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DE102004007788A1 - Kinderkomfortsystem für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Kinderkomfortsystem für ein Kraftfahrzeug Download PDF

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DE102004007788A1
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Andreas Dipl.-Ing. Ebner
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Mercedes Benz Group AG
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kinderkomfortsystem für ein Kraftfahrzeug mit einem auf einem Beifahrersitz befestigbaren Kindersitz und einer Lichtsteuerung zum Ansteuern einer Innenraumbeleuchtung. DOLLAR A Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass eine Kindanwesenheitserkennung für den Beifahrersitz vorgesehen ist, welche die Lichtsteuerung ansteuert, und eine auf den Beifahrersitz bezogene Beifahrersitzleuchtkomponente der Innenraumbeleuchtung während eines Betriebes der Innenraumbeleuchtung bei Anwesenheit des Kindes in einem von den übrigen Innenraumbeleuchtungskomponenten abweichenden Beleuchtungsmodus betrieben wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kinderkomfortsystem für ein Kraftfahrzeug mit einem auf einem Beifahrersitz befestigbaren Kindersitz gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Aus der DE 44 42 530 A1 ist ein Kindersicherungssystem bekannt, welches einen mit einem Gurtschloss einer entsprechenden Sicherheitsgurtanordnung zusammenwirkenden Kontaktschalter umfasst. Der Kontaktschalter erfasst die Bewegung eines Kindersitzes in seine Funktionsposition und teilt dies einer Steuereinheit mit, worauf die Steuereinheit sämtliche vorgesehenen kindergerechten Komfort- und Sicherheitsfunktionen des Kraftfahrzeuges auslöst. Die Komfort- und Sicherheitsfunktionen können beispielsweise derart sein, dass bei Betätigung des Kontaktschalters die Fondinnenbeleuchtung eingeschaltet wird, sobald das Fahrlicht des Kraftfahrzeuges in Betrieb gesetzt wird, oder dass eine Fensterheberverriegelung sowie eine Fondtürverriegelung aktiviert wird.
  • In der DE 44 09 971 A1 ist eine Vorrichtung zur Erkennung eines auf einem Beifahrersitz eines Kraftfahrzeugs festgeschnallten Kindersitzes beschrieben, bei welcher eine im Beifahrersitz integrierte Basisstation über eine unter der Sitzoberfläche angeordnete Basisantenne ein elektromagnetisches Messfeld abgibt. Ein auf dem Kindersitz angebrachter Identifikationsträger verändert das Messfeld bei Annäherung an die Basisantenne in charakteristischer Weise physikalisch. Die Veränderung des Messfeldes wird von der Basisstation registriert und ein entsprechendes digitales Identifikationssignal abgegeben, mit welchem ein digitaler Eingang eines Auslösesteuergerätes für einen Airbag angesteuert wird. Weiterhin ist ein Sitzbelegungssensor vorgesehen, der sein analoges Signal an einen weiteren analogen Eingang des Auslösesteuergerätes abgibt. Das analoge Signal des Sitzbelegungssensors und das Identifikationssignal der Basisstation für die Kindersitzerkennung werden im Auslösesteuergerät einer kombinierten Auswertelogik zur Beeinflussung des Auslösesteuerverhaltens des Airbags unterzogen. Beispielsweise kann eine Unterdrückung der Auslösung davon abhängig gemacht werden, dass bei einem bestimmten Kindersitztyp auch ein bestimmtes durch den Sitzbelegungssensor registriertes Gewicht einen Grenzwert unterschreitet, wobei dieser Grenzwert vom Kindersitztyp abhängig sein kann.
  • Außerdem ist aus der Patentschrift DE 42 37 072 C1 ein resistiver Foliendrucksensor bekannt, welcher als Sensormatte zur Sitzbelegungserkennung ausgebildet ist. Der Foliendrucksensor gibt ein analoges Signal ab, welches von der Normalkraft auf seine Oberfläche abhängig ist. Mit der Sensormatte kann eine grobe Abfrage des dem Sitz aufliegendem Gewichtes vorgenommen werden. Es kann beispielsweise ein unterer Grenzwert festgelegt werden, unterhalb dessen eine Airbagauslösung unterdrückt wird. Dabei wird angenommen, dass bei Unterschreiten des Grenzwertes der Sitz nicht besetzt ist.
  • Des weiteren wird in der DE 695 11 349 T2 eine Anlage zur Erfassung gewisser Parameter eines Kindersitzes beschrieben. Die Anlage weist eine elektromagnetische Induktions-Sendeschaltung und eine elektromagnetische Induktions- Empfangsschaltung auf, welche in einen durch einen Airbag geschützten Passagiersitz des Fahrzeugs eingebaut sind, sowie zwei Resonanzkreise, welche in der Basis des Kindersitzes eingebaut sind, und dazu bestimmt sind, dann, wenn der Kindersitz auf dem Passagiersitz befestigt ist, die elektromagnetische Kopplung zwischen der Sendeschaltung und der Empfangsschaltung zu ändern, und der Empfangsschaltung zu ermöglichen, ein für festgelegte Parameter des Kindersitzes repräsentatives Signal auszugeben. Der Kindersitz enthält ein System zur Erkennung seiner Belegung. Die durch Modulation der elektromagnetischen Kopplung des Kindersitzes übertragene Information wird durch einen Belegungsfühler des Kindersitzes modifiziert, um die Information bezüglich der Belegung des Kindersitzes nach der Steuereinheit zu übertragen. Dadurch wird bei Nichtbelegung des Kindersitzes eine Entfaltung des Airbags vermieden.
    •
  • Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein Kinderkomfortsystem für ein Kraftfahrzeug mit einem auf einem Beifahrersitz befestigbaren Kindersitz anzugeben, welches einem auf dem Kindersitz sitzenden Kind einen gegenüber dem Stand der Technik individuelleren und größeren Komfort während eines Betriebes des Kraftfahrzeuges gewährleistet.
  • Die genannte Aufgabe wird gelöst durch eine Kinderkomfortsystem für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruches 1.
  • Erfindungsgemäß ist eine Kindanwesendheitserkennung für den Beifahrersitz vorgesehen, welche die Lichtsteuerung für die Innenraumbeleuchtung ansteuert. Die auf den Beifahrersitz bezogene Beifahrersitzleuchtkomponente der Innenraumbeleuchtung wird während des Betriebes der Innenraumbeleuchtung bei Anwesendheit des Kindes in einem von den übrigen Innenraumbe leuchtungskomponenten abweichenden Beleuchtungsmodus betrieben. Bei dem Kinderkomfortsystem des Kraftfahrzeugs ist der Kindersitz auf dem Beifahrersitz befestigt. Da die Innenraumbeleuchtung für den Beifahrersitz mit dem darauf befindlichen Kindersitz im Regelfall nicht oder nicht in vollem Umfang genutzt wird, sondern vorrangig den anderen Insassen des Kraftfahrzeuges zugute kommt, ist ein individueller Betrieb der Innenraumbeleuchtung von Nutzen. Durch einen gesonderten und vorwählbaren Betrieb der auf den Beifahrersitz bezogene Beifahrersitzleuchtkomponente, der vom Betrieb der übrigen Innenraumbeleuchtungskomponenten abweicht, kann eine gezielte insassengerechte Beleuchtung, insbesondere eine kindergerechte Beleuchtung des Innenraums des Kraftfahrzeuges, erreicht werden. Dadurch wird der Komfort für das Kind und für die weiteren Insassen des Kraftfahrzeuges gesteigert. Als Beifahrersitz für den Kindersitz kann außer dem Fahrersitz jeder beliebige Sitz des Kraftfahrzeuges eingesetzt werden. Bei einem Kraftfahrzeug mit drei Sitzbänken kommen beispielsweise auch die Sitzplätze in der letzten Reihe als Beifahrersitz für den Kindersitz in Frage.
  • In einer Ausgestaltung bleibt bei einer Einschaltung der Innenraumbeleuchtung während einer Öffnung einer Fahrzeugtür des Kraftfahrzeuges die auf den Beifahrersitz bezogene Beifahrersitzleuchtkomponente der Innenraumbeleuchtung ausgeschaltet. Verlässt der Fahrer oder ein weiterer Passagier das Fahrzeug beispielsweise nur kurzzeitig mit der Absicht das auf dem Kindersitz ruhende Kind nicht mitzunehmen, so wird durch die Nichtaktivierung der Beifahrersitzleuchtkomponente während der Einschaltung der Innenraumbeleuchtung das schlafende Kind nicht von der Innenraumbeleuchtung geweckt oder gestört. Ein nichtbeabsichtigtes Wecken oder eine Störung des Kindes, verursacht durch das Licht der Innenraumbeleuchtung, kann dadurch vermieden werden.
  • Es ist von Vorteil, wenn beim Betrieb der Innenraumbeleuchtung während einer Fahrt des Kraftfahrzeuges die auf den Beifahrersitz bezogene Beifahrersitzleuchtkomponente ausgeschaltet ist oder mit gedämpfter Lichtintensität im Verhältnis zu den übrigen Innenraumbeleuchtungskomponenten betrieben wird. Die auf den Beifahrersitz bezogene Beifahrersitzleuchtkomponente kann auch Licht einer anderen Farbe als die übrigen Innenraumbeleuchtungskomponenten ausstrahlen. Damit wird der Fahrkomfort für das Kind im Fahrzeug weiter erhöht. Die übrigen Insassen können die Innenraumbeleuchtung zweckdienlich zu jeder Gelegenheit benutzen, ohne das Kind auf dem Kindersitz einer störenden Einwirkung durch die Innenraumbeleuchtung auszusetzen. Ein gedämpfter Betrieb der Beifahrersitzleuchtkomponente und/oder eine Verwendung von farbigen Licht, beispielsweise von rotem oder grünem Licht, kann sich zusätzlich beruhigend auf das Kind auswirken. Durch eine unnötige Ablenkung des Kindes während der Fahrt des Kraftfahrzeuges wird außerdem die Fahrsicherheit erhöht, da der Fahrer sich ausschließlich auf den Verkehr konzentrieren kann.
  • In einer einfachen Ausführung weist die Kindanwesendheitserkennung eine Kindersitzerkennung auf. Mit der Erkennung des Kindersitzes wird automatisch der gesonderte Betriebsmodus für die auf den Kindersitz ausgerichtete Beifahrersitzleuchtkomponente bei einer Einschaltung der Innenraumbeleuchtung aktiviert.
  • Alternativ oder ergänzend kann die Kindanwesendheitserkennung bei einem Kindersitz mit einem eigenen Gurtsystem den Anlegezustand des Sicherheitsgurtes des Kindersitzes selbst und ansonsten den Anlegezustand des Sicherheitsgurtes des Beifahrersitzes überwachen, auf welchem der Kindersitz angeordnet ist. Durch Überwachung des Anlegezustandes des Sicherheitsgurtes wird der gesonderte Betriebsmodus für die auf den Kin dersitz ausgerichtete Beifahrersitzleuchtkomponente erst dann aktiviert, wenn das Kind selbst sich auf dem Kindersitz befindet.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen wiedergegeben.
    •
  • Die Erfindung wird anhand mehrerer Ausführungsbeispiele in der einzigen Figur näher erläutert, wobei die Figur einen Ausschnitt aus einem Kinderkomfortsystem für ein Kraftfahrzeug in einem Blockschaltbild zeigt.
  • Auf einem Beifahrersitz eines nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeuges ist ein Kindersitz befestigt. Ein Kinderkomfortsystem 1 umfasst gemäß der Figur eine Kindanwesendheitserkennung 2 für den Beifahrersitz, welche eine Lichtsteuerung 3 zur Ansteuerung einer Innenraumbeleuchtung 4 ansteuert. Die Innenraumbeleuchtung 4 umfasst eine auf den Beifahrersitz und damit auf den Kindersitz ausgerichtete Beifahrersitzleuchtkomponente 5 und die übrigen Innenraumbeleuchtungskomponenten 6 für den Kraftfahrzeuginnenraum.
  • Die auf den Beifahrersitz bezogene Beifahrersitzleuchtkomponente 5 der Innenraumbeleuchtung 4 wird während eines Betriebes der Innenraumbeleuchtung 4 bei Anwesendheit des Kindes in einem von den übrigen Innenraumbeleuchtungskomponenten 5 abweichenden Beleuchtungsmodus betrieben. Bei einer Einschaltung der Innenraumbeleuchtung 4 während einer Öffnung einer Fahrzeugtür des Kraftfahrzeuges kann die Beifahrersitzleuchtkomponente 5 der Innenraumbeleuchtung 4 ausgeschaltet bleiben. Beim Betrieb der Innenraumbeleuchtung während einer Fahrt des Kraftfahrzeuges wird die auf den Beifahrersitz ausgerichtete Beifahrersitzleuchtkomponente 5 ausgeschaltet oder mit gedämpfter Lichtintensität im Verhältnis zu den übrigen Innenraumbeleuchtungskomponenten 6 betrieben. Auch ein Betrieb der Beifahrersitzleuchtkomponente 5 mit Licht einer anderen Farbe als derjenigen Farbe der übrigen Innenraumbeleuchtungskomponenten 6 der Innenraumbeleuchtung 4 ist denkbar. Der Betriebsmodus für die Beifahrersitzleuchtkomponente 5 kann auch anders ausgeführt sein. Der voreingestellte Betriebsmodus sollte so gewählt werden, dass eine beruhigende Wirkung von der Innenraumbeleuchtung 4 und insbesondere von der Beifahrersitzleuchtkomponente 5 auf das Kind ausgeübt wird.
  • Die Kindanwesendheitserkennung 2 wertet in diesem Ausführungsbeispiel eine Kindersitzerkennung aus. Die Kindersitzerkennung weist einen am Kindersitz angeordneten Sender 7 und einen im Fahrzeug angeordneten die Signale des Senders 7 aufnehmenden Empfänger 8 auf, wobei der Empfänger 8 mit der Lichtsteuerung 3 verbunden ist. Die Kindersitzerkennung kann in einer weiteren nicht dargestellten Ausgestaltung einen flächig ausgebildeten Drucksensor zur Gewichtserfassung des Kindersitzes aufweisen, welcher in den Beifahrersitz integriert ist uns sich nahezu über die gesamte Sitzfläche erstreckt. Der Drucksensor steuert die Lichtsteuerung 3 an.
  • Die Kindanwesendheitserkennung 2 kann ebenfalls mittels einer Überwachung des Anlegezustandes eines Sicherheitsgurtes durchgeführt werden. Bei einem Kindersitz mit einem eigenen Gurtsystem wird der Anlegezustand des Sicherheitsgurts des Kindersitzes sensiert, wobei ansonsten der Anlegezustand des Sicherheitsgurts des Beifahrersitzes überwacht wird, auf welchem der Kindersitz angeordnet ist.
  • Die Kindanwesendheitserkennung 2 kann alternativ einen flächig ausgebildeten Drucksensor zur Gewichtserfassung aufweisen, welcher im Kindersitz integriert ist und sich über die Sitzfläche erstreckt. Das Kinderkomfortsystem 1 ist für jeden Beifahrersitz des Kraftfahrzeuges einsetzbar.
  • Das Kinderkomfortsystem 1 für das Kraftfahrzeug mit dem auf dem Beifahrersitz befestigten Kindersitz gewährleistet für ein mitfahrendes Kind ein hohen individuellen Komfort, wodurch eine schnelle Ermüdung des Kindes während der Fahrt vermieden werden kann. Die Innenraumbeleuchtung 4 wird hierfür in wenigstens zwei Teilbereiche aufgeteilt: Der erste Teilbereich weist die auf den Kindersitz ausgerichtete Beifahrersitzleuchtkomponente 5 auf und der zweite Teilbereich umfasst die übrigen Innenraumbeleuchtungskomponenten 6 der Innenraumbeleuchtung 4. Beide Teilbereiche werden während des Einsatzes der Innenraumbeleuchtung 4 getrennt mit verschiedenen Beleuchtungsmoden angesteuert, so dass eine zufriedenstellende Ausleuchtung des Innenraumes des Kraftfahrzeuges sowohl für das Kind auf dem Kindersitz als auch für die weiteren Insassen des Kraftfahrzeuges entsprechend der gewünschten Funktionalitäten sichergestellt ist.

Claims (9)

  1. Kinderkomfortsystem (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem auf einem Beifahrersitz befestigbaren Kindersitz und einer Lichtsteuerung (3) zur Ansteuerung einer Innenraumbeleuchtung (4), dadurch gekennzeichnet, dass eine Kindanwesendheitserkennung (2) für den Beifahrersitz vorgesehen ist, welche die Lichtsteuerung (3) ansteuert, und eine auf den Beifahrersitz bezogene Beifahrersitzleuchtkomponente (5) der Innenraumbeleuchtung (4) während eines Betriebes der Innenraumbeleuchtung (4) bei Anwesendheit des Kindes in einem von den übrigen Innenraumbeleuchtungskomponenten (6) abweichenden Beleuchtungsmodus betrieben wird.
  2. Kindersicherungssystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Einschaltung der Innenraumbeleuchtung (4) während einer Öffnung einer Fahrzeugtür des Kraftfahrzeuges die auf den Beifahrersitz bezogene Beifahrersitzleuchtkomponente (5) der Innenraumbeleuchtung (4) ausgeschaltet bleibt.
  3. Kindersicherungssystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beim Betrieb der Innenraumbeleuchtung (4) während einer Fahrt des Kraftfahrzeuges die auf den Beifahrersitz bezogene Beifahrersitzleuchtkomponente (5) ausgeschaltet ist oder mit gedämpfter Lichtintensität im Verhältnis zu den übrigen Innenraumbeleuchtungskomponenten (6) betrieben wird.
  4. Kindersicherungssystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beim Betrieb der Innenraumbeleuchtung (4) während einer Fahrt des Kraftfahrzeuges die auf den Beifahrersitz bezogene Beifahrersitzleuchtkomponente (5) Licht einer anderen Farbe als die übrigen Innenraumbeleuchtungskomponenten (6) ausstrahlt.
  5. Kindersicherungssystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kindanwesendheitserkennung (2) eine Kindersitzerkennung auswertet.
  6. Kindersicherungssystem (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kindersitzerkennung einen am Kindersitz angeordneten Sender (7) und einen im Fahrzeug angeordneten die Signale des Senders (7) aufnehmenden Empfänger (8) umfasst, wobei der Empfänger (8) mit der Lichtsteuerung (3) verbunden ist.
  7. Kindersicherungssystem (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kindersitzerkennung einen flächig ausgebildeten Drucksensor zur Gewichtserfassung aufweist, welcher in den Beifahrersitz integriert ist uns sich über die Sitzfläche erstreckt.
  8. Kindersicherungssystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kindanwesendheitserkennung (2) bei einem Kindersitz mit einem eigenen Gurtsystem den Anlegezustand des Sicherheitsgurts des Kindersitzes und ansonsten den Anlegezustand des Sicherheitsgurts des Beifahrersitzes überwacht, auf welchem der Kindersitz angeordnet ist.
  9. Kindersicherungssystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kindanwesendheitserkennung (2) einen flächig ausgebildeten Drucksensor zur Gewichtserfassung aufweist, welcher im Kindersitz integriert ist und sich über die Sitzfläche erstreckt.
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