DE102004008032A1 - Friction clutch, e.g. for use in motor vehicles, has spring arrangement with first and second application regions acted upon by disengagement arrangement in opposite directions - Google Patents
Friction clutch, e.g. for use in motor vehicles, has spring arrangement with first and second application regions acted upon by disengagement arrangement in opposite directions Download PDFInfo
- Publication number
- DE102004008032A1 DE102004008032A1 DE200410008032 DE102004008032A DE102004008032A1 DE 102004008032 A1 DE102004008032 A1 DE 102004008032A1 DE 200410008032 DE200410008032 DE 200410008032 DE 102004008032 A DE102004008032 A DE 102004008032A DE 102004008032 A1 DE102004008032 A1 DE 102004008032A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- release
- ring
- friction clutch
- area
- arrangement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
- F16D25/087—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation the clutch being actuated by the fluid-actuated member via a diaphragm spring or an equivalent array of levers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
- F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, wie sie in Kraftfahrzeugen Anwendung finden kann.The present invention relates to a friction clutch, as used in motor vehicles can.
Vor allem beim Einsatz von Reibungskupplungen im Rennsportbereich müssen diese Reibungskupplungen dazu ausgebildet sein, vergleichsweise hohe Drehmomente zu übertragen. Diese erfordert entsprechend hohe Anpresskräfte, die im Allgemeinen durch Membranfedern o. dgl. erzeugt werden, welche sich bezüglich einer Anpressplatte einerseits und bezüglich eines Kupplungsgehäuses andererseits abstützen. Da diese Membranfedern zur Erzeugung hoher Anpresskräfte in der Lage sind, ist es ebenso erforderlich, zum Ausrücken derartiger Reibungskupplungen entsprechend hohe Ausrückkräfte zu erzeugen bzw. auf die Membranfedern einwirken zu lassen. Das Übertragen derartiger Ausrückkräfte auf die Membranfedern beaufschlagt jedoch nicht nur die Membranfedern, sondern mit diesen im Allgemeinen die gesamte Reibungskupplung. Da die Reibungskupplung eingangsseitig an eine Kurbelwelle angekoppelt ist, werden gleichermaßen bei Erzeugung der Ausrückkräfte auch die Kurbelwellenlager entsprechend stark axial belastet. Um diese Belastungen zu kompensieren, ist es üblich, die betroffenen Bauteile, wie z.B. die Axiallager der Kurbelwelle bzw. der Reibungskupplung an sich, entsprechend stark zu dimensionieren. Dies führt jedoch zu größeren und somit auch schwereren Bauteilen oder auf Grund des Einsatzes sehr hochwertiger Materialien zu entsprechend teueren Ausgestaltungen. All dies ist jedoch nur deshalb erforderlich, weil in einem vergleichsweise kurzen Zeitfenster der gesamten Betriebsdauer die Ausrückkräfte erzeugt werden. Während des normalen Betriebs, in welchem die Kupplung geschlossen ist, sind diese Kräfte nicht vorhanden.Especially when using friction clutches in the racing field these friction clutches are designed to be comparatively to transmit high torques. This requires correspondingly high contact forces, which are generally caused by Membrane springs or the like are produced, which are in relation to one another Pressure plate on the one hand and regarding a clutch housing support on the other. Since these diaphragm springs generate high contact forces in the Location, it is also necessary to disengage such friction clutches to generate correspondingly high release forces or to act on the diaphragm springs. The transfer such release forces the diaphragm springs do not only act on the diaphragm springs, but with these generally the entire friction clutch. Because the friction clutch is coupled on the input side to a crankshaft is, alike when generating the release forces too the crankshaft bearings are correspondingly heavily loaded axially. Around To compensate for loads, it is common for the affected components, such as. the axial bearings of the crankshaft or the friction clutch in itself, to be dimensioned accordingly strong. However, this leads to bigger and thus also heavier components or due to the use high-quality materials for correspondingly expensive designs. However, all of this is only necessary because it is comparatively one the release forces are generated in a short time window of the entire operating time become. While normal operation in which the clutch is closed, are these powers unavailable.
Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Reibungskupplung derart auszugestalten, dass sie trotz der Fähigkeit, große Drehmomente zu übertragen, bei Durchführung von Ausrückvorgängen andere Systembereiche eines Antriebsstrangs im Wesentlichen nicht belastet.The aim of the present invention is to design a friction clutch in such a way that despite the ability size To transmit torques when performing of disengagements others System areas of a drive train essentially not loaded.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Reibungskupplung, umfassend eine Kupplungsgehäuseanordnung, eine mit diesem drehfest und in Richtung einer Drehachse bewegbar gekoppelte Anpressplatte, eine Federanordnung, durch welche die Anpressplatte in Richtung Einkuppeln beaufschlagbar ist, wobei die Federanordnung einen zum Ausrücken von einem Ausrückersystem in einer ersten Beaufschlagungsrichtung beaufschlagbaren ersten Beaufschlagungsbereich aufweist und einen von dem Ausrückersystem in einer der ersten Beaufschlagungsrichtung im Wesentlichen entgegengesetzten zweiten Beaufschlagungsrichtung beaufschlagbaren zweiten Beaufschlagungsbereich aufweist.According to the invention, this object is achieved by a friction clutch comprising a clutch housing arrangement, one rotatable with it and movable in the direction of an axis of rotation coupled pressure plate, a spring arrangement through which the Pressure plate can be acted upon in the direction of engagement, the Spring arrangement one for disengagement from a release system can be acted upon in a first direction of application Has application area and one of the release system in a direction essentially opposite to the first direction of exposure second acting direction actable second acting area having.
Elementar ist bei der vorliegenden Erfindung, dass durch die spezielle Ausgestaltung der Federanordnung ein Ausrückkraftrückschluss in der Federanordnung und somit in der Reibungskupplung selbst generiert wird. Kompensieren sich die beiden auf die Beaufschlagungsbereiche von einem Ausrückersystem übertragenen Kräfte vollständig, so bleiben andere Antriebsstrangbereiche, insbesondere die Kurbelwelle und deren Kurbelwellenlager, von Ausrückkräften völlig frei.Elementary is the present Invention that through the special design of the spring arrangement a release force inference generated in the spring arrangement and thus in the friction clutch itself becomes. The two compensate for each other in the application areas transmitted by a release system personnel Completely, this leaves other driveline areas, especially the crankshaft and their crankshaft bearings, completely free of disengagement forces.
Beispielsweise kann bei der erfindungsgemäßen Reibungskupplung vorgesehen sein, dass die Federanordnung ein erstes ringartiges Element aufweist, das in einem ersten Abstützbereich bezüglich der Anpressplatte abgestützt ist und in einem zweiten Abstützbereich, der bezüglich des ersten Abstützbereichs radial versetzt ist, bezüglich eines zweiten ringartigen Elements abgestützt ist, wobei an dem ersten ringartigen Element der erste Beaufschlagungsbereich vorgesehen ist und an dem zweiten ringartigen Element der zweite Beaufschlagungsbereich vorgesehen ist.For example, in the friction clutch according to the invention be provided that the spring arrangement a first ring-like Has element that in a first support area with respect to Pressure plate supported and in a second support area, the regarding of the first support area is radially offset with respect a second ring-like element is supported, the first ring-like element of the first application area is provided and the second application area is provided on the second ring-like element is.
Um den Aufbau möglichst einfach zu gestalten, kann wenigstens eines der ringartigen Elemente ein Federelement zum Erzeugen einer Anpresskraft sein. Als Federelemente kommen hier vor allem die bei Reibungskupplungen an sich bekannten Tellerfedern oder Membranfedern in Frage.In order to make the structure as simple as possible, at least one of the ring-like elements can be a spring element to generate a contact pressure. As spring elements come here especially the disc springs known per se in friction clutches or diaphragm springs in question.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltungsform kann vorgesehen sein, dass zumindest das erste ringartige Element ein Federelement ist. Weiter kann vorgesehen sein, dass wenigstens eines der ringartigen Elemente im wesentlichen starr ist. "Im Wesentlichen starr" im Sinne der vorliegenden Erfindung bedeutet, dass bei der Beaufschlagung im Beaufschlagungsbereich dieses ringartige Element im Wesentlichen nicht verformt wird, in jedem Falle aber grundsätzlich die Verformung desselben nicht derart ist, dass sie auch zur Erzeugung von Anpresskräften genutzt werden könnte.In a preferred embodiment be provided that at least the first ring-like element Spring element is. It can further be provided that at least one the ring-like elements are substantially rigid. "Essentially rigid" in the sense of the present Invention means that when applied in the application area this ring-like element is essentially not deformed in in any case, however the deformation of the same is not such that it is also used for production of contact pressure could be used.
Ein auf Grund des Einsatzes einer geringeren Anzahl an Bauteilen vorteilhafter Aufbau kann vorsehen, dass das zweite ringartige Element durch einen Bereich der Kupplungsgehäuseanordnung bereitgestellt ist. Somit wird das Kupplungsgehäuse, beispielsweise ein Gehäusedeckel desselben, in den Kraftrückschluss bei der Durchführung eines Ausrückvorgangs eingeschaltet, ohne dass dabei notwendigerweise eine Axialkraft beispielsweise auf eine Kurbelwelle übertragen wird.One due to the use of one a smaller number of components, advantageous construction can provide that the second ring-like element through a portion of the clutch housing assembly is provided. Thus, the clutch housing, for example a housing cover the same, in the inference during execution a disengagement process switched on without necessarily having an axial force for example, is transferred to a crankshaft.
Bei einer alternativen Ausgestaltungsform, bei welcher, getrennt vom Kupplungsgehäuse, zwei ringartige Elemente vorgesehen sind, wird vorgeschlagen, dass das zweite ringartige Element einen ersten Abstützbereich aufweist, in welchem dieses bezüglich der Kupplungsgehäuseanordnung abgestützt ist, und dazu radial versetzt einen zweiten Abstützbereich aufweist, in welchem dieses bezüglich des ersten ringartigen Elements abgestützt ist. Bei dieser Ausgestaltungsform kann das Vermeiden von in den Antriebsstrang einzuleitenden Axialkräften dadurch erleichtert werden, dass der erste Abstützbereich des ersten ringartigen Elements und der erste Abstützbereich des zweiten ringartigen Elements im Wesentlichen im gleichen Radialbereich liegen.In an alternative embodiment, in which two ring-like elements are provided separately from the clutch housing, it is proposed that the second ring-like element have a first support region in which it is supported with respect to the clutch housing arrangement, and a second offset radially offset from it has support region in which it is supported with respect to the first ring-like element. In this embodiment, the avoidance of axial forces to be introduced into the drive train can be facilitated by the fact that the first support area of the first ring-like element and the first support area of the second ring-like element lie essentially in the same radial area.
Gemäß einem weiteren Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung ein Ausrückersystem, welches in besonders vorteilhafter Weise in Verbindung mit der vorangehend beschriebenen Reibungskupplung eingesetzt werden kann und welches umfasst: zwei zur Durchführung von Ausrückvorgängen bezüglich einander verlagerbare Ausrückorgane, wobei ein erstes der Ausrückorgane einen ersten Beaufschlagungsabschnitt aufweist und ein zweites der Ausrückorgane einen zweiten Beaufschlagungsabschnitt aufweist, wobei bei Durchführung von Beaufschlagungsvorgängen der erste Beaufschlagungsabschnitt eine Beaufschlagungskraft erzeugt, welche einer vom zweiten Beaufschlagungsabschnitt erzeugten Beaufschlagungskraft im Wesentlichen entgegengesetzt gerichtet ist, ferner umfassend eine Trägeranordnung, an welcher die beiden Ausrückorgane in Richtung einer Drehachse einer zu betätigenden Reibungskupplung bewegbar getragen sind.According to another aspect the present invention a release system, which in particular advantageously in connection with the previously described Friction clutch can be used and which includes: two for execution of disengagements with respect to each other releasable disengagement organs, being a first of the release organs has a first loading section and a second of Ausrückorgane has a second loading section, wherein when performing Beaufschlagungsvorgängen the first application section generates an application force, which is an application force generated by the second application section is essentially opposite, further comprising a carrier arrangement, on which the two release organs movable in the direction of an axis of rotation of a friction clutch to be actuated are worn.
Auch bei diesem Ausrückersystem ist elementar, dass durch die beiden Ausrückorgane, welche im Wesentlichen gegeneinander wirken, in dem zu betätigenden System, nämlich beispielsweise der vorangehend geschilderten Federanordnung, ein Kraftrückschluss erzeugt werden kann, ohne dass andere Komponenten belastet werden. Dies wird insbesondere dadurch erkennbar, dass die Ausrückorgane an sich an der Trägeranordnung in Richtung einer Drehachse, also in derjenigen Richtung, in welcher sie ein zu betätigendes System beaufschlagen, grundsätzlich bewegbar sind und insofern keine Kraftabstützung in dieser Richtung stattfinden wird.Also with this release system is elementary that through the two release organs, which are essentially act against each other in the system to be operated, namely for example the spring arrangement described above, a force inference can be generated without stressing other components. This is particularly evident from the fact that the disengagement organs per se on the carrier arrangement in the direction of an axis of rotation, that is, in the direction in which you a to be operated Act on the system, basically are movable and in this respect there is no force support in this direction becomes.
Um dafür zu sorgen, dass bei Durchführung eines Ausrückvorgangs bei einer Reibungskupplung eine von einer Feder bzw. einem Kraftspeicher zu beaufschlagende Anpressplatte definiert von Reibscheiben oder Reibbelägen weg bewegt werden kann, wird vorgeschlagen, dass eine Vorspann anordnung vorgesehen ist zum Vorspannen der Ausrückorgane in einer axialen Richtung bezüglich der Trägeranordnung.To ensure that when performing a disengagement in the case of a friction clutch, one of a spring or an energy accumulator Pressure plate to be loaded defined by friction discs or friction linings can be moved away, it is proposed that a leader arrangement is provided for biasing the release members in an axial direction in terms of the carrier arrangement.
Gemäß einem weiteren vorteilhaften Aspekt kann vorgesehen sein, dass die Ausrückorgane oder wenigstens ein Bereich derselben mit der Trägeranordnung im Wesentlichen drehfest verbunden ist.According to another advantageous Aspect can be provided that the disengaging elements or at least one Area of the same with the carrier arrangement is essentially non-rotatably connected.
Um in einfacher Art und Weise die die beiden Ausrückorgane gegeneinander vorspannende und somit die entsprechenden Beaufschlagungskräfte erzeugende Verlagerung hervorrufen zu können, wird vorgeschlagen, dass das erste Ausrückorgan ein ringartiges erstes Ausrückteil aufweist, dass das zweite Ausrückorgan ein ringartiges zweites Ausrückteil aufweist, dass die beiden ringartigen Ausrückteile zwischen sich eine Druckfluidkammer begrenzen und dass durch Zufuhr/Abfuhr von Druckfluid die beiden Ausrückteile bezüglich einander verlagerbar sind. Bei dieser Anordnung kann dann vorgesehen sein, dass das zweite Ausrückteil an der Trägeranordnung in Richtung der Drehachse verlagerbar getragen ist.In a simple way the the two release organs prestressing against each other and thus generating the corresponding loading forces To be able to cause a shift, it is proposed that the first release member be a ring-like first Ausrückteil has the second release member a ring-like second release part has that the two ring-like disengagement parts between them one Limit the pressure fluid chamber and that by supplying / removing pressure fluid the two release parts in terms of are mutually displaceable. This arrangement can then be used be that the second release part on the carrier assembly is carried displaceably in the direction of the axis of rotation.
Um bei dem erfindungsgemäßen Ausrückersystem eine Drehentkopplung zwischen der Trägeranordnung einerseits und der im Betrieb rotierenden Reibungskupplung andererseits erlangen zu können, wird vorgeschlagen, dass das erste Ausrückteil über ein erstes Ausrücklager mit einem den ersten Beaufschlagungsabschnitt bereitstellenden ersten Beaufschlagungsteil des ersten Ausrückorgans gekoppelt ist und dass das zweite Ausrückteil über ein zweites Ausrücklager mit einem den zweiten Beaufschlagungsabschnitt bereitstellenden zweiten Beaufschlagungsteil des zweiten Ausrückorgans gekoppelt ist.To with the release system according to the invention a rotational decoupling between the carrier arrangement on the one hand and the friction clutch rotating during operation to be able to suggested that the first release part have a first release bearing with a first providing the first application section Actuation part of the first release member is coupled and that the second release part is about a second release bearing with one providing the second loading section second loading part of the second release member is coupled.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen detailliert beschrieben. Es zeigt:The present invention is described below Described in detail with reference to the accompanying drawings. It shows:
In
Mit dem Gehäuse
Durch den gegensinnigen Einbau der
beiden Membranfedern
Um diese Reibungskupplung
Ein Ausrückersystem
Das Ausrückersystem
Auf diese Art und Weise ist durch
diese Feder
Über
jeweilige Ausrücklager
Im Folgenden wird die Funktion dieses
in
Es sei beispielsweise angenommen,
dass in
Es wird durch das in
Eine Abwandlung der vorangehend mit
Bezug auf die
In der in
In ihrem radial äußeren Bereich ist diese Membranfeder
Es sei darauf hingewiesen, dass selbstverständlich auch
die Ausgestaltungsform der
Ferner sei darauf hingewiesen, dass
selbstverständlich
auch im Bereich des Ausrückersystems andere
Varianten denkbar sind. So können
beispielsweise die beiden Ausrückteile
Claims (14)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE200410008032 DE102004008032A1 (en) | 2003-02-27 | 2004-02-19 | Friction clutch, e.g. for use in motor vehicles, has spring arrangement with first and second application regions acted upon by disengagement arrangement in opposite directions |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10308433 | 2003-02-27 | ||
| DE10308433.9 | 2003-02-27 | ||
| DE200410008032 DE102004008032A1 (en) | 2003-02-27 | 2004-02-19 | Friction clutch, e.g. for use in motor vehicles, has spring arrangement with first and second application regions acted upon by disengagement arrangement in opposite directions |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE102004008032A1 true DE102004008032A1 (en) | 2004-09-09 |
Family
ID=32841955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE200410008032 Withdrawn DE102004008032A1 (en) | 2003-02-27 | 2004-02-19 | Friction clutch, e.g. for use in motor vehicles, has spring arrangement with first and second application regions acted upon by disengagement arrangement in opposite directions |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE102004008032A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2280183A1 (en) | 2009-07-27 | 2011-02-02 | ZF Friedrichshafen AG | Pull-type friction coupling with integrated actuator |
| FR2957125A1 (en) * | 2010-03-04 | 2011-09-09 | Roger Laumain | Simple or double locking clutch for automated transmission of motor vehicle, has shouldered stems fixed on disk parallel to axles that carries rings gripping periphery of spring with inner side inserted in groove of sliding ring |
-
2004
- 2004-02-19 DE DE200410008032 patent/DE102004008032A1/en not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2280183A1 (en) | 2009-07-27 | 2011-02-02 | ZF Friedrichshafen AG | Pull-type friction coupling with integrated actuator |
| JP2011027263A (en) * | 2009-07-27 | 2011-02-10 | Zf Friedrichshafen Ag | Pull-type friction clutch with integrated clutch release device |
| US8590686B2 (en) | 2009-07-27 | 2013-11-26 | Zf Friedrichshafen Ag | Pull-type friction clutch with integrated clutch release device |
| FR2957125A1 (en) * | 2010-03-04 | 2011-09-09 | Roger Laumain | Simple or double locking clutch for automated transmission of motor vehicle, has shouldered stems fixed on disk parallel to axles that carries rings gripping periphery of spring with inner side inserted in groove of sliding ring |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1452760B1 (en) | Force transmitting arrangement for friction clutch | |
| DE102015111356B4 (en) | Switching device for a motor vehicle transmission | |
| EP1862689B1 (en) | Torque transmission assembly for the power transmission of a vehicle | |
| DE102014117194B4 (en) | Switching device for a motor vehicle transmission and method for controlling a motor vehicle transmission | |
| EP3186525B1 (en) | Dual clutch | |
| DE10012808A1 (en) | The twin-clutch assembly has two clutch zones with pressure plates working in matching and opposing force and engagement directions to prevent an overload on the crankshaft bearings | |
| EP1143160A2 (en) | Double clutch assembly | |
| DE102008043211A1 (en) | Torsionsschwingungsdämpferanordnung, in particular for the drive train of a vehicle | |
| DE10149702A1 (en) | Multiple coupling device has each clutch disk device able to be coupled for rotating to another drive device | |
| EP1302687B1 (en) | Multiple clutch device | |
| DE102016108701B3 (en) | Switching device for a motor vehicle transmission | |
| EP3526886B1 (en) | Clutch arrangement | |
| DE102012212961A1 (en) | Torque transmission device for use as preassembled unit in clutch housing for transmission of torque of motor of motor car on gear box, has rotating element coacted with gear wheel, and coupling device coacted with stationary housing | |
| EP1682788B1 (en) | Starting unit | |
| DE10231513A1 (en) | Multiple clutch assembly has at least one coupling section equipped with torsional oscillation damper assembly which in relation to rotational axis is installed at least partially in axial region of coupling section | |
| DE102004008032A1 (en) | Friction clutch, e.g. for use in motor vehicles, has spring arrangement with first and second application regions acted upon by disengagement arrangement in opposite directions | |
| DE2137533A1 (en) | Brake for an automatic gearbox | |
| EP1521005A2 (en) | Clutch and/or brake unit | |
| DE102014217277A1 (en) | Double coupling | |
| DE102019002850A1 (en) | Coupling device and drive train with such a coupling device | |
| DE102014217279B4 (en) | Double coupling | |
| EP3874174B1 (en) | Friction clutch | |
| DE102008046815A1 (en) | Clutch unit i.e. lock-up clutch, for use in e.g. automatic transmission for activating and deactivating gear ratio of vehicle, has pressing arrangement with piston element acting on another piston element during subjection of pressure fluid | |
| DE102022131192B3 (en) | Powershift clutch for a reversing gear with return springs, drive train of a tractor | |
| DE10238117B4 (en) | Indenter arrangement for generating an engagement force for a friction clutch |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |