DE102004007768A1

DE102004007768A1 - Passenger e.g. child, support device for vehicle seat, has airbag which blows out during crash conditioned airbag activation under shifting of impact section in passenger direction via outlet, and is designed as additional support unit

Info

Publication number: DE102004007768A1
Application number: DE200410007768
Authority: DE
Inventors: Thomas Wohllebe
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2004-02-18
Filing date: 2004-02-18
Publication date: 2006-06-01

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Rückhaltevorrichtung (4) für einen auf einem Fahrzeugsitz (1) sitzenden Fahrzeuginsassen (3), insbesondere für ein Kind, mit einem vorzugsweise auf die Oberschenkel des Fahrzeuginsassen (3) aufsetzbaren und durch ein Gurtband (5) an dem Fahrzeugsitz (1) befestigbaren Fangkörper (6) und mit einer Verlagerungseinrichtung, mittels der ein Fangkörper-Aufprallabschnitt (9) im Crashfall insbesondere auf einen Oberkörper (8) des Fahrzeuginsassen (3) zur Abstützung desselben zubewegbar ist. Erfindungsgemäß ist die Verlagerungseinrichtung durch wenigstens einen Airbag (14) gebildet, der in einem Airbagaufnahmeraum (13) des Fangkörpers (6) aufgenommen ist und sich bei einer crashbedingten Airbagaktivierung unter Verlagerung des Fangkörpers-Aufprallabschnitts (9) in Richtung Insassen-Oberkörper (8) durch eine Airbagaustrittsöffnung (7) am Fangkörper (6) hindurch vor dem Fahrzeuginsassen (3) als weiteres Rückhaltemittel aufbläst.The The invention relates to a retaining device (4) for a vehicle occupant (3) sitting on a vehicle seat (1), especially for a child, with one preferably on the thighs of the vehicle occupant (3) attachable and by a webbing (5) on the vehicle seat (1) attachable catcher (6) and with a displacement device, by means of a catch-impact section (9) in the event of a crash, in particular on an upper body (8) of the vehicle occupant (3) for support of the same is zubewegbar. According to the invention, the displacement device by at least one airbag (14) formed in an airbag receiving space (13) of the catcher (6) and in a crash-induced airbag activation under displacement of the impactor impact section (9) towards the occupant's upper body (8) through an airbag outlet opening (7) on the catching body (6) through in front of the vehicle occupant (3) as a further retaining means inflates.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückhaltevorrichtung für einen auf einem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen, insbesondere für ein Kind, nach dem Oberbegriff des Anspruch 1.The The invention relates to a retaining device for one on a vehicle seat sitting vehicle occupants, in particular for a Child, according to the preamble of claim 1.

Aus der gattungsbildenden DE 43 34 324 C2 ist bereits eine Rückhaltevorrichtung für ein auf einem Fahrzeugsitz sitzenden Kind bekannt, das einen auf die Beine des Kindes aufsetzbaren und durch ein Gurtband an dem Fahrzeugsitz befestigbaren Fangkörper aufweist, wobei eine Verlagerungseinrichtung vorgesehen ist, mittels der ein Fangkörper-Aufprallabschnitt im Crashfall auf einen Oberkörper des Kindes zur Abstützung desselben zubewegbar ist.From the generic DE 43 34 324 C2 a restraining device for a child sitting on a vehicle seat is already known, which has a catchable on the legs of the child and attachable by a strap on the vehicle seat catcher, wherein a displacement device is provided by means of a catch-impact section in the event of a crash on a torso of the Child is zubewegbar for supporting the same.

