DE10162466A1 - Vorrichtung zur Veränderung der Helligkeit einer Bremsleuchteinrichtung - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Veränderung der Helligkeit einer Brems-Beleuchtungseinrichtung 1 für durch Muskelkraft betriebene Fahrzeuge und/oder Kraftfahrzeuge, wobei diese an der Rückseite des Fahrzeugs angeordnet ist, wobei die Brems-Beleuchtungseinrichtung 1 aus mehreren Beleuchtungskörpern 8, 10, 11 besteht, die mit einem oder mehreren am Fahrzeug vorgesehenen Sensoren 4 zugeordneten Magneten 2 zusammenwirken, wobei die Magnete 2 beim Bremsvorgang in den Bereich der Sensoren 4 bewegt werden.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Veränderung der Helligkeit einer Bremsleuchteinrichtung für durch Muskelkraft betriebene Fahrzeuge und/oder Kraftfahrzeuge, wobei diese an der Rückseite des Fahrzeugs angeordnet ist.

Es ist bereits allgemein bekannt, Fahrräder bzw. Mofas und auch andere Kraftfahrzeuge mit Bremsleuchten auszustatten, die bei Betätigung der Bremseinrichtung aufleuchten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Brems- Beleuchtungseinrichtung derart auszubilden und anzuordnen, daß die Person eines nachfolgenden Fahrzeugs über die Intensität des Bremsvorgangs informiert wird.

Gelöst wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß die Brems-Beleuchtungseinrichtung aus mehreren Beleuchtungskörpern besteht, die mit einem oder mehreren am Fahrzeug vorgesehenen Sensoren zugeordneten Magneten zusammenwirken, wobei die Magneten beim Bremsvorgang in den Bereich der Sensoren bewegt werden. Durch die erfindungsgemäße Einrichtung werden die hinter dem Fahrradfahrer fahrenden Fahrzeuge über mehrere hintereinander angeordnete Bremslichter über die Bremsintensität informiert, so daß das nachfolgende Fahrzeug, auch insbesondere bei Fahrradfahrern oder Fahrzeugen mit geringer Geschwindigkeit, sich auf diese Situation schnellstmöglich einstellen kann. Hierdurch wird der Sicherheitsstandard verbessert, da nun die Fahrer der nachfolgenden Fahrzeuge sicherer und präziser informiert werden können, wie stark das vor ihm fahrende Fahrzeug bremst. Vorteilhaft ist es auch, daß diese Bremsinformation auch tagsüber, insbesondere bei schlechten Wetterbedingungen, beispielsweise bei Regen, Eis, Nebel und Schnee, an den Fahrer des nachfolgenden Fahrzeuges weitergegeben wird. Hierdurch kann die Unfallgefahr für alle Verkehrsteilnehmer stark reduziert werden.

Weitere Vorteile der Erfindung und Einzelheiten sind in den Patentansprüchen und in der Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt. Es zeigt:

Fig. 1 eine Bremsleuchte mit mehreren untereinander herausstehenden, über eine Elektronik einschaltbaren Dioden,

Fig. 2 die Bremsleuchte gemäß Fig. 1 in der Ansicht von hinten,

Fig. 3 die Anordnung der einzelnen Sensoren sowie den Ablauf des Bremsvorgangs und den am Bremsseilzug befestigten Magneten, der über die hintereinander angeordneten Sensoren gezogen wird und dabei die einzelnen Dioden ansteuert, so daß diese beleuchtet werden.

Eine in Fig. 1 dargestellte Bremsvorrichtung 1 weist unter anderem einen starken Magneten 2 auf, der an einer beliebigen Stelle an einem Seilzug der Bremsvorrichtung befestigt ist und die einzelnen Sensoren derart ansteuern kann, daß die in Fig. 1 dargestellten Dioden 10, 11 aufleuchten. Die einzelnen Sensoren 4 sind hierzu beiderseits eines Seilzuges 5 am Fahrzeug befestigt. Es können zahlreiche einzelne Sensoren beiderseits des Seilzuges 5 hintereinander angeordnet werden. Eine in der Zeichnung nicht dargestellte Elektronik, die die von den Sensoren 4 erhaltenen Signale verarbeitet, gibt diese an die Bremsstärkeanzeige weiter, die durch die einzelnen Sensoren 4 verwirklicht worden ist. Wie hierzu aus Fig. 1 bzw. 2 hervorgeht, werden die mit den Magneten so zusammenwirkenden Sensoren 4 in Reihe beiderseits eines Seilzuges 5 angeordnet. Je größer die Anzahl der Sensoren ist, je genauer ist auch die Anzeige. Wird also der am Seilzug 5 befestigte Magnet 2 gemäß Fig. 3 über die einzelnen hintereinander angeordneten Sensoren 4 bewegt, so werden diese geschaltet bzw. aktiviert. Die einzelnen Sensoren können am Vorder- oder am Hinterradbremsseilzug, der in der Zeichnung jedoch nicht dargestellt ist, auf gleiche Weise angebracht werden. Bremst beispielsweise der Fahrer, so betätigt er hierzu den Seilzug, und der am Seilzug befestigte Magnet 2 wird über die Sensoren gezogen und diese der Reihe nach angesteuert und wie bereits erwähnt aktiviert.

Das Magnetfeld des Magneten 2 ist so gewählt, daß er alle hinter- bzw. nebeneinander angeordneten Sensoren abdecken und diese aktivieren kann. Wird die Bremsintensität verringert, so bewegt sich der Seilzug 5 entgegengesetzt zu dem in Fig. 3 angegebenen Pfeil 6, und die einzelnen Sensoren 4 nehmen ihre Schaltfunktion "offen" ein. Die dadurch ausgelösten Signale werden von der Elektronik verarbeitet und an einer Bremsstärkeanzeige bzw. an einer Bremsleuchte 7 gemäß Fig. 1 und 2 ausgegeben, so daß der Fahrer eines nachfolgenden Fahrzeuges diese Informationen erfassen kann.

Die Bremsstärkeanzeige bzw. Bremsleuchte ist in vorteilhafter Weise an einem Fahrrücksatz oder an einem hinteren, in der Zeichnung nicht dargestellten Schutzblech oder auch an einer anderen geeigneten Stelle an einem Fahrzeug befestigt.

Die Elektronik ist derart im Fahrzeug integriert, daß sie vor Beschädigungen bzw. Feuchtigkeit geschützt wird.

Die Sensoren 4 können mit einer Plastikhülle umgeben oder in eine transparente Kunststoffmasse eingegossen werden, um sie ebenfalls vor Beschädigung oder Schmutz und Feuchtigkeit zu schützen.

In die Bremsleuchte bzw. Bremsstärkeanzeige 7 ist ein üblicherweise am Fahrzeug erforderliches Rücklicht 8 integriert. Gemäß Fig. 2 befinden sich auf der Rückseite einer Platte 9 zahlreiche nebeneinander angeordnete Lampen 10 und 11, die konzentrisch zum Rücklicht 8 angeordnet sind. Diese einzelnen Lampen können unterschiedlich über die Sensoren angesteuert werden, so daß in Abhängigkeit der Anzahl der einzelnen angesteuerten Lampen die Intensität bzw. die Stärke des Rücklichtes größer oder kleiner ist.

Bezugszeichenliste

1

Bremsvorrichtung

2

Magnet

4

Sensor

5

Seilzug

6

Pfeil

7

Bremsleuchte = Bremsstärkeanzeige

8

Rücklicht, zentral

9

Platte

10

Lampen, Dioden

11

Lampen, Dioden

Claims (6)

1. Vorrichtung zur Veränderung der Helligkeit einer Brems-Beleuchtungseinrichtung (1) für durch Muskelkraft betriebene Fahrzeuge und/oder Kraftfahrzeuge, wobei diese an der Rückseite des Fahrzeugs angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Brems-Beleuchtungseinrichtung (1) aus mehreren Beleuchtungskörpern (8, 10, 11) besteht, die mit einem oder mehreren am Fahrzeug vorgesehenen Sensoren (4) zugeordneten Magneten (2) zusammenwirken, wobei die Magneten (2) beim Bremsvorgang in den Bereich der Sensoren (4) bewegt werden.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Magnet (2) an einem Seilzug (5) angeordnet und über diesen über einen oder mehrere Sensoren (4) bewegbar ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren (4) an einer Seite oder beiderseits des Seilzuges (5) angeordnet sind.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren (4) mittel- oder unmittelbar mit einer Schalteinrichtung oder elektrischen Schaltanordnung derart verbunden sind, daß einzelne einer Bremsstärkeanzeige (7) zugeordnete Lampen oder Dioden (10, 11) nacheinander und/oder gemeinsam aktiviert werden.

5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lampen oder Dioden (10, 11) auf der Rückseite einer Platte (9) oder Bremsstärkeeinrichtung (7) angeordnet sind.

6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dioden (10, 11) konzentrisch zu einem Rücklicht (8) angeordnet sind.