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Die
vorliegende Erfindung bezieht sich im Allgemeinen auf ein Luftverdichtersystem
und im Besonderen auf einen Luft-Öl-Abscheidertank für den Einsatz
mit einem ölgefluteten
Luftverdichter.
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Bei
konventionellen Luftverdichtersystemen, die einen ölgefluteten
Verdichter verwenden, wird Luft in einer Verdichtungskammer oder
einem Verdichterblock durch einen Satz von Rotationsschrauben verdichtet
und ein Schmierstoff, wie z.B. Öl,
wird in die Verdichtungskammer ungespritzt und mit der verdichteten
Luft gemischt. Das Öl
wird im Allgemeinen aus einer Reihe von Gründen in die Verdichtungskammer
eingespritzt, zu denen das Kühlen
des Luftverdichtersystems, das Schmieren der Lager, das Ausgleichen
von Axialkräften
und das Abdichten der Rotationsschrauben gehört. Obwohl die Verwendung von Öl für den Betrieb
dieser Luftverdichtersystem-Bauarten wesentlich ist, muss das Öl aus dem Strom
der verdichteten Luft entfernt werden, bevor die verdichtete Luft
bzw. Druckluft stromabwärts
für eine
pneumatische Ausrüstung
und/oder für
sonstige Werkzeuge eingesetzt werden darf.
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Somit
strömt
bei solch konventionellen Luftverdichtersystemen das Druckluft-und-Öl-Gemisch, das
aus dem Verdichterblock des Verdichters austritt, mit einer hohen
Geschwindigkeit in einen Abscheidertank, wo die Luft und das Öl des Luft-Öl-Gemisches
getrennt werden. Der Abscheidertank ist gewöhnlich zylindrisch und das
Luft-Öl-Gemisch
wird an einer Innenwand einer Abscheidekammer entlang herumgeleitet.
Die Kombination der Fliehkräfte,
die auf das Luft-Öl-Gemisch
wirken, und des Kontakts zwischen dem Luft-Öl-Gemisch und der Innenwand der
Abscheidekammer bewirkt, dass ein Großteil des Öls aus dem Luft-Öl-Gemisch
ausgeschieden wird und dadurch die Schwerkraft das Öl nach unten
in einen unteren Teil der Abscheidekammer ziehen kann und sich außerdem die
Luft von dem Öl
trennen und nach oben in die Abscheidekammer strömen kann. Diese Art der Abscheidewirkung
ist im Fachgebiet als primäre
Abscheidung bekannt.
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Wie
im Allgemeinen bekannt ist, stellt ein Luft-Öl-Abscheidertank für ein ölgeflutetes
Luftverdichtersystem im Allgemeinen zwei Funktionen bereit. Der
Abscheidertank stellt ein Mittel zum Abscheiden des Öls aus dem
Luft-Öl-Gemisch,
das wie oben beschrieben in die Abscheidekammer eingeleitet wird,
bereit und er fungiert außerdem
als Ölsumpf
für das
Verdichtersystem.
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Obwohl
Verdichtersysteme mit integriertem Abscheider bekannt sind (siehe
US 1626768 oder
US 1973063 ), umfassen konventionelle
Luftverdichtersysteme, wie sie oben beschrieben wurden, normalerweise
mehrere Schläuche,
Rohre, Rohrleitungen oder dergleichen und zugeordnete Anschlussstücke, die
einen Verdichter mit einem Abscheidertank verbunden. Schläuche und
zugeordnete Anschlussstücke
stellen mögliche
Leckagewege dar, die, bei Auftreten von Leckagen, die gesamte Arbeitsweise
des Verdichtersystems beeinträchtigen
könnten.
Außerdem
macht die Verwendung von Schläuchen
und zugeordneten Anschlussstücken
eine zusätzliche
Montagezeit erforderlich. Somit besteht ein Bedarf an einem Luftverdichtersystem,
das die Schläuche
und zugeordneten Anschlussstücke,
die zum Verbinden eines Verdichters mit einem Abscheidertank benutzt werden,
beseitigt oder deren Anzahl zumindest reduziert.
