DE10154387A1

DE10154387A1 - Lüftungsanlage für einen Innenraum eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE10154387A1
Application number: DE2001154387
Authority: DE
Inventors: Peter G Diehl; Peter Schneiker; Hans-Peter Pflug
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2001-11-06
Filing date: 2001-11-06
Publication date: 2003-05-15

Abstract

Eine Lüftungsanlage für einen Innenraum eines Kraftfahrzeuges umfasst eine Umluftklappe (2) zur Umschaltung zwischen einem Umluftbetrieb und einem Frischluftbetrieb und einen mittels eines Rechners (5) drehzahlgeregelten Lüfter (3), der im Umluftbetrieb eine geringere Luftmenge als im Frischluftbetrieb fördert. Der Rechner (5) erhöht die Drehzahl des Lüfters (3) während des oder unmittelbar vor dem Umschalten der Umluftklappe (2) aus dem Umluftbetrieb in den Frischluftbetrieb und senkt die Drehzahl des Lüfters (3) während des oder unmittelbar vor dem Verschwenken der Umluftklappe (2) aus dem Frischluftbetrieb in den Umluftbetrieb ab.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lüftungsanlage für einen Innenraum eines Kraftfahrzeuges mit einer Umluftklappe zur Umschaltung zwischen einem Umluftbetrieb und einem Frischluftbetrieb und mit einem mittels eines Rechners drehzahlgeregelten Lüfter, der im Umluftbetrieb eine geringere Luftmenge als im Frischluftbetrieb fördert.
Aus der Praxis ist eine Lüftungsanlage für einen Innenraum eines Kraftfahrzeuges bekannt, deren Umluftklappe in einen Umluftbetrieb oder einen Frischluftbetrieb verschwenkt werden kann. Da der Lüfter in beiden Betriebsarten die gleiche Geschwindigkeit aufweist, bringt das Umschalten zwischen dem Umluftbetrieb und dem Frischluftbetrieb ein an- und abschwellendes Geräusch mit sich, da die von dem Lüfter im Umluftbetrieb zu fördernde Luftmenge geringer als die im Frischluftbetrieb ist. Dieses an- und abschwellende Geräusch wird von dem Benutzer des Kraftfahrzeuges oftmals störend wahrgenommen und trägt zu einer Erhöhung des Geräuschpegels im Innenraum des Kraftfahrzeuges bei.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Lüftungsanlage der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine geräuscharme Umschaltung zwischen einem Umluftbetrieb und einem Frischluftbetrieb gewährleistet.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass der Rechner die Drehzahl des Lüfters während des oder unmittelbar vor dem Umschalten der Umluftklappe

- aus dem Umluftbetrieb in den Frischluftbetrieb erhöht und
- aus dem Frischluftbetrieb in den Umluftbetrieb absenkt.

Aufgrund der Anpassung der Geschwindigkeit des Lüfters während des oder unmittelbar vor dem Umschalten der Umluftklappe wird ein an- und abschwellendes Geräusch beim Wechsel zwischen dem Umluftbetrieb und dem Frischluftbetrieb verhindert. Die Regelung der Drehzahl des Lüfters ist mit der Regelung der Umluftklappe gekoppelt, so dass der Benutzer des Kraftfahrzeuges akustisch ein gleichbleibendes Geräusch wahrnimmt.
Bevorzugt passt der Rechner die Drehzahl des Lüfters nach dem Umschalten der Umluftklappe an eine eingestellte Solldrehzahl an. Die Solldrehzahl kann beispielsweise über die Einstellungen einer der Lüftungsanlage zugeordneten Klimaanlage vorgegeben werden, damit sich eine bestimmte Temperatur im Innenraum des Kraftfahrzeuges einstellt, oder von einem Benutzer manuell eingestellt werden. Aufgrund der rechnergesteuerten Anpassung der Drehzahl des Lüfters nach dem Umschalten der Umluftklappe wird der vor dem Umschalten der Umluftklappe herrschende Zustand ohne das Zutun des Benutzers wieder hergestellt.
Vorzugsweise verändert der Rechner die Drehzahl des Lüfters kontinuierlich. Mit der kontinuierlichen Veränderung der Drehzahl geht eine relativ geringe akustische Belastung des Benutzers einher.
Zweckmäßigerweise schaltet die Umluftklappe tastengesteuert in den Umluftbetrieb oder den Frischluftbetrieb um. Der Benutzer des Kraftfahrzeuges kann somit dem Betriebszustand selbst bestimmen, wobei der entsprechende Schalter selbstverständlich mit dem Rechner gekoppelt ist. Alternativ dazu schaltet vorteilhafterweise die Umluftklappe durch Signale eines Luftqualitätssensors in den Umluftbetrieb oder den Frischluftbetrieb um.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die zugehörige Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Lüftungsanlage.
Eine Lüftungsanlage für den Innenraum eines Kraftfahrzeuges umfasst eine mittels eines Stellantriebes 1 verschwenkbare Umluftklappe 2 sowie einen Lüfter 3, der über einen Motor 4 angetrieben wird. Der Stellantrieb 1 der Umluftklappe 2 und der Motor 4 des Lüfters 3 sind mit einem Rechner 5 gekoppelt, der wiederum mit einem Luftqualitätssensor 6 in Verbindung steht.
Befindet sich die Umluftklappe 2 in einer Stellung für den Frischluftbetrieb und der Luftqualitätssensor 6 stellt eine Belastung der Luft mit Abgasen fest, ergeht ein entsprechendes Signal des Luftqualitätssensors 6 an den Rechner 5, der den Stellantrieb 1 der Umluftklappe 2 ansteuert, damit diese in die Stellung für den Umluftbetrieb verschwenkt. Gleichzeitig steuert der Rechner 5 den Lüfter 3 bzw. dessen Motor 4 an und reduziert die Drehzahl des Lüfters 3 kontinuierlich, bis eine bestimmte Luftmenge durch die Umluftklappe 2 gefördert wird, die beim Verschwenken derselben kein auf- und abschwellendes Geräusch verursacht. Anschließend bringt der Rechner 5 den Lüfter 3 wieder auf die Solldrehzahl, die er vor der Anpassung seiner Drehzahl inne hatte. Im Frischluftbetrieb ist die vom Lüfter 3 geförderte Luftmenge größer als die Luftmenge im Umluftbetrieb. Daher erhöht der Rechner 5 die Drehzahl des Lüfters 3 beim Umschalten vom Frischluftbetrieb in den Umluftbetrieb, um ein durch das Umschalten der Umluftklappe 2 verursachtes auf- und abschwellendes Luftgeräusch zu verhindern. Bezugszeichenliste 1 Stellantrieb
2 Umluftklappe
3 Lüfter
4 Motor
5 Rechner
6 Luftqualitätssensor

Claims

1. Lüftungsanlage für einen Innenraum eines Kraftfahrzeuges mit einer Umluftklappe (2) zur Umschaltung zwischen einem Umluftbetrieb und einem Frischluftbetrieb und mit einem mittels eines Rechners (5) drehzahlgeregelten Lüfter (3), der im Umluftbetrieb eine geringere Luftmenge als im Frischluftbetrieb fördert, dadurch gekennzeichnet, dass der Rechner (5) die Drehzahl des Lüfters (3) während des oder unmittelbar vor dem Umschalten der Umluftklappe (2)
aus dem Umluftbetrieb in den Frischluftbetrieb erhöht und
aus dem Frischluftbetrieb in den Umluftbetrieb absenkt.

2. Lüftungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rechner (5) die Drehzahl des Lüfters (3) nach dem Umschalten der Umluftklappe (2) an eine eingestellte Solldrehzahl anpasst.

3. Lüftungsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Rechner (5) die Drehzahl des Lüfters (3) kontinuierlich verändert.

4. Lüftungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Umluftklappe (2) tastengesteuert in den Umluftbetrieb oder den Frischluftbetrieb umschaltet.

5. Lüftungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Umluftklappe (2) durch Signale eines Luftqualitätssensors (6) in den Umluftbetrieb oder den Frischluftbetrieb umschaltet.