DE10131102B4 - With a key and exterior door handle equipped locking device for a motor vehicle door - Google Patents
With a key and exterior door handle equipped locking device for a motor vehicle door Download PDFInfo
- Publication number
- DE10131102B4 DE10131102B4 DE10131102.8A DE10131102A DE10131102B4 DE 10131102 B4 DE10131102 B4 DE 10131102B4 DE 10131102 A DE10131102 A DE 10131102A DE 10131102 B4 DE10131102 B4 DE 10131102B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- transmitting
- key
- handle
- locking device
- receiving antenna
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
- G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Schließvorrichtung für eine ein Schloss (8) aufweisende Tür eines Fahrzeuges (6) mit einem Türaußengriff (7) dem eine Sende-/Empfangsantenne (12) zugeordnet ist, und mit einem Schlüssel (1) in Form eines drahtlos auslesbaren Datenträgers, welcher ebenfalls eine Sende-/Empfangsantenne (5) aufweist, wobei im Wege eines drahtlosen Datenaustausches über die beiden Sende-/Empfangsantennen (5, 12) mittels eines vom Türaußengriff (7) an den Schlüssel (1) gesandtes Aktivierungssignales ein dem Schlüssel (1) zugeordneter Prozessor (3) zur Abgabe eines Identifikationssignales aktiviert wird, wobei das vom Fahrzeug empfangene Identifikationssignal nach dessen Verifizierung eine Entsperrung und nach Annähern einer Person an den Griff eine Öffnung des Schlosses (8) zur Folge hat, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Sende-/Empfangsantennen (5, 12) zum ausschließlichen Senden und Empfangen auf einer einzigen Frequenz in einem Hochfrequenzbereich gestaltet und abgestimmt sind, so dass der gesamte Datenaustausch zwischen Griff (7) und Schlüssel (1) sowie das Senden des Aktivierungssignals auf dieser Frequenz stattfindet, wobei die beiden Sende-/Empfangsantennen (5, 12) jeweils von einer einzigen Spule ausgebildet sind.Locking device for a lock (8) having a door of a vehicle (6) with an outside door handle (7) to which a transmitting / receiving antenna (12) is associated, and with a key (1) in the form of a wirelessly readable data carrier, which also has a Transmitting / receiving antenna (5), wherein in the way of a wireless data exchange via the two transmitting / receiving antennas (5, 12) by means of a door outside handle (7) to the key (1) sent activation signal to the key (1) associated processor (3) is activated to deliver an identification signal, wherein the identification signal received by the vehicle after its verification has an unlocking and approaching a person to the handle an opening of the lock (8) has the consequence, characterized in that the two transmitting / receiving antennas (5, 12) are designed and tuned for exclusive transmission and reception on a single frequency in a high frequency range, so that ss the entire data exchange between the handle (7) and key (1) and the transmission of the activation signal takes place on this frequency, wherein the two transmitting / receiving antennas (5, 12) are each formed by a single coil.
Description
Die Erfindung betrifft eine Schließvorrichtung für eine ein Schloss aufweisende Tür eines Fahrzeuges mit einem Türaußengriff, dem eine Sende-/Empfangsantenne zugeordnet ist, und mit einem Schlüssel in Form eines drahtlos auslesbaren Datenträgers, welcher ebenfalls eine Sende-/Empfangsantenne aufweist, wobei im Wege eines drahtlosen Datenaustausches über die beiden Sende-/Empfangsantennen mittels eines vom Türaußengriff an den Schlüssel gesandten Aktivierungssignals ein dem Schlüssel zugeordneter Prozessor zur Abgabe eines Identifikationssignals aktiviert wird, wobei das vom Fahrzeug empfangene Identifikationssignal nach dessen Verifizierung eine Entsperrung und nach Annähern einer Person an den Griff eine Öffnung des Schlosses zur Folge hat.The invention relates to a locking device for a lock having a door of a vehicle with an outside door handle, which is associated with a transmitting / receiving antenna, and with a key in the form of a wirelessly readable data carrier, which also has a transmitting / receiving antenna, wherein by way of wireless data exchange via the two transmitting / receiving antennas by means of a sent from the outside door handle to the key activation a key associated processor is activated to deliver an identification signal, wherein the identification signal received by the vehicle after its verification, an unlocking and approaching a person to the handle a Opening of the castle has the consequence.