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Nach
dem allgemeinen Verständnis
umfassen konventionelle Luftverdichtersysteme, wie oben beschrieben,
für den
Betrieb des Verdichters einen Motor oder Antriebsstrang. Weil bei
konventionellen Luftverdichtersystemen ein Schlauch, normalerweise ein
flexibler Schlauch verwendet wird, um den Verdichter mit einem Abscheidertank
zu verbinden, sind der Antriebsstrang, der Verdichter und der Abscheidertank
nicht als eine einzige Einheit fest angebracht, wodurch es praktisch
unmöglich
gemacht wird, das gesamte Verdichtersystem als eine Einheit zu manövrieren.
Da obendrein der Verdichter und der Abscheidertank einzelne Einheiten
sind, wird jede mit ihren eigenen Trennungs- oder Stützhalterungen
bereitgestellt, wodurch unerwünschte
Kosten zum Gesamtverdichtersystem hinzukommen. Somit besteht ein
Bedarf an einem Luftverdichtersystem, das leichter zu handhaben
ist und das in einer solchen Weise zusammengebaut wird, dass sich
das gesamte Verdichtersystem als eine einzige Einheit handhaben oder
bewegen lässt
und das sich auch auf eine zugeordnete Grundplatte montieren lässt, um
ein kostenwirksames Verdichtersystem bereitzustellen.
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Konventionelle
Luftverdichtersysteme können,
wie oben beschrieben, ein Prallblechelement umfassen, das in einer
Abscheidekammer eines Abscheidetanks strategisch platziert ist,
um der Wanderung von Öl
entgegenzuwirken, das aus dem in die Abscheidekammer eingeleiteten
Luft-Öl-Gemisch abgeschieden
wurde, und zwar dahingehend, dass das unerwünschte Wandern nach oben in
einen oberen Teil der Abscheidekammer behindert wird. Ein solches
Prallblechelement trägt
zu den Gesamtkosten des Verdichtersystems bei und erhöht die mit dem
Verdichtersystem verbundene Montagezeit. Somit besteht ein Bedarf
an einem Luftverdichtersystem, das die Verwendung eines Prallblechelementes nicht
erforderlich macht und das dennoch der Wanderung von Öl entgegenwirkt,
das aus dem in die Abscheidekammer eingeleiteten Luft-Öl-Gemisch
abgeschieden wurde, und zwar dahingehend, dass das unerwünschte Wandern
nach oben in einen oberen Teil der Abscheidekammer behindert wird.
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Gemäß der vorliegenden
Erfindung wird ein Verdichtersystem bereitgestellt, das Folgendes
umfasst: einen ölgefluteten
Luftverdichter, der eine Verdichterblock-Austrittsöffnung aufweist;
einen Motor, der mit dem Verdichter betreibbar verbunden ist, wobei
der Motor einen ersten Befestigungsfuß umfasst; und einen gegossenen
Abscheidertank, der eine Verdichterblock-Einlassöffnung aufweist, die zu der
Verdichterblock-Austrittsöffnung
des Verdichters in einer sich deckenden und stoßenden Stirnflächenbeziehung
platziert ist, wobei der gegossene Abscheidertank einen angegossenen,
zweiten Befestigungsfuß so
umfasst, dass der erste Befestigungsfuß des Motors und der zweite
Befestigungsfuß des
gegossenen Abscheidertanks das Verdichtersystem während des Betriebs
abstützen.
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Die
vorliegende Erfindung stellt in einem Aspekt derselben einen gegossenen
Abscheidertank bereit, der eine Verdichterblock-Einlassöffnung aufweist,
die sich direkt auf eine Verdichterblock-Austrittsöffnung eines
Verdichters montieren lässt.
Die Bauweise der Erfindung beseitigt die Notwendigkeit für einen
Schlauch und zugeordnete Anschlussstücke, die zum Verbinden der
Verdichterblock-Austrittsöffnung
des Verdichters mit der Verdichterblock-Einlassöffnung des Abscheidertanks
dienen.
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Die
vorliegende Erfindung stellt in einem anderen Aspekt derselben einen
gegossenen Abscheidertank bereit, der einen angegossenen Kanal aufweist,
der sich zwischen einer Verdichterblock-Einlassöffnung und einer Abscheidekammer
erstreckt. Ein aus einem Verdichter austretendes Luft-Öl-Gemisch
tritt in die Verdichterblock-Einlassöffnung ein und strömt durch
den Kanal in die Abscheidekammer. Der angegossene Kanal beseitigt
außerdem
die Notwendigkeit für
zugeordnete Schläuche
und Anschlussstücke
zwischen dem Verdichter und dem Abscheidertank.
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Bei
einer Ausführungsform
umfasst ein gegossener Abscheidertank ein angegossenes Element,
das die Verdichterblock-Einlassöffnung
umgibt und das unter der Verdichterblock-Austrittsöffnung des
Verdichters platziert ist, um das Ende des Verdichters abzustützen, das
zur Unterbringung der Verdichterblock-Austrittsöffnung des Verdichters dient. Bei
einem Aspekt der vorliegenden Erfindung werden ein Antriebsstrang
für den
Betrieb des Verdichters mit einem Befestigungsfuß und der Abscheidertank mit einem
angegossenen Befestigungsfuß bereitgestellt. Das
angegossene Gusselement des Abscheidertanks, das das Ende des Verdichters,
das zur Unterbringung der Verdichterblock-Austrittsöffnung des Verdichters
dient, abstützt,
stellt einen dritten Befestigungsfuß bereit. Weil der Verdichter
und der Abscheidertank direkt aneinander angebracht sind und der
Motor direkt am Verdichter befestigt ist, kann das gesamte Verdichtersystem
als eine einzige Einheit bewegt werden. Die Befestigungsfüße sind
an einem gewählten
Ort an einer Stützbasis
vorteilhaft angebracht.
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Die
vorliegende Erfindung stellt in einem weiteren Aspekt derselben
einen gegossenen Abscheidertank bereit, der einen angegossenen Kanal
aufweist, der mit einem unteren Teil einer Abscheidekammer in Fluidströmungskommunikation
steht und der sich längs
einer Außenfläche des
Abscheidertanks erstreckt. Das aus einem in die Abscheidekammer
eingeleiteten Luft-Öl-Gemisch
abgeschiedene Öl
sammelt sich im unteren Teil der Abscheidekammer an. Der Druck in
der Abscheidekammer bewirkt, dass das Öl in den Kanal hinein und aus
der Abscheidekammer heraus strömt.
Weil der Kanal mit dem Abscheidertank einstückig gegossen ist, sind kein Schlauch
und keine Anschlussstückvorrichtung
erforderlich, damit das Öl
aus dem unteren Teil der Abscheidekammer herausströmen kann.
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Bei
einer anderen Ausführungsform
umfasst ein gegossener Abscheidertank eine angegossene Lippe, die
sich zwischen einem oberen und einem unteren Teil der Abscheiderkammer
auf dem gesamten Kreisumfang einer Innenwand einer Abscheidekammer
erstreckt. Die angegossene Lippe hindert das in einem in die Abscheidekammer
eingeleiteten Luft-Öl-Gemisch
vorhandene Öl
daran, in den oberen Teil der Abscheidekammer hoch zu wandern, wenn das
Luft-Öl-Gemisch
an einer Innenwand der Abscheidekammer entlang herumgeleitet wird
und den Fliehkräften
unterworfen ist. Weil die Lippe mit dem Tank einstückig gegossen
ist, ist die Verwendung eines Prallblechelementes nicht erforderlich.
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Sonstige
Merkmale und Vorteile der Erfindung werden dem Fachmann nach Durchsicht
der nachstehenden detaillierten Beschreibung, Patentansprüche und
Zeichnungen deutlicher, wobei gleiche Bezugszeichen zum Bezeichnen
gleicher Merkmale verwendet werden.
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1 ist
eine perspektivische Darstellung eines Luftverdichtersystems, das
die vorliegende Erfindung nutzt.
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2 ist
eine teilweise auseinander gezogene, perspektivische Darstellung
des Verdichtersystems von 1.
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3 ist
eine seitliche, perspektivische Darstellung des gegossenen Abscheidertanks
von 1.
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4 ist
eine andere seitliche, perspektivische Darstellung des gegossenen
Abscheidertanks von 1.
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5 ist
eine Schnittdarstellung längs
der Schnittlinie V-V von 4.
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6 ist
eine Teilschnittdarstellung des gegossenen Abscheidertanks von 1.
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7 ist
eine Schnittdarstellung längs
der Schnittlinie VII-VII von 6.
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Bevor
die Ausführungsformen
der Erfindung im Detail erläutert
werden, ist deutlich zu machen, dass die Erfindung in ihrer Anwendung
nicht auf die Details der Bauweise und die Anordnungen der Bauteile
beschränkt
ist, die in der folgenden Beschreibung dargelegt oder in den Zeichnungen
abgebildet sind. Mit der Erfindung lassen sich weitere Ausführungsformen
realisieren und praktizieren oder nach zahlreichen Verfahren ausführen. Außerdem versteht sich,
dass die in diesem Dokument verwendete Phraseologie und Terminologie
zur Beschreibung dient und nicht als Einschränkung zu betrachten ist. Die Verwendung
von „umfassend" und „umfasst" sowie von Variationen
dieser Ausdrücke
ist im Folgenden so zu verstehen, dass die danach aufgeführten Elemente
und deren Äquivalente
sowie zusätzliche
Elemente und deren Äquivalente
eingeschlossen sind.
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In 1 ist
ein Luftverdichtersystem 10 veranschaulicht, das die vorliegende
Erfindung nutzt. Es versteht sich, dass die vorliegende Erfindung
sich bei anderen Verdichtersystemen einsetzen lässt und das Luftverdichtersystem 10 nur
als Beispiel für
ein solches System dargestellt und beschrieben wird.
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Das
in 1 veranschaulichte Lufverdichtersystem 10 umfasst
einen Verdichter 14, einen Motor oder Antriebsstrang 18 und
einen Abscheidertank 22. Ein Merkmal der vorliegenden Erfindung
besteht darin, dass der Abscheidertank 22 ein gegossener
Abscheidertank ist, anstatt eines gefertigten Stahltanks, wie dies
bei vielen konventionellen Abscheidertanks der Fall ist. Der Verdichter 14 ist
ein ölgefluteter
Rotationsschrauben-Luftverdichter. Luft tritt in den Verdichter 14 ein
und wird von den Rotationsschrauben (nicht dargestellt) verdichtet,
die sich im Gehäuse 26 befinden. Öl wird in
den Verdichter 14 eingespritzt, um die Rotationsschrauben
und ein Getriebe (nicht dargestellt) zu schmieren, das die Rotationsschrauben
antreibt. Das Öl
dient außerdem
als Dichtmittel für
den Verdichter 14. Von den Rotationsschrauben aus bewegt
sich die verdichtete Luft und etwas Öl durch eine Verdichterblock-Austrittsöffnung 30 hindurch
und in eine Verdichterblock-Einlassöffnung 34 hinein,
wodurch sie in den gegossenen Abscheidertank 22 gelangt.
Der gegossene Abscheidertank 22 dient dazu, das Öl von der
verdichteten Luft zu trennen und dient außerdem als Ölsumpf für das Öl, das zum Schmieren der Rotationsschrauben,
des Getriebes und sonstiger Bauteile verwendet wird. Die verdichtete
Luft und das Öl
treten in den gegossenen Abscheidertank 22 ein und werden
im gegossenen Abscheidertank 22 einer Zyklonbewegung unterworfen.
Während
die verdichtete Luft und das Öl
entlang einer Innenfläche
des gegossenen Abscheidertanks 22 herumgeschleudert werden,
gleitet das Öl
die Innenwand hinab und sammelt sich am untersten Teil des gegossenen
Abscheidertanks 22 an, der als Ölsumpf für das Verdichtersystem 10 fungiert,
und die Luft bewegt sich aufwärts
und zur weiteren Filterung, Kühlung
und endgültigen
Nutzung aus dem gegossenen Abscheidertank 22 heraus.
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Wie
repräsentativ
in 1 dargestellt, ist das Luftverdichtersystem 10 auf
einen Stützrahmen
oder eine Grundplatte 38 montiert. Unter Bezugnahme auf 2 ist
der Motor 18 am Verdichter 14 befestigt. Der Motor 18 umfasst
einen Befestigungsfuß 42.
Der gegossene Abscheidertank 22 umfasst einen angegossenen
Befestigungsfuß 46.
Der gegossene Abscheidertank 22 umfasst außerdem einen
weiteren angegossenen Befestigungsfuß 50. Wie nachstehend
noch erläutert
wird, ist der angegossene Befestigungsfuß 46 außerdem zum
Abstützen
des Endes 54 (d.h. des Verdichterblocks) des Verdichters 14 konfiguriert,
der zur Unterbringung der Verdichterblock-Austrittsöffnung 30 des
Verdichters 14 dient, so dass der Verdichter 14 und
der gegossene Abscheidertank 22 aneinander fest angebracht
sind. Im zusammengebauten Zustand gemäß 2 lässt sich das
gesamte Luftverdichtersystem 10 vorteilhaft als eine einzige
Einheit handhaben. Das Luftverdichtersystem 10 wird mittels
der Befestigungsfüße 42, 46 und 50 und
dem zugehörigen
Montagematerial am Stützrahmen 38 befestigt.
