DE10156428A1

DE10156428A1 - Fuel-cooled pump element and high-pressure pump for a fuel injection system

Info

Publication number: DE10156428A1
Application number: DE2001156428
Authority: DE
Inventors: Helmut Rembold; Peter Ropertz; Siamend Flo; Clemens Schefzik
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2001-11-16
Filing date: 2001-11-16
Publication date: 2003-06-12
Also published as: EP1312801A2; EP1312801A3; JP2003222062A

Abstract

Es werden ein Pumpenelement (5) und eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1) zur Kraftstoffhochdruckerzeugung vorgeschlagen, die sich besonders zum Einsatz in nach dem Otto-Prinzip arbeitenden Brennkraftmaschinen eignen, da das Pumpenelement (5) permanent mit Kraftstoff geschmiert und gekühlt wird, so dass keine Dampfblasen entstehen, welche das Betriebsverhalten und die Lebensdauer der Kraftstoffhochdruckpumpe (1) beeinträchtigen.A pump element (5) and a high-pressure fuel pump (1) for generating high-pressure fuel are proposed, which are particularly suitable for use in internal combustion engines which operate according to the Otto principle, since the pump element (5) is permanently lubricated and cooled with fuel, so that there are no vapor bubbles that impair the operating behavior and the service life of the high-pressure fuel pump (1).

Description

State of the art

Die Erfindung betrifft ein Pumpenelement für eine Kolbenpumpe nach den Oberbegriffen der nebengeordneten Ansprüche 1 und 4 sowie eine Kolbenpumpe nach dem Oberbegriff des nebengeordneten Anspruchs 7. Bei Kraftstoffhochdruckpumpen, insbesondere bei Kraftstoffhochdruckpumpen von Brennkraftmaschinen mit Benzin-Direkteinspritzung, ist es bekannt, dass während des Betriebes so hohe Temperaturen erreicht werden, dass lokal Dampfblasen entstehen. Diese Dampfblasen sind in mehrerer Hinsicht unerwünscht: Zum ersten können Dampfblasen im Förderraum des oder der Pumpenelemente das Förderverhalten der Kraftstoff-Hochdruckpumpe nachteilig beeinflussen. Zum zweiten kann eine Dampfblasenbildung im Bereich der Kolbenlauffläche zu einem Abreißen des Schmierfilms und damit zu einem Kolbenfresser führen. The invention relates to a pump element for a Piston pump according to the generic terms of the subordinate Claims 1 and 4 and a piston pump according to the General term of the secondary claim 7 High pressure fuel pumps, especially at High pressure fuel pumps of internal combustion engines with Gasoline direct injection, it is known that during the Operating temperatures so high that local Steam bubbles arise. These vapor bubbles are in several Regardless undesirable: First of all, steam bubbles in the Delivery space of the pump element (s) the delivery behavior of the high-pressure fuel pump. To the second, vapor bubble formation in the area of the Piston tread to tear off the lubricating film and thus lead to a piston seizure.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Pumpenelemente für eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe und eine Kraftstoff- Hochdruckpumpe bereitzustellen, die einfach aufgebaut sind, und bei der die unerwünschte Dampfblasenbildung zuverlässig vermieden wird. The invention has for its object pump elements for a high pressure fuel pump and a fuel To provide high pressure pumps that are simply constructed, and the unwanted vapor bubble formation is reliable is avoided.

