DE102004021142B4

DE102004021142B4 - vehicle seat

Info

Publication number: DE102004021142B4
Application number: DE200410021142
Authority: DE
Inventors: Stefan Battermann
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2004-04-29
Filing date: 2004-04-29
Publication date: 2009-04-16
Anticipated expiration: 2024-04-30
Also published as: DE102004021142A1

Abstract

Fahrzeugsitz, der mindestens aufweist:
einen längsverschiebbaren Sitzrahmen (2),
eine an dem Sitzrahmen (2) in einer Lehnenachse (A) angelenkte Rückenlehne (3),
ein am Sitzrahmen (2) verstellbares, absenkbares Sitzkissen (4), und eine Kopplungseinrichtung (12) zur Kopplung der Klappbewegung der Rückenlehne (2) und der Verstellbewegung des Sitzkissens (4), wobei der Fahrzeugsitz zwischen einer Sitzstellung mit aufrechter Rückenlehne (3) und hinterem, angehobenem Sitzkissen (4) und einer Funktionsstellung mit vorgeklappter Rückenlehne (3) und nach vorne gestelltem, abgesenktem Sitzkissen (4) verstellbar ist,
wobei die Kopplungseinrichtung (12) ein an der Rückenlehne (3) angelenktes Vorschubgestänge (16), eine mit dem Vorschubgestänge (16) verbundene Zahnstange (18) und einen am Sitzkissen (4) angelenkten Lenker (26) mit einem in die Zahnstange (18) eingreifenden Zahnsegment (27) aufweist,
wobei am Sitzrahmen (2) ein Verriegelungshaken (32) zur Verriegelung des Sitzkissens (4) vorgesehen ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Verriegelungshaken (32) in eine Verriegelungsstellung vorgespannt ist, in der er in...Vehicle seat having at least:
a longitudinally displaceable seat frame (2),
a backrest (3) hinged to the seat frame (2) in a backrest axis (A),
a lowerable seat cushion (4) which can be adjusted on the seat frame (2), and a coupling device (12) for coupling the folding movement of the backrest (2) and the adjusting movement of the seat cushion (4), the vehicle seat being located between a sitting position with an upright backrest (3) and rear, raised seat cushion (4) and a functional position with folded backrest (3) and forward, lowered seat cushion (4) is adjustable,
wherein the coupling device (12) has a feed linkage (16) articulated to the backrest (3), a rack (18) connected to the feed linkage (16) and a link (26) articulated to the seat cushion (4) with a rack (18 ) has engaging toothed segment (27),
wherein a locking hook (32) for locking the seat cushion (4) is provided on the seat frame (2),
characterized in that
the locking hook (32) is biased in a locking position, in which it is in ...

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The The invention relates to a vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Fahrzeugsitz ist aus der DE 198 41 363 C1 bekannt. Er ist zwischen einer Sitzstellung, in der seine Rückenlehne im Wesentlichen aufrecht gestellt ist und sein Sitzkissen sich in einer hinteren, angehobenen Position befindet, und einer Funktionsstellung bzw. Cargo-Stellung verstellbar, in der die Rückenlehne zur Vergrößerung eines Laderaums nach vorne geklappt ist und der Sitzrahmen nach vorne und unten verschwenkt ist, um den erforderlichen Platz für die vorklappende Rückenlehne freizugeben. Die Verstellbewegungen der Rückenlehne und des Sitzkissens sind über eine Kopplungseinrichtung gekoppelt. Am Sitzrahmen ist ein Verriegelungshaken zur Verriegelung des Sitzkissens vorgesehen.Such a vehicle seat is from the DE 198 41 363 C1 known. It is adjustable between a sitting position in which its backrest is substantially upright and its seat cushion is in a rear, raised position and a functional position or cargo position in which the backrest is folded forward to increase a cargo space and the seat frame is pivoted forward and downward to release the required space for the folding backrest. The adjustment movements of the backrest and the seat cushion are coupled via a coupling device. On the seat frame, a locking hook is provided for locking the seat cushion.

