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DE102004033888A1 - Vorrichtung zur Verhinderung von Ölleckage eines Automatikgetriebes - Google Patents

Vorrichtung zur Verhinderung von Ölleckage eines Automatikgetriebes Download PDF

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Jun Ho Min
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Hyundai Motor Co
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Abstract

Vorrichtung zur Verhinderung von Ölleckage eines Automatikgetriebes, aufweisend eine Ölablenkplatte (210), die in einem Verteilungspfad des Automatikgetriebeöls (ATF), das infolge der Drehung eines Differentialgetriebes (340) innerhalb des Automatikgetriebes (300) verbreitet wird, eingebaut ist, um eine Ölleckage durch einen Entlüftungskanal (202) hindurch durch Blockieren der Annäherung des während der Drehung des Differentialgetriebes (340) verteilten Öls an den Entlüftungskanal (20) zu verhindern.

Description

  • Die Erfindung betrifft im Allgemeinen ein Automatikgetriebe eines Kraftfahrzeuges, und insbesondere ein Automatikgetriebe mit einer Vorrichtung zur Verhinderung von Ölleckage.
  • Im Allgemeinen wird während des Betriebs eines Automatikgetriebes das Automatikgetriebeöl (ATF), das in einem Differentialgehäuseteil innerhalb eines Drehmomentwandlergehäuses aufgefangen wird, durch die Drehung des Differentialgetriebes aufgeschäumt. Ein Nachteil dieses Vorgangs besteht darin, dass das Automatikgetriebeöl innerhalb des Automatikgetriebes durch die Drehung des Differentialgetriebes in Richtung nach oben verteilt wird und dadurch Verwirbelungsverluste, Aufschäumung und Leckage von Öl aus einer Belüftungsöffnung heraus verursacht werden.
  • Mit der Erfindung wird eine Vorrichtung zur Verhinderung von Leckage von Automatikgetriebeöl geschaffen, bei der Ölleckagen durch Reduzierung des Automatikgetriebeöls, das während der Drehung eines Differentialgetriebes in Richtung nach oben verbreitet wird, minimiert werden und die Annäherung des übrigen aufgeschäumten Öls an die Belüftungsöffnung innerhalb des Getriebes verhindert wird.
  • Dies wird gemäß der Erfindung vorzugsweise dadurch erreicht, dass eine Vorrichtung zur Verhinderung von Leckage von Automatikgetriebeöl ein Mittel aufweist, das nicht nur die Menge von Öl, das während der Drehung eines Differentialgetriebes verbreitet wird, durch den Einbau in den Strömungspfad des innerhalb eines Automatikgetriebes infolge der Drehung des Differentialgetriebes verbreiteten Automatikgetriebeöls reduziert, sondern auch eine geringe Menge von verbreitetem Automatikgetriebeöl an der Annäherung an einen Entlüftungskanal hindert, um Leckagen in den Entlüftungskanal hinein zu minimieren.
    •
  • Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
  • 1 eine Ansicht eines herkömmlichen Mechanismus und Musters der Ölverteilung in einem Automatikgetriebe;
  • 2 eine Ansicht einer Konfiguration eines Automatikgetriebes, in dem eine Vorrichtung zur Verhinderung von Leckage von Automatikgetriebeöl gemäß einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen ist; und
  • 3 eine Ansicht eines Automatikgetriebes, in dem eine Vorrichtung zur Verhinderung von Leckage von Automatikgetriebeöl gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung vorgesehen ist.
  • Insgesamt schafft die Erfindung eine Vorrichtung zur Verhinderung von Ölleckage eines Automatikgetriebes. Die Vorrichtung blockiert Automatikgetriebeöl, das von einem Differentialgetriebe in einem Drehmomentwandler aufgeschäumt wird, am Austritt einer Belüftungsöffnung eines Automatikgetriebes. Gemäß 2 weist die Vorrichtung gemäß der Erfindung eine Ölablenkplatte 210 und einen Ölabscheider 220 auf.