Diese Aufgabe wird bei einem Pumpenelement für eine Kolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckerzeugung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, mit mindestens einem in einer Zylinderbohrung einer Zylinderbuchse angeordneten Kolben, wobei die Zylinderbuchse einen Zylindermantel aufweist und wobei der Kolben einen Kolbenschaft aufweist, dadurch gelöst, dass zwischen Zylindermantel und einem Pumpengehäuse der Kolbenpumpe ein erster Ringkanal zur Kühlung des Pumpenelements ausgebildet ist. This task is for a pump element for a Piston pump for high-pressure fuel generation Fuel injection systems of internal combustion engines, with at least one in a cylinder bore Cylinder bushing arranged piston, the Cylinder sleeve has a cylinder jacket and the Piston has a piston skirt, solved in that between the cylinder jacket and a pump housing Piston pump a first ring channel for cooling the Pump element is formed.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Durch diesen ersten Ringkanal kann ein Kühlmedium, insbesondere Kraftstoff, gefördert werden, welches zuverlässig dafür sorgt, dass die Temperatur der Zylinderbuchse und damit auch des Kolbenschafts unterhalb der Verdampfungstemperatur des Kraftstoffs liegt. Die Förderung des Kraftstoffs durch den ersten Ringkanal kann durch die ohnehin vorhandene Vorförderpumpe der Kraftstoffeinspritzanlage erfolgen, so dass nahezu kein zusätzlicher Aufwand erforderlich ist, um die Zylinderbuchse und den Kolbenschaft zu kühlen. A cooling medium, especially fuel, which is promoted reliably ensures that the temperature of the Cylinder liner and thus the piston skirt below the vaporization temperature of the fuel. The Can deliver fuel through the first ring channel due to the pre-feed pump of the Fuel injection system take place, so almost none additional effort is required to the Cool the cylinder liner and the piston skirt.

Bei alternativen Ausgestaltungen der Erfindung kann entweder im Zylindermantel eine erste Ringnut vorgesehen sein und diese erste Ringnut zusammen mit dem Pumpengehäuse den ersten Ringkanal bilden oder die erste Ringnut im Pumpengehäuse vorgesehen sein und die erste Ringnut zusammen mit dem Zylindermantel den ersten Ringkanal zur Kühlung des Pumpenelements bilden. In alternative embodiments of the invention either a first annular groove is provided in the cylinder jacket be and this first ring groove together with the pump housing form the first ring channel or the first ring groove in Pump housing can be provided and the first annular groove together with the cylinder jacket the first ring channel Form cooling of the pump element.

Beide Ausführungsformen sind hinsichtlich der Kühlleistung gleich gut. Es kann der einen oder der anderen Ausführungsform je nach den sonstigen Gegebenheiten der Kraftstoff-Hochdruckpumpe der Vorzug gegeben werden. Both embodiments are in terms of cooling performance as well as. It can be one or the other Embodiment depending on the other circumstances of the High-pressure fuel pump are preferred.

Selbstverständlich ist es auch möglich, den Ringkanal durch eine teilweise in der Zylinderbuchse und teilweise im Gehäuse ausgearbeitete Ringnut zu bilden. Of course, it is also possible to pass through the ring channel partly in the cylinder liner and partly in the Formed housing to form an annular groove.

Die Schmierung des Kolbenschafts in der Zylinderbohrung kann entscheidend verbessert werden, wenn im Kolbenschaft eine zweite Ringnut vorgesehen ist und diese zweite Ringnut zusammen mit der Zylinderbohrung einen zweiten Ringkanal zur Schmierung und Kühlung des Kolbens bildet. Auch dieser zweite Ringkanal kann von Kraftstoff, welcher von der Vorförderpumpe gefördert wird, durchströmt werden und somit eine Kühlung und Schmierung des Kolbens bewirken. Im zweiten Ringkanal herrscht etwa ein dem Förderdruck der Vorförderpumpe von etwa 4 bis 6 bar entsprechender Druck, so dass sich in Folge dessen auch die Verdampfungstemperatur des Kraftstoffs erhöht, was eine zusätzliche Sicherheit gegen das Entstehen von Dampfblasen bietet. Im Ergebnis ist der solchermaßen gekühlte und geschmierte Kolben des Pumpenelements stets durch einen stabilen Schmierfilm von der Zylinderbohrung getrennt, so dass ein sehr verschleißarmer Lauf des Kolbens in der Zylinderbohrung gewährleistet ist. Lubrication of the piston skirt in the cylinder bore can be significantly improved if in the piston skirt a second annular groove is provided and this second annular groove together with the cylinder bore a second ring channel for lubricating and cooling the piston. This too second ring channel can of fuel, which of the Pre-feed pump is pumped, flowed through and thus cause cooling and lubrication of the piston. in the second ring channel prevails about the delivery pressure of the Pre-feed pump with a pressure corresponding to about 4 to 6 bar, as a result, the Evaporation temperature of the fuel increases what a additional security against the formation of steam bubbles offers. As a result, the so cooled and lubricated pistons of the pump element always by a stable lubricating film separated from the cylinder bore, see above that the piston is very low-wear in the Cylinder bore is guaranteed.

