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DE102004038320A1 - Verfahren und Steuerung zum Klappen eines Fondsitzes - Google Patents

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DE102004038320A1
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seat
folding
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Jakob Schweissgut
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Volkswagen AG
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Steuerung zum Umklappen eines Fondsitzes (18) in einem Kraftfahrzeug, der Fondsitz (18) dabei bestehend aus mindestens einer Sitzfläche (30), mindestens einer Rückenlehne (26), mindestens einer Kopfstütze (28), mit Antriebsmitteln (14, 20, 22), mittels eines Steuergerätes (10) und mittels Positionssensoren (16, 24). DOLLAR A Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren ist vorgesehen, dass eine Klappung der Rückenlehne (26) des Fondsitzes (18) mit einem Verfahren eines davor positionierten Vordersitzes (12) in seine Konstruktionsstellung über das Steuergerät (10) koordiniert wird. DOLLAR A Die erfindungsgemäße Steuerung sieht vor, dass das Steuergerät (10) mit einem Antrieb (14) für eine Vordersitzverschiebung und mindestens einem Positionssensor (16) für die Vordersitzposition sowie mit einer Einrichtung (20) zur Fondsitzklappung verbunden ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Steuerung zum Klappen eines Fondsitzes in einem Kraftfahrzeug mit den in den Oberbegriffen der Ansprüche 1 und 5 genannten Merkmalen.
  • Es sind automatisch klappbare Fondsitzkonzepte bekannt, bei denen durch das Auslösen eines Steuersignals, beispielsweise durch einen Knopfdruck, zumindest die Rückenlehne des Fondsitzes automatisch geklappt wird, so dass ein vergrößerter Stauraum entsteht.
  • Es ist aus der DE 199 16811 C1 eine Betätigungseinrichtung für eine umklappbare Rückenlehne eines Kraftfahrzeuges bekannt, welche ein in einem Gepäckteil angeordnetes Bedienteil aufweist. Mit diesem Bedienteil kann die Rückenlehne eines Fondsitzes von einer Sitzposition in eine Umklappstellung geschwenkt werden, wobei eine elektromotorische Umklappvorrichtung einen manuellen Eingriff ersetzt.
  • Aus der DE 198 38 882 A1 ist eine Vorrichtung und ein Verfahren zum automatischen Umlegen von Fondsitzen in einem Kraftfahrzeug zur Vergrößerung des Ladevolumens mit einzelnen, zueinander beweglichen Sitzelementen bekannt, wobei ein Sitzteil einen Teil einer Ladefläche bilden kann. Es sind Antriebsmittel vorgesehen, die mit einzelnen Sitzelementen in Verbindung stehen. Ein erstes Antriebsmittel ist an einem Drehpunkt einer Sitzfläche, ein zweites Antriebsmittel ist an einem Verschiebepunkt einer Kopfstütze und ein drittes Antriebsmittel ist an einem Drehpunkt einer Rückenlehne angeordnet.
  • Es ist bei diesem Lösungsvorschlag auch die Verwendung eines Steuergerätes und die Verwendung von Sensoren vorgesehen, mit denen die Position der sich bewegenden Elemente erfasst und ausgewertet werden können, um eine Kollision beispielsweise zwischen einer sich hochklappenden Sitzfläche mit der sich herunterklappenden Rückenlehne zu vermeiden.
  • Problematisch ist es bei den bekannten Lösungsvorschlägen, dass bei einem nach hinten gefahrenen Vordersitz oder bei einer weit nach hinten geneigten Rückenlehne des Vordersitzes die Klappbewegung der Rückenlehne des Fondsitzes behindert wird, insbesondere wenn sich eine Kopfstütze ebenfalls in weit ausgefahrener Position befindet.
  • Besonders kritisch ist diese Situation bei federbelasteten Systemen in Verbindung mit einer Fernentriegelung einzuschätzen.
    •
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Steuerung zu benennen, mit denen gewährleistet ist, dass die Vordersitze ein Umklappen der Rückenlehne des Fondsitzes nicht behindern können.
  • Dadurch, dass eine Klappung der Rückenlehne des Fondsitzes mit einem Verfahren eines davor positionierten Vordersitzes in seine Konstruktionsstellung über das Steuergerät koordiniert wird, wird eine Kollision der Rückenlehne des Fondsitzes mit der des Vordersitzes sicher vermieden. Wenn die Rückenlehne des Fondsitzes geklappt wird, dann fahren die Vordersitze in ihre Konstruktionslage, damit die Rückenlehne des Fondsitzes nicht gegen die Rückenlehne des Vordersitzes schlägt.
  • In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung wird eine elektronische Steuerung vorgesehen.
  • Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.
    •
  • Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel einer Steuerung anhand der einzigen Figur erläutert. Die Figur zeigt in einer schematischen Darstellung die funktionell miteinander verbundenen Elemente der Steuerung.
  • Ein Steuergerät 10 ist mit einem Antrieb 14 für eine Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung eines Vordersitzes 12 sowie mit einem Positionssensor 16 zur Erfassung der Lage des Vordersitzes 12 elektrisch verbunden. Das Steuergerät 10 ist des Weiteren mit einer Einrichtung 20 zur Klappung der Rückenlehne 26 des Fondsitzes 18 in Pfeilrichtung sowie gegebenenfalls mit einem Antrieb 22 zum Ein- und Ausfahren einer Kopfstütze 28 an der Rückenlehne 26 des Fondsitzes 18 und einem Positionssensor 24 zur Feststellung der Position der Kopfstütze 28 elektrisch verbunden.
  • Die automatische Klappung der Rückenlehne 26 des Fondsitzes 18 erfolgt durch das Umklappen der Rückenlehne 26 auf die Sitzfläche 30 in Pfeilrichtung und wird über das Steuergerät 10 mit der Positionierung des Vordersitzes 12 koordiniert. Wenn eine Klappbewegung der Rückenlehne 26 des Fondsitzes 18 ausgelöst wird, dann wird automatisch der Vordersitz 12 in eine Position verfahren, die eine sichere Klappbewegung der Rückenlehne 26 des Fondsitzes 18 sicherstellt, der Vordersitz 12 wird zumeist in seine Konstruktionsstellung (Betriebsstellung) verfahren.
  • Aus Sicherheitsgründen kann es vorgesehen sein, dass die Steuerung nur im Stillstand des Fahrzeugs aktiviert werden kann.
  • Zusätzlich kann vorgesehen sein, die Kopfstütze 28 der Rückenlehne 26 des Fondsitzes 18 automatisch einzufahren, wenn die Klappung der Rückenlehne 26 des Fondsitzes 18 eingeleitet wird, um ein sicheres Umklappen der Rückenlehne 26 des Fondsitzes 18 zu gewährleisten.
    • 10
    Steuergerät
    12
    Vordersitz
    14
    Antrieb
    16
    Positionssensor
    18
    Fondsitz
    20
    Einrichtung zur Fondsitzklappung
    22
    Antrieb
    24
    Positionssensor
    26
    Rückenlehne
    28
    Kopfstütze
    30
    Sitzfläche

Claims (7)

  1. Verfahren zum Umklappen eines Fondsitzes (18) in einem Kraftfahrzeug, der Fondsitz (18) dabei bestehend aus mindestens einer Sitzfläche (30), mindestens einer Rückenlehne (26), mindestens einer Kopfstütze (28), mit Antriebsmitteln (14, 20, 22), mittels eines Steuergerätes (10) und mittels Positionssensoren (16, 24), dadurch gekennzeichnet, dass eine Klappung der Rückenlehne (26) des Fondsitzes (18) mit einem Verfahren eines davor positionierten Vordersitzes (12) in seine Konstruktionsstellung über das Steuergerät (10) koordiniert wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (10) nur im Stillstand des Fahrzeugs aktiviert werden kann.
  3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mit der Auslösung der Klappung der Rückenlehne (26) des Fondsitzes (18) die Kopfstütze (28) an dem Fondsitz (18) automatisch eingefahren wird.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Koordinierung der Klappung der Rückenlehne (26) des Fondsitzes (18) mit dem Verfahren des Vordersitzes (12) mittels einer elektronischen Steuerung vorgenommen wird.
  5. Steuerung zum Umklappen eines Fondsitzes (18), bestehend aus einer Sitzfläche (30), einer Rückenlehne (26), einer Kopfstütze (28), in einem Kraftfahrzeug, mit Hilfe von Antriebsmitteln (14, 20, 22) und mittels eines Steuergerätes (10) und mittels Positionssensoren (16, 24), dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (10) mit einem Antrieb (14) für eine Vordersitzverschiebung und mindestens einem Positionssensor (16) für die Vordersitzposition sowie mit einer Einrichtung (20) zur Fondsitzklappung verbunden ist.
  6. Steuerung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (10) zusätzlich mit einem Antrieb (22) für eine Kopfstütze (28) an der Rückenlehne (26) des Fondsitzes (18) und mit einem Positionssensor (24) für die Kopfstützenposition verbunden ist.
  7. Steuerung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine elektronische Steuerung vorgesehen ist.
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