu gewährleisten, ist die Nabenachse mit einer Einbuchtung z. B. in Form einer umlaufenden Nut ausgestattet. Die schwenkbare Halteklinke ist so angeordnet, dass sie in Druck- bzw. Demontagerichtung der Achssteuereinheit selbstverstärkend verriegelt und in Montagerichtung leicht ausschwenken kann. Beim Montieren bzw. Aufschieben der Achssteuereinheit wird die in Richtung Nabenachse mit einer Feder vorgespannte Halteklinke weggedrückt. Das Aufschieben der Achssteuereinheit wird durch eine Anschrägung bzw. Abrundung an der Halteklinke und an der Nabenachse erleichtert. Die Halteklinke ist mit einem Entriegelungsansatz ausgestattet und in Richtung Nabenachse entsprechend vorgespannt, so dass eine sichere Verriegelung auch bei Erschütterungen gewährleistet ist. Durch Betätigung des Entriegelungsansatzes wird die, auf die Halteklinke wirkende Vorspannkraft aufgehoben und die Halteklinke aus der Haltenut herausgeschwenkt, wodurch ein einfaches und schnelles Abziehen der Achssteuereinheit von der Nabenachse ermöglicht wird. Diese Befestigungsvorrichtung, mit der federvorgespannten und durch die mit einem Winkel (kleiner als 90°) gegen die Nabenachse bzw. gegen die Haltenut gerichtete, selbstsperrende Halteklinke, gewährleistet eine sichere und werkzeuglose Montage der Achssteuereinheit. Der Entriegelungsansatz an der Halteklinke gestattet ein einfaches Entsperren der Verriegelung und erleichtert somit die Demontage der Achssteuereinheit.According to the invention, it is proposed instead of the clamping screw one independently, without additional Assembly effort to use arresting holding device. The Positioning on the hub axle can either be frictional with a clamping device or a form-fitting by snapping a Pawl done in a recess on the hub axle. For this purpose is a rotationally mounted or pivotable, in the direction of the hub axle prestressed holding element in the form of a holding pawl used. To continue a form-fitting Securing the axle control unit to the hub axle is the hub axle with a recess z. B. in the form of a circumferential Groove equipped. The pivoting holding pawl is arranged so that they self-reinforcing locked in pressure or disassembly direction of the axis control unit and can easily swing out in the mounting direction. When mounting or sliding the axis control unit is in the direction of the hub axle Pressed with a spring biased holding pawl. The sliding of the axis control unit is by a bevel or rounding on the retaining pawl and on the hub axle easier. The retaining pawl is equipped with a Entriegelungsansatz and biased accordingly towards the hub axle, so that a safe Locking guaranteed even with shocks is. By operation the Entriegelungsansatzes is acting on the retaining latch biasing force lifted and the retaining pawl swung out of the retaining groove, whereby a simple and fast removal of the axis control unit of the hub axle allows becomes. This fastening device, with the spring-biased and by at an angle (less than 90 °) against the hub axle or directed against the retaining, self-locking handle, guaranteed a safe and tool-free installation of the axis control unit. Of the Unlocking approach to the handle allows easy unlocking the locking and thus facilitates the dismantling of the axis control unit.

In einer weiteren Ausführung wird vorgeschlagen die Haltevorrichtung mit einem Halteelement auszustatten, das die Funktion des Halteelementes bzw. der Halteklinke und des Vorspannelementes bzw. der Vorspannfeder in einem Bauteil vereint. Was z. B. mittels eines unter Vorspannung eingebauten Sperrelementes in Form einer am Gehäuse eingespannten Form- oder Blattfeder realisiert werden kann. Hierbei verfügt das Sperrelement über eine Sperrkontur, die in die Haltenut an der Nabenachse eingreift bzw. sich dort abstützt. Das Sperrelement ist im Gehäuse angelenkt und drückt mit einer Vorspannkraft die Sperrkontur gegen die Nabenachse. Die Demontage der Achssteuereinheit kann erst erfolgen, wenn die Sperrkontur aus der Haltenut herausbewegt wird, was mittels einer gut zugänglichen Entriegelungskomponente in Form eines Entriegelungsschenkels bewerkstelligt wird.In a further embodiment, it is proposed to equip the holding device with a holding element which combines the function of the holding element or of the holding pawl and of the pretensioning element or of the pretensioning spring in one component. What z. B. can be realized by means of a built-in bias locking element in the form of a clamped on the housing form or leaf spring. Here, the blocking element has a locking contour which engages in the retaining groove on the hub axle and is supported there. The lockele ment is articulated in the housing and presses with a biasing force, the locking contour against the hub axle. The dismantling of the axle control unit can only take place when the locking contour is moved out of the retaining, which is accomplished by means of an easily accessible Entriegelungskomponente in the form of an unlocking leg.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenSummary the drawings

Die vorliegende Erfindung wird mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen detailliert beschrieben, wobei die Zeichnungen lediglich als ein nicht beschränkendes Beispiel anzusehen sind.The The present invention will become more apparent with reference to the accompanying drawings described in detail, the drawings merely as a not restrictive Example are to be considered.

1 zeigt eine Achssteuereinheit mit einer angefederten Halteklinke 1 shows an axle control unit with a spring-loaded holding pawl

2 zeigt eine Achssteuereinheit mit einem Sperrelement 2 shows an axis control unit with a blocking element

1 zeigt einen Schnitt durch eine Achssteuereinheit 1, die mittels einer selbstarretierenden Halteklinke 2 auf der Nabenachse 3 fixiert wird. Die Nabenachse 3 ist an ihrem Ende mit einer umlaufenden Haltenut 4 versehen, in der sich die Halteklinke 2 abstützt. Die Halteklinke 2 schwenkt um eine Schwenkachse 5, die vom Gehäuse 6 aufgenommen wird. Die Halteklinke 2 wird von einer Vorspannfeder 7 in Richtung Nabenachse 3 vorgespannt. Die Halteklinke 2 ist mit einem hebelartigen Entriegelungsansatz 8 ausgestattet, mit dem bei der Demontage der Achssteuereinheit 1 die Halteklinke 2 entgegen der Vorspannkraft der Vorspannfeder 7 aus der Haltenut 4 herausgeschwenkt werden kann. Die Halteklinke 2 ist im Gehäuse 6 so angeordnet, dass sie bei der Montage, wenn die Achssteuereinheit 1 über die mit einer Anfasung versehenen Nabenachse 3 geschoben wird, leicht ausweichen kann, sich aber in Demontagerichtung selbstverstärkend verkeilt. Dies wird durch die Lage des Drehpunktes bzw. der Schwenkachse 5 im Gehäuse 6 erreicht, indem sie in Bezug auf das Ende der Nabenachse 3, in Achsrichtung weiter entfernt ist als der Angriffspunkt der Halteklinke 2 in der Haltenut 4. Somit wird bei einer Bewegung der Achssteuereinheit 1 in Demontagerichtung, durch eine Kraftkomponente der sich auf der Nabenachse 3 bzw. an der Haltenut 4 abstützenden Halteklinke 2, zusätzlich die in Richtung Nabenachse 3 wirkende Vorspannkraft der Vorspannfeder (7) unterstützt und verstärkt. 1 shows a section through a axis control unit 1 by means of a self-locking holding pawl 2 on the hub axle 3 is fixed. The hub axle 3 is at its end with a circumferential retaining groove 4 provided in which the retaining pawl 2 supported. The holding latch 2 pivots about a pivot axis 5 from the case 6 is recorded. The holding latch 2 is from a biasing spring 7 in the direction of the hub axle 3 biased. The holding latch 2 is with a lever-like unlocking approach 8th equipped with, when disassembling the axis control unit 1 the holding latch 2 against the biasing force of the biasing spring 7 from the holding groove 4 can be swung out. The holding latch 2 is in the case 6 arranged so that they are in the assembly when the axis control unit 1 over the chamfered hub axle 3 is pushed, can easily escape, but wedge self-reinforcing in disassembly direction. This is due to the position of the pivot point or the pivot axis 5 in the case 6 achieved by referring to the end of the hub axle 3 , is further away in the axial direction than the point of application of the retaining pawl 2 in the holding groove 4 , Thus, during a movement of the axis control unit 1 in the dismounting direction, by a force component located on the hub axle 3 or at the retaining groove 4 supporting holding pawl 2 , in addition to the hub axle 3 acting biasing force of the biasing spring ( 7 ) supported and strengthened.

2 zeigt einen Schnitt durch eine Achssteuereinheit 1, die mit einem selbstarretierenden Sperrelement 9 auf der Nabenachse 3 positioniert wird. Das Sperrelement 9 ist eine Formfeder mit zwei Schenkeln. Ein Halteschenkel 10 ist im Gehäuse 6 befestigt bzw. eingeklemmt und positioniert somit das Sperrelement 9. Der zweite Schenkel bildet den Entriegelungsschenkel 11 und ragt aus dem Gehäuse 6 heraus. Die Sperrkontur 12, ist in Richtung Haltenut 4 vorgespannt und stützt sich dort ab. Beim Aufschieben der Achssteuereinheit 1 auf die angefaste Nabenachse 3 kann die Sperrkontur 12 des Sperrelementes 9 leicht ausweichen und über die Oberfläche gleiten. Bei einer entgegengesetzten Bewegung entsteht eine Druckkraft, die die Sperrkontur 12 in die Haltenut 4 hineinpresst. Da der Halteschenkel 10 in einem spitzen Winkel zur Haltenut 4 ausgerichtet ist, führt eine Bewegung in diese Richtung zu einer Selbstverstärkung der Haltekraft. Eine Demontage der Achssteuereinheit 1 kann erst erfolgen, wenn die Sperrkontur 12 durch eine Betätigung des Entriegelungsschenkels 11 aus der Haltenut 4 bewegt bzw. herausgeschwenkt wird. Dabei wird die über den Halteschenkel 10 in die Sperrkontur 12 eingeleitete Vorspannkraft überwunden und die axiale Fixierung der Achssteuereinheit 1 auf der Nabenachse 3 aufgehoben. 2 shows a section through a axis control unit 1 that with a self-locking locking element 9 on the hub axle 3 is positioned. The blocking element 9 is a shaped spring with two legs. A holding thigh 10 is in the case 6 attached or clamped and thus positioned the blocking element 9 , The second leg forms the unlocking leg 11 and sticks out of the case 6 out. The locking contour 12 , is in the direction of holding good 4 biased and supported there. When sliding the axis control unit 1 on the chamfered hub axle 3 can the locking contour 12 of the blocking element 9 dodge easily and slide over the surface. In an opposite movement creates a compressive force, the locking contour 12 in the holding groove 4 into pressed. As the retaining leg 10 at an acute angle to the retaining groove 4 is aligned, a movement in this direction leads to a self-reinforcing of the holding force. Disassembly of the axis control unit 1 can only take place when the locking contour 12 by an actuation of the unlocking leg 11 from the holding groove 4 is moved or swung out. It is the over the holding leg 10 in the locking contour 12 introduced preload force overcome and the axial fixation of the axis control unit 1 on the hub axle 3 canceled.

11: Achssteuereinheitaxis control
22: Halteklinkeretaining latch
33: Nabenachsehub axle
44: Haltenutretaining groove
55: Schwenkachseswivel axis
66: Gehäusecasing
77: Vorspannfederbiasing spring
88th: EntriegelungsansatzEntriegelungsansatz
99: Sperrelementblocking element
1010: Halteschenkelholding leg
1111: EntriegelungsschenkelEntriegelungsschenkel
1212: Sperrkonturlocking contour

Claims

Attachment of a axis control unit ( 1 ) on the hub axle ( 3 ) of a multi-speed hub, wherein the axis control unit ( 1 ) via a housing ( 6 ) with a receptacle for the hub axle ( 3 ), characterized in that when mounting the axis control unit ( 1 ) on the hub axle ( 3 ) a self-positioning holding device with at least one, against the hub axle ( 3 ) sprung, retaining element is effective.

Attachment of a axis control unit ( 1 ) on the hub axle ( 3 ) according to claim 1, characterized in that the holding device of a holding element and a recess at the free end of the hub axle ( 3 ) is formed, wherein the retaining element on the housing ( 6 ) and in the direction of the hub axle ( 3 ) is biased and in the indentation or retaining ( 4 ) engages or is supported there.

Attachment of a axis control unit ( 1 ) on the hub axle ( 3 ) according to claim 2, characterized in that the prestressed retaining element a smooth sliding of the axis control device ( 1 ) on the hub axle ( 3 ) and a movement in load and disassembly direction leads to a self-reinforcing lock.

Attachment of a axis control unit ( 1 ) on the hub axle ( 3 ) according to claim 3, characterized in that the holding element as a holding pawl ( 2 ) is formed in the housing ( 6 ) is hinged pivotally and with a biasing spring ( 7 ) in the indentation on the hub axle ( 3 ), wherein the pivot point of the retaining pawl ( 2 ) is arranged so that a force component of the on the hub axle ( 3 ) supporting retaining pawl ( 2 ) the biasing force of the biasing spring ( 7 ) supported.

Attachment of a axis control unit ( 1 ) on the hub axle ( 3 ) according to claim 4, characterized in that the retaining pawl ( 2 ) or the end of the hub axle ( 3 ) with a corresponding contour z. B. a bevel or rounding is provided to the pushing away of the prestressed holding pawl ( 2 ) and thus the postponement of the axis control unit ( 1 ) on the hub axle ( 3 ) to facilitate.

Attachment of a axis control unit ( 1 ) on the hub axle ( 3 ) according to claim 4, characterized in that the retaining pawl ( 2 ) an unlocking approach ( 8th ), one for the dismantling of the axis control unit ( 1 ) required unlocking the retaining pawl ( 2 ) allows against the biasing spring force from the outside.

Attachment of a axis control unit ( 1 ) on the hub axle ( 3 ) according to claim 1, characterized in that the retaining element as a blocking element ( 9 ) is formed on the holding leg ( 10 ) in the housing ( 6 ) and via a blocking contour ( 12 ), which under bias in the recess or retaining ( 4 ) on the hub axle ( 3 ) is pressed.

Attachment of a axis control unit ( 1 ) on the hub axle ( 3 ) according to claim 7, characterized in that the articulation point of the blocking element ( 9 ) in the housing ( 6 ) is arranged so that when a force on the axis control unit ( 1 ) in the dismounting direction, a force component is generated in the direction of the hub axle ( 3 ) acting biasing force on the locking contour ( 12 ) support, wherein the receiving point of the retaining leg ( 10 ) farther from the end of the hub axle ( 3 ) is arranged as the retaining groove ( 4 ).

Attachment of a axis control unit ( 1 ) on the hub axle ( 3 ) according to claim 7, characterized in that the blocking element ( 9 ) an unlocking leg ( 11 ), one for the dismantling of the axis control unit ( 1 ) required unlocking the locking contour ( 12 ) from the outside.