Derartige Schließvorrichtungen dienen der Erleichterung des Aufschließens einer Kraftfahrzeugtür. Das Schlüsselgeheimnis wird im Schlüssel in einem Datenträger gespeichert. Der Schlüssel befindet sich, wenn er außerhalb eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist, in einer Bereitschaftsstellung. In dieser Stellung ist der Schlüssel bereit, ein Aktivierungssignal zu empfangen. Dieses Aktivierungssignal wird bei Schließvorrichtungen, wie sie dem Stand der Technik angehören, mit 125 kHz von der Tür bzw. dem KFZ abgesandt. Um dieses niederfrequente Aktivierungssignal abstrahlen zu können, ist in der Tür die Anordnung einer relativ großen Antenne erforderlich. Die
Die
Der Schlüssel kann als Chipkarte ausgebildet sein und besitzt eine Empfangsantenne, mit welcher das 125 kHz-Aktivierungssignal empfangen werden kann. Dieses Aktivierungssignal enthält Daten, die den türaußengriffseitigen Teil der Schließvorrichtung identifizieren. Der Schlüssel kann anhand dieser Daten erkennen, ob er zum griffseitigen Teil der Schließvorrichtung gehört. Stellt ein dem Schlüssel zugeordneter Prozessor fest, dass eine Zugehörigkeit gegeben ist, so sendet der Schlüssel ein komplexes Identifikationssignal an das Fahrzeug bzw. an den Türaußengriff zurück. Dieses Signal wird auf einer höheren Frequenz gesendet, nämlich auf 433 MHz. Der Vorteil des niederfrequenten Signales ist seine große Reichweite. Der Nachteil ist die begrenzte Fähigkeit, Daten zu übertragen. Zudem wird es als Nachteil oft angesehen, dass die Antennen für diese niederfrequente Signal relativ groß ausgestaltet werden müssen. Das hochfrequente Signal hat die vorteilhaften Eigenschaften, große Datenraten schnell übermitteln zu können. Allerdings ist die Reichweite beschränkt. Andererseits ist die Antennengröße um ein vielfaches geringer als die Größe der Niederfrequenz-Antenne.The key may be formed as a smart card and has a receiving antenna with which the 125 kHz activation signal can be received. This activation signal contains data identifying the door-outside grip-side part of the locking device. The key can use this data to detect whether it belongs to the handle-side part of the closing device. If a processor assigned to the key determines that a membership exists, the key sends back a complex identification signal to the vehicle or to the outside door handle. This signal is transmitted at a higher frequency, namely at 433 MHz. The advantage of the low frequency signal is its long range. The downside is the limited ability to transfer data. In addition, it is often regarded as a disadvantage that the antennas for this low-frequency signal must be made relatively large. The high-frequency signal has the advantageous properties of being able to transmit high data rates quickly. However, the range is limited. On the other hand, the antenna size is many times smaller than the size of the low frequency antenna.
Aus der
Auch die
Die
Die
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Datenaustausch zwischen Griff und Schlüssel zu verbessern.The invention has for its object to improve the data exchange between the handle and key.
Gelöst wird die Aufgabe zunächst und im Wesentlichen vom Gegenstand des Anspruches 1, in welchem darauf abgestellt ist, dass der gesamte Datenaustausch, also insbesondere auch das Senden des Aktivierungssignals, zwischen Griff und Schlüssel im Hochfrequenzbereich stattfindet. Demzufolge ist die Sende-/Empfangsantenne des Griffs und die Sende-/Empfangsantenne des Transponders räumlich klein zu gestalten. Der Empfang und das Absenden der Daten können sowohl griffseitig als auch schlüsselseitig mit nur einer einzigen Antenne erfolgen. Während beim Stand der Technik jeweils eine Sendeantenne für das langwellige Aktivierungssignal erforderlich und eine Empfangsantenne für das kurzwellige Identifikationssignal erforderlich war, beschränkt sich erfindungsgemäß der Aufwand in erheblichem Maße. Die beiden Sende-/Empfangsantennen werden jeweils von einer einzigen Spule ausgebildet, die so gestaltet ist, dass sie eine Frequenz die zwischen 315 und 886 MHz liegt empfangen und senden kann. Hierzu kann die griffseitige Sende-/Empfangsantenne als auf einer flexiblen Leiterplatte angeordnete Planarspule gestaltet sein. Diese Planarspule kann im festen Teil des Griffes angeordnet sein. Sie braucht demzufolge nicht in dem Griffbügel angeordnet zu sein, welcher zum manuellen Öffnen der Tür verschwenkt werden kann oder muss. Die Leiterplatte kann den Schließzylinder umgeben. Sie kann hierzu ein Loch besitzen, durch welches der Schließzylinder ragt. Die einzelnen, auf der Leiterplatte aufgedruckten Spulenwindungen umgeben dann in Form der oben bereits erwähnten Planarspule den Schließzylinder. Auf der flexiblen Leiterplatte kann zusätzlich zur Planarspule