Die DE 203 12 733 U1 zeigt einen weiteren Fahrzeugsitz mit Sitzstellung und Funktionsstellung bzw. Cargo-Stellung sowie einer Kopplungseinrichtung zur Kopplung der Verstellbewegungen der Rückenlehne und des Sitzkissens. Hierbei weist sie als Überlastschutz für den Fall einer Blockade des Sitzkissens ein elastisches Vorschubgestänge auf. Das Vorschubgestänge ist am seinem hinteren Ende in einer Anlenkachse an der Rückenlehne außerhalb der Lehnenachse angelenkt. Am vorderen Ende des Vorschubgestänges ist eine Zahnstange befestigt, in die ein Zahnsegment eingreift, das an dem unteren Ende einer am Sitzteil angelenkten Schwinge ausgebildet ist. Bei Vorklappen der Rückenlehne wird das Vorschubgestänge nach hinten gezogen und nimmt hierbei die Zahnstange mit, wodurch der Lenker vorgeschwenkt wird und hierdurch das Sitzkissen nach vorne und unten absenkt.The DE 203 12 733 U1 shows a further vehicle seat with sitting position and functional position or cargo position and a coupling device for coupling the adjustment movements of the backrest and the seat cushion. In this case, it has an elastic feed linkage as overload protection in the event of a blockage of the seat cushion. The feed linkage is articulated at its rear end in a pivot axis on the backrest outside the backrest axis. At the front end of the feed linkage, a rack is fixed, in which engages a toothed segment which is formed at the lower end of a hinged to the seat part rocker. When the backrest is folded forward, the feed linkage is pulled backwards and thereby takes the rack with it, whereby the handlebar is pivoted forward and thereby lowers the seat cushion forward and down.

Die DE 102 071 79 C1 und DE 102 279 45 A1 zeigen eine Verriegelung des Sitzkissens in einem sitzrahmenseitigen Drehfallenschloss, das lediglich in hintersten Positionen des Fahrzeugsitzes entriegelt wird. Da der Fahrzeugsitz somit lediglich in seinen hintersten Positionen in die Cargo-Stellung verstellt werden kann, kann eine Kollision der vorklappenden Rückenlehne mit z. B. einem vorderen Sitz verhindert werden. Das Sitzkissen wird hierbei bei Verstellung des Fahrzeugsitzes in seine hinterste Position durch eine Entriegelungseinrichtung über einen Bowdenzug entriegelt. Ein derartiger Mechanismus mit einem sitzrahmenseitigen Drehfallenschloss, das einen sitzkissenseitigen Bolzen aufnimmt, ist jedoch aufwendig und kostspielig.The DE 102 071 79 C1 and DE 102 279 45 A1 show a locking of the seat cushion in a seat frame side rotary latch lock, which is unlocked only in the rearmost positions of the vehicle seat. Since the vehicle seat can thus be adjusted only in its rearmost positions in the cargo position, a collision of the folding backrest with z. B. a front seat can be prevented. The seat cushion is unlocked in this case during adjustment of the vehicle seat in its rearmost position by an unlocking device via a Bowden cable. However, such a mechanism with a seat frame side rotary latch lock that receives a seat cushion side bolt, however, is complicated and expensive.

Die DE 101 51 762 A1 zeigt einen vorverlagerbaren Kraftfahrzeugsitz mit einem zwei Seitenteile aufweisenden Sitzträger, an dem eine Rückenlehne angelenkt ist, wobei der Sitzträger mit Sitzschienen verbunden ist, die gegenüber Bodenschienen längsverstellbar und in ihren Längspositionen verriegelbar sind. Zur Entriegelung kann zum einen von der Vorderseite her ein Handhebel betätigt werden. Weiterhin ist möglich, dass der Benutzer einen ersten Bowdenzug am oberen Ende der Rückenlehne betätigt und die Rückenlehne nachfolgend etwas nach vorne schwenkt und hierdurch die Schienen entriegelt.The DE 101 51 762 A1 shows a vorverlagerbaren motor vehicle seat with a two side parts having seat support to which a backrest is hinged, wherein the seat support is connected to seat rails, which are longitudinally adjustable relative to floor rails and lockable in their longitudinal positions. For unlocking can be operated on the one hand from the front side a hand lever. Furthermore, it is possible that the user operates a first Bowden cable at the upper end of the backrest and the backrest subsequently pivots slightly forward and thereby unlocks the rails.

Die 100 57 724 A1 zeigt ein Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzgestell und einer an dem Sitzgestell klappbar gelagerten Rückenlehne, wobei das Sitzgestell längsverstellbar und in seine Längspositionen arretierbar ist. Hierbei kann die Längsverriegelung entriegelt werden, wenn die Rückenlehne in Richtung auf die Sitzfläche vorgeklappt wird.The 100 57 724 A1 shows a motor vehicle seat with a seat frame and a backrest hinged to the seat frame, the seat frame being longitudinally adjustable and lockable in its longitudinal positions is. In this case, the longitudinal lock unlocked be when the backrest towards the seat is folded forward.

Die DE 196 16 070 C2 zeigt einen Kraftfahrzeugsitz mit einer tragenden Struktur, einem gegenüber der tragenden Struktur verstellbaren Sitzteilpolsterträger und einer nach vorn bis zur Auflage auf dem Sitzteilpolster klappbaren Rückenlehne. Eine Übertragungseinrichtung überträgt eine mit der Klappbewegung der Rückenlehne nach vorne zusammenhängende Bewegung auf eine den Sitzteilpolsterträger mit der tragende Struktur verbindende Verriegelungseinrichtung. Die Verriegelungseinrichtung weist hierbei einen schwenkbaren Haken mit einem Mitnehmerarm auf.The DE 196 16 070 C2 shows a motor vehicle seat with a supporting structure, an adjustable relative to the supporting structure seat cushion parts carrier and a forward to the support on the seat cushion parts backrest. A transfer device transmits a movement associated with the folding movement of the backrest forward on a locking device connecting the seat part cushion support to the supporting structure. The locking device in this case has a pivotable hook with a driving arm.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz zu schaffen, der eine Entriegelung des Sitzkissens in vorderen Positionen sicher verhindert, in der hintersten Position eine Verstellung des Fahrzeugsitzes in die vorgeklappte Funktionsstellung ermöglicht und hierbei mit relativ geringem Aufwand und geringen Kosten herstellbar ist.Of the Invention has for its object to provide a vehicle seat, the safe release of the seat cushion in front positions prevents in the rearmost position an adjustment of the vehicle seat allows in the folded functional position and this with relative low effort and low cost can be produced.

Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 gelöst. Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen.These The object is achieved by a vehicle seat according to claim 1. The under claims describe preferred developments.

Erfindungsgemäß wird somit die Verriegelung des Sitzkissens am Sitzrahmen durch einen sitzrahmenseitigen Verriegelungshaken bewirkt, der bei Verschieben des Fahrzeugsitzes in dessen hinterste Position selbsttätig in eine Freigabestellung geschwenkt wird und in den nicht hintersten bzw. vorderen Positionen des Sitzrahmens durch eine Federvorspannung in die Verriegelungsstellung gestellt ist, in der er das Sitzkissen sicher hält. In der hintersten Position, in der keine formschlüssige Verriegelung durch den Verriegelungshaken erfolgt, wird das Sitzkissen durch die Federvorspannung der Federeinrichtung des Vorschubgestänges in seine hintere, angehobene Sitzstellung gedrückt.Thus, according to the invention the locking of the seat cushion on the seat frame by a seat frame side Locking hook causes when moving the vehicle seat in its rearmost position automatically in a release position is pivoted and in the non-rearward or forward positions the seat frame by a spring bias in the locked position in which he holds the seat cushion securely. In the rearmost position, in the no form-fitting Locking done by the locking hook is the seat cushion by the spring bias of the spring means of the feed linkage in pressed his rear, raised seating position.

