DE10134372A1 - Verfahren zur Herstellung einer Hybridstruktur aus Metall und faserverstärktem Kunststoff sowie Hybridstruktur - Google Patents
Verfahren zur Herstellung einer Hybridstruktur aus Metall und faserverstärktem Kunststoff sowie HybridstrukturInfo
- Publication number
- DE10134372A1 DE10134372A1 DE10134372A DE10134372A DE10134372A1 DE 10134372 A1 DE10134372 A1 DE 10134372A1 DE 10134372 A DE10134372 A DE 10134372A DE 10134372 A DE10134372 A DE 10134372A DE 10134372 A1 DE10134372 A1 DE 10134372A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fiber
- plastic
- plastic part
- metal
- hybrid structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 title claims abstract description 34
- 239000004033 plastic Substances 0.000 title claims abstract description 34
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 title claims abstract description 34
- 229920002430 Fibre-reinforced plastic Polymers 0.000 title claims abstract description 10
- 239000011151 fibre-reinforced plastic Substances 0.000 title claims abstract description 10
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title description 4
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 19
- 239000002990 reinforced plastic Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 9
- 239000004760 aramid Substances 0.000 claims description 7
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 claims description 6
- 229920006231 aramid fiber Polymers 0.000 claims description 6
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 claims description 6
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 claims description 6
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 239000002243 precursor Substances 0.000 claims description 4
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 3
- 229920003235 aromatic polyamide Polymers 0.000 claims description 3
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 abstract description 9
- 229920005989 resin Polymers 0.000 abstract description 9
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
- B32B15/04—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
- B32B15/08—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of synthetic resin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
- B32B3/26—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer
- B32B3/28—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer characterised by a layer comprising a deformed thin sheet, i.e. the layer having its entire thickness deformed out of the plane, e.g. corrugated, crumpled
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
- B62D29/005—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material preformed metal and synthetic material elements being joined together, e.g. by adhesives
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
- B32B2262/02—Synthetic macromolecular fibres
- B32B2262/0261—Polyamide fibres
- B32B2262/0269—Aromatic polyamide fibres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
- B32B2262/10—Inorganic fibres
- B32B2262/101—Glass fibres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
- B32B2262/10—Inorganic fibres
- B32B2262/106—Carbon fibres, e.g. graphite fibres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2605/00—Vehicles
- B32B2605/08—Cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Reinforced Plastic Materials (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Hybridstruktur aus Metall und faserverstärktem Kunststoffteil sowie eine entsprechende Hybridstruktur. Bei dem Verfahren wird ein Metallgerüst mit einem faserverstärkten Kunststoff verstärkt und verbunden, wobei der Kunststoff und/oder dessen Vorprodukte des späteren faserverstärkten Kunststoffteils allenfalls teilabgebunden auf das Metallgerüst aufgetragen werden, als Faser eine Endlosfaser gewählt wird, und der Kunststoff und/oder dessen Vorprodukte erst nach der Aufbringung auf das Metallgerüst aus- bzw. endgehärtet und kraftschlüssig mit dem Metallgerüst verbunden wird.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Hybridstruktur aus Metall und faserverstärktem Kunststoff gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wie sie bspw. aus der gattungsbildend zugrundegelegten EP 938 969 A1 als bekannt hervorgeht.
- Aus der EP 938 969 A1 ist es bekannt, ein Metallgerüst mit einem zuvor hergestellten faserverstärkten Kunststoffteil zu verkleben. Werden mit derartigen Verfahren zur Herstellung von Hybridstrukturen bspw. im Automobilbau Teile gefertigt, haben diese i. a. den Vorteil eines gegenüber einem reinen Metallbauteil geringeren Gewichts, jedoch sind sie teuer herzustellen.
- Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Herstellung einer Hybridstruktur sowie eine Hybridstruktur, die insbesondere im Automobilbereich verwendbar ist, anzugeben, bei dem die Herstellung der Hybridstruktur günstiger ist.
- Die Aufgabe wird mit einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. mit einer Hybridstruktur mit den Merkmalen des Anspruchs 7 gelöst. Durch die direkte und beim Aushärten des Kunststoffs stattfindende Verbindung, insbesondere Verklebung, zwischen dem Metallgerüst und dem mit den Endlosfasern versehenen Kunststoff, ist zumindest der Arbeitsschritt des Verklebens des vorgefertigten Kunststoffteils und des Metallgerüsts eingespart. Gleichzeitig bracht nunmehr kein relativ maßgetreues Kunststoffteil vorgefertigt werden. Ferner braucht kein speziellen Kleber mehr verwendet werden.