ein Sender bzw. Empfänger, also eine Sende- und Empfangseinrichtung in Form einer elektronischen Schaltung angeordnet sein. Das der flexiblen Leiterplatte zugeführte Signal und das von der flexiblen Leiterplatte abgeführte Signal ist dann ein niederfrequentes Signal, welches problemlos über Kabel an einen an beliebiger Stelle im Griff oder im Fahrzeug anzuordnenden Prozessor weitergeleitet wird. In diesem Prozessor erfolgt die Prüfung des vom Schlüssel empfangenen Identifikationssignales. Wird festgestellt, dass es sich um das richtige Identifikationssignal handelt, also dass der Schlüssel eine Schließberechtigung für das Schloss besitzt, so wird das Schloss zur manuellen Betätigung freigegeben. In einer Variante der Erfindung ist vorgesehen, dass bei Annäherung einer Person an den Griff das Schloss nach dem Entriegeln auch geöffnet wird. Hierzu ist es bekannt, dass der Griff als kapazitiver Näherungsschalter wirkt. Zwischen dem Griff und der Karosserie wird beim Stand der Technik ein elektrisches Feld aufgebaut, welches durch Annäherung einer Person verändert wird. Diese Veränderung wird vom Griff oder fahrzeugseitigen Prozessor registriert. Wird eine derartige Annäherung registriert, so wird das Schloss geöffnet, so dass die Person lediglich die Tür zu öffnen aber nicht das Schloss zu betätigen braucht. Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, dass das Erkennen einer sich dem Fahrzeug nähernden Person über das von der griffseitigen Antenne gesendete HF-Radiosignal erfolgt. Dies kann dadurch erfolgen, dass nach Identifikation des Schlüssels die griffseitige Antenne eine hochfrequentes Trägersignal sendet. Eine Auswerteschaltung prüft, inwieweit sich dieses Signal ändert. Das von der Antenne abgestrahlte elektromagnetische Feld wird zufolge der sich dielektrisch ändernden Umgebung der Antenne verstimmt. Diese Verstimmung des Antennen-Oszillators wird von einer Auswerteschaltung erkannt und als Annäherung einer Person angesehen. Das Schloss wird dann geöffnet. Insofern ist die Sende-/Empfangsantenne des Griffes nicht nur ein Instrument zur Datenübertragung, sondern auch Teil einer Näherungsschalteranordnung.The problem is solved first and foremost by the subject matter of
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand beigefügter Zeichnungen erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention will be explained below with reference to accompanying drawings. Show it:
Die erfindungsgemäße Schließvorrichtung besitzt einen Schlüssel, wie er in Form einer Schlüsselkarte von der
Die
Wie in der
Die Antenne
Gleichzeitig mit der Entriegelung des Schlosses
Es ist von Bedeutung, dass die gesamte Datenkommunikation zwischen dem Schlüssel
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10131102.8A DE10131102B4 (en) | 2001-06-27 | 2001-06-27 | With a key and exterior door handle equipped locking device for a motor vehicle door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10131102.8A DE10131102B4 (en) | 2001-06-27 | 2001-06-27 | With a key and exterior door handle equipped locking device for a motor vehicle door |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10131102A1 DE10131102A1 (en) | 2003-01-09 |
| DE10131102B4 true DE10131102B4 (en) | 2017-06-08 |
Family
ID=7689710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE10131102.8A Expired - Lifetime DE10131102B4 (en) | 2001-06-27 | 2001-06-27 | With a key and exterior door handle equipped locking device for a motor vehicle door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10131102B4 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2025202229A1 (en) * | 2024-03-28 | 2025-10-02 | Brose Schliesssysteme Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft | Motor vehicle lock assembly for a closure element of a motor vehicle |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202004013306U1 (en) * | 2004-08-04 | 2005-12-15 | Liebherr-Werk Ehingen Gmbh | Device for detecting positions of a movably guided part |
| DE102009044389B4 (en) | 2009-11-02 | 2024-06-06 | Witte-Velbert Gmbh & Co. Kg | Door or tailgate opening device |
| DE102015217413B4 (en) * | 2015-09-11 | 2017-09-28 | Continental Automotive Gmbh | Method and device for locating a portable radio unit |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4329697C2 (en) * | 1993-09-02 | 1995-10-05 | Siemens Ag | Remote controllable access control device |
| JPH09115776A (en) * | 1995-10-20 | 1997-05-02 | Elna Co Ltd | Manufacture of electrolytic capacitor |
| DE19610116A1 (en) * | 1996-03-14 | 1997-09-18 | Siemens Ag | Anti-theft system for a motor vehicle |
| EP0846820A1 (en) * | 1996-12-06 | 1998-06-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Locking system, in particular for a motor vehicle |