Als Entriegelung kann an einem chassisseitig befestigbaren Bauteil, z. B. einem an der Unterschiene befestigten Steuerblech, eine z. B. nach hinten ansteigende Steuerkante ausgebildet sein.As unlocking can be attached to a chassis side attachable component, eg. B. one at the bottom rail fastened control plate, a z. B. be formed to the rear rising control edge.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen an einer Ausführungsform erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to the accompanying drawings explained on an embodiment. It demonstrate:

1 einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz in Sitzstellung und einer vorderen, d. h. nicht hintersten, Längsposition im Längsschnitt; 1 a vehicle seat according to the invention in sitting position and a front, ie not rearmost, longitudinal position in longitudinal section;

2 den Fahrzeugsitz aus 1 in perspektivischer Ansicht von schräg vorne und unten; 2 the vehicle seat 1 in perspective view obliquely from the front and bottom;

3 den Fahrzeugsitz in Sitzstellung und hinterster Längsposition; 3 the vehicle seat in sitting position and rearmost longitudinal position;

4 den Fahrzeugsitz aus 3 in perspektivischer Ansicht von schräg vorne und unten; 4 the vehicle seat 3 in perspective view obliquely from the front and bottom;

5 den Fahrzeugsitz in vorgeklappter Stellung kurz vor Erreichen der Cargo-Stellung, in hinterster Längsposition; 5 the vehicle seat in the folded position shortly before reaching the cargo position, in the rearmost longitudinal position;

6 den Fahrzeugsitz aus 5 bei Blick vom Lehneninneren; 6 the vehicle seat 5 when looking from the back inside;

7 den Fahrzeugsitz bei vorgeklappter Rückenlehne und einer vorderen, d. h. nicht hintersten, Längsposition; 7 the vehicle seat with the backrest folded forward and a front, ie not rearmost, longitudinal position;

8 den Fahrzeugsitz aus 7 bei Blick vom Lehneninneren. 8th the vehicle seat 7 at view from the Lehneninneren.

Ein Fahrzeugsitz 1 weist einen Sitzrahmen 2, eine an dem Sitzrahmen 2 in einer Lehnenachse A angelenkte Rückenlehne 3 und ein verstellbares Sitzkissen 4 auf. Die Rückenlehne 3 ist nach Entriegelung nicht gezeigter Rastversteller von der in 1 gezeigten aufrechten Stellung nach vorne in eine im Wesentlichen horizontale Stellung vorklappbar. Das Sitzkissen 4 ist von der höheren Sitzstellung der 1 nach vorne und unten in eine abgesenkte Cargo-Stellung verstellbar. Der Sitzrahmen 2 ist fest mit Oberschienen 5 verbunden, die auf fahrzeugfesten Unterschienen 6 längsverschiebbar sind. Die Unterschienen 6 können hierbei z. B. über Konsolen 7 am Fahr zeug-Chassis befestigt werden. Die Oberschienen 5 werden an den Unterschienen 6 über eine Längsarretierung 8 verriegelt, die über eine vom Benutzer betätigbare Sitzschienenentriegelung 9 entriegelt werden kann. Die Klappbewegung der Rückenlehne 3 um die Lehnenachse A und die Verstellbewegung des Sitzkissens 4 von der höheren Sitzstellung der 1 nach vorne und unten in die abgesenkte Cargo-Stellung sind über eine Kopplungseinrichtung 12 gekoppelt. Indem bei Vorklappen der Rückenlehne 3 das Sitzkissen 4 nach vorne und unten abgesenkt wird, gibt es den erforderlichen Platz für die vorklappende Rückenlehne frei.A vehicle seat 1 has a seat frame 2 one on the seat frame 2 in a backrest axis A hinged backrest 3 and an adjustable seat cushion 4 on. The backrest 3 is not shown unlocking Rastversteller of the in 1 shown upright position forward in a substantially horizontal position hinged. The seat cushion 4 is from the higher sitting position of 1 adjustable forward and down in a lowered cargo position. The seat frame 2 is solid with top rails 5 connected to the vehicle fixed rails 6 are longitudinally displaceable. The lower rails 6 can hereby z. B. via consoles 7 be attached to the driving tool chassis. The top rails 5 be at the bottom rails 6 via a longitudinal catch 8th Locked via a user-actuated seat rail release 9 can be unlocked. The folding movement of the backrest 3 around the backrest axis A and the adjustment movement of the seat cushion 4 from the higher sitting position of 1 forward and down in the lowered cargo position are via a coupling device 12 coupled. By folding the backrest 3 the seat cushion 4 is lowered to the front and bottom, there is the necessary space for the folding backrest free.

Die Kopplungseinrichtung 12 verteilt sich auf beide Seiten des Fahrzeugsitzes 1 und weist einen Hebelmechanismus aus einem in einer Anlenkachse B an der Rückenlehne 3 angelenkten hinteren Hebel 14 und einem Schwenkhebel 15 auf, der an dem hinterem Ende des hinteren Hebels 14 in einem Gelenk C angelenkt ist. Der Schwenkhebel 15 ist in einer Schwenkachse D im Sitzrahmen 2 gelagert und – an der dem hinteren Hebel 14 gegenüberliegenden Seite – in einem Gelenk E an einem Anbindungsstück 23 angelenkt, das mit dem hinteren Ende eines Vorschubgestänges 16 verbunden ist. Das Vorschubgestänge 16 ist an seinem vorderen Ende mit einer Zahnstange 18 verbunden und dient der elastischen, nachgiebigen Übertragung von Kräften in Längsrichtung. Es weist eine z. B. in 8 gezeigte, an der Zahnstange 18 befestigte Kolbenstange 20 und einen Zylinder 22 auf, dessen Zylinderboden mit dem Anbindungsstück 23 verbunden ist. In dem Zylinder 22 ist eine als erfindungsgemäße Federeinrichtung dienende Druckfeder 24 aufgenommen, die die Kolbenstange 20 nach vorne drückt und auch in der vordersten Position der Kolbenstange 20 eine Vorspannung ausübt.The coupling device 12 spreads on both sides of the vehicle seat 1 and has a lever mechanism of a in a pivot axis B on the backrest 3 hinged rear lever 14 and a pivot lever 15 on, at the rear end of the rear lever 14 is articulated in a joint C. The swivel lever 15 is in a pivot axis D in the seat frame 2 stored and - at the rear lever 14 opposite side - in a joint E at a connection piece 23 hinged, with the rear end of a feed linkage 16 connected is. The feed linkage 16 is at its front end with a rack 18 connected and serves the elastic, yielding transmission of forces in the longitudinal direction. It has a z. In 8th shown at the rack 18 attached piston rod 20 and a cylinder 22 on whose cylinder bottom with the connecting piece 23 connected is. In the cylinder 22 is a compression spring according to the invention serving as spring device 24 taken up the piston rod 20 pushes forward and also in the foremost position of the piston rod 20 exerts a bias.

Ein Lenker 26 ist an seinem oberen Ende im vorderen Bereich des Sitzkissens 4 angelenkt und weist an seinem unteren Ende ein Zahnsegment 27 bzw. Zahnrad auf, das mit der Zahnstange 18 in Eingriff ist. Hierbei ist der Lenker 26 mit einem Lagerbolzen 28 in einer als Langloch ausgebildeten Führung 30 der Zahnstange 18 abgestützt. Wenn das Vorschubgestänge 16 mit der Zahnstange 18 nach hinten gezogen wird, wird das die Zahnstange 18 kämmende Zahnsegment 27 mit dem Lenker 26 derartig nach vorne geschwenkt, dass das Sitzkissen 4 nach vorne und unten verstellt wird.A handlebar 26 is at its upper end in the front area of the seat cushion 4 articulated and has at its lower end a toothed segment 27 or gear on that with the rack 18 is engaged. Here is the handlebar 26 with a bearing bolt 28 in a trained as a slot leadership 30 the rack 18 supported. When the feed linkage 16 with the rack 18 Pulled back, this becomes the rack 18 meshing tooth segment 27 with the handlebar 26 pivoted forward so that the seat cushion 4 is adjusted to the front and bottom.