Konkret ist hierzu der Fangkörper vom Kind weg V-förmig nach vorne aufgeweitet, so dass durch den Fangkörper eine Aussparung gebildet wird, in der ein auf das Kind zu verschiebbares Gleitstück angeordnet ist. Dieses Gleitstück als Bestandteil des Fangkörpers ist mit dem Gurtband verbunden, wobei in die Aussparung zusätzlich noch ein Deformationsteil als energieabsorbierendes Bauteil eingebracht werden kann. Bei einem Aufprall, insbesondere bei einem Frontalaufprall, wird der Fangkörper durch die beim Aufprall wirkenden sehr hohen Gewichtskräfte relativ zum mit dem Gurtband verbundenen Gleitstück nach vorne bewegt. Dabei erfolgt eine V-förmige Aufweitung des Fangkörpers, wobei ein oberer Fangkörper-Aufprallabschnitt, der hier durch einen oberen V-Schenkel gebildet wird, in Richtung auf den Oberkörper des Kindes zur Abstützung desselben zubewegt wird, so dass der Körper des Kindes bei einem derartigen Aufprall weniger stark abgewinkelt wird. Das Deformationsteil ist z. B. direkt in den Fangkörper eingearbeitet, um bei voll aufgeweitetem Fangkörper zu erreichen, dass dieser durch den Oberkörper des Kindes zumindest um einen bestimmten Betrag wiederum energieumwandelnd zurückverformt wird.Concrete this is the catcher away from the child V-shaped widened to the front, so that formed by the catching body a recess is placed in a sliding on the child slide is. This slider as part of the catching body is connected to the webbing, wherein in the recess in addition a deformation part can be introduced as an energy-absorbing component can. In an impact, especially in a frontal impact, becomes the catcher relative to the very high weight forces acting on impact moved to the belt connected to the slider forward. there takes a V-shaped Expansion of the impactor, wherein an upper impactor impaction section, which is formed here by an upper V-leg, in the direction on the upper body of the child for support the same is moved, so that the body of the child in such a Impact less angled. The deformation part is z. B. directly into the catcher incorporated in order to achieve at fully expanded catcher that this through the upper body the child's energy conversion at least by a certain amount deformed back becomes.

Insbesondere in Verbindung mit Rückhalteeinrichtungen für Kindersitze ist bei den heutigen Fahrzeugen in Verbindung mit einer Sitzerhöhung regelmäßig die Verwendung eines Fangtisches vorgesehen. Dieser Fangtisch kann allerdings die Bewegungsfreiheit des Kindes einschränken, wobei die Kinder zudem unter einem derartigen Fangtisch vermehrt zum Schwitzen neigen.Especially in conjunction with restraints for child seats is in the current vehicles in conjunction with a booster seat regularly the Use of a fishing table provided. However, this fishing table can restrict the freedom of movement of the child, with the children in addition under such a fishing table increasingly prone to sweat.

So ist aus der US 4,159,127 ein zur DE 43 34 324 C2 ähnlicher Aufbau mit einer sehr komplizierten Mechanik bekannt, bei der der Fangkörper als Fangtisch ausgebildet ist und bei der die Tischplatte den in Richtung Oberkörper des Fahrzeuginsassen verlagerbaren Teil bildet.So is out of the US 4,159,127 one to DE 43 34 324 C2 similar structure with a very complicated mechanism known in which the catching body is designed as a catching table and in which the table top forms the displaceable in the direction of the upper body of the vehicle occupant part.

Ein Kinderrückhaltesystem mit einem Fangtisch ist auch aus der DE 44 18 028 A1 bekannt. Zusätzlich kann hier in den Fangtisch auch noch ein Airbag eingesetzt sein. Ein Fangtisch für Kindersitze, aus dem heraus ein Airbag aufblasbar ist, ist auch aus der DE 91 12 614 U1 und der EP 0 383 123 B1 bekannt.A child restraint system with a fishing table is also from the DE 44 18 028 A1 known. In addition, an airbag can also be used here in the fishing table. A catching table for child seats, from which an airbag is inflatable, is also from the DE 91 12 614 U1 and the EP 0 383 123 B1 known.

Des weiteren sind aus der DE 1 902 793 und der DE 43 06 528 A1 jeweils Airbaganordnungen bekannt, die am Beckengurt einer Sicherheitsgurteinrichtung angeordnet werden können und im aktivierten Zustand dort vor dem Fahrzeuginsassen aufgeblasen werden können.Furthermore, from the DE 1 902 793 and the DE 43 06 528 A1 each airbag arrangements known which can be arranged on the lap belt of a seat belt device and can be inflated there in the activated state in front of the vehicle occupant.

Ein Personenrückhaltesystem in Kraftfahrzeugen, insbesondere für Kinder und Rollstuhlfahrer, mit einem energieaufnehmenden Polsterelement ist ferner aus der DE 198 06 606 A1 bekannt.A passenger restraint system in motor vehicles, especially for children and wheelchair users, with an energy-absorbing padding element is further from the DE 198 06 606 A1 known.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine alternative Rückhaltevorrichtung für einen auf einem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen, insbesondere für ein Kind, zu schaffen, mit dem eine gute Rückhaltung von Fahrzeuginsassen, insbesondere von Kindern, im Falle eines Unfalls möglich ist und insbesondere auch die Bewegungsfreiheit des Kindes nicht zu stark eingeengt wird.task The invention is an alternative restraint device for a on a vehicle seat sitting vehicle occupants, in particular for a Child, to create, with the good restraint of vehicle occupants, especially of children, in case of accident is possible and in particular the freedom of movement of the child too is greatly restricted.

Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Anspruchs 1.These Task is solved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 ist die Verlagerungseinrichtung durch wenigstens einen Airbag gebildet, der in einem Airbagaufnahmeraum des Fangkörpers aufgenommen ist und sich bei einer crashbedingten Airbagaktivierung unter Verlagerung des Fangkörper-Aufprallabschnitts in Richtung Insassen-Oberkörper durch eine Airbagaustrittöffnung am Fangkörper heraus vor dem Fahrzeuginsassen als weiteres Rückhaltemittel aufbläst.According to claim 1 is the displacement device by at least one airbag formed, which received in an airbag receiving space of the catching body is and is in a crash-induced airbag activation under relocation of the impactor impact section in the direction of the occupant's upper body through an airbag outlet opening on the catching body inflated out in front of the vehicle occupant as another means of retention.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird somit eine sehr funktionssichere Rückhaltung von Fahrzeuginsassen, insbesondere von Kindern, im Falle eines Unfalls erreicht, da der hier eingesetzte wenigstens eine Airbag in einer Doppelfunktion gleichzeitig als Verlagerungseinrichtung für den Fangkörper-Aufprallabschnitt dient und zudem auch im aufgeblasenen Zustand ein weiteres Rückhaltemittel zusätzlich zu dem Fangkörper als solchem ausbildet. Indem der wenigstens eine Airbag zu Beginn seiner Aktivierung als Verlagerungseinrichtung den Fangkörper-Aufprallabschnitt in Richtung auf den Oberkörper des Fahrzeuginsassen zu bewegt, wird zudem erreicht, dass die insbesondere zu Beginn der Airbagaktivierung problematische Aggressivität des Aufblasvorgangs vorteilhaft reduziert werden kann, da sich der Airbag hier nicht direkt in Richtung auf den Fahrzeuginsassen zu aufbläst, sondern erst nach einer gewissen Zeit durch die Airbagaustrittöffnung am Fangkörper hindurch vor dem Fahrzeuginsassen als weiteres Rückhaltemittel aufgeblasen wird. Dies erhöht die Funktionssicherheit der Rückhaltevorrichtung zudem nochmals wesentlich.With the solution according to the invention thus a very functional safe retention of vehicle occupants, especially children, is achieved in the event of an accident, since the used here at least one airbag in a dual function at the same time as a displacement device for the impactor impact section and also in the inflated state another Retention means in addition to the catcher body as such forms. By the at least one airbag at the beginning of its activation as a displacement device moves the impactor impact section in the direction of the upper body of the vehicle occupant, it is also achieved that the problematic particularly at the beginning of the airbag activation aggression of the inflation process can be advantageously reduced, since the airbag here not inflated directly towards the vehicle occupant, but only after a certain time by the Airbagaustrittöff tion on the catching body before the vehicle occupant is inflated as a further retaining means. This also significantly increases the reliability of the restraint device.

Zur weiteren Reduzierung der Airbagaggressivität kann hier gemäß einer besonders bevorzugten Weiterbildung der Erfindung zudem vorgesehen sein, dass die Airbagaustrittöffnung auf der dem Oberkörper des Fahrzeuginsassen abgewandten Fangkörperseite ausgebildet ist, so dass sich der Airbag insbesondere auch in Verbindung mit dem Zusammenwirken mit dem verlagerbaren Fangkörper-Aufprallabschnitt wenigstens anfänglich gezielt vom Fahrzeuginsassen weg entfaltet.to further reduction of airbag aggressiveness can be done here according to a particularly preferred embodiment of the invention also provided be that the airbag outlet opening on the upper body the vehicle occupant facing away from the catcher side is formed, so that the airbag especially in conjunction with the Cooperation with the displaceable impactor impact section at least initially targeted deployed away from the vehicle occupant.

Zudem bewirkt eine derartige Konstruktion und ein derartiger Aufbau der Rückhaltevorrichtung im Gegensatz zu Fangtisch-Lösungen eine erheblich vergrößerte Bewegungsfreiheit für die Fahrzeuginsassen, insbesondere für Kinder auf einer Sitzerhöhung. Denn in Verbindung mit einem Gurtband, vorzugsweise einem Beckengurt, hat das Kind wesentlich größere Bewegungsfreiheit und schwitzt außerdem nicht so sehr. D. h., dass bei der erfindungsgemäßen Lösung der Fahrzeuginsasse, anstelle eines Fangtisches lediglich mit einem extra Beckengurt gesichert wird.moreover causes such a construction and such a structure of Retention device in the Unlike catch table solutions a considerably increased freedom of movement for the Vehicle occupants, in particular for Children on a booster seat. Because in conjunction with a webbing, preferably a lap belt, the child has much greater freedom of movement and sweats as well not so much. D. h., That in the inventive solution, the vehicle occupant, instead a fishing table secured only with an extra lap belt becomes.

Gemäß einer weiteren bevorzugten konkreten Ausgestaltung weist der Fangkörper eine U-Form auf, wobei die U-Öffnung die Airbagaustrittöffnung ausbildet. Die beiden U-Schenkel können dabei im Bereich der U-Basis mittels eines Scharniergelenks, vorzugsweise einem Filmscharnier, verbunden sein. Mit einem derartigen Aufbau kann erreicht werden, dass ein dem Insassen-Oberkörper zugewandter oberer U-Schenkel als Fangkörper-Aufprallabschnitt um eine durch das Scharniergelenk ausgebildete Schwenkachse nach oben in Richtung Oberkörper aufschwenkbar ist. Für eine noch bessere Abstützung des Oberkörpers kann dabei der obere U-Schenkel länger ausgebildet sein als der untere U-Schenkel.According to one Another preferred specific embodiment, the catching body has a U shape on, with the U opening the airbag outlet opening is formed. The two U-thighs can in the area of the U-base by means of a hinge joint, preferably a film hinge, be connected. With such a structure can be achieved that an upper side facing the occupant upper body U-legs as impactor impact section to a formed by the hinge joint pivot axis upwards swiveling in the direction of the upper body is. For an even better support of the upper body can be made longer than the upper U-leg longer lower U-thighs.

Der Verlagerungsweg des Fangkörper-Aufprallabschnittes kann dabei durch wenigstens eine Begrenzungseinrichtung, die vorzugsweise durch wenigstens ein Fangband gebildet ist, begrenzt sein. Eine derartige Begrenzungseinrichtung kann jedoch nicht nur zur Wegbegrenzung verwendet werden, sondern kann zudem alternativ oder zusätzlich so ausgelegt sein, dass die Begrenzungseinrichtung bei einem Aufprall des Insassen-Oberkörpers auf den Fangkörper-Aufprallabschnitt unter Energieabsorption kraftbegrenzt nachgibt oder zusammendrückbar ist oder deformierbar ist. Dabei kann z. B. sowohl eine Wegbegrenzungseinrichtung als auch eine Kraftbegrenzungseinrichtung durch einen Stab gebildet sein, der vorzugsweise als teleskopierbarer Stab ausgebildet ist. Alternativ oder zusätzlich dazu kann aber auch in das Scharniergelenk eine Kraftbegrenzungseinrichtung integriert sein, die dann bei einem Aufprall des Insassen-Oberkörpers auf den Fangkörper-Aufprallabschnitt kraftbegrenzt nachgibt. Grundsätzlich ist es auch möglich, dass die Kraftbegrenzung alleine durch entsprechende Materialwahl und Dimensionierung bzw. Auslegung des Fangkörpers ermöglicht wird.Of the Displacement path of the impactor impact section can by at least one limiting device, preferably is formed by at least one tether, be limited. A However, such limiting device can not only limit the path can also be used alternatively or additionally be that the limiting device in a collision of the occupant's upper body the impactor impact section with energy absorption yields force-limited or is compressible or deformable. It can be z. B. both a Wegbegrenzungseinrichtung as well as a force limiting device formed by a rod be, which is preferably designed as a telescoping rod. Alternatively or in addition but can also be in the hinge joint a force limiting device be integrated, then in a collision of the occupant's upper body the impactor impact section power-limited gives way. in principle it is also possible that the force limit alone by appropriate choice of material and sizing or interpretation of the catcher body is made possible.

Die im Fangkörper ausgebildete Airbagaustrittöffnung ist gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung durch eine vom sich aufblasenden Airbag öffenbare, vorzugsweise aufreißbare und/oder wegklappbare ein- oder mehrteilige Abdeckung, verschlossen. Die Abdeckung kann dabei z. B. durch einen Bezugsstoff gebildet sein. Der Fangkörper selbst kann dabei als Schaumpolster durch ein Schaummaterial gebildet sein.The in the catcher trained airbag outlet opening is according to one Particularly preferred embodiment of the invention by one of inflatable airbag openable, preferably tearable and / or fold-away one or more parts cover, closed. The cover can be z. B. formed by a fabric be. The catcher itself can be formed as a foam pad by a foam material be.