| DE19745149A1 (en) * | 1996-04-27 | 1999-04-15 | Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh | Locking system for motor vehicle door |
| DE19813782C1 (en) * | 1998-03-27 | 1999-05-06 | Siemens Ag | Access control unit for motor vehicle |
| DE29916091U1 (en) * | 1999-07-27 | 2000-12-07 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG, 42551 Velbert | Outside door handle, in particular for vehicles |
-
2001
- 2001-06-27 DE DE10131102.8A patent/DE10131102B4/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4329697C2 (en) * | 1993-09-02 | 1995-10-05 | Siemens Ag | Remote controllable access control device |
| JPH09115776A (en) * | 1995-10-20 | 1997-05-02 | Elna Co Ltd | Manufacture of electrolytic capacitor |
| DE19610116A1 (en) * | 1996-03-14 | 1997-09-18 | Siemens Ag | Anti-theft system for a motor vehicle |
| DE19745149A1 (en) * | 1996-04-27 | 1999-04-15 | Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh | Locking system for motor vehicle door |
| EP0846820A1 (en) * | 1996-12-06 | 1998-06-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Locking system, in particular for a motor vehicle |
| DE19813782C1 (en) * | 1998-03-27 | 1999-05-06 | Siemens Ag | Access control unit for motor vehicle |
| DE29916091U1 (en) * | 1999-07-27 | 2000-12-07 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG, 42551 Velbert | Outside door handle, in particular for vehicles |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2025202229A1 (en) * | 2024-03-28 | 2025-10-02 | Brose Schliesssysteme Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft | Motor vehicle lock assembly for a closure element of a motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10131102A1 (en) | 2003-01-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0993397B1 (en) | Keyless device for controlling access to automobiles and keyless method for checking access authorisation | |
| EP1155207B1 (en) | Keyless access control system for motor vehicles as well as method for carrying out a keyless access authorisation control in motor vehicles | |
| DE19817587B4 (en) | Door approach signaling device and door lock control device | |
| DE19827586A1 (en) | Car keyless access control system | |
| EP3347246B1 (en) | Method and arrangement for localizing a portable radio unit | |
| EP1108101B1 (en) | Access and start/drive authorization system for a motor vehicle | |
| EP1083280B1 (en) | Keyless actuating and/or locking device, particularly for vehicles | |
| DE10131102B4 (en) | With a key and exterior door handle equipped locking device for a motor vehicle door | |
| EP1147277B1 (en) | Keyless access control device for motor vehicles | |
| EP1388469A1 (en) | Access control system for vehicles | |
| DE19911459C2 (en) | Motor vehicle control system and method for controlling at least two motor vehicle functions | |
| DE19859344A1 (en) | Control of a security system within a road vehicle using a number of directional signals transmitted by a unit carried by driver | |
| DE10149344A1 (en) | Authorization interrogation device for motor vehicles sets control unit in vehicle inoperative using noise signal so only unit outside vehicle is evaluated for authorization for locking/unlocking | |
| EP1723615B1 (en) | Inductive component for an electronic key | |
| EP0990757B1 (en) | Motor vehicles device for user identification | |
| DE10226882A1 (en) | Electronically controlled security cylinder lock has a blocking function which is controlled by a data transfer unit and receiving and transmitting units in the lock and key | |
| DE19836973A1 (en) | Access and start authorization system for vehicle has portable transponder after access release loaded into transponder mounting inside vehicle where it introduces start/travel authorization question-answer dialogue | |
| DE19832204B4 (en) | A method of performing keyless conditional access control on a motor vehicle | |
| EP2825424B1 (en) | Locking system, especially for a motor vehicle | |
| DE102004044375A1 (en) | Device for locking and / or unlocking a vehicle door with an electronic conditional access system | |
| DE102010050230B4 (en) | Method for remote operation of a vehicle door lock | |
| DE10225569A1 (en) | Keyless access control device for automobile with transfer of HF signals between onboard transceiver and mobile transponder | |
| DE10049371A1 (en) | Central locking arrangement for motor vehicle has proximity sensor that activates wireless transmission system for exchanging authentication signals with control unit | |
| EP1873722A1 (en) | Access control system | |
| WO2008003285A1 (en) | Identification system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| R016 | Response to examination communication | ||
| R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
| R020 | Patent grant now final | ||
| R071 | Expiry of right |