An dem Sitzrahmen 2 ist ein Verriegelungshebel 31 angelenkt, an dessen vorderem Ende ein Verriegelungshaken 32 ausgebildet ist. Der Verriegelungshebel 31 ist durch eine Hakenfeder 33 derartig vorgespannt, dass der Verriegelungshaken 32 nach oben gedrückt wird. An seinem hinteren Ende weist der Verriegelungshebel 31 einen sich in Querrichtung erstreckenden Auflaufzapfen 34 auf, der bei Verstellung des Sitzrahmens 2 in die hinterste Position gegen eine schräg nach hinten ansteigende Steuerkante 36 eines chassisseitig befestigbaren, z. B. mit der hinteren Konsole 7 und der Unterschiene 6 verbundenen Steuerblechs 37 gelangt und hierdurch nach oben geschwenkt wird, so dass der Verriegelungshaken 32 gegen die Federwirkung nach unten schwenkt.On the seat frame 2 is a locking lever 31 hinged, at the front end of a locking hook 32 is trained. The locking lever 31 is by a hook spring 33 biased such that the locking hook 32 is pushed upwards. At its rear end, the locking lever 31 a casserole extending transversely 34 on, when adjusting the seat frame 2 in the rearmost position against a sloping to the rear control edge 36 a chassis side fastened, z. B. with the rear console 7 and the bottom rail 6 connected control plate 37 passes and is thereby pivoted upward, so that the locking hook 32 pivots down against the spring action.

In 1 und 2 ist der Fahrzeugsitz 1 in seiner Sitzstellung mit im Wesentlichen aufrechter Rückenlehne 3 und hinterer, angehobener Stellung des Sitzkissens 4 dargestellt, wobei der Fahrzeugsitz 1 nicht in seiner hintersten Position, sondern einer vorderen Position angeordnet ist. Dementsprechend ist hinter dem Sitzrahmen 2 ein Schienenüberstand der chassisfesten Unterschiene 6 zu erkennen. Der Verriegelungshaken 32 greift in eine Aussparung 38 des Sitzkissens 4 ein und verriegelt hierdurch das Sitzkissen 4 am Sitzrahmen 2. Die Druckfeder 24 im Vorschubgestänge 16 ist in ihrer entspannten Position mit der verbleibenden Vorspannung, durch die das Sitzkissen 4 am Sitzrahmen 2 klapperfrei gehalten wird.In 1 and 2 is the vehicle seat 1 in its sitting position with a substantially upright backrest 3 and rear, raised position of the seat cushion 4 illustrated, wherein the vehicle seat 1 not in his rearmost position, but one front position is arranged. Accordingly, behind the seat frame 2 a rail overhang of the chassis-fixed bottom rail 6 to recognize. The locking hook 32 engages in a recess 38 of the seat cushion 4 and thereby locks the seat cushion 4 on the seat frame 2 , The compression spring 24 in the feed linkage 16 is in its relaxed position with the remaining preload, through which the seat cushion 4 on the seat frame 2 rattling is kept.

In den 3 und 4 ist eine den 1 und 2 entsprechende Sitzstellung gezeigt, wobei der Fahrzeugsitz 1 jedoch in die hinterste Position verstellt ist. Bei der Verstellung des Sitzrahmens 2 mit den Oberschienen 5 auf den Unterschienen 6 gelangt der Auflaufzapfen 34 des Verriegelungshebels 31 gegen die Steuerkante 36 des Steuerblechs 37 und wird hierdurch nach oben verstellt, so dass der am vorderen Ende des Verriegelungshebels 31 angeordnete Verriegelungshaken 32 nach unten geschwenkt wird und das Sitzkissen 4 entriegelt bzw. freigibt. Das Sitzkissen 4 wird dennoch in der Sitzstellung der 3 und 4 durch die Vorspannung der Druckfeder 24 des Vorschubgestänges 16 in der hinteren, angehobenen Stellung gehalten.In the 3 and 4 is a den 1 and 2 corresponding seat position shown, wherein the vehicle seat 1 but adjusted to the rearmost position. When adjusting the seat frame 2 with the top rails 5 on the lower rails 6 reaches the casserole 34 of the locking lever 31 against the control edge 36 of the control plate 37 and is thereby adjusted upwards, so that at the front end of the locking lever 31 arranged locking hooks 32 is pivoted down and the seat cushion 4 unlocks or releases. The seat cushion 4 will still be in the sitting position of 3 and 4 by the bias of the compression spring 24 of the feed linkage 16 held in the rear, raised position.