Vorzugsweise sind die Befestigungsfüße 42, 46 und 50 so
angeordnet, dass sie eine dreieckige Stützbasis bereitstellen.
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Die 3–7 veranschaulichen
den gegossenen Abscheidertank 22 im Einzelnen. Der gegossene
Abscheidertank 22 umfasst eine Seitenwand 58 und
definiert eine Abscheidekammer 62. Der gegossene Abscheidertank 22 umfasst
außerdem
eine Verdichterblock-Einlassöffnung 34 (4, 6 und 7),
die sich zu der Verdichterblock-Austrittsöffnung 30 des Verdichters 14 in
direkter oder stoßender
Stirnflächenbeziehung
platzieren lässt
(siehe 1 und 2). Die verdichtete Luft und
das Öl,
die aus der Verdichterblock-Austrittsöffnung 30 des Verdichters 14 herausströmen, gelangen
direkt in die Verdichterblock-Einlassöffnung 34 des gegossenen
Abscheidertanks 22. Vorzugsweise umfasst der gegossene
Abscheidertank 22 ein angegossenes Element 66 (4, 6 und 7),
das sich von der Seitenwand 58 des gegossenen Abscheidertanks 22 aus
nach außen
erstreckt. Das angegossene Element 66 umfasst eine Montageanschlussfläche 70,
die die Verdichterblock-Einlassöffnung 34 des
gegossenen Abscheidertanks 22 umgibt. Die Verdichterblock-Einlassöffnung 34 des
gegossenen Abscheidertanks 22 ist unter der Verdichterblock-Austrittsöffnung 30 des
Verdichters 14 platziert (siehe 1 und 2).
Die Montageanschlussfläche 70 ist
in Bezug auf eine zugeordnete Anschlussfläche 74 (siehe 1 und 2),
die die Verdichterblock-Austrittsöffnung 30 des Verdichters 14 umgibt,
so befestigt, dass sich eine sich deckende Stirnflächenbeziehung
ergibt. Vorzugsweise umfasst das angegossene Element 66 den
angegossenen Befestigungsfuß 46 (siehe 2).
Somit stützt
das angegossene Element 66 den Verdichterblock 54 des
Verdichters 14 ab.
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Der
gegossene Abscheidertank 22 umfasst außerdem einen angegossenen Kanal 78 (3 und 4 sowie 6 und 7),
der sich zwischen der Verdichterblock-Einlassöffnung 34 und der
Abscheidekammer 62 erstreckt. Der angegossene Kanal 78 erstreckt
sich um einen Teil des gegossenen Abscheidertanks 22 herum.
Der Pfeil 82 (6 und 7) veranschaulicht
am besten den Strömungsweg
für die
verdichtete Luft und das Öl,
von der Verdichterblock-Einlassöffnung 34 aus
durch den Kanal 78 hindurch und in die Abscheidekammer 62 hinein. Der
Auslass 86 (7) des Kanals 78, der
in die Abscheidekammer 62 mündet, ist so angeordnet, dass er
das Luft-Öl-Gemisch
tangential zu einer Innenwand 90 der Abscheidekammer 62 einleitet.
Um zudem das Abscheideverfahren des Luft-Öl-Gemisches zu verbessern,
ist der Auslass 86 des Kanals 78 außerdem so
angeordnet, dass das Luft-Öl-Gemisch eine
Zyklonbewegung erfährt,
wenn das Luft-Öl-Gemisch
in die Abscheidekammer 62 eintritt und darin herumströmt.
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Der
gegossene Abscheidertank 22 umfasst auch einen angegossenen
Kanal 94 (4 und 5), der
sich längs
eines Außenteils
der Seitenwand 58 des gegossenen Abscheidertanks 22 erstreckt.
Der Kanal 94 steht mit einem unteren Teil 98 (5)
der Abscheidekammer 62 so in Fluidströmungskommunikation, dass, während das Öl aus dem
in die Abscheidekammer 62 eingeleiteten Luft-Öl-Gemisch
abgeschieden wird und sich im unteren Teil 98 ansammelt,
der Druck in der Abscheidekammer 62 erzwingt, dass das Öl in den
Kanal 94 hinein und denselben hinauf und aus einer Austrittswegöffnung 102 (4 und 5),
die im Kanal 94 bereitgestellt wird, heraus strömt. Ein
Thermoventil 106 (siehe 1 und teilweise
in 5 dargestellt) wird von der Austrittswegöffnung 102 aufgenommen. Mithilfe
des Thermoventils 106 erfolgt die Überwachung der Temperatur des Öls. Wenn
das Öl
zu heiß ist,
strömt
mindestens ein Teil des Öls
durch den Schlauch 110 (siehe 1) hindurch
zu einem Kühler
(nicht dargestellt) und über
den Schlauch 114 zurück
zum Thermoventil 106 (siehe 1). Stromabwärts vom
Thermoventil 106 ist eine Ölfiltervorrichtung 118 (siehe 1)
vorhanden, die das Öl
filtert, bevor es dem Verdichter 14 zum Schmieren der Rotationsschrauben,
des Getriebes und sonstiger Bauteile zugeführt wird.
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Der
Kanal 94 umfasst vorzugsweise einen ersten Teil 122 (5),
der in den unteren Teil 98 der Abscheidekammer 62 mündet, und
einen zweiten Teil 126 (5), der
mit dem ersten Teil 122 kommuniziert. Der zweite Teil 126 ist
zur Seitenwand 58 des gegossenen Abscheidertanks 22 vorzugsweise
im Wesentlichen parallel angeordnet. Der Kanal 94 umfasst
außerdem
eine Öleinfüllweg-Öffnung 130 (5)
zum Einfüllen
von Öl
in die Abscheidekammer 62 und eine Ölablassweg-Öffnung 134 (5) zum
Ablassen von Öl
aus der Abscheidekammer 62. Jede Wegöffnung 130, 134 ist
für die
Aufnahme eines jeweiligen komplementären Stopfens 138, 142 (5)
vorzugsweise mit Gewinde versehen, wenn der Wunsch besteht, die
Wegöffnungen 130, 134 zu verschließen. Das Öl wird über die Öleinfüllweg-Öffnung 130 eingeleitet,
um eine Anfangs-Schmierstofffüllung
für das
Luftverdichtersystem 10 bereitzustellen und um Öl nachzufüllen oder
aufzufüllen,
das während
des Betriebs des Luftverdichtersystems 10 verbraucht oder
abgebrannt wurde.
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Der
gegossene Abscheidertank 22 umfasst eine angegossene Lippe 146 (5),
die sich zwischen einem oberen Teil 150 und dem unteren
Teil 98 der Abscheidekammer 62 auf dem Kreisumfang
der Innenwand 90 der Abscheidekammer 62 erstreckt. Die
angegossene Lippe 146 hindert das Öl im Luft-Öl-Gemisch daran, längs der
Innenwand 90 nach oben in den oberen Teil 150 zu
wandern, wenn das Luft-Öl-Gemisch
an der Innenwand 90 entlang herumgeleitet wird und den
Fliehkräften
unterworfen ist. Wie in 5 dargestellt, strömt das Luft-Öl-Gemisch über den
Kanal 78 unterhalb der Lippe 146 in die Abscheidekammer 62.
Obwohl dies nicht deutlich dargestellt ist, wird die Innenwand 90 der
Abscheidekammer 62 wegen der besonderen Beschaffenheit eines
Gussstückes,
mit einer nicht glatten Oberfläche bereitgestellt,
um die Abscheidung des Öls
aus dem Luft-Öl-Gemisch
noch weiter zu verbessern. Obwohl nicht dargestellt, kann die Lippe 146 auch
eine Stützkonstruktion
sein, die für
verschiedenartige Abscheidevorrichtungen verwendet werden kann,
die im oberen Teil 150 der Abscheidekammer 62 genutzt
werden können.
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Es
sei angemerkt, dass das in 3 dargestellte
Loch 154 in der Seitenwand 58 des gegossenen Abscheidertanks 22 nicht
mit dem Kanal 78 kommuniziert. Das Loch 154 wird
bereitgestellt, um das Gießen
des Abscheidertanks 22 zu ermöglichen und wird bei der Endmontage
des Luftverdichtersystems 10 verschlossen (siehe 1).
Es sei auch angemerkt, dass der Stopfen 158 (siehe 1),
der sich durch die Seitenwand 58 des gegossenen Abscheidertanks 22 hindurch
erstreckt, ein Öl-Schauglas
für die
Abscheidekammer 62 ist.