DE10135887B4

DE10135887B4 - Bediensystem mit Modulelement zur Montage in einer Blende

Info

Publication number: DE10135887B4
Application number: DE10135887A
Authority: DE
Original assignee: BCS Automotive Interface Solutions GmbH
Current assignee: BCS Automotive Interface Solutions GmbH
Priority date: 2000-07-26
Filing date: 2001-07-24
Publication date: 2008-04-03
Anticipated expiration: 2021-07-25
Also published as: JP2002100261A; DE20012942U1; DE10135887A1; US20020011403A1; US6600118B2

Abstract

Bediensystem (10) für den Innenraum von Fahrzeugen, mit
– einer Blende (12), die frontseitig eine Öffnung (16), zur Frontseite senkrechte Seitenwände (18) und einen zur Frontseite parallelen Anschlag (32) aufweist; und mit wenigstens
– einem Modulelement (14) zur Montage in der Blende (12), wobei das Modulelement (14) in die Öffnung (16) einsetzbar ist, das Modulelement (14) an den senkrechten Seitenwänden (18) verrastbar ist und eine elastisch auslenkbare Zunge (24) aufweist;
wobei miteinander zusammenwirkende Rastelemente der Blende (12) und des Modulelements (14) eine Rastnase (26) und eine Rastkante (22) umfassen und
– die Rastnase (26) an der elastisch auslenkbaren Zunge (24) und die Rastkante (22) an einer Öffnung (20) in der Seitenwand (18) der Blende (12) gebildet ist
dadurch gekennzeichnet, daß die Rastnase (26) eine mit der Rastkante (22) zusammenwirkende Rampenfläche (28) aufweist und die elastisch auslenkbare Zunge (24) zwischen dem Anschlag (32) und der Rastkante...

Description

Die Erfindung betrifft ein Bediensystem für den Innenraum von Fahrzeugen, mit einer Blende und wenigstens einem Modulelement zur Montage in der Blende, die frontseitig eine Öffnung zum Einsetzen des Modulelements sowie zur Frontseite senkrechte Seitenwände aufweist, an denen das Modulelement verrastbar ist.
Beim Befestigen eines Modulelements, beispielsweise eines elektrischen Tastschalters, an einer Blende eines Fahrzeuges muß man einerseits beachten, daß das Modulelement fest in der Blende verrastet und unempfindlich gegenüber Erschütterungen während des Fahrens ist. Andererseits sollte ein gewisser Spielraum vorhanden sein, der Fertigungstoleranzen ausgleicht. Weiterhin ist es wichtig, daß beim Beaufschlagen des Modulelements mit großen Kräften dieses nicht entrastet und dadurch die dem Modulelement zugeordnete Funktion nicht mehr ausführbar ist. Bisherige Vorrichtungen zum Befestigen eines Modulelements an einer Blende, die die oben genannten Anforderungen erfüllten, waren so ausgebildet, daß ein mehrmaliges Ein- und Ausbauen des Modulelements, beispielsweise zum Reparieren dahinterliegender Teile, nur sehr schwer möglich war.
DE 35 43 885 C1 zeigt demgegenüber Schaltereinheiten insbesondere für Kraftfahrzeuge, die zunächst jeweils in einen Montagerahmen eingebracht werden, und wobei eine Vielzahl von Montagerahmen zu einer Montageplatte zusammengebaut werden. Montagerahmen untereinander werden über Schwalbenschwanzführungen miteinander verbunden, wobei zur Verrastung der Montagerahmen Rastnasen und entsprechende Rastaufnahmen dienen. Die zu einer Einheit zusammengebauten Montagerahmen werden mittels Federzungen in einer Öffnung einer Schalttafel eingerastet.
JP 10-264 683 A offenbart eine Instrumententafel-Struktur zum einfacheren Einbau eines Schalters, wobei der Schalter mit Rastnasen versehen ist. Die Instrumententafel weist eine Öffnung mit nach innen führenden Rippenelementen auf, die mit Öffnungen versehen sind, in die die Rastnasen des Schalters einrasten können.
DE 199 01 892 A1 offenbart eine Anbaustruktur einer Zierblende, die mittels eines Freigabewerkzeuges leicht wieder aus der eingerasteten Position entfernt werden kann.
JP 11-278 102 A offenbart eine Befestigungsstruktur zum einfachen Ein- und Ausbau einer Abdeckung in einem Fahrzeug. Die Struktur umfaßt eine elastische Zunge mit einer Rastnase, die mit einer weiteren Rastnase zusammenwirkt.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Bediensystems für den Innenraum von Fahrzeugen, bei dem das Modulelement unabhängig von Fertigungstoleranzen fest in der Blende verrastet ist und auch beim Beaufschlagen mit großen Kräften nicht aus der Blende entrastet, und bei dem das Modulelement ohne Hilfsmittel beliebig oft ein- und ausgebaut werden kann.
Dies wird mit einem Bediensystem für den Innenraum von Fahrzeugen gemäß Anspruch 1, mit einer Blende und wenigstens einem Modulelement zur Montage in der Blende, die frontseitig eine Öffnung zum Einsetzen des Modulelements sowie zur Frontseite senkrechte Seitenwände aufweist, an denen das Modulelement verrastbar ist, erreicht. Miteinander zusammenwirkende Rastelemente der Blende und des Modulelements umfassen eine Rastnase und wobei die Rastnase an einer elastisch auslenkbaren Zunge gebildet ist und eine mit der Rastkante zusammenwirkende Rampenfläche aufweist. Die Rastnase weist an ihrem einen Ende der Rampenfläche einen Absatz auf. Dieser Absatz wirkt mit einer Rastfläche der Blende zusammen. Durch den Absatz der Rastnase und das Zusammenwirken mit der Rastfläche der Blende wird sichergestellt, daß das Modulelement unabhängig von Fertigungstoleranzen fest in der Blende verrastet ist und auch beim Beaufschlagen mit großen Kräften nicht aus der Blende entrastet. Die Blende weist einen zur Frontseite parallelen Anschlag für das Modulelement auf. Die elastisch auslenkbare Zunge ist mit der Rastnase an dem Modulelement angeordnet, die Rastkante ist an einer Öffnung in der Seitenwand der Blende gebildet und die Zunge ist zwischen dem Anschlag der Blende einerseits sowie der Rastkante andererseits verspannt.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist es vorgesehen, daß der Anschlag auf der von der Frontseite abgewandten Seite der Blende gelegen ist.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform sind die elastisch auslenkbare Zunge mit der Rastnase und das Modulelement aus einem Teil gebildet, indem die Zunge beispielsweise an das Modulelement angespritzt wird. Dies stellt einen einfachen, kostengünstigen Aufbau dar.
Weitere Merkmale und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf eine Ausführungsform beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt ist. In diesen zeigen:
1 ein erfindungsgemäßes Bediensystem für den Innenraum von Fahrzeugen in einer geschnittenen Teilansicht;
2 das erfindungsgemäße Bediensystem von 1 beim Beaufschlagen mit einer Kraft in einer geschnittenen Teilansicht;
3 in einer vergrößerten Teilansicht die Ausgestaltung der elastischen Zunge an einem Ende von 1.
In 1 ist ein Bediensystem 10 für den Innenraum von Fahrzeugen zu sehen, mit einer Blende 12 und einem Modulelement 14, bei dem es sich beispielsweise um einen elektrischen Tastschalter handelt. An der Frontseite der Blende 12 befindet sich eine Öffnung 16 zum Einsetzen des Modulelements 14. Eine zur Frontseite senkrechte Wand 18 der Blende 12 ist mit einer weiteren Öffnung 20 versehen, an der sich eine Rastkante 22 und eine Rastfläche 23 befinden. Die Rastkante 22 und die Rastfläche 23 wirken mit einer elastisch auslenkbaren Zunge 24 zusammen, die einteilig mit dem Modulelement 14 ausgebildet ist. Die Zunge 24 kann beispielsweise an das Modulelement 14 angespritzt sein. Die elastisch auslenkbare Zunge 24 ist in vergrößerter Teilansicht in 3 zu sehen und weist an ihrem bezüglich 1 unteren Ende eine Rastnase 26 mit einer Rampenfläche 28 auf, die in Bezug auf die Rastfläche 23 an der Öffnung 16 abgeschrägt ist. Der Winkel α zwischen der Zunge 24 und der Rampenfläche 28 kann beispielsweise 60° betragen. Eine der Rampenfläche 28 gegenüberliegende Rampenfläche 30 der Rastnase 26 weist eine entgegengesetzte Neigung auf, welche bei der Montage als Einführschräge dient. Die Rampenfläche 28 mündet an ihrem bezüglich 1 rechten Ende in einen Absatz 29, der parallel zu der Rastfläche 23 verläuft. Der Bereich 31 des Modulelements 14, in dem die elastisch auslenkbare Zunge 24 in das restliche Modulelement 14 übergeht, ist parallel zur Frontseite der Blende 12 ausgeführt und ist damit auch parallel zu einem Anschlag 32, der sich auf der von der Frontseite abgewandten Seite an der Blende 12 befindet.
Die Rastnase 26 wirkt so mit der Rastkante 22 zusammen, daß die Rastnase 26 in die Öffnung 20 der zur Frontseite senkrechten Wand 18 ragt und die Rampenfläche 28 die Rastkante 22 berührt. An ihrem bezüglich 1 oberen Ende liegt der Bereich 31 des Modulelements 14 an dem Anschlag 32 der Blende 12 an. So ist die elastisch auslenkbare Zunge 24 zwischen dem Anschlag 32 der Blende 12 und der Rastkante 22 verspannt.
Die Funktionsweise des beschriebenen Bediensystems ist die folgende: Im Einbauzustand, der in 1 gezeigt ist, ist die elastisch auslenkbare Zunge 24 fest zwischen dem Anschlag 32 der Blende 12 und der Rastkante 22 verspannt. Das Modulelement 14 ist so in einer definierten Position in der Blende 12 befestigt und eventuelle Fertigungstoleranzen werden durch die Rampenfläche 28 ausgeglichen. Bei Betätigen des Bediensystems 10 durch eine Kraft F, wie es in 2 zu sehen ist, wirken auf das Modulelement 14 im wesentlichen zur Frontfläche der Blende 12 senkrechte Kräfte und bewirken, daß sich die elastisch auslenkbare Zunge 24 entlang der Rampenfläche 28 bezüglich 2 nach unten bewegt und dabei gleichzeitig bezüglich 2 elastisch nach links ausgelenkt wird. Durch den weiterhin bestehenden Kontakt zwischen der Rastnase 26 und der Rastkante 22 wird das Modulelement 14 bei Betätigen des Bediensystems 10 an der Blende 12 geführt. Bei einer mißbräuchlich überhöhten Betätigungskraft kann das Modulelement 14 nur über eine gewisse Strecke längs der zur Frontseite senkrechten Seitenwand 18 bewegt werden. Diese Strecke ist durch die Länge und Neigung der Rampenfläche 28 vorgegeben, die in den zur Rastfläche 23 parallelen Absatz 29 mündet. Bei Erreichen dieses Absatzes 29 greift der Absatz 29 formschlüssig in die Rastfläche 23 ein und verhindert somit, daß die Zunge 24 und damit das Modulelement 14 weiter nach unten ausgelenkt werden kann. Damit wird verhindert, daß das Modulelement 14 sich aus seiner Verrastung mit der Blende 12 lösen kann, selbst wenn große Kräfte auf das Modulelement 14 wirken.

Claims

Bediensystem (10) für den Innenraum von Fahrzeugen, mit – einer Blende (12), die frontseitig eine Öffnung (16), zur Frontseite senkrechte Seitenwände (18) und einen zur Frontseite parallelen Anschlag (32) aufweist; und mit wenigstens – einem Modulelement (14) zur Montage in der Blende (12), wobei das Modulelement (14) in die Öffnung (16) einsetzbar ist, das Modulelement (14) an den senkrechten Seitenwänden (18) verrastbar ist und eine elastisch auslenkbare Zunge (24) aufweist; wobei miteinander zusammenwirkende Rastelemente der Blende (12) und des Modulelements (14) eine Rastnase (26) und eine Rastkante (22) umfassen und – die Rastnase (26) an der elastisch auslenkbaren Zunge (24) und die Rastkante (22) an einer Öffnung (20) in der Seitenwand (18) der Blende (12) gebildet ist dadurch gekennzeichnet, daß die Rastnase (26) eine mit der Rastkante (22) zusammenwirkende Rampenfläche (28) aufweist und die elastisch auslenkbare Zunge (24) zwischen dem Anschlag (32) und der Rastkante (22) verspannt ist und daß die Rastnase (26) an ihrem einen Ende der Rampenfläche (28) einen Absatz (29) aufweist und der Absatz (29) mit einer Rastfläche (23) der Blende (12) zusammenwirkt, wobei sich bei einer im wesentlichen zur Frontseite senkrechten Krafteinwirkung in Richtung der Rastfläche (23) das Modulelement (14) längs der Seitenwand (18) bewegt, bis der Absatz (29) formschlüssig in die Rastfläche (23) eingreift.
Bediensystem (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (32) auf der von der Frontseite abgewandten Seite der Blende (12) gelegen ist.
Bediensystem (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastnase (26) auf ihrer der Rampenfläche (28) gegenüberliegenden Seite eine entgegengesetzt geneigte Rampenfläche (30) aufweist.
Bediensystem (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastfläche (23) an der Öffnung (20) gelegen ist und im wesentlichen parallel zur Frontseite der Blende (12) verläuft.
Bediensystem (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Modulelement (14) ein elektrischer Tastschalter ist.