Nachfolgend wird gemäß 5 und 6 die Rückenlehne 3 um ihre Lehnenachse A nach vorne geklappt, wobei in den 5 und 6 die horizontale Cargo-Stellung noch nicht ganz erreicht ist. Beim Vorklappen wird die in der aufrechten Lehnenstellung der 1 bis 4 zunächst unterhalb und vor der Lehnenachse A angeordnete Anlenkachse B des hinteren Hebels 14 nach hinten geschwenkt und zieht den hinteren Hebel 14 mitsamt dem Gelenk C entsprechend nach hinten, wie an der in 5 gezeigten – in Fahrtrichtung linken – Seite des Fahrzeugsitzes 1 erkennbar ist. Hierdurch wird der Schwenkhebel 15 geschwenkt; auf der anderen, in 6 gezeigten rechten Seite des Fahrzeugsitzes 1 schwenkt der Schwenkhebel 15 hierdurch das Gelenk E mitsamt dem Vorschubgestänge 16 nach hinten. Hierdurch wird auch die Zahnstange 18 nach hinten gezogen, so dass das Zahnsegment 27 auf der Zahnstange 18 abwälzt und hierdurch der Lenker 26 nach vorne und unten geschwenkt wird und hierdurch das Sitzkissen 4 nach vorne und unten verstellt, wobei weiterhin die Druckfeder 24 entspannt ist oder lediglich während des Klappvorganges zur elastischen Abfederung bzw. Dämpfung des Verstellvorganges kurzzeitig gestaucht wird.The following is according to 5 and 6 the backrest 3 folded around her backrest axis A forward, where in the 5 and 6 the horizontal cargo position is not quite reached. When folding in the upright in the Lehnenstellung the 1 to 4 initially disposed below and in front of the backrest axis A pivot axis B of the rear lever 14 pivoted to the rear and pulls the rear lever 14 together with the joint C corresponding to the back, as at the in 5 shown - in the direction of travel left - side of the vehicle seat 1 is recognizable. As a result, the pivot lever 15 pivoted; on the other, in 6 shown right side of the vehicle seat 1 pivots the pivot lever 15 thereby the joint E together with the feed linkage 16 to the rear. This will also the rack 18 pulled back so that the toothed segment 27 on the rack 18 rolls over and thereby the handlebars 26 is pivoted forward and down and thereby the seat cushion 4 adjusted to the front and bottom, where continue the compression spring 24 is relaxed or only temporarily compressed during the folding process for elastic cushioning or damping of the adjustment.

Die 7 und 8 zeigen den Fall, dass der Fahrzeugsitz – wie in den 1 und 2 – nicht in die hinterste Position verstellt ist, sondern sich mit einem Schienenüberstand in einer vorderen Position befindet. Die Rückenlehen 3 ist hierbei nach Entriegelung der Rastversteller nach vorne geklappt worden, wodurch sie die Anlenkachse B mitsamt hinterem Hebel 14 und dem Gelenk C nach hinten verstellt hat und hierdurch der Schwenkhebel 15 das Gelenk E mitsamt dem Anbindungsstück 23 nach hinten gezogen hat. Da der Fahrzeugsitz 1 jedoch nicht in seiner hintersten Stellung ist, ist der Verriege lungshaken 32 weiterhin in der Verriegelungsstellung, in der er das Sitzkissen 4 in der hinteren, angehobenen Stellung verriegelt. Dementsprechend wird auch die Schwenkbewegung des Lenkers 26 blockiert, so dass die mit dem Zahnsegment 27 des Lenkers 26 in Eingriff befindliche Zahnstange 18 blockiert ist. Somit wird bei Vorklappen der Rückenlehne 3 lediglich als Überlastschutz die Druckfeder 24 des Vorschubgestänges 16 komprimiert; das verriegelte Sitzkissen 4 blockiert jedoch ein vollständiges Vorklappen der Rückenlehne 3 in die horizontale Cargo-Stellung.The 7 and 8th show the case that the vehicle seat - as in the 1 and 2 - Is not adjusted in the rearmost position, but is located with a rail overhang in a forward position. The back strains 3 In this case, after unlocking the locking adjuster has been folded forward, making them the pivot axis B together with the rear lever 14 and the joint C has moved to the rear and thereby the pivot lever 15 the joint E together with the connecting piece 23 pulled back. Because the vehicle seat 1 but not in its rearmost position, is the locking hook 32 Continue in the locking position in which he is the seat cushion 4 locked in the rear, raised position. Accordingly, the pivotal movement of the handlebar 26 blocked, so that with the toothed segment 27 of the handlebar 26 engaged rack 18 is blocked. Thus, when folding the backrest 3 only as overload protection, the compression spring 24 of the feed linkage 16 compressed; the locked seat cushion 4 blocked however a complete folding of the backrest 3 in the horizontal cargo position.