Grundsätzlich bestünde auch die Möglichkeit, das Airbagmodul insgesamt in den Fangkörper zu integrieren, was allerdings einen relativ großbauenden Aufbau des Fangkörpers bedingen würde. Bevorzugt ist daher der wenigstens eine ein- oder mehrstufige Gasgenerator entfernt vom Airbag, vorzugsweise karosserieseitig angeordnet und mittels einem Befüllschlauch mit dem Airbag verbunden. Dieser Befüllschlauch ist bevorzugt in das Gurtband integriert.Basically, too the possibility, to integrate the airbag module in total in the catching body, but what a relatively large-scale Structure of the catching body would require. Therefore, the at least one single or multi-stage gas generator is preferred away from the airbag, preferably arranged on the body side and by means of a filling hose connected to the airbag. This filling hose is preferably in the webbing integrated.

In den Fangkörper kann auch eine Gaslanze integriert sein, über die das Gas dann in den Airbag zur Sicherstellung einer gleichmäßigen Airbagentfaltung einströmen kann. Eine derartige Gaslanze kann z. B. mittels einem Gewebeschlauch oder einem Rohr, z. B. aus Aluminium, gebildet sein.In the catcher can also be integrated with a gas lance, through which the gas then in the Airbag to ensure a uniform airbag deployment can flow. Such a gas lance can, for. B. by means of a fabric tube or a pipe, e.g. B. aluminum, be formed.

Wie bereits zuvor erwähnt, ist das Gurtband in einer bevorzugten Ausgestaltung als Beckengurt ausgebildet, an dem der Fangkörper in der Gebrauchstellung mittig so angeordnet ist, dass sich der Fangkörper in etwa im hüftnahen Oberschenkel- Bauchbereich des Fahrzeuginsassen befindet. Zur exakten Fangkörperpositionierung ist wenigstens ein Teil des Gurtbandes in der Länge verstellbar ausgebildet.As mentioned earlier, the webbing is formed in a preferred embodiment as a lap belt, where the catching body is arranged centrally in the use position so that the catch body in about in the hip Thigh abdominal area of the vehicle occupant is located. For exact catch body positioning is at least one Part of the webbing in length adjustable trained.

Bei einer Nichtbenutzung kann die Rückhaltevorrichtung bevorzugt in einem Freiraum in einem unteren Teilbereich einer Sitzlehne des Fahrzeugssitzes verstaut werden, wobei der Fangkörper hierbei dann auch einen Teil einer Sitzpolsterung, vorzugsweise der Lehnenpolsterung ausbildet.at a non-use, the restraint preferably in a free space in a lower portion of a seat back stowed the vehicle seat, the catching body in this case then also a part of a seat upholstery, preferably the backrest upholstery formed.

Die Erfindung wird nochfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert.The Invention will be explained in more detail below with reference to a drawing.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes mit einem darauf sitzenden Kind, das mit einer erfindungsgemäßen Rückhaltevorrichtung gesichert ist, 1 a schematic side view of a vehicle seat with a child sitting thereon, which is secured with a restraint device according to the invention,

2 eine schematische, vergrößerte Detaildarstellung der erfindungsgemäßen Rückhaltevorrichtung, 2 a schematic, enlarged detail of the restraint device according to the invention,

3 einen schematischen Querschnitt durch den Fangkörper, und 3 a schematic cross section through the catcher body, and

4 einen schematischen Querschnitt durch den Fangkörper bei aktivierter Rückhaltevorrichtung. 4 a schematic cross section through the catch body with activated retention device.

In 1 ist schematisch eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes 1 gezeigt, der mit einer Sitzerhöhung 2 als Kindersitz für ein Kind 3 hergerichtet ist. Das Kind ist hier mit einer erfindungsgemäßen Rückhaltevorrichtung 4 gesichert, die, wie dies insbesondere auch aus der 2 hervorgeht, die eine schematische Detailansicht der Rückhaltevorrichtung 4 zeigt, einen auf die Oberschenkel des Kindes 3 aufsetzbaren und durch einen Beckengurt 5 an dem Fahrzeugsitz 1 befestigten Fangkörper 6 aufweist.In 1 is a schematic side view of a vehicle seat 1 shown with a booster seat 2 as a child seat for a child 3 is prepared. The child is here with a restraint device according to the invention 4 secured, as, in particular, from the 2 which shows a schematic detail view of the restraint device 4 shows one on the thighs of the child 3 attachable and by a lap belt 5 at the vehicle seat 1 attached catcher 6 having.