- Sinnvolle Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar. Im übrigen wird die Erfindung anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Dabei zeigt
- Fig. 1a-1b eine schematische Darstellung einer verstärkten A-Säule eines Automobils,
- Fig. 2a-2b eine schematische Darstellung einer verstärkte Crashbox, wie sie im Stoßfängerbereich verwendbar ist und
- Fig. 3a-3b eine schematische Darstellung einer Fahrzeugtür mit Seitenaufprallschutz.
- In Fig. 1a und 1b sind Querschnitte einer verstärkten A-Säule einer Karosserie eines Pkws als Hybridstruktur 1 schematisch dargestellt.
- Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1a ist im lichten Querschnitt der A-Säule ein Rohr angeordnet, das als Hybridstruktur ausgebildet ist. Das Rohr weist ein rohrförmiges innenliegendes Metallgerüst 2 auf, das mit einem Kunststoffteil 2 umgeben ist. Das Kunststoffteil 2 wird durch Endlosfasern 3 und ein klebewirksames Harz als Kunststoff gebildet. Die Endlosfasern 3 bilden eine Matte, die um das Metallgerüst 1 gewickelt ist. Das Metallgerüst 2 weist Durchbrüche und Hinterschneidungen (nicht eingezeichnet) auf, in denen zur besseren Haftung ebenfalls das Harz des Kunststoffteils 2 eingebracht und ausgehärtet ist. Für ein besseres Crashverhalten (Energieabsorption und Stabilität) sind hier auch die Endlosfasern 3 der Matte in axialer Richtung und Umfangsrichtung des Rohres, also zumindest teilweise in Richtung der wahrscheinlich zu erwartenden Hauptbelastungsrichtung, ausgerichtet. Von besonderem Vorteil ist hierbei ferner, dass die Wandstärke des Kunststoffteils 1 ortsdefiniert variiert werden kann, wodurch in einfacher Weise insbesondere das Deformationsverhalten gezielt beeinflusst werden kann.
- Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1b ist ebenfalls eine A-Säule dargestellt. Im Gegensatz zu dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1a bilden hier die Schalen der A-Säule allerdings gleichzeitig das Metallgerüst 1 für die Hybridstruktur. Die Matte aus Endlosfasern 3 ist innenseitig an den Schalen (Metallgerüst 1) angeordnet. Dadurch ist insbesondere der verfügbare Innenraum vergrößert und/oder kann der Gesamtquerschnitt der A-Säule verkleinert werden.
- In den Fig. 2a und 2b sind sogenannte Crash-Boxen, wie sie bspw. als Halterungen eines Stoßfängers dienen, dargestellt. Die beiden Crash-Boxen sind als Hybridstruktur ausgebildet. In beiden Fallen ist das faserverstärkte Kunststoffteil 1' am Mantel des Metallgerüstes 2' angeordnet und zwar bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2a außen und bei dem nach Fig. 2b innen. Denkbar wäre bspw. noch das Kunststoffteil 1' auch auf beiden Wandungsseiten anzuordnen.
- In den Fig. 3a und 3b sind die metallenen Außenschalen von Kfz-Türen dargestellt, die fahrzeuginnenseitig mit einem Kunststoffteil 1", das eine Matte aus Endlosfasern aufweist und aus einem Faserverbundwerkstoff besteht, versehen sind. Die Außenschalen bilden hierbei das Metallgerüst 2". Im Falle des Ausführungsbeispiels nach Fig. 3a ist die Matte flach aufgetragen, wobei sie im Falle des Ausführungsbeispiels nach Fig. 3b profiliert aufgetragen ist. Gleichzeit weist das Kunststoffteil 1" hier noch zusätzlich zwei im Querschnitt trapezförmige Schaumkerne 4 auf. Durch diese Verbundstruktur des Hybridbauteils nach Fig. 3b ist der Eindrückwiderstand der Türe bei vergleichbaren geringem Gewicht deutlich erhöht.