Claims

Vehicle seat comprising at least: a longitudinally displaceable seat frame ( 2 ), one on the seat frame ( 2 ) in a backrest axis (A) hinged backrest ( 3 ), one on the seat frame ( 2 ) adjustable, lowerable seat cushion ( 4 ), and a coupling device ( 12 ) for coupling the folding movement of the backrest ( 2 ) and the adjustment movement of the seat cushion ( 4 ), wherein the vehicle seat between a sitting position with upright backrest ( 3 ) and rear, raised seat cushion ( 4 ) and a functional position with Vorklappter backrest ( 3 ) and lowered front seat cushion ( 4 ) is adjustable, wherein the coupling device ( 12 ) on the backrest ( 3 ) hinged feed linkage ( 16 ), one with the feed linkage ( 16 ) connected rack ( 18 ) and one on the seat cushion ( 4 ) articulated handlebars ( 26 ) with one in the rack ( 18 ) engaging toothed segment ( 27 ), wherein on the seat frame ( 2 ) a locking hook ( 32 ) for locking the seat cushion ( 4 ), characterized in that the locking hook ( 32 ) is biased in a locking position, in which he in front positions of the seat frame ( 2 ) the seat cushion ( 4 ) locks, a chassis-side attachable unlocking device ( 36 . 37 ) is provided, which in a rearmost position of the seat frame ( 2 ) the locking hook ( 32 ) unlocked against a spring action and releases in the front positions, and the feed linkage ( 16 ) a spring device ( 24 ), which in the sitting position of the vehicle seat ( 1 ) has a bias that the seat cushion ( 4 ) pushes in the rear, raised position.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the unlocking device ( 36 . 37 ) a control edge ( 36 ), and the lock hook ( 32 ) Part of a on the seat frame ( 2 ) hinged locking lever ( 31 ), which is in the rearmost position of the seat frame ( 2 ) through the control edge ( 36 ) is pivoted in an unlocked position.

Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the locking lever ( 31 ) at its front end the locking hook ( 32 ) and at its rear end a Auflaufzapfen ( 34 ), which in the rearmost position of the seat frame ( 2 ) through the control edge ( 36 ) against the action of a locking spring ( 33 ) is pivoted upwards.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the control edge ( 36 ) on a vehicle-fixed lower rails ( 6 ) connected control plate ( 37 ) is trained.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling device ( 12 ) one in a pivot axis (B) on the backrest ( 3 ) hinged rear lever ( 14 ) and one in the seat frame ( 2 ), on the rear lever ( 14 ) hinged pivot lever ( 15 ) which articulates with the feed linkage ( 16 ), and when folding the backrest ( 3 ) the pivot axis (B) is pivoted to the rear and the rear lever ( 14 ) the pivot lever ( 15 ) pivots so that this the feed linkage ( 16 ) pulls back, causing the handlebar ( 26 ) is pivoted forward.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the feed linkage ( 16 ) one with the rack ( 18 ) connected piston rod ( 20 ) and a piston rod ( 20 ) receiving cylinder ( 22 ), when folding the backrest ( 3 ) is pulled backwards, and in the cylinder ( 22 ) when pulling out the piston rod ( 20 ) Spring loaded on pressure ( 24 ) is recorded.