DE10134394B4 - Minenschutzboden für ein Panzerfahrzeug - Google Patents

Abstract

Vorrichtung zum Schutz gegen die Wirkung einer Landmine insbesondere für die Besatzung eines gepanzerten Fahrzeugs mittels Anbringung von Schutzelementen am Fahrzeugboden,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine mit einem großen Radius (7) versehene konkave homogene Bodenschutzplatte (1) den Minenschutz bildet, wobei der Kreismittelpunkt des Radius unterhalb der Platte (1) liegt, und
dass für die Aufnahme von Tragarmlagergehäusen (5) erforderliche Seitenflanschplatten (4) bis auf die Bodenplatte (1) nach unten ragen und mit dieser verbunden sind.

Description

• Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schutz gegen die Wirkung einer Landmine, nach den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.
• Die Erfindung bezieht sich dabei auf den Schutz von Personen in gepanzerten Fahrzeugen sowie auch das Fahrzeuggehäuse insgesamt gegen die Wirkung der Explosion von Minen, die auf oder im Erdboden verlegt sind.
• Diese Fahrzeuge haben am Chassis in der Regel einen glatten Unterboden und eine möglichst hohe Bodenfreiheit zwischen Unterboden und Erdboden, die von entsprechend ausgebildeten Rad- oder Kettenfahrwerken sichergestellt wird, damit sich das Fahrzeug auch im Gelände möglichst ungehindert fortbewegen kann.
• Die brisante Druckwirkung der unter dem Fahrzeug explodierenden Mine wirkt auf den relativ großflächigen Fahrzeug- oder Wannenboden, verformt und beschädigt diesen und kann erhebliche Schäden im Fahrzeug verursachen.
• Bisher sind folgende Vorrichtungen und Prinzipien für den Minenschutz bezüglich des Wannenbodens ausgeführt worden. Die einfachste Vorkehrung ist die Auslegung des Wannenbodens mit einer Plattendicke, die gegen eine vorgegebene Minenansprengung sicher ist.
• Eine andere Möglichkeit liegt darin, die Bodenplatte einer Wanne mittels einer Sandwichplatte, die sich aus verschiedenen übereinanderliegenden Materialien aufbaut und die gegen eine vorgegebene Minenansprengung sicher ist, aufzubauen. Schließlich kann die Bodenstruktur aus übereinanderliegenden Platten und Hohlräumen, dabei auch zum Beispiel Luftschichten, ausgebildet sein, so dass die oberste Platte keine oder nur eine geringe Aufbeulung bei einer vorgegebenen Minenansprengung aufweist.
• Nach dem Stand der Technik sind verschiedene Vorschläge zur Vermeidung von Beschädigungen gemacht worden.
• Aus der DE 31 19 786 A1 ist es bekannt, zum Schutz gegen Minen auf der Unterseite des Fahrzeugs flächige Panzerungselemente anzubringen.
• In der DE 196 31 715 A1 ist der Fahrzeugboden mit einem keilförmig zum Boden ausgebildeten Deflektor ausgerüstet, wobei der Deflektor auch mit einem Gasgenerator ausgerüstet sein kann zur Abstützung von innen und Gegenwirkung gegen die Explosion.
• In weiteren Anmeldungen werden Verformungskörper am Fahrzeugboden angebracht, um die Druckwirkung von Minen auf das Fahrzeug zu vermindern.
• In der DE 199 41 928 A1 werden Dämpfungselemente in einem Zwischenboden unter dem Fahrzeug vorgesehen, die die Minenwirkung mindern und aufnehmen sollen.
• Die DE 196 53 283 C1 offenbart ein Panzerfahrzeug, bei dem der Besatzung- oder Kampfraum als elastisch und gedämpft im Fahrzeuggehäuse, gelagert ist, um die Aufgabe einer Schwingungsentlastung zu erfüllen. Der Boden weist beidseitig von außen nach innen verlaufenden Knick auf, der in einen geraden Bodenabschnitt mündet.
• Aus der DE 199 13 845 A1 ist eine Einrichtung zur Sicherung der Verfügbarkeit von militärischen Fahrzeugen bekannt, bei der hohe, aus einer Minenexplosion resultierende Kräfte und Beschleunigungen soweit reduziert werden sollen, dass eine Gefährdung der Besatzung nicht besteht und die Funktionsfähigkeit des Fahrzeuges bestehen bleibt. Dazu ist die Einrichtung als ein unter dem Fahrzeug angeordnetes Schutzschild ausgebildet, das aus einer fahrzeugabgewandten, zum Fahrzeugboden beabstandeten Grundplatte und aus einer im Außenbereich der Grundplatte zwischen dieser und dem Fahrzeug angeordneten Energieabsorptionszone besteht.
• Eine weitere Schutzvorrichtung zum Schutz vor Mineneinwirkung wird in der DE 199 35 573 A1 beschrieben. Die Vorrichtung, die bedarfsweise am Fahrzeug montiertbar ist, ist dabei im wesentlichen unter dem Fahrzeug anzuordnen, wobei Fahrwerks- und Laufwerkskomponenten aufnehmende Profilträger und eine an die Profilträger anschließenden Schutzeinrichtung vorhanden sind, die im Bereich zwischen den Profilträgern abstützfrei und zum Fahrzeugboden beabstandet ausgeführt ist.
• Eine selbstlehrende Panzerung für Fahrzeuge zeigt die DE 199 58 594 A1 auf. Dabei werden die Panzerungselemente mittels speziellen Formschlussverbindungen in ihrer relativen Lage und in ihrer Soll-Lage innerhalb der Karosserie zu gesichert und festgelegt, dass zu ihrer vollständigen Verbindung nur noch wenige Schweissstellen nötig sind.
• Aus der DE 196 43 757 A1 ist ein Bausatz zur Panzerung bekannt. Eine hier verwendete Verschleissplatte weist eine Sandwichanordnung auf.
• Aufgabe der Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Schutzsystem auszubilden, daß eine ausreichende Schutzwirkung bei einfachem und robustem Aufbau für die Besatzung eines gepanzerten Fahrzeugs gewährleistet.
• Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
• Erfindungsgemäß wird der Wannenboden unter dem Fahrzeug aus einer konkav geformten Sandwichplatte (1) mit einer geeigneten Dicke und mit einem geeigneten Flächengewicht so hergestellt, dass eine geforderte Bodenfreiheit (3) gegeben ist bzw. erhalten bleibt. Oberhalb des Wannenbodens liegende Einbauten wie zum Beispiel die Federstäbe eines Drehstablaufwerkes werden so eingebaut, dass eine durch Minenexplosion auftretende Beulung im Bodenblech (1) diese Stäbe nicht erreicht und keine Beschädigungen hervorruft. Die Seitenflanschplatte (4) zur Aufnahme der Tragarmlagergehäuse (5) wird als abgewinkeltes Blech (6) unterhalb der Sandwichplatte (1) zusätzlich als tragendes Element und zur Erhöhung der Fahrzeugbodenstabilität herangezogen.
• Die Vorteile der erfindungsgemässen Ausbildung des Fahrzeugbodens liegen insbesondere in der Einsparung von Bauraum und von Gewicht. Nach einer Mineneinwirkung sind Schäden einfacher zu beheben. Die Seitenflanschplatten stabilisieren den Fahrzeugboden und erhöhen die Festigkeit der gesamten Bodenkonstruktion. Weitere Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen.
• Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
• 1: einen Querschnitt eines Fahrzeugs mit Bodenschutz
• 2: Ein Detail der Seitenansicht der Flanschplatte
• 3: eine Detailansicht einer Verbindung von Flanschplatte und Bodenplatte im Querschnitt
• 4: eine Detailansicht einer Verbindung von Flanschplatte und Bodenplatte als Querschnitt
• 5: eine Detailansicht einer Verbindung von Flanschplatte und Bodenplatte als Querschnitt
• Das der in 1 im Querschnitt gezeigte gepanzerte Fahrzeug 20 mit einem Laufwerk 21 wird an seiner Unterseite mit einer konkav ausgebildeten Platte 1 der Dicke 15 bestückt, die sich über die gesamte Unterseite erstreckt und mit den Seitenflanschplatten 4 links und rechts verbunden ist. Die konkave Ausbildung drückt sich in einem Radius 7 aus. Der Aufbau wird so vorgesehen in Bezug auf das Laufwerk 21, dass eine Bodenfreiheit 3 zwischen Platte 1 und Boden ausgebildet wird. Torsionsfederstäbe 2 liegen im Abstand 14 von der Bodenplatte 1 und laufen quer durch den Bodenraum von den Tragarmlagergehäusen 5 ausgehend.
• In der 2 wird die Seitenflanschplatte 4 gezeigt mit einer Aufnahmebohrung 16 für das Tragarmlagergehäuse 5 und einer Verschweißung 17 mit der Platte 1.
• In den 3, 4, 5 wird das Detail der Verbindung der Flanschplatte 4 mit der Bodenplatte 1 gezeigt.
• Die Wannenseitenwand 8 ist in ihrem unteren Bereich 9 abgewinkelt und abgebogen und mit der Bodenplatte 1 verschweisst. Die Flanschplatte 4 ist in ihrem unteren Bereich 6 ebenfalls abgewinkelt und mit der genuteten Bodenplatte 18 verschweisst. Die Flanschplatte 4 nimmt das Tragarmlagergehäuse 5 mit dem Federstab 2 auf. Zwischen Tragarm 2 und Bodenplatte 1 besteht ein Zwischenabstand 14.
• Die Bodenplatte 1 wird mittels Wannenseitenwand 8 und Flanschplatte 4 in den abgewinkelten Bereichen 6 und 9 an der Oberseite und der Unterseite und auch beidseitig links und rechts umfasst und verschweisst.
• Die genutete Bodenplatte 1 wird mit den vorstehenden Nuten durch Schlitze der Seitenplatte 4 gesteckt und verschweißt.

1

Sandwichplatte/Bodenblech/

Platte

2

Torsionsfederstäbe/Tragarm

3

Bodenfreiheit

4

Seitenflanschplatte

5

Tragarmlagergehäuse

6

Blech/Bereich

7

Radius

8

Wannenseitenwand

8'

Wannenseitenwand

9

Bereich

10

Doppelwandigkeit

14

Abstand / Zwischenabstand

15

Dicke

16

Aufnahmebohrung

17

Verschweißung

18

Bodenplatte

20

Fahrzeug

21

Laufwerk

Claims (8)

1. Vorrichtung zum Schutz gegen die Wirkung einer Landmine insbesondere für die Besatzung eines gepanzerten Fahrzeugs mittels Anbringung von Schutzelementen am Fahrzeugboden, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit einem großen Radius (7) versehene konkave homogene Bodenschutzplatte (1) den Minenschutz bildet, wobei der Kreismittelpunkt des Radius unterhalb der Platte (1) liegt, und dass für die Aufnahme von Tragarmlagergehäusen (5) erforderliche Seitenflanschplatten (4) bis auf die Bodenplatte (1) nach unten ragen und mit dieser verbunden sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Einbauteile oberhalb der Bodenschutzplatte (1) in der Wanne, zum Beispiel Torsionsfederstäbe, in einem freien Abstand (14) zur Bodenplatte eingebaut sind, so daß sie bei einer Minendetonation und Ausbildung einer dynamischen Beule in der Bodenplatte schadlos bleiben.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenschutzplatte (1) einen mehrschichtigen Aufbau besitzt und/oder als Sandwichplatte ausgeführt ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenflanschplatten (4) die Bodenplatte (1) mit einer Abwinkelung (9) nach unten umfassen und verbinden.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenflanschplatten (4) mit der Bodenplatte (1) mittels einer. Verzahnung verbunden und verschweißt sind.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenflanschplatten (4) mit der Bodenplatte (1) mittels Nut und Feder verzahnt und verschweisst sind.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Wannenseitenwand (8) über Schweißverbindungen oder eine verschweißte Verzahnung oder eine verschweißte Nut-Feder-Verbindung mit der Bodenplatte (1) verbunden ist, wobei die Abwinkelung (9) wanneninnenseitig mit der Bodenplatte (1) verbunden ist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Doppelwandigkeit (10) der Wannenseitenwand (8) diese ebenfalls abgewinkelt und vernutet mit der Bodenplatte (1) fest verbunden ist.