- Insgesamt hat es sich herausgestellt, dass als Werkstoff für die Endlosfasern 3 Glas- und/oder Aramid günstig ist. Bei gewebeverstärktem Kunststoff sind Aramidfaser-Kunststoffe und/oder Glasfaser-Kunststoffe und/oder Glas-/Kohlenstofffaser-Kunststoffe und/oder Aramid-/Kohlenstofffaser-Kunststoffe von Vorteil.
- Zur Herstellung erfindungsgemäßer Hybridstrukturen wird sinnvollerweise zuerst ein Metallgerüst 2, 2', 2" mit den gewünschten Abmessungen sowie mit Durchbrüchen und/oder Hinterschneidungen gefertigt. Das Metallgerüst 2, 2', 2" wird mit einer Matte aus Endlosfasern 3 belegt oder umwickelt und anschließend in ein Formwerkzeug eingelegt. In das geschlossene Formwerkzeug wird das als Vorprodukt des Kunststoffes des Kunststoffteils 1, 1', 1" verwendete klebewirksame Harz insbesondere unter Druck eingebracht, wodurch gleichzeitig die Durchbrüche und/oder Hinterschneidungen befüllt werden. Anschließend wird das Harz ausgehärtet, wodurch das sich bildende Kunststoffteil 1, 1', 1" direkt mit dem Metallgerüst verbunden wird.
- Anstelle des separaten Belegens des Metallgerüsts 2, 2', 2" mit dem Harz und der Matte, kann das Harz und die Matte auch gleichzeitig auf das Metallgerüst 2, 2', 2" aufgebracht werden. Hierzu wird das Metallgerüst 2, 2', 2" bspw. mit einer Matte belegt bzw. umwickelt. Die Matte ist hierbei bereits mit dem Harz, welches allenfalls teilgehärtet und/oder wieder aktivierbar ist, versehen, insbesondere getränkt. Danach können die so vorgefertigten Einzelteile bspw. miteinander verpresst und durch Reaktion des Harzes miteinander verbunden werden.
Claims (12)
1. Verfahren zur Herstellung einer Hybridstruktur aus Metall
und faserverstärktem Kunststoffteil, bei dem ein Metallgerüst
mit einem faserverstärkten Kunststoff verstärkt und verbunden
wird,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kunststoff und/oder dessen Vorprodukte des späteren faserverstärkten Kunststoffteils (1, 1', 1") allenfalls teilabgebunden auf das Metallgerüst (2, 2', 2") aufgetragen werden,
dass als Faser eine Endlosfaser (3) gewählt wird, und
dass der Kunststoff und/oder dessen Vorprodukte erst nach der Aufbringung auf das Metallgerüst (2, 2', 2") aus- bzw. endgehärtet und kraftschlüssig mit dem Metallgerüst (2, 2', 2") verbunden wird.
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kunststoff und/oder dessen Vorprodukte des späteren faserverstärkten Kunststoffteils (1, 1', 1") allenfalls teilabgebunden auf das Metallgerüst (2, 2', 2") aufgetragen werden,
dass als Faser eine Endlosfaser (3) gewählt wird, und
dass der Kunststoff und/oder dessen Vorprodukte erst nach der Aufbringung auf das Metallgerüst (2, 2', 2") aus- bzw. endgehärtet und kraftschlüssig mit dem Metallgerüst (2, 2', 2") verbunden wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass für den Kunststoff und die Endlosfaser (3) ein
gewebeverstärkter Kunststoff gewählt wird, und dass der Kunststoff und
die Endlosfaser (3) gleichzeitig und gemeinsam auf das
Metallgerüst (2, 2', 2") aufgetragen werden.
3. Verfahren nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass als gewebeverstärkter Kunststoff ein Aramidfaser-
Kunststoff und/oder ein Glasfaser-Kunststoff und/oder ein
Glas-/Kohlenstofffaser-Kunststoff und/oder ein Aramid-
/Kohlenstofffaser-Kunststoff gewählt wird.
4. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass bei der Härtung des Kunststoffes und/oder dessen
Vorprodukten die Hybridstruktur gleichzeitig geformt wird.
5. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass als Werkstoff für die Endlosfaser (3) wird Glas- und/oder
Aramid gewählt wird.
6. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass bei Hybridstrukturen, die für eine spätere Belastung,
insbesondere zur Energieabsorption vorgesehen sind, die
Endlosfasern (3) weitgehend parallel zur wahrscheinlichen
Hauptbelastungskraft ausgerichtet werden.
7. Hybridstruktur mit einem Metallgerüst sowie einem faserver-
stärkten Kunststoffteil,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Faser eine Endlosfaser (3) ist und dass das
Kunststoffteil (1, 1', 1") direkt mit dem Metallgerüst (2, 2',
2") verbunden ist.
8. Hybridstruktur nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Werkstoff der Endlosfaser (3) Glas- und/oder Aramid
ist.
9. Hybridstruktur nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Endlosfaser (3) eine vorzugsweise gewebte Matte
bilden.
10. Hybridstruktur nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Matte Aramidfasern und/oder Glasfasern und/oder ein
Gemisch von Glas- und Kohlenstoffasern und/oder ein Gemisch
von Aramid- und Kohlenstoffasern aufweist.
11. Hybridstruktur nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass bei Hybridstrukturen, die für eine spätere Belastung,
insbesondere zur Energieabsorption vorgesehen sind, die
Endlosfasern (3) weitgehend parallel zur wahrscheinlichen
Hauptbelastungskraft ausgerichtet sind.
12. Hybridstruktur nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Metallgerüst (2, 2', 2") Durchbrüche und/oder
Hinterschneidungen aufweist, in denen der Kunststoff des
Kunststoffteils (1, 1', 1") angeordnet ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10134372A DE10134372A1 (de) | 2001-07-14 | 2001-07-14 | Verfahren zur Herstellung einer Hybridstruktur aus Metall und faserverstärktem Kunststoff sowie Hybridstruktur |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10134372A DE10134372A1 (de) | 2001-07-14 | 2001-07-14 | Verfahren zur Herstellung einer Hybridstruktur aus Metall und faserverstärktem Kunststoff sowie Hybridstruktur |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10134372A1 true DE10134372A1 (de) | 2003-01-30 |
Family
ID=7691853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE10134372A Withdrawn DE10134372A1 (de) | 2001-07-14 | 2001-07-14 | Verfahren zur Herstellung einer Hybridstruktur aus Metall und faserverstärktem Kunststoff sowie Hybridstruktur |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10134372A1 (de) |
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10359483A1 (de) * | 2003-12-17 | 2005-07-28 | Ise Innomotive Systems Europe Gmbh | Energieaufnehmende Einrichtung |
| WO2006007915A1 (de) * | 2004-07-15 | 2006-01-26 | Daimlerchrysler Ag | Kraftwagentür |
| WO2006007916A1 (de) * | 2004-07-15 | 2006-01-26 | Daimlerchrysler Ag | Kraftwagentür |
| DE102005061474A1 (de) * | 2005-12-22 | 2007-07-05 | Audi Ag | Verfahren zum Bearbeiten einer Karosserie in einer Kraftfahrzeugproduktionsstraße |
| DE102006007253A1 (de) * | 2006-02-15 | 2007-08-23 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftfahrzeug-Hybridbauteil |
| DE102006024604A1 (de) * | 2006-05-26 | 2007-11-29 | Bayerische Motoren Werke Ag | Faserverbundbauteil |
| DE102007042418A1 (de) | 2007-09-06 | 2009-03-12 | Daimler Ag | Fahrzeugtür |
| DE102011050304A1 (de) * | 2011-05-12 | 2012-11-15 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Verfahren zur Herstellung von Hybridbauteilen aus faserverstärktem Kunststoff mit integriertem metallischem Formwerkzeug |
| DE102011083162A1 (de) * | 2011-09-21 | 2013-03-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Mehrlagiges Faserverbundbauteil und Verfahren zum Herstellen desselben |
| DE102012015990A1 (de) * | 2012-08-11 | 2014-02-13 | Volkswagen Ag | Deformationselement für ein Kraftfahrzeug |
| DE102013021672A1 (de) | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Audi Ag | Verfahren zur Herstellung eines Hybridbauteils |
