DE102004027167A1

DE102004027167A1 - Method for attaching mounting console for adjustable vehicle steering column to chassis uses three fixed bolts, adjustable fourth bolt with spreadable sleeve allowing position of console to be altered

Info

Publication number: DE102004027167A1
Application number: DE200410027167
Authority: DE
Inventors: Karol Dipl.-Ing. Lednicky; Thorsten Dipl.-Ing. Meyer; Björn Dipl.-Ing. Spangemacher (FH)
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2004-06-03
Filing date: 2004-06-03
Publication date: 2005-12-29

Abstract

The method for attaching a mounting console (12) for an adjustable vehicle steering column to the chassis uses three fixed bolts (25) An adjustable fourth bolt (26) with a spreadable sleeve (31) allows the position of the console to be altered. An independent claim is included for a connecting system for use in the method.

Description

Die Erfindung betrifft eine Mehrpunktanbindung für ein Bauteil an einem Trägerkörper, insbesondere für eine Konsole zur Halterung einer Lenksäule eines Fahrzeuges, sowie ein Befestigungselement für eine Mehrpunktanbindung nach den Oberbegriffen der unabhängigen Patentansprüche.The The invention relates to a multipoint connection for a component on a carrier body, in particular for one Console for mounting a steering column of a vehicle, as well a fastener for a multipoint connection according to the preambles of the independent claims.

Es ist bekannt, zur Erhöhung des Fahrkomforts und der Fahrsicherheit in Kraftfahrzeugen eine längs- und höhenverstellbare Lenksäule vorzusehen, mit dem ein Fahrer seine Lenkposition individuell einstellen kann.It is known to increase of driving comfort and driving safety in motor vehicles a longitudinal and height-adjustable steering column be provided, with which a driver adjust his steering position individually can.

Aus der DE 101 42 766 A1 ist eine Lagerung für eine längs- und höhenverstellbare Lenksäule eines Fahrzeugs bekannt, bei dem auf der jeweiligen Seite eines Mantelrohres ein erster Schlittenteil in einer Karosseriestruktur des Fahrzeugs und ein verstellbarer Abschnitt des Mantelrohres in einem zweiten Schlittenteil gelagert ist. Der erste Schlittenteil ist mittels einer Lagerplatte an der Karosseriestruktur an einer einem Lenkrad zugewandten Seite mit zwei Schrauben befestigt. Eine dritte Befestigung an der Karosseriestruktur erfolgt an der dem Lenkrad abgewandten Seite über einen Lagerbolzen. Zwar lassen sich solche Dreipunkt-Anbindungen des Mantelrohres an die Karosserie im Wesentlichen ohne Verspannungen anbringen, allerdings können bei durch Vibrationen stark bean spruchten Verbindungen schwingungstechnische Probleme auftreten. Zusätzliche Verbindungspunkte mindern zwar die schwingungstechnischen Probleme, erhöhen jedoch die Gefahr von Verspannungen. Bei einem höhen- und längsverstellbaren Lenkrad tritt dann das Problem auf, dass dieses im ungünstigen Fall nicht klemmfrei bewegt werden kann und der Verstellungmechanismus der Lenksäule nicht funktioniert.From the DE 101 42 766 A1 is a storage for a longitudinal and height-adjustable steering column of a vehicle is known in which on the respective side of a jacket tube, a first slide member is mounted in a body structure of the vehicle and an adjustable portion of the jacket tube in a second slide member. The first slide member is fixed by means of a bearing plate on the body structure on a side facing a steering wheel with two screws. A third attachment to the body structure takes place on the side facing away from the steering wheel via a bearing pin. Although such three-point connections of the jacket tube can be attached to the body essentially without tension, but can occur in vibrations pronounced by vibrations pronounced compounds vibration problems. Although additional connection points reduce the vibration problems, but increase the risk of tension. In a height and length adjustable steering wheel then the problem arises that this can not be moved without jamming in the worst case and the adjustment mechanism of the steering column does not work.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Mehrpunktanbindung für ein Bauteil, insbesondere für eine Konsole zur Halterung einer Lenksäule für ein längs- und höhenverstellbares Lenkrad eines Fahrzeugs, an einen Trägerkörper anzugeben, die eine möglichst verspannungsarme Anbindung des Bauteils an einen Trägerkörper ermöglicht. Weiterhin soll ein Befestigungselement für eine Anbindung eines Bauteils an einen Trägerkörper angegeben werden.Of the Invention is based on the object, a multipoint connection for a component, especially for a bracket for supporting a steering column for a longitudinal and height-adjustable steering wheel of a vehicle, to indicate a carrier body, the one possible low-tension connection of the component to a support body allows. Furthermore, a fastener for a connection of a component indicated on a carrier body become.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Günstige Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung sind der Beschreibung sowie den weiteren Ansprüchen zu entnehmen.The The object is achieved by the Characteristics of the independent claims solved. Cheap designs and advantages of the invention are the description as well as the other claims refer to.

Es wird eine Mehrpunktanbindung für ein Bauteil an einem Trägerkörper vorgeschlagen, bei der das Bauteil mit einer Dreipunktanbindung bezüglich des Trägerkörpers festgelegt ist und zumindest ein vierter Anbindungspunkt vorgesehen ist, in dem das Bauteil mittelbar über ein Befestigungselement an dem Trägerkörper fixierbar ist. Das Befestigungselement dient als Toleranzausgleichselement zumindest in dem vierten der Anbindungspunkte. Die erfindungsgemäße Mehrpunkt-Anbindung des Bauteils an den Trägerkörper mit z.B. Schrauben hat neben einem vorteilhaften Schwingungsverhalten den Vorteil, dass die Anbindungspunkte über das selbstausgleichende Befestigungselement nicht in einer Ebene liegen müssen und, im Falle einer mittels einer Konsole an einem Karosserieteil angebundenen höhen- und längenverstellbaren Lenksäule, der verstellba re Abschnitt der Lenksäule klemmfrei bewegt werden kann. Die verspannungsfreie oder zumindest verspannungsarme Montage einer Dreipunkt-Anbindung kann ausgenutzt werden, während zum Vermeiden schwingungstechnischer Probleme ein vierter Anbindungspunkt verfügbar ist, bei dem durch einen zuverlässigen und einfachen Toleranzausgleich Verspannungen vermieden werden können. Drei Anbindungspunkte sind für eine Fixierung des Bauteils im Raum bzw. gegenüber dem Trägerkörper ausreichend, insbesondere werden diese Anbindungspunkte mittels Gewindebohrungen durch Verschraubung festgelegt. Als Anbindungspunkt der Dreipunktverbindung kann hier der Kontaktpunkt zwischen dem Bauteil und dem Trägerkörper an der jeweiligen Verschraubungsstelle angesehen werden. Weitere Anbindungspunkte sind bevorzugt nicht in einer Schraubrichtung verspannt, sondern in einer jeweiligen Befestigungsbohrung im Trägerkörper ist das Befestigungselement mit dem Trägerkörper verkeilbar, indem beispielsweise die Befestigungsbohrung mit Material des Befestigungselements ausgefüllt wird.It becomes a multipoint connection for proposed a component on a carrier body, in which the component with a three-point connection with respect to Carrier body set and at least a fourth connection point is provided in the component indirectly over a fastening element can be fixed to the carrier body. The fastener serves as a tolerance compensation element at least in the fourth of Connection points. The multipoint connection of the invention Component to the carrier body with e.g. Screws has besides a favorable vibration behavior the advantage that the connection points over the self-balancing Fastener need not lie in one plane and, in the case of a console connected to a body part altitude and adjustable length steering column, the adjustable section of the steering column can be moved without jamming. The tension-free or at least low tension mounting a Three-point connection can be exploited while avoiding vibration Problems a fourth connection point is available, in which by a reliable and easy tolerance compensation tension can be avoided. Three Connection points are for a fixation of the component in space or relative to the carrier body sufficient, in particular These connection points are by means of threaded holes by screwing established. As a connection point of the three-point connection can here the contact point between the component and the carrier body at the respective screwing point be considered. Other connection points are preferably not clamped in a screwing, but in a respective Mounting hole in the carrier body is the fastener wedged with the carrier body, for example by the mounting hole is filled with material of the fastener.

Bei einer Vierpunktanbindung ist das Bauteil im vierten Anbindungspunkt nicht unmittelbar mit dem Trägerkörper verbunden, beispielsweise verschraubt, sondern mit dem Befestigungselement, welches mit dem Bauteil verbunden ist, beispielsweise in eine Bohrung eingepresst ist, und mit dem Trägerkörper beim Einschrauben verkeilt wird.at a four-point connection is the component in the fourth connection point not directly connected to the carrier body, for example screwed, but with the fastener, which is connected to the component, for example, pressed into a hole is, and with the carrier body at Screwing is wedged.

Vorzugsweise ist der vierte Anbindungspunkt in seinem Abstand gegenüber einer durch die drei Anbindungspunkte aufgespannten Ebene im Wesentlichen unabhängig von der Ebene am Trägerkörper fixierbar. Ist beispielsweise nach dem Herstellen der Dreipunktverbindung im vierten Anbindungspunkt eine Lücke zwischen dem Bauteil und dem Trägerkörper vorhanden, bleibt diese beim Befestigen des Bauteils im vierten Anbindungspunkt am Trägerkörper erhalten. Trotzdem ist die Verbindung stabil und schwingungsresistent. Vorzugsweise ist das Befestigungselement so ausgebildet, dass beim Befestigen des Bauteils am Befestigungselement das Befestigungselement mit dem Trägerkörper verkeilbar ist. Vorzugsweise ist das Befestigungselement als Spreizdübel ausgebildet.Preferably, the fourth connection point is fixable in its distance relative to a plane spanned by the three connection points essentially independent of the plane on the carrier body. If, for example, a gap exists between the component and the carrier body after the three-point connection has been established in the fourth connection point, this remains the same when the component is fastened in the fourth connection point on the carrier body. Nevertheless, the connection is stable and vibration resistant. Preferably, the Be fastening element formed so that when fastening the component on the fastening element, the fastening element can be wedged with the carrier body. Preferably, the fastening element is designed as expansion dowel.

Weist das Befestigungselement einen aufweitbaren Spreizkörper auf, ist ein Verkeilen des Befestigungselements mit einer entsprechenden Aufnahme im Trägerkörper auf einfache Weise erreichbar, indem der Außenumfang des Spreizkörpers beim Montieren vergrößert wird. Zweckmäßigerweise ist das Aufweiten des Spreizkörpers reversibel, um eine einfache Demontage des Bauteils zu ermöglichen.has the fastener on an expandable spreader, is a wedging of the fastener with a corresponding Recording in the carrier body achievable in a simple manner by the outer circumference of the expansion body when Mounting is increased. Conveniently, is the expansion of the expansion body reversible to allow easy disassembly of the component.

Ist ein erster Teil des Spreizkörper in eine Bohrung des Bauteils eingepresst, und ragt ein zweiter Teil des Spreizkörpers aus der Bohrung des Bauteils in Richtung einer Befestigungsbohrung des Trägerkörpers hinaus, kann eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Bauteil und Trägerkörper erreicht werden, die mittelbar durch das Befestigungselement herstellbar ist.is a first part of the spreader pressed into a bore of the component, and protrudes a second part of the expansion body from the bore of the component in the direction of a mounting hole of the carrier body, can be a force-fit Connection between the component and the carrier body can be achieved indirectly can be produced by the fastener.

Weist das Befestigungselement einen Aufweitkörper auf, der bei einer Bewegung in einer Aufweitbewegungsrichtung den Spreizkörper aufweitet, ist eine einfach zu fertigende Vorrichtung und eine zuverlässig ausführbare Anbindung möglich. Der Aufweitkörper kann zusätzlich als Verdrehsicherung des Aufweitkörpers gegenüber dem Spreizkörper dienen. Damit kann beispielsweise eine Schraubverbindung zuverlässig und einfach hergestellt werden.has the fastener on a Aufweitkörper on, during a movement widening the spreader in a widening movement direction is easy to be manufactured device and a reliable executable connection possible. The expander can additionally serve as rotation of the Aufweitkörpers against the spreader. Thus, for example, a screw reliable and easy to be made.

Werden mehr Anbindungspunkte benötigt, beispielsweise bei komplex geformten Bauteilen, können mindestens zwei Befestigungselemente als Toleranzausgleichselemente vorgesehen sein.Become more connection points needed, for example in complex shaped components, at least two fasteners be provided as tolerance compensation elements.

Ferner können mindestens fünf Anbindungspunkte vorgesehen sein, so dass das Bauteil mit mehr als vier Anbindungspunkten am Trägerkörper verspannungsfrei befestigt werden kann. Es ist auch denkbar, dass die Dreipunktverbindung mit einem oder mehreren Befestigungselementen ausgestattet ist.Further can at least five Connection points be provided so that the component with more than four attachment points on the carrier body tension-free can be attached. It is also conceivable that the three-point connection equipped with one or more fasteners.

Bei einem erfindungsgemäßen Befestigungselement zur Anbindung eines Bauteils an einen Trägerkörper ist zur Befestigung des Bauteils ein aufweitbarer Spreizkörper vorgesehen. Vorzugsweise ist der Spreizkörper vor dem Festlegen des Bauteils an dem Trägerkörper in eine Bohrung des Bauteils eingepresst und ragt mit einem überstehenden Ende in eine Befestigungsbohrung des Trägerkörpers.at a fastener according to the invention for attachment of a component to a carrier body is for fastening the Component provided an expandable spreader. Preferably the spreader pressed before setting the component on the carrier body in a bore of the component and sticks out with a protruding one End in a mounting hole of the support body.

Der Spreizkörper ist in einer ersten bevorzugten Ausbildung als Hülse mit wenigstens einer Nut ausgebildet, die zum Verkeilen des Spreizkörpers in dem Trägerkörper aufgeweitet werden kann. Alternativ sind auch andere Arten von Spreizkörpern denkbar, etwa nach außen abwinkelbare Arme des Spreizkörpers oder dergleichen. Der Fachmann wird unter vergleichbar wirkenden Spreizkörpern einen für das jeweilige Befestigungsproblem sinnvollen Typ auswählen.Of the spreader is in a first preferred embodiment as a sleeve with at least one groove formed, which widened for wedging the expansion body in the carrier body can be. Alternatively, other types of expansion bodies are conceivable, about the outside bendable arms of the expansion body or similar. The skilled person will act under comparable sprags one for that respective mounting problem select meaningful type.

Vorzugsweise ist ein Aufweitkörper vorgesehen, der bei einer Bewegung in einer Aufweitbewegungsrichtung den Spreizkörper aufweitet. Dies erleichtert eine Montage des Spreizkörpers in dem Trägerkörper. Der Spreizkörper kann mit dem Bauteil verbunden sein, insbesondere in eine Bohrung des vierten oder weiteren Anbindungspunkts eingepresst sein und erst bei der Montage des Bauteils in einer Befestigungsbohrung des Trägerkörpers aufgeweitet werden.Preferably is an expanding body provided when moving in a Aufweitbewegungsrichtung the spreader expands. This facilitates assembly of the expansion body in the carrier body. Of the spreader may be connected to the component, in particular in a bore the fourth or further connection point be pressed and only when mounting the component in a mounting hole of the Carrier body be widened.

In einer günstigen Weiterbildung ist der Aufweitkörper als Mutter ausgebildet, die beim Anziehen einer Befestigungs schraube in den Spreizkörper hineinziehbar ist. Weist der Aufweitkörper eine Nase auf, die in die Nut der Hülle des Spreizkörpers eingreift, kann durch einfaches Einschrauben der Befestigungsschraube in die Mutter diese Nut vergrößert und der Spreizkörper in der Befestigungsbohrung verkeilt werden. Die Nase kann ein ungewolltes Verdrehen der Mutter gegenüber der Hülse vermeiden helfen.In a cheap one Continuing education is the Aufweitkörper designed as a nut that screw when tightening a fastener in the spreader is retractable. Does the expander body have a nose that is in the groove of the shell of the expansion body engages, by simply screwing the mounting screw in the nut this groove enlarges and the spreader be wedged in the mounting hole. The nose can be an unwanted Twisting towards the mother the sleeve avoid helping.

Zusätzlich oder optional kann der Aufweitkörper konisch ausgebildet sein, wobei sich sein Umfang zum Spreizkörper hin verjüngt. Insbesondere kann die Mutter eine Außenkontur aufweisen, die als Verdrehsicherung wirkt, so dass sich die Mutter nicht gegen die Hülse verdreht, beispielsweise kann die Mutter einen kantigen Außenumfang aufweisen, der formschlüssig in eine kantige Innenbohrung der Hülse eingreift. Dann kann eine Nase an der Mutter als Verdrehsicherung entfallen.Additionally or Optionally, the expander be conical, with its circumference to the spreader out rejuvenated. In particular, the nut may have an outer contour, which serves as anti-rotation acts, so that the nut does not twist against the sleeve, for example the nut may have an edged outer circumference, the form-fitting in an angular inner bore of the sleeve intervenes. Then a nose on the nut can be used to prevent rotation omitted.

Ein Lösen des Bauteils in einem derartigen Anbindungspunkt kann einfach durch Herausdrehen der Befestigungsschraube und gegebenenfalls Gegenschlagen gegen das Bauteil und/oder den Trägerkörper erfolgen.One Solve the Component in such a connection point can easily by Unscrew the fastening screw and, if necessary, counter-impact take place against the component and / or the carrier body.

Eine bevorzugte Verwendung eines Befestigungselements ist die zur Befestigung einer Lenksäule in einem Fahrzeug.A preferred use of a fastener is that for attachment a steering column in a vehicle.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen beschriebenen Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination, die der Fachmann zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen wird.In the following the invention will be explained in more detail with reference to an embodiment described in the drawings. The drawing, the description and the claims contain numerous features in combination, which the skilled person expediently consider individually and to meaningful further combinations will summarize.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine Konsole mit einer Lenksäule mit einem Mantelrohr für ein längs- und höhenverstellbaren Lenkrad, 1 a console with a steering column with a jacket tube for a longitudinal and height-adjustable steering wheel,

2 eine Konsole mit einem Befestigungselement an einer einem Lenkrad abgewandten Seite 2 a console with a fastener on a side facing away from a steering wheel

3 ein bevorzugtes Befestigungselement im Detail. 3 a preferred fastener in detail.

Im folgenden ist die Erfindung anhand einer Anbindung eines als Konsole ausgebildeten Bauteils 12 an einem Trägerkörper, insbesondere an einer Karosseriestruktur beschrieben.In the following the invention is based on a connection of a trained as a console component 12 described on a carrier body, in particular on a body structure.

Die Lagerung einer Lenksäule 10 mit einem Mantelrohr 11 für ein längs- und höhenverstellbares Lenkrad erfolgt gemäß 1 mittels stationärer Lagerung der Lenksäule 10 mit einer Konsole 12, die an eine nicht dargestellte Karosseriestruktur, vorzugsweise an einem Cockpit-Querträger der Karosserie, anschraubbar ist, sowie eines schematisch dargestellten Schlittens 13, der beidseitig des Mantelrohrs 11 angeordnet ist. Dabei ist ein erster Teil 14 des Schlittens 13 an der Konsole 12 befestigt und ein verstellbarer Abschnitt des Mantelrohrs 11 in einem zweiten Schlittenteil 15 gelagert. Mittels dieses Schlittens 13 kann das Mantelrohr 11 derart verstellt werden, dass eine im Mantelrohr 11 drehbar gelagerte teleskopisierbare Lenkspindel 16 in der Höhe und längs verstellt werden kann.The bearing of a steering column 10 with a jacket tube 11 for a longitudinal and height-adjustable steering wheel according to 1 by means of stationary bearing of the steering column 10 with a console 12 , which can be screwed to a body structure, not shown, preferably on a cockpit cross member of the body, and a slide shown schematically 13 , the both sides of the jacket tube 11 is arranged. This is a first part 14 of the sled 13 at the console 12 attached and an adjustable section of the jacket tube 11 in a second slide part 15 stored. By means of this sled 13 can the jacket pipe 11 be adjusted so that one in the jacket tube 11 rotatably mounted telescopic steering spindle 16 in height and can be adjusted longitudinally.

Die Konsole 12 besitzt an ihren einem Lenkrad zugewandten und abgewandten Seiten beidseitig einer Längsachse 17 des Mantelrohrs 11 je eine Bohrung 18 für die Anbindung an einen nicht dargestellten Cockpit-Querträger.The console 12 has on its sides facing a steering wheel and facing away on both sides of a longitudinal axis 17 of the jacket tube 11 one hole each 18 for the connection to a not shown cockpit cross member.

2 stellt die Konsole 12 dar, bei der ein als Toleranzausgleichselement ausgebildetes Befestigungselement 30 an ei ner einem Lenkrad abgewandten Seite in eine Bohrung 18a eingebracht, insbesondere eingepresst, ist. 2 represents the console 12 in which a trained as a tolerance compensation element fastener 30 on egg ner side facing away from a steering wheel in a bore 18a introduced, in particular pressed, is.

Das Befestigungselement 30 ist vorzugsweise in der Art eines als Hülse ausgebildeten Spreizkörpers 31 ausgeführt mit einer Innenbohrung, in die von einer ersten, dem Cockpit-Querträger zugewandten Seite ein als Mutter ausgebildeter Aufweitkörper 32 eingesetzt ist. Der Umfang der Mutter 32 ist geringer als der Umfang der Hülse 31, so dass diese die Hülse 31 nicht überragt. Die Mutter 32 weist am Umfang eine Nase 35 auf. Ohne eingeschraubtes, als Schraube ausgebildetes Befestigungsmittel 20a ist der Außendurchmesser des Befestigungselement 30, der in eine Verbindungsbohrung (nicht dargestellt) des Cockpit-Querträgers (nicht dargestellt) ragt, geringer als mit eingeschraubter Schraube 20a. Die drei Schrauben 20 an den anderen Bohrungen 18 der Konsole 12 können wie bei einer üblichen Dreipunktanbindung in deren jeweiligen Befestigungsbohrungen des Cockpit-Querträgers (nicht dargestellt) festgezogen werden und ergeben eine verspannungsarme Anbindung in ihren drei Anbindungspunkten 25. Das Befestigungselement 30 ragt zunächst lose in seine Befestigungsbohrung im Cockpit-Querträger.The fastener 30 is preferably in the manner of an expansion body designed as a sleeve 31 executed with an inner bore, in which from a first, the cockpit cross member facing side designed as a nut expander 32 is used. The extent of the mother 32 is less than the circumference of the sleeve 31 so this is the sleeve 31 not towered over. The mother 32 has a nose at the circumference 35 on. Without screwed, trained as a screw fastener 20a is the outer diameter of the fastener 30 , which projects into a connecting bore (not shown) of the cockpit cross member (not shown), less than with screwed screw 20a , The three screws 20 at the other holes 18 the console 12 can be tightened as in a conventional three-point connection in their respective mounting holes of the cockpit cross member (not shown) and result in a low-tension connection in their three attachment points 25 , The fastener 30 initially protrudes loosely into its mounting hole in the cockpit cross member.

Wird von der der ersten Seite gegenüberliegenden Seite die Schraube 20a in die Mutter 32 eingeschraubt, zieht die Schraube 20a die Mutter 32 in Richtung 36 nach unten. Die Nase 35 verhindert zum einen ein Verdrehen der Mutter 32 gegenüber der Hülse 31 und kommt in Eingriff mit einer Nut 33 der Hülse 31, drückt deren Nutkanten auseinander und weitet so die Hülse 31 auf. Diese füllt dann zunehmend die Befestigungsbohrung im Cockpit-Querträger aus. Beim Einschrauben der Schraube 20a in eine Bohrung 34 der Mutter 32 verkeilt sich das Befestigungselement 30 senkrecht zur Schraubrichtung 27 in der nicht dargestellten Befestigungsbohrung des Cockpit- Querträgers. Dabei stellt sich automatisch der richtige Abstand der Konsole 12 am vierten Anbindungspunkt 26 zum Cockpit-Querträger ein. Dadurch wird die Konsole 12 in verspannungsarmem Zustand mit dem vierten Anbindungspunkt 26 schwingungsresistent an der Karosserie festgelegt. Durch die verspannungsfreie Montage der Konsole 12 ist die Lenkspindel 16 störungsfrei im Mantelrohr 11 beweglich.From the opposite side of the first page, the screw 20a in the mother 32 screwed in, pulls the screw 20a the mother 32 in the direction 36 downward. The nose 35 prevents for a twisting of the mother 32 opposite the sleeve 31 and engages with a groove 33 the sleeve 31 , pushes their groove edges apart and thus widens the sleeve 31 on. This then increasingly fills the mounting hole in the cockpit cross member. When screwing in the screw 20a into a hole 34 mother 32 wedged the fastener 30 perpendicular to the screwing direction 27 in the mounting hole, not shown, of the cockpit cross member. This automatically sets the correct distance of the console 12 at the fourth connection point 26 to the cockpit crossbeam. This will be the console 12 in low tension condition with the fourth connection point 26 vibration resistant fixed to the body. Due to the tension-free mounting of the console 12 is the steering spindle 16 trouble-free in the jacket tube 11 movable.

Die Konsole 12 wird mittels Schrauben 20, 20a in Befestigungsbohrungen (nicht dargestellt) an dem Cockpit-Querträger befestigt. Durch die Vierpunkt-Anbindung der Konsole 12 wirkt die vierte Anbindung mit dem Befestigungselement 30 so selbstausgleichend, dass die Anbindungspunkte 25 in einer Ebene liegen, der vierte Anbindungspunkt 26 jedoch nicht in dieser Ebene liegen muss und gleichwohl eine stabile Verbindung hergestellt ist. Durch die Anbindung im vierten Anbindungspunkt wird praktisch keine Verspannung in die Konsole 12 induziert. Um einen optimalen Toleranzausgleich zu gewährleisten, sollte die Schraube 20a an dem vierten Anbindungspunkt 26 mit dem Befestigungselement 30 als letztes und mit dem gleichen Drehmoment wie die anderen Schrauben 20 angezogen werden.The console 12 is done by means of screws 20 . 20a in mounting holes (not shown) attached to the cockpit cross member. Through the four-point connection of the console 12 acts the fourth connection with the fastener 30 so self-balancing that the connection points 25 lie in a plane, the fourth connection point 26 However, it does not have to be in this level and nevertheless a stable connection is established. The connection in the fourth connection point is virtually no tension in the console 12 induced. To ensure an optimal tolerance compensation, the screw should 20a at the fourth connection point 26 with the fastener 30 last and with the same torque as the other screws 20 be attracted.

An der dem Lenkrad abgewandten Seite ist die Konsole 12 beispielsweise derart ausgestaltet, dass sie eine zur Längsachse des Mantelrohrs 11 senkrechte Durchgangsbohrung 21 besitzt, die mit einem nicht dargestellten Lagerbolzen durchsetzt wird, der mit dem Mantelrohr 11 verbunden ist. Die Konsole 12 ist an der dem Lenkrad zugewandten Seite mit dem ersten Schlittenteil 14 befestigt.On the side facing away from the steering wheel is the console 12 For example, designed such that they are one to the longitudinal axis of the jacket tube 11 vertical through-hole 21 has, which is interspersed with a bearing pin, not shown, with the jacket tube 11 connected is. The console 12 is on the steering wheel facing Sei te with the first slide 14 attached.

Die Erfindung ist nicht auf das angegebene Ausführungsbeispiel beschränkt. Insbesondere kann das Befestigungselement 30 auch auf der dem Lenkrad zugewandten Seite in der Konsole 12 angeordnet sein. Weiterhin kann das Befestigungselement 30 als Gummi- und/oder Stahl-Element oder mit ähnlichen Toleranz ausgleichenden, verschraubbaren Elementen ausgebildet sein.The invention is not limited to the specified embodiment. In particular, the fastening element 30 also on the side facing the steering wheel in the console 12 be arranged. Furthermore, the fastening element 30 be designed as a rubber and / or steel element or with similar tolerance compensating, screw-fastened elements.

Claims

Connection for a component ( 12 ) on a carrier body, in particular for a console for holding a longitudinal and height-adjustable steering column of a vehicle, in which the component ( 12 ) in at least three connection points ( 25 ) is fixed relative to the carrier body, characterized in that at least one fourth attachment point ( 26 ) is provided, in which the component ( 12 ) indirectly via a fastening element ( 30 ) is fixable to the carrier body.

Connection according to claim 1, characterized in that the fourth connection point ( 26 ) in its distance from one through the three attachment points ( 25 ) spanned plane substantially independently of the plane on the carrier body can be fixed.

Connection according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening element ( 30 ) is formed so that when fastening the component ( 10 ) in its at least fourth attachment point ( 26 ) the fastening element ( 30 ) Is wedged with the carrier body.

Connection according to the preceding claims, characterized in that the fastening element ( 30 ) an expandable expansion body ( 31 ) having.

Connection according to the preceding claims, characterized in that a first part of the expansion body ( 31 ) into a hole ( 18a ) of the component ( 12 ) is pressed and a second part of the expansion body ( 31 ) out of the hole ( 18a ) of the component ( 12 ) protrudes in the direction of a mounting hole of the support body.

Connection according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening element ( 30 ) an expander ( 32 ), which upon movement in a Aufweitbewegungsrichtung the spreader ( 31 ) on widening.

Connection according to one of the preceding claims, characterized in that the three first connection points ( 25 ) can be fixed with a thread.

Connection according to one of the preceding claims, characterized in that at least two fastening elements ( 30 ) are provided.

Connection according to one of the preceding claims, characterized in that at least five connection points ( 25 . 26 ) are provided.

Fastening element for connecting a component ( 12 ) on a support body, in particular a bracket for mounting a steering column of a longitudinal and height-adjustable steering wheel of a vehicle, in which the component ( 12 ) in at least three connection points ( 25 ) is fixed relative to the carrier body, characterized in that for fastening the component an expandable expansion body ( 31 ) is provided.

Fastening element according to claim 10, characterized in that an expander ( 32 ) is provided which, upon movement in a Aufweitbewegungsrichtung the spreader ( 31 ) expands.

Fastening element according to claim 11, characterized in that the expansion body ( 32 ) is formed as a nut which, when tightening a fastener ( 20a ) in the expansion body ( 31 ) is hineinziehbar.

Fastening element according to claim 12, characterized in that the expansion body ( 32 ) a nose ( 35 ) having.

Fastening element according to claim 13, characterized in that the expansion body ( 31 ) as a sleeve with at least one groove ( 33 ) is formed, in which the nose ( 35 ) for expanding the expansion body ( 31 ) intervenes.

Fastening element according to one of claims 10 to 14, characterized in that the expansion body ( 32 ) is conical, with its circumference to the expansion body ( 31 ) tapers.

Use of a fastening element according to one of claims 10 to 15 for connecting a console ( 12 ), which is designed to hold a steering column, on a carrier body in a vehicle.