Die eingangs genannte Aufgabe wird erfindungsgemäß auch gelöst durch ein Pumpenelement für eine Kolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckerzeugung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, mit mindestens einem in einer Zylinderbohrung einer Zylinderbuchse angeordneten Kolben, wobei die Zylinderbuchse einen Zylindermantel aufweist und wobei der Kolben einen Kolbenschaft aufweist, dadurch gelöst, dass im Kolbenschaft eine zweite Ringnut vorgesehen ist und dass die zweite Ringnut zusammen mit der Zylinderbohrung einen zweiten Ringkanal zur Schmierung und Kühlung des Kolbens bildet. The task mentioned at the outset is also achieved according to the invention solved by a pump element for a piston pump High pressure fuel generation at Fuel injection systems of internal combustion engines, with at least one in a cylinder bore Cylinder bushing arranged piston, the Cylinder sleeve has a cylinder jacket and the Piston has a piston skirt, solved in that in Piston shaft a second annular groove is provided and that the second ring groove together with the cylinder bore second ring channel for lubrication and cooling of the piston forms.

Dieses Pumpenelement weist die oben genannten Vorteile eines Pumpenelements mit einer zweiten Ringnut auf. Es hat sich gezeigt, dass allein das Vorhandensein der zweiten Ringnut und des zweiten Ringkanals ausreicht, um Kühlung und Schmierung des Kolbens in allen Betriebszuständen zu gewährleisten und das Entstehen von Dampfblasen wirkungsvoll zu unterdrücken. This pump element has the advantages mentioned above a pump element with a second annular groove. It has showed that the existence of the second Ring groove and the second ring channel is sufficient for cooling and lubrication of the piston in all operating states ensure and the formation of steam bubbles to suppress effectively.

Zur weiteren Absenkung der Bauteiltemperaturen von Zylinderbuchse und Kolben kann vorgesehen sein, dass im Zylindermantel eine erste Ringnut vorgesehen ist und dass die erste Ringnut zusammen mit dem Pumpengehäuse der Kolbenpumpe einen ersten Ringspalt zur Kühlung des Pumpenelements bildet. Durch diese Maßnahme werden zusätzlich die weiter oben genannten Vorteile des ersten Ringkanals auch bei diesem Pumpenelement realisiert. To further reduce component temperatures from The cylinder liner and piston can be provided in that Cylinder jacket a first annular groove is provided and that the first ring groove together with the pump housing Piston pump a first annular gap for cooling the Pump element forms. Through this measure additionally the advantages of the first mentioned above Ring channel also realized with this pump element.

Die eingangs genannte Aufgabe wird ebenfalls gelöst bei einer Kraftstoff-Hochdruckpumpe für eine Einspritzanlage von Brennkraftmaschinen mit einem in einem Pumpengehäuse aufgenommenen Pumpenelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche. Bei dieser Kraftstoff-Hochdruckpumpe stellen sich die oben genannten Vorteile der erfindungsgemäßen Pumpenelemente ein, so dass ein störungsfreier und verschleißarmer Betrieb der Kraftstoff-Hochdruckpumpe möglich wird. The task mentioned at the beginning is also solved at a high-pressure fuel pump for an injection system of internal combustion engines with one in a pump housing picked up pump element according to one of the preceding Expectations. Place on this high pressure fuel pump the above-mentioned advantages of the invention Pump elements so that a trouble-free and low-wear operation of the high-pressure fuel pump becomes possible.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kraftstoff-Hochdruckpmpe ist vorgesehen, dass im Pumpengehäuse eine erste hydraulische Verbindung zwischen einem Kraftstoffzulauf einerseits sowie dem ersten Ringkanal und/oder dem zweiten Ringkanal andererseits vorhanden ist. Durch diese erste hydraulische Verbindung werden der erste Ringkanal und/oder der zweite Ringkanal auf einfache Weise von Kraftstoff, welcher von der Vorförderpumpe zur Kraftstoff-Hochdruckpumpe gefördert wird, durchströmt und somit tritt die gewünschte Kühlung und Schmierung der Zylinderbuchse und des Kolbens ein. In a further embodiment of the invention High-pressure fuel pump is provided for in the Pump housing a first hydraulic connection between a fuel supply on the one hand and the first Ring channel and / or the second ring channel on the other hand is available. Through this first hydraulic connection become the first ring channel and / or the second ring channel in a simple way of fuel, which of the Pre-feed pump conveyed to the high-pressure fuel pump is flowed through and thus the desired cooling occurs and lubrication of the cylinder liner and the piston.

Zur Vermeidung von Druckstößen in der Saugseite der Kraftstoff-Hochdruckpumpe kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, einen Druckdämpfer zu installieren, wobei der Druckdämpfer die in der ersten hydraulischen Verbindung auftretenden Druckstöße dämpft. To avoid pressure surges in the suction side of the High-pressure fuel pump can be provided according to the invention be to install a pressure damper, the Pressure damper in the first hydraulic connection dampening occurring dampens.

Zur Regelung und Steuerung der Fördermenge der erfindungsgemäßen Kolbenpumpe kann ein Mengensteuerventil vorgesehen sein, welches die Absteuermenge in die erste hydraulische Verbindung abführt. Der oben genannte Druckdämpfer dämpft auch die von der Absteuermenge verursachten Druckstöße auf der Saugseite der Kraftstoff- Hochdruckpumpe. To regulate and control the flow rate of the Piston pump according to the invention can be a quantity control valve be provided, which the tax amount in the first discharges hydraulic connection. The above The pressure damper also dampens that of the discharge quantity caused pressure surges on the suction side of the fuel High pressure pump.

In weiterer Ergänzung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass im Pumpengehäuse eine zweite hydraulische Verbindung zwischen dem ersten Ringkanal und/oder dem zweiten Ringkanal einerseits und einem Kraftstoffrücklauf andererseits vorgesehen ist, und dass zwischen Kraftstoffrücklauf und erstem Ringkanal und/oder zweitem Ringkanal eine Drossel vorgesehen ist, so dass der Abfluss des von der Vorförderpumpe in den ersten und/oder zweiten Ringkanal geförderten Kraftstoffs ohne weiteres möglich ist und über die Drossel die Kraftstoffmenge, welche durch den ersten und/oder zweiten Ringkanal strömt, bedarfsgerecht eingestellt werden kann. In a further addition to the invention, it can be provided that that in the pump housing a second hydraulic connection between the first ring channel and / or the second Ring channel on the one hand and a fuel return on the other hand, and that between Fuel return and first ring channel and / or second Ring channel a throttle is provided so that the drain of the pre-feed pump in the first and / or second Ring channel fuel is easily possible and the throttle, the amount of fuel, which by the flows first and / or second ring channel, as needed can be adjusted.

Die erfindungsgemäße Kraftstoff-Hochdruckpumpe ist besonders zum Einsatz in nach dem Otto-Prizip arbeitenden Brennkraftmaschinen, insbesondere mit Benzin- Direkteinspritzung, geeignet. The high-pressure fuel pump according to the invention is especially for use in those working according to the Otto principle Internal combustion engines, especially with petrol Direct injection, suitable.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Zeichnung und deren Beschreibung, sowie den Patentansprüchen entnehmbar. Further advantages and advantageous configurations of the Invention are the following drawing and their Description, as well as the patent claims.

drawing

Es zeigt die einzige Figur ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kraftstoff-Hochdruckpumpe im Schnitt. The only figure shows an embodiment of a High-pressure fuel pump according to the invention in section.

Description of the embodiment

In der einzigen Figur ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kraftstoff-Hochdruckpumpe 1 im Querschnitt dargestellt. In ein Pumpengehäuse 3 der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 1 sind ein Pumpenelement 5 und ein Druckdämpfer 7 eingesetzt. Das Pumpenelement 5 weist u. a. eine Zylinderbuchse 9 und einen Kolben 11 mit einem Kolbenschaft 13 auf. Der Kolben 11 ist mit seinem Kolbenschaft 13 in einer Zylinderbohrung 15 der Zylinderbuchse 9 geführt. In the single figure, an embodiment of a high-pressure fuel pump 1 according to the invention is shown in cross section. A pump element 5 and a pressure damper 7 are inserted into a pump housing 3 of the high-pressure fuel pump 1 . The pump element 5 has, inter alia, a cylinder sleeve 9 and a piston 11 with a piston shaft 13 . The piston 11 is guided with its piston shaft 13 in a cylinder bore 15 of the cylinder liner 9 .

Mit einem ersten Ende 17 des Kolbens 11 begrenzt dieser einen Förderraum 19 des Pumpenelements 5. Der Förderraum 19 steht über ein Einlassventil 21 mit einem Kraftstoffzulauf 23 hydraulisch in Verbindung. Der Weg des Kraftstoffs vom Kraftstoffzulauf 23 in den Förderraum 19 über das Einlassventil 21 ist durch einen Pfeil 25 angedeutet. Eine nicht dargestellte Vorförderpumpe fördert Kraftstoff aus einem ebenfalls nicht dargestellten Kraftstofftank in den Kraftstoffzulauf 23. Die Förderhöhe dieser Vorförderpumpe beträgt üblicherweise zwischen 4 bar und 6 bar. With a first end 17 of the piston 11, it delimits a delivery space 19 of the pump element 5 . The delivery chamber 19 is hydraulically connected to a fuel inlet 23 via an inlet valve 21 . The path of the fuel from the fuel inlet 23 into the delivery chamber 19 via the inlet valve 21 is indicated by an arrow 25 . A prefeed pump, not shown, delivers fuel from a fuel tank, also not shown, into the fuel inlet 23 . The delivery head of this pre-feed pump is usually between 4 bar and 6 bar.

Über ein Auslassventil 27 kann der Kraftstoff aus dem Förderraum 19 zu einer Hochdruckseite 29 der Kraftstoff- Hochdruckpumpe 1 strömen. Die Hochdruckseite 29 ist mit einer oder mehreren nicht dargestellten Einspritzdüsen hydraulisch verbunden. Das Einlassventil 21 öffnet, wenn der Kolben 11 sich vom Einlassventil 21 nach unten entfernt, so dass das Volumen des Förderraums 19 zunimmt. Sobald der Kolben 11 seine Bewegungsrichtung umkehrt und das Volumen des Förderraums 19 wieder verkleinert, ist das Einlassventil 21 geschlossen. The fuel can flow from the delivery chamber 19 to a high-pressure side 29 of the high-pressure fuel pump 1 via an outlet valve 27 . The high pressure side 29 is hydraulically connected to one or more injection nozzles, not shown. The inlet valve 21 opens when the piston 11 moves downward from the inlet valve 21 , so that the volume of the delivery space 19 increases. As soon as the piston 11 reverses its direction of movement and the volume of the delivery chamber 19 decreases again, the inlet valve 21 is closed.

Das Auslassventil 27 öffnet, sobald der Druck im Förderraum 19 größer ist als auf der Hochdruckseite 29 der Kraftstoff- Hochdruckpumpe 1. Die erforderliche oszillierende Bewegung des Kolbens 11 in der Zylinderbohrung 15 wird von einem in der Figur nicht dargestellten Antrieb, welcher auf ein zweites Ende 31 des Kolbens 11 wirkt, ausgeprägt. Die hier nicht dargestellte Antriebsvorrichtung kann eine Nockenwelle im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine, eine Exzenterwelle oder etwas Vergleichbares sein. Damit der Kolben 11 die ihm von der Antriebseinrichtung aufgeprägte oszillierende Bewegung in beiden Richtungen mitmacht, ist zwischen dem zweiten Ende 31 des Kolbens und der Zylinderbuchse 9 eine Druckfeder 33 eingespannt. Die Druckfeder 33 bewirkt, dass das zweite Ende 31 des Kolbens 11 stets auf dem Nocken oder dem exzentrischen Abschnitt der Antriebseinrichtung aufliegt. The outlet valve 27 opens as soon as the pressure in the delivery chamber 19 is greater than on the high-pressure side 29 of the high-pressure fuel pump 1 . The required oscillating movement of the piston 11 in the cylinder bore 15 is expressed by a drive, not shown in the figure, which acts on a second end 31 of the piston 11 . The drive device, not shown here, can be a camshaft in the cylinder head of the internal combustion engine, an eccentric shaft or something comparable. A compression spring 33 is clamped between the second end 31 of the piston and the cylinder liner 9 so that the piston 11 follows the oscillating movement impressed on it by the drive device in both directions. The compression spring 33 has the effect that the second end 31 of the piston 11 always rests on the cam or the eccentric section of the drive device.

Die Fördermenge der erfindungsgemäßen Kraftstoff- Hochdruckpumpe wird durch ein Mengensteuerventil 35 gesteuert. Das Mengensteuerventil 35 ist über eine Verbindungsbohrung 37 mit dem Förderraum 19 hydraulisch in Verbindung. Sobald der Kolben ausreichend Kraftstoff aus dem Förderraum 19 zur Hochdruckseite 29 gefördert hat, öffnet das Mengensteuerventil 35, so dass der weitere vom Kolben 11 geförderte Kraftstoff nicht mehr zur Hochdruckseite 29 gelangt, sondern über die Verbindungsbohrung 37 und eine erste hydraulische Verbindung 39 zum Druckdämpfer 7 gefördert wird. The delivery rate of the high-pressure fuel pump according to the invention is controlled by a quantity control valve 35 . The quantity control valve 35 is hydraulically connected to the delivery chamber 19 via a connecting bore 37 . As soon as the piston has delivered sufficient fuel from the delivery chamber 19 to the high-pressure side 29 , the quantity control valve 35 opens, so that the further fuel delivered by the piston 11 no longer reaches the high-pressure side 29 , but via the connection bore 37 and a first hydraulic connection 39 to the pressure damper 7 is promoted.

Die erste hydraulische Verbindung 39 hat verschiedene Abschnitte, die in der Figur mit 39a, 39b, 39c und 39d bezeichnet werden. Die Absteuermenge aus dem Förderraum 19 fließt über die Verbindungsbohrung 37 und den Abschnitt 39b der ersten hydraulischen Verbindung zum Druckdämpfer 7. Der Kraftstoffzulauf 23 ist über einen Abschnitt 39a der ersten hydraulischen Verbindung 39 wiederum mit dem Druckdämpfer 7 hydraulisch verbunden. Über einen Abschnitt 39c der ersten hydraulischen Verbindung 39 kann der von der nicht dargestellten Vorförderpumpe in den Kraftstoffzulauf 23 in die Kraftstoff-Hochdruckpumpe 1 geförderte Kraftstoff in einen ersten Ringkanal 41 zwischen einem Zylindermantel 43 der Zylinderbuchse 9 und einer Aufnahmebohrung 45 des Pumpengehäuses 3 strömen. The first hydraulic connection 39 has different sections, which are designated in the figure with 39a, 39b, 39c and 39d. The discharge quantity from the delivery chamber 19 flows via the connecting bore 37 and the section 39 b of the first hydraulic connection to the pressure damper 7 . The fuel inlet 23 is in turn hydraulically connected to the pressure damper 7 via a section 39 a of the first hydraulic connection 39 . The first hydraulic connection c over a portion of 39 39, the 1 pumped fuel to flow from the unillustrated pre-feed pump to the fuel inlet 23 into the high-pressure fuel pump in a first annular channel 41 between a cylindrical casing 43 of the cylinder sleeve 9, and a receiving bore 45 of the pump housing. 3

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß der einzigen Figur ist der erste Ringkanal 41 durch einen Absatz in dem Zylindermantel 43 und einen Absatz in der gestuft ausgeführten Aufnahmebohrung 45 gebildet. Alternativ kann der erste Ringkanal 41 auch durch eine Ringnut in der Zylinderbuchse (nicht dargestellt) und/oder eine Ringnut (nicht dargestellt) in der Aufnahmebohrung 45 gebildet werden. Damit aus dem ersten Ringkanal 41 keine Leckage austritt, sind O-Ringe 47 zwischen Zylinderbuchse 9 und Pumpengehäuse 3 vorgesehen. In den ersten Ringkanal 41 strömt permanent Kraftstoff aus dem Kraftstoffzulauf 23 über die erste hydraulische Verbindung 39a, 39b und 39c. Dadurch wird die Zylinderbuchse 9 gekühlt und infolgedessen auch der Kolben 11. Daraus resultiert eine verringerte Neigung zur Dampfblasenbildung, was vor allem im Bereich der Lauffläche zwischen Kolbenschaft 13 und Zylinderbohrung 15 von besonderer Bedeutung ist. Aus dem ersten Ringkanal 41 strömt der Kraftstoff über eine Drossel in einen Kraftstoffablauf 51, welcher beispielsweise mit dem nicht dargestellten Tank in Verbindung stehen kann. In the exemplary embodiment according to the single figure, the first ring channel 41 is formed by a shoulder in the cylinder jacket 43 and a shoulder in the stepped receiving bore 45 . Alternatively, the first annular channel 41 can also be formed by an annular groove in the cylinder liner (not shown) and / or an annular groove (not shown) in the receiving bore 45 . So that there is no leakage from the first ring channel 41 , O-rings 47 are provided between the cylinder sleeve 9 and the pump housing 3 . Fuel flows permanently into the first ring channel 41 from the fuel inlet 23 via the first hydraulic connection 39 a, 39 b and 39 c. This cools the cylinder liner 9 and, as a result, also the piston 11 . This results in a reduced tendency to form vapor bubbles, which is particularly important in the area of the running surface between the piston skirt 13 and the cylinder bore 15 . The fuel flows from the first ring channel 41 via a throttle into a fuel outlet 51 , which can be connected, for example, to the tank (not shown).

Zur weiteren Verbesserung der Kühlung und Schmierung des Kolbens 11 ist im Kolbenschaft 13 ein zweiter Ringkanal 53 vorgesehen, welcher durch eine zweite Ringnut 55 im Kolbenschaft 13 gebildet wird. Über den Abschnitt 39d der ersten hydraulischen Verbindung wird der zweite Ringkanal 53 mit Kraftstoff beaufschlagt. Infolgedessen wird ein äußerst stabiler Schmierfilm zwischen Kolbenschaft 13 und Zylinderbohrung 15 ausgebildet. Wegen der Förderhöhe von etwa 4 bis 6 bar der nicht dargestellten Vorförderpumpe herrscht im zweiten Ringkanal 53, ebenso wie im ersten Ringkanal 41, ein Überdruck von 4 bis 6 bar, was die Dampfblasenbildung weiter unterdrückt. Es hat sich gezeigt, dass schon der erste Ringkanal 41 oder der zweite Ringkanal 53 alleine deutliche Verbesserungen hinsichtlich der Lebensdauer und des Verschleißes des Pumpenelements 5 bringen. Durch die Kombination beider Maßnahmen kann die Lebensdauer und das Betriebsverhalten der erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckpumpe 1 weiter verbessert werden. For further improving the cooling and lubrication of the piston 11, a second annular channel 53 is provided in the piston shaft 13, which is formed by a second annular groove 55 in the piston skirt. 13 The second ring channel 53 is acted upon by fuel via the section 39 d of the first hydraulic connection. As a result, an extremely stable lubricating film is formed between the piston skirt 13 and the cylinder bore 15 . Because of the delivery head of about 4 to 6 bar of the feed pump, not shown, there is an overpressure of 4 to 6 bar in the second ring channel 53 , just like in the first ring channel 41 , which further suppresses the formation of vapor bubbles. It has been shown that the first ring channel 41 or the second ring channel 53 alone bring significant improvements with regard to the service life and wear of the pump element 5 . By combining both measures, the service life and the operating behavior of the high-pressure fuel pump 1 according to the invention can be further improved.

In der Figur ist unterhalb des zweiten Ringkanals 53 ein Leckageraum 57 vorgesehen, welcher über eine zweite Verbindungsbohrung 59 die Leckagemenge zum Kraftstoffablauf 51 abführt. Zwischen der Drossel 49 und dem Kraftstoffablauf 51 ist eine zweite hydraulische Verbindung 61 vorgesehen, in welche die zweite Verbindungsbohrung 59 mündet. Durch die Bemessung der Drossel 49 kann der Kraftstoffstrom, welcher durch die erste hydraulische Verbindung 39 in den ersten Ringkanal 41 strömt, eingestellt werden. Der zweite Ringkanal 53 wird mit dem Vordruck beaufschlagt, was zu einer Stabilisierung des Schmierfilms führt. In the figure, a leakage space 57 is provided below the second ring channel 53 , which leads the leakage quantity to the fuel outlet 51 via a second connection bore 59 . A second hydraulic connection 61 is provided between the throttle 49 and the fuel outlet 51 , into which the second connection bore 59 opens. By dimensioning the throttle 49 , the fuel flow that flows through the first hydraulic connection 39 into the first ring channel 41 can be adjusted. The pre-pressure is applied to the second ring channel 53 , which leads to a stabilization of the lubricating film.