Der Fangkörper 6 ist als Schaumpolster durch ein Schaummaterial ausgebildet und weist, wie dies insbesondere auch aus der 3 ersichtlich ist, die einen schematischen Querschnitt durch den Fangkörper 6 zeigt, eine U-Form auf, wobei die U-Öffnung eine Airbagaustrittöffnung 7 auf der dem Oberkörper 8 des Kindes 3 abgewandten Fangkörperseite bildet.The catcher 6 is formed as a foam pad by a foam material and has, as in particular from 3 it can be seen that a schematic cross section through the catch body 6 shows a U-shape, wherein the U-opening an airbag outlet opening 7 on the upper body 8th of the child 3 forms the opposite side of the catcher body.

Ein oberer U-Schenkel 9 und ein unterer U-Schenkel 10 sind im Bereich der U-Basis 11, wie dies in der 3 lediglich äußerst schematisch gezeigt ist, mittels einem Filmscharnier 12 verbunden und bilden zudem einen Airbagaufnahmeraum 13 aus, in dem ein Airbag 14 im zusammengefalteten Zustand aufgenommen ist. Die Airbagaustrittöffnung 7 des Fangkörpers 6 ist im nicht aktivierten Zustand der Rückhaltevorrichtung 4 mittels einer Abdeckung 15, die durch den sich aufblasenden Airbag aufreißbar ist, verschlossen.An upper U-thigh 9 and a lower U-thigh 10 are in the range of U base 11 like this in the 3 only shown extremely schematically, by means of a film hinge 12 connected and also form an airbag storage room 13 out, in which an airbag 14 is included in the folded state. The airbag outlet opening 7 of the catching body 6 is in the non-activated state of the restraint device 4 by means of a cover 15 , which is rupturable by the inflating airbag, closed.

Wie dies der 2 entnommen werden kann, ist ein Gasgenerator 16 entfernt vom Airbag 14, z. B. an der Karosserie befestigt und mittels einem hier nur strichliert und schematisch dargestellten Befüllschlauch 17 verbunden, der vorzugsweise in den Beckengurt 5 integriert ist. Zur Sicherstellung einer gleichmäßigen Airbagentfaltung kann zudem in den Fangkörper 6 auch noch eine hier nicht dargestellte Gaslanze angeordnet sein, über die dann das Gas vom Befüllschlauch 17 kommend in den Airbag 14 einströmt. Beispielsweise kann eine derartige Gaslanze durch einen Gewebeschlauch oder ein Rohr gebildet sein.Like this one 2 can be taken, is a gas generator 16 away from the airbag 14 , z. B. attached to the body and by means of a here only dashed lines and schematically illustrated filling hose 17 connected, preferably in the lap belt 5 is integrated. To ensure a uniform airbag deployment can also in the catcher 6 also be arranged a gas lance, not shown here, then the gas from the filling hose 17 Coming in the airbag 14 flows. For example, such a gas lance may be formed by a fabric tube or a tube.

Zur exakten Fangkörperpositionierung kann wenigstens ein Teil des Beckengurtes 5 in der Länge verstellbar ausgebildet sein.For exact catch body positioning, at least a part of the lap belt 5 be designed adjustable in length.

Im Falle einer Aktivierung der Rückhaltevorrichtung 4 bei einem Unfall wird, wie dies lediglich äußerst schematisch in der 4 dargestellt ist, der Airbag 14 mit Gas aus dem Gasgenerator 16 beaufschlagt, wobei der Airbag 14 hier als Verlagerungseinrichtung den oberen U-Schenkel 9, der gegebenenfalls auch länger als der untere U-Schenkel 10 ausgebildet sein kann, in Richtung auf den Oberkörper 8 des Kindes 3 zubewegt, wie dies in der 4 lediglich schematisch mit Pfeil 18 eingezeichnet ist, um den sich z. B. bei einem Frontalaufprall nach vorne bewegenden Oberkörper 8 des Kindes 3 abzustützen. Durch diese anfängliche Funktion des Airbags 14 als Verlagerungseinrichtung ist die Airbagaggressivität bereits wesentlich gemindert, so dass der Airbag im weiteren Verlauf des Aufblasens durch die Airbagaustrittöffnung 7 hindurch unter Aufreißen der Abdeckung 15 vor dem Kind 3 als weiteres Rückhaltemittel aufgeblasen wird. Durch die Ausrichtung der Airbagaustrittöffnung 7 auf der dem Oberkörper 8 des Kindes 3 abgewandten Fangkörperseite wird, wie dies aus 1 ersichtlich ist, erreicht, dass der Airbag 14 zur weiteren Reduzierung der Airbagaggressivität anfänglich gezielt vom Kind 3 weg aufgeblasen und entfaltet wird und sich erst nach einer bestimmten Aufblaszeit als weiteres Rückhaltemittel vor dem Kind 3 aufbläst.In case of activation of the restraint device 4 in an accident, as only very schematically in the 4 is shown, the airbag 14 with gas from the gas generator 16 acted upon, the airbag 14 here as a displacement device the upper U-legs 9 , which may also be longer than the lower U-leg 10 may be formed, in the direction of the upper body 8th of the child 3 moved, like this in the 4 only schematically with arrow 18 is located to the z. B. in a frontal impact forward moving upper body 8th of the child 3 support. Through this initial function of the airbag 14 As a displacement device, the airbag aggressiveness is already substantially reduced, so that the airbag in the further course of inflation through the airbag outlet opening 7 through tearing open the cover 15 in front of the child 3 is inflated as another retention means. By the orientation of the airbag outlet opening 7 on the upper body 8th of the child 3 turned away from the impactor side is like this 1 It can be seen that the airbag 14 To further reduce the airbag aggressiveness initially targeted by the child 3 is inflated away and unfolded and only after a certain inflation time as a further retention means in front of the child 3 inflates.

Die Aufschwenkbewegung des oberen U-Schenkels 9 als Fangkörper-Aufprallabschnitt für den Oberkörper 8 des Kindes wird, wie dies in der 4 dargestellt ist, bevorzugt durch ein zu beiden Seiten des Fangkörpers 6 angeordnetes Fangband 19 begrenzt. Mittels diesem Fangband 19 wird erreicht, dass der obere U-Schenkel 9 als Fangkörper-Aufprallabschnitt gezielt in seine Abstützposition überführt werden kann und zudem das Aufschwenken des U-Schenkels 9 vom U-Schenkel 10 weg lediglich soweit erfolgt, dass neben einer funktionssicheren Abstützung auch ein funktionssicheres Aufblasen des Airbags 14 erfolgen kann, nämlich anfänglich weg vom Kind 3 und erst dann nach oben, wie dies in der 4 mit Pfeil 20 schematisch eingezeichnet ist. Der U-Schenkel 9 hat hier dann in einer Doppelfunktion auch als Führungs- und Leitmittel eine Führungs- und Leitfunktion für den sich aufblasenden Airbag 14.The swiveling movement of the upper U-leg 9 as impactor impact section for the upper body 8th the child will, as in the 4 is shown, preferably by a on both sides of the catching body 6 arranged tether 19 limited. By means of this tether 19 is achieved that the upper U-leg 9 can be transferred specifically as a collision impact section in its support position and also the pivoting of the U-leg 9 from the U-thigh 10 away only to the extent that in addition to a functionally reliable support and a functionally reliable inflation of the airbag 14 can be done, namely initially away from the child 3 and only then, as in the 4 with arrow 20 is shown schematically. The U-thigh 9 has here then in a double function as a guiding and guiding means a guiding and guiding function for the inflating airbag 14 ,

Anstelle oder aber auch zusätzlich zu einem derartigen Fangband 19, das in der 3 schematisch im entlasteten Zustand gezeigt ist, kann auch ein teleskopierbarer Stab 21 vorgesehen sein, wie er in der 4 lediglich strichlierf eingezeichnet ist. Ein derartiger teleskopierbarer Stab kann z. B. so ausgelegt sein, dass er neben einer Wegbegrenzung beim Aufschwenken des oberen U-Schenkels 9 im Falle eines Aufpralls des Oberkörpers 8 des Kindes 3 auf den oberen U-Schenkel 9 unter Energieabsorption kraftbegrenzt nachgibt oder zusammengedrückt oder deformiert wird.Instead of or in addition to such a tether 19 that in the 3 is shown schematically in the unloaded state, can also be a telescoping rod 21 be provided as he is in the 4 only strichlierf is located. Such a telescoping rod can, for. B. so out suggests that he next to a Wegbegrenzung when swinging the upper U-leg 9 in case of a collision of the upper body 8th of the child 3 on the upper U-thigh 9 under energy absorption yields force-limited or is compressed or deformed.

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
22: SitzerhöhungBooster seat
33: Kindchild
44: RückhaltevorrichtungRestraint
55: Beckengurtlap
66: Fangkörperimpact shield
77: AirbagaustrittöffnungAirbag exit opening
88th: Oberkörperupper body
99: U-SchenkelU-leg
1010: U-SchenkelU-leg
1111: U-BasisU-base
1212: Filmscharnierfilm hinge
1313: AirbagaufnahmeraumAirbag housing space
1414: Airbagair bag
1515: Abdeckungcover
1616: Gasgeneratorinflator
1717: Befüllschlauchfilling hose
1818: Pfeilarrow
1919: Fangbandtether
2020: Pfeilarrow
2121: StabRod

Claims

Restraining device for a vehicle occupant seated on a vehicle seat, in particular for a child, with a preferably in the thigh of the vehicle occupant can be arranged and fastened by a strap on the vehicle seat catcher body, and with a displacement device, by means of a catch-impact section in the event of a crash, in particular to a Upper body of the vehicle occupant for supporting the same zubewegbar, characterized in that the displacement device by at least one airbag ( 14 ) formed in an airbag housing space ( 13 ) of the catching body ( 6 ) is received and in a crash-induced airbag activation with displacement of the impactor impact section ( 9 ) in the direction of vehicle occupants ( 3 ), in particular in the direction of the occupant upper body ( 8th ), through an airbag outlet opening ( 7 ) on the catching body ( 6 ) out in front of the vehicle occupants ( 3 ) inflates as a further retention agent.

Restraint device according to claim 1, characterized in that the airbag outlet opening ( 7 ) on the vehicle occupant ( 3 ) facing away from the catcher side is such that the airbag ( 14 ) in particular also in cooperation with the displaceable impactor impact section ( 9 ) at least initially targeted by the vehicle occupants ( 3 ) unfolded away.

Retaining device according to claim 1 or claim 2, characterized in that the catching body ( 6 ) has a U-shape, wherein the U-opening the airbag outlet opening ( 7 ) trains.

Restraint device according to claim 3, characterized in that the two U-legs ( 9 . 10 ) in the area of the U base ( 11 ) by means of a hinge joint ( 12 ), preferably a film hinge, are connected in such a way that an occupant upper body ( 8th ) facing upper U-leg ( 9 ) as a impactor impact portion, which is preferably longer than a lower U-limb ( 10 ), through the hinge joint ( 12 ) formed pivot axis upward in the direction of the upper body ( 8th ) is pivotable.

Retaining device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the displacement path of the impactor impact portion ( 9 ) by at least one limiting device ( 19 . 21 ), preferably at least one tether, is limited.

Retaining device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the airbag outlet opening ( 7 ) by an inflating airbag ( 14 ) openable, preferably tearable and / or fold-away single or multi-part cover ( 15 ), is closed.

Retaining device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the catching body ( 6 ) is formed as a foam pad by a foam material.

Restraint device according to one of claims 1 to 7, characterized in that a gas generator ( 16 ) away from the airbag ( 14 ), preferably on the body side, is arranged and by means of a filling hose ( 17 ) with the airbag ( 14 ) connected is.

Retaining device according to claim 8, characterized in that the filling hose ( 17 ) in the webbing ( 5 ) is integrated.

Retaining device according to claim 8 or claim 9, characterized in that in the catching body ( 6 ) a gas lance, preferably a fabric hose or a pipe, is integrated, via which the gas in the airbag ( 14 ) flows in.

Retaining device according to one of claims 5 to 10, characterized in that the Limitation device ( 21 ) is designed so that in a collision of the occupant's upper body ( 8th ) on the impactor impact portion ( 9 ) yields with power absorption under energy absorption or is compressible or deformable.

Retaining device according to one of claims 4 to 11, characterized in that in the hinge joint ( 12 ) a force limiting device is integrated, which is in an impact of the occupant's upper body ( 8th ) on the impactor impact portion ( 9 ) gives way with limited force.

Restraint device according to claim 12 or claim 13, characterized in that the travel limiting device or the force limiting device by a rod ( 21 ), preferably a telescoping rod.

Retaining device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the webbing a lap belt ( 5 ), on which the catching body ( 6 ) is arranged centrally in the position of use such that the catching body ( 6 ) approximately in the hip area of the thigh abdomen of the vehicle occupant ( 8th ) is located.

Retaining device according to one of claims 1 to 14, characterized in that at least a part of the strap ( 5 ) is designed to be adjustable in length for exact catch body positioning.

Restraint device according to one of claims 1 to 15, characterized in that the restraint device ( 4 ) when not in use in a free space in a lower portion of a seat back of the vehicle seat ( 1 ) is stowable.

Restraint device according to claim 16, characterized in that the catching body ( 6 ) forms a part of the seat upholstery, preferably the backrest upholstery.