  • Wie in 3 gezeigt ist, verhindert die Ölablenkplatte 210 eine Leckage von Öl zu einer Belüftungsöffnung (Luftabzug) 202 durch deren Montage an der Oberseite des Pfades, auf dem das Öl innerhalb des Automatikgetriebes verbreitet wird. Während der Benutzung des Getriebes dreht sich das Differentialgetriebe 340 (3) und eine Menge an Öl wird in Richtung nach oben zu dem Austritt der Belüftungsöffnung 202 hin verspritzt. Mit der Konfiguration und Platzierung der Ölablenkplatte 210 wird eine Leckage des Öls zu der Belüftungsöffnung 202 hin und durch diese hindurch verhindert. Ferner wird die geringe Ölmenge, die durch die Drehung des Differentialgetriebes 340 verbreitet wird, durch die Ölablenkplatte 210 derart blockiert, dass eine weitere Leckage verhindert wird.
  • Die Form der Ölablenkplatte 210 ermöglicht verschiedene Veränderungen der Gestaltung, und irgendeine Form ist geeignet, die das Öl beim Transport in Richtung der Belüftungsöffnung 202 blockiert. Vorzugsweise wirkt ein Ölabscheider 220 derart, dass er die Verteilung des Öls beim Aufschäumen infolge der Drehung des Differentialgetriebes nach oben reduziert. Wie in 3 gezeigt ist, wird die Leistung eines Motors 305 über einen Drehmomentwandler 310 und eine Antriebswelle 322 an ein Automatikgetriebe 300 abgegeben. Das Automatikgetriebe 300 weist ein Drehmomentwandlergehäuse 250 auf, das an dem Motor 305 montiert ist und den Drehmomentwandler 310 umschließt. Ein Getriebegehäuse 355 umschließt einen Antriebsstrang 325 zusammen mit dem Drehmomentwandlergehäuse 250, und eine Ölwanne 370 wird zum Auffangen von Öl am Boden des Getriebegehäuses 355 benutzt.
  • Ein Differentialgetriebe 340, das die Leistung von einem Antriebsrad 327 des Antriebsstranges 325 aufnimmt, ist innerhalb des Drehmomentwandlergehäuses 250 platziert. Daher erstreckt sich das Drehmomentwandlergehäuse 250 nach unten, um die Leistung von einem Differentialgetriebe 340 über eine linke und rechte Antriebswelle 361, 362 abzugeben. Infolgedessen wird ein Teil des Öls, der innerhalb des Automatikgetriebes 300 zirkuliert, zum Boden des Drehmomentwandlergehäuses 250 abgeführt und an diesem aufgefangen. Ein Teil des Differentialgetriebes 340 ist in das Öl 390, 395 eingetaucht. Daher wird, wenn sich das Differentialgetriebe 340 mit einer hohen Drehzahl dreht, etwas Öl durch Verwirbelung in Richtung nach oben versprüht, wobei das Öl auch Schaum erzeugt. Daher ist ein Ölabscheider 220 nahe der Außenkontur des Differentialgetriebes 340 platziert. Der Ölabscheider 220 wird zum Abscheiden von Öl verwendet, das am Boden des Drehmomentwandlergehäuses 250 aufgefangen wird. Daher wird, da nur das Öl 390, das an der in 3 gesehen linken Seite des Ölabscheiders 220 aufgefangen wird, durch Aufschäumen verbreitet wird, die verbreitete Ölmenge minimiert.
  • Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung wird unter der Bedingung, dass die verbreitete Ölmenge unter Verwendung eines solches Ölabscheiders 220 an deren Quelle minimiert wird, die geringe Menge an verbreitetem Öl durch eine Ölablenkplatte 210 an der Annäherung an eine Belüftungsöffnung 202 gehindert. Infolgedessen wird auch die Ölleckage durch die Belüftungsöffnung 202 hindurch minimiert.
  • Wie oben beschrieben, ist zur Verhinderung des Aufschäumens von Automatikgetriebeöl ein Ölabscheider 220 innerhalb des Drehmomentwandlergehäuses installiert, um das Öl abzuscheiden, das aufgeschäumt wird. Auch die Ölablenkplatte 210 blockiert eine geringe Ölmenge, die während der Drehung des Differentialgetriebes verspritzt wurde, am Austritt der Belüftungsöffnung 202, die an der Oberseite des Pfades des verbreiteten Automatikgetriebeöls angeordnet ist. Daher werden Ölleckagen am Austreten aus der Belüftungsöffnung 202 gehindert. Wie oben ausführlich beschrieben ist, verhindert die Vorrichtung gemäß der Erfindung wirksam die Leckage von Öl infolge von Aufschäumung des Öls während der Drehung des Differentialgetriebes, und verhindert, dass sich eine Ölmenge, die während der Drehung des Differentialgetriebes verspritzt wird, der Belüftungsöffnung nähert.

Claims (10)

  1. Vorrichtung zur Verhinderung von Ölleckage eines Automatikgetriebes, aufweisend: eine Ölablenkplatte (210), die in einem Verteilungspfad des Automatikgetriebeöls (ATF), das infolge der Drehung eines Differentialgetriebes (340) innerhalb des Automatikgetriebes (300) verbreitet wird, eingebaut ist, um eine Ölleckage durch einen Entlüftungskanal (202) hindurch durch Blockieren der Annäherung des während der Drehung des Differentialgetriebes (340) verteilten Öls an den Entlüftungskanal (202) zu verhindern.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, ferner aufweisend einen Ölabscheider (220), der montiert ist, um einen Teil des am Boden eines Drehmomentwandlergehäuses (250) aufgefangenen Öls von dem Differentialgetriebe (340) abzuscheiden, um die Menge des infolge der Drehung des Differentialgetriebes (340) verbreiteten Öls zu reduzieren.
  3. Vorrichtung zur Verhinderung von Ölleckage eines Automatikgetriebes, aufweisend ein Mittel, das in einem Pfad von infolge der Drehung eines Differentialgetriebes (340) verteiltem Automatikgetriebeöl (ATF) eingebaut ist, um eine Menge von während der Drehung des Differentialgetriebes (340) verbreitetem Öl zu reduzieren und eine Ölleckage durch einen Entlüftungskanal (202) hindurch durch Blockieren der Annäherung des verteilten Automatikgetriebeöls an den Entlüftungskanal (202) zu verhindern.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, wobei das Mittel zur Verhinderung von Ölleckage aufweist: ein Ölblockiermittel; und ein Ölverbreitungsverhinderungsmittel.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, wobei das Ölblockiermittel an einer Oberseite des Pfades des infolge der Drehung des Differentialgetriebes (340) verbreiteten Öls innerhalb des Automatikgetriebes (300) eingebaut ist, um das verbreitete Automatikgetriebeöl am Verbreiten in Richtung nach oben während der Drehung des Differentialgetriebes (340) derart zu hindern, dass sich das verbreitete Automatikgetriebeöl nicht an den Entlüftungskanal (202) annähert.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 4, wobei das Ölverbreitungsverhinderungsmittel ermöglicht, am Boden eines Drehmomentwandlergehäuses (250) aufgefangenes Öl innerhalb des Automatikgetriebes (300) abzuscheiden, und am Boden in der Mitte des Pfades des verbreiteten Öls eingebaut ist, um das Verspritzen des Automatikgetriebeöls infolge der Drehung des Differentialgetriebes (340) nach oben zu reduzieren.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 4, wobei das Ölblockiermittel benachbart zu dem Entlüftungskanal (202) eingebaut ist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 4, wobei das Ölverbreitungsverhinderungsmittel innerhalb des Differentialgetriebes (340) benachbart zu einer Stelle ausgebildet ist, wo ein Aufschäumen von Öl von dem Differentialgetriebe (340) auftritt.
  9. Vorrichtung zur Verhinderung von Ölleckage, aufweisend: ein Drehmomentwandlergehäuse (250), das einen Entlüftungskanal (202) definiert, wobei der Entlüftungskanal (202) in einem oberen Bereich des Drehmomentwandlergehäuses (250) positioniert ist; und eine Ölablenkplatte (210), die mit dem Drehmomentwandlergehäuse (250) in einem oberen Abschnitt gekuppelt ist, wobei die Ölablenkplatte (210) konfiguriert und dimensioniert ist, um Öl, das durch eine Drehung des mit dem Drehmomentwandlergehäuse (250) drehbar gekuppelten Differentialgetriebes (340) verbreitet wird, derart abzulenken, dass das verbreitete Öl nicht in Kontakt mit dem Entlüftungskanal (202) gelangt.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 9, ferner aufweisend eine Wandstruktur, die in einem Abschnitt des Drehmomentwandlers (310) montiert ist, wobei die Wandstruktur konfiguriert und dimensioniert ist, um zumindest einen Großteil des in dem Bodenabschnitt des Kurbelgehäuses aufgefangenen Öls von dem sich drehenden Differentialgetriebe (340) abzuscheiden.
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