Claims

1. Pump element for a high-pressure fuel pump ( 1 ) for generating high fuel pressure in fuel injection systems of internal combustion engines, with at least one piston ( 11 ) arranged in a cylinder bore ( 15 ) of a cylinder liner ( 9 ), the cylinder liner ( 9 ) having a cylinder jacket ( 43 ) and wherein the piston ( 11 ) has a piston skirt ( 13 ), characterized in that a first annular channel ( 41 ) for cooling the pump element ( 5 ) is formed between the cylinder jacket ( 43 ) and a pump housing ( 3 ) of the piston pump ( 1 ).

2. Pump element according to claim 1, characterized in that a shoulder forming the first annular channel ( 41 ) is provided in the cylinder jacket ( 43 ) and / or in the pump housing ( 3 ).

3. Pump element according to claim 1, characterized in that a first annular groove is provided in the cylinder jacket ( 43 ) and that the first annular groove together with the pump housing ( 3 ) forms the first annular channel ( 41 ) for cooling the pump element ( 5 ).

4. Pump element according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first annular groove is provided in the pump housing ( 3 ) and that the first annular groove together with the cylinder jacket ( 43 ) the first annular channel ( 41 ) for cooling the pump element ( 5 ) forms.

5. Pump element according to one of claims 1 to 4, characterized in that a second annular groove ( 55 ) is provided in the piston skirt ( 13 ), and that the second annular groove ( 55 ) together with the cylinder bore ( 15 ) has a second annular channel ( 53 ) for lubricating and cooling the piston ( 11 ).

6. Pump element for a high-pressure fuel pump ( 1 ) for generating high fuel pressure in fuel injection systems of internal combustion engines, with at least one piston ( 11 ) arranged in a cylinder bore ( 15 ) of a cylinder liner ( 9 ), the cylinder liner ( 9 ) having a cylinder jacket ( 43 ) and wherein the piston ( 11 ) has a piston shaft ( 13 ), characterized in that a second ring groove ( 55 ) is provided in the piston shaft ( 13 ), and in that the second ring groove ( 55 ) together with the cylinder bore ( 9 ) has a second ring channel ( 53 ) for lubricating and cooling the piston ( 11 ).

7. Pump element according to claim 5, characterized in that a first annular groove is provided in the cylinder jacket ( 43 ) and that the first annular groove together with the pump housing ( 3 ) of the piston pump ( 1 ) has a first annular channel ( 41 ) for cooling the pump element ( 5 ) forms.

8. High-pressure fuel pump for an injection system of internal combustion engines, with a pump element received in a pump housing ( 1 ), with an inlet valve ( 21 ) and with an outlet valve ( 27 ), characterized in that the pump element is a pump element ( 5 ) according to one of the previous claims.

9. High-pressure fuel pump according to claim 8, characterized in that in the pump housing ( 3 ) a first hydraulic connection ( 39 a, b, c, d) between a fuel inlet ( 23 ) on the one hand and the first ring channel ( 41 ) and / or the second ring channel ( 53 ) is provided on the other hand.

10. High-pressure fuel pump according to claim 9, characterized in that the high-pressure fuel pump ( 1 ) has a pressure damper ( 7 ), and that the pressure damper ( 7 ) in the first hydraulic connection ( 39 a, b, c, d) dampening occurring dampens.

11. High-pressure fuel pump according to claim 9 or 10, characterized in that the high-pressure fuel pump ( 1 ) has a quantity control valve ( 35 ) and that the quantity control valve ( 35 ) discharges the discharge quantity into the first hydraulic connection ( 39 b, c) ,

12. High-pressure fuel pump according to one of claims 8 to 11, characterized in that in the pump housing ( 3 ) a second hydraulic connection ( 61 ) between the first ring channel ( 41 ) and / or the second ring channel ( 53 ) on the one hand and a fuel return ( 51 ) is provided on the other hand, and that a throttle ( 49 ) is provided between the fuel return ( 51 ) and the first ring channel ( 41 ) and / or the second ring channel ( 53 ).

13. High-pressure fuel pump according to one of claims 8 to 12, characterized in that they are especially for Use in people working on the Otto principle Internal combustion engines, especially with petrol Direct injection is suitable.