| DE102014203140A1 (de) * | 2014-02-21 | 2015-08-27 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Karosseriestrukturträgeranordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Karosseriestrukturträger aus Faserverbundwerkstoff |
| DE102008039869B4 (de) * | 2008-08-27 | 2016-11-03 | Benteler Sgl Gmbh & Co. Kg | Verfahren zum Herstellen von Leichtbauteilen |
| DE102015108307A1 (de) | 2015-05-27 | 2016-12-01 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Werkstoffverbund |
| US10328660B2 (en) * | 2014-03-13 | 2019-06-25 | Aisin Takaoka Co., Ltd. | Composite structure and manufacturing method thereof |
| EP3517412A1 (de) * | 2018-01-25 | 2019-07-31 | Sika Technology Ag | System eines verstärkten elementes eines kraftfahrzeuges |
| WO2020038659A1 (de) | 2018-08-20 | 2020-02-27 | Audi Ag | Mittels ablegetechnik verstärktes fahrzeugbauteil sowie vorrichtung und verfahren zur herstellung |
| DE102018132834B4 (de) | 2017-12-25 | 2022-01-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Verfahren zur herstellung eines kompositelements |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3909545A1 (de) * | 1988-03-22 | 1989-10-05 | Bristol Myers Co | Knochenimplantat |
| EP0938969A1 (de) * | 1997-08-21 | 1999-09-01 | Toray Industries, Inc. | Verbundmaterial aus leichtmetall und mit kohlenstoffasern verstärktem kunstoff |
| DE19852159C1 (de) * | 1998-11-12 | 2000-02-24 | Thueringisches Inst Textil | Verfahren zur Herstellung von faserverstärkten, thermoplastischen Hohlkörpern |
| EP1103370A1 (de) * | 1999-11-24 | 2001-05-30 | EADS Airbus GmbH | Verfahren zur Herstellung eines Profiles aus einem Hybridwerkstoff |
-
2001
- 2001-07-14 DE DE10134372A patent/DE10134372A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3909545A1 (de) * | 1988-03-22 | 1989-10-05 | Bristol Myers Co | Knochenimplantat |
| EP0938969A1 (de) * | 1997-08-21 | 1999-09-01 | Toray Industries, Inc. | Verbundmaterial aus leichtmetall und mit kohlenstoffasern verstärktem kunstoff |
| DE19852159C1 (de) * | 1998-11-12 | 2000-02-24 | Thueringisches Inst Textil | Verfahren zur Herstellung von faserverstärkten, thermoplastischen Hohlkörpern |
| EP1103370A1 (de) * | 1999-11-24 | 2001-05-30 | EADS Airbus GmbH | Verfahren zur Herstellung eines Profiles aus einem Hybridwerkstoff |
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10359483B4 (de) * | 2003-12-17 | 2011-01-20 | Ise Automotive Gmbh | Energieaufnehmende Einrichtung |
| DE10359483A1 (de) * | 2003-12-17 | 2005-07-28 | Ise Innomotive Systems Europe Gmbh | Energieaufnehmende Einrichtung |
| WO2006007915A1 (de) * | 2004-07-15 | 2006-01-26 | Daimlerchrysler Ag | Kraftwagentür |
| WO2006007916A1 (de) * | 2004-07-15 | 2006-01-26 | Daimlerchrysler Ag | Kraftwagentür |
| DE102005061474A1 (de) * | 2005-12-22 | 2007-07-05 | Audi Ag | Verfahren zum Bearbeiten einer Karosserie in einer Kraftfahrzeugproduktionsstraße |
| DE102005061474B4 (de) * | 2005-12-22 | 2008-05-15 | Audi Ag | Verfahren zum Bearbeiten einer Karosserie in einer Kraftfahrzeugproduktionsstraße |
| DE102006007253A1 (de) * | 2006-02-15 | 2007-08-23 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftfahrzeug-Hybridbauteil |
| DE102006024604A1 (de) * | 2006-05-26 | 2007-11-29 | Bayerische Motoren Werke Ag | Faserverbundbauteil |
| DE102007042418A1 (de) | 2007-09-06 | 2009-03-12 | Daimler Ag | Fahrzeugtür |
| DE102008039869B4 (de) * | 2008-08-27 | 2016-11-03 | Benteler Sgl Gmbh & Co. Kg | Verfahren zum Herstellen von Leichtbauteilen |
| DE102011050304A1 (de) * | 2011-05-12 | 2012-11-15 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Verfahren zur Herstellung von Hybridbauteilen aus faserverstärktem Kunststoff mit integriertem metallischem Formwerkzeug |
| DE102011083162A1 (de) * | 2011-09-21 | 2013-03-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Mehrlagiges Faserverbundbauteil und Verfahren zum Herstellen desselben |
| DE102012015990A1 (de) * | 2012-08-11 | 2014-02-13 | Volkswagen Ag | Deformationselement für ein Kraftfahrzeug |
| DE102013021672A1 (de) | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Audi Ag | Verfahren zur Herstellung eines Hybridbauteils |
| DE102014203140A1 (de) * | 2014-02-21 | 2015-08-27 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Karosseriestrukturträgeranordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Karosseriestrukturträger aus Faserverbundwerkstoff |
| US10328660B2 (en) * | 2014-03-13 | 2019-06-25 | Aisin Takaoka Co., Ltd. | Composite structure and manufacturing method thereof |
| DE102015108307A1 (de) | 2015-05-27 | 2016-12-01 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Werkstoffverbund |
| DE102018132834B4 (de) | 2017-12-25 | 2022-01-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Verfahren zur herstellung eines kompositelements |
| EP3517412A1 (de) * | 2018-01-25 | 2019-07-31 | Sika Technology Ag | System eines verstärkten elementes eines kraftfahrzeuges |
| WO2020038659A1 (de) | 2018-08-20 | 2020-02-27 | Audi Ag | Mittels ablegetechnik verstärktes fahrzeugbauteil sowie vorrichtung und verfahren zur herstellung |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE10134372A1 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Hybridstruktur aus Metall und faserverstärktem Kunststoff sowie Hybridstruktur | |
| DE102013106070C5 (de) | Seitenwandgruppe für Personenkraftwagen | |
| DE102006058601B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Karosserie- und Fahrwerkbauteils sowie Karosserie- und Fahrwerkbauteil | |
| DE102013001442B3 (de) | Lenksäule in Faserverbundtechnologie, basierend auf Pultrusion- und Flecht- und/oder Wickeltechnologie | |
| DE102006058602B4 (de) | Verfahren zur Herstellung einer B-Säulenanordnung eines Kraftfahrzeugs | |
| DE102008027429B4 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Rohbaustruktur für einen Kraftwagen | |
| EP3165429B1 (de) | Rahmenstruktur mit wenigstens einer konsole zur anbindung weiterer bauteile, verfahren zur herstellung und kraftfahrzeugkarosserie | |
| DE10240395A1 (de) | Querträger für ein Kraftfahrzeug | |
| DE202010002099U1 (de) | Verbundbauteil für ein Fahrzeug | |
| EP2481569A1 (de) | Kraftfahrzeugbauteil und Verfahren zur Herstellung des Kraftfahrzeugbauteils | |
| DE102009042272A1 (de) | Leichtbauteil | |
| EP1524175B1 (de) | Bauteil, insbesondere Aussenhautbauteil für ein Fahrzeug | |
| DE10211582A1 (de) | Herstellungsverfahren für Verbundstoffquerblattfeder | |
| DE102010054097A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Metall-Faserverbund-Bauteiles | |
| DE102008032334A1 (de) | Dachmodul | |
| EP1052164A1 (de) | Wandgruppe für PKW | |
| EP1459881B1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeug-Karosserieteils | |
| DE102013022247B4 (de) | Fahrzeug-Karosserieelement | |
| DE102011003626B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Faserverbund-Bauteils | |
| DE10059801A1 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Faserverbundstruktur | |
| EP3755604B1 (de) | Verstärkungsmittel und verfahren zur hohlraumverstärkung einer rohbaustruktur | |
| DE102011113319A1 (de) | Karosserie- oder Fahrwerksbauteil von Kraftfahrzeugen mit Kurzfaser verstärktem Verstärkungsteil und Herstellungsverfahren | |
| DE102016102253A1 (de) | Bauteil, insbesondere für eine Tragstruktur in einem Kraftfahrzeug und Verfahren zu dessen Aufbau | |
| DE102016102258A1 (de) | Bauteil, insbesondere für eine Tragstruktur in einem Kraftfahrzeug und Verfahren zu dessen Aufbau | |
| EP2085260A2 (de) | Verstärktes Wandbauteil, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |